電梯工程施工方案（完整版）

1、電梯工程施工方案測量井道、確定基準(zhǔn)線15.2.1.1 、基準(zhǔn)線的數(shù)量一般做法基準(zhǔn)線的數(shù)量為 10 根，其中：轎廂導(dǎo)軌基準(zhǔn)線 4 根；對重導(dǎo)軌基準(zhǔn)線 4 根；層門地坎基準(zhǔn)線 2 根。上述基準(zhǔn)線根數(shù)，適用于對重在轎廂后面與側(cè)面放置。15.2.1.2 、放基準(zhǔn)線 按照機(jī)房、井道布置圖，在樣板上用細(xì)鉛筆劃線。層門基準(zhǔn)線為層門開啟后的 凈寬度，轎廂導(dǎo)軌基準(zhǔn)線為轎廂導(dǎo)軌頂面距離，對重導(dǎo)軌基準(zhǔn)線為對重導(dǎo)軌頂面距 離。在樣板上注明各條基準(zhǔn)線名稱、尺寸，經(jīng)核對無誤時(shí)，在放線點(diǎn)處，用鋸條將 放線木板垂直鋸成V形小槽，該V形槽為放線點(diǎn)并防止基準(zhǔn)線位移。放線時(shí)，將尾線通過V形槽固定在鐵釘上綁牢后，將鋼絲一端掛上較輕物

2、體， 緩慢放至底坑。鋼絲中間不能與腳手架或其他物體相接觸，并不能使鋼絲有死結(jié)。基準(zhǔn)線放到底坑廠，用線墜替換放線時(shí)懸掛的物體，任其自然垂直靜止。如果 提升高度較高，線墜不易靜止時(shí)，可在底坑放水桶，將線墜置于水桶中的水或機(jī)油 中，以增加擺動阻力，最后達(dá)到線墜完全靜止住。15.2.1.3 、測量井道（1）各層門地坎位置的測量和確定。按照層門基準(zhǔn)線，測量出層門地坎寬度與 該線的距離，并做好記錄。當(dāng)把所有層門都測量完后，按照記錄數(shù)字逐個(gè)對照，如 果建筑上出現(xiàn)偏差，依據(jù)照顧多數(shù)的原則，既要減少剔鑿；又要做到使層門地坎、 層門立柱與并道壁的間隙不能過大，來綜合考慮確定層門地坎的位置。（2）對層門門套裝飾大理

3、石或采用其他裝飾材料的電梯，如果大理石或其他裝 飾材料尚未施工，應(yīng)與建筑施工單位取得聯(lián)系，共同商定層門及其門套安裝的有關(guān) 尺寸。（3）對多臺相對并列電梯， 測量和確定層門基準(zhǔn)線時(shí)， 除上述應(yīng)注意的事項(xiàng)外， 還應(yīng)考慮到候梯間兩邊寬度一致樓層門口相一致。特別是首層大廳，大多數(shù)采用電 梯配套的豪華型大門套對這種門套的安裝，既要保證安裝質(zhì)量；又要達(dá)到美觀的要 求，多臺并列電梯，確定基準(zhǔn)線時(shí)，在確保各梯中心線位置相一致的同時(shí)，還應(yīng)注 意到平行線的劃定。在劃定平行線時(shí)，應(yīng)與建筑施工單位取得聯(lián)系，共同確定，以 達(dá)到與建筑物協(xié)調(diào)一致。（4）對兩臺并列電梯，在確定基準(zhǔn)線時(shí)，應(yīng)注意各電梯的中心線與建筑物是否 相符

