橋梁支座更換施工方案（速六岳高段33頁）.docx

1、濟(jì)廣高速六岳段橋梁維護(hù)施工組織設(shè)計安徽省現(xiàn)代交通設(shè)施工程有限公司交通維護(hù)設(shè)施撤除由前向后進(jìn)行。移動中人員必須在封閉區(qū) 域內(nèi)，安全員擺動紅旗提醒行車輛減速。5.3、交通管制示意圖養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)交通管制示意圖5.4、交通管制期間的措施5.4、1安全人員值守安全人員值守時，密切注意現(xiàn)場封閉設(shè)施的完好性，發(fā)現(xiàn)問 題及時糾正，保證設(shè)施、標(biāo)志清潔易于辨認(rèn)并始終處于正確位置 或工作狀態(tài)，同時避免非施工作業(yè)車輛誤入作業(yè)區(qū)。5. 4. 2夜間及雨霧天氣視線不良的安全對策夜間及雨霧天氣下不進(jìn)行施工，但需保持施工區(qū)域封閉。檢查現(xiàn)場準(zhǔn)備足夠的安全標(biāo)志、安全設(shè)施及警示燈具，在夜 間和雨霧等視線不良的情況下，及時開啟警示燈

2、具。5.5、突發(fā)交通事故時的應(yīng)急措施為加強(qiáng)高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)期間的交通安全管理，保 證施工作業(yè)的正常開展，確保作業(yè)中道路惕通和車輛的行駛安全, 對如下幾種突發(fā)事件采取以下幾項措施：5. 5. 1針對作業(yè)路段車流量大造成的車輛堵塞主要采取以下 措施：（1）現(xiàn)場安全員要組織人員積極按規(guī)程組織人員指揮疏通 來往車輛，有交管部門人員在場時，應(yīng)積極聽從他們的統(tǒng)一指揮， 協(xié)助做好疏通工作。（2）安全員須加強(qiáng)巡查確保交通安全設(shè)施準(zhǔn)確到位。（3）根據(jù)實際情況機(jī)動靈活的調(diào)整作業(yè)時間，在車流高峰 期發(fā)生車輛復(fù)雜堵塞的情況下，可暫時停止作業(yè)并開放部分封閉 路段，緩解交通壓力。5. 5. 2發(fā)生交通事故(1)

3、一般交通事故發(fā)生一般事故安全員及時向交警和路政報告并負(fù)責(zé)把車輛 調(diào)整到封閉路段外，確保施工路段交通暢通。(2) 重大交通事故安全員迅速打急救電話，同時和交警路政部門取得聯(lián)系，盡 快開展急救工作，確保傷員能及時的救治，并保護(hù)現(xiàn)場；安全員記錄肇事車輛的車牌號，防止肇事人逃跑；安全員協(xié)助有關(guān)部門搞好現(xiàn)場救護(hù)和清理現(xiàn)場工作；積極地 配合醫(yī)療搶救組的救護(hù)工作；疏通交通保證交通暢通。(3) 在惡劣的情況下，停止施工，搬出全部交通管制設(shè)施。(4) 對作業(yè)期間發(fā)生的事件及時的記錄與反饋，作業(yè)期間 持續(xù)監(jiān)測；對出現(xiàn)的問題要進(jìn)行分析采取有效的解決辦法。六. 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及進(jìn)度安排6.1、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置組織機(jī)

4、構(gòu)設(shè)置圖見圖6-16.2、人員安排施工高峰期計劃安排勞力10人，頂升操作工6人，泵站操作組2人，其它工種2人，必要時各作業(yè)班組進(jìn)行調(diào)配。6.3、主要施工設(shè)備表6-2主要施工設(shè)備表序號設(shè)備名稱型號單位數(shù)量(臺)備注1控制同步頂升PLC控制 系統(tǒng)套1半幅2同步容積油泵臺1半幅3千斤頂100T臺80部分備用4位移傳感器個10部分備用5發(fā)電機(jī)臺16運(yùn)輸車輛27橋檢車輛18鋼墊塊塊2009施工標(biāo)志牌保證數(shù)量6. 4、主要工期安排及進(jìn)度計劃自進(jìn)場日期起45個日歷天完成。進(jìn)度計劃安排（從開工日順排）6.5、施工臨時設(shè)施布置6. 5. 1場地安排在指定的用地范圍內(nèi)搭設(shè)臨建，堆放材料、設(shè)備及機(jī) 具.6.5.2施

