第六章：橫斷面設計

1、2022-3-181l4.1 道路用地范圍與建筑限界l4.2 公路路基橫斷面組成及寬度l4.3 路拱、邊溝及邊坡l4.4 路基橫斷面設計成果l4.5 路基土石方計算及調(diào)配l復習思考題2022-3-182一、道路用地范圍 1定義 道路用地是指為修建、養(yǎng)護公路及其沿線設施而依照國家規(guī)定所征用的地幅。 道路用地的征用必須遵守國家有關的土地法規(guī)，依據(jù)公路橫斷面設計的要求，在保證其修建、養(yǎng)護所必須用地的前提下，盡量節(jié)省每一寸土地。2022-3-183（1）新建公路 填方地段為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣（無排水溝時為路堤或護坡道坡腳）以外，挖方地段為路塹坡頂截水溝外邊緣（無截水溝為坡頂）以外，不小于lm的土

2、地為公路用地范圍。在有條件的地段，高速公路、一級公路不小于 3m，二級公路不小于2m的土地為公路用地范圍。 高填深挖路段，可能會因取土、棄土以及在路基開挖填筑和養(yǎng)護過程中占用更多土地。為保證路基穩(wěn)定，應根據(jù)計算確定用地范圍。 2公路用地范圍的劃定2022-3-184l立體交叉、服務設施、安全設施、交通管理設施、停車設施及路用房屋、料場、苗圃等應在節(jié)約用地的原則下，根據(jù)實際需要確定用地范圍。l在風沙、雪害嚴重的地段設置的防護林、攔沙壩、防雪柵欄等防護設施，以及特殊地質(zhì)地段的防護治理設施所需用地范圍依據(jù)實際需要確定。 對現(xiàn)有的公路，保持其原有的用地范圍不變，改建路段參照新建公路規(guī)定具體確定。（3）

3、其它2022-3-1853城市道路用地城市道路用地范圍為城市道路紅線寬度。城市道路紅線指劃分城市道路用地和城市建筑用地、生產(chǎn)用地及其他備用地的分界控制線。紅線寬度為包括車行道、人行道、綠化帶等在內(nèi)的規(guī)劃道路的總寬度，所以也稱為規(guī)劃路幅。城市道路的紅線規(guī)劃考慮道路的功能與性質(zhì)、橫斷面型式及其各組成部分的合理寬度以及今后發(fā)展的需要，由城市規(guī)劃部門確定。2022-3-186二、建筑限界 1定義 道路建筑限界又稱凈空，是為保證車輛、行人的通行安全，對道路和橋面上以及隧道中規(guī)定的一定的高度和寬度范圍內(nèi)不允許有任何障礙物侵入的空間界限。它由凈高和凈寬兩部分組成。建筑限界的上緣邊界線為水平線（超高路段與超高

4、橫坡平行），兩側(cè)邊界線與水平線垂直（超高路段與路面垂直）。在道路橫斷面設計時，應充分研究各路幅組成要素與道路公共設施之間的關系，在有限的空間內(nèi)合理安排、正確設計。道路標志、標牌、護欄、照明燈柱。電桿、行道樹、橋墩橋臺等設施的任何部件不能侵入建筑限界之內(nèi)。2022-3-187mL1mL1 2規(guī)定 我國公路工程技術標準規(guī)定各級公路建筑限界如下圖。 圖中：W行車道寬度； C當設計速度等于或大于 100kmh時為 0.5m，小于100kmh時0.25m； S1行車道左側(cè)路緣帶寬度； S2行車道右側(cè)路緣帶寬度； M1，M2中間帶及中央分隔帶寬度； E建筑限界頂角寬度，當 ，E1m；時，EL；當 H H凈

5、高，一條公路應采用一個凈高，高速公路和一級、二級公路凈高，一條公路應采用一個凈高，高速公路和一級、二級公路為為5.0m5.0m，三級、四級公路為，三級、四級公路為4.5m4.5m； L1左側(cè)硬路肩寬度； L2右側(cè)硬路肩或應急停車帶寬度； L側(cè)向?qū)挾?，高速公路、一級公路的?cè)向?qū)挾葹橛猜芳鐚挾龋?Ll或 L2），其它各級公路的側(cè)向?qū)挾葹槁芳鐚挾葴p去0.25m。2022-3-1882022-3-1892022-3-18102022-3-18112022-3-1812一、路基橫斷面組成1一般組成 （1）行車道：供各種車輛行駛部分的總稱。 （2）路肩：位于行車道外緣至路基邊緣，具有一定寬度的帶狀構(gòu)造物。

