柴油發(fā)電機組培訓

1、柴油發(fā)電機組培訓講義 柴油發(fā)電機組概述 柴油發(fā)電機組技術條件、性能指標與選型 柴油發(fā)電機組組成結(jié)構和工作原理 柴油發(fā)電機組的操作使用和維護保養(yǎng) 柴油發(fā)電機組常見故障分析柴油發(fā)電機組概述定義 柴油發(fā)電機組是一種由柴油發(fā)動機（柴油機）、交流同步發(fā)電機（電球）、控制系統(tǒng)（控制屏）三大部件組成；涉及機械動力學、電磁學、自動化控制等各個領域；將燃油化學能燃燒釋放的熱能轉(zhuǎn)換為機械能（柴油機曲軸旋轉(zhuǎn)），最終轉(zhuǎn)換為電能（交流發(fā)電機切割磁場）的機電一體化成套而成的能量轉(zhuǎn)換設備。從屬于內(nèi)燃機發(fā)電機組。 柴油是原料，電能是產(chǎn)品。如果燃油是汽油，則為汽油發(fā)電機組；若為天然氣，則為天然氣發(fā)電機組。 所謂成套設備，是指柴

2、油發(fā)電機組由一些獨立的部件組合而成，并且這些獨立部件的品質(zhì)和性能對柴油發(fā)電機組的品質(zhì)和性能有著重要的影響。只有優(yōu)質(zhì)的柴油機+優(yōu)質(zhì)的發(fā)電機+優(yōu)質(zhì)的控制系統(tǒng)+優(yōu)質(zhì)的成套工藝才能最終等于優(yōu)質(zhì)的發(fā)電機組。國際知名柴油發(fā)電機組成套商（OEM）主要有卡特彼勒（CAT）、奧南 (ONAN)、科勒(KOHLER)、威爾遜(FGW)、法西電(SDMO)等。 ISO8528 ：1993、GB/T2820-1997 定義： 一套燃油發(fā)電機組包括一臺或多臺有以產(chǎn)生機械能的RIC（往復式內(nèi)燃）發(fā)動機，一臺或多臺轉(zhuǎn)換機械能為電能的交流發(fā)電機，以及用于傳遞機械能的部件（例如聯(lián)軸器、變速器等）和合適的軸承與安裝部件。 此定義

3、包括柴油發(fā)電機組、汽油發(fā)電機組。并且考慮了并機?？刂葡到y(tǒng)從屬于發(fā)動機和發(fā)電機，不單獨列出。但隨著自動控制技術的不斷發(fā)展，控制系統(tǒng)已經(jīng)成為一個重要組成部分才能適應不斷發(fā)展的社會和功能需要。 電站：一個電站由一臺或多臺發(fā)電機組及其輔助設備，有關的控制裝置和開關裝置，以及其適用的安裝場所（防天氣影響的一個房間、一個罩或?qū)Ｓ迷O備）組成。 內(nèi)燃機電站：是由內(nèi)燃機、發(fā)電機、控制系統(tǒng)和承載裝置等組成的技術密集型的機電配套產(chǎn)品，適用于應急、移動和特殊場合供電。其中工頻柴油發(fā)電機組是產(chǎn)量最大、應用最廣的一類產(chǎn)品。柴油發(fā)電機組概述特點 設備緊湊、單位功率重量輕（820kg/kW）。單機容量等級多(幾千瓦到幾千千瓦

4、)，功率變換范圍廣。但是單機容量小，不適宜作為區(qū)域電站的動力設備。 熱效率高（46%）、燃油消耗量低。但由于目前液體燃料價格貴，電能成本較高。 啟動迅速（幾秒鐘）、并能很快達到全（1min）。 但是運型振動、噪聲、廢氣污染嚴重 操作簡單、維護方便。但由于內(nèi)燃機是活塞式往復機械，運行磨損大，檢修保養(yǎng)頻繁。柴油發(fā)電機組概述用途 柴油發(fā)電機組作為一種電源設備，主要有四個方面的用途： 1、自備電源：自發(fā)自用，一般為長行功率機組 2、備用電源：應急電源，一般為備用功率機組 3、移動電源：拖車或車載電源，應急電源 4、調(diào)峰電源：彌補網(wǎng)電供應不足柴油發(fā)電機組概述分類柴油發(fā)電機組按用途或工作方式可分為：長行機

5、組、備用機組或應急機組。柴油發(fā)電機組按運行方式可分為：單機運行機組、并機運行機組、并網(wǎng)運行機組。柴油發(fā)電機組按控制方式可分為：手動機組、自動機組、遙控機組。柴油發(fā)電機組按構造外觀和配套可分為：基本型機組、防音型機組、拖車機組、車載機組、方艙機組。 按照發(fā)動機燃料可分為：柴油發(fā)電機組和復合燃料發(fā)電機組；按照轉(zhuǎn)速可分為高、中、低速機組；按功率可分為大、中、小型機組等等。 按使用場所可分為船用、陸用發(fā)電機組。船用包括用于船舶甲板上和近海安裝的發(fā)電機組。陸用包括用于陸地上的固定式、可運輸式或移動式發(fā)電機組。柴油發(fā)電機組工況條件 柴油發(fā)電機組的工作（況）條件：是指在規(guī)定的使用環(huán)境條件下能輸出額定功率，并

6、能可靠地進行連續(xù)工作。國家標準規(guī)定的主要包括海拔高度、環(huán)境溫度、相對濕度、有無霉菌、鹽霧以及放置的傾斜度等。 確定柴油發(fā)電機組的額定功率應采用標準的工作環(huán)境條件。由于組成發(fā)電機組的往復式內(nèi)燃機、交流發(fā)電機、控制裝置和開關裝置在國標中都有各自的規(guī)定和標準，所以在選擇確定發(fā)電機組的環(huán)境條件時，應總和考慮這些因素，重點應以發(fā)動機的標準環(huán)境條件為基礎。根據(jù)GB/T2819-1995移動電站通用技術條件規(guī)定，機組輸出額定功率并可靠進行工作的環(huán)境條件應作下述規(guī)定： 第一種環(huán)境條件：絕對大氣壓Pr 100kPa 環(huán)境溫度Tr 298K（25） 空氣相對濕度r 30% 第二種環(huán)境條件：絕對大氣壓Pr 89.9

7、kPa 環(huán)境溫度Tr 313K（40） 空氣相對濕度r 60% 機組在下列條件下應能輸出規(guī)定功率（允許修正） 海拔高度不超過4000m; 環(huán)境溫度：下限值分別為5 ，-15 ，-25 -40 上限值分別為40 ，45 ，50 。 相對濕度25 是90% 長霉等級不超過GB/T2423.6-1999規(guī)定的2級 RIC發(fā)動機的額定功率，采用下列標準基準條件： 絕對大氣壓力Pr: 100kPa 空氣溫度Tr: 298K(25) 相對濕度r ：30% 進氣冷卻溫度Tcr: 298K(25) a.c發(fā)電機的額定功率，采用下列標準基準條件： 冷卻空氣溫度：313K(40 ) 冷卻器進口的冷卻液溫度：298