5、工臨時水、電布設(shè)施工臨時用水采用業(yè)主提供的供水源頭，自裝管線及水表至駐地等用水點(diǎn)。施工用電自備1臺發(fā)電機(jī)。七. 質(zhì)量控制體系7.1、質(zhì)量管理理念工程質(zhì)量是建筑施工企業(yè)的生存之本，必須對全體施工人員 進(jìn)行深入的質(zhì)量教育，樹立“質(zhì)量第一”的觀念，體現(xiàn)企業(yè)的以 質(zhì)量、信譽(yù)取勝的經(jīng)營理念和道德風(fēng)尚。7.2、質(zhì)量管理體系為了貫徹質(zhì)量方針，確保工程質(zhì)量目標(biāo)在本工程項目的實現(xiàn), 我單位建立質(zhì)量管理體系，設(shè)置現(xiàn)場工程質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)，配備足 夠的有經(jīng)驗的技術(shù)人員、質(zhì)檢人員、管理人員和操作人員，按照 由上到下的順序進(jìn)行工程質(zhì)量管理，確定質(zhì)量職責(zé)和質(zhì)量活動的 內(nèi)容及要求，明確施工過程中的質(zhì)量控制程序。7.3、質(zhì)量保證

6、體系為項目的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，我公司將嚴(yán)格按照IS09002標(biāo)準(zhǔn)建立強(qiáng) 有力的質(zhì)量保證體系，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、程序化管理，認(rèn)真落實質(zhì)量 責(zé)任終身保證制度。7.4、質(zhì)量管理成立以項目經(jīng)理為第一負(fù)責(zé)人的工程質(zhì)量管理小組，組員為 項目部各部室和各施工工區(qū)，在公司技術(shù)質(zhì)量和監(jiān)理單位的監(jiān)督 下，樹立“百年大計，質(zhì)量第一''的思想，對本項目的工程質(zhì)量 全面負(fù)責(zé)。八. 安全管理體系施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理體系是施工企業(yè)和施工現(xiàn)場整個管 理體系的一個組成部分，包括為制定、實施、審核和保持“安全 第一，預(yù)防為主”方針和安全管理目標(biāo)所需的組織結(jié)構(gòu)、計劃活 動、職責(zé)、程序、過程和資源。8.1、安全管理組織機(jī)構(gòu)以項目經(jīng)

7、理為首，由項目經(jīng)理、安全負(fù)責(zé)人、專業(yè)安全工程 師，施工隊等各方面的管理人員組成本工程的安全管理組織機(jī)構(gòu)。8.2、安全管理制度(1) 安全技術(shù)交底制(2) 班前檢查制(3) 施工設(shè)備及車輛檢查制(4) 檢查與隱患整改制(5) 管理人員實行年審制(6) 危急情況停工制(7) 持證上崗制8.3、安全教育安全教育既是施工企業(yè)安全管理工作的重要組部分，也是施 工現(xiàn)場安全生產(chǎn)的一個重要方面工作。安全教育的主要方面有：（1）安全思想教育。尊重人、關(guān)心人、愛護(hù)人的思想教育， 黨和國家安全生產(chǎn)勞動保護(hù)方針，職業(yè)道德教育。（2）安全知識教育。施工生產(chǎn)一般流程；環(huán)境、區(qū)域概括 介紹，安全生產(chǎn)一般注意事項；工種崗位安

