論我國企業(yè)物流的經(jīng)營(yíng)與發(fā)展

1、 自 考 畢 業(yè) 論 文 題 目： 論我國企業(yè)物流的經(jīng)營(yíng)與發(fā)展 專 業(yè) 工商企業(yè)管理 學(xué)生姓名 張錦 準(zhǔn)考證號(hào) 指導(dǎo)教師 廖鑫 職 稱 講 師 日 期 2012年9月25日 目 錄摘要：1關(guān)鍵詞：1引言2一、企業(yè)物流概述2二、我國企業(yè)物流的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀31、企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的認(rèn)識(shí)不夠全面和深刻32、企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流效率低下33、企業(yè)物流的信息化程度低34、企業(yè)缺乏專業(yè)的物流人才4三、企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀的解決措施51、實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理信息化52、企業(yè)物流一體化63、社會(huì)資源整合94、企業(yè)物流外包與部分功能的社會(huì)化10四、我國企業(yè)物流未來展望10結(jié) 論12致 謝13參考文獻(xiàn)14論我國企業(yè)物流的經(jīng)營(yíng)

2、與發(fā)展專業(yè)名稱：工商企業(yè)管理 學(xué)生姓名：張錦 指導(dǎo)教師：廖鑫摘要：在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，物流是滲透到各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中的活動(dòng)。企業(yè)系統(tǒng)活動(dòng)的基本結(jié)構(gòu)是投入轉(zhuǎn)換產(chǎn)出，企業(yè)物流是對(duì)應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的物流，面對(duì)現(xiàn)代化的企業(yè)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)，我國企業(yè)擁有了自身的物流系統(tǒng)，這樣的經(jīng)營(yíng)方式有利于我國企業(yè)的自身發(fā)展。但在面對(duì)現(xiàn)在外國企業(yè)與我國企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，我國在物流配送的方面該如何改進(jìn)？才能使較傳統(tǒng)的物流配送方式更容易實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化、社會(huì)化、智能化、合理化、簡(jiǎn)單化，使貨暢其流，物盡其用，既減少生產(chǎn)企業(yè)庫存，加速資金周轉(zhuǎn)，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社會(huì)需求，有利于整個(gè)社會(huì)的宏觀調(diào)空，也提高了整個(gè)社會(huì)的經(jīng)

3、濟(jì)效益，促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。如何在是我國企業(yè)物流得到更好的發(fā)展？這也是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化和社會(huì)化的前提保證。關(guān)鍵詞：企業(yè)物流，改進(jìn)，信息化，發(fā)展引言我國企業(yè)的發(fā)展對(duì)企業(yè)的要求已不僅僅只限于生產(chǎn)產(chǎn)品了，更傾向于全面發(fā)展，不只是把產(chǎn)品賣給消費(fèi)者，還要有完整的生產(chǎn)提供過程，這就要求企業(yè)有自身的物流系統(tǒng)，傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)需要置備大面積的倉庫，由多個(gè)務(wù)流程組成的，受人為因素影響和時(shí)間影響很大，而面對(duì)這樣的企業(yè)物流形式，我國的企業(yè)物流該如何利用自身的優(yōu)勢(shì)發(fā)展現(xiàn)代化企業(yè)物流？新型的企業(yè)物流配送的業(yè)務(wù)流程都由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接可以在極短的時(shí)間內(nèi)作出反應(yīng)，并可以擬定詳細(xì)的配送計(jì)劃，傳統(tǒng)的企業(yè)雖然也具備相當(dāng)?shù)默F(xiàn)代化程度，

4、但要求并不是十分嚴(yán)格。較電子商務(wù)下的新企業(yè)流相比，無論在水平、范圍、層次等個(gè)環(huán)節(jié)上都有很大的不足和欠缺。所以通過網(wǎng)絡(luò)使企業(yè)物流配送由信息武裝起來。實(shí)行信息化管理是新型物流配送的基本特征。這也是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化和社會(huì)化的前提保證。一、企業(yè)物流概述企業(yè)物流是指與企業(yè)相關(guān)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。它是伴隨著企業(yè)的投入轉(zhuǎn)換產(chǎn)出而發(fā)生的。現(xiàn)代物流是相對(duì)于傳統(tǒng)物流的一個(gè)概念，也是傳統(tǒng)物流的再發(fā)展?，F(xiàn)代企業(yè)物流是以滿足顧客需要為目的，對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程。近年來，工商企業(yè)的物流系統(tǒng)繼續(xù)向信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智

