機械設備潤滑故障103例(精華)

1、機械設備潤滑故障103例，持續(xù)增加ING因潤滑不合理，潤滑劑選用不當，潤滑裝置太繁鎖，有關人員對潤滑要點未掌握導致潤滑故障多，比如，機器磨損嚴重、噪聲大、耗電高、油泡多、油溫高及脂的流失、漏油普遍、低溫性能差、啟動困難和導軌的爬行，軸承卡死悶車、升降絲桿的抖動、超越離合器的脫不開失控等等一系列問題均可能與設備潤滑不良有關。一、車床類潤滑故障例1：C25-4四軸自動車潤滑故障某廠有臺沈三產(chǎn)的C25-4型四軸自動車，自投產(chǎn)至今的廿年中潤滑油箱一直使用N32的是機械油，運行基本正常，但在92年初的低溫季節(jié)發(fā)生了故障，進給傳動電磁離合器動作失靈，起初，誤認為是機械上毛病，就停機拆開檢查，更換摩擦片，花

2、鍵軸等，再使用仍有問題，這樣先后2個月仍無法排除故障。3月初，氣溫開始回升，但機器仍不正常，排除了機械，電氣方面的因素，從潤滑方面分析，終于找到答案，原來過去同樣牌號油品質量好，這次是用的一家鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)油品，低溫性能太差造成，為此從油箱中抽出機油摻入等量主軸油，降低粘度，使油品低溫性提高，摩擦片脫開方便，電磁離合器工作正常了。例2：C620-1車床走刀箱羅通機構潤滑事故某廠一個車間曾在一個月內同時有二臺這類機床羅通機構發(fā)生潤滑事故，并造成齒輪損壞，花鍵軸扭曲，軸承碎裂，經(jīng)分析是由于操作者不懂潤滑油方法造成的。解決方法是加強機床操作者的潤滑知識教育，要他們一定按照“規(guī)定”將“羅通手柄放在1位置從大

3、油孔加油”才能使羅通機構內小油池不斷油，避免潤滑事故。例3：重型機床地下潤滑油箱進水事故以C534立車為例，因它配備的主油箱容量大，達8001000kg，又安裝在地下約2米深處，南方一些企業(yè)地下水位高，常有油箱進水的事故，為防止這種危險，有以下幾個對策：a.在澆注水泥基礎時注意質量，嚴防滲水；b.在潤滑油箱外再套裝一只防水箱；c.加裝一套自動抽水泵；d.盡可能將開式油箱改成閉式。例4：C512-1立車升降絲桿的噪聲問題該機床刀架升降機構在新機調試或大修后易產(chǎn)生噪聲，分析發(fā)現(xiàn)這對摩擦副在跑合期對潤滑要求苛刻，一般礦油不能勝任造成的。這時若在原潤滑油中添加些極壓添加劑便可解決。例5：C630車床掛

4、輪箱潤滑事故一臺沈陽產(chǎn)C630車床因操作者缺少潤滑知識導致掛輪箱過橋齒輪內孔與固定軸間“咬剎”事故，并造成扇子板(即鑄鐵掛腳)碎裂(C618，C620，C640及C650等型號車床也有類似問題)。為防止事故，有以下幾個對策：、加強對操作者教育，耍求每周至少打開掛輪箱一次對過橋軸黃油杯旋緊2牙，進行潤滑。若已旋到底，得及時添加新脂。、選用3#二硫化鉬鋰基脂代替普通工業(yè)脂。、把掛輪箱鑄鐵蓋及羅絲擰緊方式改裝為鐵皮罩蓋式。并裝“活頁”便于操作者打開進行潤滑。、有條件時加裝“剖瑪”自動給脂裝置。例6：C616車床床頭箱漏油問題C616床頭箱容量雖不大，但漏油問題卻較嚴重。有的一年賈漏掉50kg以上，污

5、染環(huán)境。針對漏油問題筆者從65年開始對一些C616床頭箱改用二硫化鉬固體潤滑劑使之從液體油中“解放”出來。20多年實踐證明基本成功。床頭箱不加液體機油，漏油問題徹底解決，原來油標、油管、甩油盤等潤滑裝置也可拆除。例7：變速齒輪易磨損的車床C616車床床身下的主軸變速箱易出潤滑事故，有時齒輪磨損嚴重、或“剃光”牙齒。經(jīng)分析導致這類事故原因有：、用的潤滑油粘度太低(僅N32)。、齒箱內油滲漏后不易發(fā)現(xiàn)而缺油。、機床倒順車頻繁，無剎車機構，對齒輪沖擊負荷大。為此改進措施是：、改用粘度較高的機械油，如N68或N100。、加強檢查，根治漏油。、加裝剎車機構。、增大三聯(lián)齒輪強度。、原機油中加油性添加劑改善

6、油品抗磨性。例8：SV18R車床的潤滑故障從捷克進口的SV18R車床我國有不少，其主軸轉速高達2800rmp、用滑動軸承、間隙小(小于0.04mm)，對潤滑油要求較高。有年冬季一個機修工隨便將普通N32機械油加入主軸油箱內，開車后軸承溫升過高并發(fā)生悶車，這是典型的潤滑事故，高速、輕負荷、高精度的滑動軸承本應選用主軸油，為此將主軸油箱內機油改用N15主軸油問題得到解決。對于剛大修好機床為確?！澳ズ稀逼跐櫥己眠€得在主軸油中加入少量油性添加劑。例9：切削油與潤滑油長期相通的車床機床切削油與潤滑油箱相通是個不小的故障，但國產(chǎn)的C2150.6D，C2132.6D六軸自動車床由于設備潤滑油箱小(僅40k

7、g)，而切削油箱較大(達400kg)，在出廠時二者雖分開，可到引用戶處不得不將它們相互打通，原因是潤滑油無法回到原油箱，而流到切削油中去，這樣潤滑油迅速減少而不得不經(jīng)常添加油，但切削油越來越多，為此只能將二油箱打通，起到平衡作用。結果油質被嚴重污染，整個機床實際上是長期帶病工作，磨損嚴重，大修期短，零件更換多，這是潤滑上的一個難題。解決辦法有下面幾個：、推廣切削潤滑二用油，(在N32機械油中自行配上JQ-1添加劑57%)。、在潤滑系統(tǒng)中再增加一道過濾裝置。、取消切削油箱，改用MoS2臘筆潤滑刀具。例10：大型車床走刀箱的潤滑事故某廠一臺沈陽產(chǎn)C650車床，有次走刀箱突然出了嚴重潤滑事故，損壞了

