新能源客車介紹1019

1、2022年3月22日星期二12011-10-192011-10-192022年3月22日星期二2 目錄一、新能源客車介紹一、新能源客車介紹二、混合動力概述二、混合動力概述三、純電動概述三、純電動概述四、宇通新能源客車四、宇通新能源客車五、車輛常見故障處理五、車輛常見故障處理六、車輛緊急處理六、車輛緊急處理七、車輛維修注意事項七、車輛維修注意事項2022年3月22日星期二3一、新能源客車基本介紹一、新能源客車基本介紹2022年3月22日星期二41、新能源客車定義、新能源客車定義 新能源客車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料，但采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)

2、動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2022年3月22日星期二5混合動力客車混合動力客車：對于我國客車行業(yè)來說，混合動力主要是柴油電混合，優(yōu)點是可以降低30%以上的燃油消耗，排放標(biāo)準(zhǔn)可以達(dá)到國水平。目前混合動力公交客車約占我國新能源客車市場90%以上份額，是無可爭議的主導(dǎo)車型。純電動客車純電動客車：由蓄電池作為動力源。以電機(jī)代替燃油機(jī)，噪聲低、無污染，使用單一的電能源。目前，我國純電動車主要用于機(jī)場、社區(qū)、球場等地方。 燃料電池客車：燃料電池客車：主要是氫燃料電池客車，被認(rèn)為是最有前途的產(chǎn)品，能夠真正解決能源短缺問題，并且真正實現(xiàn)了零排放。但也是屬于起步期產(chǎn)品。 醇

3、燃料客車：醇燃料客車：醇燃料主要是指甲醇和乙醇，目前國內(nèi)外應(yīng)用較多的是在汽油中混合一定比例的醇燃料，也有部分地區(qū)使用的是高比例的醇燃料。 CNG（壓縮天然氣（壓縮天然氣 ）客車、）客車、LNG（液化天然氣（液化天然氣 ）客車、）客車、LPG（液化石油氣（液化石油氣 ）客車：客車：目前已經(jīng)廣泛使用。其它能源客車：其它能源客車：目前在我國出現(xiàn)的主要有二甲醚燃料與液壓混合動力公交車和超級電容公交車等。 2 2、新能源客車類型、新能源客車類型2022年3月22日星期二63 3、新能源客車發(fā)展趨勢、新能源客車發(fā)展趨勢 自上世紀(jì)90年代以來，新能源汽車就受到世界各國的廣泛重視，成為國際節(jié)能環(huán)保汽車發(fā)展的主

4、攻方向。我國已把節(jié)能與新能源汽車列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，作為國家發(fā)展戰(zhàn)略。2009年初，國家四部委共同啟動“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程，在13個城市開展應(yīng)用試點工作，并制定出臺了財政補(bǔ)助政策，目前試點城市已增加至25個，形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。 新能源汽車試點城市第一批：北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌；第二批：天津、?？凇⑧嵵?、廈門、蘇州、唐山、廣州；第三批：沈陽、呼和浩特、成都、南通、襄陽 。 工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委等多部門明確了新能源汽車的范圍，將插電式混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車劃為新能源汽車，將非插電

5、式的普通混合動力汽車劃為節(jié)能汽車 。2022年3月22日星期二74 4、中國新能源路線全景圖、中國新能源路線全景圖2022年3月22日星期二8二、混合動力概述二、混合動力概述2022年3月22日星期二91 1、混合動力的定義、混合動力的定義 混合動力汽車（Hybrid Electrical Vehicle, 簡稱HEV) 是指同時裝備兩種動力來源熱動力源（由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生）與電動力源（電池與電動機(jī)）的汽車。通過在混合動力汽車上使用電機(jī)，使得動力系統(tǒng)可以按照整車的實際運行工況要求靈活調(diào)控，而發(fā)動機(jī)保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作，從而降低油耗與排放。2022年3月22日星期二10199

6、7年豐田汽車公司首先推出了世界上第一款批量生產(chǎn)的混合動力轎車PRIUS。1999年本田推出第一代Insight。.21世紀(jì)1916年美國芝加哥woods汽車公司推出一輛并聯(lián)混合動力電動汽車。油價便宜油價便宜電子科技制約電子科技制約油價飛漲油價飛漲2 2、混合動力車的發(fā)展史、混合動力車的發(fā)展史2022年3月22日星期二113 3、混合動力的結(jié)構(gòu)分類、混合動力的結(jié)構(gòu)分類 根據(jù)混合動力驅(qū)動的聯(lián)接方式，混合動力系統(tǒng)主要分為以下三類：串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)2022年3月22日星期二12串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)串聯(lián)式混合動力系

7、統(tǒng)由內(nèi)燃機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，產(chǎn)生的電能通過控制單元傳到電池，由內(nèi)燃機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，產(chǎn)生的電能通過控制單元傳到電池，由電池傳輸給電機(jī)轉(zhuǎn)化為動能，最后通過變速機(jī)構(gòu)來驅(qū)動汽車。由電池傳輸給電機(jī)轉(zhuǎn)化為動能，最后通過變速機(jī)構(gòu)來驅(qū)動汽車。 應(yīng)用案例：西門子系統(tǒng)應(yīng)用案例：西門子系統(tǒng)并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)有兩套驅(qū)動系統(tǒng)：傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)。兩個系統(tǒng)既可有兩套驅(qū)動系統(tǒng)：傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)。兩個系統(tǒng)既可以同時協(xié)調(diào)工作，也可以各自單獨工作驅(qū)動汽車。以同時協(xié)調(diào)工作，也可以各自單獨工作驅(qū)動汽車。 應(yīng)用案例：玉柴系統(tǒng)、伊頓系統(tǒng)應(yīng)用案例：玉柴系統(tǒng)、伊頓系統(tǒng)混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的

8、特點是內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)各有一套傳動鏈，兩套傳動的特點是內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)各有一套傳動鏈，兩套傳動鏈通過相應(yīng)的控制策略結(jié)合在一起，從而綜合調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)與電動機(jī)之間的功率分配。鏈通過相應(yīng)的控制策略結(jié)合在一起，從而綜合調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)與電動機(jī)之間的功率分配。通過精確實施動力控制，可以完成串聯(lián)與并聯(lián)的切換。通過精確實施動力控制，可以完成串聯(lián)與并聯(lián)的切換。 混聯(lián)式動力系統(tǒng)可以更加靈活混聯(lián)式動力系統(tǒng)可以更加靈活地根據(jù)工況來調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)的功率輸出和電機(jī)的運轉(zhuǎn)。取長補(bǔ)短，優(yōu)勢明顯。地根據(jù)工況來調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)的功率輸出和電機(jī)的運轉(zhuǎn)。取長補(bǔ)短，優(yōu)勢明顯。 應(yīng)用案例：豐田混合動力轎車應(yīng)用案例：豐田混合動力轎車PRI

