高填方路基施工質(zhì)量控制培訓(xùn)課件

1、高填方路基施工質(zhì)量控制培訓(xùn)主講人：XXX引言 路基是路面的基礎(chǔ)，路基建設(shè)質(zhì)量的好壞直接影響著路面施工質(zhì)量和道路的使用壽命。與一般路基相比，高填方路基高度較大，導(dǎo)致填筑工程量加大，斷面面積增加，使得路基的填筑缺陷較多。并且由于路基累積沉降比較大，高填方路基若沒(méi)有做好相關(guān)的質(zhì)量控制，高填方路段就有可能在投入使用的一兩年時(shí)間內(nèi)，出現(xiàn)坍塌、開(kāi)裂、路面沉降等問(wèn)題，嚴(yán)重影響道路的正常使用，介時(shí)若進(jìn)行維修，則需投入大量的返修成本，且難以達(dá)到理想效果。故應(yīng)提前了解高填方路基施工出現(xiàn)的主要問(wèn)題，做好路基施工質(zhì)量控制，提高道路施工質(zhì)量！目錄一、高填方路基的定義二、高填方路基工程實(shí)例 三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)

2、 四、高填方路基的病害類(lèi)型及成因分析 五、高填方路基施工的質(zhì)量通病及防治措施 一、高填方路基的定義一、高填方路基的定義定義：水稻田或常年積水地帶，用細(xì)粒土填筑，路基高度在6m以上；其他地帶填土高度大于18m的土質(zhì)路基或填石高度大于20m的石質(zhì)路基，稱(chēng)為高填方路基。一般在方案設(shè)計(jì)時(shí)，填方高度超過(guò)8m的路基即可視為高填方路基（也稱(chēng)高填方路堤）。 本培訓(xùn)主要針對(duì)與本工程有關(guān)的高填方土質(zhì)路基。一、高填方路基的定義說(shuō)明：高填方路基與低填方路基只是一個(gè)相對(duì)的概念。填方路基的穩(wěn)定不僅與填方高度有關(guān)，也與路基填料及其性質(zhì)、邊坡坡度、地基所處水文地質(zhì)狀況、路基壓實(shí)機(jī)具、施工方法等有關(guān)，若施工時(shí)未把控好質(zhì)量，低填

3、方路基同樣會(huì)出現(xiàn)同類(lèi)質(zhì)量問(wèn)題。故實(shí)際施工中，填方高度較高但尚未達(dá)到高填方定義要求的路基也應(yīng)參照高填方路基的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)組織施工并嚴(yán)格驗(yàn)收。一、高填方路基的定義一、高填方路基的定義本工程高填方路基段代表性斷面圖一一、高填方路基的定義本工程高填方路基段代表性斷面圖二一、高填方路基的定義本工程高填方路基段代表性斷面圖三二、高填方路基工程實(shí)例二、高填方路基工程實(shí)例高填方路基工程實(shí)例 二、高填方路基工程實(shí)例高填方路基工程實(shí)例 二、高填方路基工程實(shí)例高填方路基工程實(shí)例 二、高填方路基工程實(shí)例高填方路基工程實(shí)例 二、高填方路基工程實(shí)例高填方路基工程實(shí)例 二、高填方路基工程實(shí)例二、高填方路基工程實(shí)例高填方路基工程實(shí)

4、例 三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)3.1 填方路基施工工藝流程 三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)3.2 路基填料要求 （1）填方材料的強(qiáng)度（CBR）值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其最小強(qiáng)度應(yīng)符合表 6.3.9-1 規(guī)定。不得使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機(jī)土以及含生活垃圾的土做路基填料。對(duì)液限大于50、塑性指數(shù)大于 26、可溶鹽含量大于 5、700有機(jī)質(zhì)燒失量大于 8的土，未經(jīng)技術(shù)處理不得作路基填料。三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)（2）填方中使用房渣土、工業(yè)廢渣等需經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，確認(rèn)可靠并經(jīng)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位同意后方可使用。（3）不同性質(zhì)的土應(yīng)分類(lèi)、分層填筑，不得混填，填土中大

5、于 10cm 的土塊應(yīng)打碎或剔除。三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)3.2 路基填料要求 （1）土方施工機(jī)械：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等。（2）土方運(yùn)輸機(jī)械：自卸汽車(chē)。（3）壓實(shí)機(jī)械：壓路機(jī)、蛙式打夯機(jī)、自行式或拖式羊足碾。（4）含水率調(diào)節(jié)機(jī)械：旋耕犁、圓盤(pán)耙、灑水車(chē)、五鏵犁等。（5）測(cè)量和檢驗(yàn)試驗(yàn)設(shè)備：全站儀或經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、灌砂筒、環(huán)刀、平整度檢測(cè)儀、彎沉檢測(cè)儀等。三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)3.3 施工機(jī)械、設(shè)備、儀器填方路基現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械3.3 施工機(jī)械設(shè)備、儀器三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)平地機(jī)3.3 施工機(jī)械、設(shè)備、儀器三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)蛙式打夯機(jī)鋼輪壓路機(jī)

