公路可行性研究3交通量預(yù)測(cè)

1、.3 交通量分析及預(yù)測(cè)3.1公路交通調(diào)查與分析本項(xiàng)目公路交通調(diào)查，包括機(jī)動(dòng)車起訖點(diǎn)調(diào)查（Origin Destination Survey，簡(jiǎn)稱OD調(diào)查）和交通量觀測(cè)。3.1.1 調(diào)查綜述交通量分析和預(yù)測(cè)是公路建設(shè)項(xiàng)目前期工作的重要內(nèi)容，本章首先在OD調(diào)查、交通量觀測(cè)及其他交通調(diào)查的基礎(chǔ)上，分析本項(xiàng)目相關(guān)線路及其影響區(qū)域的公路交通發(fā)展水平和特征，然后結(jié)合社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)調(diào)查與分析，使用公路可行性研究通用的預(yù)測(cè)技術(shù)和方法，分析預(yù)測(cè)遠(yuǎn)景年交通量發(fā)展規(guī)模和水平，為確定本項(xiàng)目的技術(shù)等級(jí)、工程設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)模和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)等提供重要的依據(jù)。調(diào)查的內(nèi)容、方法及范圍公路交通調(diào)查是公路項(xiàng)目可行性研究的重要環(huán)節(jié)，為全面

2、了解項(xiàng)目所在地區(qū)公路交通量的特性和構(gòu)成，掌握公路交通流量流向、車輛構(gòu)成、貨物種類等資料，為未來擬建公路交通量預(yù)測(cè)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時(shí)也為經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和公路設(shè)計(jì)提供可靠的依據(jù)。表3-1 OD調(diào)查車型分類表車型編號(hào)車型分類區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)1小型貨車2噸以下2中型貨車2 7噸3大型貨車714噸4小型客車19座以下5大型客車19座以上6拖掛車14噸以上7集裝箱車OD調(diào)查采用路邊詢問的方法對(duì)通過的每一車輛進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，并進(jìn)行記錄。調(diào)查內(nèi)容主要有：車型、車輛額定噸位、實(shí)載噸位、貨類、起訖點(diǎn)、裝載情況、燃油種類。斷面交通量及通行時(shí)間等。為確定路段交通集中、發(fā)生量和運(yùn)輸效率分析提供依據(jù)。車型分類見表3-1，貨物分類見表3-

3、2。 表3-2 OD調(diào)查貨物分類表貨類編號(hào)貨類貨類編號(hào)貨類1煤7木料2石油8非金屬礦石3金屬礦石9化肥及農(nóng)藥4鋼鐵10鹽5礦建材料11糧食6水泥12其它3.1.2 交通小區(qū)劃分根據(jù)本項(xiàng)目影響區(qū)域狀況和特點(diǎn)，同時(shí)考慮路段交通量預(yù)測(cè)的需要，將項(xiàng)目影響區(qū)分為12個(gè)交通小區(qū)。交通小區(qū)的劃分詳見表3-3。表3-3 交通小區(qū)劃分表小區(qū)編號(hào)小區(qū)名稱范 圍1卓資縣2涼城縣3察哈爾右翼前旗4集寧區(qū)5呼和浩特市市區(qū)6興和縣7準(zhǔn)格爾旗8托克托縣9土默特左旗10土默特右旗11達(dá)拉特旗12東勝區(qū)3.1.3 調(diào)查點(diǎn)的設(shè)置本次OD調(diào)查布點(diǎn)的原則為:1、在能夠把握交通流量分布特性和不影響調(diào)查目的及精度的前提下，盡量減少OD調(diào)

