輸電線路跨越高速公路安全技術措施

1、 - 總結220kV220kV 線路跨越青銀線路跨越青銀高速公路施工組織方案及安全保障措施高速公路施工組織方案及安全保障措施有限責任公司20152015 年年 0909 月月審審 批批 頁頁 編編 寫：寫：年月日年月日 校校 對：對：年月日年月日 審審 核：核：年月日年月日 批批 準：準：年月日年月日目目 錄錄一、工程概況及跨越情況簡介一、工程概況及跨越情況簡介 4 4二、跨越施工方案與安裝要點跨越施工方案與安裝要點 6 6三、施工操作程序三、施工操作程序 8 8四、施工安全組織機構四、施工安全組織機構 1010五、施工安全注意事項五、施工安全注意事項 1111六、六、搭設跨越架時采取交通控制

2、管理措施搭設跨越架時采取交通控制管理措施 1111七、七、危險點防范、控制措施危險點防范、控制措施預案預案 . . . . .13.13八、八、應急預案應急預案. . . . .14.14附圖一：附圖一：24*-25*24*-25*跨越青銀高速公路平面圖跨越青銀高速公路平面圖附圖二：跨越架斷面圖附圖二：跨越架斷面圖. v220kV 線路新建工程跨越青銀高速安全技術措施一、工程概況及跨越情況簡介一、工程概況及跨越情況簡介（1）工程概況：1 1、線路主要參數(shù)：、線路主要參數(shù)：線路額定電壓：220 kV導線型號：2*JLHA3-425 中強度鋁合金絞線。地線型號：一側 JLB40-120，一側 36

3、 芯 OPGW。2 2、線路路徑：、線路路徑： （1）起于鹽化工 220kV 站構架空出線，跨越青銀高速止于信秋 220kV 中間進線架構。（2）跨越青銀高速的情況簡介： 本工程 24*至 25*跨越檔距為 212 米，24*塔型為 2B3-ZM2-39（全高46.5m），25*塔型為 2B3-ZM2-39（全高 46.5m）。建成后導線距高速路面28.66m 新建線路在青銀高速路 K543+680m 處跨越?？缭浇徊娼羌s為 86 度。24*鐵塔中心線距青銀高速圍欄的距離 114.82m，25*鐵塔中心線距青銀高速距圍欄的距離 62.29m。青銀高速公路雙向各兩車道，一停車道，中間有隔離帶，路

4、面總寬約 28 米。為使本工程安全順利的進行施工，并保證青銀高速公路正常運行，通過項目經理部有關人員現(xiàn)場調查，特制定以下施工措施。（3）編制依據(jù)： 1、中華人民共和國公路法（2004 年修正）； 2、中華人民共和國公路管理條例（2008 年修正）； . v3、公路安全保護條例（2011 年 7 月 1 日施行）； 4、路政管理規(guī)定（2003 年）； 5、涉路工程安全評價規(guī)范（0834/17902008）； 6、公路工程技術標準（JTGB01-2014）； 7、公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTGH30-2015）； 8、公路交通安全設施設計規(guī)范（JTG D81-2006）； 9、公路路線設計規(guī)范（JT

5、G D20-2006）； 10、河北省高速公路管理辦法（1991 年）； 11、國家電網公司安全設施標準（第 2 部分：電力線路）(Q/GDW434.1-2010)； 12、110500kV 架空送電線路施工及驗收規(guī)范 (GB 502332005)； 13、電力建設安全工作規(guī)程 第 2 部 分：架空電力線路(DL5009.2-2013）； 14、國家電網公司基建安全管理規(guī)定（國網(基建/2)173-2015）； 15、跨越電力線路架線施工規(guī)程（DL5106-1999）； 16、國家電網公司輸變電工程施工安全風險識別評估及預控措施管理辦法(國網（基建、3）176-2015)； 17、電力安全工作

6、規(guī)程（線路部分）（Q/GDW1799.2-2013）； 18、110500kV 架空送電線路施工及驗收規(guī)范（GB50233-2005） 19、110500kV 架空電力線路施工質量及評定規(guī)程（DL/T5348-2002） 20、國家電網公司輸變電工程施工安全風險識別評估及預控措施管理辦法（國網（基建、3）176-2015；. v 21、超高壓架空輸電線路張力架線施工工藝導則（SDJJS2-87）； 22、國家電網公司輸變電工程安全文明施工標準化管理辦法（國網（基建/3）187-2014）；23、電力建設工程施工技術管理導則(國家電網工2003153 號)；24、國家電網公司輸變電工程安全文明施