9、US;本田混合動力轎車本田混合動力轎車Insight；萬向混合動力系統(tǒng)；萬向混合動力系統(tǒng)；福工混合動力系統(tǒng)；宇通新一代混合動力系統(tǒng)福工混合動力系統(tǒng)；宇通新一代混合動力系統(tǒng)2022年3月22日星期二13型式型式各部分特點各部分特點經(jīng)濟(jì)性能經(jīng)濟(jì)性能動力性能動力性能動力系統(tǒng)動力系統(tǒng) 發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī) 整車整車布置布置 控制策控制策略略 驅(qū)動電驅(qū)動電機(jī)機(jī) 電池組電池組 能量轉(zhuǎn)換能量轉(zhuǎn)換 燃油燃油經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性 % %自動自動停止停止怠速怠速 能量能量回收回收 高效高效率運率運行控行控制制 總效總效率率 加速加速性性 高功高功率持率持續(xù)性續(xù)性 串聯(lián)串聯(lián) 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量、體積大、動力源體積大、動

10、力源與驅(qū)動軸可分離與驅(qū)動軸可分離 易于穩(wěn)定燃易于穩(wěn)定燃燒、排放最燒、排放最低、駕駛操低、駕駛操縱方便縱方便 較復(fù)雜較復(fù)雜 較簡單較簡單 要求高要求高 尺寸和重尺寸和重量較大量較大 需要兩次，需要兩次，效率低，效率低，損失較大損失較大 10102020 并聯(lián)并聯(lián) 2 2套多動力源，單套多動力源，單個質(zhì)量體積小，相個質(zhì)量體積小，相對復(fù)雜對復(fù)雜 相對串聯(lián)相對串聯(lián)排放差排放差 在傳統(tǒng)在傳統(tǒng)布置上布置上增加增加 較難較難 可選擇可選擇小功率小功率 相對串聯(lián)相對串聯(lián)較小較小 效率較高效率較高 15153030 混聯(lián)混聯(lián) 2 2套動力源，重量套動力源，重量體積可靈活調(diào)整體積可靈活調(diào)整排放低，可排放低，可實現(xiàn)

11、實現(xiàn)“零排零排放放” ” ，駕，駕駛操作方便駛操作方便可靈活可靈活調(diào)整調(diào)整最復(fù)雜，最復(fù)雜，控制最控制最靈活靈活 功率較功率較大大可靈活調(diào)可靈活調(diào)整整燃油經(jīng)濟(jì)燃油經(jīng)濟(jì)性高、綜性高、綜合效率高合效率高 30305050 串聯(lián)式：排放好，但是能量轉(zhuǎn)化效率低、電池組多、重量大，成本高；并聯(lián)式：硬件成本低，加減速時電動機(jī)參與工作，實現(xiàn)能量回收，優(yōu)勢互補(bǔ)，燃油經(jīng)濟(jì)較高；混聯(lián)式：整體性能優(yōu)秀，靈活性高，節(jié)油潛力大，可順利過渡為插電式、純電動，隨著控制技術(shù)和制造技術(shù)的發(fā)展，混合動力系統(tǒng)將更傾向于混聯(lián)方式注：用概括代表性能，數(shù)目越多表示越優(yōu)良4 4、混合動力各結(jié)構(gòu)特點對比分析、混合動力各結(jié)構(gòu)特點對比分析2022

12、年3月22日星期二14補(bǔ)充燃料補(bǔ)充燃料 去加油站的次數(shù)要比汽油車少，但仍然無法避免。能量存儲能量存儲 柴油或汽油仍然是主要的能源，電池只是輔助主要動力源主要動力源 在形式過程中發(fā)動機(jī)和電機(jī)一直在不斷的切換，或兩者共同驅(qū)動車輛5 5、混合動力客車與傳統(tǒng)客車的區(qū)別、混合動力客車與傳統(tǒng)客車的區(qū)別a、結(jié)構(gòu)上、結(jié)構(gòu)上發(fā)動發(fā)動機(jī)機(jī)儲能儲能器器主電主電機(jī)機(jī)油耗油耗傳統(tǒng)車傳統(tǒng)車有無無高混合動力混合動力有有有低b、能量上、能量上2022年3月22日星期二156 6、 混合動力系統(tǒng)發(fā)展趨勢混合動力系統(tǒng)發(fā)展趨勢重度混聯(lián)式重度混聯(lián)式 根據(jù)關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知中的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，重度混合動力的補(bǔ)貼力

13、度更大。 因此，商用車混合動力系統(tǒng)的發(fā)展趨勢：由中混、并聯(lián)式向重混、混聯(lián)式發(fā)展。因此，商用車混合動力系統(tǒng)的發(fā)展趨勢：由中混、并聯(lián)式向重混、混聯(lián)式發(fā)展。十米以上城市公交客車示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（單位：萬元十米以上城市公交客車示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（單位：萬元/ /輛）輛）節(jié)能與新能源汽車類節(jié)能與新能源汽車類型型節(jié)油率節(jié)油率使用鉛酸電池使用鉛酸電池的混合動力系的混合動力系統(tǒng)統(tǒng)使用鎳氫電池、鋰離子電使用鎳氫電池、鋰離子電池池/ /超級電容器的混合動力超級電容器的混合動力系統(tǒng)系統(tǒng)最大電功率最大電功率比比最大電功率最大電功率比比20%-50%20%-50%50%50%以上以上混合動力汽車混合動力汽車10%-20%

14、10%-20%5 5202020%-30%20%-30%7 72525303030%-40%30%-40%8 83030363640%40%以上以上35354242純電動汽車純電動汽車100%100%5050燃料電池汽車燃料電池汽車100%100%60602022年3月22日星期二16l 選取較小功率發(fā)動機(jī)；l 取消發(fā)動機(jī)怠速；l 控制發(fā)動機(jī)工作在高效區(qū)；l 發(fā)動機(jī)斷油控制；l 再生制動能量回收；7 7、混合動力節(jié)能機(jī)理、混合動力節(jié)能機(jī)理2022年3月22日星期二178 8、公交車最適合推廣混合動力、公交車最適合推廣混合動力l 城市道路工況擁堵平均車速低l 傳統(tǒng)柴油車油耗高，節(jié)油潛力大，效益顯