4、查點(diǎn)個(gè)數(shù)，以節(jié)省人力、物力和財(cái)力；2、 OD點(diǎn)應(yīng)盡量遠(yuǎn)離城區(qū)（一般為10公里左右）；3、 為了和歷年的交通量調(diào)查資料相互檢驗(yàn)、補(bǔ)充，在不影響調(diào)查目的的前提下，調(diào)查地點(diǎn)盡量與歷年交通量觀測(cè)點(diǎn)一致或靠近。根據(jù)以上布點(diǎn)原則，以及項(xiàng)目影響區(qū)路網(wǎng)分布特點(diǎn)，本次調(diào)查在本項(xiàng)目的大榆樹、G6高速和輔道G110的卓資山各布設(shè)了1個(gè)調(diào)查點(diǎn)，于2010年11月10日進(jìn)行了24小時(shí)進(jìn)行交通流量觀測(cè)，在沿線交通部門的大力配合下成功的完成本次調(diào)查。3.1.2 調(diào)查資料的分析3.1.2.1 OD數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)計(jì)算方法及OD表的形成由OD調(diào)查數(shù)據(jù)生成基年OD表，具體按如下計(jì)算方法處理：各調(diào)查點(diǎn)OD表形成第k個(gè)調(diào)查點(diǎn)某類車i區(qū)到j(luò)

5、區(qū)的年平均日交通量計(jì)算公式：式中：第k個(gè)調(diào)查點(diǎn)i區(qū)到j(luò)區(qū)的年平均日交通量；第k個(gè)調(diào)查點(diǎn)i區(qū)到j(luò)區(qū)的調(diào)查交通量；調(diào)查樣本的擴(kuò)大系數(shù)，抽樣率的倒數(shù)；日晝比；交通量月不均勻系數(shù)；交通量周日不均勻系數(shù)抽樣率是通過同一調(diào)查點(diǎn)OD調(diào)查車輛占交通量觀測(cè)車輛的比重，本次OD調(diào)查各種車型的抽樣率均為100%。從項(xiàng)目影響區(qū)的經(jīng)濟(jì)類型、經(jīng)濟(jì)規(guī)模和各調(diào)查點(diǎn)的交通出行分布看，影響汽車出行的因素是類似的。根據(jù)周邊路線的交通量調(diào)查和走訪沿線居民得出卓資山的月不均勻系數(shù)，詳見表3-4。對(duì)于周日不均勻系數(shù)，由于交通量連續(xù)式未作統(tǒng)計(jì)，且對(duì)交通量的換算影響較小，故未作調(diào)整，即取其為1。表3-4 2009年11月份不均勻系數(shù)觀測(cè)點(diǎn)小

6、貨中貨大貨小客大客拖掛車卓資山0.920.950.871.081.0413.1.2.3 基年OD表的合成本次OD調(diào)查，為便于分析比較，剔除了夜間12小時(shí)交通量及重復(fù)調(diào)查部分，由各OD調(diào)查點(diǎn)年平均日交通量OD表合成項(xiàng)目影響區(qū)OD表，即可得到基年OD表。在匯總過程中利用“串并聯(lián)”規(guī)則，即：同一條路線上有多個(gè)值時(shí)，取最大值，不同線路上的值則取其和?；闛D表的編制步聚見圖3-1。通過上述方法對(duì)OD調(diào)查結(jié)果和交通量觀測(cè)資料的處理，得到2010年汽車統(tǒng)一出行分車型的交通量OD表（折算小客車）。圖3-1 OD調(diào)查結(jié)果匯總流程圖表3-5 基年貨車OD表單位：折算小客車輛/日O/D12345678910111

7、2發(fā)生104031328974108120311096325883188156732394035113378137113106003297816833134341025041226612932065613467272474549461092410703132322417817245356325351112366422709007900028500368463381602571250023830255300334171127104131530981624090974471282608289865860113225840010150194400156094704791032442500002861

8、0930144181297471375600375351365113503346874750025950038700482812936578720037004700392吸引590316954779338336873226983814712501338475535040675表3-6 基年客車OD表單位：折算小客車輛/日O/D123456789101112發(fā)生10872842082324423613586817120228308248030242201469173713287905488572764413914316996420224520150286991720961368052387990

9、151001690000072767235552700509050007037241222806617551502089855862088813244917002170500032599091906950000571091713130090000061117471146101005540000094612201417160080000075吸引1248382100369672568020803015459934698231表3-7 基年汽車OD表單位：折算小客車輛/日O/D123456789101112發(fā)生10 490 1612 1182 1313 247 1345 76 30 96 386

