施工安全管理第二章

1、第二章第二章 人身安全控制措施人身安全控制措施每課一諺每課一諺規(guī)章制度是準(zhǔn)繩規(guī)章制度是準(zhǔn)繩按章作業(yè)別逞能按章作業(yè)別逞能第一節(jié)第一節(jié) 通用控制措施通用控制措施在鐵路營(yíng)業(yè)線從事作業(yè)的在鐵路營(yíng)業(yè)線從事作業(yè)的所有人員所有人員，必，必須認(rèn)真落實(shí)下列勞動(dòng)安全控制措施：須認(rèn)真落實(shí)下列勞動(dòng)安全控制措施：（1）嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，）嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行認(rèn)真執(zhí)行保休制度保休制度，班前充分休息，嚴(yán)，班前充分休息，嚴(yán)禁禁班前、班中飲班前、班中飲酒酒；嚴(yán)禁脫崗、串崗、；嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無(wú)關(guān)的私自替班或換班，不得做與工作無(wú)關(guān)的事情。事情。（2）新上崗、轉(zhuǎn)崗、換崗的職工必

2、須）新上崗、轉(zhuǎn)崗、換崗的職工必須接受專門的安全教育及其他規(guī)定的安全接受專門的安全教育及其他規(guī)定的安全規(guī)程的學(xué)習(xí)，經(jīng)規(guī)程的學(xué)習(xí)，經(jīng)培訓(xùn)培訓(xùn)考試考試合格后合格后，方，方準(zhǔn)準(zhǔn)單獨(dú)作業(yè)單獨(dú)作業(yè)。學(xué)徒工、實(shí)習(xí)人員在參加勞。學(xué)徒工、實(shí)習(xí)人員在參加勞動(dòng)、學(xué)習(xí)期間、不準(zhǔn)單獨(dú)頂崗。動(dòng)、學(xué)習(xí)期間、不準(zhǔn)單獨(dú)頂崗。在鐵路營(yíng)業(yè)線從事作業(yè)的所有人員，必在鐵路營(yíng)業(yè)線從事作業(yè)的所有人員，必須認(rèn)真落實(shí)下列勞動(dòng)安全控制措施：須認(rèn)真落實(shí)下列勞動(dòng)安全控制措施：（3）行車、特種作業(yè)人員，機(jī)械設(shè)備、）行車、特種作業(yè)人員，機(jī)械設(shè)備、工具操作人員，須經(jīng)專業(yè)安全培訓(xùn)考試工具操作人員，須經(jīng)專業(yè)安全培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)持證上崗。合格后，方準(zhǔn)持證上

3、崗。（4）作業(yè)中必須按照規(guī)定著裝、佩帶）作業(yè)中必須按照規(guī)定著裝、佩帶防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。行安全技術(shù)操作規(guī)程。在鐵路營(yíng)業(yè)線從事作業(yè)的所有人員，必須認(rèn)在鐵路營(yíng)業(yè)線從事作業(yè)的所有人員，必須認(rèn)真落實(shí)下列勞動(dòng)安全控制措施：真落實(shí)下列勞動(dòng)安全控制措施：（5）跨越線路時(shí)，必須做到）跨越線路時(shí)，必須做到“一站、二看、一站、二看、三通過(guò)三通過(guò)”。（6）跨越線路時(shí)，）跨越線路時(shí)，嚴(yán)禁搶越列車嚴(yán)禁搶越列車；（7）跨越線路時(shí)，嚴(yán)禁從車下穿過(guò)或穿越兩車間隙；）跨越線路時(shí)，嚴(yán)禁從車下穿過(guò)或穿越兩車間隙；（7）跨越線路時(shí)，）跨越線路時(shí)，嚴(yán)禁在道心或枕木上行

4、走嚴(yán)禁在道心或枕木上行走（7）跨越線路時(shí)，嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛）跨越線路時(shí)，嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛以車代步以車代步在鐵路營(yíng)業(yè)線從事作業(yè)的所有人員，必在鐵路營(yíng)業(yè)線從事作業(yè)的所有人員，必須認(rèn)真落實(shí)下列勞動(dòng)安全控制措施：須認(rèn)真落實(shí)下列勞動(dòng)安全控制措施：（7）上道檢修人員應(yīng)配備）上道檢修人員應(yīng)配備自動(dòng)報(bào)警自動(dòng)報(bào)警或或通訊聯(lián)絡(luò)工具，在設(shè)有來(lái)車報(bào)警設(shè)備的通訊聯(lián)絡(luò)工具，在設(shè)有來(lái)車報(bào)警設(shè)備的區(qū)段作業(yè)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定使用報(bào)警設(shè)備。區(qū)段作業(yè)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定使用報(bào)警設(shè)備。接到來(lái)車通知后，必須停止作業(yè)，迅速接到來(lái)車通知后，必須停止作業(yè)，迅速撤離到安全地帶待避車輛。撤離到安全地帶待避車輛。（8）電氣化區(qū)段作業(yè)人員除落實(shí)上述）電氣化區(qū)段作