6、 （3）中間帶：高速公路及一級公路上用于分隔對向車輛的帶狀構(gòu)造物。 （4）邊坡：為保證路基穩(wěn)定，在路基兩側(cè)具有一定坡度的坡面。 （5）邊溝：為匯集和排除路面、路肩及邊坡流水在挖方或低填方路基兩側(cè)設置的縱向排水溝。2022-3-1813路基填方較高路段 低路基路段2022-3-18142022-3-1815改變中央分隔帶的形式2022-3-18162022-3-18172022-3-18182022-3-18192特殊組成（l）應急停車帶：在高速公路和一級公路上設置的供臨時發(fā)生故障或其它原因需緊急停車車輛使用的臨時停車地帶。當右側(cè)硬路肩的寬度較小時應設應急停車帶，其設置間距不宜大于500m，其寬

7、度包括硬路肩在內(nèi)3.50m3.50m，有效長度不小于30m30m。（2）爬坡車道：在高速公路和一級公路上，當縱坡大于4時，設置的專供慢車爬坡使用的車道。其寬度一般為3.5m3.5m。（3）變速車道：在高速公路互通式立體交叉、服務區(qū)等處設置的，供車輛駛?cè)牖蝰傠x高速車流的加速或減速車道。其寬度一般為3.5m3.5m。（4）錯車道：四級公路，當采用4.5m4.5m的單車車道路基時，在適當?shù)目赏ㄒ暤木嚯x內(nèi)設置的供車輛交錯避讓用的一段加寬車道。設置錯車道路段的路基寬度不小于6.5m6.5m，有效長度不小于 20m20m，錯車道布置如下圖。2022-3-1820避險車道爬坡車道2022-3-1821202

8、2-3-1822（5）護坡道：當路堤較高時，為保證路基邊坡穩(wěn)定，在取土坑與坡腳之間，沿原地面縱向保留的有一定寬度的平臺。 標準規(guī)定： 當路肩邊緣與路側(cè)取土坑底的高差小于或等于2m時，取土坑內(nèi)側(cè)坡頂可與路堤坡腳徑相銜接，并采用路堤邊坡坡度；當高差大于2m2m時，應設置寬1m1m的護坡道：當高差大于6m6m時，應設置寬2m2m的護坡道。（6）碎落臺：在路塹邊坡坡腳與邊溝外側(cè)邊緣之間或邊坡上，為防止碎落物落入邊溝而設置的具有一定寬度的縱向平臺。（7）截水溝：在地面線較陡的挖方路段，為攔截山坡上流向路基的水，在路塹坡頂以外設置的水溝。碎落臺：在路塹邊坡坡腳與邊溝外側(cè)邊緣之間或邊坡上，為防止碎落物落入邊

9、溝而設置的具有一定寬度的縱向平臺。標準規(guī)定： 當路肩邊緣與路側(cè)取土坑底的高差小于或等于2m時，取土坑內(nèi)側(cè)坡頂可與路堤坡腳徑相銜接，并采用路堤邊坡坡度；當高差大于2m時，應設置寬1m的護坡道：當高差大于6m時，應設置寬2m的護坡道。2022-3-1824二、一般組成部分的寬度二、一般組成部分的寬度 1行車道寬度 行車道寬度的計算原理 Bnb NNns bac其中：B行車道寬度（m）； n車道數(shù)（條）； b 一條車道的寬度，一般情況下， V 80kmh時，b3.75；V60kmh時，b3.5（m） NS設計交通量（輛小時） N一條車道的設計通行能力；與車速和車型有關（輛小時） a車輛的幾何寬度，一

10、般取a2.5（m） C側(cè)向余寬，包括車與車（同向或?qū)ο颍┲g余寬和車與邊（內(nèi)側(cè)邊或外側(cè)邊）之間的余寬（m）；據(jù)實測，側(cè)向余寬值的大小與車速和交通組成有關，且與車速成正比。2022-3-1825 2路肩（1）組成及作用路肩由土路肩和硬路肩組成，如下圖所示。硬路肩又稱加固路肩，高速公路和一級公路應在硬路肩寬度內(nèi)設右側(cè)路緣帶，其寬度一般為0.5m，結(jié)構(gòu)與行車道結(jié)構(gòu)相同，用行車道外側(cè)標線或不同的路面顏色來表示。二、三、四級公路可不設硬路肩，但在村鎮(zhèn)附近及混合交通量大的路段應予加固。高速公路采用分離式斷面時，行車道左側(cè)應設硬路肩，其寬度一般為1.25m（設計速度120km/h）、1.00m（設計速度10