8、K(25) 海拔高度：1000m 控制裝置和開關裝置的定額，采用下列標準基準條件： 環(huán)境溫度：短時最高313K(40 ) 相對濕度： 313K(40 )時50% 海拔高度：2000m 現(xiàn)場環(huán)境條件下發(fā)電機組運行，其某些性能可能受到影響。考慮的因素除了上述標準基準條件考慮的環(huán)境溫度、相對濕度、海拔高度外，還要考慮：砂和塵、海洋環(huán)境、沖擊和強迫振動、化學污染、輻射等；若機組采用水、液冷熱交換器還需考慮水、液傳熱液的最高和最低溫度。 當運行條件非標準基準條件時，發(fā)電機組額定功率需要進行調(diào)整和修正。柴油發(fā)電機組工作方式 發(fā)電機組的功率是除去必要的獨立輔助設備吸收的電功率之外的發(fā)電機組端子處輸出的有效功

9、率 發(fā)電機組的功率定額是指在額定頻率和除另有規(guī)定外在功率因素為0.8（滯后）下用千瓦表示的功率， 機組應按GB 12699規(guī)定制造。機組的額定功率因數(shù)為0.8（滯后）單相機組允許為0.9（滯后）或1.0。 功率定額的分類，對發(fā)電機組制造商標明涉及其發(fā)電機組在規(guī)定運行條件下輸出的功率是必要的。 持續(xù)功率（COP）:是指發(fā)電機組在規(guī)定的維修周期之間和規(guī)定的環(huán)境條件下每年的持續(xù)供電時數(shù)不受限制的功率。其維修按制造廠的規(guī)定進行。允許有一定的超（過）載能力，持續(xù)功率指變動負載工況下連續(xù)運行功率，每12小時允許1小時超載10%。可以理解成長行功率、主用功率。 基本功率（PRP）:是指發(fā)電機組在規(guī)定的維修周

10、期之間和規(guī)定的環(huán)境條件下每年可能運行的時數(shù)不受限制的某一可變功率序列內(nèi)存在的最大功率。其維修按制造長的規(guī)定進行。在24小時周期內(nèi)允許的平均輸出功率Ppp應不大于RIC發(fā)動機制造廠規(guī)定的基本功率的某一百分數(shù)。 限時功率（PRP）:是指發(fā)電機組在規(guī)定的維修周期之間和規(guī)定的環(huán)境條件下能夠連續(xù)運行300h,每年供電達500h的最大功率。其維修方法按制造廠的規(guī)定進行。按該定額運行對機組壽命的影響是允許的。停機時間不計?？梢岳斫獬蓚溆霉β省２裼蜋C的標定功率：柴油機功率是指曲軸輸出的機械功率。柴油機允許使用的最大功率受零部件的機械負載和熱負載的限制，因此需規(guī)定允許連續(xù)運行的最大功率。內(nèi)燃機不能超過標定功率使

11、用，否則會縮短使用壽命，甚至造成事故。按國家標準標定功率分15min功率、1h功率、12h功率、持續(xù)功率，分別表示內(nèi)燃機允許連續(xù)運轉(zhuǎn)15min、1h、12h、長時間時能輸出的最大有效功率。按國外標準可分為備用功率、基本功率、持續(xù)功率（同上述）。備用功率相當于限時功率，沒有過負載能力；每年只能以80%額定功率運行200h,其中以額定功率運行時間不超過25h?；竟β视胁幌迺r間運行和限時間運行兩種方式。不限時間運行：每250h運行期間發(fā)動機平均功率不超過額定功率的70%；每年以額定功率運行的時間不超過500h;在12h運行期間，能以110%額定功率運行1h；每年以110%額定功率運行的時間不超過2

12、5h。限時間運行：每年以額定功率運行的時間不超過750h;超過750小時后應按持續(xù)功率運行。 柴油發(fā)電機組用柴油機的標定功率為12小時功率。即柴油機在大氣壓力為101.325kPa,環(huán)境溫度為20,相對濕度為50%的標準下，以額定轉(zhuǎn)速連續(xù)12h正常運轉(zhuǎn)時，達到的有效功率，用符號Ne表示。 一般來說，內(nèi)燃機允許連續(xù)運行的時間越長，其標定功率相對要小。 內(nèi)燃及按規(guī)定的時間在標定工況下工作之后，立即可以發(fā)出的最大功率為超負載功率，其大小以額定功率的百分數(shù)表示。 一般情況下，標定功率為12小時功率的內(nèi)燃機或具有持續(xù)功率的內(nèi)燃機具有超負載功率，其數(shù)值可以分別規(guī)定為這兩種功率的110%，并可在12h運行期

13、間連續(xù)運行1h。 交流同步發(fā)電機的標定功率：是指在額定轉(zhuǎn)速下長期運轉(zhuǎn)時輸出的額定電功率，用PH表示。通常用工作制類別表示和分類。ISO8528規(guī)定RIC發(fā)動機驅(qū)動的發(fā)電機組用發(fā)電機應規(guī)定持續(xù)定額（工作制S1）或離散恒定負載定額（工作制S10） S1工作制：連續(xù)工作制，保持在恒定負載下運行至熱穩(wěn)定狀態(tài)。 S10工作制：離散恒定負載工作制，包括不多于四種離散負載值（或等效負載）的工作制。每一種負載的運行時間足以使電機達到穩(wěn)定。在一個工作周期中的最小負載可為零（空載、停機和斷能）。 一般柴油發(fā)電機組的標定功率是指在標準環(huán)境狀況下連續(xù)運轉(zhuǎn)12h時的輸出功率（其中允許超負載10%運轉(zhuǎn)1h)。機組超過12

14、h以上連續(xù)使用時，柴油發(fā)電機組的輸出功率應修正為柴油機標定功率的90%的電功率。 根據(jù)ISO8528的規(guī)定，額定功率類別不同，大小也不同。所以制造商在產(chǎn)品標牌上額定功率前必須標明功率類別，即加詞頭：COP、PRP、LTP. 所以在發(fā)電機組選型時一定要注意功率類別。 柴油發(fā)電機組的功率匹配比：指內(nèi)燃機的標定功率與發(fā)電機的標定功率之比。Kp=Ne/Prf=1.36k1k2/ef式中:Kp匹配比Ne內(nèi)燃機標定功率(hp)Prf 發(fā)電機標定功率(kW)1.36 單位換算系數(shù)k1 功率儲備系數(shù)（考慮海拔高度、溫度等環(huán)境因素）k2 改裝系數(shù),當與原動機標定功率配套情況相同是k2=1 當未考慮風扇等所耗功率