15、著l 客戶懂車，能夠理解混合動力的思想l 政府對公共事業(yè)的支持力度大2022年3月22日星期二189 9、國內(nèi)外主流混合動力系統(tǒng)概況、國內(nèi)外主流混合動力系統(tǒng)概況混合動力系統(tǒng)混合動力系統(tǒng)系統(tǒng)類別系統(tǒng)類別儲能裝置儲能裝置電機(jī)類型電機(jī)類型宇通新一代混合動力宇通新一代混合動力混聯(lián)超級電容水冷電機(jī)福工系統(tǒng)福工系統(tǒng)混聯(lián)超級電容+鋰離子電池風(fēng)冷電機(jī)冠龍系統(tǒng)冠龍系統(tǒng)混聯(lián)超級電容+鋰離子電池風(fēng)冷電機(jī)玉柴系統(tǒng)玉柴系統(tǒng)并聯(lián)鋰離子電池水冷電機(jī)萬向系統(tǒng)萬向系統(tǒng)混聯(lián)鋰離子電池水冷電機(jī)伊頓系統(tǒng)伊頓系統(tǒng)并聯(lián)鋰離子電池水冷電機(jī)西門子西門子串聯(lián)鋰離子電池水冷電機(jī)南車南車并聯(lián)超級電容水冷電機(jī)一汽一汽并聯(lián)鎳氫電池水冷電機(jī)五洲龍五洲龍

16、混聯(lián)鋰離子電池水冷電機(jī)2022年3月22日星期二191010、國內(nèi)主流系統(tǒng)對比、國內(nèi)主流系統(tǒng)對比玉柴南京綠控伊頓一汽福工宇通新一代系統(tǒng)形式并聯(lián)并聯(lián)并聯(lián)并聯(lián)并聯(lián)并聯(lián)并聯(lián)并聯(lián)混聯(lián)混聯(lián)混聯(lián)混聯(lián)技術(shù)來源仿伊頓仿伊頓仿伊頓仿伊頓進(jìn)口進(jìn)口自主研發(fā)自主研發(fā)自主研發(fā)自主研發(fā)自主研發(fā)自主研發(fā)混合度中混中混中混中混中混中混中混中混重混重混重混重混電機(jī)功率kw404042422626303065659595儲能器國產(chǎn)鋰電國產(chǎn)鋰電國產(chǎn)鋰電國產(chǎn)鋰電日立日立/ /國產(chǎn)鋰電國產(chǎn)鋰電鎳氫鎳氫超級電容超級電容+ +鋰電鋰電超級電容超級電容純電動能力一般，受電池容一般，受電池容量限制量限制一般，受電池容量一般，受電池容量限制限制

17、一般，受電池容一般，受電池容量限制量限制一般，受電池容量一般，受電池容量限制限制差差好好制動回收能力一般一般一般一般差差差差好好好好高效區(qū)控制一般一般差，控制策略較粗差，控制策略較粗糙糙好，控制策略精好，控制策略精細(xì)度高細(xì)度高一般一般較好較好較好較好操作性手動手動/AMT/AMTAMTAMTAMTAMTAMTAMT無級變速無級變速無級變速無級變速平順性換擋沖擊明顯換擋沖擊明顯換擋沖擊明顯換擋沖擊明顯換擋沖擊較小換擋沖擊較小換擋沖擊明顯換擋沖擊明顯好好好好動力性較好較好差差一般一般一般一般好好好好持續(xù)爬坡較好較好差差一般一般一般一般差差好好自動停機(jī)功能無，怠速時可手無，怠速時可手動停機(jī)動停機(jī)無無

18、無，怠速時可手無，怠速時可手動停機(jī)動停機(jī)無無無無低速、怠速自動停低速、怠速自動停機(jī)機(jī)電助力轉(zhuǎn)向無無無無無無無無無無高效電動液壓助力高效電動液壓助力節(jié)油潛力小小小小小小小小一般一般大，控制策略更靈大，控制策略更靈活活可靠性較差，較差，AMTAMT、鋰電、鋰電池故障不可控池故障不可控差，差，AMTAMT、鋰電池、鋰電池故障不可控故障不可控較好，國產(chǎn)鋰電較好，國產(chǎn)鋰電需更換需更換較差，較差，AMTAMT、鎳氫電、鎳氫電池故障不可控池故障不可控較好，鋰電池可較好，鋰電池可靠性差靠性差 好，超級電容壽好，超級電容壽命長、可靠性高命長、可靠性高安全性一般，鋰電安全一般，鋰電安全性不可控性不可控一般，鋰電安

19、全性一般，鋰電安全性不可控不可控較好較好較好，鎳氫電池安較好，鎳氫電池安全性略好于鋰電全性略好于鋰電一般，鋰電安全一般，鋰電安全性不可控性不可控 好，超級電容壽命好，超級電容壽命長、可靠性高長、可靠性高2022年3月22日星期二20三、純電動客車三、純電動客車2022年3月22日星期二21 純電動汽車是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。目前人們所說的電動汽車多是指純電動汽車，即是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車。它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電機(jī)提供電能，驅(qū)動電動機(jī)運轉(zhuǎn)，從而推動汽車前進(jìn)。1 1、純電動客車概述、純電動客車概述2022

20、年3月22日星期二222、優(yōu)點、優(yōu)點l無污染、噪聲小無污染、噪聲小 電動汽車無內(nèi)燃機(jī)汽車工作時產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。l 結(jié)構(gòu)簡單，維修方便結(jié)構(gòu)簡單，維修方便 電動汽車較內(nèi)燃機(jī)汽車結(jié)構(gòu)簡單，運轉(zhuǎn)、傳動部件少，維修保養(yǎng)工作量小。當(dāng)采用交流感應(yīng)電動機(jī)時，電機(jī)無需保養(yǎng)維護(hù)，更重要的是電動車易操縱 。l能量轉(zhuǎn)換效率高能量轉(zhuǎn)換效率高 同時可回收制動、下坡時的能量，提高能量的利用效率； l平抑電網(wǎng)的峰谷差平抑電網(wǎng)的峰谷差 可在夜間利用電網(wǎng)的廉價“谷電”進(jìn)行充電，起到平抑電網(wǎng)的峰谷差的作用。 2022年3月22日星期二233 3、純電動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、純電

21、動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)機(jī)械聯(lián)接示意圖系統(tǒng)機(jī)械聯(lián)接示意圖2022年3月22日星期二244、動力電池技術(shù)、動力電池技術(shù)4.1 4.1 動力電池的種類動力電池的種類2022年3月22日星期二254.2 4.2 動力電池的應(yīng)用現(xiàn)狀動力電池的應(yīng)用現(xiàn)狀2022年3月22日星期二26 四四 、宇通新能源客車宇通新能源客車2022年3月22日星期二272005年與天津清源聯(lián)合開發(fā)的11米混合動力公；2007年與南車時代聯(lián)合開發(fā)了12米串聯(lián)式混合動力城市客車；2007年組件的新能源客車項目組，負(fù)責(zé)新能源客車核心技術(shù)的研發(fā)；2008年與伊頓合作，開發(fā)了并聯(lián)式低地板混合動力城市客車；2009年組建新能源產(chǎn)品部，負(fù)責(zé)新能源客