8、不少傳動件且羅通手柄(鑄鐵)也斷裂。全機停產(chǎn)多日才修復。經(jīng)分析知是操作者未及時給走刀箱頂部小油池加油造成，通向各摩擦副十六根引油絨線也是干的。改進措施是：、加強對該機床操作者宣傳、教育，做到先加油后開車。、每天由區(qū)域負責維修人員進行檢查督促執(zhí)行情況。、潤滑工要定期檢查走刀箱，若發(fā)現(xiàn)絨線少要補齊。例11：床頭箱機油過早發(fā)黑問題本廠幾臺沈陽產(chǎn)CW614普通車床床頭箱多次出現(xiàn)潤滑問題：、機油過早發(fā)黑(清洗換油后運行一個月即變黑)。、分油器后所有白色尼龍油竹變黑。、床頭箱底部有大量黑色粉末沉淀物。、油箱溫升過高，過快(在室溫25時油溫達42以上)。分析：在排除了機械方面問題后，著重在潤滑方面尋找原因雖

9、然用油完全按原機床潤滑鋁牌上的規(guī)定，即30#機械油(現(xiàn)稱N46#)，換油周期在50天以上(開二班)，我廠機床僅開一班且不足一月就發(fā)生問題，確實不正常。測定其油膜強度(GB3141)，發(fā)現(xiàn)我國一般機械油N15及N46的PB值為50kg左右，但摩擦系數(shù)N15僅0.134而N46達0.148，前者因摩擦系數(shù)小，粘度低，散熱肯定比后者好。為此初步分析認為，該床頭箱機油在開動一班負荷下僅一個月油質變黑，是因為選用的N46#機械油的粘度太高，散熱差，導致摩擦熱來不及帶走，產(chǎn)生局部高溫使機油慢慢地燒傷碳化而變黑。對策：從面分析知15與N46二種機械油抗磨性雖相同(PB=50kg)，但前者粘度低，內摩擦阻力小

10、，溫升低，節(jié)約用電(平均節(jié)電510%)。為此我們從91年夏天起，逐臺改用N15機械油。一年來試用證明在同樣工況下床頭箱機油不再發(fā)黑，問題全部解決。換油周期從原規(guī)定23個月延長到6個月?lián)Q油一次。至于齒輪磨損由于二種油品的PB值相等，不會有所變化，總之此方案行之有效，受到維修工人歡迎。例12：C136車床的潤滑事故某廠一臺C136單軸自動車床主減速箱于某年夏天突然出了嚴重潤滑事故。齒箱內主要傳動齒輪全磨損(剃光頭)齒箱內有大量磨損下來的金屬粉末。經(jīng)分析知該齒箱輸出軸處密封失效，導致5kg機油全漏掉，加上齒箱又安裝在床身內部，不易發(fā)現(xiàn)缺油才造成這次事故。改進方案有：、及時修復軸須處密封裝置，若能用上

11、7903密封、潤滑二用脂更佳。、平時定期打開機床刀門檢查該齒箱是否存在漏油。、適當提高齒箱油品粘度，例如把原用N32改為N46或N68機械油。若在油中添加些抗磨添加劑更佳。例13：C730-1車床尾架套筒拉毛問題有次設備完好率大檢查中發(fā)現(xiàn)一臺C730-1多刀半自動車床的尾架套筒發(fā)生嚴重拉毛事故。檢查發(fā)現(xiàn)在技術革新時將原手動尾架改為壓縮空氣驅動的尾架。且還把氣動開關的支架裝在原尾架彈子油杯上方，這樣一方面氣動力大、速度快，另一方面因彈子油杯上方被開關架稍住，失去了進油功能，便造成了拉毛事故。改進方案是，將裝開關的板移位，平時每班對該小油杯注油23次。例14：CE7120仿形車床潤滑問題近期一臺C

12、E7120仿形車床的液壓驅動尾架套筒嚴重拉毛，據(jù)分析是潤滑裝置設計不合理造成。理由是該尾架體上面有只較大的彈簧蓋式油杯(GB1157-89)，高出體頂面約50mm以上，加上離尾架前端僅120mm。在加工較短的凸輪軸時，右上方的刀架往下進給時便把那只大抽杯碰壞，使操作者無法注油，而大量鐵屑卻能進入破油杯中，這樣便造成這起潤滑事故。改進方案：、更換新的小油杯(不高出尾架體面25mm)；、加強對操作者潤滑教育，這類液動尾架，往復頻繁的工作條件下每班應往油杯中注油23次。、建議制造廠將油杯孔位置向右移一定距離。二、鉆床類潤滑故障例15：搖臂鉆床升降絲桿噪聲的問題對于新的(及剛大修理好的)搖臂鉆床(如Z

13、8050，Z8080等)升降絲桿在升降運動時往往易產(chǎn)生噪聲，這是設計和維修方面一個難題之一，為此有些人就興師動眾，從機械上加以改裝，設計成滾珠絲桿、或靜壓絲桿或油浸式絲桿，使原結構復雜化。從潤滑技術度角去分析，解決這類問題就方便得多。只要在原機油中添加30左右的二硫化鉬添加劑涂在升降絲桿上，上下一升降噪聲即可排除，真正做到高效、節(jié)能。除國產(chǎn)外，對于進口搖臂鉆床如匈牙利“卻貝爾”RFH100，捷克的VR4，日本產(chǎn)的HOR-1700采用同樣辦法，均能消除噪聲。例16：T615落地鏜床的潤滑事故某廠一臺武漢產(chǎn)T615落地鏜床，有一年鏜頭立柱滑座移動產(chǎn)生導軌嚴重拉毛事故，停產(chǎn)很長時間才修復。經(jīng)調查，發(fā)

14、現(xiàn)這個幾十噸重部件在導軌作水平低速移動時，潤滑油僅用普通機械油，油膜強度小承載能力低，導致油膜破裂，二金屬直接干摩擦而造成這次事故。后改用N100導軌油，多年來從未產(chǎn)生過類似潤滑事故。例17：東德立鏜的用油問題從東德進口的立式鏜床，過去夏天高溫季節(jié)中午會發(fā)生因油品粘度太小液壓進刀太快使加工的汽缸內孔粗糙度達不到要求。這時只好用電風扇吹或另加自來水冷卻降溫來維持生產(chǎn)。據(jù)分析認為這是液壓油在高溫時粘度下降太多造成的。為此將原用40#液壓油改用粘溫性較對的20#航空機油后問題便得解決。例18：T720-1金剛鏜的潤滑故障昆明產(chǎn)T720-1金剛鏜床在臺面作水平進給時發(fā)生爬行，直接影響到產(chǎn)品的表面粗糙度

15、，經(jīng)分析認為是導軌潤滑不良所引起的，為此在原導軌用潤滑油中添加5%左右的極壓添加劑，該機床爬行問題便得到解決。例19：Z535立鉆主軸箱的漏油問題因該機床主軸箱離地面高約2M，故從軸箱底部的花鍵軸處漏下機油直接飛到操作者頭或身上，有時為了防止油滴淺身就在花軸處用報紙、銅皮或揩布等作“擋油牌”，不利于文明生產(chǎn)。立軸花鍵處的動密封要做到滴油不漏確較難，用固體潤滑才能徹底解決。改用固體潤滑劑后，己20多年未發(fā)現(xiàn)漏油。例20：折疊式攻絲機潤滑問題該機工作時有個特點：主電機每分鐘倒順車多次，主軸電機線圈易發(fā)熱，并很快將熱量傳到電機軸承，導致該軸承脂流失快，并燒壞電動機，經(jīng)常停產(chǎn)搶修，有時幾乎12個月就得

