瀝青路面施工技術一級建造師

1、1瀝青路面施工技術瀝青路面施工技術更多資料更多資料QQ945915889張九香張九香 福建工程學院土木工程系福建工程學院土木工程系 2012年3月2v瀝青路面相關名詞術語術語瀝青路面相關名詞術語術語v施工質量管理和驗收施工質量管理和驗收31. 瀝青路面重要術語及特性瀝青路面重要術語及特性v瀝青結合料瀝青結合料 ：在瀝青混合料中起膠結作用的瀝青類材：在瀝青混合料中起膠結作用的瀝青類材料料( (含添加的外摻劑、改性劑等含添加的外摻劑、改性劑等) )的總稱。的總稱。v乳化瀝青乳化瀝青：石油瀝青與水在乳化劑、穩(wěn)定劑等的作用：石油瀝青與水在乳化劑、穩(wěn)定劑等的作用下經(jīng)乳化加工制得的均勻的瀝青產品，也稱瀝青

2、乳液。下經(jīng)乳化加工制得的均勻的瀝青產品，也稱瀝青乳液。v液體瀝青液體瀝青：用汽油、煤油、柴油等溶劑將石油瀝青稀：用汽油、煤油、柴油等溶劑將石油瀝青稀釋而成的瀝青產品，也稱輕制瀝青或稀釋瀝青。釋而成的瀝青產品，也稱輕制瀝青或稀釋瀝青。1.1 1.1 瀝青路面重要術語瀝青路面重要術語4v改性瀝青改性瀝青：摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、天然瀝青、：摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、天然瀝青、磨細的橡膠粉或者其他材料等外摻劑（改性劑），使瀝磨細的橡膠粉或者其他材料等外摻劑（改性劑），使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善而制成的瀝青結合料。青或瀝青混合料的性能得以改善而制成的瀝青結合料。v改性乳化瀝青：改性乳化

3、瀝青：在制作乳化瀝青的過程中同時加入聚合在制作乳化瀝青的過程中同時加入聚合物膠乳，或將聚合物膠乳與乳化瀝青成品混合，或對聚物膠乳，或將聚合物膠乳與乳化瀝青成品混合，或對聚合物改性瀝青進行乳化加工得到的乳化瀝青產品。合物改性瀝青進行乳化加工得到的乳化瀝青產品。v天然瀝青天然瀝青：石油在自然界長期受地殼擠壓、變化，并與：石油在自然界長期受地殼擠壓、變化，并與空氣、水接觸逐漸變化而形成的、以天然狀態(tài)存在的石空氣、水接觸逐漸變化而形成的、以天然狀態(tài)存在的石油瀝青，其中?；煊幸欢ū壤牡V物質。按形成的環(huán)境油瀝青，其中?；煊幸欢ū壤牡V物質。按形成的環(huán)境可以分為湖瀝青、巖瀝青、海底瀝青、油頁巖等。可以分為

4、湖瀝青、巖瀝青、海底瀝青、油頁巖等。5v透層透層：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上噴灑液體石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青而形成的透層上噴灑液體石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青而形成的透入基層表面一定深度的薄層。入基層表面一定深度的薄層。v粘層粘層：為加強路面瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥：為加強路面瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結而灑布的瀝青材料薄層?；炷谅访嬷g的粘結而灑布的瀝青材料薄層。v封層封層：為封閉表面空隙、防止水分侵入而在瀝青面層或：為封閉表面空隙、防止水分侵入而在瀝青面層或基層上鋪筑的有一定厚度的瀝青混合料薄

5、層。鋪筑在瀝基層上鋪筑的有一定厚度的瀝青混合料薄層。鋪筑在瀝青面層表面的稱為上封層，鋪筑在瀝青面層下面、基層青面層表面的稱為上封層，鋪筑在瀝青面層下面、基層表面的稱為下封層。表面的稱為下封層。6v稀漿封層稀漿封層 用適當級配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、用適當級配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌和而成的石粉等）與乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌和而成的流動狀態(tài)的瀝青混合料，將其均勻地攤鋪在路面上形成的瀝流動狀態(tài)的瀝青混合料，將其均勻地攤鋪在路面上形成的瀝青封層。青封層。v瀝青混合料瀝青混合料 由礦料與瀝青結合料拌和而成的混合料的總稱。

6、由礦料與瀝青結合料拌和而成的混合料的總稱。 按材料組成及結構分為連續(xù)級配、間斷級配混合料，按按材料組成及結構分為連續(xù)級配、間斷級配混合料，按礦料級配組成及空隙率大小分為密級配、半開級配、開級配礦料級配組成及空隙率大小分為密級配、半開級配、開級配混合料。按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式混合料。按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式( (公稱最大粒公稱最大粒徑等于或大于徑等于或大于31.5mm)31.5mm)、粗粒式、粗粒式( (公稱最大粒徑公稱最大粒徑26.5mm)26.5mm)、中、中粒式粒式( (公稱最大粒徑公稱最大粒徑1616或或19mm)19mm)、細粒式、細粒式( (公稱最大粒徑公稱最大粒徑

7、9.59.5或或13.2mm)13.2mm)、砂粒式、砂粒式( (公稱最大粒徑小于公稱最大粒徑小于9.5mm)9.5mm)瀝青混合料。按瀝青混合料。按制造工藝分熱拌瀝青混合料；冷拌瀝青混合料；再生瀝青混制造工藝分熱拌瀝青混合料；冷拌瀝青混合料；再生瀝青混合料等。合料等。7v開級配瀝青混合料開級配瀝青混合料礦料級配主要由粗集料嵌擠組成，細集料及填料較少，礦料級配主要由粗集料嵌擠組成，細集料及填料較少，設計空隙率設計空隙率18的混合料。的混合料。v半開級配瀝青碎石混合料半開級配瀝青碎石混合料由適當比例的粗集料、細集料及少量填料（或不加填由適當比例的粗集料、細集料及少量填料（或不加填料）與瀝青結合料

8、拌和而成，經(jīng)馬歇爾標準擊實成型試料）與瀝青結合料拌和而成，經(jīng)馬歇爾標準擊實成型試件的剩余空隙率在件的剩余空隙率在612的半開式瀝青碎石混合料的半開式瀝青碎石混合料（以（以AM表示）。表示）。v間斷級配瀝青混合料間斷級配瀝青混合料礦料級配組成中缺少礦料級配組成中缺少1個或幾個檔次個或幾個檔次(或用量很少或用量很少)而而形成的瀝青混合料。形成的瀝青混合料。8v瀝青穩(wěn)定碎石混合料瀝青穩(wěn)定碎石混合料(簡稱瀝青碎石簡稱瀝青碎石)由礦料和瀝青組成具有一定級配要求的混合料，按由礦料和瀝青組成具有一定級配要求的混合料，按空隙率、集料最大粒徑、添加礦粉數(shù)量的多少，分為密空隙率、集料最大粒徑、添加礦粉數(shù)量的多少，

