建筑安裝工人安全作業(yè)指導(dǎo)書-塔式起重機垂直運輸機械

1、建筑安裝工人安全作業(yè)指導(dǎo)書:塔式起重機垂直運輸機械建筑安裝工人平安作業(yè)指導(dǎo)書-塔式起重機及垂直運輸機械第十一章 塔式起重機及垂直運輸機械11.1 塔式起重機由于高層建筑的快速增加，塔式起重機已成為建筑施工中的主要起重吊裝機械，規(guī)格型號的不斷更新，技術(shù)性能的日益提高。如管理不嚴，使用不當就會發(fā)生重大事故，其中多數(shù)事故是在拆裝過程中發(fā)生的。為此，建設(shè)部先后頒發(fā)了城建第5號加強塔式起重機使用管理的若干規(guī)定、建建1995749號關(guān)于加強塔式起重機等施工機械拆裝管理的通知、建建199786號關(guān)于印發(fā)塔式起重機使用和拆裝裝管理暫行規(guī)定的通知等文件，對塔式起重機使用和拆裝的管理作出規(guī)定，塔機的拆裝應(yīng)有相應(yīng)資

2、質(zhì)的專業(yè)隊伍施工，安裝后的塔機須經(jīng)有關(guān)部門驗收合格后方可使用。11.1.1 上回轉(zhuǎn)塔式起重機是通過平衡臂與起重臂保持機身平衡，在拆裝平衡臂與起重臂過程中，需要留意保持機身的平衡，許多起重機的傾翻事故都是由于不平衡而造成的。11.1.2 塔身與基礎(chǔ)平面垂直度偏差值不得大于4/1000塔式起重機技術(shù)條件（GB 9462）。起重機檢驗要求應(yīng)依據(jù)建筑機械技術(shù)試驗規(guī)程（JGJ 34）中塔式起重機部分的要求。11.1.3 塔式起重機的頂升屬高處作業(yè)，頂升過程中使起重機回轉(zhuǎn)平臺及以上部結(jié)構(gòu)與塔身處于分別狀態(tài)，需要有嚴格的作業(yè)要求，假如因連接螺栓拆卸困難而采納旋轉(zhuǎn)起重臂來松動螺栓的錯誤做法，將為破壞起重臂平衡

3、而造傾翻事故。11.1.4 塔式起重機上升到肯定高度，需要與建筑物附著錨固，以保持其穩(wěn)定性，并應(yīng)確保錨固裝置的堅固牢靠。附著高度、間距應(yīng)符合塔機說明書性能規(guī)定的要求。11.1.5 各行程限位開關(guān)是為防止超越有效行程的平安愛護裝置，當行程限位開關(guān)失靈或當作掌握開關(guān)使用，將失去平安愛護作用而很簡單發(fā)生事故。各行程開關(guān)應(yīng)常常檢查其有效性，不得隨時更改和擴大限位開關(guān)行程。11.1.6 遇有風(fēng)暴時，應(yīng)使起重機臂能隨風(fēng)轉(zhuǎn)動，以削減起重要迎風(fēng)面積的風(fēng)壓。行走式塔機應(yīng)鎖緊夾軌器，增加塔機的穩(wěn)定性，防止造成傾翻。11.1.7 操作前、操作中、操作后的要求(1) 塔吊司機和指揮人員，必需經(jīng)特地培訓(xùn)，有合格證上崗證

4、書方能操作，并且學(xué)習(xí)的塔型應(yīng)與實際操作的塔型全都，人員應(yīng)做到相對穩(wěn)定，不得與其它塔機人員任憑調(diào)換。(2) 實行專人專機管理，機長負責(zé)制，嚴格交接班制度，做好例保記錄。(3) 仔細閱讀塔機說明書，司機必需遵照不同的塔機說明書要求使用。新裝的或經(jīng)大修后的塔吊，必需按說明書要求進行整機運轉(zhuǎn)。(4) 檢查各平安裝置是否齊全有效，檢查方法應(yīng)當作空載試車同時進行各限位試驗，不能只檢驗平安裝置的完好程度，而不按規(guī)定作運行試驗。(5) 做將空載試運行，施工中塔吊的各種運行動作，都要在使用前，用不同速度進行空車試驗，試車中留意各部件及轉(zhuǎn)動聲響的檢查。(6) 吊物時，不要吊起后馬上升到所需高度，做到慢起鉤（以達到