16、搶修一次，經(jīng)分析是由于電機倒車頻繁，線圈與軸承損壞嚴重，普通潤滑脂抗剪切性能差，不能勝任，才造成這類事故，解決的辦法：、加裝一只電機，這樣倒順車分別由二只電機帶動，減輕了原電動機的負擔；、維持原電機不變，滾動軸承改用7011脂潤滑。顯然第種方法比第種方法先進，優(yōu)越。例21：T68鏜床工作臺的爬行問題某廠有臺T68鏜床，大修后試車時發(fā)生工作臺導軌嚴重爬行，經(jīng)分析認為導軌大修時經(jīng)過磨削，故結合面也屬“早期”(跑合)階段，潤滑條件苛刻，不易形成潤滑油膜。改進方法是在該機床導軌專用管狀油池中添加一定的“萬靈霸”潤滑劑，機床的爬行間題便消失。例22：206鏜排的潤滑故障加工某機體孔的一臺專用鏜床之206

17、小鏜排在新機調試時發(fā)生鏜排軸套溫升太快，噪聲太大，這是由于選用的普通工業(yè)脂不當造成，改用二硫化鉬鋰基后上述問題得到解決。例23：高速臺鉆的潤滑故障有臺每分鐘3000轉以上臺式鉆床，在工作中經(jīng)常發(fā)生油脂流失，軸承溫度過高，并要經(jīng)常更換。經(jīng)分析認為是選用普通3#工業(yè)脂不當，這種脂不能承受高速剪切作用，為此改用抗剪性能較好潤滑脂，如MoS2鋰基脂或者7007脂后上述問題便可解決。當然有人用滑動軸承替代原滾動軸承，并配專用潤滑油泵進行強制壓力潤萬滑。老的問題也解決了，但卻產(chǎn)生了新的間問題-主軸漏油！并使臺鉆結構復雜化，很明顯后一方案不如前面方案佳。三、磨床的潤滑故障例24：M1420外回磨頭潤滑故障有

18、次在清洗換油后運行不到一周突然產(chǎn)生悶車，找不到辦法將主軸瓦間隙從0.02mm擴大到0.035才能使用，否則常會悶車。主軸間隙擴大后磨床精度下降，失去了原有功能。即使這樣做磨頭軸承仍產(chǎn)生溫度過高，油泡沫多且變黑。最后導致主軸嚴重燒傷而停車檢修，產(chǎn)生這些問題主要原因是新購進2#主軸油質量太差，粘度不合格，還有大量沉淀物。例25：MG1432A高精度萬磨內畫磨頭潤滑故障該機床內圓磨頭經(jīng)常發(fā)生軸承溫度過高；噪聲太大。檢修周期短等一系列問題。排除了裝配技術，滾動軸承質量等機械方面因素，潤滑脂的選用不當是決定因素。后改用7011脂替代原低溫脂，上述問題全部得到解決。例26：MD215內圓磨床中頻高速磨頭的

19、故障本廠有幾臺MD215內圓磨床，其中頻高速電動內圓磨頭故障較多，溫升高、壽命短、噪聲大、檢修頻繁，每年起碼要更換46205型高精度軸承2-3套以上。該磨頭是由三相700/800赫芝中頻高速電機直接驅動，轉速在2.4萬r/min以上，選用普通鋰基脂是不能勝任的，從85年改用7018脂替代，由于該脂抗剪切性強，不易流，適用于高速軸承，軸承壽命可延長3-5倍?，F(xiàn)在該磨頭可連續(xù)工作2-3年不必檢修。例27：MMB8318凸輪磨床主軸承的潤滑事故一臺MB8318凸輪磨床在一次清洗換油后，突然發(fā)生磨頭主軸瓦“抱軸”，主軸因嚴重燒壞而報廢，僅維修費一項就損失數(shù)千元(還不包括停產(chǎn)損失)。經(jīng)分析：是由于加入的

20、2#主軸油質量不好的假劣產(chǎn)品造成這次潤滑事故。改進方案：、調換合格2#主軸油；、若一時無合格主軸油可自行配制“磨頭油”，即優(yōu)質白煤油9份加1份32#汽輪機油；、在磨頭箱中加5%“萬靈霸”添加劑。例28：M7140平磨液壓油質變問題該機床在工作過程中“肥皂水”常易進入液壓油箱，導致液壓油變質(乳化、起泡)，大大縮短了換油周期-從6-12個月縮短到1-2個月?lián)Q油一次，浪費不小。普通液壓油常含6411添加劑，極不耐水，遇水便使油質急變，乳化。要使水基切削液完全不漏入液壓油箱，的確困難，重要的是提高油品抗水性能?？刹扇。骸⒏挠貌缓?411的普通優(yōu)質機械油，替代原液壓油。、改用抗水性良好的汽輪機油(N3

21、2)。例29：滾刀磨液壓動作的失靈某廠有臺MG6425高精度滾刀磨床，冬季早晨七點上班液壓動作失靈-液壓分度機構失效，機床無法工作，要到上午10時氣溫上升后才能恢復正常。原因是普通液壓油粘度指數(shù)低，為此便改用8號液力傳動油。由于后者粘度指數(shù)比前者幾乎大一倍，粘度隨溫度變化小，較穩(wěn)定。例30：M8230曲軸磨床導軌的爬行問題某廠有臺M8230曲軸磨床，在大修后的試運轉時發(fā)生工作臺導軟嚴重爬行問題。經(jīng)分析認為是由于機床導軌在大修時磨削過，這對新加工出的摩擦副屬于“跑合期”，故摩擦系數(shù)大，潤滑條件苛刻，導軌低速運動極易爬行。改進方案是在原手拉泵小油箱(用的是普通礦油)里添加些二硫化鉬后上述問題便得到

22、解決。例31：BK5萬能磨床的內圓磨具之潤滑故障捷克產(chǎn)的BK5萬能磨床之內圓磨具經(jīng)常出現(xiàn)噪聲大，溫升快，壽命短等一系列問題。經(jīng)分析認為是因該內圓磨具轉速高達2萬轉/分，選用潤滑脂牌號不能勝任所造成的。改用7007潤滑脂代替原低溫脂后，在同樣的工況下上述問題一一解決。例32：磨床死頂尖的潤滑問題在磨削細長工件時，磨床死頂尖與工件的中心孔易咬毛、燒傷頂尖，影響加工件粗糙度，有時還會造成頂尖斷裂，工件飛出傷人事故。因工件的畢心孔與死頂尖之間接觸面積小，單位面積載荷大，潤滑條件苛刻，加的潤滑脂易被磨削液沖掉?？朔k法是用耐水，抗磨的MoS2鋰基脂替代原3#工業(yè)脂便可消除上述問題。同理在車床上加工細長軸