22、車產(chǎn)品和新能源客車核心技術(shù)的研發(fā)；2010年完成宇通新一代混合動力系統(tǒng)的系統(tǒng)研發(fā)定型；2011年布局10米、11米、12米公交產(chǎn)品線，同期實現(xiàn)批量銷售。1 1、宇通混合動力車的發(fā)展史、宇通混合動力車的發(fā)展史2022年3月22日星期二282 2、宇通新一代混合動力技術(shù)方案、宇通新一代混合動力技術(shù)方案 宇通新一代系統(tǒng)采用單電機(jī)強(qiáng)混結(jié)構(gòu)。它綜合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點，實宇通新一代系統(tǒng)采用單電機(jī)強(qiáng)混結(jié)構(gòu)。它綜合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點，實現(xiàn)了混聯(lián)的全部功能，適應(yīng)多種工況；結(jié)構(gòu)簡單緊湊，方便整車布置；無級變速，現(xiàn)了混聯(lián)的全部功能，適應(yīng)多種工況；結(jié)構(gòu)簡單緊湊，方便整車布置；無級變速，操作簡便。操作簡便。 電

23、機(jī)發(fā) 動機(jī)發(fā) 電機(jī)離合器離合器結(jié)構(gòu)示意圖結(jié)構(gòu)示意圖原理示意圖原理示意圖2022年3月22日星期二292.12.1、 宇通新一代混合動力系統(tǒng)原理圖宇通新一代混合動力系統(tǒng)原理圖2022年3月22日星期二30 發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)給超級電容充電 超級電容為電動機(jī)提供電力驅(qū)動車輛2.22.2、混合動力系統(tǒng)工作原、混合動力系統(tǒng)工作原理理車速低于臨界速度（21km/h）2022年3月22日星期二31 發(fā)動機(jī)與電動機(jī)同時提供動力 發(fā)動機(jī)平穩(wěn)工作，電動機(jī)負(fù)責(zé)加速出力車速高于臨界速度(21km/h)2022年3月22日星期二32 驅(qū)動橋帶動電動機(jī)（再生發(fā)電） 為動力電池充電（能量回收）減速/制動2022年3月22日

24、星期二33超級電容組，16個超級電容模塊8串2并而成，總電壓384V，每個模塊電壓48V，上下2層布置，位于高壓艙內(nèi)，車輛左右側(cè)。電動液壓助力轉(zhuǎn)向油泵及電機(jī)用途：控制轉(zhuǎn)向機(jī)及離合油缸正常工作。助力轉(zhuǎn)向油泵助力轉(zhuǎn)向油泵助力轉(zhuǎn)向助力轉(zhuǎn)向電機(jī)電機(jī)橙黃色高壓線橙黃色高壓線超級電容超級電容2.32.3、 混合動力系統(tǒng)元器件混合動力系統(tǒng)元器件（1 1）高壓儲能器高壓儲能器超級電容超級電容 （2 2）電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 2022年3月22日星期二34（3 3）交流異步電動機(jī)控制器交流異步電動機(jī)控制器 功能：功能：對主電動機(jī)的矢量控制接受整車外部信號，對整車進(jìn)行全方位的協(xié)調(diào)控制整車控制的

25、中樞神經(jīng)（4 4）交流異步發(fā)電機(jī)控制器交流異步發(fā)電機(jī)控制器功能：功能：適用于發(fā)電機(jī)的矢量控制。功能：控制發(fā)電機(jī)給超級電容發(fā)電控制發(fā)電機(jī)拖動發(fā)動機(jī)啟動2022年3月22日星期二35（5 5）主驅(qū)動電機(jī)）主驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動：起步，輕載發(fā)電減速回電：減速回收能量（6）混合動力汽車發(fā)電機(jī)混合動力汽車發(fā)電機(jī) 給超級電容充電通過皮帶帶動發(fā)動機(jī)，實現(xiàn)怠速停機(jī)功能2022年3月22日星期二36（7） 超級電容總成系統(tǒng)超級電容總成系統(tǒng)原理：原理：48.6V工作電壓。超低內(nèi)阻。超過一百萬個工作周期。單體間平衡。內(nèi)含過電壓和溫度傳感器信號輸出。緊密、堅固耐用、全封閉。用途：用途：用于儲存能量功能：功能：快速充電：快速充

26、電：大電流儲存能量快帶放電快帶放電：大電流釋放能量超級電容管理系統(tǒng)超級電容管理系統(tǒng)超級電容超級電容用途：用途：超級電容保護(hù)設(shè)備功能：功能：電壓保護(hù)：電壓保護(hù)：超級電容過壓保護(hù)過溫保護(hù)過溫保護(hù)：超級電容過溫保護(hù)2022年3月22日星期二37（8 8）電動液壓助力轉(zhuǎn)向油泵電機(jī)控制器）電動液壓助力轉(zhuǎn)向油泵電機(jī)控制器 功能： 控制轉(zhuǎn)向油泵電機(jī)的正常工作。有自動及手動兩種工作模式： 自動模式下會根據(jù)油壓的大小自動調(diào)整工作 手動模式下需按住綠色按鈕自行工作。（9 9）熔斷器）熔斷器熔斷器功能： 熔斷器能夠在出現(xiàn)短路、大電流情況時及時斷開電路，保護(hù)設(shè)備，避免損壞回路中的設(shè)備。2022年3月22日星期二38基

27、于功率需求的發(fā)動機(jī)快速啟停技術(shù) 怠速停機(jī)控制 滑行、減速和低功率驅(qū)動時停機(jī)控制 發(fā)動機(jī)停機(jī)能量回收技術(shù) 快速啟動技術(shù) 大功率制動能量回收技術(shù) 高功率型電池技術(shù) 電制動系統(tǒng)與傳動制動的協(xié)調(diào)控制技術(shù) 電動輔助系統(tǒng)綜合能量管理技術(shù) 節(jié)能動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 變頻渦旋節(jié)能型空調(diào) 高效空壓機(jī) 控制策略優(yōu)化 功率分配/能量管理優(yōu)化 工況自適應(yīng)技術(shù) 動力系統(tǒng)熱管理技術(shù) 簡化傳動系統(tǒng) 高效電機(jī)技術(shù) 混合動力專用發(fā)動機(jī)及優(yōu)化技術(shù) 發(fā)動機(jī)工作區(qū)域優(yōu)化 整車輕量化技術(shù) 2022年3月22日星期二392.52.5、混合動力市場產(chǎn)品表現(xiàn)、混合動力市場產(chǎn)品表現(xiàn)2022年3月22日星期二402.62.6、混合動力產(chǎn)品線主推車型、混