7、工標準(Q/GDW250-2009)；25、公司質量、安全體系文件。26、工程建設強制性條文。27、本工程編制的施工組織設計等文件。二、 跨越施工方案與安裝要點跨越施工方案與安裝要點一、施工方案： 通過項目經理部有關人員現(xiàn)場調查，決定采用搭設杉桿跨越架進行施工，整個跨越架的跨度約為 40m，封網后，進行跨越青銀高速路的施工。二、安裝要點:1、杉桿跨越架搭設的一般要求1） 杉桿外觀檢查應無腐爛、橫裂等缺陷。用于主桿的的彎曲度應小于 1%，用于橫桿的彎曲度應小于 4%。2） 杉桿之間的連接一般應采用 108 號鍍鋅鐵線綁扎。3）在高速路的兩側隔離外側帶各搭設跨越架，根據(jù)現(xiàn)場實際情況的調查，高速路兩

8、側的跨越架需搭設在兩側的斜坡邊下，搭設的跨越架要求用 13 鋼絲繩打好臨時拉線，跨越架高 14 米（高速路兩側），封網后，網片距主路面 7 米，整個跨越架要求用 13 鋼絲繩打好臨時拉線。打拉線時采用 3t 地錨，臨時拉線對地夾角為 45?？缭近c的詳細數(shù)據(jù)見附圖三。2、跨越架的搭設. v1）在有經驗的人員指揮下組立杉桿架，專職安全員和技術人員到場給予監(jiān)督指導。2）根據(jù)不同被跨越物的要求，選取不同的跨越架形式。3）跨越架的中心應在線路中心線上，導線寬度 10.2m，對電力線路，寬度應超出新建線路兩邊線各 2m，對通訊線，寬度應超出新建線路兩邊線各 1.5m，且架頂兩側應裝設外伸羊角撐竿。4）越線

9、架采用絕緣尼龍繩（網）封頂（考慮尼龍繩的初伸長和弧垂對被跨越物垂直距離的影響），采用較新的尼龍繩，有斷股、腐蝕、破股及老化的尼龍繩一律禁止使用。5）為固定跨越架，宜在架體外側打外拉線固定，拉線應盡量垂直架體。拉線使用 13mm 鋼絲繩，對地夾角不得大于 60，拉線坑使用鐵地錨或者直徑200 的木地錨，地錨埋深 1.8m。（6）跨越架的立桿、大橫桿應錯開搭接，搭接長度不得小于 1.5m，綁扎時小頭應壓在大頭上，綁扣不得少于 3 道。立桿、大橫桿、小橫桿相交時，應先綁2 根，再綁第 3 根，不得一扣綁 3 根。（7）越線架立桿間的距離不得超過 1.5m；立桿埋深不得小于 0.5m，桿坑底部應夯實；

10、遇松土或者無法挖坑時應綁掃地桿；立桿應垂直地面。（8）大橫桿間的距離不得超過 1.2m；小橫桿間的距離不得超過 1m；橫桿與立桿成直角搭設。越線架兩端、轉角處及每隔 67 根立桿應設剪刀桿、支撐桿或拉線。剪刀桿、支撐桿或拉線與地面的夾角不得大于 60。支撐桿埋入地下的深度不得小于0.3m 或用鐵樁將底端綁扎牢固，鐵樁埋深不小于 0.5m。. v（9）封頂網的施工要求將承托繩及尼龍繩通過滑車引渡到跨越架一端，采用手扳葫蘆調節(jié)承托繩弛度，達到要求后用繩卡(卡豆)固定承托繩。再通過尼龍繩鋪設封頂杉桿并固定。 3、為了確保本工程此次施工順利跨越青銀高速公路，針對交通安全事項采取以下措施：1）在來車方向