5、削減慣性力），重物離地50cm左右時稍停，認為沒有問題后再連續(xù)起升。(7) 當掛好鋼絲繩索具，起升吊鉤鋼絲繩張緊時，操作人員要馬上遠離吊物，更不能站在起重臂桿的下方，防止物件墜落傷人。(8) 司機得到指揮人員明確的信號后方可開頭操作，動作前先鳴鈴示意。如發(fā)覺信號不清，不得隨便操作。當任何人發(fā)出危急信號時，司機必需馬上停車。(9) 一般規(guī)定塔吊每班應(yīng)有兩名司機，一名司機操作，另一名在地面監(jiān)護指揮，以避開因幫扎不當而發(fā)生物體墜落碰撞等事故。(10) 提升重物前，要確認重物的真實重量，要做到不超過規(guī)定荷載、力矩。(11) 不準起吊被埋住，凍粘的物件，否則因重量不清，發(fā)生超載事故。(12) 不準斜吊重

6、物，避開造成塔吊失穩(wěn)超力矩而傾翻。(13) 禁止做快速回轉(zhuǎn)和回轉(zhuǎn)時緊急制動，由于快速回轉(zhuǎn)和緊急制動，會造成構(gòu)件就位困難，塔身過大扭矩和重物的過大離心力簡單發(fā)生撞擊等危急。(14) 操作中遇有大風(fēng)（六級以上）等惡劣氣候，應(yīng)停止作業(yè)，并實行相應(yīng)的防范措施。(15) 工程完畢，吊鉤升到距起重臂23m處，變幅小車放靠塔身35m處。行走式塔吊開到軌道中間位置停放，起重臂平行軌道方向。夾緊軌鉗。應(yīng)把全部掌握器搬到零位，并切斷電源。11.2 龍門架、井字架垂直升降機11.2.1 垂直升降機的構(gòu)造垂直升降機的構(gòu)造有：立柱、吊籃、導(dǎo)軌、底盤、滑輪、卷揚機、搖臂把桿；其平安防護裝置有：樓層?？垦b置、斷繩保險裝置、

7、吊籃自落門、卸料層口防護欄桿、進料口防護棚、超高限位裝置、下極限限位裝置、超載限位器、通迅裝置、樓層料臺防護門等。11.2.2 基礎(chǔ)、附墻架、纜風(fēng)繩的要求11.2.2.1 基礎(chǔ)：依據(jù)升降機的類型及土質(zhì)狀況確定基礎(chǔ)作法，一般對于架設(shè)高度在30m以下的升降機，可在原土夯實后，采納鋼筋混凝土基礎(chǔ)，混凝土厚度一般不少于30cm，砼強度等級不小于C20。同時應(yīng)避開發(fā)生不勻稱的沉陷，基礎(chǔ)與底盤必需緊密連接。高架升降機的基礎(chǔ)，必需依設(shè)計圖紙要求施工。基礎(chǔ)應(yīng)高出地面，作好排水措施?；A(chǔ)四周5m內(nèi)，不得有強力的振動和開挖場、基糟等。11.2.2.2 附墻架為固定升降機的架體，在架設(shè)過程中，每間隔肯定高度必需設(shè)一

8、道附墻桿件與建筑結(jié)構(gòu)部分進行連接，從而確保架體的自身穩(wěn)定。由于架體的直立和使用，除去豎向荷載由架體傳給基礎(chǔ)外，由于風(fēng)力及吊籃載物的偏重，運行中間隙過大等緣由產(chǎn)生了水平荷載。附墻架的作用，就是把這些不穩(wěn)定的水平力傳遞給建筑物，在施工方案中要預(yù)先考慮附墻桿與建筑物的連結(jié)方法及設(shè)置位置，不能采納將架體與外腳手架臨時連接的方法來固定架體。由于腳手架本身不具備剛性結(jié)構(gòu)的特點，受水平力作用簡單產(chǎn)生變形。附墻架的間距不能隨便加大，必需按圖紙規(guī)定的尺寸，一般每隔7m必需設(shè)一道附墻架，附墻架應(yīng)隨架體的接高準時安裝好，連墻桿與架體建筑物的連接宜采納銷軸連接。11.2.2.3 纜風(fēng)繩：當升降機無條件設(shè)置附墻架時，應(yīng)