9、分為密級配瀝青碎石級配瀝青碎石(ATB)，開級配瀝青碎石，開級配瀝青碎石(OGFC表面層及表面層及ATPB基層基層)、半開級配瀝青碎石、半開級配瀝青碎石(AM)。v瀝青瑪蹄脂碎石混合料瀝青瑪蹄脂碎石混合料由瀝青結合料與少量的纖維穩(wěn)定劑、細集料以及較由瀝青結合料與少量的纖維穩(wěn)定劑、細集料以及較多量的填料多量的填料(礦粉礦粉)組成的瀝青瑪蹄脂，填充于間斷級配的組成的瀝青瑪蹄脂，填充于間斷級配的粗集料骨架的間隙，組成一體形成的瀝青混合料，簡稱粗集料骨架的間隙，組成一體形成的瀝青混合料，簡稱SMA。9v油石比油石比是指瀝青混凝土中瀝青與礦料質量比的百分是指瀝青混凝土中瀝青與礦料質量比的百分數(shù)，它是瀝青

10、用量的指標之一。數(shù)，它是瀝青用量的指標之一。v它的用量高低直接影響路面質量，油石比大則路面它的用量高低直接影響路面質量，油石比大則路面容易泛油，反之則影響強度和防水效果。容易泛油，反之則影響強度和防水效果。 10v瀝青路面的結構瀝青路面的結構v瀝青路面的優(yōu)缺點瀝青路面的優(yōu)缺點1.2 1.2 瀝青路面的基本特性瀝青路面的基本特性111.2.1瀝青路面的結構瀝青路面的結構12AC密級配瀝青混凝土混合料,粗型、細型兩類ATB密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料13141.2.2瀝青路面的優(yōu)缺點瀝青路面的優(yōu)缺點v瀝青路面是用瀝青材料作結合料粘結礦料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結構。 v 與水泥混凝土路面比

11、，瀝青路面優(yōu)點：表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護維修簡便、適宜于分期修建。15v缺點 （1）屬柔性路面,強度與穩(wěn)定性在很大程度上取決于土基和基層的特性;抗彎強度較低； （2）低溫時易縮裂.抗變形能力很低，在寒冷地區(qū)為了防止土基不均勻凍脹而使瀝青路面開裂，需設置防凍層。 （3）瀝青面層的透水性小，從而使土基和基層內的水分難以排出，在潮濕路段易發(fā)生土基和基層變軟，導致路面破壞。 （4）高溫時易產生車轍。162 2 瀝青路面的分類瀝青路面的分類（1）密實類瀝青路面v礦料的級配按最大密實原則設計，其強度和穩(wěn)定性主要取決于混合料的粘聚力和內摩阻力。v密實類瀝青路面按空隙率

12、的大小可分為閉式和開式兩種：閉式混合料致密而耐久，但熱穩(wěn)定性較差；開式混合料熱穩(wěn)定性較好。 2.1按強度構成原理，分為按強度構成原理，分為密實類密實類和和嵌擠類嵌擠類兩大類兩大類17（2）嵌擠類瀝青路面v采用顆粒尺寸較為均一的礦料，路面的強度和穩(wěn)定性主要依靠骨料顆粒之間相互嵌擠所產生的內摩阻力，粘聚力則起著次要的作用。v按嵌擠原則修筑的瀝青路面，其熱穩(wěn)定性較好，但因空隙率較大、易滲水，因而耐久性較差。 18（1 1）層鋪法）層鋪法 概念：是用分層灑布瀝青，分層鋪撒礦料和碾壓的概念：是用分層灑布瀝青，分層鋪撒礦料和碾壓的 方法修筑。方法修筑。 特點：工藝和設備簡便、功效較高、施工進度快、特點：工

13、藝和設備簡便、功效較高、施工進度快、造價較低，缺點是路面成型期較長，需要經(jīng)過炎熱季節(jié)行造價較低，缺點是路面成型期較長，需要經(jīng)過炎熱季節(jié)行車碾壓之后路面方能成型。車碾壓之后路面方能成型。 適宜路面類型：瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種。適宜路面類型：瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種。 2.2按施工工藝分為按施工工藝分為層鋪法層鋪法、路拌法路拌法和和廠拌法廠拌法三類三類19（2 2）路拌法）路拌法 概念：是在路上用機械將礦料和瀝青材料就地拌和攤鋪概念：是在路上用機械將礦料和瀝青材料就地拌和攤鋪和碾壓密實而成的瀝青面層。此類面層所用的礦料為碎（礫）和碾壓密實而成的瀝青面層。此類面層所用的礦料為碎（礫）石者稱

14、為路拌瀝青碎（礫）石；所用的礦料為土者則稱為路石者稱為路拌瀝青碎（礫）石；所用的礦料為土者則稱為路拌瀝青穩(wěn)定土。拌瀝青穩(wěn)定土。 路拌瀝青面層，通過就地拌和，瀝青材料在礦料中分布路拌瀝青面層，通過就地拌和，瀝青材料在礦料中分布比層鋪法均勻，可以縮短路面的成型期。但因所用的礦料為比層鋪法均勻，可以縮短路面的成型期。但因所用的礦料為冷料，需使用粘稠度較低的瀝青材料，故混合料的強度較低。冷料，需使用粘稠度較低的瀝青材料，故混合料的強度較低。 20（3 3）廠拌法）廠拌法v將規(guī)定級配的礦料和瀝青材料用專用設備加熱拌和，然后送到工地攤鋪將規(guī)定級配的礦料和瀝青材料用專用設備加熱拌和，然后送到工地攤鋪碾壓而成

15、的瀝青路面；礦料中細顆粒含量少，不含或含少量礦粉，混合碾壓而成的瀝青路面；礦料中細顆粒含量少，不含或含少量礦粉，混合料為開級配的（空隙率達料為開級配的（空隙率達10%15%），稱為），稱為廠拌瀝青碎石廠拌瀝青碎石；若礦料中；若礦料中含有礦粉，混合料是按最佳密實級配配制的（空隙率含有礦粉，混合料是按最佳密實級配配制的（空隙率10%以下）稱為以下）稱為瀝瀝青混凝土青混凝土。v按混合料鋪筑時溫度不同，可分為按混合料鋪筑時溫度不同，可分為熱拌熱鋪熱拌熱鋪和和熱拌冷鋪熱拌冷鋪兩種：熱拌熱鋪兩種：熱拌熱鋪是混合料在專用設備加熱拌和后立即趁熱運到路上攤鋪壓實。如果混合是混合料在專用設備加熱拌和后立即趁熱運到