28、合動力產(chǎn)品線主推車型產(chǎn)品線產(chǎn)品線產(chǎn)品型號產(chǎn)品型號最大電功最大電功率比率比補(bǔ)貼補(bǔ)貼額度額度外形外形車身車身發(fā)動機(jī)型號發(fā)動機(jī)型號電機(jī)電機(jī)電機(jī)功率電機(jī)功率kwkw電池類型電池類型1010米米ZK6108CHEVG1ZK6108CHEVG154%54%361030510305* *25002500* *32403240飛鷹造型飛鷹造型板簧，兩級踏步板簧，兩級踏步Y(jié)C6J200-42YC6J200-42水冷水冷交流異步交流異步電機(jī)電機(jī)100/140100/140超級電容超級電容1111米米ZK6126CHEVGAAZK6126CHEVGAA52%52%361165011650* *25002500* *

29、32653265BRTBRT造型造型板簧，兩級踏步板簧，兩級踏步Y(jié)C6J200-42YC6J200-42水冷水冷交流異步交流異步電機(jī)電機(jī)95/18095/180超級電容超級電容1212米米ZK6126PHEVGQDAZK6126PHEVGQDA52%52%361199011990* *25502550* *31503150BRTBRT造型造型低入口低入口YC6J200-42YC6J200-42水冷水冷交流異步交流異步電機(jī)電機(jī)95/18095/180超級電容超級電容1212米米ZK6126CHEVG2ZK6126CHEVG252%52%421199011990* *25502550* *3150

30、3150BRTBRT造型造型低入口低入口ISBE4+205BISBE4+205B水冷水冷交流異步交流異步電機(jī)電機(jī)95/18095/180超級電容超級電容2022年3月22日星期二413 3、純電動系統(tǒng)技術(shù)方案、純電動系統(tǒng)技術(shù)方案零排放，低噪音，符合我國節(jié)能、環(huán)保的國策。零排放，低噪音，符合我國節(jié)能、環(huán)保的國策。基于成熟的交流異步電機(jī)及控制驅(qū)動系統(tǒng)和先進(jìn)基于成熟的交流異步電機(jī)及控制驅(qū)動系統(tǒng)和先進(jìn)的控制策略，無級變速，結(jié)構(gòu)緊湊，操作及維護(hù)的控制策略，無級變速，結(jié)構(gòu)緊湊，操作及維護(hù)方便；方便；主驅(qū)動電機(jī)控制器具有高效率、能量反饋功能，主驅(qū)動電機(jī)控制器具有高效率、能量反饋功能，能有效降低能耗，延長車輛

31、續(xù)駛里程。能有效降低能耗，延長車輛續(xù)駛里程。整車配置經(jīng)過優(yōu)化、仿真等步驟達(dá)到最佳的性能整車配置經(jīng)過優(yōu)化、仿真等步驟達(dá)到最佳的性能。儲能裝置采用技術(shù)先進(jìn)的磷酸亞鐵鋰鋰離子動力儲能裝置采用技術(shù)先進(jìn)的磷酸亞鐵鋰鋰離子動力電池，安全性好，循環(huán)壽命長；電池，安全性好，循環(huán)壽命長； 基于基于J1939CAN總線的全局優(yōu)化自動控制，全面總線的全局優(yōu)化自動控制，全面的安全保護(hù)措施的安全保護(hù)措施 ，先進(jìn)的故障診斷功能，先進(jìn)的故障診斷功能;電動車專用儀表靈敏、清晰易看、可靠耐用、功電動車專用儀表靈敏、清晰易看、可靠耐用、功能齊全。能齊全。2022年3月22日星期二423.13.1、純電動系統(tǒng)工作原理、純電動系統(tǒng)工

32、作原理電機(jī)驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動通過發(fā)電回收能量/充電電機(jī)自動停止低速大扭矩高轉(zhuǎn)速、高效率能量回收/節(jié)能能量消耗為零2022年3月22日星期二43電機(jī)控制器電機(jī)控制器整車控制器整車控制器高壓空氣高壓空氣斷路器斷路器DCDC橙色線為高壓線橙色線為高壓線高壓空氣高壓空氣斷路器小斷路器小倉門倉門3.23.2、純電動系統(tǒng)元器件、純電動系統(tǒng)元器件(1) (1) 高壓元件位置（后艙體內(nèi)）高壓元件位置（后艙體內(nèi)）2022年3月22日星期二44(2) (2) 高壓元件位置（發(fā)動機(jī)倉）高壓元件位置（發(fā)動機(jī)倉）橙色線為高壓線橙色線為高壓線空壓機(jī)空壓機(jī)動力電池動力電池空壓機(jī)控制器空壓機(jī)控制器助力轉(zhuǎn)向控制器助力轉(zhuǎn)向控制

33、器2022年3月22日星期二45(3) (3) 高壓元件位置（車輛左前下方）高壓元件位置（車輛左前下方）電動助力轉(zhuǎn)向電機(jī)及油泵電動助力轉(zhuǎn)向電機(jī)及油泵橙色為高壓線橙色為高壓線2022年3月22日星期二46(4) (4) 動力電池（車身兩側(cè)及后艙體內(nèi)）動力電池（車身兩側(cè)及后艙體內(nèi)）動力電池動力電池橙色為高壓線橙色為高壓線絕緣子絕緣子減震膠墊減震膠墊低壓信號線低壓信號線2022年3月22日星期二47(5) (5) 整車充電接口（車身左側(cè)后輪后）整車充電接口（車身左側(cè)后輪后）整車充電接口整車充電接口高壓警示標(biāo)志高壓警示標(biāo)志2022年3月22日星期二48 五五 、車輛常見故障處理車輛常見故障處理2022

34、年3月22日星期二49車輛行駛中，出現(xiàn)踩油門不加速現(xiàn)象，一般為輕微故障。處理措車輛行駛中，出現(xiàn)踩油門不加速現(xiàn)象，一般為輕微故障。處理措施：靠邊停車，施：靠邊停車，24V重新上電，一般能夠解決。如果車輛仍然不動，重新上電，一般能夠解決。如果車輛仍然不動，尋求廠家技術(shù)支持。尋求廠家技術(shù)支持。行駛前，出現(xiàn)車輛踩油門不加速現(xiàn)象。處理措施：行駛前，出現(xiàn)車輛踩油門不加速現(xiàn)象。處理措施： 24V重新上電，重新上電，一般能夠解決。如果車輛仍然不動，尋求廠家技術(shù)支持。一般能夠解決。如果車輛仍然不動，尋求廠家技術(shù)支持。 如果以上措施不能解決，采用應(yīng)急模式行駛。將跛行回廠翹板開如果以上措施不能解決，采用應(yīng)急模式行駛