23、或長絲桿時也可用此法。例33：M115W萬能磨工作臺手輪過重問題某廠一臺M115W萬能磨操作者是女同志，在該機床大修后工作臺手輪重得使她難于搖動。檢查未發(fā)現(xiàn)機械方面問題，只能從潤滑方面尋原因。根據(jù)以往經(jīng)驗，大修時機床臺面導軌經(jīng)磨削加工，是處于早期(跑合期)磨損階段，靜摩擦系數(shù)大，不易形成油膜，潤滑條件苛刻。最后集中表現(xiàn)為驅動臺面的那只手輪太重。為改善潤滑條件，我們在原導軌油里添加了約0.5的油酸，工作臺手輪就輕了，用力比未加添加劑時減少約三分之一。例34：M1432A萬磨之內圓磨具潤滑問題某廠將一臺M1432A的內圓磨頭加以改裝，使轉速可高達1.4萬r/min，但用的潤滑脂卻是一般2#低溫脂，

24、導致軸承開車不久會發(fā)燙，只能時開時停否則會燒壞磨頭滾動軸承。在原潤滑脂中加幾滴“萬靈霸”，可改善潤滑性能，上述問題解決。此方案簡單，行之有效，現(xiàn)該機床已正常運行10個多月了。當然并不排除其他優(yōu)質潤滑劑，用7007，7018高速合成脂代替2#低溫脂也是可行的。例35：多次發(fā)生“抱軸”事故的磨床本廠技校有臺M1432A萬能磨床是上機85年產(chǎn)品，曾多次發(fā)生“抱軸”事故，91.3修理時發(fā)現(xiàn)主軸頸明顯燒傷，按要求這根主軸要經(jīng)過“超精磨削”后才可使用。該磨頭轉速1500r/min；軸頸90；軸承間隙為0.02；主軸箱容量15kg5#主軸油。經(jīng)查目前市場上供應的主軸油質量差是導致機床“抱軸”重要因素之一。改

25、善主軸油的質量，即使主軸須不經(jīng)“超精磨”加工，用普通磨床將主軸拉毛(燒傷)處磨削后即可使用。按上述分析方案，將主軸修復，不再“超精”處理，在原5#主軸油里添加5%“萬靈霸”，由于潤滑性能改善，得到理想使用效果，目前已正常運行一年，從未發(fā)生類似事故。主軸間隙從O.O2收緊至0.0150.018mm，提高了加工精度。例36：M1432B主軸箱油溫過高問題某校實習廠一臺M1482B的主軸油箱在91年4月份發(fā)生油溫太高(48)。分析認為是主軸油質量差所致，為此在主軸油箱寧添加約5“萬靈霸”，在同樣工況下，油溫僅37。例37：MB1420萬能磨床主軸箱滲油問題本廠有臺MB1420萬能磨，其主軸承是油浸式

26、，原設計油位較高，主軸幾乎全在油平面以下，皮帶盤軸頸處密封較困難，加上用的是主軸油，粘度特小，易滲漏，橡膠密封易失效，該部位經(jīng)常滲漏。若降低油位就會減少滲油，我們就下降油位(略高于最低油位)的辦法。果然取得了防漏效果，只是為防止?jié)櫥阅軔夯谠鬏S油中添加了些油性添加劑。例38：MGB1420高精度磨床導軌爬行問題本廠裝在恒溫室里一臺MGB1420高精度磨床過去雖選用N68導軌油，但機床的靜摩擦系數(shù)大，啟動難，修正砂輪時臺面有爬行現(xiàn)象，從而導致加工高壓油泵座面專用襯套時端面尺寸難控制，表面粗糙度超差等一系列問題。分析：該機在低速運動產(chǎn)生爬行，說明原用導軌油還不能勝任。需改進油品抗爬性能。對策

27、：在原導軌油里添加了一定數(shù)量抗爬添加劑后再開車上述問題全部解決。例39：MBA1632/1磨頭動靜壓軸承的潤滑事故理論上動靜壓軸承是很先進的滑動軸承，因為它在啟動前是靜壓軸承，而在主軸啟動后轉為動壓軸承。然而本廠一臺MBA1632/1端面磨床雖采用這種裝置，卻在大修后的試車中產(chǎn)生了幾次“抱軸”事故，據(jù)分析：這是3#主軸油質量造成的。為此，在原主軸油中添加5的“萬靈霸”潤滑添加劑后已運行1年半尚正常。例40：M1450A大型磨床主軸箱的潤滑故障91年夏天我廠一臺上機產(chǎn)M1450大型磨床，在修正砂輪時主軸失控：即小進給(約0.015mm)時無法打好砂輪(火花時有時無)，影響了機床加工精度。潤滑工程

28、師等有關人員現(xiàn)場會診，考慮到不存在砂輪平衡、導軌爬行等問題，很可能是主軸軸承的油膜強度不夠。當這只小500砂輪空轉時還看不出，但當金剛石修整器接近砂輪時有個徑向力超過了軸承的油膜強度使整個主軸“后移”，導致火花短時間消失。找到了毛病起因，解決問題很方便，僅在主軸油里加“萬靈霸”添加劑5，提高油膜強度，毛病即消失?，F(xiàn)已正常運行近一年尚未發(fā)生類似問題。例41：M510導軌磨的潤滑故降本廠有臺采用靜壓導軌的M510導軌磨床(8M)，在工作時有爬行現(xiàn)象，經(jīng)多方面努力(包含電氣、機械，甚至液壓方面)，尋找問題均無法解決?？紤]到該導軌磨在磨削工件時立柱滑臺移動(整個滑臺有數(shù)噸重)，導致臺面負荷重，加上低速

29、運動油膜有破裂危險，解決問題要從提高油膜強度著手，因此在導軌靜壓油箱里添加了約0.5油酸，再開車試用上述問題基本解決。例42：M5212導軌磨的潤滑故障本廠一臺M5212導軌磨床臺面下與導軌接觸處鑲有尼龍板，使用時有爬行問題，影響了加工精度，這是由于導軌磨工作臺底鑲有尼龍板的導軌與床身導軌接觸時靜磨擦系數(shù)大，啟動阻力大及油膜強度低等因素造成的，解決的辦法是在原床身油箱中加入4硫化鯨魚油就解決了問題。例43：M612工具磨潤滑故障這類型號工具磨和從捷克進口的TOS102工磨類似，主軸轉速每分鐘高達6000轉，存在著磨頭滾動軸承溫升高，脂易流失，軸承壽命短等問題，這里，解決問題的關鍵是潤滑脂的正確