8、全生產(chǎn)知識。（3）安全技術(shù)教育，安全技術(shù)操作規(guī)程。（4）安全法制教育，安全生產(chǎn)法規(guī)和責(zé)任制度，法律上有 關(guān)條文；安全生產(chǎn)規(guī)章制度。（5）安全紀(jì)律教育，制章制度，職工守則，安全生產(chǎn)獎懲 制度。8.4、安全防護(hù)的重點(diǎn)分析本工程施工場地狹小，高空作業(yè)且在高速公路通車下施工, 因此，安全防護(hù)工作的重點(diǎn)是：交通人身及設(shè)備安全的防護(hù)；）（1高空作業(yè)施工人員的防 護(hù)；）（2各種電動工具、施工用電的安全防護(hù)等。3）（8. 5、 其他安全保證措施（1）簽定全員安全生產(chǎn)合同。（2）夜間作業(yè)。夜間作業(yè)照明必須配置充足，施工通道必 須完善，操作人員一定要全神貫注避免麻痹大意，確保夜間施工 安全。(3) 投入施工的機(jī)械

9、設(shè)備應(yīng)做到技術(shù)狀況良好，設(shè)備保養(yǎng) 維護(hù)應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，運(yùn)行前必須檢查、調(diào)試好后方可用于正常施工。(4) 電氣設(shè)備全部采用保護(hù)接零，電氣設(shè)備的安裝，線路 的連接均按規(guī)范執(zhí)行。(5) 在工地生活區(qū)，防止火災(zāi)，食物中毒等危及安全生產(chǎn) 的事故發(fā)生。(6) 堅持文明施工，保持道路暢通，場地整潔，及時清走 雜物，消除一切交通隱患；嚴(yán)禁隨意擴(kuò)大施工范圍及超前作業(yè)。第二部分：盆式支座施工方案：一. 工程部位及概況橋梁名稱：磨子潭13#橋梁本橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，設(shè)置為盆式橡 膠支座，因支座安裝過程中位移方向放置錯誤，需同步頂升單墩 橋梁上部結(jié)構(gòu)后，支座轉(zhuǎn)90度角重新安裝。二. 工程內(nèi)容頂升單墩臺上部結(jié)

10、構(gòu)，支座轉(zhuǎn)角90度，按設(shè)計要求位移方 向重新安裝支座。原預(yù)埋套筒位置不變，通過對支座上下座板打 孔后安裝。23三. 主要設(shè)計規(guī)范公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80/1-2004) 1.公 路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范(JTGH112004) 2.公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2014) 3.公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范(JTG D60-2004) 4.混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范(GB50367-2013) 5.公路舊橋承載能力鑒定方法(試行)(交通部第二公路勘 察6.設(shè)計院1988)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/TF50-2011) 7.公路橋 梁加固設(shè)計規(guī)范(JTG/J22-2008) 8.公路橋梁加固施工技

11、術(shù) 規(guī)范(JTG/J23-2008) 9.四. 施工工序4.1設(shè)備、人員到場，并保證機(jī)具性能要良好，所需材料到 位并具備開工條件。4. 2清理施工現(xiàn)場，測量數(shù)據(jù)。4. 3搭建操作平臺。根據(jù)施工方案，做好施工場地工作平臺 搭設(shè),施工平臺的要求:施工平臺有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性， 能承載豎向和水平推力作用，變形小，穩(wěn)定性高；平臺與梁底保 持1.6m-1.8m的空間，充分保證人員的易操作。4. 4頂升千斤頂?shù)呐渲眉皵?shù)量確定本次頂升采取單橋墩上部結(jié)構(gòu)同時頂升的方法。根據(jù)支座最 大承載力確定單墩單側(cè)重力（不考慮橋面鋪裝聯(lián)接阻力），頂升 力是單墩重力的1. 5倍，完全滿足安全施工系數(shù)要求。4.5頂升時保

