汽車維修ppt零件的檢驗(yàn)

1、第三章 汽車零件的檢驗(yàn) 第三章第三章 零件的檢驗(yàn)零件的檢驗(yàn)檢視檢視：主要憑感官或使用簡單的檢查工具對(duì)汽車、：主要憑感官或使用簡單的檢查工具對(duì)汽車、總成、零部件技術(shù)狀況所實(shí)施的檢查。總成、零部件技術(shù)狀況所實(shí)施的檢查。技術(shù)檢驗(yàn)技術(shù)檢驗(yàn)：按規(guī)定的技術(shù)要求確定汽車、總成、零：按規(guī)定的技術(shù)要求確定汽車、總成、零部件技術(shù)狀況所實(shí)施的檢查。部件技術(shù)狀況所實(shí)施的檢查。零件分類檢驗(yàn)零件分類檢驗(yàn)：根據(jù)修理技術(shù)條件，按零件技術(shù)狀：根據(jù)修理技術(shù)條件，按零件技術(shù)狀況將零件分為可用、可修和不可用的檢驗(yàn)。況將零件分為可用、可修和不可用的檢驗(yàn)。 （檢驗(yàn)方法：目測、測量、探測、敲擊、比較、（檢驗(yàn)方法：目測、測量、探測、敲擊、比

2、較、平衡、試驗(yàn)）平衡、試驗(yàn)） 第三章 汽車零件的檢驗(yàn) 第一節(jié)第一節(jié) 汽車修理技術(shù)條件汽車修理技術(shù)條件 一、汽車零件技術(shù)條件的內(nèi)容一、汽車零件技術(shù)條件的內(nèi)容 零件經(jīng)過檢驗(yàn)分為三類：零件經(jīng)過檢驗(yàn)分為三類：可用件可用件-尺寸和形位誤差符合修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，尺寸和形位誤差符合修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不經(jīng)修理即可直接使用的零件不經(jīng)修理即可直接使用的零件可修件可修件-尺寸和形位誤差不符合修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，尺寸和形位誤差不符合修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但能夠修復(fù)或值得修復(fù)的零件但能夠修復(fù)或值得修復(fù)的零件不可修件不可修件-尺寸和形位誤差不符合修理技術(shù)標(biāo)尺寸和形位誤差不符合修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，難以修復(fù)的零件準(zhǔn)，難以修復(fù)的零件第三章 汽車零件的檢驗(yàn)

3、 原廠規(guī)定原廠規(guī)定-制造廠產(chǎn)品圖紙和技術(shù)條件給定的配制造廠產(chǎn)品圖紙和技術(shù)條件給定的配合副盈隙的極限規(guī)定合副盈隙的極限規(guī)定大修允許大修允許-汽車大修檢驗(yàn)中，可用件和修復(fù)件配汽車大修檢驗(yàn)中，可用件和修復(fù)件配合盈隙的變量，即不經(jīng)修理直接使用值合盈隙的變量，即不經(jīng)修理直接使用值 汽車大修汽車大修- -用修理或更換汽車任何零件的方法，用修理或更換汽車任何零件的方法，恢復(fù)汽車的完好技術(shù)狀況和完全恢復(fù)汽車壽命的恢恢復(fù)汽車的完好技術(shù)狀況和完全恢復(fù)汽車壽命的恢復(fù)性修理。復(fù)性修理。使用極限使用極限-汽車維護(hù)和小修時(shí)零件可繼續(xù)使用的汽車維護(hù)和小修時(shí)零件可繼續(xù)使用的極限極限汽車小修汽車小修-用更換或修復(fù)個(gè)別零部件的方

4、法，保用更換或修復(fù)個(gè)別零部件的方法，保證或恢復(fù)汽車工作能力的運(yùn)行性修理證或恢復(fù)汽車工作能力的運(yùn)行性修理第三章 汽車零件的檢驗(yàn) 允許磨損允許磨損-零件小于極限磨損，只能保持技術(shù)零件小于極限磨損，只能保持技術(shù)文件規(guī)定的工作能力，并受經(jīng)濟(jì)因素制約的零件文件規(guī)定的工作能力，并受經(jīng)濟(jì)因素制約的零件磨損量。磨損量。極限磨損極限磨損-零件的磨損導(dǎo)致配合副進(jìn)入極限狀零件的磨損導(dǎo)致配合副進(jìn)入極限狀況，又不能保持技術(shù)文件規(guī)定的工作能力的零件況，又不能保持技術(shù)文件規(guī)定的工作能力的零件磨損量磨損量汽車維修的實(shí)質(zhì)汽車維修的實(shí)質(zhì)：維持和恢復(fù)汽車零件的技術(shù)狀：維持和恢復(fù)汽車零件的技術(shù)狀況，應(yīng)根據(jù)被檢驗(yàn)零件的技術(shù)狀況，來制定

