SSD型施工升降機(jī)的性能分析

1、SSD型施工升降機(jī)的性能分析（中鐵二局集團(tuán)建筑有限公司，四川成都610031）介紹一種新型鋼絲繩曳引的施工升降機(jī)工作原理、優(yōu)點(diǎn)，并在使用中發(fā)現(xiàn)一些不足之處，有待改進(jìn)施工升降機(jī)；SSD；鋼絲繩；性能分析我公司在成都中鐵錦華曦城項(xiàng)目中，使用一種新型SSD型施工升降機(jī)，與傳統(tǒng)的SC型施工升降機(jī)截然不同。設(shè)備投入使用半年來，總體使用狀況尚好，但同時也發(fā)現(xiàn)一些不足之處有待改進(jìn)，下面談一些個人的感受。1工作原理SSD施工升降機(jī)主要由地面圍欄、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、吊籠、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、傳動裝置、附墻裝置、防墜安全器、內(nèi)置配重、電腦操作屏及變頻控制柜等組成。電控箱設(shè)置在架體中部的樓層里，而每個吊籠內(nèi)有一塊操作人員使用的微電腦觸

2、摸屏和必要的安全裝置。升降機(jī)示意圖見。驅(qū)動電機(jī)及減速箱、滑輪組等傳動機(jī)構(gòu)均設(shè)置在架體的最頂部，每個吊籠與對重之間分別有4根獨(dú)立的鋼絲繩穿過頂部的傳動機(jī)構(gòu)連接在一起，對重可沿標(biāo)準(zhǔn)節(jié)內(nèi)側(cè)的兩條軌道移動。吊籠的上下移動依靠電機(jī)驅(qū)動傳動機(jī)構(gòu)后，鋼絲繩與傳動機(jī)構(gòu)之間的摩擦力曳引產(chǎn)生吊籠的移動，吊籠的平層定位是在相對應(yīng)的架體上安裝隔磁板，吊籠外側(cè)設(shè)置有感應(yīng)開關(guān)，當(dāng)?shù)趸\到達(dá)預(yù)置的樓層時，感應(yīng)開關(guān)就會掃描到相應(yīng)的隔磁板而反饋信號，使吊籠停止運(yùn)動。2優(yōu)點(diǎn)2.1節(jié)能現(xiàn)在市場上普遍使用的SC型施工升降機(jī)，每臺平均功率為4466kw，而該機(jī)每臺的功率僅為22kw，耗能還不到SC型的50%，如果4臺設(shè)備使用一年時間，節(jié)

3、約的能耗資金是很可觀的數(shù)目。2.2快速平穩(wěn)該機(jī)采用變頻器進(jìn)行調(diào)速，最快速度為90m/min，平均速度達(dá)到60m/min，因無齒輪與齒條相對運(yùn)動產(chǎn)生的阻力，能耗損失小，起動較平穩(wěn)。而SC型施工升降機(jī)速度3338m/min，起動沖擊大。2.3噪聲低經(jīng)過現(xiàn)場實(shí)地體驗(yàn)，該機(jī)起動和運(yùn)行發(fā)出的噪聲非常小，這對于需要夜間施工又擔(dān)心擾民的企業(yè)來說，未嘗不是一個好的選擇。而SC型機(jī)型起動噪聲有明顯的刺耳感。用戶篇施工技術(shù)2.4安全性好內(nèi)置式配重，防脫軌設(shè)計(jì)該機(jī)配重均設(shè)置在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的內(nèi)側(cè)空間，而SCD型的配重設(shè)置在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的外側(cè)，與之相比，前者的墜落隱患范圍要小得多。而且，該機(jī)配重與軌道之間的嚙合不僅僅是單面滑輪，而

4、是全部采用了雙軸承夾軌的穩(wěn)固型嚙合方式，其脫軌（或稱跳軌）的概率非常微小。獨(dú)立鋼絲繩按照施工升降機(jī)安全規(guī)程GB10055-2007的要求，SS型人貨兩用升降機(jī)的鋼絲繩不得少于2根，且應(yīng)是彼此獨(dú)立的，鋼絲繩的安全系數(shù)12，直徑9mm.而該機(jī)采用了4根彼此獨(dú)立的鋼絲繩，直徑為12mm，從技術(shù)角度已高出規(guī)范要求。專項(xiàng)防斷繩裝置該機(jī)防斷繩裝置設(shè)置在吊籠的頂部，如所示，當(dāng)4根繩中的任何一根發(fā)生斷繩，該繩的下墜內(nèi)力足以使調(diào)節(jié)桿產(chǎn)生順時針方向運(yùn)動，其左側(cè)的行程開關(guān)在調(diào)節(jié)桿順時針運(yùn)動下，即由常閉轉(zhuǎn)為常開，迫使設(shè)備斷電，達(dá)到安全保護(hù)的目的。獨(dú)特的制動效果如所示，其鋼絲繩的穿繞方，因經(jīng)過了3組繩輪，鋼絲繩對繩輪形