4、。根據(jù)井道情況，對各梯層樓指示燈、召喚按鈕，應(yīng)使其中心、高低位置相一 致，并與建筑物協(xié)調(diào)，以保證觀感質(zhì)量（5）轎廂導(dǎo)軌基準(zhǔn)線的測量和確定。轎廂導(dǎo)軌基準(zhǔn)線，主要測量出轎廂導(dǎo) 軌支架距并道壁的高度距離。按照設(shè)定的支架位置，逐個(gè)測量并做好記錄，然后進(jìn) 了 1 綜合比較，確定轎廂在井道中的左、右位置；轎廂導(dǎo)軌基準(zhǔn)線的確定，由于對 重放置在轎廂后面或側(cè)面時(shí)，所采川的導(dǎo)軌支架形式不同，確定基準(zhǔn)線的做法也有 所不同。尤論采川哪種對重放置方式， 均應(yīng)按照圖紙規(guī)定尺寸和建筑物的實(shí)際情況， 進(jìn)行基準(zhǔn)線的確定。（6）對重導(dǎo)軌基準(zhǔn)線的測量和確定。對重導(dǎo)軌基準(zhǔn)線，主要是按照圖紙確 定的轎廂中心，與對重中心的尺寸，測量出

5、對重導(dǎo)軌支架距井道壁的高度距離。其 具體做法與轎廂導(dǎo)軌基準(zhǔn)線的測量方法基本相同。（7）固定樣板。在上述各項(xiàng)工作完成后，可將樣板固定在樣板架上。（8）固定了樣板。在上樣板固定后，為確?；鶞?zhǔn)線處于靜止?fàn)顟B(tài)。在底坑底面上600 1000mrn處，用U形卡釘將基準(zhǔn)線固定于下樣板方木上。（9）最后的復(fù)查。在穩(wěn)裝樣板和掛基準(zhǔn)線全部工作完成之后，要按照電梯安 裝樣板放線記錄圖表沖各部位的放線尺寸，進(jìn)行繪制樣板放線示意圖。按表中填寫 的各部位尺寸，復(fù)查上。下兩端站各基準(zhǔn)線與井道壁距離，是否和設(shè)定的尺寸相一 致。特別是上樣板對角線與下樣板對角線的測量尺寸應(yīng)一致，不能有誤差。如果出 現(xiàn)誤差，應(yīng)檢查各條基準(zhǔn)線，在井

6、道內(nèi)是否與腳手架相接觸或線的穩(wěn)定性較差。經(jīng) 過排除障礙或加人線墜重量后，再進(jìn)一步測量，直至上樣板對角線尺寸與下樣板對 角線尺寸完全一致時(shí)， 才能進(jìn)行下步工作。 注意上。下樣板對角線的尺寸是比較值， 沒有固定數(shù)據(jù)。、 導(dǎo)軌的安裝工藝15.2.2.1 導(dǎo)軌支架的安裝方法 混凝土井道壁導(dǎo)軌支架的安裝混凝土井道壁，采用預(yù)埋鋼板的方法。 預(yù)埋鋼板的位置，在結(jié)構(gòu)施工時(shí)，按圖紙所確定的尺寸進(jìn)行預(yù)埋。一般在安裝 導(dǎo)軌支架時(shí)可以利用。如果有的預(yù)埋鋼板位置偏移過多，影響導(dǎo)軌支架的安裝，可 在原預(yù)埋鋼板上補(bǔ)焊鋼板。鋼板的厚度16mm長度一般不超過300mm當(dāng)長度 超過200mm時(shí)，端部用不小于M16m的膨脹螺栓固定

7、于井道壁上。加裝的鋼板與預(yù) 埋鋼板搭接長度不小于50mm焊接要三面焊牢。導(dǎo)軌支架的安裝，要以樣板基準(zhǔn)線為依據(jù)， 按照基準(zhǔn)線至導(dǎo)軌支架平面 l3mm， 導(dǎo)軌中心線與導(dǎo)軌支架輔助線，一般為 80 100mm的距離，測量出每個(gè)導(dǎo)軌支架距 井道壁的實(shí)際高度。并按順序編號進(jìn)行加工。安裝時(shí)， 根據(jù)導(dǎo)軌支架中心線及平面輔助線， 確定支架位置， 進(jìn)行找平、找正， 然后進(jìn)行焊接。焊接時(shí)應(yīng)四周滿焊，焊接高度不應(yīng)小于5mm焊肉要飽滿，不能有夾渣、咬肉、氣孔等。為保證導(dǎo)軌支架與導(dǎo)軌的道背接觸面嚴(yán)實(shí)， 支架端面的垂直誤差應(yīng)小于1mm如 果預(yù)埋鋼板在施工時(shí)，底部（或上部）向井道壁內(nèi)傾斜，要在支架與預(yù)埋鋼板縫隙 處墊實(shí)金屬