15、為5%，則k2=1.05e 傳動系數(shù)；根據(jù)傳動方式不同， e =0.940.98 f 發(fā)電機效率 柴油發(fā)電機組的功率修正主要是內(nèi)燃機的功率修正。 當試驗現(xiàn)場的環(huán)境條件為非標準環(huán)境條件時，為了對內(nèi)燃機的性能做出判斷，應將有關指標（功率、油耗）修正到標準狀況或者是報內(nèi)燃機在標準環(huán)境條件下的有關指標按現(xiàn)場條件進行修正，以便正確使用內(nèi)燃機。 P=CP0式中: P現(xiàn)場條件下內(nèi)燃機的有效功率（kW） P0 標準環(huán)境條件下內(nèi)燃機的有效功率（kW） C功率換算系數(shù)（%） 當環(huán)境條件與標準規(guī)定不同時，發(fā)電機組功率應進行修正。 Pf=Pef/ k2 =CP0ef / k2 式中 Pf 現(xiàn)場條件下發(fā)電機組的實際功率

16、(kW) P現(xiàn)場條件下內(nèi)燃機的有效功率（kW） P0 標準環(huán)境條件下內(nèi)燃機的有效功率（kW） C功率換算系數(shù)（%） k2 改裝系數(shù),當與原動機標定功率配套情況相同是 k2=1當未考慮風扇等所耗功率為5%，則k2=1.05 e 傳動系數(shù)；根據(jù)傳動方式不同， e =0.940.98 f 發(fā)電機效率柴油發(fā)電機組主要電氣技術性能指標 頻率降fst(%)與頻率調(diào)整率f (%) 在整定頻率確定的條件下，空載頻率fir與標稱功率時的額定頻率fr之間的頻率差用額定頻率fr的某一百分數(shù)表示之值為頻率降，即相當于我國標準(GJB1488)中的穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率： f=(fir -fr /fr) 100% 穩(wěn)態(tài)頻率帶f

17、(%)和頻率波動率fB (%) 在額定功率是發(fā)電機組頻率圍繞某一平均值波動的包絡線寬度，用額定頻率的某一百分數(shù)表示之值為： fB =(fBmax-fBmin)/ (fBmax+fBmin) 100%頻率整定下降、上升范圍（ fs ）可調(diào)空載頻率的最值用額定頻率的某一百分數(shù)表示： fs =(fm-fr)/fr瞬態(tài)頻率偏差fd隨某一突變負載出現(xiàn)的調(diào)速過程中的下沖（或上沖）頻率與初始頻率之間的頻率差用相對于額定頻率的某一百分數(shù)表示之值，為：fd=(fd-fr)/fr 頻率穩(wěn)定時間和頻率恢復時間tf 電壓性能除上述與頻率相似的整定范圍、偏差和調(diào)整率、波動率、恢復和穩(wěn)定時間等還有以下性能參數(shù)：電壓不平衡

18、度、冷熱狀態(tài)電壓變化率、正弦型畸變率等。GB2820-90中規(guī)定如下： 4.4電氣指標 4.4.1機組的空載電壓整定范圍不小95%105%額定電壓。單相不可控勵磁方式的機組，空載電壓整定范圍由產(chǎn)品技術條件規(guī)定。 4.4.2機組在額定電壓時的電壓和頻率的調(diào)整率、穩(wěn)定時間和波動率應不超過規(guī)定。 4.4.3 機組在空載額定電壓時的線電壓波形正弦性畸變率不大于下述規(guī)定值： 單相機組和額定功率小于3KW的機組：15%；額定功率為3250KW的三相機組：10%； 額定功率大于250w的機組：5%。 4.4.4 額定功率不大于250KW的三相機組在一定的三相對稱負載下，在其中任一相上再加25%額定相功率的電

19、阻性負載，但該相的總負載電流不超過定值時，應能正常工作：線電壓的最大（或最?。┲蹬c三線電壓平均值之差應不超過三線電壓平均值的5%。 4.4.5 有要求時，兩臺型號規(guī)格相同的三相機組，在20%100%總額定功率范圍內(nèi)應能穩(wěn)定地并聯(lián)運行，且可平穩(wěn)轉(zhuǎn)移負載的有功功率，其有功功率和無功功率的分配差度應不超過土10%；不同容量的三相機組并聯(lián)；機組最大功率與最小功率之比應不超過3：1，且具有相似調(diào)速特性，在負載總功率為并聯(lián)運行機組總功率的20%100%范圍內(nèi)，機組應能穩(wěn)定地并聯(lián)運行，各機組實際承擔的有功功率和無功功率與按額定有功功率和無功功率的比例分配值之差，應不大于各臺機組中最大功率機組額定有功功率和無

20、功功率的10%，及最小機組的額定有功功率和無功功率的25%。 4.4.6 機組在額定工況下從冷態(tài)到熱態(tài)的電壓變化：對采用可控勵磁裝置發(fā)電機的機組應不超過2%額定電壓；對采用不可控勵磁裝置發(fā)電機的機組應不超過5%額定電壓；對采用表1中IV類指標的機組應不超過7%額定電壓。 4.4.7 功率不大于250KW的三相機組，空載時應 能直接啟動成功0.4倍四極鼠籠型三相異步電動機。 柴油發(fā)電機組的選型 柴油發(fā)電機組的生產(chǎn)標準和技術指標符合相關標準GB/T2820-1997相當于ISO8528GB/T12786-1991自動化柴油發(fā)電機組通用技術條件GJB235A-1997軍用內(nèi)燃機電站通用技術規(guī)范YD/

21、T502-2001通信專用柴油發(fā)電機組技術要求GB16297-1996大氣污染物綜合排放標準GB12348-1990工廠企業(yè)廠界噪聲標準 英國標準協(xié)會標準BS4999：通用旋轉(zhuǎn)式電動機械BS5000：特種類型及特種用途的旋轉(zhuǎn)式電動機械 歐共體標準BSEN等通信用柴油發(fā)電機組的進網(wǎng)質(zhì)量認證檢測實施細則 1.外觀要求:（1） 柴油發(fā)電機組的界限尺寸、安裝尺寸及連接尺寸均符合規(guī)定程序批準的廠品圖樣 （2） 機組的焊接應牢固，焊縫應均勻，無焊穿、咬邊、夾渣及氣孔等缺陷，焊渣焊藥應清除干凈；漆膜應均勻，無明顯裂縫和脫落；鍍層應光滑，無漏鍍斑點、銹蝕等現(xiàn)象；機組緊固件應不松動。 （3） 柴油發(fā)電機的電氣安

22、裝應符合電路圖，機組的各導線連接處應有不易脫落的明顯標志。 （4） 柴油發(fā)電機應有接地良好的端子。 （5） 柴油發(fā)電機標牌內(nèi)容齊全 2.絕緣電阻和絕緣強度: （1） 絕緣電阻：各獨立電氣回路對地及回路間的絕緣電阻應大于2M （2） 絕緣強度：機組各獨立電氣回路對地及回路間應能承受交流試驗電壓1min，應無擊穿或閃爍現(xiàn)象。 回路電壓 試驗電壓 100V 750V 100V 1440V 3.相序要求。柴油發(fā)電機組控制屏接線端子的相序從控制屏正面看應自左到右或自上到下排序。 4.柴油發(fā)電機維持準備運行狀態(tài)要求。機組應具有加熱裝置，保證其應急啟動和快速加載時的機油溫度、冷卻介質(zhì)溫度不低于15 5.自動