10、98 68752477 0 43 137 458 167 137 128 0 14 398 95 205431630 50 0 304 500 323 1569 250 69 143 815 88 574141148 133 293 0 853 160 391 50 95 192 549 69 393351350 445 512 860 0 0 959 0 0 285 0 0 44116410 195 312 152 0 0 2892 0 30 53 0 0 404471368 126 1595 375 991 2924 0 1182 56 136 3166 34 11953873 137 2

11、74 101 0 0 1232 0 24 44 0 0 1885956 0 56 110 0 38 53 30 0 0 0 0 34310102 17 157 194 297 47 146 56 0 0 375 35 142611424 405 833 576 0 0 3149 0 0 387 0 0 577412113 79 95 88 0 0 45 0 0 47 0 0 467吸引7151207757824079441239061191817723041397568941948906 3.1.2.4 OD和交通量調(diào)查分析本次OD調(diào)查的車輛，國(guó)道110線按自然車計(jì)算，客車占23.99%，貨車

12、占76.01%；按折算小型車計(jì)算，客車占15.64%，貨車占84.36%。G6高速按自然車計(jì)算，客車占59.49%，貨車占40.51%；按折算小型車計(jì)算，客車占20.33%，貨車占79.67%。陳家村至侯家窯應(yīng)公路按自然車計(jì)算，客車占75.88%，貨車占24.12%；按折算小型車計(jì)算，客車占69.69%，貨車占30.31%。表3-8 國(guó)道110線調(diào)查車輛構(gòu)成表車型小貨中貨大貨小客大客拖掛合計(jì)自然車合計(jì)61524121850166913996678611比例7.14%28.00%21.48%19.38%16.24%7.74%100.00%折算車合計(jì)615361837005006139910011

13、5339比例4.01%23.59%24.12%32.64%9.12%6.53%100.00%表3-9 高速公路調(diào)查車輛構(gòu)成表車型小貨中貨大貨小客大客拖掛合計(jì)自然車合計(jì)19235194484625475102120020813比例9.24%24.95%23.29%12.24%24.52%5.77%100.00%折算車合計(jì)19237790969476425102180033952比例5.66%22.95%28.55%22.51%15.03%5.30%100.00%表3-10 陳家村至侯家窯公路調(diào)查車輛構(gòu)成表車型小貨中貨大貨小客大客拖掛合計(jì)自然車合計(jì)6340744251320734比例8.58%5.

14、45%10.08%57.90%17.98%0.00%100.00%折算車合計(jì)63601484251980894比例7.05%6.71%16.55%47.54%22.15%0.00%100.00%圖3-2 基年車輛出行比例圖圖3-3 交通量分配基年路網(wǎng)圖3.1.2.5 貨類分析本次OD調(diào)查將貨物分為煤、石油、金屬礦石、鋼鐵、礦建材料、水泥、木料、非金屬礦石、化肥及農(nóng)藥、鹽、糧食及其它12類。各類貨物所占比重見圖34。圖3-4 貨類構(gòu)成比例示意圖在全部12類貨物中，煤所占比重最大，為59.20%，其次為其它類貨物、礦建材料、糧食、石油，分別為25.4%、2.5%、3.7%和2.4%。公路運(yùn)輸?shù)呢涱?/p>

15、構(gòu)成反映了項(xiàng)目所在地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平：項(xiàng)目處于西部地區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施比較落后，區(qū)域經(jīng)濟(jì)正處于發(fā)展起階段，煤炭、石油是該地區(qū)主要經(jīng)濟(jì)資源，反映在公路運(yùn)輸?shù)呢涱悇t是煤炭、石油所占比重較大。3.2 預(yù)測(cè)思路與方法3.2.1預(yù)測(cè)思路未來年交通量是在汽車OD調(diào)查的基礎(chǔ)上，通過分析社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸發(fā)展兩者之間的相關(guān)關(guān)系，研究客貨流量、流向特點(diǎn)，參考?xì)v年交通量調(diào)查資料、公路客貨運(yùn)輸量以及民用汽車保有量，在預(yù)測(cè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上，預(yù)測(cè)本項(xiàng)目的遠(yuǎn)景交通量。預(yù)測(cè)分析流程見圖3-4。圖3-5 交通量預(yù)測(cè)分析流程3.2.2預(yù)測(cè)方法預(yù)測(cè)方法采用“四階段法”。首先是進(jìn)行區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀分析和發(fā)展趨勢(shì)研究；其次是