11、0km/h）或0.75m（設計速度80km/h）。2022-3-18262022-3-1827增加路幅的側(cè)向余寬，供臨時停車、錯車或堆放養(yǎng)路材料之用。具有保護路面及支撐路面結(jié)構(gòu)的作用。顯示行車道的邊緣線，有利于視線誘導，增加行車的舒適感和安全感。為公路的其它設施（如護墻、護欄、綠化、電桿地下管線等）提供設置的場地（注意：設施的設置不得侵入建筑限界以內(nèi)），也可供養(yǎng)護人員養(yǎng)護操作、避車之用。精心養(yǎng)護的路肩，能增加公路的美感。2022-3-18293中間帶 （l）組成及作用 高速公路和一級公路的整體式斷面型式應設置中間帶。中間帶由中央分隔帶和兩條左側(cè)路緣帶組成。2022-3-1830中間帶作用是：

12、將對向車流分開，避免車輛任意調(diào)頭，減少交通事故提高通行能力。 在中間帶上種植花草灌木或設置防眩網(wǎng)，可以防止對向車燈產(chǎn)生的眩光，又美化路容和環(huán)境。 為沿線設施（如交通標志、標牌、護欄、防眩網(wǎng)、燈柱地下管線等）的設置提供場地（注意不可侵入建筑限界以內(nèi)）。 為公路分期改建提供儲備用地。 顯示行車道位置，起視線誘導作用。2022-3-1831（2）寬度中間帶的寬度依行車道的側(cè)向余寬和設施帶寬度而定，愈寬效果愈好。但由于土地資源十分寶貴，我國基本上采用窄的中間帶，其寬度隨公路等級和地形變化在2.50-4.50m之間，特殊情況下可減至 2.00m。整體式斷面公路的中間帶，一般規(guī)定如下表。為了便于養(yǎng)護作業(yè)和

13、某些車輛在必要時駛向反向車道，中央分隔帶應按一定距離設置開口部。開口部一般情況下以每2km的間距設置，不宜太密。一條公路上不得頻繁變化中央分隔帶寬度以保持良好的線形及視覺。不得已需改變時，應設置漸變過渡段，使車道中心線的線形圓滑、順適。2022-3-1833三、路基寬度 公路路基寬度為行車道與路肩寬度之和。當設有中間帶、變速車道、爬坡車道、應急停車帶等，尚應包括這些部分的寬度。 各級公路的路基寬度如下表。 四級公路宜采用3.5m的行車道和6.5m的路基，當交通量較大時，可采用6.0m的行車道和7.0m的路基，在工程特別艱巨以及交通量很小路段，可采用4.5m路基，但應按標準規(guī)定，設置錯車道。20

14、22-3-1834公路等級高速公路、一級公路設計速度（km/h) 12012010010080806060車道數(shù)8 86 64 48 86 64 46 64 44 4路基寬度（m)一般值45.0045.00 34.0034.00 28.0028.00 44.0044.00 33.5033.50 26.0026.00 32.0032.00 24.5024.50 23.0023.00最小值42.0042.0026.0026.00 41.0041.0024.0024.0021.5021.50 20.0020.00高速公路、一級公路路基寬度2022-3-1835 二級、三級公路、四級公路路基寬度公路等

15、級二級公路、三級公路、四級公路設計速度（km/h)km/h)80806060404030302020車道數(shù)2 22 22 22 22 2或或1 1路基寬度（m)m)一般值12.0012.0010.0010.008.508.507.507.50 6.5 6.5（雙車道）（雙車道） 4.5 4.5（單車（單車道）道）最小值10.0010.008.508.50- - -2022-3-1836一、路拱一、路拱l(fā) 為了迅速排除路面上的雨水，將路面做成由中間向兩側(cè)傾斜的拱形，稱為路拱。l路拱雖然對排水有利，但對行車不利。這是由于汽車自身的重力沿著路拱橫坡方向的分力增加了行車的不平穩(wěn)，并且當路面有水時路面與

16、輪胎間的橫向附著系數(shù)很小，更增加了側(cè)向滑移的危險。因此，在選擇路拱的大小與形狀時，應該在保證排水的情況下，兼顧到行車的要求，對于不同的路面類型和行車道寬度，結(jié)合當?shù)氐淖匀粭l件，降雨強度等采用不同的路拱坡度。標準對路拱坡度的規(guī)定見下表。2022-3-1837路面類型路拱坡度（）瀝青混凝土、水泥混凝土12其它瀝青路面1.52.5半整齊石塊23碎、礫石等粒料路面2.53.5低級路面342022-3-1838l高速公路和一級公路位于中等強度降雨地區(qū)時，路拱坡度宜采用高值；位于嚴重強度降雨地區(qū)時，路拱坡度可適當增大。l分離式路基，每側(cè)行車道可設置雙向路拱，也可設置成向路基外側(cè)傾斜的單向橫坡。但在積雪凍融