35、。將跛行回廠翹板開關(guān)打開，離合器踏板由折疊狀態(tài)放開，離合器自動控制取消，轉(zhuǎn)關(guān)打開，離合器踏板由折疊狀態(tài)放開，離合器自動控制取消，轉(zhuǎn)變?yōu)槟_動控制，車輛相當(dāng)于掛著直接檔行駛。變?yōu)槟_動控制，車輛相當(dāng)于掛著直接檔行駛。當(dāng)出現(xiàn)故障上，請按照下表應(yīng)對：當(dāng)出現(xiàn)故障上，請按照下表應(yīng)對：1 1、混合動力車輛常見故障處理、混合動力車輛常見故障處理2022年3月22日星期二50編號編號故障名稱故障名稱故障代碼故障代碼故障等級故障等級處理措施處理措施1EEPROM故障（1,1）嚴(yán)重故障應(yīng)急模式行駛2油門總故障（1,2）嚴(yán)重故障檢修油門信號3出油泵故障（1,3）嚴(yán)重故障應(yīng)急模式行駛4發(fā)電機(jī)變頻器通訊故障（1,4）嚴(yán)重故

36、障應(yīng)急模式行駛5低壓故障（1,5）一般故障24重新上電，手動著車6高壓故障（2,1）一般故障24重新上電7高腳踏故障（2,2）輕微故障松開油門踏板8發(fā)動機(jī)和主電機(jī)轉(zhuǎn)差過大故障（2,3）一般故障低速串聯(lián)模式行駛9剎車粘連故障（2,4）一般故障檢修剎車踏板信號車輛常見故障及代碼和處理車輛常見故障及代碼和處理2022年3月22日星期二5110發(fā)電機(jī)和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)差過大故障（2,5）一般故障報警，可繼續(xù)行駛11發(fā)動機(jī)水溫高故障（3,1）嚴(yán)重故障停車檢查冷卻系統(tǒng)12超級電容故障（3,2）嚴(yán)重故障應(yīng)急模式行駛13檔位故障（3,3）一般故障應(yīng)急模式行駛14主電機(jī)變頻器通訊故障（3,4）嚴(yán)重故障應(yīng)急模式行駛15風(fēng)

37、扇控制器通訊故障（3,5）一般故障報警，可繼續(xù)行駛16轉(zhuǎn)向助力控制器通訊故障（4,1）嚴(yán)重故障應(yīng)急模式行駛17發(fā)動機(jī)控制器通訊故障（4,2）嚴(yán)重故障應(yīng)急模式行駛18后門未關(guān)故障（4,3）輕微故障停車關(guān)艙門19剎車踏板故障（4,4）一般故障報警，可繼續(xù)行駛20發(fā)動機(jī)啟動故障（4,5）嚴(yán)重故障應(yīng)急模式行駛21主電機(jī)變頻器故障（5,1）嚴(yán)重故障應(yīng)急模式行駛22發(fā)電機(jī)變頻器故障（5,2）嚴(yán)重故障應(yīng)急模式行駛23風(fēng)扇控制器故障（5,3）一般故障應(yīng)急模式行駛24轉(zhuǎn)向助力控制器故障（5,4）嚴(yán)重故障應(yīng)急模式行駛2022年3月22日星期二52故障名稱發(fā)生故障的可能原因故障排除方法主接觸器斷開1：預(yù)充電前級開關(guān)

38、未閉合；1：閉合前級開關(guān)；2：主接觸器驅(qū)動故障；2：檢查主接觸器驅(qū)動線路；3：預(yù)充電控制器故障；3；更換預(yù)充電控制器；出油泵故障（串聯(lián)模式）1：檢查線束是否出現(xiàn)短路或者斷路；1：檢查線束；2：出油泵控制線圈故障；2：更換出油泵線圈；EEPROM故障整車控制器內(nèi)部MCU的EEPROM失效更換整車控制器油門總故障1：油門線束出現(xiàn)短路；1：整理線束，避免短路；2：油門線束出現(xiàn)斷路；2：整理線束，避免斷路；3：油門踏板電位器異常；3：更換油門踏板總成；4：整車控制器采樣電路異常；4：更換整車控制器；應(yīng)急模式 / 出油泵故障1：手動打開應(yīng)急模式開關(guān)1：復(fù)位應(yīng)急模式開關(guān)；發(fā)電機(jī)變頻器通訊故障1：CAN線束

39、出現(xiàn)短路或者短路；1：整理線束，避免出現(xiàn)短路或者斷路；2：電源控制柜的搭鐵線虛接或漏接；2：將電源控制柜的搭鐵線可靠搭鐵；3：電源控制柜內(nèi)部CAN電路異常；3：更換電源控制柜內(nèi)部板；低壓故障超級電容電壓低于120V著車發(fā)電高壓故障超級電容電壓高于380V給超級電容放電高腳踏故障：司機(jī)在上電前已將油門踩下；：司機(jī)在上電前不要踩油門；：司機(jī)在行車中，突然換擋；：司機(jī)需要換擋時需要將車停穩(wěn)，再換擋；發(fā)動機(jī)和主電機(jī)轉(zhuǎn)差過大故障1：離合器故障1：檢查離合器執(zhí)行器是否動作；2：檢查離合器壓盤是否磨損嚴(yán)重；剎車粘連故障掛空擋時，司機(jī)踩下剎車然后再踩油門，即進(jìn)入轟油門程序；松開油門和剎車即可2022年3月22

40、日星期二53發(fā)電機(jī)和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)差過大故障1：發(fā)電機(jī)與發(fā)動機(jī)的皮帶打滑嚴(yán)重；1：檢查皮帶是否磨損嚴(yán)重，是否需要更換；2：發(fā)電機(jī)與發(fā)動機(jī)的皮帶斷；2：檢查緊固電機(jī)皮帶的螺母有無松動；3：檢查發(fā)電機(jī)皮帶輪與發(fā)動機(jī)皮帶輪是否在同一平面內(nèi)；發(fā)動機(jī)水溫高故障：發(fā)動機(jī)冷卻液不夠；1：檢查水路有無泄漏的地方，如果有泄漏則進(jìn)行維修；加注發(fā)動機(jī)冷卻液至要求液面高度；：冷卻風(fēng)扇異常；2：維修冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)；：節(jié)溫器故障；3：更換節(jié)溫器；：發(fā)動機(jī)水泵故障；4：更換發(fā)動機(jī)水泵；超級電容故障：超級電容單體電壓高于2.8V；1：檢查超級電容是否出現(xiàn)電壓不均衡現(xiàn)象；：超級電容單體溫度高于65；2：檢查超級電容通風(fēng)散熱環(huán)境是否良好