9、采納纜風(fēng)繩固定架體。(1) 纜風(fēng)繩的位置，當升降機架體經(jīng)計算強度及剛度可以滿意額定載荷的使用要求時，第一道纜風(fēng)繩的位置可設(shè)置在距地面15m高處，架體超過15m以上，每增高10m就要增架一組纜風(fēng)繩。(2) 纜風(fēng)繩的布局，每組、每道不少于四根，沿架體對角布置，纜風(fēng)繩一端系在架體上（鋼絲繩與架體的連接應(yīng)用吊環(huán)），另一端固定在地錨上。纜風(fēng)繩與地成的夾角，應(yīng)以45°60°為宜?？康劐^端應(yīng)增設(shè)能調(diào)整纜風(fēng)繩松緊的調(diào)級螺栓，并加以保險，不得利用樹木、電桿作地錨使用。(3) 纜風(fēng)繩的材料，根據(jù)受力狀況應(yīng)采納直徑不小于9.3mm的鋼絲繩，其平安系數(shù)為3.5（計算主要考慮風(fēng)載），假如纜風(fēng)繩受力按

10、1000kg計算時，要乘以3.5倍平安系數(shù)?？蛇x直徑9.3mm的鋼絲繩（其破斷力為3.8t3.5t）。纜風(fēng)繩不得采納鋼筋、多股鉛絲和綜繩、麻繩作為井架的纜風(fēng)繩。(4) 地錨的受力狀況，地錨的埋設(shè)位置如何，直接會影響纜風(fēng)繩的作用。地錨的角度不當，或受力達不到要求會發(fā)生變形，造成架體傾斜甚至倒塌。選擇纜風(fēng)繩的錨固點時，應(yīng)依據(jù)土質(zhì)狀況，打算地錨的形式和作法。(5) 地錨的形式一般分樁式和水平地錨：a、樁式地錨是由園木或鋼管，插成一排或二排，所插入的排數(shù)及深度應(yīng)依據(jù)受力的大小而定，但每根樁的入土深度不小于1.5m，所在排數(shù)內(nèi)的樁應(yīng)相符連接固定。b、水平地錨是用幾根園木或鋼管捆綁在一起，或用鋼筋混凝土預(yù)

11、制塊，埋入地內(nèi)而成。埋入地內(nèi)的深度依據(jù)受力大小和地質(zhì)狀況而定。一般為1.5m以下，捆綁的鋼絲繩從斜前方向引出，與纜風(fēng)繩連接，加裝調(diào)整螺栓，收緊纜風(fēng)繩來增加地錨的受力。11.3 卷揚機與鋼絲繩11.3.1 卷揚機(1) 卷揚機的牽引力應(yīng)滿意升降機額定重量的要求，應(yīng)選用正反轉(zhuǎn)卷揚機，吊籃的上下運動，皆靠動力掌握，這種卷揚機使用平安，設(shè)備磨損小，架體晃動小。(2) 卷揚機的位置應(yīng)在施工方案中確定，要選擇視線良好，遠離危急作業(yè)區(qū)域。一般低架升降機、卷揚機距第一個導(dǎo)向輪（地滑輪）的水平距離約在15m左右。按規(guī)定要求，從卷筒中心線到第一個導(dǎo)向輪的距離，帶糟卷筒應(yīng)大于卷筒寬度的15倍，無糟卷筒應(yīng)大于20倍，

12、地滑輪的位置應(yīng)與卷筒軸心垂直。地滑輪與卷揚機距離的鋼絲繩應(yīng)實行過道愛護，并應(yīng)有防止鋼絲繩拖地的措施。11.3.2 鋼絲繩(1)升降機的鋼絲繩需常常進行檢查，發(fā)覺斷絲與磨損程度達到報廢標準時必需馬上更換。一般鋼絲繩的報廢標準：a、斷絲標準一念拒內(nèi)為6絲；b、磨損和腐蝕大于鋼絲繩直徑的7%；c、外層磨損達鋼絲直徑的4%時應(yīng)報廢。同時鋼絲繩應(yīng)定期刷油保持潤滑狀態(tài)。(2)鋼絲繩繩卡的使用、卡子的大小，要適合鋼絲繩的粗細。U型環(huán)卡的內(nèi)側(cè)凈距，要比鋼絲繩直徑大13mm。卡子使用時，肯定要把U型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁1/3左右為止。繩卡之間的排列距一般為鋼絲繩直徑的68倍左右，應(yīng)將U型環(huán)卡放在繩頭的一側(cè)