17、地區(qū)，應設置雙向路拱。l路拱的形式有拋物線形、直線接曲線形、折線形等。l土路肩由于其排水性遠低于路面，為了迅速排除路面水，其橫坡度一般較路拱橫坡增加 l2。硬路肩一般與路面采用同一橫坡，也可稍大于路面。2022-3-1839路拱形式直線路拱：特點：中間有屋脊形、橫坡一致適用：路拱橫坡小的水泥路面， 有中央分隔帶的路面， 寬度較小的低等級公路直線加曲線（拋物線）特點：兩側(cè)較平緩、中間改善。適用：20m柔性路面折線形路拱：特點：坡度從中到邊逐步增大利于排水，橫坡變化緩、對行車有利。適用：多車道水泥混凝土路面。224xBhy 拋物線路拱二次拋物線方程 特點：中間平，兩邊陡有利于行車、排水。但當路寬時

18、，邊緣坡度過大。適用：12m黑色路面。2022-3-18402/32BxhyxBhxBhy334改進的二次拋物線方程特點：中間平，兩邊適中。適用：一塊板20m黑色路面。xBhxBhy222022-3-1841二、邊溝二、邊溝1邊溝的作用 邊溝是沿路基兩側(cè)布置的縱向排水溝。設置于挖方和低填方路段，路面和邊坡水匯集到邊溝內(nèi)后，通過跌水井或急流槽引到橋涵進出口處或通過排水溝引到路堤坡腳以外，排離路基。2邊溝的縱坡 邊溝的縱坡一般與路線縱坡一致，當路線縱坡為零時，邊溝仍應保持0305的最小縱坡。出水口附近的縱坡應根據(jù)地形高差和地質(zhì)情況作特殊設計。3邊溝流量 邊溝的流量一般不做計算，僅做概略估計，其它排

19、水溝渠的水流一般應避免進入邊溝，但當個別的渠流量不大，擬利用一般邊溝匯入橋涵時，應計算該段邊溝的總流量，必要時應擴大邊溝的斷面尺寸。為防止邊溝水流漫溢或產(chǎn)生沖刷，應盡可能利用當?shù)赜欣匦螚l件，采取相應措施，將邊溝水流分段排除于路基范圍之外，或引入自然溝渠，以減少邊溝的集中流量。2022-3-18424邊溝的斷面形式及尺寸 邊溝的斷面形式一般采用梯形。底寬與深度一般都不應小于0.4m；干旱地區(qū)也可采用0.3m。邊溝邊坡根據(jù)地質(zhì)情況而定，內(nèi)側(cè)邊坡一般為1:ll:1.5，石質(zhì)路段可以直立；邊溝外側(cè)邊坡，通常與挖方邊坡一致。 當采用機械化施工時，土方邊溝可做成三角形，其內(nèi)側(cè)邊坡可用1:2l:3，外側(cè)邊

20、坡一般為1:11:2。 當路線通過分水嶺時，路塹中的石質(zhì)邊溝在凸形變坡點外，邊溝最小深度可減至0.2m，底寬可不變。邊溝的斷面形式如下圖所示。 2022-3-18432022-3-1844三、邊坡三、邊坡 l路堤邊坡 路堤的邊坡坡度，應根據(jù)填料的物理力學性質(zhì)、氣候條件、邊坡高度以及基底的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件進行合理的選定。 （l）填土路堤邊坡如果路堤基底情況良好，邊坡高度20m20m，可參照下表選定其邊坡坡度。邊坡高度20m20m應按高路堤設計，必須進行邊坡穩(wěn)定性分析，常用的方法有直線法，圓弧法等。當采取其它措施，如逐層加強壓實，鋪砌護坡，加強排水防沖設施等，可根據(jù)具體情況確定邊坡度。例如，

21、當邊坡總高度不超過表列的上部邊坡高度，采用上述措施時，可采用1 1：1.251.25或1 1：1.331.33的邊坡坡度。 2022-3-1846l沿河受水浸淹路基的填方邊坡坡度，在設計水位以下部分視填料情況可采用1:1.75-1:2.01:1.75-1:2.0，在常水位以下部分可采用1:2.0-1:3.01:2.0-1:3.0。如采用滲水性較好的土填筑路堤，可采用較陡的邊坡。l為了便于汽車駛下公路進行疏散，在平原微丘區(qū)高度不超過1.0m1.0m的路堤，如用地條件許可，可采用不陡于1:3.01:3.0的邊坡。2022-3-1847（2）填石路堤邊坡 填石路堤的邊坡坡度依據(jù)其填料的大小，邊坡高度

22、和施工方法確定。2022-3-1848 當邊坡高度H20m時，其邊坡坡度的選用可參考下表， 當H20m時，應進行穩(wěn)定驗算，以決定采用其它措施。填石路堤邊坡表填石路堤邊坡表 填料規(guī)格邊坡高度H（m）邊坡坡度施工方法小于25cm的石塊61:1.251:1.33填 筑小于25cm的石塊6201:1.5填 筑大于25cm的石塊201:1表面用較大石塊砌成規(guī)則整齊的行列，內(nèi)部以一般石料分層填筑2022-3-1849當采用砌石路基時，其砌石邊坡的內(nèi)外坡和襟邊寬度按照相應的表采用。地基地質(zhì)情況襟邊寬度(P)(m)輕風化的硬質(zhì)巖石0.20.6風化巖石或軟質(zhì)巖石0.41.0堅實的粒料土1.02.02022-3-