5、業(yè)人員除落實(shí)上述措施外，還應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行措施外，還應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行電氣化鐵路有電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則關(guān)人員電氣安全規(guī)則。每課一諺每課一諺系好系好安全帶安全帶，免得纏繃帶，免得纏繃帶戴上安全帽，安全有依靠戴上安全帽，安全有依靠第二節(jié)第二節(jié) 具體控制措施具體控制措施1、線路施工、維修作業(yè)要設(shè)好安全防、線路施工、維修作業(yè)要設(shè)好安全防護(hù)。護(hù)。防護(hù)人員須攜帶防護(hù)人員須攜帶列車無(wú)線調(diào)度電話列車無(wú)線調(diào)度電話，無(wú)，無(wú)列車無(wú)線調(diào)度電話時(shí)，須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員。列車無(wú)線調(diào)度電話時(shí)，須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要采用有效手駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要采用有效手段加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)，準(zhǔn)確掌握列車運(yùn)行情況，段加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)，準(zhǔn)確掌握列車

6、運(yùn)行情況，及時(shí)通知下道避車。禁止利用特快旅客及時(shí)通知下道避車。禁止利用特快旅客列車的運(yùn)行間隔進(jìn)行施工，禁止在大風(fēng)、列車的運(yùn)行間隔進(jìn)行施工，禁止在大風(fēng)、雨、霧、雪等惡劣天氣條件下上道養(yǎng)護(hù)雨、霧、雪等惡劣天氣條件下上道養(yǎng)護(hù)作業(yè)。作業(yè)。1、特快旅客列車到達(dá)施工地點(diǎn)前、特快旅客列車到達(dá)施工地點(diǎn)前10min，必須停止影響列車安全運(yùn)行的一切施工，必須停止影響列車安全運(yùn)行的一切施工，且人員、機(jī)具設(shè)備等均應(yīng)撤離至安全地且人員、機(jī)具設(shè)備等均應(yīng)撤離至安全地帶，物料堆碼牢固，保證作業(yè)人員和列帶，物料堆碼牢固，保證作業(yè)人員和列車安全通過(guò)。遇有特殊情況，需對(duì)運(yùn)行車安全通過(guò)。遇有特殊情況，需對(duì)運(yùn)行的特快列車設(shè)置響墩進(jìn)行防

7、護(hù)時(shí)，必須的特快列車設(shè)置響墩進(jìn)行防護(hù)時(shí)，必須根據(jù)列車運(yùn)行速度確定安全防護(hù)距離。根據(jù)列車運(yùn)行速度確定安全防護(hù)距離。作業(yè)人員下道避車時(shí)，應(yīng)遵守以下規(guī)定：作業(yè)人員下道避車時(shí)，應(yīng)遵守以下規(guī)定：（1）距鋼軌頭部外側(cè)距離：）距鋼軌頭部外側(cè)距離：1、vmax120km/h時(shí)，一般應(yīng)滿足時(shí)，一般應(yīng)滿足2m；2、 120km/hvmax160km/h時(shí)，不小于時(shí)，不小于2.5m；3、 160km/hvmax200km/h時(shí)，不小于時(shí)，不小于3m；4、 200km/hvmax250km/h時(shí)，不小于時(shí)，不小于4m；（武局規(guī)）（武局規(guī)）（2）本線來(lái)車按下列距離下道完畢：）本線來(lái)車按下列距離下道完畢：1、 vmax6