16、路上攤鋪壓實。如果混合料加熱拌和后儲存一段時間再在常溫下運到路上攤鋪壓實為熱拌冷鋪。料加熱拌和后儲存一段時間再在常溫下運到路上攤鋪壓實為熱拌冷鋪。v廠拌法使用較粘稠的瀝青材料，礦料經(jīng)過精選，因而混合料質量高，使廠拌法使用較粘稠的瀝青材料，礦料經(jīng)過精選，因而混合料質量高，使用壽命長，但修建費用較高。用壽命長，但修建費用較高。212.3 瀝青馬蹄脂碎石路面v指用瀝青瑪蹄脂碎石混合料作面層或抗滑層的路面。指用瀝青瑪蹄脂碎石混合料作面層或抗滑層的路面。v瀝青瑪蹄脂碎石混合料（簡稱瀝青瑪蹄脂碎石混合料（簡稱SMA）是以間斷級配為骨）是以間斷級配為骨架，用改性瀝青、礦粉及木質纖維素組成的瀝青馬蹄脂為架，用

17、改性瀝青、礦粉及木質纖維素組成的瀝青馬蹄脂為結合料，經(jīng)拌和、攤鋪、壓實而形成的一種構造深度較大結合料，經(jīng)拌和、攤鋪、壓實而形成的一種構造深度較大的抗滑面層。的抗滑面層。v具有抗滑耐磨、孔隙率小、抗疲勞、高溫抗車轍、低溫抗具有抗滑耐磨、孔隙率小、抗疲勞、高溫抗車轍、低溫抗開裂的優(yōu)點，是一種全面提高密級配瀝青混凝土使用質量開裂的優(yōu)點，是一種全面提高密級配瀝青混凝土使用質量的新材料，適用于高速公路、一級公路和其他重要公路的的新材料，適用于高速公路、一級公路和其他重要公路的表面層。表面層。22改性瀝青改性瀝青SMA路面已經(jīng)被公認為是性價路面已經(jīng)被公認為是性價比最好的瀝青路面結構，在全國比最好的瀝青路面

18、結構，在全國20幾個省、幾個省、市、自治區(qū)得到了推廣應用?，F(xiàn)在，市、自治區(qū)得到了推廣應用。現(xiàn)在，SMA已已經(jīng)成為我國高速公路的主要路面結構形式之經(jīng)成為我國高速公路的主要路面結構形式之一，是一些大交通量、重載交通道路或重要一，是一些大交通量、重載交通道路或重要高速公路首選的結構形式。高速公路首選的結構形式。23八達嶺高速公路八達嶺高速公路241996年首都國際機場東跑道年首都國際機場東跑道251997年長安街施工年長安街施工262000年首都機場西跑道年首都機場西跑道27各地各地SMA路面路面28SMA路面優(yōu)缺點路面優(yōu)缺點瀝青瑪蹄脂碎石瀝青瑪蹄脂碎石(SMA)是一種由瀝青、纖是一種由瀝青、纖維穩(wěn)

19、定劑、礦粉及少量的細集料組成的瀝青瑪維穩(wěn)定劑、礦粉及少量的細集料組成的瀝青瑪蹄脂填充間斷級配的粗集料骨架間隙組成一體蹄脂填充間斷級配的粗集料骨架間隙組成一體的瀝青混合料，其混合料具有以下特點：的瀝青混合料，其混合料具有以下特點：291)1)粗集料多粗集料多 在在SMASMA的組成中，礦料是間斷級配，粗集料占的組成中，礦料是間斷級配，粗集料占到到70%70%以上，粗集料顆料之間有良好的嵌擠作用。瀝青以上，粗集料顆料之間有良好的嵌擠作用。瀝青混合料產生非常好的抵抗荷載變形的能力，即使在高混合料產生非常好的抵抗荷載變形的能力，即使在高溫條件下，瀝青瑪蹄脂的粘度下降時，這種抵抗能力溫條件下，瀝青瑪蹄脂

20、的粘度下降時，這種抵抗能力的影響也不會減小，因而有較強的高溫抗車轍能力。的影響也不會減小，因而有較強的高溫抗車轍能力。AC-13AC-16 SMA-13 SMA-164.75mm通過率通過率3868346220342032302)2)礦粉和瀝青用量高，采用纖維穩(wěn)定劑礦粉和瀝青用量高，采用纖維穩(wěn)定劑 SMASMA使用礦粉高達使用礦粉高達8%8%12%12%，瀝青用量高達，瀝青用量高達5.7%5.7%6.5%6.5%，比一般，比一般AC-13/AC-16AC-13/AC-16高高1%1%左右。同時要使用纖維左右。同時要使用纖維作穩(wěn)定劑，由此組成的瀝青瑪蹄脂包裹在粗集料表面，作穩(wěn)定劑，由此組成的瀝青

21、瑪蹄脂包裹在粗集料表面，充分填充集料間隙，在溫度下降、混合料收縮變形時，充分填充集料間隙，在溫度下降、混合料收縮變形時，瑪蹄脂有較好的粘結作用瑪蹄脂有較好的粘結作用，它的韌性和柔性使混合料有，它的韌性和柔性使混合料有較好的低溫變形性能，低溫抗裂性能得到大大提高。較好的低溫變形性能，低溫抗裂性能得到大大提高。AC-13AC-16 SMA-13 SMA-160.075mm通過率通過率4848812812313) 3) 空隙率小空隙率小 SMASMA混合料的內部空隙率很小混合料的內部空隙率很小(3%(3%4%)4%)，混合料滲，混合料滲水很少或幾乎不滲水，混合料內部的水屬毛細水形態(tài)，水很少或幾乎不滲

22、水，混合料內部的水屬毛細水形態(tài)，不易成為大的動力水，再加上瑪蹄脂與集料的粘結力好，不易成為大的動力水，再加上瑪蹄脂與集料的粘結力好，混合料的水穩(wěn)定性也有較多改善?；旌狭系乃€(wěn)定性也有較多改善。 同時由于密水性好，對下面的瀝青層和基層有較同時由于密水性好，對下面的瀝青層和基層有較強的保護作用和隔水作用，使路面能保持較高的整體強強的保護作用和隔水作用，使路面能保持較高的整體強度和穩(wěn)定性。度和穩(wěn)定性。 324) 4) 路面表面粗糙，構造深度大路面表面粗糙，構造深度大 SMASMA一方面要求采用堅硬的、耐磨的優(yōu)質石料一方面要求采用堅硬的、耐磨的優(yōu)質石料; ;另一方面礦料采用間斷級配，粗集料含量高，路另