30、選用，否則往往會小題大做，對磨頭大動手術。從潤滑角度來解決問題較簡單，只要將原軸承用2#低溫脂改為7018或7007合成潤滑脂即可。例44：M7130平磨導軌的潤滑事故某廠曾多次發(fā)生M7130平磨(包括M7130)水平導軌咬毛這一嚴重潤滑事故。據(jù)調查，是因為潤滑油選用不當、導軌上油量太少，切削液進入潤滑系統(tǒng)，促使導軌的潤滑狀況惡化才造成導軌爬行、拉絲咬毛等一系列潤滑問題。由于導軌用油和液壓油箱合用，故原用普通液壓油是不能勝任，需要改用N32#液壓導軌油；通向“V型”、平型導軌分油器針閥不可擰得太緊，以防油量太少、甚至斷油；要防止切削液進入機床異軌里，平時加強對水平導軌的潤滑檢查。例45：M71

31、20A平磨主軸承潤滑故障最近發(fā)現(xiàn)該平磨由雙速電機帶動的主軸只能用低速檔(1500r/min)，另一檔3000r/min不能用，一開車很快悶車。分析：潤滑油質量、油膜強度很可能是故障根源。對策：在原油箱中加入8“萬”劑后，改善了油性，上述問題解決，高速檔運轉正常。例46：M4216衍磨機液壓油箱的故陣某廠有臺琦磨機于年夏天發(fā)生液壓油箱溫度太高(達55以上)由于長期在高溫下工作導致床身外表油漆脫落、大量油霧從床身液壓箱跑出、液壓動作不正常等等一系列故障，為了降低油溫，按過去常規(guī)辦法加大油箱，或加裝水冷卻或風冷卻裝置，兩者均不可取，最簡便的辦法是在原液壓箱內添加5“萬靈霸”，上述問題得以解決，油溫明

32、顯下降，液壓動作正常。換油期延長一倍。例47：磨床卸荷裝置的漏油問題從捷克進口的Iu/400型萬能磨床之砂輪主軸箱皮帶盤處有卸荷裝置，其法蘭蓋處往往易漏油，不易修復，污染環(huán)境。這是由于磨頭內用的是主軸油，滲透能力強，橡膠密封老化快，易失效，為此可選用耐油的潤滑脂(一坪化工廠產(chǎn)的7908密封潤滑二用脂)來解決漏油問題，既有潤滑作用，又有密封作用。例48：“秋丁”磨床導軟的爬行問題某廠從瑞士進口一臺“秋丁”磨床(HTG-400型)在安裝調試時發(fā)現(xiàn)工作臺在低速運動時有爬行現(xiàn)象，剛開始認為是臺面負荷不均勻，故把尾架與車頭卸掉，最后甚至將工作臺也拆了，僅活塞桿露在外面也爬行。因此才考慮是活塞桿皮碗與油缸

33、內壁的摩擦阻力太大造成的爬行。解決的辦法是用固體潤滑劑，即將活塞桿從油缸內拆出來，在皮碗上涂一些MoS2粉末后再裝好試車，爬行問題消失。例49：“邱吉爾”曲軸磨床導軌手輪重問題某廠有臺邱吉爾公司產(chǎn)M/C“T”450/3000型大型曲軸磨床，每當用手輪驅動工作臺時有過重的感覺。分析發(fā)現(xiàn)：工作臺導軌雖用油泵供油，但由于臺面自重5噸以上故手輪驅動時較重，需改善油性。改善的辦法是在原臺面專用油箱(約65kg)里添加23%“萬靈霸”，臺面驅動手輪明顯減輕。例50：磨床主軸箱內油漆造成的潤滑事故某廠一潤滑工在對磨床砂輪主軸箱體內進行清洗換油時用的是汽油作清洗劑。事后在第二天開車時出現(xiàn)了潤滑事故-“抱軸”，

34、并將主軸拉毛。雖用的主軸油油質和過去一樣，但由于他在清洗時用的是汽油，有溶解油漆作用、導致主軸箱內壁油漆脫落，隨主軸油進入軸承，造成事故。為此，凡是油箱內壁有油漆的機床在換油時不能用汽油清洗。例51：“馬格”插齒機的潤滑知識問題某廠從瑞士引進一臺SH75“馬格”插齒機床，一潤滑工由于誤把液壓夾具的氣囊式蓄能器頂部的悶頭當作加油孔打開，結果里面氮氣跑掉，蓄能器失去功能，而致停產(chǎn)。問題出自潤滑工缺乏這方面的基本知識，應以此為訓，潤滑工上課時多宣傳介紹。因為除這種機床外，其他機床(如意大利引進的凸輪磨床RUC1400/A)也有類似蓄能器。例52：滾齒機分度蝸輪磨損問題滾床工作臺分度蝸輪是個要求高，不

35、易制造的一個零件，有的滾齒機(如Y38)在大修時常要更換這個零件。擬采取下列措施，延長其壽命。、適當提高蝸輪箱潤滑油粘度，原用N15#N32#機械油改為N46#N68#。、在機油中加入一定量的油性添加劑。、改進密封，嚴防切削液進入蝸輪箱。這樣便可達到減少蝸輪磨損，延長壽命的目的。例53：旋風銑的連鎖裝置故障某廠從西德進口的FKD-30型旋風銑床，在安裝調試時不能起動，原以為是機械、液壓或電氣方面問題，經(jīng)多方面檢查找不到根源，后從潤滑方面查找才知道導軌油泵壓功不高，無法使該機床連鎖裝置打開，潤滑工程師把導軌油箱中原N68#導軌油改成N200#即可行。例54：X52K立銑升降工作臺的潤滑問題X52

36、K北京立銑工作臺升降時絲桿有時會產(chǎn)生噪聲一時難于消除。分析：這是典型潤滑問題，特別是新機床調試和剛大修后由于螺母與絲桿配合間隙減小又處在跑合期潤滑工況苛刻，一般礦油油膜強度不能勝任造成，對策和搖臂占絲桿的處理方法相同(見例15)。例55：X62W萬能銑床身立導軌的拉毛事故這類銑床工作臺在立導軌上升降時右側面立導軌易拉毛，分析：由于右側面有塞鐵，故原設計無加油孔，潤滑條件差，載荷比正面立導軌大得多，且鐵屑等異物易進入導軌。對策：在塞鐵頂部加裝彈子油杯，并在塞鐵上開小油槽；加裝防護擋板或皮罩，防止鐵屑等異物進入導軌面拉傷導軌。例56：有油浸式升降絲桿的萬銑潤滑故障從匈牙利進口的f-22萬能銑床工作

37、臺升降絲桿原設計考慮較周到，采用油浸式升降絲桿。一般認為只要絲桿浸在油中運動時便不會產(chǎn)生噪聲，但并非如此，我廠在一次大修后同樣產(chǎn)生噪聲，說明螺母與絲桿間潤滑條件苛刻，一般礦油是無法勝任，只從機械結構上改進是不夠的，具體辦法見例15。例57：B115單臂龍門刨的潤滑故障該機床橫梁升降時有時會產(chǎn)生嚴重抖動現(xiàn)象，實際上是潤滑不良螺母產(chǎn)生的爬行所致。這種現(xiàn)象較容易發(fā)生在機床剛大修好的一段所謂“跑合”期。某廠在79年曾用本溪產(chǎn)二硫化鉬重型機床油膏涂在該機床橫梁升降絲桿上以后便消除了抖動問題。(只有機床塞鐵調整合理后，才能從潤滑方面解決這類問題)。例58：B2016龍刨專用“絕招”的失靈有個老資格的維修鉗