5、不同況，應(yīng)根據(jù)被檢驗(yàn)零件的技術(shù)狀況，來制定不同的維修方法的維修方法 第三章 汽車零件的檢驗(yàn) 二、零件的使用期限與汽車修理周期的關(guān)系二、零件的使用期限與汽車修理周期的關(guān)系 a a、零件使用期限等于汽車大修周期、零件使用期限等于汽車大修周期 b b、零件使用期限大于汽車大修周期、零件使用期限大于汽車大修周期 第三章 汽車零件的檢驗(yàn) c c、零件使用期限小于汽車大修周期、零件使用期限小于汽車大修周期 第三章 汽車零件的檢驗(yàn) 形位誤差以形位誤差以“公差帶的的概念公差帶的的概念”出發(fā)并擬訂。出發(fā)并擬訂。 第二節(jié)第二節(jié) 零件磨損和變形的檢驗(yàn)零件磨損和變形的檢驗(yàn) 形狀和位置誤差的檢驗(yàn)形狀和位置誤差的檢驗(yàn)第三

6、章 汽車零件的檢驗(yàn) 一、圓度與圓柱度的檢驗(yàn)一、圓度與圓柱度的檢驗(yàn) 1 1、圓度、圓度 圓度誤差是指橫截面上實(shí)際圓偏離理想圓的實(shí)際圓度誤差是指橫截面上實(shí)際圓偏離理想圓的實(shí)際值。值。 2 2、圓柱度、圓柱度 圓柱度誤差是指實(shí)際圓柱面偏離理想圓柱面的實(shí)圓柱度誤差是指實(shí)際圓柱面偏離理想圓柱面的實(shí)際值。際值。 3 3、測量方法、測量方法 圓度和圓柱度常用于測定孔形、軸類零件。圓度和圓柱度常用于測定孔形、軸類零件。 第三章 汽車零件的檢驗(yàn) 第三章 汽車零件的檢驗(yàn) S1-S1 S2-S2 S3-S3DMAXDMIN圓度圓度圓柱度圓柱度第三章 汽車零件的檢驗(yàn) 二、平面度的檢驗(yàn)二、平面度的檢驗(yàn) 在汽車維修企業(yè)中

7、對(duì)汽缸體上平面和汽缸蓋下平在汽車維修企業(yè)中對(duì)汽缸體上平面和汽缸蓋下平面的檢驗(yàn)，多采用厚薄規(guī)和刀形樣板尺法，要得到面的檢驗(yàn)，多采用厚薄規(guī)和刀形樣板尺法，要得到較高的精度可用平面度檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)。較高的精度可用平面度檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)。 第三章 汽車零件的檢驗(yàn) 第三章 汽車零件的檢驗(yàn) 三、平行度的檢驗(yàn)三、平行度的檢驗(yàn) 是衡量被測要素（直線或平面）與基準(zhǔn)平行的程度。是衡量被測要素（直線或平面）與基準(zhǔn)平行的程度。被測要素（直線或平面）必須位于距離為公差值且與被測要素（直線或平面）必須位于距離為公差值且與基準(zhǔn)（軸線或平面）平行并符合最小條件的兩平行平基準(zhǔn)（軸線或平面）平行并符合最小條件的兩平行平面的區(qū)域內(nèi)。面的區(qū)域

8、內(nèi)。第三章 汽車零件的檢驗(yàn) 四、垂直度的檢驗(yàn)四、垂直度的檢驗(yàn) 屬于位置公差中的定向公屬于位置公差中的定向公差，用于控制被測要素相差，用于控制被測要素相對(duì)于基準(zhǔn)要素在法向上的對(duì)于基準(zhǔn)要素在法向上的垂直度要求。垂直度要求。被測要素（直線或平面）被測要素（直線或平面）必須位于距離為公差值且必須位于距離為公差值且與基準(zhǔn)（直線或平面）垂與基準(zhǔn)（直線或平面）垂直的符合最小條件的兩個(gè)直的符合最小條件的兩個(gè)平行平面區(qū)域內(nèi)。平行平面區(qū)域內(nèi)。 第三章 汽車零件的檢驗(yàn) 五、同軸度及圓跳動(dòng)的檢驗(yàn)五、同軸度及圓跳動(dòng)的檢驗(yàn) 1 1、同軸度、同軸度指被測軸線對(duì)基準(zhǔn)的位置誤差，是指被測軸線位指被測軸線對(duì)基準(zhǔn)的位置誤差，是指被