6、和羊足碾備注：羊足碾適用于壓實(shí)粘性土壤及碎石層，不適于壓實(shí)砂性土。3.3 施工機(jī)械、設(shè)備、儀器三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)3.4 測(cè)量放線(xiàn) 施工前對(duì)路中線(xiàn)現(xiàn)況地面高程進(jìn)行校測(cè)，并與設(shè)計(jì)縱斷面進(jìn)行核對(duì)。在道路中心樁測(cè)設(shè)后，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙測(cè)設(shè)填方路基邊線(xiàn)，依據(jù)道路樁號(hào)施測(cè)道路高程控制樁。 填方前應(yīng)將地面積水、積雪（冰）和凍土層、生活垃圾等清除干凈，并將原地面大致找平。場(chǎng)地清理后進(jìn)行填前碾壓，使基底達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的壓實(shí)度。3.5 基底處理及填前碾壓 三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)（1）在路基開(kāi)工之前，應(yīng)進(jìn)行路基的試驗(yàn)段施工。根據(jù)規(guī)范一般選擇一段長(zhǎng)度為200m的地段進(jìn)行路基試驗(yàn)。（2）基底經(jīng)檢驗(yàn)合格后，

7、根據(jù)自卸車(chē)容量計(jì)算堆土間距，在施工路段打上網(wǎng)格，均勻卸土，用推土機(jī)按設(shè)計(jì)松鋪厚度在整個(gè)路基寬度內(nèi)進(jìn)行攤鋪。土方攤鋪后用平地機(jī)整平，形成路拱，經(jīng)測(cè)定厚度后，在含水量滿(mǎn)足要求時(shí)（最佳含水量2%）進(jìn)行碾壓。（3）碾壓時(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工。碾壓過(guò)程中，測(cè)定并記錄不同階段路基土方壓實(shí)度及碾壓后土層厚度，直至達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。3.6 路基試驗(yàn)段三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)（4）試驗(yàn)路段完成后，應(yīng)對(duì)試驗(yàn)路段施工進(jìn)行總結(jié)，以確定適宜的施工工藝參數(shù)。 每次上土石方、推土機(jī)推平和壓路機(jī)碾壓的工作段長(zhǎng)度； 能夠達(dá)到要求密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)的土層松鋪系數(shù)； 壓實(shí)遍數(shù)及最佳機(jī)械組合； 壓實(shí)次數(shù)壓實(shí)度、含水量壓實(shí)度關(guān)系曲

8、線(xiàn)。（5）將試驗(yàn)段施工總結(jié)上報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后路基方可展開(kāi)大規(guī)模施工。三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)3.6 路基試驗(yàn)段三、填方路基施工方法3.7 路基填筑方法 （1）填筑方法分為水平分層填筑（常用方法）和縱向分層填筑（推土機(jī)從路塹取土填筑距離較短的路堤） （2）填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。即按橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填筑一層，經(jīng)過(guò)壓實(shí)并符合規(guī)定要求之后，再填筑上一層。（3）填方路基必須按路面平行線(xiàn)分層控制填土標(biāo)高，填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪，分層填筑的各層間應(yīng)平整，符合平縱坡要求，不得出現(xiàn)積水，以免影響填筑及碾壓質(zhì)量。嚴(yán)格實(shí)行“劃格上土，掛線(xiàn)施

9、工，平地機(jī)整平”。運(yùn)輸車(chē)按要求卸料后先推土機(jī)粗平后平地機(jī)精平，參照測(cè)量人員事先埋好的樁位準(zhǔn)確鋪出設(shè)計(jì)要求的橫、縱坡以形成路拱。3.7 路基填筑方法 三、填方路基施工方法三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)3.8 路基填筑施工 （1）拉方格網(wǎng)，控制標(biāo)高。根據(jù)路基試驗(yàn)段總結(jié)的施工參數(shù)撒白灰、拉設(shè)方格網(wǎng)。再打設(shè)木樁，掛線(xiàn)標(biāo)記每層松鋪厚度。（2）倒土。指揮運(yùn)土車(chē)輛嚴(yán)格按照方格網(wǎng)倒土，并有效控制堆土的間距。三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)3.8 路基填筑施工 （3）粗平。推土機(jī)推土整平，并根據(jù)木樁掛線(xiàn)嚴(yán)格控制松鋪厚度，松鋪厚度不應(yīng)超過(guò)30cm。路基填筑時(shí)由中心向兩側(cè)做成雙向橫坡，以利于排水，一般土質(zhì)填筑橫坡宜為