38、工有個“絕招”，每當冬天低溫季節(jié)來臨對，他們車間里一臺B2016龍刨進給齒箱出故障動作失靈，別的機修師傅誰也修不好，唯有他因有“絕招”，能“馬到成功”，且從不傳人。分析：經(jīng)筆者到該車間了解、分析，并走訪了該車間的潤滑站，從潤滑工那里知道每當這個維修鉗工顯“絕招”前總要向潤滑工討些煤油。原來該機床由于用油不當，在低溫季節(jié)機床進給箱內超越離合器因油品粘度太高而脫不開造成動作失靈。加進煤油后粘度下降，動作便正常，但導致較大副作用，如機件易生銹，易滲漏等問題。比較好的解決辦法是：用N15#主軸油代替N32#機械油，上述問題便解決，副作用比煤油小，他的“絕招”從此失去作用。例59：HOM-5G龍門刨的潤

39、滑事故某廠從日本進口的這臺龍門刨在安裝調試時床身齒箱銅套發(fā)生嚴重咬軸事故，后經(jīng)日方技術人員分析認為除了機械方面需改進因素外，潤滑油也是個關鍵因素，為此將原用N46#機械油改用N68液導油后再試運轉，問題得到解決，以后也未產(chǎn)生過類似的問題。例60：B665牛頭刨的潤滑故障有臺B665牛頭刨在大修后的頭幾天試用中發(fā)生主傳動搖桿機構下滑塊孔與橫肖間產(chǎn)生抱軸現(xiàn)象。大修理后這對摩擦副間的間隙減小，加上“跑合”期對潤滑油要求苛刻，當時未注意，僅用普通礦油，才導致抱軸事故。將咬毛的下滑塊孔與橫肖之間配合面修復后，開車前先在原機油中加約5“萬”劑，再加到下滑塊頂部油氈上，因油性改善，再未產(chǎn)生過類似故障。在弓鋸

40、床上鋸割不銹鋼管子不是件易事，往往會產(chǎn)生噪聲和鋸條壽命短等問題。若用乳化液冷卻，問題雖有所好轉，但仍不理想，不但要污染環(huán)境，在冬天嚴寒時乳化液還會結冰。改用MoS2臘筆潤滑鋸條便可圓滿解問題。例62：超重型機床的潤滑問題超重型機床-HZS3150/12000德制龍刨雖按原說明書要求可用N46機械油代用，但有三個問題：、夏天粘度變低壓力打不高，臺面浮不起。、冬天油太稠，回油慢而外溢漏油。、若冬夏換二次油浪費太大(每次550kg，一般12年才換油一次)。這些問題主要是油品粘溫性差造成。改進對策是選用國產(chǎn)8#液壓傳動油(粘指V1=200)便可解決上述問題。例63：龍門刨床導軌拉傷事故某廠一臺4M龍刨

41、有次水平導軌嚴重拉傷，同時產(chǎn)生回油不暢，外溢漏油，潤滑油泡沫太多等一系列故障，經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)問題出在龍刨床身兩端之一的前集油池濾油網(wǎng)破裂，導致大量鐵屑進入回油管，將回油管堵死，造成油泡多，來油少，最后產(chǎn)生導軌的嚴重拉毛。改進對策是及時清除各種雜質，修好濾油網(wǎng)，并定期檢查這些裝置是否完整，功能齊全。例64：滑臺式液壓牛頭刨滑枕拉毛事故某廠一臺大型移動式滑臺液壓牛刨是組合式，在加工重型機械鉆座時突然發(fā)生滑枕導軌嚴重拉毛事故，經(jīng)分析確定原因有：、是使用者在開車前沒有對潤滑系統(tǒng)作詳細檢查。由于是外借設備，使用者不知道該機床通向滑枕導軌的二根紫銅管接頭已脫開而造成滑枕斷油。、是機床潤滑設計不合理，安裝垂直進

42、給驅動擋塊時把進油孔堵死，潤滑系統(tǒng)不通。因此造成潤滑事故。解決辦法是，暫時將垂直進給擋塊拆除，接通油管，使滑枕導執(zhí)油路暢通。例65：B690液壓牛刨的噪聲問題該機床在使用中往往會產(chǎn)生噪聲大、油管震動、油溫過高，滑枕爬行，雖經(jīng)機械、液壓方面多次檢查，有時仍無法排除這些故障。經(jīng)分析檢查才發(fā)現(xiàn)是因液壓油中空氣過多所致，油箱內泡沫太多并大量進入液壓系統(tǒng)產(chǎn)生壓力波功，而造成進刀時爬行、油管抖動，噪聲太大問題。改進方案是將液壓系統(tǒng)空氣排除，油箱中泡沫可用110ppm硅油消泡劑解決。例66：X51立銑床身油箱嚴重起泡問題有臺齊齊哈爾產(chǎn)X51立銑在某年冬天安裝調試時，床身油箱(容量約18kg)發(fā)生嚴重起泡現(xiàn)象

43、，通過多方檢查和治理(包括加入抗泡添加劑硅油在內)措施均無效，后經(jīng)仔細檢查才發(fā)現(xiàn)原來棉紗團掉進床身油箱把吸油口的濾油網(wǎng)堵死，造成吸油困難和工作時起泡嚴重，改進方案倒十分簡單，清除吸油口棉紗團即可。例67：X63K立銑頭的潤滑問題某廠有臺X58K立銑頭突然發(fā)生不正常噪聲，打開檢查時發(fā)現(xiàn)主軸承斷油而損壞，經(jīng)分析認為這類銑頭(包括X52k在內)正上方那只針閥式調節(jié)油量螺釘被擰死、不來油(或來油太少)才造成潤滑事故的。改進措施是適當擰開油量調節(jié)螺釘針閥，使其有足夠的滴油并從針閥下那只示油窗可觀察到每分鐘滴油量在35滴間(X52K因立軸小、油量可適當減少)，當然不能調節(jié)得太多，因滴油多會造成立銑頭甩油嚴

44、重。另外要求操作者每班對這只立銑頭示油窗進行觀察，發(fā)現(xiàn)滴油不正常便馬上采取措施。例68：X6022銑床床身的漏油問題某廠有臺X6022銑床是安裝在二樓一個車間里，因床身漏油嚴重，導致水泥樓板滲油，為了徹底解決漏油問題，我們將它改為無油潤滑機床-用二硫化鉬潤滑劑替代原機油潤滑。例69：Y7131齒輪磨的潤滑故障某廠有臺Y7131齒輪磨床在加工齒輪時，齒面光潔度始終達不到工藝要求，通過電氣、機械方面修理師傅多次檢修仍無法排除故障，后經(jīng)分析認為是潤滑方面問題在作怪，即該機床的立導軌因用油不當，易流失才造成導軌爬行。改進方案是用N68#導軌油替代原N46#機械油后導軌不再爬行了，上述問題也得到滿意解決