23、一方面礦料采用間斷級配，粗集料含量高，路面壓實后表面形成大的孔隙，構造深度大面壓實后表面形成大的孔隙，構造深度大0.81.3mm0.81.3mm，使雨天高速行車下不易產生水漂，抗，使雨天高速行車下不易產生水漂，抗滑性能提高，較好地解決了抗滑與耐久的矛盾?；阅芴岣?，較好地解決了抗滑與耐久的矛盾。同時，雨天交通不會產生大的水霧和濺水，路面同時，雨天交通不會產生大的水霧和濺水，路面噪音可降低噪音可降低3 35dB 5dB ，從而可以全面提高路面的表，從而可以全面提高路面的表面功能。面功能。335) 5) 耐久性良好耐久性良好 SMASMA的混合料內部被瀝青瑪蹄脂充分填的混合料內部被瀝青瑪蹄脂充分填

24、充，空隙率小，瀝青與空氣接觸少，瀝青充，空隙率小，瀝青與空氣接觸少，瀝青老化降低，因而瀝青混合料的耐久性能良老化降低，因而瀝青混合料的耐久性能良好。好。34抗高溫變形能力強；抗高溫變形能力強；抗開裂、疲勞性能良好，提高耐久性和早期抗開裂、疲勞性能良好，提高耐久性和早期裂縫較少；裂縫較少；不透水，抗水損壞性能強；不透水，抗水損壞性能強；表面粗糙度大，抗滑性能好，提高行車安全表面粗糙度大，抗滑性能好，提高行車安全降低行車噪音降低行車噪音雨天減小燈光反射，減小水霧，提高能見度雨天減小燈光反射，減小水霧，提高能見度35施工復雜、難度大。施工復雜、難度大。對施工隊伍的要求較高；對施工隊伍的要求較高；SM

25、ASMA的施工工藝要求較高，對施工因素的敏感性較強，的施工工藝要求較高，對施工因素的敏感性較強，礦料級配及瀝青用量的小的波動和變化，很容易造成礦料級配及瀝青用量的小的波動和變化，很容易造成路面質量的大的波動，也會造成局部泛油、油斑、透路面質量的大的波動，也會造成局部泛油、油斑、透水等。水等。 對集料要求較高。對集料要求較高。由于同時由于瀝青用量和礦由于同時由于瀝青用量和礦粉多，混合料的成本會顯著增加。粉多，混合料的成本會顯著增加。不足之處不足之處36項目項目增加的費用增加的費用纖維纖維30增加瀝青用量增加瀝青用量12.6增加礦粉用量增加礦粉用量6采用高質量集料采用高質量集料14拌和延時、增加燃

26、料費和人工費拌和延時、增加燃料費和人工費5利潤和稅金利潤和稅金16.9增加管理費增加管理費8.788合計增加合計增加93.288SMA混合料較一般改性瀝青混合料成本增加情況混合料較一般改性瀝青混合料成本增加情況(元元/噸噸)373 SMASMA瀝青混合料的原材料要求瀝青混合料的原材料要求 3.1瀝青的技術標準瀝青的技術標準牌牌 號號質質 量量 指指 標標試驗方試驗方法法 1號號(Q/SHR 003-2000)2號號(Q/SHR 004-2000) AH-90AH-70AH-90AH-70 密度（密度（25），），g/cm31.01-1.05報告報告GB/T 8928蠟含量，蠟含量，% 不大于不

27、大于23SH/T 0425薄膜加熱試驗薄膜加熱試驗(163, 5h)GB/T 5304質量變化，質量變化，% 不大于不大于0.50.8GB/T 5304針入度比，針入度比，% 不小于不小于50705055GB/T 4509延度延度(25, 5cm/min)，cm不小于不小于10010075GB/T 4508延度延度(15, 5cm/min)，cm不小于不小于10050報告報告GB/T 450838v根據(jù)目前我國的瀝青使用和生產水平，將每一個等級根據(jù)目前我國的瀝青使用和生產水平，將每一個等級的瀝青在主要性能上分為的瀝青在主要性能上分為A A、B B、C C三級。三級。A A級與石化系統(tǒng)級與石化系

28、統(tǒng)提出的提出的1 1號瀝青標準相近；號瀝青標準相近；B B級與石化系統(tǒng)提出的級與石化系統(tǒng)提出的2 2號瀝號瀝青標準相近；青標準相近；C C級瀝青相當于一般瀝青水平，比現(xiàn)行級瀝青相當于一般瀝青水平，比現(xiàn)行“中、輕交通道路石油瀝青中、輕交通道路石油瀝青”技術要求稍有提高。技術要求稍有提高。 v 高速公路要求采用高速公路要求采用A A級瀝青；其他等級公路及高速公級瀝青；其他等級公路及高速公路的下面層采用路的下面層采用B B級；級；C C級瀝青用于三級以下公路和維修級瀝青用于三級以下公路和維修養(yǎng)護。養(yǎng)護。瀝青分級瀝青分級39v結晶蠟對低溫性能影響大；無定型蠟對高溫性能結晶蠟對低溫性能影響大；無定型蠟對

29、高溫性能影響大。影響大。v含蠟量超過含蠟量超過3%3%后，則起支配作用。后，則起支配作用。v高溫時，蠟熔化，粘度降低，與石料的親和力下高溫時，蠟熔化，粘度降低，與石料的親和力下降，使粘結力和水穩(wěn)性降低。降，使粘結力和水穩(wěn)性降低。v低溫時，蠟結晶析出，易脆裂。低溫時，蠟結晶析出，易脆裂。 蠟對瀝青溫度敏感性的影響蠟對瀝青溫度敏感性的影響40改性瀝青的應用改性瀝青的應用（1）適用場合）適用場合v氣候條件惡劣；氣候條件惡劣；v交通繁重；交通繁重；v特殊路面結構；特殊路面結構；v特殊重要路段。特殊重要路段。41（2 2）根據(jù)需要可以進行復合改性，即同時采用幾種聚合物）根據(jù)需要可以進行復合改性，即同時采

30、用幾種聚合物改性劑，或聚合物與天然瀝青復合改性的措施。改性劑，或聚合物與天然瀝青復合改性的措施。（3 3）根據(jù)聚合物改性劑的使用目的，宜作如下選擇：）根據(jù)聚合物改性劑的使用目的，宜作如下選擇： 為提高抗永久變形能力，宜使用熱塑性橡膠類或熱塑為提高抗永久變形能力，宜使用熱塑性橡膠類或熱塑性樹脂類改性劑。性樹脂類改性劑。 為提高抗低溫開裂能力，宜使用熱塑性橡膠類或橡膠為提高抗低溫開裂能力，宜使用熱塑性橡膠類或橡膠類改性劑。類改性劑。 為提高抗疲勞開裂能力，宜使用熱塑性橡膠類改性劑。為提高抗疲勞開裂能力，宜使用熱塑性橡膠類改性劑。 為提高抗水損害能力，宜使用各類抗剝落劑。為提高抗水損害能力，宜使用各