23、1850編號高度(m)內(nèi)坡坡度外坡坡度151:0.31:0.52101:0.51:0.673151:0.61:0.75當采用砌石路基時，其砌石邊坡的內(nèi)外坡按照下表采用2022-3-18512022-3-18522路塹邊坡 路塹或挖方路基邊坡的穩(wěn)定性主要和當?shù)氐墓こ痰刭|(zhì)、水文地質(zhì)和地面排水條件有關。此外，地貌、氣候等因素對其穩(wěn)定性也有很大影響。設計時應參考當?shù)胤€(wěn)定的自然山坡和人工坡（如己建成道路的邊坡等）的坡度，并結(jié)合采用的施工方法等綜合考慮。 （1）土質(zhì)路塹邊坡 土質(zhì)（包括粗粒土）挖方邊坡坡度應根據(jù)邊坡高度、土的密實程度、地下水、地面水的情況、土的成因類型及生成時代等因素確定。一般土質(zhì)（包括粗

24、粒土）的挖方邊坡高度不宜超過30m，邊坡高度30m時，其邊坡坡度可參照下表選用。2022-3-1853注：邊坡較矮或土質(zhì)比較干燥的路段，可采用較陡的邊坡坡度；邊坡較高或土質(zhì)比較潮濕的路段，可采用較緩的邊坡坡度。高速公路、一級公路應采用較緩的邊坡坡度。開挖后，密實程度很容易變松的砂土及砂礫等路段，應采用較緩的邊坡坡度。土的密實程度的劃分見下表。土質(zhì)挖方邊坡坡度表 密實程度邊坡高度(m)密實程度邊坡高度(m)202030202030膠 結(jié)1:0.31:0.51:0.51:0.75中 實1:0.751:1.01:1.01:1.5密 實1:0.51:0.751:0.751:1.0膠 結(jié)1:1.01:1

25、.51:1.51:1.752022-3-1854分級試坑開挖情況分級試坑開挖情況較松鐵鍬很容易鏟入土中，試坑坑壁很容易坍塌密實試坑坑壁穩(wěn)定，開挖困難，土塊用手使力才能破碎，從坑壁取出大顆粒處能保持凹面形狀中密天然坡面不易陡立，試坑坑壁有掉塊現(xiàn)象，部分需用鎬開挖膠結(jié)細粒土密實度很高，粗顆粒之間呈弱膠結(jié)，試坑用鎬開挖很困難，天然坡面可以陡立2022-3-1855（2）石質(zhì)路塹邊坡 影響石質(zhì)路塹邊坡穩(wěn)定性的因素很多，諸如巖性、地質(zhì)構(gòu)造、邊坡高度、地面水及地下水、施工方法、地震作用等。所以在確定石質(zhì)路塹邊坡的坡度時，應針對具體路段的工程地質(zhì)條件和影響因素作合理的調(diào)查分析，找出主導因素，兼顧其它因素，作

26、出合理設計。一般情況下，巖石挖方邊坡坡度可參照下表確定。2022-3-1857 1確定路幅橫斷面尺寸（寬度及橫坡度）；確定路幅橫斷面尺寸（寬度及橫坡度）； 2確定路基高度：縱斷面設計完成；確定路基高度：縱斷面設計完成； 3路基橫斷面形狀設計：如梯形（直線式邊坡）、折線式路基橫斷面形狀設計：如梯形（直線式邊坡）、折線式邊坡、臺階形邊坡；邊坡、臺階形邊坡； 4邊坡坡度確定；路堤及路塹邊坡，土質(zhì)與巖石邊坡邊坡坡度確定；路堤及路塹邊坡，土質(zhì)與巖石邊坡 5橫斷面面積計算及土石方數(shù)量計算與調(diào)配橫斷面面積計算及土石方數(shù)量計算與調(diào)配一一 公路橫斷面設計內(nèi)容公路橫斷面設計內(nèi)容2022-3-1858二、路基橫斷面