23、啟動供電和自動停機的可靠性檢查: （1） 接自控或遙控的啟動指令后，柴油發(fā)電應能自動啟動。 （2） 機組自動啟動后第3次失敗時，應發(fā)出啟動失敗信號；設有備用機組時，程序啟動系統(tǒng)應能自動地將啟動指令傳遞給另一臺備用機組。 （3） 從自動啟動指令發(fā)出至向負載供電的時間應不超過3min （4） 柴油發(fā)電機自動啟動成功后，首次加載量應不低于50%標定負載。 （5） 接自控或遙控的停機指令后，機組應能自動停機；對于與市電電網(wǎng)并用的備用機組，當電網(wǎng)恢復正常后，柴油發(fā)電機應能自動切換或自動停機，其停機方式停機延遲時間應符合產(chǎn)品技術條件規(guī)定。 6、自動啟動成功率。自動啟動成功率不小于99%。 7、空載電壓整定

24、范圍要求。機組的空載電壓整定范圍不小于95%-105%標定電壓。 8、自動補給功能要求。機組應能自動向啟動電池充電。 9、自動保護功能要求。機組應有缺相，短路（不大于250KW），過電流（不大于250KW），過速，水溫缸溫高，油壓低保護。 10、線電壓波形正弦畸變率。在空載標定電壓，標定頻率下，線電壓波形正弦畸變率250KW 3% 2% 12、電壓瞬態(tài)調(diào)整率:250KW 250KW 20% 15% 13、電壓穩(wěn)定時間 250KW 250KW 2s 1.5s 14、電壓波動率 250kw 250kw 0.8% 0.5% 15、頻率穩(wěn)態(tài)調(diào)整率 250kw 250kw 3% 3% 16、頻率瞬態(tài)調(diào)整

25、率 250kw 250kw 9% 9% 17、頻率穩(wěn)定時間 250kw 250kw 5s 5s 18、頻率波動率 250kw 250kw 0.8% 0.5% 19、三相不對稱負載下的電壓偏差 柴油發(fā)電機組在25%的三相對稱負載下，在任一相再加25%標定相功率的電阻性負載，機組應能正常工作，線電壓的最大或最小值與三線電壓平均值的5%。 20、噪聲 在距機組柴油機和發(fā)電機1m處的噪聲聲壓平均值: 250KW 250KW 102db(A) 108db(A) 噪音標準: 睡眠 45db 居民區(qū)的環(huán)境噪音，白天不能超過50分貝，夜間應低于45(40)分貝 工作 65 db 一般的人在40分貝左右的聲音下

26、可以保持正常的反應和注意力，但在50分貝以上的環(huán)境中工作，時間長了就會出現(xiàn)聽力下降、情緒煩躁，甚至會出現(xiàn)神經(jīng)衰弱等現(xiàn)象。 聽音樂 80db 兒童80分貝以上噪音環(huán)境中生活，造成聾啞者可達50%，噪聲級只有在80分貝以下時，才能保持40年長期工作不致耳聾；在100分貝時，只有60的人不會耳聾。如果人長期生活在80分貝以上的環(huán)境里，會引起情緒煩躁、聽力下降。噪音對人的中樞神經(jīng)有損害作用，并且能誘發(fā)心血管系統(tǒng)疾病，在強烈的噪音環(huán)境中進食，胃腸的毛細血管會發(fā)生收縮，消化液的分泌和胃腸的蠕動會減弱，使正常的血供受到破壞。強烈的噪音還會造成妊娠異常、兒童智力發(fā)育障礙。所以，日常生活中要盡量減少噪音的來源和

27、傳播。 85分貝以下可造成輕微聽力損傷； 85分貝90分貝可造成少數(shù)人噪聲性耳聾； 90100分貝可造成一定數(shù)量的噪聲性耳聾； 100分貝以上，就會造成相當數(shù)量的噪聲性耳聾，以上這些屬于慢性噪聲性耳聾。 105分貝以上 - 5分鐘 精神分裂 21、燃油消耗率。機組標定功率在120Ne40kW，機組消耗率3.0gKW.h 23、在標定工況下運行試驗 機組在所規(guī)定的工作條件下（GB2820中的4.2節(jié)），機組能以標定工況正常連續(xù)運行12h（其中包括過載10%運行1h），且柴油發(fā)電機組應無漏水和漏氣現(xiàn)象。 24、遙控、遙信和遙測性能 （1）智能型機組 200KW以上的機組應為智能型，其監(jiān)控內(nèi)容和接口

28、要求如下： 遙控：開/關機、緊急停車、切換主備用機組。 遙信：工作狀態(tài)（運行/停機）、工作方式（自動/手動）、主要用機組，過壓、欠壓、過流、頻率 遙測：三相輸出電壓、三相輸出動電池電壓、輸出功率。 接口：應具有通信接口（RS-232和RS-485/422）并能提供完整的通信協(xié)議。 （2）非智能型機組 200KW及以下的非智能型機組無遙控、遙信和遙測要求。 機組使用用途 應急柴油發(fā)電機的選擇應急柴油發(fā)電機的選擇 應急柴油發(fā)電機主要用于重要場所，在緊急情況或事故停電后瞬間停電，通過應急發(fā)電機組迅速恢復并延長一段供電時間。這類用電負荷稱為一級負荷。對斷電時間有嚴格要求的設備、儀表及計算機系統(tǒng)，除配備

29、發(fā)電機外還應設電池或UPS供電。 （1） 應急柴油發(fā)電機發(fā)電機容量的確定應急柴油發(fā)電機發(fā)電機容量的確定 應急柴油發(fā)電機組的標定容量為經(jīng)大氣修正后的12h標定容量，其容量應能滿足緊急電總計算負荷，并按發(fā)電機容量能滿足一級負荷中單臺最大容量電動機起動的要求進行校驗。應急發(fā)電機一般選用三相交流同步發(fā)電機，其標定輸出電壓為400V （2） 應急柴油發(fā)電機組臺數(shù)的確定應急柴油發(fā)電機組臺數(shù)的確定 有多臺發(fā)電機組備用時，一般只設置1臺應急柴油發(fā)電機組，從可靠性考慮也可以選用2臺機組并聯(lián)進行供電。供應急用的發(fā)電機組臺數(shù)一般不宜超過3臺。當選用多臺機組時，機組應盡量選用型號、容量相同，調(diào)壓、調(diào)速特性相近的成套設