16、根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)與特點(diǎn)及其與交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)關(guān)系，預(yù)測(cè)區(qū)域交通運(yùn)輸總需求，即進(jìn)行發(fā)生、集中總量預(yù)測(cè)；然后按照交通出行特點(diǎn)研究區(qū)域發(fā)生、集中總量在區(qū)域間的具體分布，最后，在未來年公路網(wǎng)上進(jìn)行交通量分配。在進(jìn)行路段交通量分配時(shí)，分別對(duì)趨勢(shì)型和誘增型及分流型客、貨車交通量在未來年路網(wǎng)上進(jìn)行分配，得到擬建公路各路段交通量?！八碾A段法”預(yù)測(cè)工作流程圖見圖3-5。社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)交通發(fā)生和集中量預(yù)測(cè)交通量分布交通量分配圖3-6 “四階段法”預(yù)測(cè)工作流程圖各交通小區(qū)的發(fā)生、集中交通量預(yù)測(cè)采用增長(zhǎng)率法，其增長(zhǎng)率的確定采用彈性系數(shù)法；彈性系數(shù)的確定是在社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，分析交通量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的彈性關(guān)系，以確

17、定各交通小區(qū)的發(fā)生、集中交通量。OD小區(qū)間交通出行分布預(yù)測(cè)，采用弗萊特法。交通出行分配，采用容量限制的多次加載分配法。3.3 交通量預(yù)測(cè)3.3.1預(yù)測(cè)特征年確定本項(xiàng)目的交通量預(yù)測(cè)基年為2010年，預(yù)測(cè)特征年為運(yùn)營(yíng)后的第一年即為2012年、2020年、2025年。3.3.2特征年路網(wǎng)根據(jù)項(xiàng)目所在區(qū)域的公路網(wǎng)規(guī)劃，得到項(xiàng)目所在區(qū)域特征年路網(wǎng)情況，見下圖。圖3-7 影響區(qū)公路規(guī)劃圖3.3.3 交通生成l 彈性系數(shù)分析交通產(chǎn)生和發(fā)展的根源是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，同時(shí)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展也會(huì)促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步前進(jìn)。在一定的生產(chǎn)力發(fā)展水平下，在某一地區(qū)，交通運(yùn)輸發(fā)展指標(biāo)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)之間，存在著密切的關(guān)系。分

18、析這種關(guān)系的方法通常有相關(guān)分析法和彈性系數(shù)法。彈性系數(shù)法能從交通總量上進(jìn)行把握，并且彈性系數(shù)法可以掌握由于生產(chǎn)力發(fā)展水平的逐步提高，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，交通運(yùn)輸指標(biāo)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)之間彈性關(guān)系的變化趨勢(shì)。因此，本項(xiàng)目將使用彈性系數(shù)法進(jìn)行交通發(fā)生的研究。交通發(fā)生預(yù)測(cè)，主要是通過研究社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢(shì)，分析交通運(yùn)輸指標(biāo)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之間的關(guān)系，以確定各影響區(qū)未來年份的彈性系數(shù)。本報(bào)告彈性系數(shù)預(yù)測(cè)是在采用定性分析和定量計(jì)算相結(jié)合的基礎(chǔ)上，參照相關(guān)項(xiàng)目和課題研究成果、綜合有關(guān)專家意見，得到了未來年各影響區(qū)的客、貨車交通量對(duì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的彈性系數(shù)。各階段項(xiàng)目影響區(qū)客、貨車交通量對(duì)GDP彈性系數(shù)