8、物，使支架垂直。然后把預(yù)埋鋼板、墊片、支架三部分點(diǎn)焊連接。待復(fù) 查正確后再滿焊。組合式導(dǎo)軌支架，經(jīng)過導(dǎo)軌調(diào)整定位后，為了防止位移，對組合部位的結(jié)合處 （長孔部分）應(yīng)點(diǎn)焊，點(diǎn)焊長度應(yīng)不小于 10mm。15.2.2.2 、導(dǎo)軌支架填入方法（1）導(dǎo)軌支架直接埋入法。支架直接埋入的方法，可以應(yīng)用混凝土的井道上。 安裝時(shí)，預(yù)留埋入孔（或剔鑿孔）應(yīng)是內(nèi)大外小，支架埋入深度不小于120mm在按照板基準(zhǔn)線逐個(gè)確定支架的高度、水平度定位后，灌入混凝土。必須在混凝土完全 凝固時(shí)，能安裝導(dǎo)軌。15.2.2.3 、導(dǎo)軌支架的間距 在計(jì)算導(dǎo)軌支架間距時(shí)，應(yīng)注意導(dǎo)軌接頭處的連接板距支架的距離，應(yīng)不小于30mm導(dǎo)軌支架水平

9、偏差應(yīng)不大于 1.5%。15.2.2.4 導(dǎo)軌安裝筑臺的高度可依照設(shè)計(jì)圖紙要求。導(dǎo)軌安裝在混凝土基礎(chǔ)座上的做法與無槽鋼基礎(chǔ)座的安裝方法相同。 對于需要潤滑的導(dǎo)軌，在基礎(chǔ)導(dǎo)軌下端無端無法安裝接油盒時(shí)，按圖所示將導(dǎo) 軌下端工作面鋸掉一段，其高度為 40mm以留出接油盒位置。對于不需要潤滑的滾輪導(dǎo)靴，不必留出接油盒位置。導(dǎo)軌的連接：1 ）導(dǎo)軌的連接，應(yīng)用專用連接板，每根導(dǎo)軌端部要用四個(gè)螺栓與連接板固定。 按照緊固件的要求，連接螺栓不應(yīng)同時(shí)使用彈簧墊和平光墊，應(yīng)只使用彈簧墊，可 達(dá)到良好的防松效果。2）導(dǎo)軌端頭的中心有插榫， 導(dǎo)軌連接時(shí)，要注意榫頭（凸頭）在下根導(dǎo)軌上端， 榫槽（凹頭）在上根導(dǎo)軌下端。

10、3）為使榫頭與榫槽定位準(zhǔn)確，應(yīng)使榫頭完全楔入榫槽。在連接后，導(dǎo)軌接頭處不應(yīng)存在連續(xù)縫隙。局部縫隙的要求是，轎廂導(dǎo)軌不大于0.5mm對重導(dǎo)軌不大于1mm。4）由于榫頭和榫槽在加工時(shí)，很難達(dá)到完全位于導(dǎo)軌橫斷面的中心線上，在連接后常會出現(xiàn)臺階。臺階的要求是，轎廂導(dǎo)軌不大于0.05mm對重導(dǎo)軌不大于0.15mm導(dǎo)軌連接處的臺階，如超過上述值時(shí)應(yīng)進(jìn)行修光，修光的方法沿著斜面用手砂 輪、專用導(dǎo)軌創(chuàng)刀、油石等進(jìn)行磨平。5）轎廂導(dǎo)軌和有安全鉗裝置的對重導(dǎo)軌連接處， 一般不在同一水平位置， 可上、 下交錯(cuò)。兩根導(dǎo)軌連接處水平間躡應(yīng)不小于 300mm以防止安全鉗動作在連接處時(shí)， 因?qū)к壥芰^大而變形。引機(jī)安裝方