10、 23，透水性小的土類(lèi)填筑橫坡宜為 4，采用水準(zhǔn)儀精準(zhǔn)控制標(biāo)高。三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)3.8 路基填筑施工 三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)（4）精平。松鋪厚度檢驗(yàn)合格后，采用平地機(jī)進(jìn)行精平。精平后對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度進(jìn)行檢查，符合要求后方可進(jìn)行壓實(shí)。3.8 路基填筑施工 3.8 路基填筑施工 三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)（5）填土含水率檢測(cè)。填土碾壓前進(jìn)行含水率檢測(cè)，壓實(shí)應(yīng)在土壤含水量接近最佳含水量值的2時(shí)進(jìn)行。若出現(xiàn)超標(biāo)情況，則視情況進(jìn)行灑水處理或翻松晾曬處理后再進(jìn)行碾壓。（6）碾壓。路基壓實(shí)應(yīng)在土壤含水量接近最佳含水量值的2時(shí)進(jìn)行，采用鋼輪壓路機(jī)或羊足碾進(jìn)行碾壓，壓實(shí)應(yīng)先輕

11、后重、先慢后快、均勻一致，初壓為靜壓，后振動(dòng)碾壓?？v向碾壓輪跡及橫向接頭重疊均以0.45m為宜。壓路機(jī)最大速度不宜超過(guò) 4kmh。填土的壓實(shí)遍數(shù)，應(yīng)按壓實(shí)度要求，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。碾壓應(yīng)自路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離，壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到要求，且表面應(yīng)無(wú)顯著輪跡、翻漿、起皮、波浪等現(xiàn)象。三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)3.8 路基填筑施工 （7）路基加寬。路基填土寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計(jì)規(guī)定寬 50cm，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實(shí)度。并根據(jù)設(shè)計(jì)坡度做好路堤邊坡的刷坡。三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)3.8 路基填筑施工 填土每側(cè)加寬0.5m（8）壓

12、實(shí)度檢測(cè)。每層填土碾壓完成后報(bào)項(xiàng)目試驗(yàn)部門(mén)檢測(cè)壓實(shí)度，壓實(shí)度試驗(yàn)應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求的檢驗(yàn)頻率取點(diǎn)。三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)3.8 路基填筑施工 （8）壓實(shí)度檢測(cè)。路基壓實(shí)度應(yīng)符合CJJ1-2008中表 6.3.9-2 的規(guī)定。三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)3.8 路基填筑施工 3.8 路基填筑施工 三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)（9）平整度檢測(cè)。每層填土碾壓完成后平整度檢測(cè)。三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)3.8 路基填筑施工 （10）路基填筑其他要求 透水性較大的土壤邊坡不宜被透水性較小的土壤所覆蓋。 受潮濕及凍融影響較小的土壤應(yīng)填在路基的上部。 在路基寬度內(nèi)，每層虛鋪厚度應(yīng)視壓實(shí)機(jī)具的功能

13、確定。人工夯實(shí)應(yīng)小于 20 。 路基填土中斷時(shí)，應(yīng)對(duì)已填路基表面土層壓實(shí)并進(jìn)行維護(hù)。 原地面橫向坡度在 1：101：5 時(shí)，應(yīng)先翻松表土再進(jìn)行填土；在沙土地段可不作臺(tái)階，但應(yīng)翻松表層土。 舊路加寬時(shí)，填土宜選用與原路基土壤相同的土壤或透水性較好的土壤。 不同性質(zhì)的土應(yīng)分層、分段填筑。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混填。每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0.5m。3.8 路基填筑施工 三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)（11）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)土方路基（路床）質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：主控項(xiàng)目1、路基壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范CJJ1-2008中表 6.3.9 的規(guī)定。檢查數(shù)量：每 1000m2 、每壓實(shí)層抽檢 1

14、組（3 點(diǎn)）。檢驗(yàn)方法：查檢驗(yàn)報(bào)告（環(huán)刀法、灌砂法或灌水法）。（一般采用灌砂法）2 、彎沉值，不得大于設(shè)計(jì)規(guī)定。檢查數(shù)量：每車(chē)道、每 20m 測(cè) 1 點(diǎn)。檢驗(yàn)方法：彎沉儀檢測(cè)。一般項(xiàng)目3 、土路基允許偏差應(yīng)符合表 6.8.1 的規(guī)定。4 、路床應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，無(wú)顯著輪跡、翻漿、波浪、起皮等現(xiàn)象，路堤邊坡應(yīng)密實(shí)、穩(wěn)定、平順等。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗(yàn)方法：觀察。三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)3.8 路基填筑施工 （11）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)路肩質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：一般項(xiàng)目1、 肩線(xiàn)應(yīng)順暢、表面平整，不積水、不阻水。檢查數(shù)量：全部。檢驗(yàn)方法：觀察。2、 路肩允許偏差應(yīng)符合表 6.8.3 的規(guī)定。3.8 路基