19、。表3-11 項(xiàng)目影響區(qū)客、貨車交通量的GDP彈性系數(shù)影響區(qū)彈性系數(shù)貨車客車2005-20102011-20202020-20322005-20102011-20202021-203210.840.740.641.271.171.0620.840.740.641.271.171.0630.840.740.641.271.171.0640.960.850.821.241.080.9851.000.870.701.050.900.7560.860.800.731.201.050.8871.000.860.841.161.111.0580.860.790.690.900.840.7590.790.7

20、10.621.121.000.89100.850.750.720.900.830.78111.000.870.701.050.900.75120.860.780.730.920.840.79l 發(fā)生、吸引交通量計(jì)算未來各影響區(qū)客、貨車交通量增長(zhǎng)率采用彈性系數(shù)法確定，即： 式中：、未來各影響區(qū)客、貨車交通量增長(zhǎng)率(%)；、未來各影響區(qū)客、貨車交通量對(duì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的彈性系數(shù)；未來各影響區(qū)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率(%)。表3-12 未來各交通小區(qū)客貨車交通量增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)值影響區(qū)交通量增長(zhǎng)率貨車客車2009-20102011-20202020-20322009-20102011-20202021-203217

21、.64%5.69%4.39%11.56%9.00%7.27%27.64%7.73%5.22%11.56%12.23%8.64%37.64%5.69%4.39%11.56%9.00%7.27%49.31%6.84%5.81%12.03%8.69%6.94%516.29%7.37%4.52%17.10%7.62%4.84%69.26%6.06%4.09%12.92%7.95%4.93%710.07%7.08%6.02%11.68%9.14%7.53%814.04%8.26%5.19%14.70%8.78%5.64%910.56%6.87%4.98%14.97%9.67%7.15%1013.86%7

22、.16%4.62%14.68%7.93%5.01%1113.62%7.04%4.38%14.30%7.28%4.70%1210.43%7.20%5.58%11.16%7.75%6.04%未來各影響區(qū)客貨車發(fā)生、集中量預(yù)測(cè)值計(jì)算公式如下：式中:-第N年影響區(qū)客車發(fā)生、集中交通量;-基年影響區(qū)客車發(fā)生、集中交通量;-第N年影響區(qū)貨車發(fā)生、集中交通量;-基年影響區(qū)貨車發(fā)生、集中交通量;-客車增長(zhǎng)率-貨車增長(zhǎng)率n-預(yù)測(cè)年數(shù) 3.3.4 交通量分布本項(xiàng)目沿線未來各影響區(qū)間交通量采用弗雷特法預(yù)測(cè)，即未來分布交通量為:式中：未來年i區(qū)與j區(qū)之間的交通量；基年i區(qū)與j區(qū)之間的交通量；、 i區(qū)、j區(qū)發(fā)生交通量的

23、增長(zhǎng)倍數(shù)； 基年i區(qū)發(fā)生交通量； 基年j區(qū)集中交通量； n 交通小區(qū)數(shù)。未來i區(qū)與j區(qū)之間的區(qū)間交通量經(jīng)過K+1次迭代計(jì)算，使及趨于1，達(dá)到平衡。弗雷特法推算交通量的工作流程圖見下圖。圖3-8 弗雷特法計(jì)算流程圖3.3.5 誘增及分流交通量誘增交通量是指由于道路新建或改建使交通條件改善，從而刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展新產(chǎn)生的交通量，主要包括三個(gè)方面：時(shí)間和距離的縮短，引起市場(chǎng)范圍的變化；由于新路特別是高等級(jí)公路的建設(shè)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局發(fā)生變化，引起新的產(chǎn)業(yè)布局和開發(fā)項(xiàng)目；新路改善了交通條件，誘發(fā)了原來潛在的交通量。目前項(xiàng)目影響區(qū)的公路網(wǎng)密度不高，等級(jí)較低，路況較差，這在一定程度上制約了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本項(xiàng)