12、證梁體與蓋梁混凝土的安全措施：4. 5. 1保證頂升時梁體混凝土不受破壞因為梁體的自重相當(dāng)大，則要求必須具有大噸位的千斤頂才 能使梁體頂起來，因千斤頂與梁體接觸磔面積小，若超出其抗壓 值容易造成局部破壞。因此根據(jù)這一特點(diǎn)，我們在千斤頂上下各 設(shè)置一塊0220* 10mm鋼板，增大抗壓面積，以保證頂升時梁底 和墩臺混凝土不受破壞。4. 5.2保證頂升時梁體因局部應(yīng)力突然增加而不受破壞頂升時，當(dāng)梁體因局部應(yīng)力的突然增大，造成應(yīng)力集中現(xiàn)象 當(dāng)應(yīng)力釋放時，則會在梁體薄弱環(huán)節(jié)造成對梁體的破壞，結(jié)合這 一特點(diǎn)，應(yīng)對總的頂升量分割成幾級小的頂升高度來完成，每一 級提升量到位后用墊塊墊牢。詳見：橋梁頂升工藝流

13、程圖施工準(zhǔn)備頂升設(shè)備安裝調(diào)試第一部分：板式支座施工方案一、工程部位及概況根據(jù)安徽省公路工程檢測中心的六安處橋梁巡檢報告，支座問題：部分橋梁支座病害較嚴(yán)重，橋梁支座病害主要產(chǎn)生在 小箱梁非連續(xù)端，該處采用四氟滑板支座，有較多的四氟滑板支 座存在剪切變形過大、偏位現(xiàn)象，部分已發(fā)展至橡膠層開裂、四 氟板剝落、臨時支座未拆除等病害，甚至少數(shù)出現(xiàn)橡膠碎裂，功 能嚴(yán)重喪失現(xiàn)象，根據(jù)專項檢查情況對存在問題支座進(jìn)行更換或 維修處理。（如下圖）支座嚴(yán)重開裂，功能喪失支座剪切變形過大，開裂頂升試.4. 6清理支座周圍及施工平臺處雜物，安裝設(shè)備及支撐墊塊, 千斤頂布置原則為均勻放置在支座四周，旦不影響支座的取放及

14、其它施工作業(yè)。用于起頂位移控制的傳感器放置在橋墩上，單橋 墩板梁下安裝3-4個傳感器。4.7正式頂升達(dá)到施工高度，取出舊支座，清理雜物；支座 拆除后，檢查梁底和支撐墊石的平整度，是否滿足支座安裝條件, 如果不滿足要求，將梁底與支座上座板接觸的混凝土部分打磨平 整（直至滿足平整度要求）。支座轉(zhuǎn)向90度后原預(yù)埋套筒與支座 螺栓孔一致時，用打孔設(shè)備在支座上下座板重新打孔后預(yù)埋套向 位置安裝。4. 8支座調(diào)整完畢后，將上部梁體鋼板四周的混凝土用磨光 機(jī)和環(huán)氧樹脂或環(huán)氧砂漿調(diào)平、確保更換后的支座與梁體之間接 觸密實，緊固支座上鋼板預(yù)埋螺栓。支座上部調(diào)整完畢后，所有千斤頂同步落梁，整個落梁過程 仍由同步控

15、制系統(tǒng)控制，豎向監(jiān)測點(diǎn)同步誤差控制在±lmm,調(diào) 整到符合設(shè)計值后，螺栓固定下支座板與預(yù)埋套筒連接，采用高 壓灌漿法使支座下部與墊石之間接觸密實，緊固螺栓。五. 工期、進(jìn)度計劃計劃工期為：2015年5月 日2015年5月 日，總工期 為7天。施工進(jìn)度橫道圖序工從開工日期順排施工準(zhǔn)備支架搭設(shè)調(diào)試設(shè)備、安裝、調(diào)試頂升、調(diào)換支座、落梁測量標(biāo)高、拆除支架、清理現(xiàn)場六. 交通組織方案為確保高速公路的安全暢通，本次橋梁支座維修過程中需封 閉單車道進(jìn)行作業(yè)，不對交通向進(jìn)行改變，交通組織方案如下:6.1、準(zhǔn)備工作6. 1. 1加強(qiáng)對施工人員的教育與管理施工安全管理中最重要的就是對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行安全