11、法引機(jī)是電梯的重要部件，制造精度很高。引機(jī)吊裝作業(yè)時(shí)，起重吊裝繩索應(yīng)穿 過引機(jī)底座上的起吊作業(yè)孔，嚴(yán)禁起吊繩索穿過引機(jī)上的機(jī)件起吊。引機(jī)的安裝采 用彈性固定方法。層門系統(tǒng)安裝工藝15.2.4.1 安裝層門地坎 層門地坎安裝前，應(yīng)按凈開門寬度在所有地坎上做好標(biāo)記（高層梯最好垂下三 條線，即增另門中心線） 。按照樣板垂下的基準(zhǔn)線，來確定地坎的位置。15.2.4.2在井道內(nèi)側(cè)的牛腿上安裝層門地坎混凝土牛腿層門地坎的安裝方法：首先將地腿爪裝在地坎上（在層門門口凈寬 度范圍內(nèi)，地腿爪不能少于三個(gè)） ，然后以基準(zhǔn)線分別對準(zhǔn)門中心線和門邊線，最后 按照層門地坎與轎門地坎之間的間距、層門地坎高出裝修后地面的要

12、求，來測量安 裝層門地坎。定位后的層門地坎用混凝土填實(shí)。安裝門立柱、門導(dǎo)軌架可將固定螺栓直接焊在預(yù)埋鋼板上。由于井道壁偏差等原因，若門導(dǎo)軌架、門 立柱距井道壁超過30mm及其以上時(shí)，應(yīng)加墊圈或套管，加套管時(shí)，將套管焊于鐵板 上，以保證其牢固。門套安裝門套的安裝方法，采用將門套內(nèi)筋與墻內(nèi)鋼筋之間，用鋼筋棍焊接的方法。應(yīng) 注意的是在進(jìn)行焊接時(shí)，應(yīng)采取隔離措施保護(hù)好不銹鋼門套，不允許直接焊接在不 銹鋼門套上。另外，門套上側(cè)及兩邊側(cè)，焊接鋼筋的數(shù)量，應(yīng)各不少于三根。門扇安裝門扇未安裝前， 應(yīng)將門滑輪、 門導(dǎo)靴組裝在門扇上。 為了順利懸掛于門導(dǎo)軌上， 可將擋輪（偏心輪）卸下來，然后將門導(dǎo)靴放入層門地坎槽

13、內(nèi)，門扇懸掛到層門導(dǎo) 軌上。在緊固滑輪架與門扇的連接螺栓時(shí)，可將門扇和地坎間墊上支撐物，再以專用 墊片進(jìn)行高速使之達(dá)到門扇垂直度不大于 2/1000、中分門縫不大于2mm門扇與門 扇，門扇與門套，門下邊與層門地坎間隙，客梯16mm貨梯18mm擋輪與門導(dǎo)軌高速到小于0.5mm這時(shí)撤掉所墊支撐物，進(jìn)行滑行試驗(yàn)，達(dá)到輕快自如，自動關(guān)閉 功能可靠。門鎖、安全開關(guān)安裝電梯層門鎖，是由兩個(gè)部件組合而成，一個(gè)部件裝在層門架上，另一個(gè)部件裝 在層門上。具體位置應(yīng)按產(chǎn)品設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行安裝。層門護(hù)腳板安裝若層門地下為組合鋼結(jié)構(gòu)牛腿時(shí)，為做好安全保護(hù)應(yīng)裝設(shè)護(hù)腳板，其規(guī)格鋼板厚1.5mm鋼板的寬度應(yīng)比層門口寬度兩邊各延