27、設計所需要的設計資料二、路基橫斷面設計所需要的設計資料1平曲線資料：半徑、緩和曲線、偏角、曲線位置（交點樁平曲線資料：半徑、緩和曲線、偏角、曲線位置（交點樁號）等；號）等；2每個中樁的填挖高度；每個中樁的填挖高度；3路基寬度，路面寬度（分別確定左右側(cè)寬度）；路基寬度，路面寬度（分別確定左右側(cè)寬度）；4各中樁的超高值；各中樁的超高值；5路基標準橫斷面圖式（典型橫斷面路基標準橫斷面圖式（典型橫斷面 ）；）；6路基邊坡坡度值；路基邊坡坡度值；7邊溝、截水溝的形式及尺寸；邊溝、截水溝的形式及尺寸；8彎道上視距的是否得到保證（視距臺設計）。彎道上視距的是否得到保證（視距臺設計）。 2022-3-1859

28、三、橫斷面設計步驟 1點繪橫斷面地面線。地面線是現(xiàn)場測繪的，若是紙上定線，則從大比例尺的地形圖上內(nèi)插獲得。在計算機輔助設計中，可向計算機輸入橫斷面各變化點相對于中樁的坐標，由計算機自動繪制。 2根據(jù)路線和路基資料，將橫斷面的填挖值及有關資料（如路基寬度、加寬值、超高坡度、緩和段長度、平曲線半徑等）抄于相應樁號的斷面上。 3根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查的土壤地質(zhì)資料，示出土石界線，確定邊坡坡度以及邊溝的形狀與尺寸。 4繪橫斷面的設計線，俗稱“戴帽子”。 設計線應包括路基、邊溝、截水溝。加固及防護工程、護坡道、碎落臺、視距臺等。在彎道上的斷面還應示出超高、加寬。一般直線段的斷面可不示出路拱坡度。 5計算橫斷面的填

29、挖面積，上墨完成全圖。 2022-3-1860在計算紙上繪制橫斷面的地面線。在計算紙上繪制橫斷面的地面線。 地面線是在現(xiàn)場測繪的，若是紙上定線，可從大比例尺的地地面線是在現(xiàn)場測繪的，若是紙上定線，可從大比例尺的地形圖上內(nèi)插獲得。形圖上內(nèi)插獲得。 橫斷面圖的比例尺一般是橫斷面圖的比例尺一般是1：200。nK5+300.00n右：右：3.73.7, -0.17, , -0.17, 12.712.7, -1.07, , -1.07, 2525, -2.31, -2.31n左：左：6.46.4, 0.82, , 0.82, 8.78.7, 1.3, , 1.3, 13.5813.58,1.79, ,1

30、.79, 2525, 2.87, 2.87繪出設計線：繪出設計線：“戴帽子戴帽子” K5+300.00 T=2.522022-3-18612022-3-18622022-3-18632022-3-1864城市道路橫斷面設計城市道路橫斷面設計（一）橫斷面設計圖（一）橫斷面設計圖 當按照城市道路的交通性質(zhì)、地形條件以及近期與遠期相結(jié)當按照城市道路的交通性質(zhì)、地形條件以及近期與遠期相結(jié)合的原則確定了橫斷面組成和寬度以后，即可繪制橫斷面設計合的原則確定了橫斷面組成和寬度以后，即可繪制橫斷面設計圖。圖。 2022-3-1865（二）橫斷面現(xiàn)狀圖（二）橫斷面現(xiàn)狀圖 沿道路中線每隔一定距離繪制橫斷面地面線。

31、沿道路中線每隔一定距離繪制橫斷面地面線。（三）橫斷面施工圖（三）橫斷面施工圖城市道路橫斷面設計城市道路橫斷面設計2022-3-18661路基橫斷面設計圖2路基標準橫斷面圖 3路基設計表4路基土石方計算表5其它成果2022-3-18671路基橫斷面設計圖路基橫斷面設計圖是路基每一個中樁的法向剖面圖，它反映每個樁位處橫斷面的尺寸及結(jié)構(gòu)，是路基施工及橫斷面面積計算的依據(jù)，圖中應給出地面線與設計線，并標注樁號、施工高度與斷面面積。相同的邊坡坡度可只在一個斷面上標注，擋墻等圬工構(gòu)造物可只繪出形狀不標注尺寸，邊溝也只需繪出形狀。橫斷面設計圖應按從下到上，從左到右的方式進行布置，一般采用1：200的比例。2

32、路基標準橫斷面圖路基標準橫斷面圖是路基橫斷面設計圖中所出現(xiàn)的所有路基形式的繪總。它示出了所有設計線（包括邊坡、邊溝、擋墻、護肩等）的形狀、比例及尺寸，用以指導施工。這樣路基橫斷面設計圖就不必對每一個斷面都進行詳細的標注（其中很多斷面的比例、尺寸都是相同的），避免了工作的重復與繁瑣，也使橫斷面設計圖比較簡潔。2022-3-18683路基設計表路基設計表嚴格地說不能只作為橫斷面設計的成果，它是路線設計成果的一個匯總，其前半部分是平面與縱面設計的成果。橫斷面設計完成后，再將“邊坡”“邊溝”等欄填上。其中“邊溝”一欄的“坡度”如不填寫，表明溝底縱坡與道路縱坡一致，如果不一致，則需另外填寫。4路基土石方