31、類抗剝落劑。 （4 4）改性劑劑量通過試驗和實踐經(jīng)驗論證確定，在改性）改性劑劑量通過試驗和實踐經(jīng)驗論證確定，在改性瀝青的質量滿足設計要求的前提下，選擇較低的劑量。瀝青的質量滿足設計要求的前提下，選擇較低的劑量。423.2粗集料粗集料v用于用于SMASMA的粗集料應采用質地堅硬，表面粗糙，的粗集料應采用質地堅硬，表面粗糙，形狀接近立方體，有良好的嵌擠能力的破碎集料。形狀接近立方體，有良好的嵌擠能力的破碎集料。有些材料非常致密，但是表面非常光滑，其吸附瀝有些材料非常致密，但是表面非常光滑，其吸附瀝青較少或油膜較薄，這些材料不宜用于青較少或油膜較薄，這些材料不宜用于SMASMA路面。路面。 v SM

32、ASMA用粗集料應該滿足下表要求。用粗集料應該滿足下表要求。43 瀝青面層用粗集料質量技術要求瀝青面層用粗集料質量技術要求 指指 標標單位單位高速公路高速公路/一級公路一級公路其他等級公其他等級公路路試驗方法試驗方法表面層表面層其他層其他層次次石料壓碎值石料壓碎值 不大于不大于%252830T 0316洛杉機磨耗損失洛杉機磨耗損失 不大于不大于%283040T 0317視密度視密度 不小于不小于t/m32.602.502.45T 0304吸水率吸水率 不大于不大于%2.03.03.0T 0304堅固性堅固性 不大于不大于%1212-T 0314針片狀顆粒含量針片狀顆粒含量 不大于不大于%151

33、520T 0312水洗法水洗法 0.3mm部分）部分） 不小于不小于%12- T 0340砂當量砂當量 不小于不小于%6050 T 0334塑性指數(shù)塑性指數(shù)%無無無無 T 0118T 0119粗糙度粗糙度s實測實測實測實測T 0345注：注： 堅固性試驗可根據(jù)需要進行；堅固性試驗可根據(jù)需要進行； 砂當量指小于砂當量指小于4.75mm集料混合料的要求。集料混合料的要求。473.4 SMA3.4 SMA用填料技術要求用填料技術要求填料必須采用由石灰石等堿性巖石磨細的礦填料必須采用由石灰石等堿性巖石磨細的礦粉。礦粉必須保持干燥，能從石粉倉自由流出，粉。礦粉必須保持干燥，能從石粉倉自由流出，其質量應符

34、合下表的技術要求。為改善瀝青結合其質量應符合下表的技術要求。為改善瀝青結合料與集料的粘附性，使用消石灰粉和水泥時，其料與集料的粘附性，使用消石灰粉和水泥時，其用量不宜超過礦料總質量的用量不宜超過礦料總質量的2%2%。粉煤灰不得作為。粉煤灰不得作為SMASMA的填料使用。的填料使用。48 瀝青面層用礦粉質量要求瀝青面層用礦粉質量要求指指 標標單位單位高速公路、一級公高速公路、一級公路路其他等級公路其他等級公路試驗方法試驗方法視密度視密度 不小于不小于t/m32.502.45T 0352含水量含水量 不大于不大于%11烘干法烘干法%10090100751001009010070100T 0351外

35、觀外觀 無團粒結塊無團粒結塊 親水系數(shù)親水系數(shù) 1T 0353塑性指數(shù)塑性指數(shù) 4T 0354加熱安定性加熱安定性 報告報告T 0355回收粉的比例，不大于回收粉的比例，不大于%填料總量的填料總量的25 注：當摻加拌和機回收廢石粉時需檢驗塑性指數(shù)。注：當摻加拌和機回收廢石粉時需檢驗塑性指數(shù)。粒度范圍 0.6mm 0.15mm 0.075mm493.5 SMA3.5 SMA用纖維穩(wěn)定劑技術要求用纖維穩(wěn)定劑技術要求v用于用于SMASMA的纖維穩(wěn)定劑包括木質素纖維、礦物纖維、的纖維穩(wěn)定劑包括木質素纖維、礦物纖維、聚合物化學纖維等，以改善瀝青混合料性能，吸附聚合物化學纖維等，以改善瀝青混合料性能，吸附

36、瀝青，減少析漏。瀝青，減少析漏。v木質素纖維的質量，應符合下表的技術要求。其他木質素纖維的質量，應符合下表的技術要求。其他纖維品種的質量可參照國內外相關的技術要求執(zhí)行，纖維品種的質量可參照國內外相關的技術要求執(zhí)行，其長度也不宜大于其長度也不宜大于6mm6mm。50木質素纖維穩(wěn)定劑木質素纖維穩(wěn)定劑51v 纖維應能承受纖維應能承受250250以上的環(huán)境溫度不變質，且以上的環(huán)境溫度不變質，且對環(huán)境不造成公害，不危害身體健康。對環(huán)境不造成公害，不危害身體健康。v 纖維可采用松散的絮狀纖維或預先與瀝青混合制纖維可采用松散的絮狀纖維或預先與瀝青混合制成的顆粒狀纖維。施工中纖維不能受潮結塊，能在成的顆粒狀纖

37、維。施工中纖維不能受潮結塊，能在瀝青混合料拌和過程中均勻地分散開。瀝青混合料拌和過程中均勻地分散開。v 纖維應存放在室內或有棚蓋的地方，防止受潮、纖維應存放在室內或有棚蓋的地方，防止受潮、結團，已經(jīng)受潮、結團不能在拌和時充分分散的纖結團，已經(jīng)受潮、結團不能在拌和時充分分散的纖維，不得使用。維，不得使用。 52v纖維穩(wěn)定劑的摻加比例，以瀝青混合料總量的質量百分率計纖維穩(wěn)定劑的摻加比例，以瀝青混合料總量的質量百分率計算，用量根據(jù)瀝青混合料的種類由試驗確定。通常算，用量根據(jù)瀝青混合料的種類由試驗確定。通常SMASMA路面路面的木質素纖維不宜少于的木質素纖維不宜少于0.3%0.3%，礦物纖維不宜少于，