30、備，所用燃油性質(zhì)應一致，以便進行維修保養(yǎng)及共用備件。當供應急用的發(fā)電機組有2臺時，自起動裝置應使2臺機組能互為備用，即市電電源故障停電經(jīng)過延時確認以后，發(fā)出自起動指令，如果第1臺機組連續(xù)3次自起動失敗，應發(fā)出報警信號并自動起動第2臺柴油發(fā)電機。 （3） 應急柴油發(fā)電機的選擇應急柴油發(fā)電機的選擇 應急機組宜選用高速、增壓、油耗低、同容量的柴油發(fā)電機組。高速增壓柴油機單機容量較大，占據(jù)空間??；柴油機選用配電子或液壓調(diào)速裝置，調(diào)速性能較好；發(fā)電機宜選用配無刷勵磁或相復勵裝置的同步電機，進行較可靠，故障率低，維護檢修較方便；當一級負荷中單臺空調(diào)器容量或電動機容量較大時，宜選用三次諧波勵磁的發(fā)電機組；機

31、組裝在附有減震器的共用底盤上；排煙管出口宜裝設消聲器，以減小噪聲對周圍環(huán)境的影響。 （4） 應急柴油發(fā)電機組的控制應急柴油發(fā)電機組的控制 應急發(fā)電機組的控制應具有快速自起動及自動投入裝置。當主用電源故障斷電后，應急機組應能快速自起動并恢復供電，一級負荷的允許斷電時間從十幾秒至幾十秒，應根據(jù)具體情況確定。當重要工程的主用電源斷電后，首先應以過3-5S的確定時間，以避開瞬時電壓降低及市電網(wǎng)合閘或備用電源自動投入的時間，然后再發(fā)出起動應急發(fā)電機組的指令。從指令發(fā)出、機組開始起動、升速到能帶全負荷需要一段時間。一般大、中型柴油機還需要預潤滑及暖機過程，使緊急加載時的機油機油壓力、機油溫度、冷卻水溫度符

32、合廠品技術條件的規(guī)定；預潤滑及暖機過程可以根據(jù)不同情況預先進行。例如軍事通信、大型賓館的重要外事活動、公共建筑夜間進行大型群眾活動、醫(yī)院進行重要外科手術等的應急機組平時就應處于預潤滑及暖機狀態(tài)，以便隨時快速起動，盡量縮短故障斷電時間。 應急機組投入進行后，為了減少突加負荷時的機械及電流沖擊，在滿足供電要求的情況下，緊急負荷最好按時間間隔分級增加。根據(jù)國家標準和國家軍用標準規(guī)定，自動化機組自起動成功后的首次允許加載量如下：對于標定功率不大于250KW者，首次允許加載量不小于50%標定負載；對于標定功率大于250KW者，按廠品技術條件規(guī)定。如果瞬時電壓降及過渡過程要求不嚴格時，一般機組突加或突卸的

33、負荷量不宜超過機組標定容量的70%。 常用柴油發(fā)電機組的選擇常用柴油發(fā)電機組的選擇 某些柴油發(fā)電機組在某段時間或經(jīng)常需要長時間連續(xù)地進行，以作為用電負荷的常用供電電源，這類發(fā)電機組稱為常用發(fā)電機組。常用發(fā)電機組可作為常用機組與備用機組。遠離大電網(wǎng)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、海島、林場、礦山、油田等地區(qū)或工礦企業(yè)，為了供給當?shù)鼐用裆鷱S及生活用電，需要安裝柴油發(fā)電機，這類發(fā)電機組平時應不間斷地進行。 國防工程、通信樞紐、廣播電臺、微波接力站等重要設施，應設有備用柴油發(fā)電機組。這類設施用電平時可由市電電力網(wǎng)供給。但是，由于地震、臺風、戰(zhàn)爭等其他自然災害或人為因素，使市電網(wǎng)遭受破壞而停電以后，已設置的備用機組應迅速起動，

34、并堅持長期不間斷地進行，以保證對這些重要工程用電負荷的連續(xù)供電，這種備用發(fā)電機組也屬于常用發(fā)電機組類型。常用發(fā)電機組持續(xù)工作時間長，負荷曲線變化較大，機組容量、臺數(shù)、型式的選擇及機組的進行控制方式與應急機組不同。 （1） 常用柴油發(fā)電機組容量的確定常用柴油發(fā)電機組容量的確定 按機組長期持續(xù)運行輸出功率能滿足全工程最大計算負荷選擇，并應根據(jù)負荷的重要性確定發(fā)電機組備用機組容量。柴油機持續(xù)進行的輸出功率，一般為標定功率的0.9倍。 （2） 常用柴油發(fā)電機組臺數(shù)的確定常用柴油發(fā)電機組臺數(shù)的確定 常用柴油發(fā)電機組臺數(shù)的設置通常為2臺以上，以保證供電的連續(xù)性及適應用電負荷曲線的變化。機組臺數(shù)多，才可以根

35、據(jù)用電負荷的變化確定投入發(fā)電機組的進行臺數(shù)，使柴油機經(jīng)常是在經(jīng)濟負荷下運行，以減少燃油消耗率，降低發(fā)電成本。柴油機的最佳經(jīng)濟運行狀態(tài)是在標定功率的75%-90%之間。為保證供電的連續(xù)性，常用機組本身應考慮設置備用機組，當進行機組故障檢修或停機檢查時，使發(fā)電機組仍然能夠滿足對重要用電負荷不間斷地持續(xù)供電。 （3）常用柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速的確定常用柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速的確定 為了減少磨損，增加機組的使用壽命，常用發(fā)電機組宜選用標定轉(zhuǎn)速不大于1000r/min的中、低速機組，其備用機組可選擇中、高速機組。同一電站的機組應選用同型號、同容量的機組，以便使用相同的備用零部件，方便維修與管理。負荷變化大的工程，也

36、可以選用同系列不同容量的機組。發(fā)電機輸出標定電壓的確定與應急發(fā)電機組相同，一般為400V，個別用電量大，輸電距離遠的工程可選用高壓發(fā)電機組。 （4） 常用柴油發(fā)電機組的控制常用柴油發(fā)電機組的控制 常用機組一般應考慮能夠并聯(lián)進行，以簡化配電主接線，使機組起動、停機輪換運行時，通過并車、轉(zhuǎn)移負荷、切換機組而不致中斷供電。機組應安裝有機組的測量及控制裝置，機組的調(diào)速及勵磁調(diào)節(jié)裝置應適用于并聯(lián)進行的要求。對重要負荷供電的備用發(fā)電機組，宜選用自動化柴油發(fā)電機組當外電源故障斷電后，能夠迅速自動起動，恢復對重要負荷的供電。柴油機運行時機房噪聲很大，自動化機組便于改造為隔室操作、自動監(jiān)控的發(fā)電機組。當發(fā)電機組