15、填筑施工 三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)（11）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)3.9 高填方路基沉降觀測(cè) 三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn) 隨著路基填筑結(jié)束，雖然地基所受填土產(chǎn)生的土壓力趨于穩(wěn)定，但由于多種因素（施工、行車(chē)、自然因素等）影響并通過(guò)實(shí)際觀測(cè)資料證明，路基在竣工后還不能立刻穩(wěn)定下來(lái)，需要經(jīng)過(guò)約八個(gè)月至一年時(shí)間，才能使路基逐漸趨于穩(wěn)定。但路基不會(huì)完全穩(wěn)定下來(lái)，還會(huì)發(fā)生很緩慢的沉降。因此為減少或消除地基沉降引起的質(zhì)量隱患，在路面組織施工時(shí)要充分考慮高填方路基持續(xù)沉降而帶來(lái)的質(zhì)量病害，故需要對(duì)高填方路基進(jìn)行持續(xù)的沉降觀測(cè)。設(shè)置方式：在不同的壓實(shí)級(jí)區(qū)和觀察位置豎直埋置沉降板，結(jié)合填土高度及便于觀察和操作等實(shí)際情況

16、，導(dǎo)管和導(dǎo)桿采用逐節(jié)連接方式進(jìn)行加長(zhǎng)，每節(jié)長(zhǎng)度一般按3m或2m進(jìn)行選擇。導(dǎo)管和導(dǎo)桿上端伸出路面頂適當(dāng)高度以便于工程竣工后跟蹤觀察。觀察方法與要求：觀察包括安裝或接桿時(shí)的觀察以及定期沉降觀測(cè)。當(dāng)導(dǎo)桿和導(dǎo)管安裝或接桿后對(duì)導(dǎo)桿頂要進(jìn)行水準(zhǔn)觀察。在施工期間每填土約1米高度或間隔10天觀察一次，非施工期或完工后每間隔一月觀察一次。每個(gè)觀測(cè)點(diǎn)的每次觀察要統(tǒng)一由專(zhuān)人負(fù)責(zé)收集、整理，記錄要準(zhǔn)確、詳細(xì)。三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)3.9 高填方路基沉降觀測(cè) 三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)3.10 構(gòu)筑物回填 箱涵兩側(cè)、橋臺(tái)臺(tái)背及擋土墻等構(gòu)筑物回填為薄弱處，易發(fā)生沉降、開(kāi)裂。（1）結(jié)構(gòu)物上畫(huà)刻度線(xiàn)，每層虛鋪厚度

17、不超過(guò)20cm，確保碾壓后每層填料厚度不大于15cm。（2）箱涵兩側(cè)、橋臺(tái)臺(tái)背及擋土墻等構(gòu)筑物回填宜與路基同步施工，回填料應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求選用，重型壓路機(jī)無(wú)法作用的部位，采用人工配合小型機(jī)具夯實(shí)。三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)3.10 構(gòu)筑物回填 三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)3.10 構(gòu)筑物回填 （3）箱涵兩側(cè)、橋臺(tái)臺(tái)背及擋土墻等構(gòu)筑物回填未與路基同步施工，則回填料與路基搭接處應(yīng)開(kāi)挖臺(tái)階，并逐層夯實(shí)。三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)3.10 構(gòu)筑物回填 （4）構(gòu)筑物邊角處機(jī)械無(wú)法壓實(shí)區(qū)域，應(yīng)采取人工夯實(shí)至設(shè)計(jì)壓實(shí)度；回填土應(yīng)充分粉碎。管涵及排水管網(wǎng)等挖槽施工完成后進(jìn)行溝槽回填土，溝槽回填土施工應(yīng)

18、符合下列規(guī)定：（1） 回填土應(yīng)保證涵洞（管）、地下建（構(gòu)）筑物結(jié)構(gòu)安全和外部防水層及保護(hù)層不受破壞。（2） 預(yù)制涵洞的現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)強(qiáng)度及預(yù)制件裝配接縫的水泥砂漿強(qiáng)度達(dá) 5MPa 后，方可進(jìn)行回填。砌體涵洞應(yīng)在砌體砂漿強(qiáng)度達(dá)到 5MPa，且預(yù)制蓋板安裝后進(jìn)行回填；現(xiàn)澆鋼筋混凝土涵洞，其胸腔回填土宜在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70后進(jìn)行，頂板以上填土應(yīng)在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行。（3）涵洞兩側(cè)應(yīng)同時(shí)回填，兩側(cè)填土高差不得大于 30cm。（4）對(duì)有防水層的涵洞靠防水層部位應(yīng)回填細(xì)粒土，填土中不得含有碎石、碎磚及大于 10cm 的硬塊。三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)3.11 溝槽回填 （5）涵洞位于路基范圍