33、計算表路基土石方是公路工程的一項主要工程量，所以在公路設計和路線方案比較中，路基土石方數(shù)量的多少是評價公路測設質(zhì)量的主要技術經(jīng)濟指標之一，也是編制公路施工組織計劃和工程概預算的主要依據(jù)。2022-3-18695其它成果對于特殊情況下的路基（如高填深挖路基、侵河路基、不良地質(zhì)地段路基等）應單獨設計，并繪制特殊路基設計圖。圖中應示出地質(zhì)、各種防護工程設施及構(gòu)造物布置大樣圖。比例尺用1 1：1001001 1：500500，必要時加繪比例尺為1 1：200200l l：20002000的平面圖及水平比例1 1：200200l l：20002000，垂直比例1 1：20201 1：200200的縱斷面

34、圖。對于高等級公路還應繪制超高方式圖，詳細示出超高方式、布置及主要尺寸。設有中間帶的公路還應繪出中間帶設計圖，圖中應示出緣石大樣，中央分隔帶開口設計圖等。2022-3-18702022-3-1871鋼構(gòu)架輕質(zhì)材大玻璃小造型2022-3-1872服務區(qū)的布局服務區(qū)的布局 2022-3-1873大型車加油站小型車加油站加油站的布設加油站的布設 2022-3-1874不停車收費系統(tǒng)（ETC）2022-3-1875一卡在手，踏遍中原無紅燈2022-3-1876提前提前4公里預告下面公里預告下面3個服務區(qū)個服務區(qū)旅游標志旅游標志2022-3-1877加大高速公路指路標志漢字高度 2022-3-1878銑

35、刨式震蕩標線熱融式震蕩標線2022-3-1879綠化景觀綠化景觀2022-3-1880一、橫斷面面積計算 路基橫斷面面積多為不規(guī)劃的幾何圖形，計算方法有：l積距法l幾何圖形法l坐標法l方格法 通常一般用積距法和坐標法。 2022-3-1881iihbAniihbA1hi1積距法積距法的原理是：按單位寬度b，把斷面面積分成幾等份，若b足夠小時，每一小塊的面積為其平均高度hi與b的乘積，即，則總面積通常橫斷面圖都是繪在方格米厘紙上，可以直接用米厘格子5mm5mm（等于1m寬）來劃分橫斷面。取平均高度總和用“卡規(guī)法”或“紙條法”來求積距。其中紙條法多適用于求較大面積的積距。2022-3-188220

36、22-3-18831.積距法積距法niiiiihbFFhbF12022-3-18842、坐標法如圖，由解析幾何公式可推出面積計算公式： niiiiiyxyxA111)(21坐標法的精度較高，手工計算復雜，只適用于計算機計算。 2022-3-18852.坐標法niiiiiyxyxF111)(212022-3-1886 路基土石方計算工作量較大，加之路基填挖變化的不規(guī)則性，要精確計算土石方體積是十分困難的。在工程上通常采用近似計算。即假定相鄰斷面間為一棱柱體，則其體積為：二、土石方數(shù)量計算二、土石方數(shù)量計算LAAV)(21212022-3-1887)11()(3121mmLAAV21AAm LAA

37、V)(2121LAV231式中：A1、A2相鄰兩斷面的填方（或挖方）面積 L相鄰兩斷面的樁距 此種方法稱為平均斷面法。用平均斷面法計算土石方體積簡便、實用，是公路上目前常采用的方法。但其精度較差，只有當A1、A2相差不大時才較準確。當A1、A2相差較大時，則按棱臺體公式計算更為接近，其公式如下： 式中：由式可知，當A1A2時，若A10，則其中12AA 2022-3-1888 平均斷面法的計算結(jié)果是偏大的。計算土石方體積時，一定要注意，填方和挖方應分別進行計算。2022-3-1889二、土石方數(shù)量計算1.平均斷面法LAAV)(21212022-3-18902.棱臺法)11()(3121mmLAA

38、V21AAm 12AA 2022-3-1891土石方調(diào)配是指將路基挖方合理移用于填筑路堤，以及適當?shù)夭贾萌⊥量蛹皸壨炼训耐潦{(diào)運和運量計算工作。通過土石調(diào)配，合理解決各路段土石平衡與利用問題，達到填方有所“取”，挖方有所“用”，盡量少“借”少“廢”，少占耕地。 三、土石方的調(diào)配2022-3-1892（l）免費運距、平均運距和經(jīng)濟運距 土方作業(yè)包括挖、裝、運、卸等工序，在某一特定距離內(nèi)，只按土石方數(shù)計價而不另計算運費，這一特定距離稱免費運距。 顯然，施工作業(yè)方法不同，其免費運距也不同，如人工作業(yè)時，人工運輸?shù)拿赓M運距為20m20m，輕軌運輸?shù)拿赓M運距50m50m；機械作業(yè)時，推土機的免費運距為2