13、，壓板放在主繩工作時受力的一側(cè)，工作卡子的數(shù)量不得少于3只，在尾端加一個平安長，平安長離繩頭距離不小于140mm。11.4 升降機的平安使用11.4.1 升降機應(yīng)有專職機構(gòu)和專職人員管理，組裝后應(yīng)進行驗收，并進行空載，動載和超載試驗。11.4.2 升降機司機應(yīng)經(jīng)特地培訓(xùn)，人員要相對穩(wěn)定，每班開機前，應(yīng)對卷揚機、鋼絲繩、地錨、纜風(fēng)繩進行檢查，進行空車運行，確認完好后方可使用，并做好例保記錄。11.4.3 吊籃嚴禁載人，升降機主要是運輸物料，在平安裝置牢靠的狀況之下，裝卸料人員才能進入到吊籃內(nèi)工作，禁止攀登架體和人在架體下面穿越。11.4.4 要設(shè)置靈敏牢靠的聯(lián)絡(luò)信號裝置，做到各操作層均可同司機聯(lián)

14、系。11.4.5 纜風(fēng)繩與附墻架，不得隨便拆除。凡需臨時拆除的應(yīng)先進行加固，待恢復(fù)后，方可使用升降機。如屬纜風(fēng)繩轉(zhuǎn)變位置，要重新埋設(shè)地埋，待新纜風(fēng)繩栓好后，原來的纜風(fēng)繩方可拆除。11.4.6 保養(yǎng)設(shè)備必需在停機后進行，禁止在設(shè)備運行中擦洗、注油等工作。需重新在卷筒上纏繩時，必需兩人操作，一人開機一人扶繩，相互協(xié)作。司機在操作中要常常留意轉(zhuǎn)動機構(gòu)的磨損，發(fā)覺磨繩，滑輪磨偏等現(xiàn)象，要準時向有關(guān)人員報告，馬上解決。11.4.7 架體及軌道發(fā)生變形必需準時訂正，嚴禁超載運行。下班或司機離臨時離開，應(yīng)將吊籃降到地面停放，并切斷電源鎖好電和門，不得隨便交付其它人員進行操作。11.5 外用施工電梯11.5.

15、1 構(gòu)造與平安裝置外用電梯一般有梯籠（吊籠）、底籠（圍欄）、標準節(jié)、附壁架、主轉(zhuǎn)動機構(gòu)、限速器、天輪、平衡鐵、吊桿、電器等部分組成。11.5.1.1 梯籠（吊籠）：梯籠是電梯運載人和物料的機構(gòu)，籠內(nèi)有轉(zhuǎn)動機構(gòu)、限速器及電箱等，外側(cè)附有駕駛室，并設(shè)置了門保險開關(guān)與門聯(lián)鎖，在梯籠的前后門關(guān)好之后，梯籠才能運行。11.5.1.2 底籠（圍欄）：底籠是施工外用電梯底部的鋼板網(wǎng)護欄，入口處有門，門的開啟裝置與梯籠門協(xié)作動作，底籠骨架裝有四個緩沖彈簧，防止梯籠墜落時起緩沖作用。11.5.1.3 標準節(jié)：按施工高度的需要高度組裝，允許運行的最高點和最低點，裝設(shè)了行程極限開關(guān)，當梯籠上升下降到極限位置時，碰撞