45、。五、非金切設備潤滑故障例70：汽錘的“拉缸”問題汽錘“拉缸”是鍛造車間常見設備故障，特別是新安裝或剛大修好的汽錘(如18T錘)在初期(跑合)使用時較易發(fā)生“拉缸”間題。分析：除了外來異物進入缸內或因裝配不當(如活塞環(huán)接口對準了進排氣孔)等因素外，潤滑方面不良是導致這些汽錘“拉缸”的重要因素。解決對策：、在原潤滑油中(一般是缸汽油)中添加5左右二硫化鉬粉末；、在裝入活塞前先將汽缸內壁用丙酮清洗后，涂一層MoS2淡金水膜，再用紅外線燈泡烤幾小時即可預防“跑合”期“拉缸”的危險，、將原鑄鐵活塞環(huán)改為用含25形MoS2粉末的聚四氟乙烯非金屬活塞環(huán)。例71：帶病工作的液壓機有臺鑄造用壓臘帶機(類似油壓

46、機)的操作者身懷“絕技”，每當冬季低淤季節(jié)別人無法將這臺機器開動，可他卻偷偷地將燒紅的鐵塊丟入壓臘帶機的油箱中，不久就能將機器開動。到了夏天因溫度高，油的粘度變小，壓力打不高，可他也有“絕技”-將塑料袋裝冰后放入油箱便能工作。經(jīng)筆者分析認為是典型的帶病工作的機器，是普通68號機械油粘溫性差造成的。對策是改用粘度指數(shù)高的液壓油。例72：60t沖床的潤滑問題有可傾式60t沖床單位較多，原設計多數(shù)是通過玻璃滴油杯潤滑軸承，因主軸承處于較高位置，操作油杯不便、油滲下后又會甩到操作者身上，油量太少或斷油又會出潤滑事故。經(jīng)分析認為這類沖床一是潤滑劑選用不妥；二是潤滑裝置設計不合理。對策是把機油杯拆除，通過

47、黃油咀打入MoS2鋰基脂，這樣滑動軸承便可從原來每班加油一次延長到每周添脂一次，現(xiàn)已使用20多年。實踐證明：普通機床的間隙在0.1mm以上，滑動軸承完全可不用液體機油而改用脂潤滑。例73：滾絲機的潤滑問題本廠有臺Z28-40型滾絲機在加工M6不銹鋼羅柱時發(fā)生羅紋光潔度差達不到工藝要求、冷卻油易結焦變質(油中有纖維狀的“絲絨”)。經(jīng)分析認為是滾絲模與工件之間摩擦阻力大、加上用普通礦油作潤滑冷卻液，才發(fā)生上述問題。對策是在原冷卻油中添加510的JQ-1添加劑，上述的問題基本解決。例74：起重機大車齒箱的漏油問題520t橋式起重機大車齒箱輸出軸軸頸處漏油很普遍，這是動密封，要長期不漏油較難，曾改用過

48、二硫化鉬固體潤滑劑或以脂代油方案，但由于慣性大，齒箱沖擊負荷大(如以倒車代替剎車則沖擊負荷更大)甚至產(chǎn)生高速擋齒輪損壞現(xiàn)象。因此目前大多數(shù)這類齒箱還是用液體機油較多。較實用的辦法是在輸出軸頸滾動軸承處用一坪廠產(chǎn)7903密封潤滑二用脂可阻擋里面機油向外滲漏。因它能耐油，且可在低速檔軸頸處長期不被油稀釋。例75：超低溫水箱的潤滑問題對于-80超低抓水箱(型號DB-0.2，功率4kw，工質F22，960r/min，雙缸)原用進口的8#低溫儀表油，因缺貨改用普通13#冷凍機油，存在問題是連桿孔磨損快、故障多，實際是選用潤滑油不妥造成，應該選用4114合成油較合適。例76：D60-48鼓風機潤滑油泵電機

49、燒壞問題某廠有臺D60-48鼓風機配套之油泵電機在一冬天突然線圈燒壞。當時氣溫在-5，用的是N100號液壓油，因油品流動性差油泵電機超載而燒壞線圈。改進措施是改用N32液壓油，這種油品在-5低溫下流動性好、不會再產(chǎn)生類似事故。例：GF-30電熱烘箱風機噪聲問題某廠一臺GF-30電熱烘箱的鼓風機軸承不但油耗大，噪聲更大得驚人，影響到附近人員的正常工作，經(jīng)檢查這臺30KW電烘箱爐內溫度在300以上，風機軸承至少也有150，不能用普通礦油作潤滑劑。普通機油很快會流失，才造成巨大噪聲，改用耐高溫的合成潤滑脂7014脂后上述問題很快得到滿意的解決。例78：27t電爐難燃液壓油的變質問題某廠從美國引進一臺

50、全新27t保溫電爐，它是鑄造車間重要關鍵大設備，它的爐門打開及旋轉均是液壓驅動。隨機進口的配套液壓油300kg是美國好富頓FLUID23型難燃液壓油，設備還未正式交接使用，在調試安裝階段就出現(xiàn)了油品嚴重變質。經(jīng)調查發(fā)現(xiàn)這類問題全是因安裝人員不熟悉難燃液壓油性能所致，在安裝第二套動力泵時將難燃液壓油從系統(tǒng)中全抽出，安裝好汽油泵后再將原液壓油加入，這樣一進一出用的抽油泵車是普通加油小車，內含一定量礦油，使礦油與非礦油混合，導致難燃液壓油的變質，改進辦法是非礦油型難燃液壓油用的抽油泵、容器等工具一定要專用，不得與其它礦油型工具混合使用，才能保證難燃液壓油的質量。例79：壓鑄機的火燒事故某廠有臺鋁合金

51、壓鑄機，有次突然噴出大量油霧，正好和熔化的高溫鋁合金接觸，便燃起了熊熊大火，當場把該機床操作者燒死。造成這類嚴重事故原因是這臺熱加工液壓機用的是普通可燃礦油。改進方案是將其液壓介質從礦油型改為難燃液壓油作為該機液壓介質。例80：300t以摩擦壓力機潤滑故障在新安裝這臺機器時，該壓力機之壓頭上下的主傳動絲桿與羅母間發(fā)生噪聲，并有冒煙與金屬粉末掉下等問題，經(jīng)分析是屬新摩擦副跑合期，對潤滑要求苛刻所致，為此改用二硫化鉬鋰基脂，這臺300t摩擦壓力機大絲桿不再有噪聲了。例81：清洗機內高溫軸承的潤滑問題某專用清洗機翻身架的轉動軸承經(jīng)常損壞。經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)這類軸承長期處在近百度高溫水基清洗劑下工作，一般潤滑