39、0m20m，鏟運機的免費運距為100m100m。各種作業(yè)方法的免費運距，可由公路工程概算定額和公路工程預算定額（簡稱概算定額和預算定額）中查得。 2022-3-1893l土方調(diào)配時，從挖方體積重心到填方體積重心的距離，稱平均運距。l在路線工程中為簡化計算，平均運距通常按挖方斷面間距的中心至填方斷面間距的中心的距離計。在土方調(diào)配時，若平均運距小于或等于免費運距時，可不另計運費；若平均運距大于免費運距時，超出的運距稱超運距，超運距的運土，應另加計運費。超運距按運輸方式不同，有不同的計算單位，如人工運輸以每超運10m10m為一超運單位，輕軌運輸以每超運50m50m為單位，推土機以每超運10m10m為

40、單位，鏟運機以每超運50m50m為單位，各種運輸方式的超運距單位，可從概算定額和預算定額中查得。2022-3-1894填方用土的來源，一是從路塹挖方縱向調(diào)運，一是就近路外借土。一般情況下，縱向調(diào)運路塹挖方來填筑較近的路堤是比較經(jīng)濟的，但如果調(diào)運的距離較長，以致運費（即上述超運距的另加運費）超過了在路堤附近借土所需費用時，這種以挖作填就不如在附近借土經(jīng)濟。因此，采取“調(diào)”或“借”，有個距離限度問題，這個按費用經(jīng)濟計算的縱向調(diào)運的最大限度距離，稱經(jīng)濟運距，可按下式計算：免經(jīng)LTBL式中：L經(jīng)經(jīng)濟運距，m； B借方單價，元m3； T超運運費單價，元mm 3 L免免費運距，m。2022-3-1895l

41、 當調(diào)運的距離小于或等于經(jīng)濟運距時，采用縱向調(diào)運將路塹挖方調(diào)來填筑路堤是經(jīng)濟的，若調(diào)運距離超過經(jīng)濟運距時，則應考慮就近借土。l預算定額中規(guī)定：土石方的運距，第一個20m20m（系指人工運輸，若為輕軌運輸則為50m50m）為免費運距，如不足20m20m者亦按20m20m，此后每增加 10m10m（若為輕軌運輸則為50m50m）為一超運距單位，尾數(shù)不滿5m5m者不計，滿5m5m者按10m10m計。2022-3-1896（2）運量 土石方運量即平均運距與調(diào)配土石方數(shù)量的乘積。土石方調(diào)配時，超運運距的運土才另加計運費，故運量應按平均超運運距計。 工程定額將人工運輸?shù)钠骄\運距按每10m10m為一運輸

42、單位，稱之為“級”，10m10m為一級，在（路基土石方數(shù)量計算表）中記作，20m20m為二級，記作，其余類推。于是得：2022-3-189710免LLn其中：L平均運距，m； L免免費運距，m； n人工運輸?shù)某\距單位。nQW式中：W運量，m3.10m； Q調(diào)配土石方數(shù)量，m3； n平均超運運距單位，其值為 2022-3-1898（3）計價土石方數(shù)量 在土石方計算與調(diào)配中，所有挖方均應予計價，但填方則應按土的來源決定是否計價，如是路外就近借土就應計價，如是移“挖”作“填”的縱向調(diào)配利用方，則不應再計價，否則形成雙重計價（即路塹挖方和路堤填方兩次計價）。即計價土石方數(shù)量為： 借挖計VVV式中：V

43、計計價土石方數(shù)量，m3； V挖挖方數(shù)量，m3； V借借方數(shù)量，m3；2022-3-1899 2土石方調(diào)配的一般要求（l）土石方調(diào)配應先在本樁位內(nèi)移挖作填（即橫向調(diào)配），以減少總的運數(shù)量。（2）綜合考慮不同的施工方法、運輸條件、地形情況等因素，選用合理的經(jīng)濟運距。一般情況下，由于施工安排、運輸條件等不能合乎理想，故采用的經(jīng)濟運距要比計算的小一些。l 在取土或棄土受限制的路段，雖然遠距離運輸費用高而不經(jīng)濟，但由于少占耕地、少影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等，這對整體來說也未必是不經(jīng)濟的。換言之，縱向調(diào)配必須考慮經(jīng)濟運距，但經(jīng)濟運距不是唯一的指標，還要綜合考慮棄方或借方的占地、賠償青苗損失和對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等的影響問題。 2022-3-18100（3）廢方要作妥善處理。一般應使廢方不占或少占耕地，在可能條件下應將棄土平整為可