14、伸 25mm垂直面高度不小于35mm 下邊向下延伸一個(gè)斜面， 使斜面與水平的夾角不得小于 60°，其投影深度不小于 20mm。若層門地坎下面為混凝土結(jié)構(gòu)牛腿時(shí)，應(yīng)在以堅(jiān)硬光滑的斜面向下延伸，斜面 與水平面的夾角不得小于 60，斜面在水平面的投影濃度不得小于 20mm。、 轎廂安裝工藝通常轎廂安裝順序?yàn)?，下底梁一立柱一上梁一轎底一轎壁一轎頂一導(dǎo)靴一轎門 按照以上轎廂安裝進(jìn)行操作時(shí)，應(yīng)注意在轎壁未安裝前，先將轎頂組裝好，用 吊索懸掛于上梁下面，待轎壁全部裝好再將轎頂放下，并按設(shè)計(jì)要求與轎壁固定。調(diào)整底梁平面的水平度應(yīng)不超過 1/1000。安裝門入口的安全保護(hù)裝置采用機(jī)械式安全保護(hù)裝置，又

15、稱接觸式安全觸板，它主要由觸板、控制析（開 關(guān)凸輪）和微動開關(guān)等組成。平時(shí)，門處于開啟狀態(tài)時(shí)，角板在自重作用下凸出門 扇3035mm門在關(guān)閉過程中，一旦磁到人或物品，觸板被推入，控制桿轉(zhuǎn)動，上控 制桿端部的開關(guān)凸輪壓下微動開關(guān)觸頭，接通自動門機(jī)構(gòu)電動機(jī)的反轉(zhuǎn)控制回路， 門電機(jī)迅速反向轉(zhuǎn)動， 門重新打開。限位螺釘?shù)淖饔檬强刂朴|板的凸出量和活動量。中分式自動開門機(jī)構(gòu)，安全觸板有單側(cè)安裝和雙側(cè)安裝兩種。雙側(cè)安裝能使門 的閉合面雙側(cè)均有觸覺，安全可靠性高。旁開式自動開門機(jī)構(gòu)，安全觸板單側(cè)安裝，并且安裝在快門之上。 安全觸板的安裝，應(yīng)在轎門全部打開后，安全觸板端面和轎門端面處于同一垂 直平面上。安全觸板

16、動作應(yīng)靈活，功能可靠。觸板動作的磁撞力不大于5N。緩沖器安裝電梯最后一道安全保護(hù)裝置是緩沖器，它設(shè)置在井道底坑正對轎廂和對重的地 面上。一般轎廂下側(cè)設(shè)一個(gè)或二個(gè)，對重下側(cè)設(shè)一個(gè)。電梯在上、下運(yùn)動中，一旦由于鋼絲繩斷裂，曳引摩擦力和抱閘制動不足，控 制系統(tǒng)失靈等異?，F(xiàn)象發(fā)生（其運(yùn)行速度尚未達(dá)到限速器動作速度）時(shí)，而導(dǎo)致超 越終端導(dǎo)站，沖向底坑或頂層。緩沖器將以吸收和消耗動能的方式，避免轎廂或?qū)?重直接蹲度或沖頂。緩沖器安裝首先測量底坑濃度根據(jù)緩沖器基座設(shè)計(jì)的不同，確定其高度。緩沖 器基座的為混凝土臺座。 無論采用哪種基座， 安裝后的緩沖器頂面與轎廂 （或?qū)χ兀?相接觸的距離，應(yīng)在轎廂于下端平層后

17、和轎廂在上端站平層后應(yīng)符合要求。限速器安裝限速器一般位于機(jī)房內(nèi)根據(jù)安裝平面布置圖的要求，有的將限速器安裝在機(jī)房 樓板上有的安裝在承重鋼板上。限速器安裝在機(jī)房樓板上時(shí)，安裝基礎(chǔ)可用混凝土做成，其高度宜墊高 100mm 左右。然后在限速器輪繩槽中心向轎廂拉桿上繩頭中心吊一垂線。張緊輪位置的調(diào)整，即限速器輪繩槽中心所垂線 B,應(yīng)與張緊輪繩槽中心b相垂 直；而限速器傳輸線繩槽中心，所垂線 A,應(yīng)與張緊輪繩槽中心a相垂直，其誤差均 應(yīng)小于5mm如機(jī)房地面預(yù)留孔不符合安裝限速器要求時(shí)， 需要剔孔，造成孔洞過大 時(shí)，可用厚度不小于12mm的鋼板制作一個(gè)底座，將限速器和底座用螺栓相連。使用制作底座后，如果強(qiáng)度

