自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道原理和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)—檢驗(yàn)師培訓(xùn)課件

1、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道原理與檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)原理與檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 2016.032016.03第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理一、結(jié)構(gòu)形式與種類(lèi) 形式 1、按載重形式區(qū)分：重載型和普通型（苗條型） 重載型與公共交通型的關(guān)系 一致性：GB16899-2011中對(duì)公共交通型自動(dòng)扶梯進(jìn)行了定義：是公共交通系統(tǒng)包括出入口的組成部分；屬高強(qiáng)度的使用，即每周運(yùn)行時(shí)間約140h，且在任何3h的間隔內(nèi)，其載荷達(dá)100%制動(dòng)載荷的持續(xù)時(shí)間不少于0.5h. 由定義可知，公共交通型自動(dòng)扶梯與普通型不同，屬高強(qiáng)度的使用，因此從結(jié)構(gòu)上要求必須是重型扶梯，否則無(wú)法滿(mǎn)足使用。因此，可以得出公共交通型自動(dòng)扶梯均屬

2、于重載型扶梯第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 區(qū)別：我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)只有公共交通型自動(dòng)扶梯的定義而并沒(méi)有重型的定義。重載型的說(shuō)法一般是應(yīng)用在地鐵項(xiàng)目之中即地鐵建設(shè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)公共交通型自動(dòng)扶梯提出的進(jìn)一步的要求。其要求主要表現(xiàn)在： a、支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：GB16899規(guī)定，公共交通型金屬結(jié)構(gòu)最大擾度不應(yīng)大于支承距離的1/1000，而國(guó)際上一些著名地鐵多采用的擾度為1/15001/2000，廣州地鐵一期采用的是1/2000，后期改用1/1500。 b、梯級(jí)驅(qū)動(dòng)鏈：GB16899規(guī)定，每根鏈條的安全系數(shù)不應(yīng)小于5。該要求是對(duì)所有型式自動(dòng)扶梯的要求，并沒(méi)有對(duì)公共交通型提出特殊要求。而國(guó)內(nèi)一些地鐵扶梯梯級(jí)

3、鏈的安全系數(shù)多采用8，如香港地鐵、廣州地鐵等。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 c、電動(dòng)機(jī)功率：GB16899規(guī)定，公共交通型自動(dòng)扶梯使用條件是在3h的時(shí)間內(nèi)，持續(xù)重載（載荷達(dá)100%制動(dòng)載荷）的時(shí)間不少于0.5h。對(duì)于地鐵中使用的重載型自動(dòng)扶梯，需要考慮在3h的時(shí)間內(nèi)，持續(xù)重載（載荷達(dá)100%制動(dòng)載荷）的時(shí)間不少于1.0h，因此其電動(dòng)機(jī)的功率配置應(yīng)高于一般公共交通型的自動(dòng)扶梯。足夠的電動(dòng)機(jī)功率配置不僅能保證高峰期客流時(shí)動(dòng)力需要，還能保證電動(dòng)機(jī)的工作壽命。 第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 d、扶手裝置： GB16899并沒(méi)有對(duì)公共交通型自動(dòng)扶梯的扶手裝置中的護(hù)壁板作出要求，也

4、就是說(shuō)采用玻璃或不銹鋼板都是被允許的，但對(duì)于重載型自動(dòng)扶梯其扶手裝置只能采用不銹鋼材質(zhì)的護(hù)壁板。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 形式 2、按結(jié)構(gòu)形式區(qū)分：直線(xiàn)型和曲線(xiàn)型 3、按牽引方式區(qū)分：鏈條式和齒條式 4、按安裝場(chǎng)所區(qū)分：戶(hù)內(nèi)式和戶(hù)外式第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 形式 5、按驅(qū)動(dòng)裝置布置位置區(qū)分：有端部驅(qū)動(dòng)和中間驅(qū)動(dòng) 端部驅(qū)動(dòng)第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 中間驅(qū)動(dòng)第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 6、按運(yùn)行速度區(qū)分：有速度不變和變速 種類(lèi) 有踏板式自動(dòng)扶梯和踏板式自動(dòng)人行道以及膠帶式自動(dòng)人行道第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理二、結(jié)構(gòu)組成與

5、特點(diǎn) 組成 1、按裝配方式 由上驅(qū)動(dòng)端站、傾斜段和下回轉(zhuǎn)端(下漲緊段)站組成。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 2、按工作系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)裝置 桁架，由上弦桿、腹桿、橫梁、下弦桿和底板組成。 梯路系統(tǒng)，由梯級(jí)、牽引鏈條及鏈輪組成。 動(dòng)力系統(tǒng)，包括電動(dòng)機(jī)、減速裝置、制動(dòng)器及中間傳動(dòng)環(huán)節(jié)等組成。 梯路張緊裝置，由魚(yú)形板及張緊彈簧等組成。 扶手系統(tǒng)，由扶手帶、導(dǎo)軌支架及托輥、扶手帶驅(qū)動(dòng)裝置扶手帶張緊裝置、護(hù)壁板、圍裙版、內(nèi)蓋板以及外蓋板和圍板等組成。 梳齒板，由梳齒、梳齒板以及支架組成。 電氣系統(tǒng)，由拖動(dòng)及控制系統(tǒng)組成。 安全保護(hù)系統(tǒng)，由各電氣安全裝置或含有電子回路的安全電路組成。第一部分 自動(dòng)扶

6、梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 特點(diǎn) 1 1、自動(dòng)扶梯與自動(dòng)人行道在結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別 自動(dòng)人行道就是將自動(dòng)扶梯的傾角從30減至12或0，同時(shí)將自動(dòng)扶梯所用的特殊結(jié)構(gòu)的小車(chē)梯級(jí)，改為普通平板式小車(chē)踏板，使各踏板間不形成梯級(jí)狀而形成一個(gè)平坦的路面。因此，它們之間的主要區(qū)別就是傾角與小車(chē)的不同。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 特點(diǎn) 2、自動(dòng)人行道的踏面結(jié)構(gòu) 有踏板式和膠帶式兩種。踏板式是指乘客站立的踏面為金屬或其他材料制作的表面帶齒槽的板塊的自動(dòng)人行道。膠帶式是指乘客站立的踏面為表面覆有橡膠層的連續(xù)鋼帶的自動(dòng)人行道。膠帶式自動(dòng)人行道運(yùn)行平衡，但制造和使用成本較高，適用于長(zhǎng)距離速度較高的自動(dòng)人行道

7、。目前多見(jiàn)的是踏板式自動(dòng)人行道。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 特點(diǎn) 3、帶式自動(dòng)人行道的特點(diǎn) 帶式自動(dòng)人行道的原始結(jié)構(gòu)就是工業(yè)用的帶式輸送機(jī)，由于用于運(yùn)輸人，它需要比帶式輸送機(jī)要安全和平穩(wěn)。其最重要的部件就是輸送帶，它由冷拉、淬火的高強(qiáng)度鋼帶制成，在鋼帶的外面覆以橡膠層。橡膠覆面也是一種保護(hù)層，以防止鋼帶的機(jī)械損傷和抵御潮濕。 鋼帶的支承可以是滑動(dòng)的，也可以是用托輥的。如果是滑動(dòng)支承，鋼帶的另一面不需要覆蓋橡膠，如果是用托輥的，鋼帶的兩面均覆以橡膠帶。托輥的間距一般較小。 帶式自動(dòng)人行道的長(zhǎng)度一般為300350m。當(dāng)長(zhǎng)度為1012m時(shí)，可以采用滑動(dòng)支承。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝

8、配與故障處理 特點(diǎn) 4、自動(dòng)扶梯的梯級(jí)在出入口處保持水平運(yùn)行的實(shí)現(xiàn)方式自動(dòng)扶梯的梯級(jí)在出入口處保持水平運(yùn)行的實(shí)現(xiàn)方式 是由梯級(jí)主輪、輔輪分別沿不同的梯級(jí)導(dǎo)軌（主軌和副軌）行走來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 5、中間驅(qū)動(dòng)自動(dòng)扶梯的特點(diǎn) 驅(qū)動(dòng)裝置置于自動(dòng)扶梯上驅(qū)動(dòng)端站和下回轉(zhuǎn)端之間的傾斜段內(nèi)，并以齒條為牽引構(gòu)件來(lái)帶動(dòng)梯級(jí)進(jìn)行循環(huán)運(yùn)行。一臺(tái)自動(dòng)扶梯可以裝有多組驅(qū)動(dòng)裝置，也稱(chēng)多級(jí)驅(qū)動(dòng)組合式自動(dòng)扶梯。由于其驅(qū)動(dòng)裝置的數(shù)量可以擴(kuò)展，因此，非常適合大提升高度的場(chǎng)所使用第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理三、規(guī)格及參數(shù) 技術(shù)指標(biāo) 1、型號(hào)，可以用來(lái)區(qū)別適用的場(chǎng)所以及最大的提升高度 2、傾斜角，根據(jù)建筑物預(yù)留空間來(lái)選擇，由跨距

9、和提升高度的綜合數(shù)據(jù)進(jìn)行確定。 3、梯級(jí)寬度，根據(jù)使用場(chǎng)所預(yù)留空間尺寸以及流量確認(rèn)。 4、扶手類(lèi)型，按照扶梯的用途進(jìn)行選擇。 5、提升高度/長(zhǎng)度（m），根據(jù)建筑物預(yù)留空間來(lái)選擇，由跨距和傾斜角度的綜合數(shù)據(jù)進(jìn)行確定。 6、速度（m/s），根據(jù)提升高度以及使用場(chǎng)所的流量選擇 7、適用范圍，對(duì)提升高度以及場(chǎng)所進(jìn)行限制。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 主要的指標(biāo)范圍（舉例說(shuō)明：見(jiàn)表-1）第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 技術(shù)指標(biāo)之間的關(guān)系及特點(diǎn) 1、指標(biāo)之間的關(guān)系 傾斜角與水平支承距離和提升高度的關(guān)系 a、一般情況，傾斜角度在設(shè)計(jì)時(shí)是確定的，而上下機(jī)倉(cāng)的長(zhǎng)度各廠家也是設(shè)計(jì)有標(biāo)準(zhǔn)值的，

10、隨著提升高度的變化，只需改變中間傾斜段的尺寸即可。如下圖所示。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 技術(shù)指標(biāo)之間的關(guān)系及特點(diǎn) b、 GB16899規(guī)定，對(duì)于傾斜角為35的自動(dòng)扶梯，其提升高度不應(yīng)超過(guò)6m。 傾角與速度的關(guān)系 GB16899規(guī)定，傾斜角不大于30 時(shí)，名義速度不應(yīng)大于0.75m/s；傾斜角大于30 但不大于35 時(shí)，名義速度不應(yīng)大于0.50m/s。 自動(dòng)人行道速度 GB16899規(guī)定，自動(dòng)人行道的名義速度不應(yīng)大于075m/s，如果踏板的寬度不大于1.10m，且在出入口踏板進(jìn)入梳齒之前的水平距離不小于1.60m時(shí)，名義速度最大允許達(dá)到0.9m/s.第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配

11、與故障處理 技術(shù)指標(biāo)之間的關(guān)系及特點(diǎn) 傾斜角與名義速度、上回轉(zhuǎn)半徑之間（傾斜區(qū)段到上水平區(qū)段過(guò)渡的曲率半徑）的關(guān)系 GB16899規(guī)定： 名義速度不大于0.5m/s時(shí)，其半徑不小于1.50m（傾斜角最大35 ）； 名義速度大于0.5m/s，但不大于0.65m/s時(shí)，其半徑不小于1.50m（傾斜角最大30 ）； 名義速度大于0.65m/s時(shí)，其半徑不小于2.60m（傾斜角不大于30 ）第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 技術(shù)指標(biāo)之間的關(guān)系及特點(diǎn) 傾斜角與名義速度、下回轉(zhuǎn)半徑之間（傾斜區(qū)段到下水平區(qū)段過(guò)渡的曲率半徑）的關(guān)系 GB16899規(guī)定： 名義速度不大于0.65m/s 時(shí)，其半徑不應(yīng)小

12、于1.00m 名義速度大于0.65m/s 時(shí)，其半徑不應(yīng)小于2.00m 第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 技術(shù)指標(biāo)之間的關(guān)系及特點(diǎn) 2、指標(biāo)特點(diǎn) 產(chǎn)品系列是標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 可以通過(guò)將預(yù)先規(guī)定、設(shè)計(jì)好的零部件進(jìn)行組合來(lái)滿(mǎn)足不同的提升高度及特殊要求。 比如梯級(jí)尺寸、牽引鏈條與滾輪的尺寸以及承載能力的要求，確定了它們的尺寸和要求相應(yīng)桁架的尺寸（高和寬）、上驅(qū)動(dòng)及下回轉(zhuǎn)的尺寸等等均可以確定。因此，可以說(shuō)自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道確定了一些主要部件的尺寸后，產(chǎn)品就可以按照其尺寸進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 技術(shù)指標(biāo)之間的關(guān)系及特點(diǎn) 自動(dòng)扶梯傾斜角度的選擇自動(dòng)扶梯傾斜角度的選擇 35

13、 35 最有效率，它占據(jù)的空間較小而制造成本也較低最有效率，它占據(jù)的空間較小而制造成本也較低，但提升高度超過(guò)6米時(shí)不允許使用35，因?yàn)橄滦袝r(shí)容易使乘客產(chǎn)生眩暈而導(dǎo)致事故。 自動(dòng)人行道的傾斜角度的選擇 帶有傾角的自動(dòng)人行道其傾斜角有10、11和12三種規(guī)格。其傾斜角不應(yīng)超過(guò)12。10和11自動(dòng)人行道用在舒適度要較高的場(chǎng)所，即不考慮安裝長(zhǎng)度增加，費(fèi)用更昂貴。水平自動(dòng)人行道基本用于安裝在有06傾角的場(chǎng)合。 第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 技術(shù)指標(biāo)之間的關(guān)系及特點(diǎn) 運(yùn)行速度的選擇 0.45m/s和0.5m/s是通常設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)速度。0.65m/s和0.75m/s是在較大提升高度或公共運(yùn)輸場(chǎng)合推

14、薦使用速度。提高速度并不能成比例地提高運(yùn)輸能力（見(jiàn)下圖），因?yàn)槌丝驮谔と胩菁?jí)前的時(shí)間由于其猶豫、準(zhǔn)備的時(shí)間變長(zhǎng)而延長(zhǎng)，因此說(shuō)提高速度并不能成比例地提高運(yùn)輸能力。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 技術(shù)指標(biāo)之間的關(guān)系及特點(diǎn)第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 技術(shù)指標(biāo)之間的關(guān)系及特點(diǎn) 梯級(jí)（踏板）寬度的選擇 自動(dòng)扶梯梯級(jí)寬度可提供600、800、1000mm三種規(guī)格。最常用的梯級(jí)寬1000mm的扶梯。 這種寬度可使乘客很方便地踏上梯級(jí)，即使帶了行李或購(gòu)物車(chē)也無(wú)妨。另外二種寬度主要用于客流量小或地方局促的場(chǎng)所。 各種規(guī)格梯級(jí)上所站的人數(shù)分別為： 600mm 1 人/每個(gè)梯級(jí) 800mm