38、礦物纖維不宜少于0.4%0.4%，必要，必要時可適當增加。摻加纖維的質量允許誤差為時可適當增加。摻加纖維的質量允許誤差為5%5%。 。v纖維穩(wěn)定劑的材料質量影響纖維穩(wěn)定劑的材料質量影響SMASMA泛泛油油成為成為SMASMA較為常見的病害較為常見的病害之一。應選擇合適的品牌、正確的類型和相應的纖維投放設之一。應選擇合適的品牌、正確的類型和相應的纖維投放設備。備。53（1 1）密級配瀝青混凝土適用于各等級公路的各個層次。）密級配瀝青混凝土適用于各等級公路的各個層次。（2 2）為提高瀝青混合料的使用性能，可鋪筑改性瀝青混）為提高瀝青混合料的使用性能，可鋪筑改性瀝青混合料路面。合料路面。SMASMA

39、宜同時采用改性瀝青。宜同時采用改性瀝青。（3 3）開級配排水式瀝青混合料磨耗層必須采用具有高粘）開級配排水式瀝青混合料磨耗層必須采用具有高粘結性能的特殊的改性瀝青鋪筑，其下的層次應采用空隙結性能的特殊的改性瀝青鋪筑，其下的層次應采用空隙率小、密水性好的結構層，并設置封層。率小、密水性好的結構層，并設置封層。3.6 3.6 瀝青混合料選擇瀝青混合料選擇54（4 4）特粗式瀝青混合料適用于基層，粗粒式瀝）特粗式瀝青混合料適用于基層，粗粒式瀝青混合料適用于下面層或基層，中粒式瀝青混青混合料適用于下面層或基層，中粒式瀝青混合料適用于中面層和表面層，細粒式瀝青混合合料適用于中面層和表面層，細粒式瀝青混合

40、料適用于表面層和薄層罩面。砂粒式瀝青混合料適用于表面層和薄層罩面。砂粒式瀝青混合料適用于非機動車道或行人道路。對高速公路料適用于非機動車道或行人道路。對高速公路及一級公路，除瀝青穩(wěn)定碎石基層外，通常宜及一級公路，除瀝青穩(wěn)定碎石基層外，通常宜選用公稱最大粒徑為選用公稱最大粒徑為13.2mm 26.5mm13.2mm 26.5mm的瀝青混的瀝青混合料。合料。55瀝青面層的混合料類型應根據(jù)公路等級及所處層位的瀝青面層的混合料類型應根據(jù)公路等級及所處層位的功能性要求，選擇適當?shù)慕Y構組合，并應遵循以下原則：功能性要求，選擇適當?shù)慕Y構組合，并應遵循以下原則：（1）瀝青面層宜采用雙層或三層式結構，各層之間應

41、）瀝青面層宜采用雙層或三層式結構，各層之間應聯(lián)結成整體，在瀝青層下必須澆灑透層瀝青，瀝青層間聯(lián)結成整體，在瀝青層下必須澆灑透層瀝青，瀝青層間必須噴灑粘層瀝青。必須噴灑粘層瀝青。（2）瀝青路面應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、密水、）瀝青路面應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、密水、抗滑等多方面性能要求，便于施工；應根據(jù)施工機械、抗滑等多方面性能要求，便于施工；應根據(jù)施工機械、工程造價等實際情況選擇瀝青混合料的種類。工程造價等實際情況選擇瀝青混合料的種類。3.7 3.7 結構層組合結構層組合56 （3 3）對高速公路、一級公路，為提高瀝青混合料的使）對高速公路、一級公路，為提高瀝青混合料的使用性能和延長瀝青路

42、面的使用壽命，宜對上面層或中用性能和延長瀝青路面的使用壽命，宜對上面層或中面層瀝青結合料采取改性措施，或采用面層瀝青結合料采取改性措施，或采用SMASMA等特殊的等特殊的礦料級配。礦料級配。（4 4）對瀝青層較厚的高速公路、一級公路，在選擇級）對瀝青層較厚的高速公路、一級公路，在選擇級配類型、確定礦料級配和最佳瀝青用量時，應首先保配類型、確定礦料級配和最佳瀝青用量時，應首先保證各層的組合不致發(fā)生早期破壞。并在此基礎上優(yōu)先證各層的組合不致發(fā)生早期破壞。并在此基礎上優(yōu)先考慮各層的功能作出抉擇?？紤]各層的功能作出抉擇。57 表面層應具有良好的表面功能、密水、耐久、抗車轍、表面層應具有良好的表面功能、

43、密水、耐久、抗車轍、抗裂、抗滑要求；潮濕區(qū)和濕潤區(qū)路面上面層抗滑性能抗裂、抗滑要求；潮濕區(qū)和濕潤區(qū)路面上面層抗滑性能不符合要求時，宜鋪筑抗滑磨耗層。在寒冷地區(qū)表面層不符合要求時，宜鋪筑抗滑磨耗層。在寒冷地區(qū)表面層應考慮低溫抗裂性能的要求。應考慮低溫抗裂性能的要求。三層式路面的中面層或雙層式路面的下面層應重點滿足混三層式路面的中面層或雙層式路面的下面層應重點滿足混合料的高溫抗車轍性能。合料的高溫抗車轍性能。 下面層應在滿足高溫抗車轍性能的基礎上，考慮抗疲勞性下面層應在滿足高溫抗車轍性能的基礎上，考慮抗疲勞性能及抗裂性能的要求。能及抗裂性能的要求。 除排水式瀝青混合料外，每一層都應該考慮密水性，當

44、上除排水式瀝青混合料外，每一層都應該考慮密水性，當上層屬滲水性結構層時，層間或下層應采取防滲水或排水層屬滲水性結構層時，層間或下層應采取防滲水或排水措施。措施。 58（5 5）瀝青面層集料的最大粒徑宜從上至下逐漸）瀝青面層集料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大，并應與設計厚度相匹配。除行人道路外，增大，并應與設計厚度相匹配。除行人道路外，瀝青層的壓實厚度不宜小于集料最大粒徑的瀝青層的壓實厚度不宜小于集料最大粒徑的2 2倍。對高速公和一級公路，密級配瀝青混合料倍。對高速公和一級公路，密級配瀝青混合料的層厚不宜小于公稱最大粒徑的的層厚不宜小于公稱最大粒徑的3 3倍，倍，SMASMA等嵌等嵌擠密實型混合料