9、測軸線位于以公差值為直徑的圓柱面的區(qū)域內(nèi)。既包括被于以公差值為直徑的圓柱面的區(qū)域內(nèi)。既包括被測軸線的形狀誤差又包括兩者的位置誤差。測軸線的形狀誤差又包括兩者的位置誤差。 2 2、圓跳動(dòng)、圓跳動(dòng)也是位置誤差。包括徑向跳動(dòng)和端面跳動(dòng)也是位置誤差。包括徑向跳動(dòng)和端面跳動(dòng)。 第三章 汽車零件的檢驗(yàn) 汽缸體主軸汽缸體主軸承承孔同軸承承孔同軸度檢驗(yàn)儀度檢驗(yàn)儀飛輪殼承孔飛輪殼承孔園跳動(dòng)的檢園跳動(dòng)的檢驗(yàn)驗(yàn)第三章 汽車零件的檢驗(yàn) 第三節(jié)第三節(jié) 零件的隱傷檢驗(yàn)零件的隱傷檢驗(yàn) 零件的隱傷檢驗(yàn)：利用專用設(shè)備或制劑，檢驗(yàn)零件零件的隱傷檢驗(yàn)：利用專用設(shè)備或制劑，檢驗(yàn)零件表面的微觀裂紋及表層下面的裂紋等隱蔽耗損的方表面的微

10、觀裂紋及表層下面的裂紋等隱蔽耗損的方法。法。 檢驗(yàn)方法：檢驗(yàn)方法： 1 1）感官檢驗(yàn)）感官檢驗(yàn)眼看、耳聽、手摸（敲擊）眼看、耳聽、手摸（敲擊） 2 2）儀器、工具的檢驗(yàn)）儀器、工具的檢驗(yàn)（水壓）（水壓） 3 3）物理方法）物理方法電、磁、聲、光、氣、波。電、磁、聲、光、氣、波。 第三章 汽車零件的檢驗(yàn) 一、磁力探傷、磁力探傷適用適用：鐵磁材料的隱傷檢驗(yàn)。鐵磁材料的隱傷檢驗(yàn)。 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：檢驗(yàn)準(zhǔn)確、探傷迅速，設(shè)備簡單。檢驗(yàn)準(zhǔn)確、探傷迅速，設(shè)備簡單。1 1、原理、原理 當(dāng)磁力線通過被測零件時(shí)，零件被磁化。如果當(dāng)磁力線通過被測零件時(shí)，零件被磁化。如果零件表面有裂紋，裂紋部分的磁力線就會(huì)因裂紋零件表面

11、有裂紋，裂紋部分的磁力線就會(huì)因裂紋的磁阻增大而折繞，使磁力線偏散而形成磁極。的磁阻增大而折繞，使磁力線偏散而形成磁極。此時(shí)在零件表面撒以磁性鐵粉，鐵粉使被磁化并此時(shí)在零件表面撒以磁性鐵粉，鐵粉使被磁化并吸附在裂紋處，從而呈現(xiàn)出裂紋的位置、形吸附在裂紋處，從而呈現(xiàn)出裂紋的位置、形 狀和狀和大小。大小。 第三章 汽車零件的檢驗(yàn) 第三章 汽車零件的檢驗(yàn) 2 2、使用方法、使用方法 縱向磁化縱向磁化：將被檢驗(yàn)零件置于馬蹄形電磁鐵的兩極：將被檢驗(yàn)零件置于馬蹄形電磁鐵的兩極之間，當(dāng)線圈通電流時(shí)，電磁鐵產(chǎn)生磁通，經(jīng)過零之間，當(dāng)線圈通電流時(shí)，電磁鐵產(chǎn)生磁通，經(jīng)過零件形成封閉的磁路，在零件內(nèi)產(chǎn)生平行于零件軸線件

12、形成封閉的磁路，在零件內(nèi)產(chǎn)生平行于零件軸線的縱向磁場，從而檢驗(yàn)橫向裂紋。的縱向磁場，從而檢驗(yàn)橫向裂紋。被檢驗(yàn)零件被檢驗(yàn)零件第三章 汽車零件的檢驗(yàn) 橫向磁化橫向磁化：是利用電流直接通過零件形成磁場的原：是利用電流直接通過零件形成磁場的原理進(jìn)行的。當(dāng)電流通過零件，在零件周圍產(chǎn)生環(huán)形理進(jìn)行的。當(dāng)電流通過零件，在零件周圍產(chǎn)生環(huán)形橫向磁場。若零件表面有平行于軸線的縱向裂紋，橫向磁場。若零件表面有平行于軸線的縱向裂紋，便會(huì)形成磁極，吸附鐵粉而被發(fā)現(xiàn)。便會(huì)形成磁極，吸附鐵粉而被發(fā)現(xiàn)。 橫向磁化橫向磁化聯(lián)合磁化聯(lián)合磁化第三章 汽車零件的檢驗(yàn) 3 3、磁力探傷工藝、磁力探傷工藝1 1）探傷前零件的）探傷前零件的