41、；檔位故障1：檔位開關(guān)故障；1：更換檔位開關(guān)；2：線束出現(xiàn)短路或者斷路；2：整理線束，避免出現(xiàn)短路或者短路；3：整車控制器內(nèi)部電路故障；3：更換整車控制器；主電機(jī)變頻器通訊故障1：CAN線束出現(xiàn)短路或者短路；1：整理線束，避免出現(xiàn)短路或者斷路；2：主電機(jī)控制器的搭鐵線虛接或漏接；2：將主電機(jī)控制器的搭鐵線可靠搭鐵；3：主電機(jī)控制器內(nèi)部CAN電路異常；3：更換主電機(jī)控制器內(nèi)部板；轉(zhuǎn)向助力控制器通訊故障1：CAN線束出現(xiàn)短路或者短路；1：整理線束，避免出現(xiàn)短路或者斷路；2：轉(zhuǎn)向助力控制器的搭鐵線虛接或漏接；2：將轉(zhuǎn)向助力控制器的搭鐵線可靠搭鐵；3：轉(zhuǎn)向助力控制器內(nèi)部CAN電路異常；3：更換轉(zhuǎn)向助力

42、控制器；2022年3月22日星期二54發(fā)動機(jī)控制器通訊故障1：CAN線束出現(xiàn)短路或者短路；1：整理線束，避免出現(xiàn)短路或者斷路；2：發(fā)電機(jī)控制器的搭鐵線虛接或漏接；2：將發(fā)電機(jī)控制器的搭鐵線可靠搭鐵；3：發(fā)電機(jī)控制器內(nèi)部CAN電路異常；3：更換發(fā)電機(jī)控制器內(nèi)部板；后門未關(guān)故障1：后艙門開關(guān)檢測傳感器線束故障；1：整理線束，避免線束故障；2：后艙門開關(guān)檢測傳感器故障；2：更換后門開關(guān)檢測傳感器；3：整車控制器內(nèi)部故障；3：更換整車控制器；剎車踏板故障1：電子剎車線束信號線斷后者漏接；1：整理線束；2：電子剎車踏板故障2：更換電子剎車踏板；發(fā)動機(jī)啟動故障1：檢查發(fā)動機(jī)啟動之前是否出現(xiàn)過缺油現(xiàn)象，導(dǎo)致

43、油路有無進(jìn)氣；1：按照傳動發(fā)動機(jī)油路排氣方法排氣；2：ECU電控信號是否正常；2：檢查ECU線路；3：發(fā)電機(jī)與發(fā)動機(jī)之間傳動是否正常；3：檢查皮帶及傳動系統(tǒng)；發(fā)電機(jī)過溫故障（160）1：發(fā)電機(jī)長時間高功率發(fā)電；1：等發(fā)電機(jī)溫度恢復(fù)正常，即可以繼續(xù)使用；2：發(fā)電機(jī)散熱水路缺水；2：檢查水路是否泄漏及防凍液是否缺少；3：發(fā)電機(jī)自身故障；3：更換發(fā)電機(jī)；2022年3月22日星期二55發(fā)電狀態(tài)切換等待（5s）狀態(tài)指示 無需處理主電機(jī)變頻器故障1：控制器線束故障；1：檢查線束；2：控制器過壓或者欠壓；2：測試系統(tǒng)電壓有無異常；3：控制器溫度高于90；3：檢查控制器散熱是否正常；4：控制器硬件故障；4：更

44、換控制器；發(fā)電機(jī)變頻器故障1：控制器線束故障；1：檢查線束；2：控制器過壓或者欠壓；2：測試系統(tǒng)電壓有無異常；3：控制器溫度高于90；3：檢查控制器散熱是否正常；4：控制器硬件故障；4：更換控制器；轉(zhuǎn)向助力控制器故障1：缺油；1：加油至規(guī)定量；2：油壓傳感器故障；2：更換油壓傳感器；3：電機(jī)故障；3：更換電機(jī)；4：油泵故障；4：更換油泵；5：控制器故障；5：更換控制器；2022年3月22日星期二562 2、純電動車輛常見故障處理、純電動車輛常見故障處理2.1、整車控制器常見故障及處理、整車控制器常見故障及處理2.2、驅(qū)動電機(jī)常見故障及處理、驅(qū)動電機(jī)常見故障及處理2.3、電機(jī)驅(qū)動控制器常見故障及

45、處理、電機(jī)驅(qū)動控制器常見故障及處理2.4、磷酸鐵鋰動力電池常見故障及處理、磷酸鐵鋰動力電池常見故障及處理2022年3月22日星期二572.1、整車控制器常見故障及處理、整車控制器常見故障及處理序號故障現(xiàn)象故障原因處理方法1整車控制器不能正常工作1整車控制器與外部接線不正確2整車控制器與外部接線接觸不良3直流接觸器沒有吸合4整車控制器的高壓直流電源沒供給1重新把接插件插拔一遍，測量高壓、低壓邏輯是否正確，確保正確。2檢查，緊固高低壓插件3檢查直流接觸器有無低壓輸入，如無，及時解決此故障。4查高壓直流輸入端的線路及插件2絕緣電阻低1底部的絕緣子粘滿粉塵、油垢2整車控制器殼體與車架接觸3輸入輸出高壓

46、導(dǎo)線絕緣層老化破裂1對絕緣子進(jìn)行除垢、除油，并并經(jīng)干燥、浸漆處理后，再次安裝；或直接更換新絕緣子。2查處接觸點，進(jìn)行分離絕緣處理。3更換新的高壓導(dǎo)線。3強(qiáng)制散熱風(fēng)扇不工作1該風(fēng)扇損害2無供電電源1更換新風(fēng)扇2查供電線路，提供電源2022年3月22日星期二582.22.2、驅(qū)動電機(jī)常見故障及處理、驅(qū)動電機(jī)常見故障及處理序號故障現(xiàn)象故障原因處理方法1電機(jī)在空載時不能啟動1.電源未接通2.逆變器控制原因3.定子繞組故障（斷路，短路，接地，連接錯誤等）4.電源電壓太低1.檢查開關(guān)，接觸器觸點及電機(jī)引出線頭，查出后修復(fù)2.檢查逆變器3.檢查定子繞組，找出故障，并修復(fù)4.檢查電源電壓和每個連接處2電機(jī)通電