5、能化、柔性化、敏捷化、可視化、節(jié)能化、綠色化方向發(fā)展，近幾年，出現(xiàn)了電了物流、數(shù)字物流、網(wǎng)絡(luò)物流、信息物流、虛擬物流、先進(jìn)物流、集成化的高級(jí)物流、精細(xì)物流、精細(xì)供應(yīng)鏈、物流與生產(chǎn)體化等概念。以數(shù)字技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)的信息化是現(xiàn)代物流技術(shù)的核心。運(yùn)用信息、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將企業(yè)內(nèi)部物流與ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）、CRM(客戶關(guān)系管理)、SCM(企業(yè)供應(yīng)鏈的管理)、EC(電子商務(wù))等實(shí)時(shí)、無縫集成，調(diào)動(dòng)全球資源，減少庫存占用實(shí)現(xiàn)銷售信息、生產(chǎn)計(jì)劃、物流管理、采購供應(yīng)的企業(yè)內(nèi)外物流過程、供應(yīng)鏈管理的信息化集成管理，盡可能實(shí)現(xiàn)物流過程的全方位、多角度、全過程地跟蹤、識(shí)別、認(rèn)證、控制、反饋、管理和優(yōu)化，促進(jìn)物流

6、合理化、物料需求和供應(yīng)的科學(xué)化。使企業(yè)物流能更準(zhǔn)確、快速、有效地為企業(yè)創(chuàng)新決策、新品開發(fā)、精細(xì)管理、質(zhì)量控制、質(zhì)量跟蹤、節(jié)能降耗，消費(fèi)評(píng)估、降低庫存，節(jié)約資金，快速反應(yīng)、柔性生產(chǎn)、提高效益服務(wù)。二、我國企業(yè)物流的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀1、企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的認(rèn)識(shí)不夠全面和深刻隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，顧客對(duì)物流服務(wù)的要求越來越個(gè)性化、多樣化。可是我國的許多企業(yè)只把物流看作是企業(yè)對(duì)顧客的單向貢獻(xiàn)，一味地削減物流成本，沒有充分發(fā)揮供應(yīng)鏈的增值功能，未能將企業(yè)物流上升到戰(zhàn)略層高度。甚至有很多企業(yè)目前還存在著“物流腐敗”現(xiàn)象，比如有些采購人員鉆體制改革的空子，犧牲企業(yè)的整體利益來謀取個(gè)人私利，沒有規(guī)范的物流定義和物流用語，物流與

7、產(chǎn)業(yè)發(fā)展不相協(xié)調(diào)，物流產(chǎn)業(yè)效率低下，物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力也很缺乏，使物流成本高居不下。另外，大部分的企業(yè)還沒有意識(shí)到20/80的重要性，將有限的物流資源平均分配給所有的顧客和所有的產(chǎn)品，這種“一刀切”的服務(wù)形式勢(shì)必要挫傷“20”關(guān)鍵消費(fèi)者的利益，從而失去“80”的利潤(rùn)。物流企業(yè)對(duì)自身的信息化建設(shè)及未來發(fā)展缺乏規(guī)劃。缺乏覆蓋整個(gè)企業(yè)的全面集成的信息系統(tǒng)。物流企業(yè)對(duì)先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用較少、信息化在企業(yè)經(jīng)營(yíng)各環(huán)節(jié)的滲入層次也較低。2、企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流效率低下傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)需要置備大面積的倉庫，由多個(gè)業(yè)務(wù)流程組成的，受人為因素影響和時(shí)間影響很大，完成一個(gè)配送過程的時(shí)間比較長(zhǎng)，大量的人從事簡(jiǎn)單的重

8、復(fù)勞動(dòng)，人是機(jī)器、數(shù)字和報(bào)表的奴隸。現(xiàn)代物流概括起來主要包括：運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、流通加工、包裝、搬運(yùn)裝卸、信息處理等環(huán)節(jié)。而產(chǎn)品的營(yíng)銷過程和滿足消費(fèi)需求的過程。與物流有著極其緊密的聯(lián)系。物流的有效性、通暢性和及時(shí)性直接決定了產(chǎn)品生產(chǎn)和創(chuàng)新，物流各個(gè)環(huán)節(jié)的成本直接影響產(chǎn)品價(jià)格的構(gòu)成。物流的通暢性和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)直接影響分銷渠道的有效性與多功能的增值服務(wù)直接影響了促銷策略的實(shí)施。3、企業(yè)物流的信息化程度低由于我國信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較晚，不同利益階層的人對(duì)企業(yè)信息化的認(rèn)識(shí)存在著分歧。受財(cái)力、物力、人力等條件限制，一些企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)還不能接受管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用，因而大部分企業(yè)還未能實(shí)施數(shù)字化的物流管理，先進(jìn)的電子數(shù)