15、1.5人/每個(gè)梯級(jí)(指1個(gè)大人與1個(gè)小人) 1000mm 2 人/每個(gè)梯級(jí) 第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 技術(shù)指標(biāo)之間的關(guān)系及特點(diǎn) 常見(jiàn)的自動(dòng)人行道踏板寬度為1000mm，這種寬度的自動(dòng)人行道適合于運(yùn)送行李，購(gòu)物車(chē)，故常用于購(gòu)物中心、火車(chē)站等。還有800mm、1200mm和1400mm三種規(guī)格的踏板寬度。目前，機(jī)場(chǎng)趨向于采用踏板寬為1400mm的自動(dòng)人行道，因?yàn)檫@種寬度可使乘客隨身攜帶行李（行李在身旁也感到很舒適）第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 設(shè)計(jì)壽命 下列數(shù)據(jù)僅作為信息，它們是從實(shí)踐中得出的。前提條件是：對(duì)自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道進(jìn)行常規(guī)、職業(yè)化的維修保養(yǎng)，環(huán)境溫度在04

16、0。 按自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的設(shè)計(jì)，使用壽命一般應(yīng)在20年到25年之間。 磨損件的壽命較短。使用壽命要取決于安裝方式（室內(nèi)、室外有頂或無(wú)頂）、提升高度、維修保養(yǎng)、日工作周期以及乘客流量。 見(jiàn)下表。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 設(shè)計(jì)壽命第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 新產(chǎn)品與新技術(shù) 1991年, 三菱電機(jī)公司開(kāi)發(fā)了帶有中間水平段的大提升高度自動(dòng)扶梯。這種多坡度型自動(dòng)扶梯, 在大提升高度時(shí)可降低乘客對(duì)高度的恐懼感, 并能與大樓樓梯結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)配置。 2002年三菱電機(jī)公司在第5屆中國(guó)國(guó)際電梯展覽會(huì)上展出了傾斜段高速運(yùn)行的自動(dòng)扶梯模型?？摄q接伸縮的驅(qū)動(dòng)齒條結(jié)構(gòu)在運(yùn)行時(shí)可使梯級(jí)的間隔

17、發(fā)生變化, 從而使速度也產(chǎn)生變化。其傾斜段的速度是出入口水平段速度的1.5 倍, 這樣既縮短了乘客的乘梯時(shí)間, 也提高了乘客上下扶梯的安全性與平穩(wěn)性。 2003年2月, 奧的斯公司發(fā)布新型的NextStep 自動(dòng)扶梯, 它采用Guarded 踏板設(shè)計(jì), 使梯級(jí)踏板和圍裙板成為協(xié)調(diào)運(yùn)行的單一模塊，提高了自動(dòng)扶梯安全性。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理四、主要零、部件 金屬結(jié)構(gòu) 1、型式 金屬結(jié)構(gòu)是一種開(kāi)口式的桁架結(jié)構(gòu)，所以常常被稱(chēng)作桁架。見(jiàn)下圖。其制造所使用的材料主要有熱軋角鋼和冷彎方鋼兩種，采用焊接的方法制造。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 金屬結(jié)構(gòu) 小提升高度自動(dòng)扶梯的金屬

18、結(jié)構(gòu)通常由3段組成，即上段（驅(qū)動(dòng)段）、中間段和下段（張緊段）。三段拼裝成金屬結(jié)構(gòu)整體。提升高度小于6m時(shí)，兩端支撐在建筑物的不同高度上，超過(guò)6m時(shí)則設(shè)置三個(gè)或三個(gè)以上支座，以保證金屬結(jié)構(gòu)有足夠的剛度。 大提升高度自動(dòng)扶梯的金屬結(jié)構(gòu)常由多段結(jié)構(gòu)組成。除驅(qū)動(dòng)段和張緊段外，還有若干中間結(jié)構(gòu)段。中間結(jié)構(gòu)段的下弦桿的節(jié)點(diǎn)支承在一系列的安裝基礎(chǔ)上，形成多支撐結(jié)構(gòu)。見(jiàn)下圖。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 金屬結(jié)構(gòu)第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 金屬結(jié)構(gòu) 2、組成（見(jiàn)桁架總成圖） 支承梁(組件1），用于搭接在建筑物承重梁上預(yù)留的鋼板上固定桁架的角鋼，支承角鋼與鋼板之間墊有防震橡膠墊 立柱(

19、組件3），在桁架上下兩端端部，與支承角鋼、上下弦桿通過(guò)連接板焊接連接，形成整體結(jié)構(gòu)。通常采用與弦桿同規(guī)格的材料。 上弦桿(組件5）和下弦桿(組件41） ，由上段、中段、下段弦桿組成，其材料有兩種，一種是125mm x 80mm x 10mm的角鋼，還有一種是110mm x 80mm x 10mm 的矩形方管。 第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 金屬結(jié)構(gòu) 2、組成 垂直支撐(組件19），垂直連接上、下弦桿的支撐。其材料有槽鋼和角鋼，在上、下段使用槽鋼，在中間段使用角鋼。 斜拉支撐(組件6） ，傾斜連接上、下弦桿的支撐。其材料使用槽鋼，只是中間段的斜拉支撐規(guī)格要小于上、下段的規(guī)格。 腹桿(

20、組件16），用于連接左右下弦桿，通常采用扁鋼 橫梁(組件18） ，在桁架中間連接左右垂直支撐，用于安裝各種導(dǎo)軌的支架。其材料采用6號(hào)槽鋼。 底板(組件38），用于封閉左右下弦桿之間，采用鋼板第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 金屬結(jié)構(gòu) 3、作用 用于安裝和支承自動(dòng)扶梯的各個(gè)部件、承載各種負(fù)荷以及連接建筑物兩個(gè)不同高度的層面。 其主要承載的載荷有： 自重載荷 包括梯級(jí)、牽引鏈條、導(dǎo)軌系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)裝置、張緊裝置、扶手裝置和金屬結(jié)構(gòu)本身等部件的自重。根據(jù)實(shí)際的受載情況分別以集中力和均布力的形式作用在結(jié)構(gòu)體上。 乘客載荷 根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，乘客載荷應(yīng)為5000N/m2在此力作用下，乘客載荷不需要增

21、加動(dòng)載系數(shù)。 第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 金屬結(jié)構(gòu) 3、作用 集中的活動(dòng)載荷 由于自動(dòng)扶梯大多數(shù)用于商場(chǎng)、地鐵等人流密度較大的場(chǎng)所，這些場(chǎng)所存在著集中的活動(dòng)載荷，如乘客攜帶的旅行箱等。 偏載載荷 自動(dòng)扶梯使用中，有可能出現(xiàn)乘客集中與自動(dòng)扶梯的某一側(cè)，由此產(chǎn)生了與上述各種載荷性質(zhì)不同的偏載載荷。這是一種在極限狀態(tài)下的載荷分布情況。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 導(dǎo)軌系統(tǒng) 1、組成 自動(dòng)扶梯的導(dǎo)軌系統(tǒng)通常由上部導(dǎo)軌、傾斜段導(dǎo)軌以及下部導(dǎo)軌組成。 上部導(dǎo)軌 。上部導(dǎo)軌通常是由魚(yú)形板組合、切線(xiàn)導(dǎo)軌組成，并且預(yù)先與驅(qū)動(dòng)鏈輪裝配在一起，作為一個(gè)組合安裝在桁架里見(jiàn)圖。第一部分 自動(dòng)扶

22、梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 導(dǎo)軌系統(tǒng) 1、組成 傾斜段導(dǎo)軌。由金屬型材制成，導(dǎo)軌位置由導(dǎo)軌裝配傾斜段導(dǎo)軌。由金屬型材制成，導(dǎo)軌位置由導(dǎo)軌裝配工裝確定。其主要由主軌、副軌、返軌和防跳軌等組成，具工裝確定。其主要由主軌、副軌、返軌和防跳軌等組成，具體見(jiàn)下圖。體見(jiàn)下圖。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 導(dǎo)軌系統(tǒng) 1、組成 傾斜段導(dǎo)軌傾斜段導(dǎo)軌第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 導(dǎo)軌系統(tǒng) 1、組成 下部導(dǎo)軌由下魚(yú)形板組合和切線(xiàn)導(dǎo)軌組成，它預(yù)先跟鏈張緊裝置裝配在一起，作為一個(gè)組合件安裝到桁架里 。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 導(dǎo)軌系統(tǒng) 2、導(dǎo)軌的布置 主輪導(dǎo)軌、副輪導(dǎo)軌及防跳軌的