47、后不啟動，嗡嗡響1.定、轉(zhuǎn)子繞組斷路2.繞組引出線首末端接錯或繞組內(nèi)部接反3.電機(jī)負(fù)載過大或被卡住4.電源未能全部接通1.查明斷路點進(jìn)行修復(fù)2.定子繞組中通入直流，檢查繞組極性（用指南針）；判定繞組首末端是否正確3.檢查設(shè)備，排除故障4.緊固接線柱松動的螺絲，用萬用表檢查電源線某相斷線或假接故障，然后修復(fù)3定子過熱1.輸電線一相斷線或定子繞組一相斷路，造成走單相2.過載3.繞組匝數(shù)不對4.通風(fēng)不良1.按第1條（1），（3）檢查2.減少負(fù)載或增加容量3.檢查繞組電阻4.檢查風(fēng)機(jī)是否正常4絕緣電阻低1.繞組受潮或被水淋濕2.繞組絕緣粘滿粉塵，油垢3.引出線絕緣老化破裂4.繞組絕緣老化1.進(jìn)行加熱烘

48、干處理2.清洗繞組油垢，并經(jīng)干燥，浸漆處理3.重包引線絕緣4.經(jīng)鑒定可以繼續(xù)使用時，可經(jīng)清洗干凈，重新涂漆處理；如果絕緣老化，不能安全運行，則需更換絕緣2022年3月22日星期二595電機(jī)振動1.軸承磨損，間隙不合格2.氣隙不均勻3.轉(zhuǎn)子不平衡4.籠型轉(zhuǎn)子導(dǎo)條斷條5.定子繞組故障（斷路，短路，接地，連接錯誤等）6.轉(zhuǎn)軸彎曲7.鐵芯變形或松動1.檢查軸承間隙，應(yīng)符合設(shè)計要求2.調(diào)整間隙3.重新校動平衡4.更換轉(zhuǎn)子5.查出繞組故障點并進(jìn)行處理6.校直轉(zhuǎn)軸7.校正鐵芯，或重新疊裝鐵芯6電機(jī)空載運行時空載電流不平衡，且相差很大1.繞組首端接錯2.電源電壓不平衡3.繞組有故障（匝間短路，某線圈組接反等）

49、1.查明首末端改正后再啟動電機(jī)試驗2.測量電源電壓，找出原因消除3.拆開電機(jī)檢查繞組極性和故障，并改正和消除故障7電機(jī)運行時有雜音，不正常1.軸承磨損，有故障2.定，轉(zhuǎn)子鐵芯松動3.電壓不平衡4.繞組有故障（如短路，接錯等）5.軸承缺少潤滑脂6.氣隙不均勻，定子，轉(zhuǎn)子相擦1.檢查并更換軸承2.檢查振動原因，重新壓裝鐵芯3.測量電源電壓，檢查電壓不平衡原因并處理4.檢查繞組故障并處理5.清洗軸承，補(bǔ)充規(guī)定量的潤滑脂6.調(diào)整氣隙，提高裝配質(zhì)量8軸承發(fā)熱超過規(guī)定1.潤滑脂過多或過少2.脂質(zhì)不好，含有雜質(zhì)3.軸承與軸配合過松或過緊4.軸承與端蓋配合過松或過緊5.油封間隙配合太緊6.軸承內(nèi)蓋偏心，與軸相

50、擦7.電機(jī)兩端蓋或軸承蓋未裝平8.軸承有故障，磨損，有雜物等9.軸承間隙過大或過小1.拆開軸承蓋，檢查油量，按規(guī)定增減潤滑脂量2.檢查油脂內(nèi)有無雜質(zhì)，更換潔凈潤滑脂3.采取措施，使軸承與軸配合符合要求4.采取措施，使軸承與端蓋配合符合要求5.更換或修理油封6.修理軸承內(nèi)蓋，使其與軸的間隙合適7.按正確工藝將端蓋或軸承蓋裝入止口內(nèi)，然后均勻緊固螺釘8.更換損壞的軸承，對含有雜質(zhì)的軸承要徹底清洗，換油9.更換新軸承2022年3月22日星期二602.3、電機(jī)驅(qū)動控制器常見故障及處理、電機(jī)驅(qū)動控制器常見故障及處理序號故障現(xiàn)象故障原因處理方法1控制器不能正常工作控制器與外部接線不正確控制器與外部接線接觸

51、不良控制器內(nèi)部故障控制器的預(yù)充電沒供給控制器的低壓輸出電源沒有控制器的高壓直流電源沒供給重新把接插件插拔一遍，測量高壓、低壓邏輯是否正確，確保正確。檢查，緊固高低壓插件復(fù)位，若未解決更換新電機(jī)控制器查預(yù)充電線路及插件先檢查有沒有低壓輸入，如果沒有低壓輸入的話供上電源后就有低壓輸出了（必須保證此時預(yù)充電已供給）；如果有低壓輸入電源的話沒低壓輸出（同時預(yù)充電已供給），更換新電機(jī)控制器查高壓直流輸入端的線路及插件2絕緣電阻低底部的絕緣子粘滿粉塵、油垢電機(jī)控制器殼體與車架接觸輸入輸出高壓導(dǎo)線絕緣層老化破裂對絕緣子進(jìn)行除垢、除油，并并經(jīng)干燥、浸漆處理后，再次安裝；或直接更換新絕緣子。查處接觸點，進(jìn)行分離

52、絕緣處理。更換新的高壓導(dǎo)線。3電機(jī)控制器振動大減震塊破損或老化風(fēng)扇固定罩或控制器罩有固定螺栓松動或脫落。1更換新減震塊2對松動螺栓進(jìn)行緊固，脫落的螺栓重新緊固好。2022年3月22日星期二612.4、磷酸鐵鋰動力電池常見故障及處理、磷酸鐵鋰動力電池常見故障及處理 序號故障類型故障診斷故障排除1個別單體電池與其他單體電池相比，自放電率較大組合儀表將顯示故障報警，且儀表顯示最高和最低單體電池電壓（1）更換單體電池；（2）對單體電池進(jìn)行補(bǔ)充電2蓄電池組系統(tǒng)中單體電池之間的差異性增大組合儀表將顯示故障報警（1）對蓄電池組系統(tǒng)進(jìn)行定期維護(hù)，重新分容配組3電源模塊內(nèi)部溫度差異大組合儀表將顯示故障報警，且儀表顯示最高溫度和最低溫度（1）優(yōu)化熱管理系統(tǒng)，使溫度場分布均勻4電源模塊之間溫度差異大組合儀表將顯示故障報警，且儀表顯示最高溫度和最低溫度（1）電源模塊避免靠近熱源，如電機(jī)、發(fā)動機(jī)等熱源5單體電池出現(xiàn)過充現(xiàn)象組合儀表將顯示故障報警（1）更換單體電池6單體電池出現(xiàn)過放現(xiàn)象組合儀表將顯示故障報警（1）更換單體電池7壓接單體電池的銅片出現(xiàn)松動現(xiàn)象組合儀表將顯示故障報警（1）緊固固定壓接銅片的螺栓8某兩塊鄰近單體電池一塊偏高、一塊偏低組合儀表將顯示故障報警，緊固采樣線銅鼻子的螺栓松