18、不夠牢固，有可能在與安全鉗聯(lián)動時(shí)產(chǎn)生顫動，為 加強(qiáng)限速器安裝強(qiáng)度，應(yīng)在樓板下再加一塊鋼板，與限度器底座下鋼板采用穿釘螺 栓固定。在確定限速器位置時(shí)，限速器鋼絲繩至導(dǎo)軌中心距離 a,及導(dǎo)軌背面的距離b 的偏差值均不應(yīng)超過± 5mm。第十六章 土建與安裝施工配合措施本工程屬群體建筑，其施工的總體安排為四個(gè)階段：基礎(chǔ)及地下部分施工階段 一主體施工階段一裝飾裝修施工階段一室外總平、安裝調(diào)試、竣工收尾階段。各段施工工序約束嚴(yán)格，程序固定化，每道工序的質(zhì)量工期均影響工程的整個(gè) 效果，所以對工序質(zhì)量時(shí)間控制作為管理重點(diǎn)。主體施工分兩個(gè)施工段流水作業(yè)， 各段工序熟練，施工速度、質(zhì)量相對穩(wěn)定，但因工作

19、面頭緒增多，安裝管理應(yīng)及時(shí) 插入，組織交體交叉流水作業(yè)，在此階段應(yīng)對設(shè)備訂貨送樣，裝飾設(shè)計(jì)進(jìn)行統(tǒng)籌安 排，為進(jìn)入全面裝飾裝修作好充分準(zhǔn)備。在裝飾裝修施工階段，由于兩個(gè)施工段先后進(jìn)入裝飾裝修，且由于工序多，二裝設(shè)計(jì)變化大，各工序管理的松散性及相互交叉影響是整個(gè)工程質(zhì)量、工期成敗的 關(guān)鍵。所以我公司在總結(jié)磚混建筑施工經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，對裝飾裝修策劃及總包龍頭管 理有成套管理制度和技術(shù)，即以總包龍頭管理為主，各專業(yè)協(xié)調(diào)配合，采取各種管理、技術(shù)措施，確保工程的整體效果，現(xiàn)分述如下：16.1 以土建成為龍頭，以統(tǒng)一制度的約束措施來管理現(xiàn)場。凡進(jìn)入現(xiàn)場施工的 安裝、二裝等專業(yè)單位，必須遵守現(xiàn)場管理制度，服從土建

20、統(tǒng)一規(guī)劃、平衡。在生 活、生產(chǎn)加工、施工庫房、施工用電、施工用水等方面的劃分區(qū)域，建立施工現(xiàn)場 統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)小組負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各專業(yè)單位之間的施工程序。建立現(xiàn)場協(xié)調(diào)會制度，及 時(shí)解決土建、 安裝、二裝等專業(yè)單位施工中存在的問題及矛盾， 并以會議紀(jì)要形式， 各單位簽字、蓋章即具備法律效力，對各方均有法律約束效力。16.2 以統(tǒng)一的施工計(jì)劃、施工程序規(guī)劃為指導(dǎo)，確保整個(gè)工程優(yōu)質(zhì)、高速，按 期交付使用。16.2.1 基礎(chǔ)、主體施工階段，安裝應(yīng)緊密配合土建進(jìn)度，按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行前 期的預(yù)留預(yù)埋工作，土建要配合安裝作好隱蔽的預(yù)留預(yù)埋產(chǎn)品保護(hù)，提供準(zhǔn)確的測 量放線基準(zhǔn)。在主體施工階段，土建砌筑抹灰應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙預(yù)