16、教 育和管理，提高其自身安全意識、自我保護(hù)意識和法律觀念。在 開工前對全體人員進(jìn)行安全施工交底，交底內(nèi)容包括：有關(guān)安全 的法律、法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)程；養(yǎng)護(hù)、維修安全作業(yè)責(zé)任制和安 全工作目標(biāo)、管理辦法；安全作業(yè)的方案、安全作業(yè)常識；安全 隱患及事故案例分析；事故應(yīng)急措施和自救知識等。6. 1. 2作業(yè)裝備的準(zhǔn)備施工作業(yè)前要準(zhǔn)備足夠的標(biāo)志牌，并做到損壞或故障時能及 時補(bǔ)充或更換。6.2、交通管制方式6. 2. 1占有停車帶作業(yè)根據(jù)橋梁施工需要，在僅需要臨時封閉緊急停車帶作業(yè)時， 由專人負(fù)責(zé)對停車帶進(jìn)行臨時交通封閉，按照規(guī)范臨時作業(yè)的要 求擺放標(biāo)志牌和反光錐，作業(yè)期間注意進(jìn)行維護(hù)。作業(yè)完畢后， 由尾

17、端開始回收標(biāo)志標(biāo)牌，過程中必須有專人負(fù)責(zé)指揮車輛繞行。6. 2. 2占用停車帶和行車道作業(yè)施工中需要同時占用停車帶和行車道作業(yè)時，應(yīng)按照道路 交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768-1999)、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程 (JTG-H30-2004).道路作業(yè)交通安全標(biāo)志(GA182-1998)要 求擺放標(biāo)志牌。工程車駛向停車帶，進(jìn)行封道區(qū)域，即開啟警示燈，在施工 封閉區(qū)域前1. 6km用文字標(biāo)志牌說明注意減速慢行通過。施工區(qū) 域前1.2km. 800m. 400m分別樹立按國標(biāo)準(zhǔn)的施工標(biāo)志牌；前方 施工1. 2km、限速60 km/h、前方施工800m、右道(左道)封閉、向左（右）導(dǎo)向、解除限速等。在作業(yè)封

18、閉區(qū)前用反光錐將需要施工作業(yè)部分的車道封閉。 同時使用導(dǎo)向箭頭燈牌指引車輛提前減速變道、慢行通過。封道人員隨車移動，保障自身和過往車輛的安全。封道完畢，現(xiàn)場責(zé)任人和安全員再作全面檢查，糾正不足之 處，以消除事故隱患。交通維護(hù)設(shè)施撤除由前向后進(jìn)行。移動中人員必須在封閉區(qū) 域內(nèi)，安全員擺動紅旗提醒行車輛減速。七. 環(huán)境、安全保證措施7. 1安全管理要點(diǎn)7. 1.1做好相關(guān)的安全、技術(shù)、環(huán)保交底工作施工過程中要求現(xiàn)場技術(shù)人員和施工人員嚴(yán)格遵守安全操 作規(guī)程，杜絕一切違章指揮和違章操作，確保作業(yè)人員的生命安 全，確保現(xiàn)場施工的順利進(jìn)行。7. 1. 2做好施工期間的安全防護(hù)工作嚴(yán)格按要求搭設(shè)施工臨時支架

19、，確保臨時支架的安全性和穩(wěn) 定性，使用前指派專人進(jìn)行檢查。施工人員按要求戴好安全帽、 高空作業(yè)系好安全繩，確保施工期間的人身安全。7. 1. 3保證施工期間橋梁結(jié)構(gòu)安全正式頂升前必須試頂并觀察一段時間，以確保頂升后橋梁的 結(jié)構(gòu)安全，正式頂升過程中安排專人負(fù)責(zé)觀察頂升高度和速度, 發(fā)現(xiàn)異常及時制止。7. 2、施工用電安全保證措施所有施工人員均應(yīng)掌握安全用電基本知識和所有設(shè)備性能, 用電人員各自保護(hù)好自己用設(shè)備的負(fù)荷、開關(guān)箱，發(fā)現(xiàn)問題及時 找電工解決，嚴(yán)禁非專業(yè)電氣操作人員亂動電器設(shè)備。7.3、機(jī)械安全保護(hù)措施7.3.1頂升設(shè)備要有專人負(fù)責(zé)維修、保養(yǎng)，并經(jīng)常對頂升設(shè) 備運(yùn)行的關(guān)鍵部位進(jìn)行檢查，預(yù)防