9、據(jù)交換、自動(dòng)識(shí)別和條碼技術(shù)、全球定位系統(tǒng)等更無從談起。這就使得企業(yè)無法對(duì)自己的物流服務(wù)進(jìn)行即時(shí)監(jiān)控，也無法實(shí)現(xiàn)與上游供應(yīng)商和下游消費(fèi)者的信息共享，更沒有與社會(huì)物流合作的兼容接口。物流信息不暢,資源不能共享,很難形成便捷和通暢的多式聯(lián)運(yùn)綜合解決方案,我國物流成本占國民經(jīng)濟(jì)總量的18.6%,比發(fā)達(dá)國家高出近1倍。企業(yè)物流信息的管理主要圍繞庫存和交易，企業(yè)開始使用計(jì)算機(jī)處理信息，但限于物流理念及計(jì)算機(jī)技術(shù)的限制，企業(yè)物流信息化仍處于較低水平。4、企業(yè)缺乏專業(yè)的物流人才物流作為一種新型的管理技術(shù)，涉及的領(lǐng)域極其廣泛，這就要求物流管理人員不但要熟悉整個(gè)工藝流程，而且要精通物流管理技術(shù)、掌握企業(yè)內(nèi)物流以及

10、向外延伸的整條供應(yīng)鏈的管理等綜合知識(shí)。而我國現(xiàn)在具備綜合物流知識(shí)的管理和技術(shù)人才嚴(yán)重缺乏，不能滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。新型物流配送中心能否充分發(fā)揮其各項(xiàng)功能和作用，完成其應(yīng)承擔(dān)的任務(wù)，人才配置是關(guān)鍵。為此，新型物流配送中心的人才配置要求必須配備數(shù)量合理、具有一定專業(yè)知識(shí)和較強(qiáng)組織能力、結(jié)構(gòu)合理的決策人員、管理人員、技術(shù)人員和操作人員，以確保新型物流配送中心的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。由于新型物流配送中心的發(fā)展需要大量的各種專業(yè)人才，從事經(jīng)營(yíng)、管理、科研、倉儲(chǔ)、配送、流通加工、通訊設(shè)備和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)維護(hù)、貿(mào)易等業(yè)務(wù)。因此必須加大人才培養(yǎng)的投入，培養(yǎng)和引進(jìn)大批掌握先進(jìn)科技知識(shí)的人才，并給其以施展才華的機(jī)會(huì)；還應(yīng)對(duì)

11、現(xiàn)有職工進(jìn)行有計(jì)劃的定期培訓(xùn)，形成系統(tǒng)的學(xué)習(xí)科技知識(shí)的制度；在企業(yè)里引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，形成能上能下的局面。要提高員工的科技創(chuàng)新意識(shí)，培養(yǎng)企業(yè)對(duì)知識(shí)的吸納能力，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的人力資源得到開發(fā)和利用，造就大批符合知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代要求的物流配送人才，利用各種先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和科學(xué)方法，以促進(jìn)物流配送產(chǎn)業(yè)向知識(shí)密集型方向發(fā)展。自2009年國務(wù)院出臺(tái)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃以來，物流信息化水平不斷提高，許多物流園區(qū)、停車場(chǎng)通過電子大屏幕為承運(yùn)方提供各類貨源信息，也有部分平臺(tái)提供了手機(jī)軟件，讓承運(yùn)方可以隨時(shí)隨地查看貨源信息。通過對(duì)承運(yùn)方走訪、調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)，電子屏、手機(jī)軟件等為承運(yùn)方提供信息的方法，實(shí)用性不強(qiáng)，如大屏幕