11、 200 米和 100 米處分別設“前方施工，減速慢行”和“前方施工，注意安全”警示牌；夜間要有醒目標志，如警示燈、反光牌、彩旗等。2）確?？缭郊艽钤O符合設計規(guī)程和安全需要?？缭郊艽钤O時，兩側同時進行，統(tǒng)一信號、統(tǒng)一指揮，并設專人監(jiān)護，注意來往車輛。3）封網絕緣桿鋪設完畢后，把跨越架上的所有的繩頭全部牢固綁扎在跨越架上，防止風吹到運行公路上。4）護網底繩一側固定綁牢于跨越架上，另一側通過滑輪與地錨相連，中間用3t 葫蘆連接，隨時調整，確保護網高度，避免過低或跌落導致交通事故。5）拆除跨越架時，先拆除絕緣桿，再拆除跨越架，逐步進行，不得采取整體拉倒的方式，確保施工作業(yè)人員人身安全和交通安全。三、

12、施工操作程序三、施工操作程序（1）跨越方案報批 提前向公司主管部門報送跨越方案，并取得批復。（2）施工準備工作 在接到由公司批復的跨越方案后，應進行技術交底，對施工中的工器具(特別是其中的連接件)進行規(guī)格、數(shù)量、安全性能、機械性能的嚴格檢查與核對。（3）向公路運行部門提出跨越申請. v征得公路部門同意后方可施工，并請公路運行部門協(xié)助指導。（4）封網施工 施工人員將 6 絕緣測繩使用無人機放過公路，將放過公路的絕緣測繩兩側拉起，將絕緣測繩繃起來，兩側施工人員要統(tǒng)一信號,，使其懸空，這時用6 的絕緣測繩帶 4 根 13 的承托繩和 1 根絕緣繩，然后再用 1 根 13 的絕緣繩帶 5 根 13 的

13、絕緣繩，其中 1 根用于當循環(huán)繩。當 8 根絕緣繩（4 根承托繩和 4 根絕緣繩）全部匯過來后先把 4 根承托生通過跨越架頂端固定好的 U 型環(huán)和地面拉線坑的鋼絲繩套連接，在使用通過地面的手扳葫蘆調節(jié)承托繩，達到高度時停止調節(jié)固定好。開始封網，先把絕緣桿通過特制滑車掛在承托繩上，在把絕緣繩套套在絕緣桿上固定好，為了防止絕緣桿竄動，必須將其綁扎牢固。絕緣桿每間隔 2 米鋪設一根。依次類推按照跨越寬度把絕緣桿鋪設完畢后，使用手板葫蘆調節(jié)封好的網片，當垂度達到要求時，停止調節(jié)固定好。再把跨越架上的所有的繩頭全部固定在跨越架上，防止風吹到主路上。（5）跨越架的拆除跨越架的工作全部完成后，經公司質檢部門

14、檢查合格后，先拆除絕緣桿，再拆除跨越架，回收工器具，結束本次跨越。（6）施工計劃安排具體施工時間以批準時間段為準，工期 10 天。日期日期主要作業(yè)內容主要作業(yè)內容備注備注帶班班長帶班班長第 12 天搭設跨越架第 3-4 天展放牽引繩第 5-7 天展放導、地線檔距為 212 米. v第 8 天展放光纜第 9 天緊線及的安裝第 10 天拆除跨越架四、施工安全組織機構四、施工安全組織機構安全組織機構圖施工總負責人安全負責人現(xiàn)場專職安全員跨越施工負責人 棟現(xiàn)場工具負責人五、施工安全注意事項五、施工安全注意事項1、 施工前進行技術交底，使全體工作人員明確任務，明確操作工藝，明確質量標準，樹立安全意識，確

15、保安全施工。2、 應組織施工人員學習電力建設安全工作規(guī)程(架空電力線路部分)DL5009.1-2014中的有關內容，在施工中認真執(zhí)行。3、 搭設跨越架及封頂網的組裝和拆除時，應注意被跨公路的安全距離，并. v設專人監(jiān)護?？缭骄€架與被跨物的最小安全距離被 跨 越 物距 離 說 明公 路鐵 路距架面水平距離路邊 0.6m鐵軌中心 3.0m距封頂垂直距離路面 7m 普通鐵路 6.5m4、應對跨越網重點監(jiān)護，自設立至拆除均應有專人晝夜值班。5、在放線過程中，沿線各塔均應派人監(jiān)視，出現(xiàn)問題及時報告，以便采取措施進行處理。6、在進行封網施工過程中，要注意來往的汽車，以保證公路的正常運行。緊線時，應有防止跑