37、正常進行時，操作人員不必進入柴油機房，在控制室便可對柴油發(fā)電機組進行監(jiān)控。 柴油發(fā)電機組的訂貨要求柴油發(fā)電機組的訂貨要求 在作好上述各項選擇后、柴油發(fā)電機組的訂貨一般應標明以下內(nèi)容： （1） 機組的型號、額定功率、額定頻率、額定電壓、額定電流、相數(shù)、功率因素和接線方式等。 （2） 對機組自動化功能和性能的要求。 （3） 對柴油機，發(fā)電機和控制屏的結(jié)構、性能、防護等級、安裝尺寸的要求。 （4） 對機組的并聯(lián)運行要求：同時購買多臺機組，是否要求并聯(lián)進行，如需要并聯(lián)進行，還應提出是否需要提供并行所需的測量儀器和裝置。 （5） 對機組的附屬設備要求：國內(nèi)許多廠商把冷卻水箱（散熱器）、燃油箱、排氣消聲器

38、、蓄電池等也算作附屬設備，訂貨時容許提出安裝的有些要求。 機組容量估算 使用環(huán)境 負載類型：電阻性（略大1倍）、電感性（3倍左右）、非線性整流負載（2.5倍） 其他考慮因素：擴容需要、特殊噪音要求柴油發(fā)電機組組成結(jié)構和工作原理柴油發(fā)電機組三大組成部分：柴油發(fā)動機：將燃料燃化學能燒釋放出來的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的能量轉(zhuǎn)換裝置,是內(nèi)燃機的一種，是柴油發(fā)電機組的動力部分。交流發(fā)電機：利用電磁感應原理將其他形式能量轉(zhuǎn)換成電能的能量轉(zhuǎn)換裝置。控制系統(tǒng)：負責機組控制、保護、檢測、顯示、監(jiān)控、輸電等功能的配套裝置。當然還有一些輔助設備，如雙電源自動轉(zhuǎn)換開（ATS）。柴油發(fā)動機：將柴油噴射到氣缸內(nèi)與新鮮空氣混合形

39、成化學媒介，在密封的氣缸里經(jīng)壓縮燃燒釋放出熱量爆炸作功推動活塞連桿組件帶動曲軸旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的熱力發(fā)動機。柴油機燃燒的三個必備條件:燃油、新鮮空氣、密封壓縮燃油、新鮮空氣、密封壓縮柴油發(fā)動機總體結(jié)構柴油發(fā)動機總體結(jié)構 首先欲得到熱能，這就必須提供一定數(shù)量的燃料, 送進燃燒室與空氣充分混合燃燒產(chǎn)生熱量,因此,必須有供油系統(tǒng)。主要包括燃油箱、輸油泵、濾燃油箱、輸油泵、濾清器、噴油泵、噴油嘴以及進、回油管等零部件清器、噴油泵、噴油嘴以及進、回油管等零部件. 其次必須配備一套進排氣系統(tǒng)和配氣機構來保證定期吸入新鮮空氣,排除燃燒后的廢氣。此機構空空氣濾清器、進氣管、氣濾清器、進氣管、進氣門、排氣門、排

40、煙管、進氣門、排氣門、排煙管、波紋管、消音器、凸輪軸及驅(qū)動零件組成波紋管、消音器、凸輪軸及驅(qū)動零件組成。l為了得到的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能,需要通過曲軸連桿機構及機體組件來完成.此機構主要是由氣缸蓋、由氣缸蓋、氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋、活塞組、連桿組、曲氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋、活塞組、連桿組、曲軸和飛輪等零件組成軸和飛輪等零件組成。l為了減少柴油機摩擦損失,保證各零部件的正常溫度,柴油機必須有潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng).潤滑系統(tǒng)應有油底殼、機油泵、機油濾清器和潤滑油道組油底殼、機油泵、機油濾清器和潤滑油道組成成. .冷卻系統(tǒng)應由水泵、散熱器、風扇及皮帶等組冷卻系統(tǒng)應由水泵、散熱器、風扇及皮帶等組成成. .l為

41、了使柴油機能迅速啟動還需要配置啟動裝置, 通常采用電動馬達啟動。電動馬達啟動。 氣缸套氣缸套 節(jié)省材料,降低成本,除風冷道依茨外,幾乎所有機組均采用氣缸體內(nèi)鑲?cè)胧綒飧滋椎慕Y(jié)構. 活塞組件活塞組件 活塞連桿結(jié)合組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、等機構組成。 活塞的作用是與氣缸、氣缸蓋組成工作室，并通過活塞銷和連桿組件將機械能傳遞給曲軸。連桿組連桿組 連桿是將活塞與曲軸連接起來的部件，它的作用是將活塞上的力傳給曲軸，通過連桿把活塞的往復運動變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運動。 曲軸曲軸 曲軸是柴油機主要部件之一，主要承受做功沖程從活塞經(jīng)連桿傳來的力，將其轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貍鹘o傳動機構，同時還要通過連桿推動各缸活塞進行吸氣、壓縮、排

42、氣，并驅(qū)動配氣機構及其輔助裝置。飛輪飛輪柴油機的飛輪是用來保持曲軸均勻旋轉(zhuǎn),發(fā)動機在工作過程中，飛輪將一部分能量儲存起來，而在進氣、壓縮、排氣三個輔助沖程中,飛輪所放出所儲存的能量,使曲軸幾乎以不變的速度旋轉(zhuǎn).柴油機的進排氣系統(tǒng)柴油機的進排氣系統(tǒng)包括進、排氣岐管、空氣濾清器、氣缸蓋或氣缸中的進排氣道和排氣消聲器?？諝鉃V清器兩種空氣濾清器兩種：干式空氣濾清器濕式空氣濾清器 柴油機的燃油噴射系統(tǒng)柴油機的燃油噴射系統(tǒng)柴油機的燃油噴射系統(tǒng)是柴油機的控制中心或“心臟”，許多不同類型的柴油機,燃油噴射系統(tǒng)盡管設計或型號不同,其作用是按照柴油機工作過程的需要將一定數(shù)量的柴油,在一定的時間內(nèi)以一定壓力使柴油霧

43、化噴入氣缸,與壓縮空氣形成均勻的可燃混合氣而燃燒, 水冷卻系統(tǒng)水冷卻系統(tǒng) 水冷卻方式是用水作為冷卻介質(zhì)將柴油機受熱部件進行冷卻，這種水冷卻方式的特點是當氣溫或工作負荷變化時，便于調(diào)節(jié)冷卻強度,使之保持在(65-85 )最佳溫度下工作,在寒冷地區(qū)的冬季，備用機組冷卻水要加防凍液。 柴油機啟動裝置柴油機啟動裝置 發(fā)動機由靜止狀態(tài)轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)，必須依靠外力幫助曲軸轉(zhuǎn)動，發(fā)動機從靜止狀態(tài)到開始運轉(zhuǎn)的全過程稱為啟動，完成啟動的一系列裝置稱為發(fā)動機的啟動裝置。柴油機常用術語柴油機常用術語工作循環(huán)工作循環(huán) 內(nèi)燃機中熱能與機械能的轉(zhuǎn)化，是通過活塞在氣缸內(nèi)工作，連續(xù)進行進氣、壓縮、工作、排氣四個過程來完成的,這