8、0km/h時(shí)，不小于時(shí)，不小于500m；2、60km/hvmax120km/h時(shí)，不小于時(shí)，不小于800m；3、120km/hvmax160km/h時(shí)，不小于時(shí)，不小于1400m；4、160km/hvmax200km/h時(shí)，不小于時(shí)，不小于2000m；作業(yè)人員下道避車時(shí)，應(yīng)遵守以下規(guī)定：作業(yè)人員下道避車時(shí)，應(yīng)遵守以下規(guī)定：（3）鄰線鄰線（線間距小于（線間距小于6.5m）來(lái)車下道規(guī)定：）來(lái)車下道規(guī)定：1、本線不封鎖時(shí)、本線不封鎖時(shí)（1）鄰線速度）鄰線速度vmax60km/h時(shí)，本線可不下道；時(shí)，本線可不下道；（2） 60km/h鄰線速度鄰線速度vmax120km/h時(shí)，來(lái)時(shí)，來(lái)車可不下道，但本線

9、必須停止作業(yè)；車可不下道，但本線必須停止作業(yè)；（3）鄰線速度鄰線速度vmax 120km/h時(shí)，下道距離不小時(shí)，下道距離不小于于1400m；（4）瞭望條件不良，鄰線來(lái)車時(shí)本線必須下道。）瞭望條件不良，鄰線來(lái)車時(shí)本線必須下道。2、本線封鎖時(shí)、本線封鎖時(shí)（1）鄰線速度鄰線速度vmax120km/h時(shí)，本線可不下道；時(shí)，本線可不下道；（2） 120km/h鄰線速度鄰線速度vmax160km/h時(shí)，本時(shí)，本線可不下道，但本線必須停止作業(yè)；線可不下道，但本線必須停止作業(yè)；（3）鄰線速度鄰線速度vmax 160km/h時(shí)，本線必須下道，時(shí)，本線必須下道，距離不小于距離不小于2000m；3、防護(hù)人員、防護(hù)人

10、員必須攜帶齊必須攜帶齊安全防護(hù)用安全防護(hù)用品，認(rèn)真履品，認(rèn)真履行職責(zé)，集行職責(zé)，集中精力，站中精力，站在便于瞭望在便于瞭望的地點(diǎn)認(rèn)真的地點(diǎn)認(rèn)真防護(hù)，及時(shí)防護(hù)，及時(shí)聯(lián)系和掌握聯(lián)系和掌握列車運(yùn)行情列車運(yùn)行情況及列車在況及列車在作業(yè)區(qū)段的作業(yè)區(qū)段的運(yùn)行時(shí)刻，運(yùn)行時(shí)刻，及時(shí)通知作及時(shí)通知作業(yè)人員下道業(yè)人員下道避車避車，不得，不得做與防護(hù)無(wú)做與防護(hù)無(wú)關(guān)的其他任關(guān)的其他任何事情。何事情。4、在旅客列車或特快列車通過(guò)的曲線、在旅客列車或特快列車通過(guò)的曲線地段設(shè)置防護(hù)時(shí)，若瞭望距離達(dá)不到規(guī)地段設(shè)置防護(hù)時(shí)，若瞭望距離達(dá)不到規(guī)定值，必須增設(shè)中間防護(hù)員。定值，必須增設(shè)中間防護(hù)員。5、特快旅客列車通過(guò)鄰線時(shí)，本線人、

11、特快旅客列車通過(guò)鄰線時(shí)，本線人員必須下道避車（線路封鎖施工可不下員必須下道避車（線路封鎖施工可不下道，但必須停止作業(yè)），道，但必須停止作業(yè)），兩線間不得有兩線間不得有人員停留人員停留。岔群作業(yè)來(lái)車不明時(shí)，必須。岔群作業(yè)來(lái)車不明時(shí)，必須下道，在安全地帶避車。下道，在安全地帶避車。6、線路巡檢單獨(dú)作業(yè)人員應(yīng)準(zhǔn)確掌握、線路巡檢單獨(dú)作業(yè)人員應(yīng)準(zhǔn)確掌握巡道檢查區(qū)段列車運(yùn)行時(shí)間，巡道檢查區(qū)段列車運(yùn)行時(shí)間，嚴(yán)格執(zhí)行嚴(yán)格執(zhí)行回頭瞭望制度回頭瞭望制度。本線來(lái)車應(yīng)下道，在安。本線來(lái)車應(yīng)下道，在安全地帶接車。特快旅客列車接近時(shí)，應(yīng)全地帶接車。特快旅客列車接近時(shí)，應(yīng)在距離在距離1000m及以外下道避車。及以外下道避車