12、滾動(dòng)公示信息，內(nèi)容簡(jiǎn)單，信息甄別與記錄便捷性差。手機(jī)軟件或PDA，雖然便捷，但操作局限性與信息篩選費(fèi)時(shí)費(fèi)力。物流部門管理人員未經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，加之國外物流企業(yè)搶灘內(nèi)地市場(chǎng)，物流人才需求急劇擴(kuò)大，和企業(yè)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)備的重視不高和資金問題是出現(xiàn)以上問題的主要原因。三、企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀的解決措施1、實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理信息化物流管理信息系統(tǒng)包括ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）、MRP(物料需求計(jì)劃)、WMS（倉庫管理系統(tǒng)）BCP（條碼印制系統(tǒng)）和RP（無線終端識(shí)別系統(tǒng)）等。企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行物流管理，降低了流轉(zhuǎn)、結(jié)算、庫存等成本。推行信息化配送制，發(fā)展信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化的新型物流配送是我國發(fā)展和完善電子商務(wù)服務(wù)的一

13、項(xiàng)重要內(nèi)容，勢(shì)在必行。它是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對(duì)社會(huì)需求，嚴(yán)格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對(duì)商品的需求。成為流通流域革新的先鋒，代表了現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷的主方向。新型物流配送能使商品流通較傳統(tǒng)的物流配送方式更容易實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化、社會(huì)化、智能化、合理化、簡(jiǎn)單化，使貨暢其流，物盡其用，既減少生產(chǎn)企業(yè)庫存，加速資金周轉(zhuǎn)，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社會(huì)需求，有利于整個(gè)社會(huì)的宏觀調(diào)空，也提高了整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)

14、濟(jì)的健康發(fā)展。企業(yè)沒有對(duì)物流作業(yè)中的信息產(chǎn)生足夠的重視，主要原因在于一是缺乏產(chǎn)生所需信息的適當(dāng)技術(shù)；二是由于管理部門對(duì)快速、準(zhǔn)確的信息是如何提高物流績(jī)效缺乏足夠的認(rèn)識(shí)。然而物流發(fā)展到今天，絕大多數(shù)的所需信息都已經(jīng)有足夠的技術(shù)來輕松獲取物流運(yùn)作中的信息質(zhì)量非常關(guān)鍵。信息質(zhì)量上的問題大致有兩類：一類是趨勢(shì)預(yù)測(cè)信息的不準(zhǔn)確性。由于大量的物流活動(dòng)是根據(jù)未來需求發(fā)生的，不準(zhǔn)確的判斷或預(yù)測(cè)就會(huì)引起存貨短缺或過剩；而過分樂觀的預(yù)測(cè)則會(huì)導(dǎo)致不恰當(dāng)?shù)拇尕?。二是有關(guān)訂單處理的信息不準(zhǔn)確。處理不準(zhǔn)確的訂單時(shí)，會(huì)引發(fā)所有的物流成本，但最終銷售卻沒有完成。因此，信息中的每一個(gè)錯(cuò)誤都會(huì)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生隱患。物流中依賴于信

15、息的工作主要是物流預(yù)測(cè)與訂單管理。物流預(yù)測(cè)要估計(jì)未來的需求，以指導(dǎo)存貨定位，滿足預(yù)期的顧客需求。訂單管理部門的工作是處理具體客戶的需求?？蛻粝掠唵问俏锪骰顒?dòng)中的一項(xiàng)主要交易活動(dòng)。 物流既為外部客戶服務(wù)，也為內(nèi)部客戶服務(wù)。外部客戶就是那些消費(fèi)品或服務(wù)的顧客以及先購買產(chǎn)品或服務(wù)，然后再行出售的貿(mào)易伙伴或稱渠道商。內(nèi)部客戶是指企業(yè)內(nèi)部需要物流支持以便承擔(dān)其指定工作的組織單位。訂單管理的過程涉及從最初的接受訂單到交付、開票以及通常的托收等有關(guān)管理顧客需要的方方面面。企業(yè)的物流能力實(shí)際上同它的訂單管理功能密切相關(guān)。企業(yè)的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)越有效，它對(duì)信息的準(zhǔn)確性就越敏感。信息流反映了一個(gè)物流系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)形態(tài)，訂