44、樣一個過程稱為一個工作循環(huán).上止點和下止點上止點和下止點 當活塞在氣缸中移動時活塞頂處在氣缸中的最高位置稱為上止點，活塞頂處在氣缸中的最低位置稱為下止點，通常人們也稱為上死點和下死點.活塞沖程活塞沖程 上下點之間的最小距離稱為活塞沖程(或稱為行程),汽缸直徑和工作容積汽缸直徑和工作容積 活塞從上止點到下止點所掃過的氣缸容積,稱為氣缸工作容積(或稱活塞排量)，多缸內(nèi)燃機各氣缸工作容積的總和稱為內(nèi)燃機工作容積或稱為內(nèi)燃機排量。壓縮比和燃燒室容積、氣缸總?cè)莘e壓縮比和燃燒室容積、氣缸總?cè)莘e 新鮮空氣吸入氣缸后充滿了整個氣缸，即占有氣缸總?cè)莘e，氣缸總?cè)莘e包括燃燒室容積和工作容積,那么氣缸總?cè)莘e與燃燒室容

45、積的比值稱為壓縮比。 壓縮比的大小,說明氣缸內(nèi)的空氣(或混合氣)經(jīng)壓縮后體積縮小的倍數(shù),也表明氣體被壓縮的程度,通常柴油機壓縮比是16-221,氣油機的壓縮比是5-91,壓縮比越大,表明活塞運動時,氣體被壓縮的越厲害,其氣體的溫度和壓力就越高,內(nèi)燃機的效率也越高.四沖程柴油機工作過程：進氣、壓縮、做功、排氣進氣、壓縮、做功、排氣進氣沖程進氣沖程 進氣沖程的目的是吸入新鮮空氣，為燃料燃燒作好準備。要實現(xiàn)進氣，氣缸內(nèi)與氣缸外要形成壓力差，因此此沖程排氣門關閉，進氣門打開，活塞從上止點往下止點移動,，活塞上方氣缸內(nèi)容積逐漸增大，壓力降低，缸內(nèi)氣體壓力低于大氣壓力約68-93KPA。在大氣壓力的作用下

46、新鮮空氣被吸入氣缸，活塞到達下止點時，進氣門關閉，進氣沖程結(jié)束。壓縮沖程壓縮沖程 壓縮沖程的目的就是提高氣缸內(nèi)空氣的壓力和溫度，為燃料燃燒創(chuàng)造條件，由于進排氣門都已經(jīng)關閉氣缸內(nèi)的空氣被壓縮，壓力和溫度亦隨之升高，其升高的程度，取決于被壓縮的程度，不同的柴油機有所不同，當活塞接近上止點時，缸內(nèi)壓力達(3000-5000KPA)，溫度達到500-700，遠超過柴油的自然溫度。膨脹膨脹( (作功作功) )沖程沖程 當活塞上行將終了時，噴油器開始將柴油噴入氣缸，與空氣混合成可燃混合氣，并立即自燃，此時氣缸內(nèi)的壓力迅速上升到約60009000KPA，溫度高達(1800-2200)。在高溫高壓氣體的推力作

47、用下,活塞向下止點運動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，隨著氣體膨脹活塞下行其壓力逐漸降低，直到排氣門被打開為止。排氣沖程排氣沖程 排氣沖程的目的是清除缸內(nèi)的廢氣。作功沖程結(jié)束后，缸內(nèi)的燃氣已成為廢氣，其溫度下降到(800-900)，壓力下降到(294-392)KPA，此時排氣門打開，進氣門仍然關閉，活塞從上止點移動，在缸內(nèi)殘存壓力和活塞推力的作用下，廢氣被排除缸外。當活塞又到上止點時，排氣過程結(jié)束。 排氣過程結(jié)束后，排氣門關閉，進氣門又打開，重新進入下一個循環(huán)，周而復始不斷對外作功。交流同步發(fā)電機是利用電磁感應原理將其他形式能量轉(zhuǎn)換成電能的能量轉(zhuǎn)換裝置。同步概念是指：f=pn/60。按結(jié)構可分為旋轉(zhuǎn)磁極

48、式和旋轉(zhuǎn)電樞式；按勵磁方式可分為自勵式、輔助繞組式、永磁式等，按電壓相數(shù)可分為單相、三相。SHUNT自勵系統(tǒng)：通常都是采取此方式，沒有持續(xù)短路能力.AREP(輔助線圈)勵磁系統(tǒng)：AREP勵磁系統(tǒng)的自動穩(wěn)壓模塊由一個獨立的電壓監(jiān)測回路輔助線圈供應。它使發(fā)電機具有更好性能去承受300% 的短路電流。PMG (永磁發(fā)電機勵磁) 勵磁系統(tǒng)：安裝PMG勵磁系統(tǒng)的發(fā)電機比自勵要多一個發(fā)電機，AVR 的工作電源從主定子上分力出來。由永磁發(fā)電機獨立供給 AVR工作電源，因此 AVR 將不會受到負載的干擾。勵磁轉(zhuǎn)子主定子主轉(zhuǎn)子勵磁定子AVRNRYB整流二極管XXX+ -無刷勵磁發(fā)電機結(jié)構無刷勵磁發(fā)電機結(jié)構永久磁

49、轉(zhuǎn)子勵磁轉(zhuǎn)子主轉(zhuǎn)子主定子AVRXXX永久磁定子勵磁定子整流子二極管NRYB永磁式發(fā)電機結(jié)構+-控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)包括各種傳感器、執(zhí)行器、啟動電路、控制電路、保護電路、通信電路、供配電控制及組成元器件，完成發(fā)電機組的起動、運行、停機、檢測、顯示、監(jiān)控、保護、電能輸出等功能。Z3000控制屏 Z3000發(fā)電機組智能控制屏是由功能強大的Z3000控制器及輔助線路、內(nèi)置智能充電器及輔助線路等合理地組成,同時可選配防雷裝置，能充分滿足發(fā)電機組使用者自動控制需求。 Z3000控制器采用高性能的計算機芯片,可修改發(fā)電機的控制程序和保護參數(shù), 它集測量、控制、保護、三遙等眾多功能為一體。測量顯示發(fā)電機輸出的所有

50、電參數(shù)，及發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、油壓、水溫、直流電源電壓和運行時間等參數(shù)。中英文菜單選擇，五行大屏幕LCD顯示。面板按鍵用于選擇控制模式、啟動運行程序、數(shù)據(jù)顯示和運行保護參數(shù)的修改，LED指示燈用于指示控制器的運行模式和發(fā)電機組的運行狀態(tài)。輔助線路具有輔助控制和保護功能，有效提高控制器的使用壽命。 內(nèi)置智能充電器及其輔助線路有效保護和控制啟動蓄電池的充電，智能選充（12V/24V），長期浮充，機組啟動運行后則斷電，由機組自配的充電機進行充電。 控制屏箱體嚴格按照IEC標準生產(chǎn)，采用鋼板結(jié)構，表面噴塑處理，美觀耐用。內(nèi)部所有輸入、輸出連接線端子統(tǒng)一排列，所有連線都通過針式帶鎖的端子連接，令設備的連線牢固