12、。7、在大風(fēng)、大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時(shí)，線路、在大風(fēng)、大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時(shí)，線路巡檢單獨(dú)作業(yè)人員必須行走路肩。巡檢單獨(dú)作業(yè)人員必須行走路肩。8、在橋梁上、在橋梁上、隧道內(nèi)作業(yè)時(shí)，隧道內(nèi)作業(yè)時(shí)，必須按規(guī)定設(shè)必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，列車置防護(hù)，列車接近時(shí)必須按接近時(shí)必須按規(guī)定下道，迅規(guī)定下道，迅速撤離橋隧或速撤離橋隧或進(jìn)入避車臺(tái)進(jìn)入避車臺(tái)（洞）。在高（洞）。在高處、陡坡及立處、陡坡及立體交叉作業(yè)時(shí)，體交叉作業(yè)時(shí)，必須戴安全帽、必須戴安全帽、系好安全帶系好安全帶（繩），（繩），掛牢掛牢安全網(wǎng)。安全網(wǎng)。9、在區(qū)間步行上下班時(shí)，應(yīng)在、在區(qū)間步行上下班時(shí)，應(yīng)在路肩或路肩或路旁行走路旁行走。在雙線區(qū)

13、間，應(yīng)面對(duì)列車方。在雙線區(qū)間，應(yīng)面對(duì)列車方向，通過(guò)橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)向，通過(guò)橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到做到“一站、二看、三通過(guò)一站、二看、三通過(guò)”，嚴(yán)禁來(lái)，嚴(yán)禁來(lái)車時(shí)搶越。在站內(nèi)必須走行道心時(shí)，應(yīng)車時(shí)搶越。在站內(nèi)必須走行道心時(shí)，應(yīng)在其前后設(shè)專人防護(hù)。進(jìn)路信號(hào)辨認(rèn)不在其前后設(shè)專人防護(hù)。進(jìn)路信號(hào)辨認(rèn)不清時(shí)，應(yīng)及時(shí)下道避車，不得臆測(cè)行車。清時(shí)，應(yīng)及時(shí)下道避車，不得臆測(cè)行車。10、在區(qū)間作業(yè)來(lái)車時(shí)，必須按以下規(guī)、在區(qū)間作業(yè)來(lái)車時(shí)，必須按以下規(guī)定距離下道避車：定距離下道避車：（1）特快旅客列車到達(dá)施工地點(diǎn)前）特快旅客列車到達(dá)施工地點(diǎn)前10分鐘，必須停止影響列車安全運(yùn)行的施分鐘，必須停止影響列

14、車安全運(yùn)行的施工、且人員、工、且人員、設(shè)備設(shè)備等應(yīng)撤至距等應(yīng)撤至距鋼軌外側(cè)鋼軌外側(cè)2米以外米以外，施工機(jī)械、物料堆碼必須放，施工機(jī)械、物料堆碼必須放置牢固。不得利用特快列車與前行列車置牢固。不得利用特快列車與前行列車的間隔進(jìn)行施工。的間隔進(jìn)行施工。（2）人員下道避車時(shí)應(yīng)面向列車認(rèn)真）人員下道避車時(shí)應(yīng)面向列車認(rèn)真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。索傷人。（3）在）在站內(nèi)其他站內(nèi)其他線路作業(yè)線路作業(yè)來(lái)車時(shí)，來(lái)車時(shí)，作業(yè)人員作業(yè)人員應(yīng)距離本應(yīng)距離本線列車不線列車不少于少于500米下道避米下道避車，鄰線車，鄰線可不下道，可不下道，但必須停但必須停止作業(yè)。止作業(yè)

15、。11、嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車、嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。鉤上傳遞工具材料。12、休息時(shí)不得坐在、休息時(shí)不得坐在鋼軌鋼軌、軌枕頭以及道床邊坡上。、軌枕頭以及道床邊坡上。13、繞行停留車輛時(shí)其距離、繞行停留車輛時(shí)其距離不應(yīng)小于不應(yīng)小于5米米，并注意車，并注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線上開來(lái)的列車。輛動(dòng)態(tài)和鄰線上開來(lái)的列車。全身式安全帶全身式安全帶鐵路施工鐵路施工安全防護(hù)安全防護(hù)報(bào)警設(shè)備報(bào)警設(shè)備由無(wú)線報(bào)由無(wú)線報(bào)警警發(fā)射機(jī)發(fā)射機(jī)、列車接近列車接近無(wú)線無(wú)線傳感傳感器器和報(bào)警和報(bào)警接收機(jī)接收機(jī)列車列車無(wú)線調(diào)度電話無(wú)線調(diào)度電話可供可供列車調(diào)度員列車調(diào)度員，機(jī)車調(diào)度