16、單處理過程中出現(xiàn)的不正確的信息和信息延誤等都會(huì)削弱物流效率。實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理信息化，是對(duì)企業(yè)內(nèi)部的管理特性不斷進(jìn)行改造和優(yōu)化，對(duì)各個(gè)管理層面進(jìn)行重新整合，建立健全企業(yè)內(nèi)部統(tǒng)一的信息管理體系，從而降低設(shè)備和人力的重復(fù)性投入，減少企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。而且通過網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，將與本企業(yè)相關(guān)的各個(gè)企業(yè)聯(lián)系在一起，形成人力、設(shè)備、技術(shù)、信息共享格局。同時(shí)，企業(yè)可以將供應(yīng)商與客戶聯(lián)系起來。既可快速向客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，又可及時(shí)向供應(yīng)商反饋各種供需信息。2、企業(yè)物流一體化企業(yè)物流一體化就是將供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流等有機(jī)地結(jié)合起來，以較低的營(yíng)運(yùn)成本滿足顧客的貨物配送和信息需求。它的核心是LR（LogisticsR

17、equirementPlanning），即物流需求計(jì)劃，它將供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流與商流、信息流和資金流進(jìn)行整合，使現(xiàn)代物流在商品數(shù)量、質(zhì)量、種類、價(jià)格、交貨時(shí)間、地點(diǎn)、方式、包裝及物流配送信息等方面都滿足顧客的要求。一體化物流與傳統(tǒng)物流的最大區(qū)別在于，后者是以低廉的價(jià)格提供服務(wù)，而前者則是把顧客需求放在第一位，它除了提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)外，還承擔(dān)促進(jìn)銷售、創(chuàng)造顧客需求的功能，分享增值服務(wù)的利潤(rùn)。在當(dāng)今以顧客為主導(dǎo)的市場(chǎng)，物流一體化管理以為顧客創(chuàng)造更高的價(jià)值作為獲取競(jìng)爭(zhēng)力的“法寶”。物流涉及產(chǎn)品從原材料到最終顧客之間的全過程，是一個(gè)不斷增加其價(jià)值或附加值的增值過程。對(duì)企業(yè)本身而言，通過一系列

18、的活動(dòng)實(shí)現(xiàn)商品的形態(tài)效用、空間效用、時(shí)間效用和占有效用，從而實(shí)現(xiàn)顧客對(duì)商品價(jià)值的需求，其中物流實(shí)現(xiàn)商品的空間效用和時(shí)間效用，貫穿于企業(yè)的價(jià)值鏈。從供應(yīng)鏈的角度看，物流貫穿于企業(yè)與上下游企業(yè)之間形成的價(jià)值系統(tǒng)，供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)通過物流連接起來，共同滿足最終顧客的價(jià)值需求。因此，從價(jià)值鏈的角度分析物流才最有利于為最終顧客提供最有價(jià)值的服務(wù)。（1）訂單驅(qū)動(dòng)，同步運(yùn)作，快速響應(yīng)傳統(tǒng)物流管理將物流視為支持生產(chǎn)和銷售的輔助功能，物流管理的目標(biāo)就是有效地滿足生產(chǎn)和銷售的需要?，F(xiàn)代物流管理從價(jià)值鏈的角度，將物流看作是同生產(chǎn)、銷售一樣滿足顧客需求的主體活動(dòng)。因此，物流一體化管理把顧客訂單作為驅(qū)動(dòng)各項(xiàng)物流活動(dòng)的

19、原動(dòng)力，以顧客的需求為出發(fā)點(diǎn)，以此來制定分銷計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃和采購計(jì)劃，使采購的每一個(gè)零部件和生產(chǎn)、分銷的每一件產(chǎn)品都是有需求的。在實(shí)時(shí)訂單信息下，物流系統(tǒng)快速組織生產(chǎn)資源，實(shí)行準(zhǔn)時(shí)采購和準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)，并把產(chǎn)品以最快的速度送到顧客手中，使采購、生產(chǎn)、銷售同步化、并行化運(yùn)作，從而可以大大提高市場(chǎng)的響應(yīng)速度。（2）消除組織障礙，挖掘結(jié)合部?jī)r(jià)值，降低物流成本許多物流活動(dòng)與多個(gè)部門有關(guān)，例如顧客服務(wù)、訂貨處理、包裝和網(wǎng)點(diǎn)選擇等與物流和市場(chǎng)都有關(guān)，而工廠地點(diǎn)選擇、采購以及生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃等與物流和生產(chǎn)都有關(guān)，所以，單純上一個(gè)職能部門來管理這些交叉活動(dòng)可能會(huì)導(dǎo)致次優(yōu)的結(jié)果，這是一個(gè)目前企業(yè)通行的部門型物流組織結(jié)構(gòu)可