52、脂在這種惡劣環(huán)境下不能勝任水洗而流失。改進方案是用既耐高溫又是抗水性極佳的潤滑脂-復合鋁基脂。例82：2t電瓶車差速器的潤滑問題這類電并車差速器齒箱易漏油，齒箱因缺油而造成潤滑事故，是該齒箱在車身底下缺油不易發(fā)現(xiàn)，用油太稀所造成事故，改進方案：、定期檢查差速器是否漏油，若漏油及時更換新的密封；、選用高粘度的齒輪油或機油中添加油性添加劑；、若漏油問題確無法解決就改用二硫化鉬齒輪油膏。例83：10t起重機小車齒箱漏油問題某廠鑄造車間一臺10t行車在駕駛員上下扶梯口停放時，其行車下的砂箱鑄出零件老是有氣孔而造成鑄件報廢。觀察發(fā)現(xiàn)由于該行車小車齒箱漏下機油滴到地面砂箱上，不易發(fā)現(xiàn)，等到合箱澆注時產(chǎn)生氣

53、孔、鑄件已報廢，要根治這種小車漏油又較困難，因齒箱是立式，接合面是垂直的，加上輸出軸又在齒箱底部，軸頸動密封處易漏油。改進方案是輸出軸動密封處用7903脂，或整個齒箱不加油，用二硫化鉬油膏。例84：羅氏鼓風機齒箱油起泡問題某廠一臺D60-120型羅氏鼓風機齒輪箱內潤滑油泡沫極多，并導致油泡上升，爬出油箱形成漏油，另外機油有了泡沫后散熱差，易氧化變質，潤滑性能降低，噪聲加大等。經(jīng)分析知上述問題起因是油品的消泡性差，齒輪對油攪動劇烈等。對策：排除機械問題后從潤滑角度考慮是在機油中添加少量的消泡劑，這樣油泡消除，且換油周期延長12倍。例85：小空壓機的潤滑故障不少企業(yè)有流動式小空壓機(如2V-0.6

54、/7型)往往是無專人管理，有時隨便加不對號機油造成潤滑故障，甚至出現(xiàn)爆炸事故。經(jīng)分析是由于加入普通機油閃點低、積炭多、缸壁散熱差等因素造成爆炸。對策是要嚴格按規(guī)定用13#壓縮機油，并要有專人管理，防止斷油，定期清洗換油等一整套措施才能防止上述故障產(chǎn)生。例86：大空壓機曲軸箱潤滑油的“乳化”問題某廠有臺1-100/8型L型大空壓機，從曲軸箱有機玻璃刀門上觀察到機油有“乳化”現(xiàn)象，不但妨礙了對軸箱內觀察的“透明度”還懷疑軸箱內盤冷卻水管漏水。于是興師動眾，利用廠休日這個“維修窗口”進行維修檢查，不但把原機油全放掉，還對冷卻水盤管進行磅壓確定不漏水。但第二天加好新的機油開車后不久又產(chǎn)生“乳化”問題。

55、筆者認為這不是油中進水后“乳化”，而是油中氣泡在作怪，才造成油品變成乳黃色。為此，原機油中加十萬分之一硅油后，油中泡沫便消失，“乳化”問題即不存在了。此方案還分別在其他L型空壓機里(如L8-60/7、5L-40/8)也作過類似處理，同樣取得了效果。例87：中頻發(fā)電機組的潤滑故障湘譚電機廠BPS100/6000型中頻立式發(fā)電機組下軸承(46416型)在運轉時易發(fā)熱，甚至燒壞軸承出潤滑事故。分析：由于承受重達1噸多的轉子垂直軸向力之滾動軸承是鋼球式，止推能力弱、軸承線速度大、負荷重、潤滑件條苛刻，故用普通的2#低溫脂是不能勝任的。對策是自80年起改用7011極壓潤滑脂后上述問題便得到解決。例88：

56、重型柴油機主軸瓦外圓的潤滑故障船用萬匹馬力柴油機曲軸瓦由于是用比重較大的錫基合金，這只主軸瓦外圓從機體座軸孔中“滑入”時外圓往往會拉毛。就是加些一般機油也難免不拉毛。據(jù)分析：這對摩擦副屬低速重負載型滑動摩擦，潤滑劑要加極壓添加劑才能滿足要求，后來加了二硫化鉬，問題便順利地解決。例89：鼓風機軸承箱的潤滑設計問題大多數(shù)與工業(yè)鍋爐配套的熱風引風機(實際上與普通鼓風機結構相似)的軸承箱設計上太保守，存在問題較多。首先是潤滑劑選用不當，用的是液體礦油；其次是為防止油品不能承受高溫，另加水套通水冷卻。這樣不但結構復雜，能耗大且還會漏油，漏水污染環(huán)境。若選用耐高溫的優(yōu)質潤滑脂(比如MoS2鋰基脂)代機油，

57、上述問題即不存在，且加油脂周期成倍延長。例90：泥芯烘干爐熱風鼓風機軸承脂流失問題泥芯烘干爐用熱風鼓風機由于長期處在近百度高溫下工作，過去有個規(guī)定，需潤滑工每二天向鼓風機滾動軸承內用干油搶注一次“黃油”(實為3#工業(yè)脂)否則因脂流失嚴重而會燒壞軸承，出潤滑事故。經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)這樣“黃油”因不耐高溫才流失這么嚴重。為此有用電風扇吹冷軸承的，也有人打算通水冷卻軸承殼。當然最佳方案是改用了3#MoS2鋰基脂代替原3#工業(yè)脂，經(jīng)20多年實踐證明此方案行之有效。例91：西德DN9C測功機軸承的潤滑問題86年某車間一臺西德引進DN9C大型水力測功機，在大修后試用時發(fā)現(xiàn)開車不到20min便出現(xiàn)軸承溫度過高，機器

58、運轉不正常等問題。當時有人認為是軸承震動問題，便用剛從瑞典“阿弟拉蒂培訓中心”帶回的先進的SPM測定軸承震動，因不知原始數(shù)據(jù)而無法對比。故不起作用。后筆者現(xiàn)場了解，發(fā)現(xiàn)是修理鉗工在裝配時軸承空間加MoS2鋰基脂太多造成的。對策是打開軸承殼下部放油孔，排放多余脂，問題便得到理想解決。例92：熱處理爐頂攪拌機馬達下軸承的脂流失問題熱處理車間的井式爐爐頂攪拌機馬達下軸承溫度較高，即使在軸殼內通水冷卻也會把普通工業(yè)脂熔化而流失。改用3#MoS2鏗基脂后雖有所好轉，但脂的流失問題仍未得到完全的解決。為防止流失脂進入爐膛內起火燃燒，便在軸承最下面的軸頂處加裝甩油盤，把流下脂靠與主軸一起高速旋轉的甩油盤之離心力向外飛掉，有時還飛到人身上，不利于文明生產(chǎn)。從潤滑技術角度解決這類問題時，可做到一不用水冷卻、二不用甩油盤，只要選用合適的耐高溫脂即可。實際上用能耐200以上的7014-1抗