16、線措施，如使用兩套卡線器和加裝二道防線等措施。7、鋪設過渡承托繩、絕緣桿，應在良好的天氣進行，遇到雨、六級及以上風天時，應停止作業(yè)。七、七、危險點防范、控制措施危險點防范、控制措施危險點防范類型預控措施展放導、牽引繩跨越跨越架時未設專人看護起重傷害觸電等展放導引繩、牽引繩越過跨越架時應派專人監(jiān)護，防止卡住拉倒跨越架引發(fā)事故。放導引繩時將導引繩臨時錨在跨越架上物體打擊嚴禁在跨越架上臨時錨固導引繩，地線等. v地錨、尤其是轉向地錨或臨時地錨的埋深不夠起重傷害各種錨樁應按技術要求布設，其規(guī)格和埋深應根據(jù)土質經受力計算而確定。立錨樁應有防止上拔或滾動的措施?？缭郊艽钤O與拆除高處墜落物體打擊觸電1、高處

17、作業(yè)人員必須將安全帶系在牢固構件上。2、必須制定專職監(jiān)護人，明確工作負責人。3、拆除跨越架應自上而下逐根進行，架材應有人傳遞，不得拋扔，嚴禁上下同時拆除或將跨越架整體推倒。4、重要或特殊跨越架的搭拆應由施工技術部門提出搭拆方案，經審批后實施。5、跨越架同排立桿每隔 6-7 根立桿應設剪刀撐，每隔 2 根立桿應設一支桿，跨越架兩端及中間應裝設可靠的拉線。6、嚴格按照規(guī)程要求的安全距離搭設，監(jiān)護人必須隨時檢查搭設情況，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定要求必須立即整改。7、組立鋼格構式帶電跨越架后，應及時做好接地措施。放線時，對重要跨越的監(jiān)護力度不夠起重傷害觸電等放線過程中，要在牽張段內的重要跨越架（如電力線路、交通

18、要道等）、居民區(qū)、學校附近等處設專人監(jiān)護，做到通訊暢通，指揮統(tǒng)一，并設立警戒標志，避免意外事故發(fā)生。主要工器具配置表主要工器具配置表序號名 稱規(guī) 格單位數(shù)量備 注. v1承 力 繩13100m根4加保護套2臨時拉線1350m根343絕緣桿20封網4地 錨3t個12控制拉線5綁 線m若干6牽 網 繩8100m根207杉 桿根2000八、事故應急預案八、事故應急預案在施工中，小事故因處理不及時或處理不當就可能釀成大災；事故發(fā)生后如何處置在初級階段，建立事故應急救援體系對遏制事故的發(fā)生，防止事故的擴大，減少人員傷亡和財產損失意義重大。項目部根據(jù)跨越架搭設施工實際情況本著“預防為主，積極救援，統(tǒng)一指揮

19、，分工負責，協(xié)調一致”的原則成立如下應急預案：8.1 成立應急救援指揮機構 施工負責人：負責對本工程生產安全事故應急預案的制定和實施，事故發(fā)生時負責組織、協(xié)調應急救援系統(tǒng)，并向上級主管部門報告事故情況。 安全負責人：王連喜負責對本工程生產安全事故應急救援預案的組織落實，事故發(fā)生時及時、迅速到達事故現(xiàn)場，指揮、布置事故救援工作，協(xié)助上級對事故進行調查分析。項目部各科室成員：負責對所轄各部門應急救援系統(tǒng)的運作，主要包括：應急救援措施的制定、應急救援小組成員的培訓、應急救援物資供應等。機運隊、施工隊隊長：為各應急救援小組第一負責人，負責組織對本小組成員. v進行救援知識的培訓及對本小組成員進行分工；事故發(fā)生時第一時間到達現(xiàn)場指揮救援并向上級主管領導報告事故情況。8.2 應急聯(lián)絡方式施工負責人： 項目部 24 小時值班電話：2195169機運隊隊長： 安全負責人： 緊急醫(yī)療救護：120路政交警電話： 8.3 應急救援原則A、發(fā)生事故后，現(xiàn)場負責人在報警和按程序向主管上級領導報告的同時（發(fā)生跨越架傾倒造成公