45、的層厚不宜小于公稱最大粒徑擠密實型混合料的層厚不宜小于公稱最大粒徑的的2.52.5倍，以減少離析，便于施工和壓實。各倍，以減少離析，便于施工和壓實。各層次適用的結構類型、公稱最大粒徑、最小壓層次適用的結構類型、公稱最大粒徑、最小壓實層厚度宜按表選擇。實層厚度宜按表選擇。 59 瀝青混合料的最小壓實層厚度（瀝青混合料的最小壓實層厚度（mm） 注：注：表示不適用。表示不適用。60v施工中各個環(huán)節(jié)的操作溫度可以參照施工技術規(guī)范施工中各個環(huán)節(jié)的操作溫度可以參照施工技術規(guī)范推薦值確定；改性瀝青混合料拌和、壓實溫度建議由推薦值確定；改性瀝青混合料拌和、壓實溫度建議由瀝青拌和廠根據(jù)試拌情況及施工經(jīng)驗確定。瀝

46、青拌和廠根據(jù)試拌情況及施工經(jīng)驗確定。SMASMA的溫度的溫度需要在一般改性瀝青的基礎上適當提高。需要在一般改性瀝青的基礎上適當提高。v SMASMA路面宜在較高的溫度條件下施工，氣溫不宜低路面宜在較高的溫度條件下施工，氣溫不宜低于于1515，不得低于，不得低于10 10 。3.8 3.8 混合料的施工溫度控制混合料的施工溫度控制61面層一般較薄，低溫下散熱較快，為了保證面層一般較薄，低溫下散熱較快，為了保證SMA的鋪的鋪筑溫度，需注意以下環(huán)節(jié)：筑溫度，需注意以下環(huán)節(jié)：1)集料的加熱溫度宜不低于集料的加熱溫度宜不低于200，如果溫度不夠高，如果溫度不夠高，由于冷礦粉和纖維數(shù)量很大，溫度不高，纖維

47、不能由于冷礦粉和纖維數(shù)量很大，溫度不高，纖維不能夠充分分散、拌和。夠充分分散、拌和。2)改性瀝青溫度需要穩(wěn)定，不宜低于改性瀝青溫度需要穩(wěn)定，不宜低于170。對較稠的。對較稠的瀝青或改性瀝青，使用顆粒纖維，礦粉用量大，施瀝青或改性瀝青，使用顆粒纖維，礦粉用量大，施工氣溫較低時，選用高值，反之選低值。工氣溫較低時，選用高值，反之選低值。3)無論如何運輸中需采用雙層苫布覆蓋。無論如何運輸中需采用雙層苫布覆蓋。4)壓路機緊跟碾壓，盡可能高的溫度下完成碾壓。壓路機緊跟碾壓，盡可能高的溫度下完成碾壓。62工工 序序不使用改不使用改性瀝青性瀝青使用改性瀝青使用改性瀝青測量部位測量部位SBSSBS類類SBRS

48、BR膠乳膠乳類類EVAEVA、PEPE類類瀝青加熱溫度瀝青加熱溫度150150160160160160165160160165150150160瀝青加熱罐瀝青加熱罐改性瀝青現(xiàn)場制作溫改性瀝青現(xiàn)場制作溫度度- -165165175175- -160160170170改性瀝青車改性瀝青車改性瀝青現(xiàn)場加工最改性瀝青現(xiàn)場加工最高溫度高溫度- -180180- -175175改性瀝青車改性瀝青車成品改性瀝青加熱最成品改性瀝青加熱最高溫度高溫度- -175175- -175175改性瀝青加改性瀝青加熱罐熱罐集料加熱溫度集料加熱溫度18518519519519019021021020020021021018

49、0180200200熱料提升斗熱料提升斗SMA路面的正常施工溫度范圍（路面的正常施工溫度范圍（） 表表63SMASMA混合料出廠溫度混合料出廠溫度160160170170175175185185175175185185170170180180運料車運料車混合料最高溫度（廢混合料最高溫度（廢棄溫度）棄溫度）195195不高于不高于195195運料車運料車混合料貯存溫度混合料貯存溫度降低不超過降低不超過1010貯存罐及運貯存罐及運料車料車攤鋪溫度攤鋪溫度不低于不低于150150不低于不低于160160攤鋪機攤鋪機初壓開始溫度初壓開始溫度不低于不低于140140不低于不低于150150攤鋪層內部攤鋪

50、層內部復壓最低溫度復壓最低溫度不低于不低于120120不低于不低于130130碾壓層內部碾壓層內部碾壓終了溫度碾壓終了溫度不低于不低于110110不低于不低于120120碾壓層內部碾壓層內部開放交通溫度開放交通溫度不高于不高于5050不高于不高于6060路面內部或路面內部或路表面路表面 644瀝青路面瀝青路面65瀝青灑布機是在以貫入法、表面處治法修筑路面，穩(wěn)定土壤以及路拌瀝青混合料等工程中，用以運輸、灑布液態(tài)瀝青和煤焦油的一種專用機械 66石屑撒布機：用來撤布石屑到灑過瀝青的路面上，作為黑色路面的配套機械。構造：由一個箱形料斗和裝在料斗下方的撒料轉筒所組成。轉筒的側面有用彈簧鋼板做成的斗門，斗

51、門與轉筒之間有可調整的間隙。當轉筒旋轉時就將料斗的石屑從斗門縫撤出去。拖式石屑撒布機外貌圖 6768瀝青攤鋪機瀝青混凝土攤鋪機是攤鋪瀝青混凝土路面的專用機械。它可將已拌制好的瀝青混合料按一定的技術要求（橫斷面形狀和厚度）迅速而均勻地攤鋪在已整好的路基或底層上，并予以初步搗實和整平，既可大大增加鋪筑路面的速度和節(jié)省成本（可減少壓路機的滾壓遍數(shù)達2/3），又可提高所鋪路面的質量?，F(xiàn)代的瀝青混凝土攤鋪機大多為自行式的。根據(jù)其行駛裝置的不同，可分為輪胎式的和履帶式的兩種 69施工設備的要求施工設備的要求必須配備齊全施工機械和配件，做好開工前的保養(yǎng)、調試和試必須配備齊全施工機械和配件，做好開工前的保養(yǎng)、

52、調試和試機，并保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進度和質量的故障。機，并保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進度和質量的故障。試驗路施工應配備的主要施工機械包括：試驗路施工應配備的主要施工機械包括：(1)瀝青混合料拌和機：配有熱貯料倉，單機產量宜不少于瀝青混合料拌和機：配有熱貯料倉，單機產量宜不少于240t/h，增，增加纖維加纖維(和消石灰，必要時和消石灰，必要時)投放口，配有良好的打印裝置，生產過投放口，配有良好的打印裝置，生產過程要求實時打??；程要求實時打?。?2)攤鋪機：履帶式攤鋪機攤鋪機：履帶式攤鋪機2臺以上；臺以上；(3)壓路機：重型振動壓路機壓路機：重型振動壓路機34臺，臺，10t雙鋼輪