23、布置 見(jiàn)附圖一 主輪防偏側(cè)軌 見(jiàn)附圖二 直線(xiàn)段導(dǎo)軌布置示意圖 見(jiàn)附圖三第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 導(dǎo)軌系統(tǒng) 3、作用與要求 用于支承由梯級(jí)主輪和輔輪傳遞來(lái)的載荷，保證梯級(jí)按照一定的規(guī)律運(yùn)動(dòng)以防止其偏離、跳動(dòng)等。 要求導(dǎo)軌需要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)的各項(xiàng)尺寸精度要求，還應(yīng)具有光滑、平整、耐磨的工作表面。 防跳導(dǎo)軌的型式見(jiàn)下圖：第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 導(dǎo)軌系統(tǒng) 4、中間驅(qū)動(dòng)形式導(dǎo)軌的特殊性 由于中間驅(qū)動(dòng)裝置是安裝在自動(dòng)扶梯的中部，因而在驅(qū)動(dòng)段和張緊段都沒(méi)有鏈輪。梯級(jí)主輪行至上、下兩個(gè)端部時(shí)，也需要經(jīng)過(guò)如輔輪轉(zhuǎn)向壁一樣的轉(zhuǎn)向?qū)к?。這兩個(gè)轉(zhuǎn)向?qū)к壨ǔＳ筛鲀啥渭s為四分之一弧段長(zhǎng)的導(dǎo)軌組

24、成，其中下部一段需要略可移動(dòng)，以補(bǔ)償由于長(zhǎng)400mm的牽引齒條，從一分支轉(zhuǎn)入另一分支時(shí)在圓周上所產(chǎn)生的誤差。 見(jiàn)下圖第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 導(dǎo)軌系統(tǒng) 4、中間驅(qū)動(dòng)形式導(dǎo)軌的特殊性第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 導(dǎo)軌系統(tǒng) 5、梯路 自動(dòng)扶梯的梯路是指供梯級(jí)運(yùn)行的循環(huán)導(dǎo)向系統(tǒng)。包括主、副輪的全部導(dǎo)軌、返軌以及支撐支架等。導(dǎo)軌的作用就是保證梯級(jí)按一定的軌跡、安全平穩(wěn)的運(yùn)行，并支撐梯級(jí)上的載荷和防止梯級(jí)跑偏。因此梯路的設(shè)計(jì)、裝配是自動(dòng)扶梯最關(guān)鍵的技術(shù)之一。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 5、梯路 組成 梯級(jí)主輪運(yùn)行的線(xiàn)路稱(chēng)為梯路，由上分支和下分支組成梯級(jí)主輪運(yùn)行的

25、線(xiàn)路稱(chēng)為梯路，由上分支和下分支組成一個(gè)封閉的循環(huán)系統(tǒng)。上分支用于運(yùn)輸乘客，下分支是返程一個(gè)封閉的循環(huán)系統(tǒng)。上分支用于運(yùn)輸乘客，下分支是返程分支。用于運(yùn)載乘客的工作分支應(yīng)該具備不同的區(qū)段，即下分支。用于運(yùn)載乘客的工作分支應(yīng)該具備不同的區(qū)段，即下水平段（水平段（7 78 8）、下曲線(xiàn)段（）、下曲線(xiàn)段（8 89 9）、傾斜直線(xiàn)段（）、傾斜直線(xiàn)段（9 91010）、上曲線(xiàn)段（）、上曲線(xiàn)段（10101111）和上水平段（）和上水平段（11111212）。）。詳見(jiàn)梯路圖第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 驅(qū)動(dòng)裝置 1、作用與組成 驅(qū)動(dòng)裝置是自動(dòng)扶梯的動(dòng)力源。它通過(guò)主驅(qū)動(dòng)鏈，將主機(jī)旋轉(zhuǎn)提供的動(dòng)力傳遞給

26、驅(qū)動(dòng)主軸，由驅(qū)動(dòng)主軸帶動(dòng)梯級(jí)鏈輪以及扶手鏈輪，從而帶動(dòng)梯級(jí)以及扶手的運(yùn)行。一般由電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)器、傳動(dòng)鏈條及驅(qū)動(dòng)和回轉(zhuǎn)主軸等組成。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 驅(qū)動(dòng)裝置 2、驅(qū)動(dòng)裝置的形式 按照驅(qū)動(dòng)裝置所在自動(dòng)扶梯的位置可分為分離機(jī)房驅(qū)動(dòng)裝置、端部驅(qū)動(dòng)裝置和中間驅(qū)動(dòng)裝置三種。 端部驅(qū)動(dòng)裝置多以牽引鏈條為牽引件，稱(chēng)鏈條式扶梯。這種驅(qū)動(dòng)裝置安裝在自動(dòng)扶梯金屬結(jié)構(gòu)的上端部，稱(chēng)作機(jī)房。 對(duì)于一些大提升高度或者有特殊要求時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置安裝在自動(dòng)扶梯金屬結(jié)構(gòu)之外建筑物上，稱(chēng)其為分離機(jī)房。 驅(qū)動(dòng)裝置安裝在自動(dòng)扶梯中部的稱(chēng)作中間驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置不需要設(shè)置機(jī)房，以牽引齒條為牽引件，又稱(chēng)為齒條

27、式自動(dòng)扶梯。 第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 驅(qū)動(dòng)裝置 3、不同驅(qū)動(dòng)型式的特點(diǎn) 端部驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)形式最為普遍，工藝成熟，維修方便。中間驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)形式緊湊，能耗低，特的是大提升高度時(shí)，可以進(jìn)行多級(jí)驅(qū)動(dòng)。由于驅(qū)動(dòng)裝置安裝在梯級(jí)下面，因此需要注意驅(qū)動(dòng)裝置所產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲。而分離機(jī)房由于機(jī)房空間的面積以及承重不受限制，因此，常常用來(lái)安裝大功率的驅(qū)動(dòng)裝置，即用在大提升高度的份額自動(dòng)扶梯上。具體情況如下第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 驅(qū)動(dòng)裝置 3、不同驅(qū)動(dòng)型式的特點(diǎn) 端部驅(qū)動(dòng)裝置 驅(qū)動(dòng)主機(jī)安裝在上部機(jī)倉(cāng)內(nèi)，通過(guò)傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)主軸，主軸上裝有兩個(gè)牽引鏈輪以及與扶手驅(qū)動(dòng)軸相連接的鏈輪。牽引鏈

28、條上裝有一系列梯級(jí)，由主軸上的牽引鏈輪帶動(dòng)，主軸并且通過(guò)扶手驅(qū)動(dòng)軸上安裝的兩個(gè)扶手驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)扶手帶的運(yùn)行，扶手帶裝有壓緊裝置，以增加扶手帶與扶手驅(qū)動(dòng)輪間的摩擦力，防止打滑。見(jiàn)下圖。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 驅(qū)動(dòng)裝置 3、不同驅(qū)動(dòng)型式的特點(diǎn) 端部驅(qū)動(dòng)裝置第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 驅(qū)動(dòng)裝置 3、不同驅(qū)動(dòng)型式的特點(diǎn) 中間驅(qū)動(dòng)裝置 驅(qū)動(dòng)裝置安裝在自動(dòng)扶梯斜行段的中部位置，電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速器將動(dòng)力傳遞給兩側(cè)的兩根構(gòu)成閉合環(huán)路的傳動(dòng)鏈條，每側(cè)的兩根傳動(dòng)鏈條之間鉸接一系列滾子，滾子與牽引齒條的牙齒嚙合，驅(qū)動(dòng)自動(dòng)扶梯運(yùn)行。制動(dòng)器安裝在減速器的高速軸上。詳見(jiàn)下圖 第一部分 自動(dòng)扶梯