19、內(nèi)時(shí)，其頂部及兩側(cè)回填土應(yīng)符合下列要求: 管頂以上 50cm 范圍內(nèi)不得用壓路機(jī)壓實(shí)； 管道胸腔回填土的壓實(shí)度不得小于 93； 管頂以上 25cm 范圍內(nèi)填土壓實(shí)度不得小于 85；2550cm 范圍內(nèi)的壓實(shí)度不得小于 87； 當(dāng)管頂至路床覆土厚度大于或等于 80cm 時(shí)，管頂以上 5080cm 范圍內(nèi)填土的壓實(shí)度，對(duì)城市快速路、主干路不得小于 93；對(duì)次干路及以下道路不得小于 90； 當(dāng)管頂以上覆土厚度小于 80cm 時(shí)，應(yīng)對(duì)回填材料進(jìn)行改性，或?qū)艿肋M(jìn)行加固。（6）土壤最佳含水量和最大干密度應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。（7）回填過(guò)程不得劈槽取土，嚴(yán)禁掏洞取土。三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)3.11 溝槽回

20、填 3.12 臺(tái)階修筑 三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)臺(tái)階修筑部位：縱橫向挖填交接處、坡面回填、有高差路基段、新老路基交界面、前后段或左右幅路基接茬處、涵洞及橋臺(tái)回填處等。（1）原地面橫向坡度坡度陡于 1：5 時(shí)應(yīng)做成臺(tái)階形，每級(jí)臺(tái)階寬度不得小于 1m，臺(tái)階頂面應(yīng)向內(nèi)傾斜。三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)（2）縱向填挖交界處治3.12 臺(tái)階修筑 3.12 臺(tái)階修筑 三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)（2）縱向填挖交界處治三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)3.12 臺(tái)階修筑 （2）縱向填挖交界處治三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)3.12 臺(tái)階修筑 （3）橫向填挖交界處治三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)3.12

21、 臺(tái)階修筑 （3）橫向填挖交界處治（3）橫向填挖交界處治三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)3.12 臺(tái)階修筑 3.12 臺(tái)階修筑 （3）橫向填挖交界處治三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)3.12 臺(tái)階修筑 （4）路基填方修筑臺(tái)階橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階。三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)3.12 臺(tái)階修筑 （4）路基填方修筑臺(tái)階三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)3.12 臺(tái)階修筑 （4）路基填方修筑臺(tái)階三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)3.12 臺(tái)階修筑 （4）路基填方修筑臺(tái)階縱橫向均修筑臺(tái)階三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)3.12 臺(tái)階修

22、筑 （5）路基填方分段接茬處修筑臺(tái)階三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)3.13 土工格柵鋪設(shè) （1）鋪設(shè)部位：按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，一般在挖填交界處、臺(tái)階分界處，新老路基交接處，機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道交界處等。撒線(xiàn)并用尺量，準(zhǔn)確定位土工格柵位置三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)3.13 土工格柵鋪設(shè) （2）鋪設(shè)要求：路基壓實(shí)度達(dá)到要求后、碾壓平整后，沿挖填交界處為軸線(xiàn)均勻分布兩側(cè)鋪設(shè)；鋪設(shè)要平整，不得卷曲，轉(zhuǎn)角處需斷開(kāi)搭接，搭接長(zhǎng)度不少于30cm，鋪設(shè)完成后采用U型釘或大頭釘固定在地面上。三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)3.14 路基排水措施 惠州地區(qū)雨季時(shí)間長(zhǎng)，且降雨量大，需對(duì)路基做好排水處理。除路基壓實(shí)面做

23、成雙向橫坡排水外，還需增設(shè)其他排水措施。（1）沿兩側(cè)路基邊設(shè)置擋水土埂，土埂高度約0.3m。3.14 路基排水措施 三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)（2）沿兩側(cè)路基邊每隔3050m設(shè)置一個(gè)臨時(shí)急流槽，急流槽可采用預(yù)制混凝土塊或磚砌筑。三、填方路基施工方法及控制要點(diǎn)3.14 路基排水措施 （3）成型后的路基邊排水措施。四、高填方路基的病害類(lèi)型及成因分析四、高填方路基的病害類(lèi)型及成因分析4.1 高填方路基的病害類(lèi)型（1）整體下沉或局部沉降四、高填方路基的病害類(lèi)型及成因分析4.1 高填方路基的病害類(lèi)型（2）路基不均勻沉降引起的縱橫向開(kāi)裂四、高填方路基的病害類(lèi)型及成因分析4.1 高填方路基的病害類(lèi)型（3