13、預(yù)處理預(yù)處理：清除油污、鐵銹、干：清除油污、鐵銹、干燥、覆蓋層（油漆）；燥、覆蓋層（油漆）；2 2）磁化與顯示缺陷磁化與顯示缺陷： 根據(jù)可能確定方法、磁根據(jù)可能確定方法、磁場方向和強(qiáng)度、磁化電流大??；場方向和強(qiáng)度、磁化電流大??；3 3）檢查檢查：連續(xù)磁化法、剩余磁化法；：連續(xù)磁化法、剩余磁化法；4 4）退磁退磁：使剩磁減少到不妨礙使用的程度，否：使剩磁減少到不妨礙使用的程度，否則吸附鐵磁磨屑；則吸附鐵磁磨屑；5 5）后處理后處理：用汽油或煤油清除磁粉。：用汽油或煤油清除磁粉。 第三章 汽車零件的檢驗(yàn) 二、熒光探傷二、熒光探傷是利用紫外線的照射使熒光物質(zhì)是利用紫外線的照射使熒光物質(zhì)發(fā)光的原理來顯

14、現(xiàn)零件表面缺陷的一種探傷方法。發(fā)光的原理來顯現(xiàn)零件表面缺陷的一種探傷方法。 三、水壓試驗(yàn)三、水壓試驗(yàn)常用于汽缸體、汽缸蓋和進(jìn)、排常用于汽缸體、汽缸蓋和進(jìn)、排氣管等零件裂紋的檢查氣管等零件裂紋的檢查 四、敲擊探傷四、敲擊探傷浸油敲擊、聽聲敲擊浸油敲擊、聽聲敲擊五、氣霧劑探傷五、氣霧劑探傷是利用制劑在零件處滲透、顯是利用制劑在零件處滲透、顯象等來檢驗(yàn)。象等來檢驗(yàn)。六、超聲波探傷六、超聲波探傷是利用超聲波在金屬中傳播時(shí)是利用超聲波在金屬中傳播時(shí)遇到裂紋、縮孔等會(huì)反射回來的特性遇到裂紋、縮孔等會(huì)反射回來的特性。 第三章 汽車零件的檢驗(yàn) 第四節(jié)第四節(jié) 零件和組合件平衡的檢驗(yàn)零件和組合件平衡的檢驗(yàn)1 1、

15、靜不平衡、靜不平衡：由于盤類零件（飛輪、風(fēng)葉）質(zhì)量：由于盤類零件（飛輪、風(fēng)葉）質(zhì)量沿圓周方向分布不均（重心偏離軸線），使零件產(chǎn)沿圓周方向分布不均（重心偏離軸線），使零件產(chǎn)生附加應(yīng)力。生附加應(yīng)力。 2 2、動(dòng)不平衡、動(dòng)不平衡：由于軸類零件（曲軸、傳動(dòng)軸）質(zhì)：由于軸類零件（曲軸、傳動(dòng)軸）質(zhì)量沿長度和圓周方向分布不均，而產(chǎn)生幾個(gè)離心力，量沿長度和圓周方向分布不均，而產(chǎn)生幾個(gè)離心力，這些離心力又引起不平衡的附加力偶矩。這些離心力又引起不平衡的附加力偶矩。靜平衡不一定是動(dòng)平衡的，動(dòng)平衡一定是靜平衡的。靜平衡不一定是動(dòng)平衡的，動(dòng)平衡一定是靜平衡的。盤狀及旋轉(zhuǎn)速度較低的組合件：靜平衡盤狀及旋轉(zhuǎn)速度較低的組合件：靜平衡軸類及旋轉(zhuǎn)速度高的組合件：動(dòng)平衡軸類及旋轉(zhuǎn)速度高的組合件：動(dòng)平衡第三章 汽車零件的檢驗(yàn) 3 3、零件產(chǎn)生不平衡的原因、零件產(chǎn)生不平衡的原因1 1）制造質(zhì)量不均勻；）制造質(zhì)量不均勻；2 2）零件磨損或加工偏差；）零件磨損或加工偏差；3 3）裝配誤差或錯(cuò)裝、漏裝（記號(hào)、平衡）；）裝配誤差或錯(cuò)裝、漏裝（記號(hào)、平衡）；4 4） 使用不當(dāng)（彎曲、凹陷、破損）。使用不當(dāng)（彎曲、凹陷、破損）。檢驗(yàn)的目的檢驗(yàn)的目的：減輕附加載荷、振動(dòng)、噪：減輕附加載荷、振動(dòng)、噪聲