20、能帶來的危害。在以往的物流管理中，雖然各部門都做了大量合理化工作，但部門之間的相互權(quán)衡卻沒有專人負(fù)責(zé)，致使跨部門的物流活動(dòng)存在著種種不合理的現(xiàn)象。因此，要達(dá)到物流活動(dòng)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，一個(gè)綜合的物流職能部門可能是最有效辦法。物流一體化管理正是通過物流部門對(duì)企業(yè)物流全過程的統(tǒng)一管理，消除各部門連接處的重復(fù)操作和多余環(huán)節(jié)，挖掘部門之間結(jié)合部的價(jià)值，降低物流成本。例如，采購部門、生產(chǎn)部門和銷售部門各有一個(gè)原材料庫、在制品庫和產(chǎn)成品庫，這三個(gè)庫以前由三今部門分別管理，這樣不便于企業(yè)分析部門間的利益關(guān)系，無法從整體上進(jìn)行庫存管理，而且還會(huì)造成不必要的浪費(fèi)。倘若這三個(gè)庫由一個(gè)部門來管理，就可以對(duì)這三種庫存實(shí)施一

21、體化的管理，分析三者之間的利益互換，進(jìn)行總成本權(quán)衡。企業(yè)間結(jié)合部?jī)r(jià)值的挖掘，主要是通過供應(yīng)鏈的資源整合和信息共享，消除企業(yè)之間的重復(fù)管理和資源浪費(fèi)，克服多余的生產(chǎn)、不必要的移動(dòng)以及無效的庫存，真正按“鏈”的特性協(xié)調(diào)上下游的物流銜接，使之無縫連接。這樣不僅節(jié)省了資源，消除了浪費(fèi)，而且?guī)齑嫠酱蟠蠼档?。物流一體化管理就是要挖掘這些源泉。（3）業(yè)務(wù)流程再造從分段式管理轉(zhuǎn)變?yōu)橐惑w化管理，物流被提升到了企業(yè)戰(zhàn)略的高度，要求在企業(yè)戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，制定物流戰(zhàn)略，而物流戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)了企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程的重構(gòu)，企業(yè)必須對(duì)企業(yè)間和企業(yè)內(nèi)的物流業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再思考和徹底地再TRANBBS設(shè)計(jì)，以支持企業(yè)戰(zhàn)略。實(shí)施物流一體化管

22、理，要求企業(yè)從顧客的價(jià)值需求出發(fā)，對(duì)現(xiàn)行流程的合理性給以徹底懷疑、重新審視并進(jìn)行改造；運(yùn)用取消、合并、簡(jiǎn)化、重排等方法，最大限度地減少不必要的活動(dòng)，消除間斷、延遲和浪費(fèi)，最大限度地增強(qiáng)增值服務(wù)，應(yīng)用電子化的手段和信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息的快速獲取、處理和傳遞，并能在物流各環(huán)節(jié)之間交流和共享，使物流能夠得到及時(shí)準(zhǔn)確的信息，優(yōu)化為顧客創(chuàng)造價(jià)值的流程；通過改變流程的結(jié)構(gòu)或構(gòu)造、改變流程上傳遞的的信息流、改變流程上的知識(shí)流三種途徑，設(shè)計(jì)出一套能夠快速、準(zhǔn)確地察覺到顧客的需求并作出快速響應(yīng)的最佳物流服務(wù)流程，顯著改善企業(yè)物流在速度、質(zhì)量、成本、顧客服務(wù)等主要運(yùn)營(yíng)指標(biāo)方面的績(jī)效。（4）組織結(jié)構(gòu)整合業(yè)務(wù)流程的變化會(huì)