21、留安裝孔洞、槽，并 采取在管槽面加設(shè)鋼絲的防裂縫措施。為保證相互間創(chuàng)造工作面，安裝、設(shè)備的錨 固鐵件、連接吊桿等應(yīng)按土建要求進(jìn)度提前插入。16.2.2 、裝飾裝修階段，土建每月安排總控制計(jì)劃，各單位按總計(jì)劃編制配套 作業(yè)計(jì)劃，定期檢查計(jì)劃執(zhí)行情況，并嚴(yán)格統(tǒng)一簽字認(rèn)可程序。由于裝飾裝修施工 立體交叉作業(yè)，所以除計(jì)劃控制外采取立體工作量，校定表方式，跟蹤監(jiān)督。使各 專業(yè)單位有一個(gè)統(tǒng)一的施工程序和控制程序。16.2.3 、室外總平、安裝調(diào)試、竣工收尾階段，以工作項(xiàng)目內(nèi)容為基準(zhǔn)，采取 劃分控制點(diǎn)的方式確保后期工作不松懈，工期有保證。同時(shí)，為保證順利竣工，各 專業(yè)分包單位必須及時(shí)提供交工資料，交由總包審

22、核，由現(xiàn)場協(xié)調(diào)小組統(tǒng)一指揮、 監(jiān)督。16.2.4 、以統(tǒng)一的技術(shù)管理手段及配合措施，強(qiáng)化各專業(yè)單位的技術(shù)管理及配 合意識。16.2.4.1 、土建及時(shí)獎(jiǎng)有關(guān)部分項(xiàng)質(zhì)量控制計(jì)劃交現(xiàn)場協(xié)調(diào)小組簽發(fā)，各專業(yè) 單位共同執(zhí)行此計(jì)劃，確保分項(xiàng)工程質(zhì)量有計(jì)劃可循。16.2.4.2 、土建、安裝、二裝及各專業(yè)單位共同核定圖紙，相互對照，將工序 矛盾問題消滅在施工圖紙階段。防止返工損失造成工期延誤或造成無法恢復(fù)的質(zhì)量 隱患。16.2.4.3 、加強(qiáng)裝飾裝修的二次設(shè)計(jì)工作，確保實(shí)現(xiàn)該工程的使用功能和觀感 功能及整體效果。16.2.4.4 、執(zhí)行統(tǒng)一技術(shù)交底制度和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收制度，加強(qiáng)裝飾裝、安裝的 細(xì)部配合處理，

23、特別是衛(wèi)生間、門窗邊框，不同裝飾材料的交界面等處理要仔細(xì)， 統(tǒng)一協(xié)商，按程序進(jìn)行。16.2.4.5 、土建應(yīng)將標(biāo)高水平控制基準(zhǔn)線和墻體位置控制線，軸線控制線彈在 墻或柱上，明確水平標(biāo)高線高度、明確墻體及安裝位置平面、明確定位測量基準(zhǔn)， 由土建測量工長統(tǒng)一核定，技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。16.3 土建單位在本工程中使用計(jì)算機(jī)以實(shí)現(xiàn)整個(gè)工程的系統(tǒng)管理16.3.1 、采用微機(jī)控制總工期及各階段、各專業(yè)單位控制工期的動態(tài)管理。16.3.2 、采用微機(jī)實(shí)現(xiàn)立體交叉作業(yè)的工作量模塊控制形象管理。16.3.3 、采用微機(jī)實(shí)現(xiàn)整個(gè)工程的質(zhì)量控制計(jì)劃，并實(shí)現(xiàn)全方位監(jiān)督指示。16.3.4、采用微機(jī)提高現(xiàn)場協(xié)調(diào)小組的工作效率和信息傳遞。16.4采取統(tǒng)一資金控制手段和獎(jiǎng)懲手段，協(xié)調(diào)、監(jiān)督、控制施工各單位的協(xié)調(diào) 配合及工作完