16、限位開關(guān)，切斷電源使梯籠停止上下。11.5.1.4 附壁架：立柱與架體的穩(wěn)定是靠附壁架與建筑物的連接來實現(xiàn)。附壁架的設(shè)置距離，應(yīng)按說明書規(guī)定的距離，架體隨建筑物的上升必需準時按裝附壁架。11.5.1.5 主轉(zhuǎn)動機構(gòu)：電動機通過聯(lián)軸節(jié)帶動蝸輪減速箱，驅(qū)動蝸輪軸端的轉(zhuǎn)動齒輪，由齒輪與固定在立柱上的齒條相齒合，隨齒條的反作用力，使梯籠上下運行。11.5.1.6 限速器：限速器是升降機的主要平安裝置，它可以限制梯籠的運行速度，防止墜落事故。11.5.1.7 天輪：是支承兩對梯籠和平衡塊的定滑輪。11.5.1.8 平衡鐵：梯籠在正常運行時掛有平衡鐵，電梯頂部裝有平衡鐵愛護開關(guān)，當平衡鐵鋼絲繩突然斷開，梯

17、籠失去平衡時，愛護開關(guān)動作，使電磁掌握器制動梯籠，停止運行。11.5.1.9 吊桿：用于電梯拆裝，立柱吊裝完畢，進入正常時，應(yīng)把吊桿拆下，需要時重新安裝。11.5.2 外用電梯的安裝與拆卸11.5.2.1 外用電梯的安裝和拆除應(yīng)編制專項施工方案，并應(yīng)根據(jù)說明書及現(xiàn)場的施工條件確定，應(yīng)選擇具有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)拆裝單位進行施工。11.5.2.2 電梯立柱的縱向中心到建筑物的距離，應(yīng)選擇較小距離，以利整機的穩(wěn)定，基礎(chǔ)的設(shè)置，應(yīng)依據(jù)說明書規(guī)定，其耐壓力不小于10tm2，混凝土強度不小于200#。11.5.2.3 安裝和拆卸時要有專人統(tǒng)一指揮，并熟識圖紙，安裝程序及檢查要點。標準節(jié)安裝兩節(jié)后，要在兩個方向

18、進行垂直度測試及調(diào)整，并把平衡塊、吊籠就位。11.5.2.4 調(diào)試梯籠，調(diào)試導(dǎo)向滾輪與導(dǎo)軌間隙，以電梯不能自動下滑為限，并在離地面應(yīng)為10m高度以內(nèi)，做上下運行試驗。11.5.2.5 架體的上升必需按規(guī)定進行附墻連接。第一道距地面10m左右，以后每隔6m設(shè)一道（詳細按說明書規(guī)定）。連接件必需緊固，同時應(yīng)調(diào)整好立柱的垂直度，每10m垂直度偏差不大于5mm。11.5.2.6 加節(jié)安裝時，由于此時尚未安裝上限位保險，因此必需掌握梯籠的上滾輪，升到離齒條頂端50cm處，同時因處于無配重運行，工作時必需用鋼絲繩連接立柱做好保險。11.5.2.7 立柱升到全高后，裝上天輪組，將梯籠上升到離天輪1.5m左右

19、，鋼絲繩繞過天輪，其下端與平衡鐵用繩卡固定，鋼絲繩直徑為18.5mm，卡子不得少于4個，間距按100120mm，當配重遇到緩沖彈簧時，梯籠頂離天輪架的距離應(yīng)不小于300mm。11.5.2.8 安裝完畢，應(yīng)進行整機運行調(diào)試，荷載試驗根據(jù)建筑機械技術(shù)試驗規(guī)程進行，應(yīng)經(jīng)有關(guān)部門驗收合格后方可投入使用。11.5.2.9 在拆除平衡塊之前，必需對升降機的附壁桿、制動器的間隙，轉(zhuǎn)動機構(gòu)的運行等進行檢查，確認正常后方可拆除。11.5.2.10 梯籠升至配重落地，然后再啟動漸漸上升50cm左右，梯籠不發(fā)生下滑，即可開頭按挨次拆除。11.5.2.11 先將平衡鐵拆除，放平，拆卸鋼絲繩及天輪組。梯籠升至接近柱頂處，拆除立柱標準節(jié)，此時梯籠處天無平衡重運行，應(yīng)根據(jù)第11.5.2.6條中的措施進行。每拆除兩個標準節(jié)，隨之同時把附壁支撐架拆下，拆下的附件裝入梯籠時，其吊重不能超載，無配重時載重量應(yīng)折減。11.5.2.12 安裝拆除附壁桿以及各層通道架設(shè)鋪板時，梯籠應(yīng)停置在作業(yè)面的高度，不能在裝拆過程中，梯籠同時上下運行。11.5.2.13 安裝和拆除的作業(yè)人員