24、目公路的建設(shè)可以引起上述三個(gè)方面變化。本報(bào)告在趨勢(shì)型交通量的基礎(chǔ)上，進(jìn)行誘增型交通量的預(yù)測(cè)。具體采用重力模型推算，基本形式為：式中：i區(qū)到j(luò)區(qū)的出行量（輛/日）；i區(qū)的發(fā)生量（輛/日）；j區(qū)的吸引量（輛/日）；i區(qū)到j(luò)區(qū)的出行時(shí)間(分鐘)；、重力模型參數(shù)。針對(duì)G6高速公路及輔道G110交通擁堵現(xiàn)狀，新建陳家村至侯家窯應(yīng)急砂石路，利用呼市境內(nèi)三級(jí)油路及部分梅岱線用以分流呼市至集寧段的部分運(yùn)煤車輛及因G6高速堵車而需要繞行的小客車。表3-13 2012 年貨車綜合OD表單位：折算小客車輛/日O/D123456789101112發(fā)生1015625137127014112651446813210341

25、510511827215200137147492179147137015428102330435195159032753734716862686713878785959641233143315091717242054102206590744226514514785519240010300030600474064402093351630031080325700434471469135171440310653142012706014634023612842878147295108001324026470020259600601190415732000036910109191692083195115

26、7600040337153211456435895619003383004160062041212285102950048005100503吸引12133337297104383474141971280619023191485602543961512表3-14 2012 年客車綜合OD表單位：折算小客車輛/日O/D123456789101112發(fā)生10235770285316593241972393242155222802133110413331039623619377924073121783786025522953219174276327102053994122346132189485325

27、107124207002310069001063699477636006960712009737330303849123870502851433763828818183367240029706100045591401426091270000821024437477111351400918342111029820113800758009300139012272023220010001100113吸引222263017889821061942286842882352147011312938表3-15 2012 年汽車綜合OD表單位：折算小客車輛/日O/D123456789101112發(fā)生10179

28、759071555172732417701003912650812913982217480158180602220180168018524125392335974183040065842520643289219010821171151341509175386011222115146612525272292517451776585675113100126100375005803653925641119900380403969005317717991652098494130338470155574179416544157238961803621320016210325700248097407414

29、505069390000451101332320625539062192740049445187411558533109675700414100509007594121491051251170058006200616吸引143554002114985365580251391567423304011837749555274450表3-16 2020年貨車綜合OD表單位：折算小客車輛/日O/D123456789101112發(fā)生10 1399 4601 2721 3022 569 3096 175 69 221 889 226 16987 21362 0 123 315 473 172 141 13

30、2 0 14 411 98 3242 34653 143 0 700 516 333 1620 258 64 133 756 82 9257 42643 306 674 0 881 165 404 52 98 198 567 71 6059 53107 1024 1179 1980 0 0 990 0 0 294 0 0 8574 6944 449 718 350 0 0 2986 0 31 55 0 0 5532 73149 290 3671 863 1023 3019 0 1220 58 140 3269 35 16738 8168 315 631 232 0 0 1272 0 25 45

31、 0 0 2689 9129 0 129 253 0 39 55 31 0 0 0 0 636 10235 39 361 447 307 49 151 58 0 0 387 36 2069 11976 932 1917 1326 0 0 3251 0 0 400 0 0 8802 12260 182 219 203 0 0 46 0 0 49 0 0 958 吸引17625 5079 14224 9389 6222 4346 14012 1926 345 1549 6278 548 81543 表3-17 2020年客車綜合OD表單位：折算小客車輛/日O/D123456789101112發(fā)生1

32、0 1055 3471 554 616 116 631 36 14 45 181 46 6764 21027 0 93 64 96 35 29 27 0 3 84 20 1478 33510 108 0 143 105 68 330 53 22 45 257 28 4667 4538 62 137 0 179 34 82 11 20 40 115 15 1234 5633 209 240 403 0 0 202 0 0 60 0 0 1746 6192 91 146 71 0 0 608 0 6 11 0 0 1127 7641 59 748 176 208 615 0 249 12 29 6