29、的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 驅(qū)動(dòng)裝置 3、不同驅(qū)動(dòng)型式的特點(diǎn) 中間驅(qū)動(dòng)裝置第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 驅(qū)動(dòng)裝置 3、不同驅(qū)動(dòng)型式的特點(diǎn) 中間驅(qū)動(dòng)裝置 這種結(jié)構(gòu)可節(jié)省端部驅(qū)動(dòng)裝置所占用的機(jī)房空間，而且簡(jiǎn)化了自動(dòng)扶梯兩個(gè)端部的結(jié)構(gòu)。且最大的特點(diǎn)是有可能進(jìn)行自動(dòng)扶梯的多級(jí)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)提升高度相當(dāng)大時(shí)，采用端部驅(qū)動(dòng)時(shí)，牽引鏈條的張力在有載分支上升時(shí)急劇增大，牽引鏈條尺寸及電動(dòng)機(jī)功率也要相應(yīng)加大。而采用中間驅(qū)動(dòng)時(shí)，可以多設(shè)置幾組驅(qū)動(dòng)裝置，形成多級(jí)驅(qū)動(dòng)自動(dòng)扶梯，可以大大降低牽引齒條的張力。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 驅(qū)動(dòng)裝置 3、不同驅(qū)動(dòng)型式的特點(diǎn) 分離機(jī)房 驅(qū)動(dòng)裝置與控制柜安裝在金屬

30、結(jié)構(gòu)以外的專(zhuān)用房間內(nèi)，通過(guò)鏈或皮帶來(lái)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸。 該形式采用的較少，當(dāng)受建筑物結(jié)構(gòu)的限制不能在金屬結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置機(jī)房或金屬結(jié)構(gòu)內(nèi)不能安裝大提升高度的驅(qū)動(dòng)主機(jī)的情況下才采用該種形式。 目前，常見(jiàn)的分離機(jī)房主要表現(xiàn)的型式是將控制柜安裝在金屬結(jié)構(gòu)以外的建筑物內(nèi)。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 驅(qū)動(dòng)裝置 3、不同驅(qū)動(dòng)型式的特點(diǎn) 分離機(jī)房第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 驅(qū)動(dòng)裝置 3、構(gòu)成部件 驅(qū)動(dòng)主機(jī) 型式 驅(qū)動(dòng)裝置有立式和臥式兩種。祥見(jiàn)下圖，驅(qū)動(dòng)1驅(qū)動(dòng)3 所示的驅(qū)動(dòng)裝置為立式結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)4所示的驅(qū)動(dòng)裝置為臥式結(jié)構(gòu)。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)1第一部分 自動(dòng)扶梯

31、的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)2第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)3第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)4第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 驅(qū)動(dòng)裝置 3、構(gòu)成部件 驅(qū)動(dòng)主機(jī) 特點(diǎn) 驅(qū)動(dòng)1是采用立式蝸輪減速器和雙臂式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)2所示的驅(qū)動(dòng)裝置也是立式蝸輪減速器，但是制動(dòng)器采用的是帶式制動(dòng)器。驅(qū)動(dòng)3所示的驅(qū)動(dòng)裝置是采用圓柱斜齒輪減速器和盤(pán)式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)。 上述三種驅(qū)動(dòng)裝置，兩種使用蝸輪減速器，一種用圓柱斜齒輪減速器，都具有運(yùn)行平穩(wěn)、振動(dòng)小及噪聲低的特點(diǎn)。三種結(jié)構(gòu)與牽引鏈輪的連接均采用了鏈條傳動(dòng)，只是驅(qū)動(dòng)3中的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)多了一級(jí)三角皮帶傳動(dòng)。

32、第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 驅(qū)動(dòng)裝置 3、構(gòu)成部件 驅(qū)動(dòng)主機(jī) 特點(diǎn) 對(duì)于采用蝸輪減速器的驅(qū)動(dòng)裝置，其存在效率較低，增加能量消耗的不足。而采用平行軸線(xiàn)的圓柱斜齒輪減速器，效率可以提高。但在選用這種圓柱斜齒輪的參數(shù)與精度時(shí)，要考慮降低噪聲問(wèn)題，此外，驅(qū)動(dòng)裝置采用防振裝置，機(jī)架部件采用吸振材料等也可以使振動(dòng)噪聲降低到與蝸輪減速器相同的水平。驅(qū)動(dòng)3所示的電動(dòng)機(jī)裝在減速器的上方，通過(guò)幾根三角皮帶傳給減速器入軸，且采用的是盤(pán)式制動(dòng)器，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 驅(qū)動(dòng)裝置 3、構(gòu)成部件 驅(qū)動(dòng)主機(jī) 特點(diǎn) 驅(qū)動(dòng)4采用的是臥式驅(qū)動(dòng)裝置，它與梯級(jí)驅(qū)動(dòng)鏈輪之間的傳動(dòng)不是采

33、用鏈條傳動(dòng)，而是采用齒輪傳動(dòng)。它有兩個(gè)電動(dòng)機(jī)分別與蝸桿相連，兩蝸輪各通過(guò)一組圓柱斜齒輪直接與兩個(gè)牽引鏈輪及兩個(gè)扶手驅(qū)動(dòng)輪連接。采用盤(pán)式制動(dòng)器。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 驅(qū)動(dòng)裝置 3、構(gòu)成部件 驅(qū)動(dòng)主機(jī) 特點(diǎn) 該結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，提供的驅(qū)動(dòng)能力大，特別是在大提升高度時(shí)，這種驅(qū)動(dòng)裝置可以不使用分離機(jī)房，直接安裝在金屬結(jié)構(gòu)的上部空間內(nèi)，使金屬結(jié)構(gòu)支反力少一個(gè)分量，由于與金屬結(jié)構(gòu)連成一體，只有內(nèi)力作用在驅(qū)動(dòng)裝置上，金屬結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)部分都沒(méi)有受到由鏈傳動(dòng)所引起的作用力，避免了噪聲增大。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 驅(qū)動(dòng)裝置 3、構(gòu)成部件 上部驅(qū)動(dòng)總成 由魚(yú)形板、驅(qū)動(dòng)鏈輪、驅(qū)動(dòng)軸、梯

34、級(jí)鏈輪以及扶手驅(qū)動(dòng)裝置組成。將驅(qū)動(dòng)主機(jī)輸出的力矩通過(guò)總成傳遞給梯級(jí)及扶手帶。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 驅(qū)動(dòng)裝置 3、構(gòu)成部件 下部驅(qū)動(dòng)總成 由魚(yú)形板、回轉(zhuǎn)鏈輪、張緊裝置組成。將驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)形成回路。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 驅(qū)動(dòng)裝置 3、構(gòu)成部件 驅(qū)動(dòng)鏈條 驅(qū)動(dòng)鏈條基本上采用標(biāo)準(zhǔn)多排套筒滾子鏈，安全系數(shù)5如果采用V型皮帶，安全系數(shù)7,且不少于3根。還需要設(shè)置附加制動(dòng)器。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 驅(qū)動(dòng)裝置 3、構(gòu)成部件 制動(dòng)器 形式 常見(jiàn)的制動(dòng)器主要有塊式制動(dòng)器、帶式制動(dòng)器以及盤(pán)式制動(dòng)器。見(jiàn)下圖。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 驅(qū)動(dòng)裝置 3、