20、頂升設(shè)備故障及傷人。7. 3. 2頂升設(shè)備使用時操作員要密切注意機(jī)上的儀器、儀表、 指針是否超出安全范圍，機(jī)體是否有異常振動及發(fā)出異響，出現(xiàn) 問題及時停電關(guān)機(jī)處理，不得擅離職守、隱瞞不報。7.4、環(huán)境保護(hù)和文明施工保證措施7.4、1必須遵守國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法令。7.4. 2保證將環(huán)境保護(hù)工作作為日常工作的重點(diǎn)工作來抓。7.4.3保護(hù)環(huán)境、人人有責(zé)，工作中把對環(huán)境影響減少到最 低程度。7.4. 4工程完成后將被利用或損壞的設(shè)施恢復(fù)。7. 4. 5加強(qiáng)環(huán)保意識的學(xué)習(xí)和培養(yǎng)。7. 4. 6各專業(yè)施工班組要做好各自的現(xiàn)場清理工作，做到工 完料盡場地清并按施工現(xiàn)場的要求集中堆放清理廢棄物及垃圾, 在施

21、工區(qū)域保證清潔衛(wèi)生。支座剪切變形過大支座偏位梁板式支座外鼓、開裂臨時支座未拆除T盆式支座上下連接鋼條未解除，梁板式支座外鼓T支座位移 受限二、工程內(nèi)容及工期同步頂升橋梁單墩臺上部結(jié)構(gòu)，對存在問題支座進(jìn)行更換。 工期天。45預(yù)計為三、方案編制依據(jù)；)1. (JTGH11 2004)公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范2. (JTJ041-2000 )公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范3. (JTG/J23-2008)公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范4. (GB50367-2006)混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范、5. 安徽省公路工程檢測中心出具的六安處橋梁巡檢報告6、現(xiàn)場勘察資料及地方相關(guān)規(guī)范要求、合同等。四、主要施工方案和工序根據(jù)公路橋涵養(yǎng)護(hù)

22、規(guī)范和橋梁支座安裝標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān) 規(guī)范及我公司多年的施工經(jīng)驗，對該橋采用單墩臺上部結(jié)構(gòu)整體 同步頂升的方法更換橋梁支座，頂升高度小于10頗。使用超薄 同步千斤頂，直接在梁下方安裝超薄千斤頂，以蓋梁為反力基礎(chǔ) 進(jìn)行項升。施工總體工序為：施工準(zhǔn)備、橋檢車到位、布置千斤頂、布 置監(jiān)控點(diǎn)、標(biāo)記標(biāo)高、橋梁同步頂升、取出病害支座、安裝新支 座、卸壓同步落梁、測量數(shù)據(jù)、撤出千斤頂和所有輔助設(shè)施。4.1、施工準(zhǔn)備認(rèn)真熟悉施工資料和考察施工現(xiàn)場，組織施工人員，籌備施 工機(jī)械及小型機(jī)具設(shè)備進(jìn)場，購置鋼板等所需材料，測量各種原 始數(shù)據(jù)，施工人員熟悉施工操作規(guī)程，施工前召開技術(shù)交底會議。4.2、設(shè)備檢測檢測發(fā)電機(jī)、液壓控