53、壓路機雙鋼輪壓路機12臺。臺。705熱拌熱鋪瀝青混合料路面的施工熱拌熱鋪瀝青混合料路面的施工5.1 5.1 試驗路段試驗路段施工前要首先完成試驗段（200m），用以確定以下內容： （1）確定合理的機械、機械數(shù)量及組合方式；（2）確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝； （3）確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)；（4）確定松鋪系數(shù)、接縫方法等；（5）驗證瀝青混合料配比；（6）全面檢查材料及施工質量；確定施工組織及管理體系；715.25.2基層準備基層準備、灑透層粘層油灑透層粘層油1 1）面層鋪筑前，應對基層或舊路面的厚度、密實度、平整度、）面層鋪筑前，應對基層或舊路面的厚度

54、、密實度、平整度、路拱等進行檢查；路拱等進行檢查； 2）透層瀝青：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，）透層瀝青：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上噴灑液體石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青而形成的在基層上噴灑液體石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青而形成的透入基層表面一定深度的薄層。透入基層表面一定深度的薄層。粘層瀝青：為加強路面瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與粘層瀝青：為加強路面瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結而撒布的瀝青材料薄層。水泥混凝土路面之間的粘結而撒布的瀝青材料薄層。72透層瀝青透層瀝青v瀝青路面的瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層及水泥、石灰、粉煤級配砂礫、級配碎石基

55、層及水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定土或粒料的半剛性基層灰等無機結合料穩(wěn)定土或粒料的半剛性基層上必須澆灑透上必須澆灑透層瀝青。層瀝青。v透層瀝青宜采用慢裂的灑布型乳化瀝青，也可采用中、慢透層瀝青宜采用慢裂的灑布型乳化瀝青，也可采用中、慢凝液體石油瀝青或煤瀝青。透層瀝青的稠度宜通過試灑確凝液體石油瀝青或煤瀝青。透層瀝青的稠度宜通過試灑確定。表面致密的半剛性基層宜采用滲透性好的較稀的透層定。表面致密的半剛性基層宜采用滲透性好的較稀的透層瀝青，級配砂礫、級配碎石等粒料基層宜采用較稠的透層瀝青，級配砂礫、級配碎石等粒料基層宜采用較稠的透層瀝青。瀝青。v透層宜緊接在基層施工結束表面稍干后澆灑。當基層完

56、工透層宜緊接在基層施工結束表面稍干后澆灑。當基層完工后時間較長，表面過分干燥時，應清掃，少量灑水，表面后時間較長，表面過分干燥時，應清掃，少量灑水，表面稍干后澆灑透層瀝青。稍干后澆灑透層瀝青。v高速公路、一級公路的透層瀝青應采用瀝青灑布車噴灑，高速公路、一級公路的透層瀝青應采用瀝青灑布車噴灑，二級及二級以下公路也可采用手工瀝青灑布機噴灑。二級及二級以下公路也可采用手工瀝青灑布機噴灑。73澆灑透層瀝青應符合下列要求：澆灑透層瀝青應符合下列要求：v 澆灑透層前，路面應清掃干凈，對路緣石及人工構物應澆灑透層前，路面應清掃干凈，對路緣石及人工構物應適當防護，以防污染。適當防護，以防污染。v透層瀝青灑布

57、后應不致流淌、滲透入基層一定深度，不透層瀝青灑布后應不致流淌、滲透入基層一定深度，不得在表面形成油膜。得在表面形成油膜。v如遇大風或即將降雨時，不得澆灑透層瀝青。如遇大風或即將降雨時，不得澆灑透層瀝青。氣溫低于氣溫低于10時，不宜澆灑透層瀝青。時，不宜澆灑透層瀝青。v應按設計的瀝青用量一次澆灑均勻，當有遺漏時，應用應按設計的瀝青用量一次澆灑均勻，當有遺漏時，應用人工補灑。人工補灑。v澆灑透層瀝青后，嚴禁車輛，行人通過。澆灑透層瀝青后，嚴禁車輛，行人通過。v在鋪筑瀝青面層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未在鋪筑瀝青面層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時，應予清除。滲入基層時，應予清除。

58、74 3）澆灑粘層瀝青澆灑粘層瀝青v雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染。其下面的瀝青層已被污染。v舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。v水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層。水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層。v與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進水口、檢查井與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進水口、檢查井等的側面。等的側面。v粘層的瀝青材料宜采用快裂的灑布型乳化瀝青，也可采粘層的瀝青材料宜采用快裂的灑布型乳化瀝青，也可采用快、中凝液體石油瀝青或煤瀝青。粘層瀝青宜用與面用快、中凝液體石油瀝青或煤瀝青。粘層

59、瀝青宜用與面層所使用的種類、標號相同的石油瀝青乳化或稀釋制成。層所使用的種類、標號相同的石油瀝青乳化或稀釋制成。75澆灑粘層瀝青應符合下列要求：澆灑粘層瀝青應符合下列要求：v粘層瀝青應均勻灑布或涂刷，澆灑過量處應予刮粘層瀝青應均勻灑布或涂刷，澆灑過量處應予刮除。除。v路面有臟物塵土時應清除干凈。當有沾粘的土塊路面有臟物塵土時應清除干凈。當有沾粘的土塊時，應用水刷凈，待表面干燥后澆灑。時，應用水刷凈，待表面干燥后澆灑。v當氣溫低于當氣溫低于10或路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝或路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青。青。v澆灑粘層瀝青后，嚴禁除瀝青混合料運輸車外的澆灑粘層瀝青后，嚴禁除瀝青混合料運輸車外的其他

60、車輛、行人通過。其他車輛、行人通過。76v乳化瀝青的類型應根據(jù)使用目的、礦料種類、氣候條件選乳化瀝青的類型應根據(jù)使用目的、礦料種類、氣候條件選用。對用。對酸性石料、酸性石料、石料處于石料處于潮濕狀態(tài)潮濕狀態(tài)或或低溫下低溫下施工，宜采施工，宜采用用陽離子陽離子乳化瀝青；對堿性石料乳化瀝青；對堿性石料(石料處于干燥狀態(tài)石料處于干燥狀態(tài))或與或與水泥、石灰、粉煤灰共同使用時，宜采用陰離子乳化瀝青。水泥、石灰、粉煤灰共同使用時，宜采用陰離子乳化瀝青。v陽離子乳化瀝青：用陽離子乳化劑制得的帶正電荷陽離子乳化瀝青：用陽離子乳化劑制得的帶正電荷(以以C表表示示)的乳化瀝青。的乳化瀝青。v陰離子乳化瀝青：用陰