24、）路基滑動(dòng)或邊坡坍塌四、高填方路基的病害類(lèi)型及成因分析4.2 高填方路基的病害成因分析（1）路基施工前未結(jié)合永久性排水系統(tǒng)做好路基臨時(shí)排水，使得路基排水系統(tǒng)不暢通，長(zhǎng)期積水浸泡路基致使地基和路基土承載力降低，導(dǎo)致沉降發(fā)生。四、高填方路基的病害類(lèi)型及成因分析4.2 高填方路基的病害成因分析（2）原地面處理不徹底，如未清除草根、樹(shù)根、淤泥等不良土壤，地基壓實(shí)度不足等因素，在靜、動(dòng)荷載的作用下，使路基沉降變形。（3）不良地質(zhì)路段未予以處理或處理不當(dāng)而導(dǎo)致路基沉降變形。（4）高填方路基在分層填筑時(shí)，沒(méi)有按照相關(guān)規(guī)范或設(shè)計(jì)要求的厚度進(jìn)行鋪筑，隨意加厚鋪筑厚度；壓實(shí)機(jī)具未按規(guī)定的碾壓遍數(shù)壓實(shí)時(shí)，壓實(shí)度達(dá)不

25、到規(guī)范規(guī)定的要求，當(dāng)填筑到路基設(shè)計(jì)高程時(shí)，必然產(chǎn)生累計(jì)的沉降變形，在重復(fù)荷載與填料自重作用下產(chǎn)生下沉。四、高填方路基的病害類(lèi)型及成因分析4.2 高填方路基的病害成因分析（5）路基填方在填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺(tái)階、鋪設(shè)土工格柵?；蛞蛟孛嫱梁吞盍厦芏取⒊休d能力不同，如填挖交接處軟土、腐殖土等未清除干凈或填筑方式不對(duì)及壓實(shí)不足，就會(huì)出現(xiàn)接合部銜接不良而導(dǎo)致路基不均勻沉降。（6）施工組織安排不當(dāng)，未提前安排高填方路基施工。往往在高填方路基施工完成后不長(zhǎng)時(shí)間就開(kāi)始鋪筑路面，路基沒(méi)有足夠的時(shí)間固結(jié)，而使路面使用不久就因路基自然沉降遭到破壞。（7）填筑順序不當(dāng)。在高填方路基施工中，填層超厚或未嚴(yán)格按分層

26、填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實(shí)度不足而導(dǎo)致路基沉降變形；未全斷面范圍均勻分層填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降。四、高填方路基的病害類(lèi)型及成因分析4.2 高填方路基的病害成因分析（8）橋涵結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填和路橋過(guò)渡段(一般距臺(tái)背1020m范圍)填筑時(shí)，臺(tái)背回填由于大型機(jī)械作業(yè)不便，小型機(jī)具壓實(shí)不足或填層超厚；而路橋過(guò)渡段因路、橋先成形，過(guò)渡段后填筑，兩者均易造成壓實(shí)度不足而沉降。（9）高填方路基施工時(shí)采用的填料含水量過(guò)大而未翻曬，或混進(jìn)了種植土、腐殖土或泥沼土等劣質(zhì)土，或土中含有未經(jīng)打碎的大塊土或凍土塊等；由于劣質(zhì)土抗水性差、強(qiáng)度低，路堤將出現(xiàn)塑性變形或沉陷破壞；在冰凍或季節(jié)性?xún)鐾恋?/p>

27、區(qū)，由于劣質(zhì)土或凍土塊的存在，路堤極易出現(xiàn)凍融翻漿現(xiàn)象。四、高填方路基的病害類(lèi)型及成因分析五、高填方路基施工的質(zhì)量通病及預(yù)防措施五、高填方路基施工的質(zhì)量通病及預(yù)防措施五、高填方路基施工的質(zhì)量通病及防治措施5.1 清淤或清表不徹底原因：（1）淤泥位判斷不準(zhǔn)；（2）施工人員清理不徹底；（3）實(shí)際植被深度與設(shè)計(jì)清表深度不符改進(jìn)與防治措施：（1）應(yīng)清除到土質(zhì)顏色有明顯變化處或到達(dá)較硬土層。當(dāng)難以判斷時(shí)應(yīng)由設(shè)計(jì)代表現(xiàn)場(chǎng)確定；（2）在機(jī)械清淤結(jié)束后應(yīng)認(rèn)真檢查，必要時(shí)再人工清淤；（3）清表深度已實(shí)際植被根系深度為準(zhǔn)，確保清表后再無(wú)植被根系。五、高填方路基施工的質(zhì)量通病及預(yù)防措施五、高填方路基施工的質(zhì)量通病及

28、預(yù)防措施5.2 原地面碾壓結(jié)束后，表面松軟、高低不平，且有些地方出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象原因：（1）原地表含量水率大或含水率不均勻； （2）原地面土中含有較多雜物； （3）未開(kāi)挖臨時(shí)邊溝，或臨時(shí)邊溝開(kāi)挖過(guò)淺； （4）原地面下有暗塘、暗溝； （5）原地面水位偏高或兩側(cè)排水溝開(kāi)挖太淺，土中含水率大。改進(jìn)與防治措施： （1）清表時(shí)應(yīng)徹底清除有機(jī)土或種植土； （2）清表后應(yīng)保證土層翻耕深度，并充分粉碎； （3）在最佳含水率時(shí)選擇適宜的壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行碾壓； （4）加深開(kāi)挖兩側(cè)排水溝，確保路基范圍內(nèi)的水能順利排出。五、高填方路基施工的質(zhì)量通病及預(yù)防措施五、高填方路基施工的質(zhì)量通病及預(yù)防措施5.3 路基表面積水五、高