16、員機(jī)車調(diào)度員，車站值班員車站值班員等調(diào)度指揮人員和等調(diào)度指揮人員和列車司機(jī)列車司機(jī)相互通話。相互通話。這對(duì)于提高運(yùn)輸效率，縮短運(yùn)行時(shí)間，及時(shí)掌握這對(duì)于提高運(yùn)輸效率，縮短運(yùn)行時(shí)間，及時(shí)掌握和調(diào)整列車運(yùn)行都有重大作用。和調(diào)整列車運(yùn)行都有重大作用。案例案例1 2010年年1月月31日日21時(shí)時(shí)56分，南昌鐵路局分，南昌鐵路局南昌供電段南昌電力車間昌北網(wǎng)工區(qū)，接到南昌供電段南昌電力車間昌北網(wǎng)工區(qū)，接到處理管內(nèi)京九線樂化車站處理管內(nèi)京九線樂化車站21號(hào)接觸網(wǎng)支柱傾號(hào)接觸網(wǎng)支柱傾斜故障的通知，該工區(qū)作業(yè)人員乘接觸網(wǎng)作斜故障的通知，該工區(qū)作業(yè)人員乘接觸網(wǎng)作業(yè)車到達(dá)該站，其中業(yè)車到達(dá)該站，其中4名接觸網(wǎng)工下車

17、后，名接觸網(wǎng)工下車后，攜帶照明燈具和檢修工具前往故障現(xiàn)場(chǎng)途中，攜帶照明燈具和檢修工具前往故障現(xiàn)場(chǎng)途中，違章沿京九線上行道心行走，行至該站北端違章沿京九線上行道心行走，行至該站北端上行道岔去上行道岔去K1442+310處，處，1人發(fā)現(xiàn)來(lái)車跳人發(fā)現(xiàn)來(lái)車跳下，其他下，其他3人被后方駛來(lái)的南昌人被后方駛來(lái)的南昌-寧波的寧波的2532次旅客列車以次旅客列車以110km/h速度碰撞，當(dāng)場(chǎng)死亡，速度碰撞，當(dāng)場(chǎng)死亡，構(gòu)成鐵路交通責(zé)任較大事故。構(gòu)成鐵路交通責(zé)任較大事故。原因分析原因分析1、新任職的接觸網(wǎng)工，安全意識(shí)淡薄，前、新任職的接觸網(wǎng)工，安全意識(shí)淡薄，前往故障現(xiàn)場(chǎng)途中違章在線路上行走；往故障現(xiàn)場(chǎng)途中違章在線

18、路上行走；2、作為施工作業(yè)負(fù)責(zé)人的該工區(qū)工長(zhǎng)，在、作為施工作業(yè)負(fù)責(zé)人的該工區(qū)工長(zhǎng)，在布置搶修準(zhǔn)備工作后，沒有對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行布置搶修準(zhǔn)備工作后，沒有對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行分工，布置安全注意事項(xiàng)和設(shè)置防護(hù)人員；分工，布置安全注意事項(xiàng)和設(shè)置防護(hù)人員；3、該工長(zhǎng)和駐站聯(lián)絡(luò)員乘汽車先行達(dá)到故、該工長(zhǎng)和駐站聯(lián)絡(luò)員乘汽車先行達(dá)到故障現(xiàn)場(chǎng)和車站，出現(xiàn)作業(yè)負(fù)責(zé)人與作業(yè)人員障現(xiàn)場(chǎng)和車站，出現(xiàn)作業(yè)負(fù)責(zé)人與作業(yè)人員分離，駐站聯(lián)絡(luò)員也未與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員建立起分離，駐站聯(lián)絡(luò)員也未與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員建立起安全防護(hù)體系，造成管理失控；安全防護(hù)體系，造成管理失控；4、該段未按規(guī)定對(duì)新入職人員簽訂、該段未按規(guī)定對(duì)新入職人員簽訂“師徒師徒合同合同”