23、引起組織結(jié)構(gòu)的變化，因此，實(shí)施物流一體化管理，企業(yè)必須對(duì)現(xiàn)有的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行整合，建立與新流程相適應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，以便新流程能在一個(gè)得力的組織架構(gòu)上有效運(yùn)轉(zhuǎn)。傳統(tǒng)的多層級(jí)職能型組織結(jié)構(gòu)使得企業(yè)的物流流程被割裂為幾段，性能優(yōu)化僅局限在職能部門內(nèi)部的各自分段優(yōu)化，結(jié)果造成了整體的高成本和低效率。一體化管理要求變職能為流程，建立面向流程的扁平化網(wǎng)絡(luò)型組織結(jié)構(gòu)，以顧客價(jià)值創(chuàng)造為導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)對(duì)全過程的有效管理，達(dá)到整體最優(yōu)。在企業(yè)內(nèi)部，把與物流有關(guān)的訂單處理、客戶服務(wù)、庫存控制、采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等部門重新整合，建立一體化的物流運(yùn)作系統(tǒng)，對(duì)外與上下游企業(yè)的物流運(yùn)作系統(tǒng)密切合作，構(gòu)筑供應(yīng)鏈物流體系，使供應(yīng)鏈

24、物流同步運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)供需協(xié)調(diào)。（5）信息共享一體化管理需要建立緊密的合作關(guān)系，需要掌握各環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)狀況信息，以利于全局決策，因此，要實(shí)施物流一體化管理，物流各節(jié)點(diǎn)之間必須建立信息共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)充分即時(shí)的信息交流與共享。信息技術(shù)可以改變企業(yè)運(yùn)行的有關(guān)時(shí)間、空間和邊界規(guī)則，為企業(yè)創(chuàng)造效益。物流一體化管理強(qiáng)調(diào)一個(gè)集成和協(xié)作的肝架構(gòu)對(duì)物流運(yùn)作管理的重要性，它是物流一體化管理的使能器，又是物流一體化管理的執(zhí)行者。企業(yè)有必要建立一個(gè)物流信息平臺(tái)，使相互獨(dú)立的信息系統(tǒng)得以連通，互相交換和共享數(shù)據(jù)。一體化物流信息系統(tǒng)將成為物流一體化運(yùn)作的真正意義上的中樞神經(jīng)系統(tǒng)。一種流行的基于Internetintranet的

25、物流信息系統(tǒng)可以很好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部及企業(yè)之間的信息的組織與集成，使合作伙伴之間可以隨時(shí)隨地共享商業(yè)信息，有效地計(jì)劃和運(yùn)作一體化物流系統(tǒng)，從而快速響應(yīng)市場(chǎng)需求變化，提供物流管理效益。有了以上工作基礎(chǔ)，企業(yè)就可以在一套統(tǒng)一的物流服務(wù)流程下，一體化運(yùn)作系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)，實(shí)施物流一體化管理，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的高水平和低成本。物流一體化不是一朝一夕的事情，企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識(shí)到物流一體化管理是基于物流戰(zhàn)略之上的，它需要考慮將企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、組織結(jié)構(gòu)和信息系統(tǒng)整合起來為客戶創(chuàng)造最大的價(jià)值。隨著企業(yè)的發(fā)展和環(huán)境的變化，物流一體化水平也不能只停留在企業(yè)級(jí)別，要沖破單個(gè)企業(yè)的界限，將內(nèi)部物流一體化延伸到外部，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)

26、鏈的物流一體化。3、社會(huì)資源整合物流社會(huì)化使企業(yè)可利用的物流資源成級(jí)數(shù)倍增長(zhǎng)，經(jīng)過整合的虛擬物流資源減少了企業(yè)自身的基建成本，提高了物流設(shè)施的利用率，優(yōu)化了資源配置，節(jié)約了物流費(fèi)用。結(jié)合企業(yè)的物流服務(wù)能力，對(duì)物流服務(wù)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，然后在特定的服務(wù)領(lǐng)域?qū)⑹袌?chǎng)再細(xì)分為高價(jià)值產(chǎn)品物流和低價(jià)值產(chǎn)品物流，或確定普通物流服務(wù)和特殊物流服務(wù)的分類。根據(jù)客戶需求，在統(tǒng)一配置資源的基礎(chǔ)上，對(duì)不同的客戶提供不同的物流服務(wù)解決方案。（1）全方位的服務(wù)客戶資源整合的最佳途徑。建立客戶資料，分析客戶的購買行為，經(jīng)常走訪客戶，對(duì)客戶實(shí)施分類管理，實(shí)施專家營(yíng)銷，幫助客戶重整物流業(yè)務(wù)流程等都是整合客戶資源的有效方法。（2）能