29、填方路基施工的質(zhì)量通病及預(yù)防措施原因：（1）路基表面不平整； （2）路基表面未形成橫坡；改進(jìn)與防治措施： （1）路基奪實(shí)前應(yīng)整平，碾壓后表面平整度應(yīng)符合規(guī)范要求； （2）路基填土應(yīng)及時(shí)調(diào)整橫坡，2%4%。五、高填方路基施工的質(zhì)量通病及預(yù)防措施5.4 不同層次路基未分段施工，挖填結(jié)合處未開(kāi)挖臺(tái)階五、高填方路基施工的質(zhì)量通病及預(yù)防措施原因：（1）施組不合理，填土不均衡，造成兩段路基填土相差過(guò)大； （2）施工段落劃分不清，施工組織混亂，過(guò)程控制不到位； （3）技術(shù)交底不到位，工人不按圖紙及方案要求施工；改進(jìn)與防治措施： （1）合理進(jìn)行施工組織，避免填土不均衡； （2）嚴(yán)格劃分施工段，加強(qiáng)過(guò)程控制；

30、（3）施工前對(duì)工人進(jìn)行詳細(xì)交底，現(xiàn)場(chǎng)施工嚴(yán)格監(jiān)督工人按圖紙和方案挖設(shè)臺(tái)階。 五、高填方路基施工的質(zhì)量通病及預(yù)防措施5.5 路基壓實(shí)成型后，表面出現(xiàn)網(wǎng)狀縫五、高填方路基施工的質(zhì)量通病及預(yù)防措施原因：（1）路基填料不符合路基填筑土要求；（2）碾壓時(shí)含水率偏大； （3）壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位或暴露時(shí)間太長(zhǎng)，表面失水過(guò)多。改進(jìn)與防治措施： （1）先用符合規(guī)范要求土料填筑路基，弱膨脹土或高塑性土應(yīng)進(jìn)行摻灰鈣化處理； （2）碾壓時(shí)土的含水率應(yīng)接近最佳含水率； （3）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避免表面水分過(guò)分損失。 五、高填方路基施工的質(zhì)量通病及預(yù)防措施5.6 路基碾壓過(guò)程中出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，無(wú)法壓實(shí)五、高填方路基施工的質(zhì)量通病

31、及預(yù)防措施原因：（1）碾壓時(shí)土的含水率超過(guò)最佳含水率較多； （2）高塑性黏性土“砂化”未達(dá)到應(yīng)有的效果； （3）翻曬、拌和不均勻； （4）碾壓層下存在軟弱層。改進(jìn)與防治措施： （1）低塑性高含水率的土應(yīng)翻曬到規(guī)定含水率方可碾壓； （2）高塑性黏性土難以粉碎，應(yīng)在取土場(chǎng)進(jìn)行摻灰鈣化處理； （3）對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位翻挖摻灰后重新碾壓或換填其他材料； （4）對(duì)軟弱層進(jìn)行必要的處理。五、高填方路基施工的質(zhì)量通病及預(yù)防措施5.7 路基碾壓后縱向輪跡印明顯五、高填方路基施工的質(zhì)量通病及預(yù)防措施原因：（1）壓實(shí)功能不足或碾壓時(shí)含水率大；（2）重型壓路機(jī)壓實(shí)后，未采用鋼輪或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行收光； 改進(jìn)與防治措

32、施：（1）保證壓實(shí)機(jī)具的噸位和碾壓遍數(shù)； （2）在接近最佳含水率時(shí)進(jìn)行碾壓；（3）重型壓實(shí)后，應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行收光；（4）確?；靥蠲娴钠秸?。 5.8 路基平整度差，壓實(shí)度達(dá)不到要求五、高填方路基施工的質(zhì)量通病及預(yù)防措施五、高填方路基施工的質(zhì)量通病及預(yù)防措施原因：（1）填土未找平就進(jìn)行碾壓； （2）填料粒徑不均勻； （3）填料不合格，含水率偏大； （4）碾壓變數(shù)不夠，機(jī)械設(shè)備自重不夠； （5）分層填土厚度偏大，無(wú)法壓實(shí)；改進(jìn)與防治措施： （1）路基碾壓前必須進(jìn)行充分找平； （2）填料不得混合，最大粒徑不大于10cm； （3）對(duì)含水率偏大的土質(zhì)進(jìn)行翻曬處理； （4）根據(jù)施工方案選