51、可靠、檢修更換方便。 防雷裝置可提供控制器雷擊保護功能，采用國際領先水準的Iskra Zascite d.o.o產(chǎn)品，品質(zhì)卓越，安全可靠。柴油發(fā)電機組的操作使用和維護保養(yǎng)柴油發(fā)電機組的操作使用和維護保養(yǎng)每次開機之前所要做的工作每次開機之前所要做的工作 每半個月須開機檢查一次，開機前先檢查機油、防凍液、蓄電池和輔助市電是否正常。檢查機油是否在機油標尺上下限之間,不夠則添加，油質(zhì)差需更換。有關機油等級和粘度參照15W/40 CD級。檢查冷卻液及防凍液是否足夠,否則要添加,要加純凈的軟水。防止銹蝕堵塞。檢查燃油箱燃油液位及各燃油管路是否開啟.最好使用清潔沉淀過濾后的燃油.檢查蓄電池連接線是否有松動現(xiàn)

52、象，若松動需加以緊固。所有準備工作都要在開機之前完成,機組使用中嚴禁向油箱中加注燃油.機油以及冷卻液.日常檢查和維護項目日常檢查和維護項目:1檢查機組各部分固定螺絲及減震墊有無松動并加以緊固2檢查柴油存量是否足夠，及時添加柴油3柴濾是否骯臟堵塞，及時更換柴濾4檢查機油存量是否足夠，油質(zhì)是否合格，及時添加或更換機油、機濾5檢查空氣濾芯是否骯臟堵塞，及時更換空濾6檢查排氣系統(tǒng)包括排煙管、消聲器、波紋管等連接是否牢固，及時緊固7檢查控制屏內(nèi)和機體上接線有無松動，及時緊固8檢查控制屏內(nèi)熔絲有無松動和損壞，熔絲燒壞后熔絲盒上的紅色指示燈會發(fā)光，及時更換合適的熔絲9檢查ATS柜內(nèi)的接線有無松動，熔絲有無燒

53、毀，及時加以處理10注意控制屏面板上的故障指示等狀態(tài)及各開關、按鈕的位置11檢查蓄電池電壓是否正常，連接是否牢固，并及時緊固12檢查蓄電池充電器是否正常，如有故障及時反饋。機組待機時，輔助市電必須連接，用于給蓄電池充電和機組預熱；蓄電池充電器日常應設在浮充位置；不可長時間的用于強充檔機組運行維護時間機組運行維護時間當準備工作就緒,空載運行機組3-5分鐘,使機組溫度、油壓和電壓、頻率都達到正常范圍，然后合上空開進行帶載。在機組運行過程中以及結(jié)束后都要檢查是否有三漏現(xiàn)象,即漏水.漏氣.漏油.新機在磨合50小時需進行保養(yǎng)，更換機油、機濾、柴濾、空濾。以后機組每運行250小時左右要更換機油、機油濾清器

54、、燃油濾清器，空氣濾清器根據(jù)所處環(huán)境情況而更換,但平時要對濾清器進行清潔處理。空氣濾清器的清潔空氣濾清器的清潔檢查空濾指示器，必要時立刻更換空氣濾芯器。檢查空濾指示器，必要時立刻更換空氣濾芯器?？諝鉃V清器中的贓物取決于空氣質(zhì)量和所用空氣濾清器的尺寸,清潔周期也因為實際情況的不同而有所變化。當如下情況時,必須維護空氣濾清器,發(fā)動機停機時,維護指示器紅色信號完全能被看到,當發(fā)動機運行中黃色的信號能看到時。維護后要將指示器復位.以便進氣指示正常確認,清潔濾芯每年要更換一次。用壓縮空氣(最大5bar),從內(nèi)向外吹。更換柴油濾清器更換柴油濾清器關閉燃油進油閥，用專用工具向反時針方向擰下柴油濾清器，擦凈燃

55、油,擦凈濾清器座周圍的贓物。在新柴油濾清器的密封圈上涂一層機油或柴油，擰入新柴油濾清器一直到墊片開始接觸，然后將濾清器再擰入半圈。打開燃油閥，開機運行并檢查是否有漏油現(xiàn)象，對有些機組更換柴濾時要排空氣。清潔輸油泵慮網(wǎng)，關閉燃油切斷法,取出濾網(wǎng)用柴油清洗，根據(jù)需要進行更換，裝好密封圈及濾網(wǎng)，檢查有無泄露。更換機油更換機油 一年一次更換機油，更換時須先起動機組，待機油預熱后再進行更換；更換機油時必須將機油濾芯器同時更換。安裝機濾時，松緊要合適，太松會使機油滲漏；太緊會損壞密封圈，也會使機油滲漏；在確保發(fā)動機位置水平下,取出油標尺檫干機油標尺.把機油標尺插入底部并重新抽出,檢查機油液位,根據(jù)需要加“

56、MAX”位置,如果機油剛剛高于“MIN”刻度,則必須加油。對發(fā)動機進行熱機,待機油溫度大約80停機,把機油盤放置在發(fā)動機的低部,擰下排放塞,排除機油。裝上墊片和機油排放塞并擰緊,加入新機油,在仔細檢查機油液位。 更換機油濾清器更換機油濾清器 用專用工具向反時針方向擰下濾清器擦凈滴落的機油,擦凈濾清器座邊緣的贓物。 在新濾清器的密封圈上涂一層機油,將新濾清器擰入,直到墊片開始接觸,將濾清器再擰入半圈。 檢查機油液位,正常后才可開機,然后檢查機油壓力,檢查機油濾清器是否泄漏。 更換防凍液更換防凍液兩年一次更換防凍液，更換時須將原冷卻水排盡，添加新的防凍防銹液；冷卻水少量缺少時，只可補充蒸餾水，不可補充其他防凍液。 柴油發(fā)電機組操作柴油發(fā)電機組操作機組手動啟動及自啟動機組手動啟動及自啟動手動啟動機組,將控制器上的手動按鍵撥至運行位置,即可啟動機組.機組啟動運作正常要觀察水溫.油壓.速度,電池電壓,以及交流參數(shù)是否正常.為了防止啟動馬達與飛輪發(fā)生碰撞損壞,當一次啟動失敗,要等發(fā)動機徹底停穩(wěn)后,在進行下一次啟動嘗試.屬于自啟動機組，機組啟動開關處于自動位置，可通過ATS自動切換開關或遠程啟動/停止開關提供啟動信號來啟動機組。控制器具有可編程循環(huán)啟動機組，可設定三次，間隔為15s。正常停機正常停機 使機組在空載情況下運行3-5min，確保機組有足夠的時間冷卻停機。 只有在主開關處于自