19、，弱化了對(duì)新入職人員的安全教育、，弱化了對(duì)新入職人員的安全教育、安全管理和作業(yè)監(jiān)護(hù)。安全管理和作業(yè)監(jiān)護(hù)。案例案例2 2007年年2月月3日日9時(shí)時(shí)40分，嘉峪關(guān)工務(wù)段分，嘉峪關(guān)工務(wù)段腰泉子線路車間玉門檢驗(yàn)工區(qū)巡道工暢腰泉子線路車間玉門檢驗(yàn)工區(qū)巡道工暢XX，在當(dāng)班巡道期間違章扒乘通過(guò)的在當(dāng)班巡道期間違章扒乘通過(guò)的10818次貨次貨物列車以車代步，前往換牌地點(diǎn)換牌，行至物列車以車代步，前往換牌地點(diǎn)換牌，行至蘭新上行線蘭新上行線K775+350處跳車，被車輪軋傷處跳車，被車輪軋傷左腿，經(jīng)醫(yī)院救治，對(duì)其左小腿中部以下截左腿，經(jīng)醫(yī)院救治，對(duì)其左小腿中部以下截肢，造成職工責(zé)任重傷事故。肢，造成職工責(zé)任重傷

20、事故。 原因分析：該職工安全意識(shí)淡薄，違反原因分析：該職工安全意識(shí)淡薄，違反作業(yè)紀(jì)律，扒乘機(jī)車車輛以車代步。作業(yè)紀(jì)律，扒乘機(jī)車車輛以車代步。案例案例3 2009年年11月月13日，南昌鐵路局南昌工日，南昌鐵路局南昌工務(wù)段軌道車副司機(jī)余務(wù)段軌道車副司機(jī)余XX在滬昆線分宜車站盲在滬昆線分宜車站盲目搶越線路，被通過(guò)的目搶越線路，被通過(guò)的D106次列車的氣流沖次列車的氣流沖擊，人撞擊站臺(tái)上的鋼管欄桿摔倒，造成重?fù)?，人撞擊站臺(tái)上的鋼管欄桿摔倒，造成重傷。傷。 原因分析：該職工安全意識(shí)淡薄，違反原因分析：該職工安全意識(shí)淡薄，違反了了“嚴(yán)禁來(lái)車時(shí)搶越嚴(yán)禁來(lái)車時(shí)搶越”的規(guī)定。的規(guī)定。案例案例4 2007年年5

21、月月25日，蘭州工務(wù)機(jī)械段岔枕日，蘭州工務(wù)機(jī)械段岔枕大修車間換岔四班按計(jì)劃在蘭新線坡地下車大修車間換岔四班按計(jì)劃在蘭新線坡地下車站下行道岔進(jìn)行卸料作業(yè)，站下行道岔進(jìn)行卸料作業(yè)，22時(shí)時(shí)25分左右，分左右，西頭防護(hù)員翟西頭防護(hù)員翟XX從蘭新線從蘭新線K27+889監(jiān)護(hù)道口監(jiān)護(hù)道口進(jìn)入線路，背對(duì)列車沿上行線左側(cè)由西向東進(jìn)入線路，背對(duì)列車沿上行線左側(cè)由西向東行走，行走，22時(shí)時(shí)37分，當(dāng)行走至蘭新線上行分，當(dāng)行走至蘭新線上行K27+705處（曲線半徑處（曲線半徑800m）橫越線路時(shí)，）橫越線路時(shí)，被上行客車被上行客車T210次撞傷，立即組織送往醫(yī)院次撞傷，立即組織送往醫(yī)院救治，救治，26日日0時(shí)時(shí)5

22、5分因傷情過(guò)重?fù)尵葻o(wú)效死分因傷情過(guò)重?fù)尵葻o(wú)效死亡。亡。原因分析原因分析 該職工違反了以下規(guī)定：該職工違反了以下規(guī)定： 1、步行上下班時(shí)，區(qū)間應(yīng)在路肩或路、步行上下班時(shí)，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁行走；旁行走； 2、在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；、在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向； 3、通過(guò)橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)、通過(guò)橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到做到“一站、二看、三通過(guò)一站、二看、三通過(guò)”，嚴(yán)禁來(lái)車時(shí)，嚴(yán)禁來(lái)車時(shí)搶越。搶越。 綜上所述，該職工違反了路局綜上所述，該職工違反了路局“高壓線高壓線”規(guī)定。規(guī)定。案例案例4 2009年年3月月18日，哈爾濱鐵路局哈爾濱日，哈爾濱鐵路局哈爾濱工務(wù)段線路工翟工務(wù)段線路