35、構(gòu)成部件 制動(dòng)器 各種形式制動(dòng)器的特點(diǎn) a）塊式制動(dòng)器制動(dòng)力是徑向的塊式制動(dòng)器制動(dòng)力是徑向的，所用制動(dòng)的塊是成對(duì)的所用制動(dòng)的塊是成對(duì)的，因此制動(dòng)塊壓力相互平衡，制動(dòng)輪軸不受彎曲載荷。因此制動(dòng)塊壓力相互平衡，制動(dòng)輪軸不受彎曲載荷。塊式制動(dòng)器由制動(dòng)輪、制動(dòng)瓦塊及鉚接于其上的高摩擦系數(shù)的襯墊、制動(dòng)臂和線(xiàn)圈。這種制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造與安裝都很方便，因此在自動(dòng)扶梯中獲得廣泛使用。 第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 驅(qū)動(dòng)裝置 3、構(gòu)成部件 制動(dòng)器 各種形式制動(dòng)器的特點(diǎn) b) 帶式制動(dòng)器的摩擦力是依靠制動(dòng)桿及張緊的鋼帶作用在制動(dòng)輪上的壓力而產(chǎn)生的。在鋼帶上鉚接著制動(dòng)襯墊以增加摩擦力。帶式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)

36、單、緊湊、包角大。其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得使制動(dòng)力矩能根據(jù)移動(dòng)方向自動(dòng)調(diào)節(jié),即兩個(gè)方向運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的制動(dòng)力矩不相等。在移動(dòng)方向向上時(shí)，制動(dòng)力矩大約只有自動(dòng)扶梯向下移動(dòng)時(shí)的制動(dòng)力矩的三分之一，這就分別為各個(gè)移動(dòng)方向產(chǎn)生最佳最適宜的制動(dòng)效果。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理接上頁(yè) 在移動(dòng)方向向上時(shí)制動(dòng)力矩減小，使發(fā)生意外事故的危險(xiǎn)降低到最小程度，對(duì)于滿(mǎn)負(fù)載的自動(dòng)扶梯來(lái)說(shuō)尤其是如此。與塊式制動(dòng)器相比，其徑向作用的制動(dòng)力對(duì)制動(dòng)輪軸有較大其徑向作用的制動(dòng)力對(duì)制動(dòng)輪軸有較大的彎曲載荷的彎曲載荷。也是常用的一種制動(dòng)器。 1-電磁吸鐵機(jī)構(gòu)與聯(lián)動(dòng)螺旋桿 2 - 制動(dòng)帶、 3- 壓力彈簧 4 - 制動(dòng)盤(pán) 5 - 飛輪第

37、一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 驅(qū)動(dòng)裝置 3、構(gòu)成部件 制動(dòng)器 各種形式制動(dòng)器的特點(diǎn) c) 盤(pán)式制動(dòng)器 盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)力是軸向的盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)力是軸向的，并且成對(duì)比相互平衡并且成對(duì)比相互平衡，其摩擦力對(duì)動(dòng)軸所產(chǎn)生的制動(dòng)力距的大小可按制動(dòng)塊對(duì)數(shù)多少而定。盤(pán)式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)緊湊，與塊式制動(dòng)器比較，制動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量相同時(shí)的制動(dòng)力距大，制動(dòng)平穩(wěn)、靈敏，散熱性能好。有廣泛的使用前景。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理接上頁(yè) 在制動(dòng)器的激磁線(xiàn)圈接通直流電后，磁軛中環(huán)形激磁線(xiàn)圈產(chǎn)生磁場(chǎng)。當(dāng)電磁力大于工作彈簧即圓柱螺旋壓縮彈力時(shí)，制動(dòng)器的運(yùn)動(dòng)部分與固定部分分離，制動(dòng)器釋放。當(dāng)制動(dòng)器的激磁線(xiàn)圈斷電

38、時(shí)，線(xiàn)圈電流衰減為零，磁場(chǎng)亦隨之衰減，在工作彈簧力的合力大于剩余電磁力時(shí)，銜鐵被彈簧力迅速推離磁軛，于是壓緊襯墊片和固定板使制動(dòng)器的運(yùn)動(dòng)部分與固定部分緊壓為一體，制動(dòng)器呈制動(dòng)狀態(tài)。其結(jié)構(gòu)見(jiàn)下圖。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理接上頁(yè)1 導(dǎo)向桿2 固定板3 襯墊4 聯(lián)動(dòng)齒輪輪轂5 銜鐵6 線(xiàn)圈7 磁軛8 防塵套9 調(diào)節(jié)螺釘10 - 彈簧11 調(diào)整螺釘?shù)谝徊糠?自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 梯級(jí)系統(tǒng) 1、梯級(jí) 結(jié)構(gòu)形式 梯級(jí)的結(jié)構(gòu)屬于一種特殊形式的四輪小車(chē)。有兩只主輪和兩只輔輪。通過(guò)牽引鏈條與主輪的輪軸鉸接而帶動(dòng)梯級(jí)沿設(shè)置的軌道運(yùn)行，而輔輪支承梯級(jí)上的乘客，也沿著設(shè)置的軌道運(yùn)行，通過(guò)軌道

39、的設(shè)計(jì)，使自動(dòng)扶梯上分支的梯級(jí)保持水平，而在下分支中將梯級(jí)懸掛。 常見(jiàn)的梯級(jí)主要有兩種方式制作，一種是采用鋁合金整體壓鑄而成的整體式梯級(jí)，還有一種是采用不銹鋼加工的部件拼裝而成的分體式梯級(jí)。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 梯級(jí)系統(tǒng) 1、梯級(jí) 結(jié)構(gòu)尺寸 梯級(jí)的幾何尺寸包括梯級(jí)寬度、梯級(jí)深度、主輪與輔輪之間的基距及主輪間距。對(duì)梯級(jí)結(jié)構(gòu)形式影響較大的幾何尺寸是主輪與輔輪之間的基距。一般分為短基距、長(zhǎng)基距以及中基距。見(jiàn)下圖。短基距梯級(jí)制造方便，能減小驅(qū)動(dòng)鏈輪的直徑，使自動(dòng)扶梯結(jié)構(gòu)較為緊湊，但梯級(jí)不夠穩(wěn)定。長(zhǎng)基距梯級(jí)在載荷下比較穩(wěn)定，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，但尺寸大、自重大，加大了驅(qū)動(dòng)鏈輪的直徑，從而使整個(gè)

40、自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)加大。 第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 梯級(jí)系統(tǒng) 1、梯級(jí) 結(jié)構(gòu)尺寸第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 梯級(jí)系統(tǒng) 1、梯級(jí) 結(jié)構(gòu)組成 梯級(jí)由踏板、踢板、梯級(jí)支架和車(chē)輪組成。整體式梯級(jí)是將踏板、踢板和梯級(jí)支架三者于一體整只壓鑄而成的。分體式是將上述三者拼裝組合而成的。整體式梯級(jí)相比分體式梯級(jí)，有加工快、精度高、自重輕等優(yōu)點(diǎn)。 踏板。供乘客站立的面稱(chēng)為踏板，其表明應(yīng)具有節(jié)距精度較高的凹槽，它的作用是使梯級(jí)通過(guò)上下出入口時(shí)，能嵌在梳齒中，使運(yùn)動(dòng)部件與固定部件之間的間隙盡量的小，以避免對(duì)乘客的腳產(chǎn)生夾擠等傷害。另外，凹槽還可以增加乘客與踏板之間的摩擦力，防止腳產(chǎn)生滑移。第

41、一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理接上頁(yè) 一般情況，一只梯級(jí)的踏板由25塊踏板拼成，并固定于梯級(jí)支架的縱向構(gòu)件上。槽的尺寸：槽深10mm，槽寬57mm，槽齒頂寬2.55mm。 踢板。面為圓弧帶齒的面為踢板，而在梯級(jí)踏板堵塞后端也做出齒形，這樣可以使后一個(gè)梯級(jí)的踏板后端的齒銜入前一個(gè)踢板的齒槽內(nèi)，使各梯級(jí)間相互進(jìn)行導(dǎo)向。大提升高度自動(dòng)扶梯的踢板有做成光面的。 梯級(jí)支架。是梯級(jí)的主要支承結(jié)構(gòu)，由兩側(cè)支架和以板材或角鋼構(gòu)成的橫向連接件組成。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理接上頁(yè) 輪子。一只梯級(jí)有四只車(chē)輪，兩只鉸接于牽引鏈條上的為主輪，兩只直接裝在梯級(jí)支架短軸上的稱(chēng)輔輪。自動(dòng)扶梯梯級(jí)車(chē)輪工