23、制系統(tǒng)、液壓管、千斤頂、分流閥及小 型機(jī)具性能要良好；所需材料到位并具備開工條件。4.3、選用橋檢車作為作業(yè)平臺用橋檢車作為施工作業(yè)平臺，便于施工人員工作，工程車在 工作時需占用兩個車道，為確保工程車正常使用的安全，在工程 車作業(yè)范圍外，按相關(guān)規(guī)范擺放標(biāo)志標(biāo)牌。4.4、布置千斤頂根據(jù)梁體自重設(shè)置千斤頂總頂力，原則布頂總頂力是梁體及 附屬結(jié)構(gòu)總重量的1.5倍以上。蓋梁頂升用砂漿找平并墊上25cmX 25cm的薄鋼板作為整體 頂升千斤頂?shù)南轮吸c(diǎn)，梁板底部一般比較平整不需要做過多處 理，但在相鄰有高差的兩片板梁間，在較低的一片梁底墊設(shè)1 20mm厚15cmX15cm的鋼板將其找平，使其在同一個水平

24、面上, 然后再在下面墊設(shè)25cmX25cm的薄鋼板作為整體頂升千斤頂?shù)?上支撐點(diǎn)。箱梁千斤頂布置在支座附近，T梁千斤頂布置在橫隔板處, 使頂力左右平衡，接通高壓油管和分流閥。4.5、布置監(jiān)控點(diǎn)、標(biāo)記標(biāo)高在橋墩蓋梁布置監(jiān)控點(diǎn)，單墩設(shè)三個監(jiān)控點(diǎn)，便于頂升時數(shù) 據(jù)準(zhǔn)確。在墩帽側(cè)面標(biāo)記標(biāo)高，以防監(jiān)控數(shù)據(jù)有誤時無法掌控準(zhǔn) 確數(shù)據(jù)。監(jiān)控設(shè)備采用精度為0.01mm的位移傳感器。4.6、橋梁同步頂升4. 6.1預(yù)壓千斤頂設(shè)立總指揮臺，施工人員配備對講機(jī)，接通液壓控制系統(tǒng)所 有設(shè)備，監(jiān)控設(shè)備數(shù)據(jù)歸零；啟動液壓控制系統(tǒng)，頂起高度達(dá)到 0.5mm時，停止頂升，由施工人員觀察油管接頭、千斤頂接頭、 分流閥接頭、梁體是

25、否正常；監(jiān)控數(shù)據(jù)是否同步；如存在問題可 查找和分析原因，預(yù)壓可重復(fù)進(jìn)行直至一切正常。4. 6. 2正式頂升液壓表、監(jiān)控設(shè)備數(shù)據(jù)歸零，啟動液壓控制系統(tǒng)，頂起高度 達(dá)到2mm時，停止頂升，記錄各種數(shù)據(jù)，觀察所有設(shè)備是否正常； 采集數(shù)據(jù)與實測數(shù)據(jù)是否吻合，無誤后繼續(xù)頂升。每頂升高度達(dá)到2顧時停止一次，與采集數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)合，直 到支座順利取出為止，但累計頂升高度不得大于lOnrni,停止頂 升，關(guān)閉液壓系統(tǒng)，使千斤頂保壓，墊支鋼板起到雙保險作用。對于利用超薄千斤頂頂升的橋梁，頂升支撐墊塊采用25nmi 不等的鋼板，作為臨時支撐墊塊，當(dāng)頂升高度到10n皿后，將鋼 板更換成高度lOnim的專用鋼支撐墊塊，以增強(qiáng)其穩(wěn)定性。整個頂升過程中，所有千斤頂在PLC系統(tǒng)的同步控制下，并 配合精加工鋼墊塊，以克服因千斤頂行程短而需多次托墊存在的 風(fēng)險。4.7、取出病害支座液壓系統(tǒng)處于保壓狀態(tài)及臨時支撐的穩(wěn)定性滿足要求后，將 病害支座用專用工具取出，用十字定位法畫出支座安裝位置。4.8、安裝新支座把新支座放置在指定的位置，若為四氟板支座需在四氟板面 及不銹鋼板上涂抹硅脂油，硅脂油涂抹飽滿，均勻。調(diào)整支座保 證受力均衡達(dá)到設(shè)計要求。4.9、卸壓落梁新支座安裝后開始緩慢落梁，落梁過程是頂升過程的逆序, 同