23、工翟XX（男，（男，43歲）在濱綏線尚歲）在濱綏線尚志站志站6號(hào)道岔進(jìn)行除雪作業(yè)中途下道避車時(shí)，號(hào)道岔進(jìn)行除雪作業(yè)中途下道避車時(shí)，因避車位置距離線路較近，造成列車通過(guò)時(shí)因避車位置距離線路較近，造成列車通過(guò)時(shí)的氣流對(duì)其產(chǎn)生沖擊，加之地面積存的冰雪的氣流對(duì)其產(chǎn)生沖擊，加之地面積存的冰雪較滑，不慎跌倒，頭部右側(cè)撞在較滑，不慎跌倒，頭部右側(cè)撞在6號(hào)道岔電號(hào)道岔電務(wù)轉(zhuǎn)轍機(jī)混凝土基座邊楞上，造成右腦側(cè)一務(wù)轉(zhuǎn)轍機(jī)混凝土基座邊楞上，造成右腦側(cè)一條約條約25cm長(zhǎng)的傷口，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。長(zhǎng)的傷口，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。 原因分析：該職工安全意識(shí)淡薄，違反原因分析：該職工安全意識(shí)淡薄，違反了作業(yè)人員下道避車距離的有關(guān)規(guī)

24、定。了作業(yè)人員下道避車距離的有關(guān)規(guī)定。案例案例5 2009年年7月月22日，北京鐵路局豐臺(tái)工務(wù)日，北京鐵路局豐臺(tái)工務(wù)段線路工賈段線路工賈XX在京原線東城寺隧道在京原線東城寺隧道K50+710處巡道作業(yè)，在列車開來(lái)的情況下，未提前處巡道作業(yè)，在列車開來(lái)的情況下，未提前到隧道避車洞內(nèi)避車，違章?lián)屝?，被列車刮到隧道避車洞?nèi)避車，違章?lián)屝?，被列車刮碰死亡。碰死亡?原因分析：該職工安全意識(shí)淡薄，違反原因分析：該職工安全意識(shí)淡薄，違反了作業(yè)人員隧道內(nèi)作業(yè)避車有關(guān)規(guī)定。了作業(yè)人員隧道內(nèi)作業(yè)避車有關(guān)規(guī)定。案例案例6 2009年年8月月29日，成都鐵路局成都工務(wù)日，成都鐵路局成都工務(wù)機(jī)械段在滬昆下行線機(jī)械段在

25、滬昆下行線K1930+100 K1930+500處進(jìn)行封鎖點(diǎn)內(nèi)單根抽換軌枕作處進(jìn)行封鎖點(diǎn)內(nèi)單根抽換軌枕作業(yè)，勞務(wù)工宴業(yè)，勞務(wù)工宴XX、李、李XX行走在下行線外側(cè)行走在下行線外側(cè)枕木頭，導(dǎo)致二人被枕木頭，導(dǎo)致二人被57020次路用列車撞傷，次路用列車撞傷，宴宴XX頸骨頸骨67 7椎體爆裂性骨折并脊髓損傷、椎體爆裂性骨折并脊髓損傷、雙側(cè)肩胛骨骨折及胸部閉合性創(chuàng)傷，李雙側(cè)肩胛骨骨折及胸部閉合性創(chuàng)傷，李XXXX胸胸11111212椎體輕度壓縮性骨折及頭皮損傷。椎體輕度壓縮性骨折及頭皮損傷。 原因分析：違反了原因分析：違反了鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵路工務(wù)安全規(guī)則第第3.2.2條條“步行上下班時(shí)，區(qū)間應(yīng)在路肩或

26、步行上下班時(shí)，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁行走路旁行走”的規(guī)定。的規(guī)定。案例案例7 2009年年9月月30日，成都鐵路局遂寧工務(wù)日，成都鐵路局遂寧工務(wù)段在黃井聯(lián)絡(luò)線段在黃井聯(lián)絡(luò)線K140+100處進(jìn)行整理道床處進(jìn)行整理道床作業(yè)，線路工鄧作業(yè)，線路工鄧X面對(duì)道心坐在運(yùn)行方向右面對(duì)道心坐在運(yùn)行方向右側(cè)鋼軌上埋頭呈睡覺姿勢(shì)，被運(yùn)行至此的側(cè)鋼軌上埋頭呈睡覺姿勢(shì)，被運(yùn)行至此的K9364次列車碰撞致死。次列車碰撞致死。 原因分析：該職工安全意識(shí)淡薄，違反原因分析：該職工安全意識(shí)淡薄，違反了了鐵路工務(wù)安全規(guī)程鐵路工務(wù)安全規(guī)程第第3.2.4條條“休息時(shí)休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊上不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊上”