33、符合要求的碾壓設(shè)備碾壓變數(shù)必須符合要求； （5）根據(jù)試驗(yàn)段數(shù)據(jù)，分層厚度不得過(guò)厚。 五、高填方路基施工的質(zhì)量通病及預(yù)防措施5.9 路基邊緣壓實(shí)度不夠原因：（1）壓實(shí)機(jī)具未走到邊緣；（2）路基填筑寬度不足，未實(shí)行超寬填筑； 改進(jìn)與防治措施：（1）路基按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行超寬填筑； （2）控制碾壓工藝，如果大型壓路機(jī)無(wú)法行駛到路基邊緣，必須用小型壓路機(jī)行駛至路基邊緣進(jìn)行補(bǔ)壓； 五、高填方路基施工的質(zhì)量通病及預(yù)防措施5.10 填料中含有雜物五、高填方路基施工的質(zhì)量通病及預(yù)防措施原因：（1）取土坑清表不徹底； （2）取土坑中土源質(zhì)量較差，內(nèi)部含有淤泥、雜物； （3）未將填土范圍內(nèi)的路基雜物及時(shí)徹底清理而混入

34、路基土；改進(jìn)與防治措施： （1）嚴(yán)格檢查取土坑土質(zhì)情況； （2）徹底清除取土坑表面耕植土； （3）在路基填筑前，徹底清除路基范圍內(nèi)雜物。五、高填方路基施工的質(zhì)量通病及預(yù)防措施5.11 路基邊坡被沖刷五、高填方路基施工的質(zhì)量通病及預(yù)防措施原因：（1）過(guò)早的刷坡，而邊坡防護(hù)施工未及時(shí)跟上；（2）未設(shè)置臨時(shí)急流槽和攔水?。?（3）每次雨水沖刷后未及時(shí)進(jìn)行路基修復(fù)；（4）路基邊坡植被防護(hù)被破壞。改進(jìn)與防治措施：（1）根據(jù)工程進(jìn)度合理安排刷坡時(shí)間，邊坡防護(hù)施工及時(shí)跟上； （2）及時(shí)設(shè)置臨時(shí)急流槽、攔水埂和排水溝；（3）及時(shí)填平?jīng)_溝；（4）及時(shí)恢復(fù)破壞的邊坡植被。五、高填方路基施工的質(zhì)量通病及預(yù)防措施5.

35、12 路基表面起皮五、高填方路基施工的質(zhì)量通病及預(yù)防措施 原因： （1）壓實(shí)層土的含水率不均勻且失水過(guò)多，碾壓不及時(shí)； （2）為調(diào)整高程而貼補(bǔ)薄層； （3）碾壓機(jī)具或工藝選擇不合理；改進(jìn)與防治措施： （1）確保壓實(shí)層土的含水率均勻且與最佳含水率的差值在規(guī)定范圍內(nèi)； （2）嚴(yán)禁采用薄層貼補(bǔ)施工方式； （3）選擇合適的碾壓機(jī)具和工藝。5.13 設(shè)計(jì)方面應(yīng)采取的合理預(yù)防措施五、高填方路基施工的質(zhì)量通病及預(yù)防措施（1）路線(xiàn)選線(xiàn)中，在堅(jiān)持路線(xiàn)總體走向通過(guò)主要控制點(diǎn)的原則下，因地形、地質(zhì)環(huán)境布設(shè)路線(xiàn)，盡量避讓不良地質(zhì)地段，不需要追求高指標(biāo)的線(xiàn)形，努力做到線(xiàn)形指標(biāo)搭配合理，即可取得良好的視覺(jué)效果。（2）加強(qiáng)

36、工程地質(zhì)勘察。嚴(yán)格按照工程地質(zhì)勘察規(guī)程開(kāi)展工作，詳細(xì)調(diào)查和探明擬建公路沿線(xiàn)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，對(duì)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況有懷疑地段增加探坑數(shù)量，在設(shè)計(jì)外業(yè)驗(yàn)收中，將工程地質(zhì)勘察作為重要的檢查內(nèi)容之一。（3）對(duì)原地面明確提出壓實(shí)度和地基承載力要求。其目的在于防止路基填方在自重和車(chē)輛荷載作用下，因地基承載力不足而產(chǎn)生沉降；對(duì)地基承載力低的路段應(yīng)采取有效的工程處理措施。（4）路線(xiàn)通過(guò)較陡的橫坡及溝谷地段時(shí)，應(yīng)按要求設(shè)置縱橫向臺(tái)階，使填筑路基和原地面形成良好的結(jié)合，同時(shí)宜放緩邊坡。（5）盡量避免高填方路堤和陡坡路堤設(shè)計(jì)。否則，應(yīng)按照路基設(shè)計(jì)規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，并提出工后沉降量要求。（6）做好路基排水系統(tǒng)綜合設(shè)計(jì)，使地表、地下水順利排出路基以外或?qū)⒌乇硭韪粼诼?/p>