33、66 7 3409 834 64 128 47 0 0 259 0 5 9 0 0 548 926 0 26 52 0 8 11 6 0 0 0 0 130 1048 8 74 91 62 10 31 12 0 0 79 7 421 11199 190 391 270 0 0 662 0 0 81 0 0 1793 1253 37 45 41 0 0 9 0 0 10 0 0 195 吸引6902 1883 5499 1912 1267 885 2854 392 79 334 1382 123 23513 表3-18 2020年汽車綜合OD表單位：折算小客車輛/日O/D123456789101

34、112發(fā)生10 2454 8073 3275 3638 684 3727 211 83 266 1069 272 23751 22389 0 215 380 569 208 170 159 0 17 495 118 4720 38163 250 0 842 621 401 1950 311 86 178 1013 109 13924 43181 369 812 0 1060 199 486 62 118 239 682 86 7293 53740 1233 1419 2383 0 0 1192 0 0 354 0 0 10321 61136 540 864 421 0 0 3594 0 37

35、66 0 0 6659 73790 349 4419 1039 1232 3634 0 1469 70 169 3934 42 20147 8202 380 759 280 0 0 1531 0 30 55 0 0 3236 9155 0 155 305 0 47 66 37 0 0 0 0 765 10283 47 435 538 369 58 181 70 0 0 466 43 2490 111175 1122 2308 1596 0 0 3913 0 0 481 0 0 10595 12313 219 263 244 0 0 56 0 0 58 0 0 1153 吸引24527 6963

36、 19723 11302 7489 5232 16866 2318 424 1883 7660 670 105055 表3-19 2025年貨車綜合OD表單位：折算小客車輛/日O/D123456789101112發(fā)生10 1410 4638 4082 4534 853 4645 262 104 332 1333 338 22530 21372 0 124 473 1582 577 473 442 0 48 1374 328 6793 34690 144 0 1050 1727 1115 5418 863 214 444 2528 273 18466 43964 459 1012 0 2946

37、553 1350 173 328 663 1896 238 13582 54662 1537 1768 2970 0 0 3312 0 0 984 0 0 15232 61416 673 1077 525 0 0 9987 0 104 183 0 0 13965 74724 435 5508 1295 3422 10097 0 4082 193 470 10933 117 41276 8252 473 946 349 0 0 4254 0 83 152 0 0 6509 9193 0 193 380 0 131 183 104 0 0 0 0 1184 10352 59 542 670 102

38、6 162 504 193 0 0 1295 121 4924 111464 1399 2877 1989 0 0 10874 0 0 1336 0 0 19939 12390 273 328 304 0 0 155 0 0 162 0 0 1613 吸引23480 6861 19013 14086 15236 13488 41155 6119 1026 4774 19359 1416 166014 表3-20 2025年客車綜合OD表單位：折算小客車輛/日O/D123456789101112發(fā)生10 1723 5669 831 924 174 946 53 21 68 272 69 1074

39、9 21677 0 151 96 322 117 96 90 0 10 280 67 2908 35732 176 0 214 352 227 1104 176 73 151 859 93 9156 4807 94 206 0 600 113 275 35 67 135 386 49 2766 5950 313 360 605 0 0 675 0 0 200 0 0 3103 6288 137 219 107 0 0 2034 0 21 37 0 0 2844 7962 89 1122 264 697 2057 0 831 39 96 2227 24 8407 851 96 193 71 0

40、0 867 0 17 31 0 0 1326 939 0 39 77 0 27 37 21 0 0 0 0 241 1072 12 110 136 209 33 103 39 0 0 264 25 1003 11298 285 586 405 0 0 2215 0 0 272 0 0 4061 1279 56 67 62 0 0 32 0 0 33 0 0 328 吸引10957 2980 8723 2869 3103 2747 8383 1246 238 1033 4288 326 46893 表3-21 2025年汽車綜合OD表單位：折算小客車輛/日O/D123456789101112發(fā)生10 3133 10307 4913 5458 1027 5591 316 125 399 1604 407 33279 23050 0 275 569 1904 694 569 532 0 58 1654 395 9701 310422 320 0 1264 2078 1343 6522 1039 287 594 3388 366 27621 44772 553 1218 0 3546 665 1625 208 395 798 2282 287 16348 55611 1850 2128 3575 0 0 3986 0 0 1185 0