27、的規(guī)定。的規(guī)定。案例案例8 2011年年5月月15日，南寧鐵路局湘桂線南日，南寧鐵路局湘桂線南寧南編組場(chǎng)寧南編組場(chǎng)28道，南寧工務(wù)段勞務(wù)工顏道，南寧工務(wù)段勞務(wù)工顏XX、袁袁XX繞行編組場(chǎng)平過(guò)道時(shí)，未按規(guī)定距離繞繞行編組場(chǎng)平過(guò)道時(shí)，未按規(guī)定距離繞行停留車輛，被正在進(jìn)行作業(yè)的調(diào)車列車撞行停留車輛，被正在進(jìn)行作業(yè)的調(diào)車列車撞上，造成上，造成1人死亡、人死亡、1人輕傷。人輕傷。 原因分析：該職工安全意識(shí)淡薄，違反原因分析：該職工安全意識(shí)淡薄，違反了了鐵路工務(wù)安全規(guī)程鐵路工務(wù)安全規(guī)程“繞行停留車輛時(shí)繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不少于其距離應(yīng)不少于5m，并注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線，并注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線上開來(lái)的列車上開

28、來(lái)的列車”的規(guī)定。的規(guī)定。案例案例9 2008年年1月月15日夜間，昆明鐵路局滬昆日夜間，昆明鐵路局滬昆線線K2547+416處，昆明工務(wù)機(jī)械段大型線路處，昆明工務(wù)機(jī)械段大型線路機(jī)械司機(jī)何機(jī)械司機(jī)何XX負(fù)責(zé)左側(cè)大機(jī)作業(yè)裝置收放、負(fù)責(zé)左側(cè)大機(jī)作業(yè)裝置收放、檢查搗固車作業(yè)狀況及察看線路障礙，作業(yè)檢查搗固車作業(yè)狀況及察看線路障礙，作業(yè)中，不慎從位于立交涵頂邊緣墜落地面，導(dǎo)中，不慎從位于立交涵頂邊緣墜落地面，導(dǎo)致重傷。致重傷。 原因分析：違反了原因分析：違反了鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵路工務(wù)安全規(guī)則第第3.3.9條條“臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)置防護(hù)圍欄和安全臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)置防護(hù)圍欄和安全網(wǎng)網(wǎng)”的規(guī)定。作業(yè)前對(duì)事故地點(diǎn)立交涵

29、無(wú)防的規(guī)定。作業(yè)前對(duì)事故地點(diǎn)立交涵無(wú)防護(hù)欄桿這一重大安全隱患沒有認(rèn)真調(diào)查、及護(hù)欄桿這一重大安全隱患沒有認(rèn)真調(diào)查、及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取相應(yīng)的防護(hù)措施。時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取相應(yīng)的防護(hù)措施。案例案例10 2010年年8月月6日日6時(shí)時(shí)29分，嘉峪關(guān)至蘭州分，嘉峪關(guān)至蘭州K9662次旅客列車以次旅客列車以91km/h的速度運(yùn)行至蘭的速度運(yùn)行至蘭新上行線新上行線K16+632處，司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方有處，司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方有45 5名身穿對(duì)比服的人員搶越線路，立即鳴笛并名身穿對(duì)比服的人員搶越線路，立即鳴笛并采取緊急停車措施，采取緊急停車措施，6 6時(shí)時(shí)3030分列車停于蘭心上分列車停于蘭心上行線行線K16+153處處,6時(shí)時(shí)34分

30、開車，區(qū)間停車分開車，區(qū)間停車4min。構(gòu)成鐵路交通一般。構(gòu)成鐵路交通一般D9事故。事故。 原因分析：蘭州西工務(wù)段西固城綜合養(yǎng)原因分析：蘭州西工務(wù)段西固城綜合養(yǎng)護(hù)工隊(duì)在蘭新上行線護(hù)工隊(duì)在蘭新上行線K16+400處進(jìn)行線路設(shè)處進(jìn)行線路設(shè)備檢查中，當(dāng)備檢查中，當(dāng)T9662次接近時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員次接近時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員未按規(guī)定及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)檢查人員下道避車，未按規(guī)定及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)檢查人員下道避車，造成設(shè)備檢察人員匆忙搶越上行線下道避車，造成設(shè)備檢察人員匆忙搶越上行線下道避車，致使致使K9662次旅客列車區(qū)間停車。次旅客列車區(qū)間停車。案例案例11 2008年年4月月28日，廣鐵集團(tuán)廣州工務(wù)機(jī)日，廣鐵集團(tuán)廣州工務(wù)機(jī)械段職工羅械段職工羅X在京廣下行線在京廣下行線