5、成的包角（a 8）540，而普通室內(nèi)電梯的機(jī)房里，鋼絲繩僅穿繞1組繩輪，鋼絲繩對繩輪形成的包角a=180，也即吊籠停止在任一位置，除了主電機(jī)制動器產(chǎn)生作用外，SSD型升降機(jī)由鋼絲繩產(chǎn)生的輔助制動力大約是普通電梯的3倍。鋼絲繩穿繞示意2.5操作簡單該機(jī)選用了隔磁板感應(yīng)原理來解決吊籠的自動平層，減小了對設(shè)備的沖擊耗損，故操作人員只要利用觸摸屏預(yù)置樓層數(shù)就可以了。3不足之處事先通過觸摸屏預(yù)置到達(dá)樓層，如果中途有人上下升降機(jī)，吊籠不能馬上停機(jī)。雖然可以按急停按鈕，但容易引發(fā)電腦程序紊亂。吊籠控制線纜接在吊籠與安裝在樓層里的控制箱之間，會產(chǎn)生線纜在吊籠下方隨風(fēng)飄動，有可能造成兩籠的線纜發(fā)生纏繞，對正常的

6、吊籠平層造成影響。因此，建議在大風(fēng)等惡劣天氣盡量減少吊籠的使用頻率，或者安裝電纜滑車以解決這一問題。頂升加節(jié)主要依靠現(xiàn)場的起重設(shè)備輔助，暫時還無法實(shí)現(xiàn)完全意義上的自身加節(jié)，在沒有起重設(shè)備輔助的情況下，拆除的難度相對較大，拆除時間會稍長。架體頂部安裝有電機(jī)以及傳動機(jī)構(gòu)等核心部件，見。為平常檢查工作的重點(diǎn)，但該部位竟沒有設(shè)置專門的檢修作業(yè)平臺，給日常檢修工作造成不便，尤其在沒有塔機(jī)等輔助設(shè)備的條n施工技術(shù)用戶篇驅(qū)動機(jī)構(gòu)總成件下工作難度相對較大，同時也增加了檢修人員的安全風(fēng)險。4注意事項(xiàng)為確保設(shè)備的正常運(yùn)行，應(yīng)注意以下幾方面：各樓層安全防護(hù)門的位置建議往建筑物內(nèi)側(cè)退讓500mm距離，以防止等候人員的

7、頭、手伸出防護(hù)門而發(fā)生危險。操作人員應(yīng)具備一些常用材料重量的估計(jì)常識，嚴(yán)禁超載，同時絕不允許非專職操作人員去按動觸摸屏。加強(qiáng)設(shè)備的日常檢查和保養(yǎng)，包括鋼結(jié)構(gòu)、鋼絲繩、附墻桿件、旋轉(zhuǎn)扣件、連墻螺桿及制動機(jī)構(gòu)等。雷雨天及下雪天或風(fēng)力超過5級時，建議盡量停止使用升降機(jī)。升降機(jī)金屬結(jié)構(gòu)可靠接地，并保證接地電GB10055-2007，施工升降機(jī)安全規(guī)程。（編輯金治勇）（上接第50頁）漿，注漿漿液選擇水泥砂漿。同步注漿系統(tǒng)在調(diào)試結(jié)束后應(yīng)將注漿孔（包括備用孔）用油脂充填密實(shí)；同步注漿一定要在通過兩道密封后再實(shí)施，避免同步注漿污染破壞兩道密封間的油脂，從而降低洞門密封的效果。始發(fā)階段由于盾構(gòu)掘進(jìn)速度相對較慢，且漿液凝結(jié)時間相對較快，要隔一定的時間對注漿管路進(jìn)行清洗疏通，避免漿液凝結(jié)堵塞注漿孔。同步注漿的量和注漿壓力應(yīng)滿足要求，同步注漿的量比理論注漿量要適當(dāng)加大。4.2.2注漿技術(shù)背填注漿的質(zhì)量管理，主要體現(xiàn)在出口壓力、漿液的初凝配比、注漿量及點(diǎn)的控制。在實(shí)際操作中，因是動態(tài)管理，隧道的滲水、變形等質(zhì)量都與背填注漿質(zhì)量有著直接的因果關(guān)系。所以加強(qiáng)注漿管理是保障隧道質(zhì)量的必要手段，主要的技術(shù)措施有：地面調(diào)漿根據(jù)不同地質(zhì)狀況，調(diào)制不同的初凝值漿液；輸送過程中，為了避免輸送沉淀，加入適當(dāng)?shù)木徰觿?；注入時按各地質(zhì)要求嚴(yán)格細(xì)化初凝值，按要求控制漿液的注入量；出口壓力及人工管