27、力資源整合能力資源整合存在偏差。對(duì)物流服務(wù)能力資源的整合可以說是我們最熟悉的，但也可能是我們最容易失誤的地方。所謂物流服務(wù)能力資源既包括物流服務(wù)所需的有形的實(shí)體資源，如必要的倉儲(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸設(shè)備等；又包括物流服務(wù)所需的無形的技能資源，如貨運(yùn)組織方式和存貨控制能力等；還包括物流服務(wù)的知識(shí)資源，如擁有豐富的物流管理知識(shí)和對(duì)具體產(chǎn)品的物流運(yùn)作具有透徹的了解等。更包括一個(gè)有效的物流管理團(tuán)隊(duì)等。服務(wù)創(chuàng)新是能力資源整合的有效途徑。以物流服務(wù)創(chuàng)新來整合能力資源將有效的避免僅僅是為了“做大”所進(jìn)行的整合和整合以后的貌合神離。所謂1+1大于2的部分就源于物流服務(wù)創(chuàng)新。（3）信息資源整合信息資源整合對(duì)企業(yè)物流資源整

28、合的重要性無論怎樣強(qiáng)調(diào)也不過分。實(shí)際上，IT系統(tǒng)本身就是整合客戶資源和能力資源的有效技術(shù)手段。具體來說，信息資源整合包括以下幾個(gè)主要內(nèi)容:建立信息共享機(jī)制?？梢哉f，隨著信息技術(shù)的發(fā)展及其在物流服務(wù)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，許多傳統(tǒng)物流企業(yè)對(duì)配置IT系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)程度是很高的，但往往忽視了信息資源整合的另一個(gè)重要內(nèi)容，即信息共享機(jī)制的建立。決策機(jī)制的變革。信息共享必然要求變革企業(yè)決策機(jī)制，往往意味著管理決策權(quán)的分散。這與IT系統(tǒng)整合物流管理信息的路徑正好相反。從物流運(yùn)作的總體來看，物流管理決策必須由參與各方共同來做；從物流企業(yè)使用客戶來看，物流管理的決策必須分級(jí)授權(quán)。這是由客戶物流服務(wù)需求的多樣化和個(gè)性化特點(diǎn)

29、所決定的。物流服務(wù)知識(shí)管理。盡管我們強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流管理理念、技術(shù)和方法的學(xué)習(xí)，但必須充分注意到物流管理服務(wù)是一項(xiàng)實(shí)踐性很強(qiáng)的活動(dòng)。所以，企業(yè)應(yīng)根據(jù)管理服務(wù)的實(shí)踐，逐步對(duì)特定使用客戶的物流服務(wù)運(yùn)作建立規(guī)范的流程、標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)體系。在這種以實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)知識(shí)固化的過程中，逐步分離出能夠充分發(fā)揮企業(yè)資源配置優(yōu)勢(shì)和核心競(jìng)爭(zhēng)力的基本服務(wù)和特殊服務(wù)，并逐步形成自己內(nèi)部的物流管理服務(wù)模式。企業(yè)要做的就是找到企業(yè)內(nèi)部客戶的最佳結(jié)合點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)資源的優(yōu)化配置，從而使企業(yè)整體對(duì)外競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力得到巨大的提高，這也是中國企業(yè)物流改革的方向。4、企業(yè)物流外包與部分功能的社會(huì)化在工業(yè)化高度集中的今天，企業(yè)

30、只有核心技術(shù)才能在競(jìng)爭(zhēng)中存得一席之地。而任何企業(yè)的資源都是有限的，不可能在生產(chǎn)、流通各個(gè)環(huán)節(jié)都面面俱到，因此，企業(yè)將資源集中到主營(yíng)的核心業(yè)務(wù)，將輔助性的物流功能部分或全部外包不失為一種戰(zhàn)略性的選擇。四、我國企業(yè)物流未來展望在未來的日子里，要發(fā)展現(xiàn)代企業(yè)物流，企業(yè)的重心不能僅僅放在生產(chǎn)線的優(yōu)化和技術(shù)創(chuàng)新上。通過卓越的物流效率，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，提升企業(yè)物流服務(wù)水平來保證企業(yè)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造企業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)，增加企業(yè)市場(chǎng)份額和提高企業(yè)利潤(rùn)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對(duì)于中國企業(yè)而言，物流成本更是總成本中不可忽略的一部分。跟上了國際企業(yè)物流技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)， 是現(xiàn)代企業(yè)物流理念進(jìn)一步樹立信息物流、精細(xì)物流、精細(xì)供應(yīng)