42、作特性是：轉(zhuǎn)速不高，一般在80140r/min范圍內(nèi)，但工作載荷大（至8000N或更大），外形尺寸受到限制（直徑70180mm)。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 梯級(jí)系統(tǒng) 2、牽引鏈條（齒條） 牽引鏈條的結(jié)構(gòu)形式 牽引鏈條一般為套筒滾子鏈，由鏈片、銷(xiāo)軸和套筒等組成 按聯(lián)接方式區(qū)分，牽引鏈條分為可拆式和不可拆式兩種可拆式的就是在任何環(huán)節(jié)都可以分拆而無(wú)損于鏈條及其零部件的完整性。不可拆式的是僅在一定數(shù)目的環(huán)節(jié)處，也就是在一定的分段長(zhǎng)度處可以拆裝。其目的是供安裝和維修方便。目前一般均采用不可拆的結(jié)構(gòu)，因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)具有較高的可靠性且安裝方便。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 梯級(jí)系統(tǒng)

43、 2、牽引鏈條（齒條） 牽引鏈條的結(jié)構(gòu)形式 按照梯級(jí)主輪的安裝位置區(qū)分，有置于牽引鏈輪內(nèi)側(cè)和外側(cè)的形式，也有置于牽引鏈條的兩個(gè)鏈片之間的形式，見(jiàn)下圖。置于牽引鏈條內(nèi)、外側(cè)的結(jié)構(gòu)，其主輪直徑可選用較大的，例如直徑為100 mm或更大，它可以承受較大的輪壓，可以使用大尺寸的鏈片，適用于公共交通型的自動(dòng)扶梯。置于牽引鏈條兩個(gè)鏈片之間的結(jié)構(gòu)，其主輪既是梯級(jí)的承載件，又是與牽引鏈條相嚙合的嚙合件，因而主輪直徑受到限制，適合于一般提升高度的自動(dòng)扶梯。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 梯級(jí)系統(tǒng) 2、牽引鏈條（齒條） 牽引鏈條的結(jié)構(gòu)形式第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 梯級(jí)系統(tǒng) 2、牽引鏈條（

44、齒條） 牽引鏈條的安裝工藝要求 現(xiàn)在一般所采用牽引鏈條的分段長(zhǎng)度為1.6m，為了減少左右兩根牽引鏈條在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生偏差而引起梯級(jí)的偏斜，對(duì)梯級(jí)兩側(cè)同一區(qū)段的兩根牽引鏈條的長(zhǎng)度公差應(yīng)該進(jìn)行選配，以使同一區(qū)段兩根牽引鏈條的長(zhǎng)度累積誤差盡量接近。牽引鏈條出廠時(shí)應(yīng)標(biāo)明選配的長(zhǎng)度公差。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 梯級(jí)系統(tǒng) 2、牽引鏈條（齒條） 牽引鏈條的主要參數(shù)及特點(diǎn) 節(jié)距是牽引鏈條的主要參數(shù)。節(jié)距越小工作越平穩(wěn)，但關(guān)節(jié)越多、自重越大，價(jià)格越高，而且關(guān)節(jié)處的摩擦越大。反之，節(jié)距越大、自重越輕，價(jià)格約便宜。但為了工作平穩(wěn)，鏈輪直徑也要增大，這就加大了驅(qū)動(dòng)裝置和張緊裝置的外形尺寸。一般大提升高度

45、的自動(dòng)扶梯采用大節(jié)距的牽引鏈條，小提升高度的自動(dòng)扶梯采用小節(jié)距的牽引鏈條。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 梯級(jí)系統(tǒng) 2、牽引鏈條（齒條） 防止?fàn)恳湕l斷鏈彎折的特殊設(shè)計(jì) 自動(dòng)扶梯向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，在牽引鏈條的閉合環(huán)路上，牽引鏈條繞入分支處受力最大，因此，在該處牽引鏈條斷裂的可能性最大，特別是在滿(mǎn)載時(shí)。如果牽引鏈條在該處斷裂，則該斷裂處以下的梯級(jí)與牽引鏈條將一起急劇地向下移動(dòng)而彎折，從而使該處產(chǎn)生一個(gè)空洞，存在傷害乘客的風(fēng)險(xiǎn)。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理接上頁(yè) 下圖所示的是防止?fàn)恳湕l斷鏈彎折的一種結(jié)構(gòu)。在與梯級(jí)主輪鉸接的鏈片上各伸出一段相互對(duì)著的鎖檔，其間隙為1 mm。同時(shí)在梯

46、級(jí)主輪上方安裝有反軌，在牽引鏈條上裝有壓鏈反板。當(dāng)斷鏈時(shí)，由于壓鏈反板壓著牽引鏈條，使它不能向上彎折，又由于兩鏈片的鎖檔相互頂著，使鏈條不能向下彎折，于是在斷鏈的瞬間，牽引鏈條類(lèi)似一個(gè)剛性的支撐物支撐在傾斜的梯路中，從而使一系列梯級(jí)基本保持在原來(lái)的位置，確保乘客安全。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理接上頁(yè) 上述設(shè)計(jì)是為了滿(mǎn)足GB 16899標(biāo)準(zhǔn)第10.2.1條規(guī)定而采取的相應(yīng)設(shè)計(jì)，其具體要求是：應(yīng)采取措施以使在驅(qū)動(dòng)裝置出現(xiàn)故障時(shí)，梯級(jí)或踏板只能在導(dǎo)軌系統(tǒng)中產(chǎn)生有限度的移動(dòng)，并在膠帶斷裂時(shí)防止膠帶脫離導(dǎo)軌。本要求僅適用于自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道的工作區(qū)段內(nèi)。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故

47、障處理 梯級(jí)系統(tǒng) 2、牽引鏈條（齒條） 牽引齒條的牽引方式 中間驅(qū)動(dòng)裝置所使用的牽引構(gòu)件就是牽引齒條。它的一側(cè)有齒，兩梯級(jí)間用一節(jié)牽引齒條連接，中間驅(qū)動(dòng)裝置機(jī)組上的傳動(dòng)鏈條的銷(xiāo)軸即與牽引齒條的牙齒相嚙合以傳遞動(dòng)力，下圖所示。 牽引齒條還有另一種結(jié)構(gòu)形式，即齒條兩側(cè)都制成齒形，一側(cè)為大齒，另一側(cè)為小齒。牽引齒條的大齒用途如前所述，小齒是用于驅(qū)動(dòng)扶手帶的。 與牽引鏈條一樣，牽引齒條的安全系數(shù)應(yīng)該不小于5。一般情況大提升高度的自動(dòng)扶梯安全系數(shù)取值為10，小提升高度自動(dòng)扶梯取值為7。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 梯級(jí)系統(tǒng) 2、牽引鏈條（齒條） 牽引齒條的牽引方式第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝

48、配與故障處理 梯級(jí)系統(tǒng) 3、梯級(jí)的導(dǎo)向 自動(dòng)扶梯梯級(jí)的導(dǎo)向 梯級(jí)驅(qū)動(dòng)軸每根軸上安裝有2個(gè)卡子，用來(lái)安裝梯級(jí)。梯級(jí)主輪和輔輪沿各自的導(dǎo)軌在鏈條的帶動(dòng)下帶動(dòng)梯級(jí)的運(yùn)行第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 梯級(jí)系統(tǒng) 3、梯級(jí)的導(dǎo)向 自動(dòng)人行道踏板的導(dǎo)向 踏板兩端用螺栓固定在驅(qū)動(dòng)鏈條上，并被鏈條帶領(lǐng)運(yùn)行。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 扶手裝置 1、結(jié)構(gòu)形式 常見(jiàn)的類(lèi)型有：E型（苗條型/輕型）、F型（加固型）和I型（重型），見(jiàn)下圖。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 扶手裝置 2、組成 扶手裝置主要有扶手驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、扶手導(dǎo)向系統(tǒng)、扶手帶扶手裝置主要有扶手驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、扶手導(dǎo)向系統(tǒng)、扶手帶

49、和欄桿組成。和欄桿組成。 扶手驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 常見(jiàn)的扶手驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有兩種結(jié)構(gòu)型式，一種是傳統(tǒng)的使用摩擦輪驅(qū)動(dòng)扶手系統(tǒng)，另一種是壓滾驅(qū)動(dòng)型式。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 扶手裝置 2、組成 扶手帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)扶手帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 摩擦輪驅(qū)動(dòng)的原理 下圖摩擦輪驅(qū)動(dòng)扶手系統(tǒng)的示意圖。扶手膠帶圍繞若干組導(dǎo)向滾輪柱群、進(jìn)出口的改向滾柱群及導(dǎo)軌構(gòu)成閉合環(huán)路的扶手系統(tǒng)。扶手與梯級(jí)由同一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，并且應(yīng)該保證兩者的運(yùn)行速度基本相同。這種扶手系統(tǒng)采用手動(dòng)的張緊裝置，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，但張緊行程小，要求扶手膠帶延伸率小。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理接上頁(yè) 摩擦輪驅(qū)動(dòng)扶手系統(tǒng)第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、

50、裝配與故障處理 扶手裝置 2、組成 扶手帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)扶手帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 摩擦輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置 a、 扶手帶的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 扶手裝置 2、組成 扶手帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)扶手帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 摩擦輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置 b、扶手帶壓帶裝置第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 扶手裝置 2、組成 扶手帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)扶手帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 摩擦輪驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn) 摩擦輪扶手驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)需要設(shè)置壓帶裝置。因?yàn)轵?qū)動(dòng)扶手膠帶運(yùn)動(dòng)是靠驅(qū)動(dòng)滑輪與扶手膠帶間的摩擦力，而要形成足夠的摩擦力，必須借助張緊裝置使扶手膠帶保持一定的張力。當(dāng)摩擦力不足以驅(qū)動(dòng)而導(dǎo)致扶手膠帶打滑時(shí)，由于構(gòu)造上的原因，驅(qū)動(dòng)輪的包角不能再增加，因而需要增

51、加壓帶裝置來(lái)增加摩擦力。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 扶手裝置 2、組成 扶手帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)扶手帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 壓滾輪驅(qū)動(dòng)型式的扶手系統(tǒng) a) 下面兩圖是一種壓滾輪驅(qū)動(dòng)型式的扶手系統(tǒng)。其中圖二所示的是壓滾驅(qū)動(dòng)扶手系統(tǒng)的壓滾組。這種系統(tǒng)由扶手膠帶的上下兩組壓滾組成。上壓滾組由自動(dòng)扶梯的驅(qū)動(dòng)主軸獲得動(dòng)力驅(qū)動(dòng)扶手膠帶，下壓滾組從動(dòng)，壓緊扶手膠帶。其扶手膠帶基本上是順向彎曲，較少反向彎曲，彎曲次數(shù)大大減少，降低了扶手膠帶的僵性阻力。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 扶手裝置 2、組成 扶手帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)扶手帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 壓滾輪驅(qū)動(dòng)型式的扶手系統(tǒng)圖一第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 扶手裝

52、置 2、組成 扶手帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)扶手帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 壓滾輪驅(qū)動(dòng)型式的扶手系統(tǒng)圖二第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 扶手裝置 2、組成 扶手帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)扶手帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 壓滾輪驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn) 由于不是利用摩擦輪來(lái)驅(qū)動(dòng)，扶手帶不再需要起動(dòng)時(shí)的初張力，只需裝一調(diào)整裝置以調(diào)節(jié)扶手帶長(zhǎng)度的制造誤差，因此，可以大大減少運(yùn)動(dòng)阻力，同時(shí)，由于沒(méi)有向摩擦驅(qū)動(dòng)那樣多次經(jīng)過(guò)導(dǎo)向滑輪、導(dǎo)向滾柱組、改向滾柱組，而基本上都是順向彎曲，較少了反向彎曲，彎曲次數(shù)大大減少，降低了扶手帶的僵性阻力，從而增加了扶手帶的使用壽命，測(cè)試表明該驅(qū)動(dòng)方式較摩擦驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行阻力減少約50%左右。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 扶手裝置 2、

53、組成 扶手導(dǎo)向系統(tǒng) 由導(dǎo)向滾輪柱群、進(jìn)出口的改向滑輪、支承滾輪組和改向滾柱組構(gòu)成閉合環(huán)路的扶手導(dǎo)向系統(tǒng)，如下圖 導(dǎo)向滾輪柱群第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 扶手裝置 2、組成 扶手導(dǎo)向系統(tǒng) 進(jìn)出口改向滑輪第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 扶手裝置 2、組成 扶手導(dǎo)向系統(tǒng) 支承滑輪組第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 扶手裝置 2、組成 扶手導(dǎo)向系統(tǒng) 出入口改向滾柱組第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 扶手裝置 2、組成 扶手帶 扶手膠帶的結(jié)構(gòu) 見(jiàn)下圖，其變化主要是膠帶內(nèi)部襯墊的變化，按照內(nèi)部襯墊不同分為多層織物襯墊膠帶、織物夾鋼帶膠帶和織物夾鋼絲繩膠帶。第一部分

54、自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 扶手裝置 2、組成 扶手帶 扶手帶特性扶手帶特性 a、多層織物襯墊膠帶其結(jié)構(gòu)延伸率大； b、而織物夾鋼帶膠帶在工廠里已做成閉合環(huán)形帶，不需要在施工現(xiàn)場(chǎng)拼接，延伸率小。缺點(diǎn)是鋼帶與橡膠織物間脫膠時(shí)，鋼帶會(huì)在扶手帶內(nèi)隆起，甚至戳穿帆布造成扶手膠帶損壞。 c、夾鋼絲繩膠帶，在織物襯墊層中夾一排細(xì)鋼絲繩，即增加扶手膠帶的強(qiáng)度，又可以控制扶手膠帶的伸長(zhǎng)，它也是在工廠內(nèi)做成了閉合環(huán)形，不需要在施工現(xiàn)場(chǎng)拼接。這種膠帶是最常用的形式。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 扶手裝置 2、組成 扶手欄桿扶手欄桿 組成和特點(diǎn) 由圍裙版、內(nèi)蓋板、護(hù)壁板、外蓋板以及外裝飾板組成。其特

55、點(diǎn)主要表現(xiàn)在護(hù)壁板的形式上，主要有全透明無(wú)支撐式（E型）、半透明有支撐式（F型）和不透明有支撐式（I型）。透明材料均采用鋼化玻璃，而不透明材料一般都使用不銹鋼板來(lái)制造。 不同型式的護(hù)壁板其制造時(shí)安裝方式是不同的。詳見(jiàn)下圖第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 扶手裝置 2、組成 扶手欄桿扶手欄桿 組成和特點(diǎn)第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 扶手裝置 2、組成 扶手欄桿扶手欄桿 組成和特點(diǎn) a) 玻璃護(hù)壁板的結(jié)構(gòu)第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 扶手裝置 2、組成 扶手欄桿扶手欄桿 組成和特點(diǎn) b) 不銹鋼板護(hù)壁板的結(jié)構(gòu)第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 梳齒板 1、組成

56、 梳齒板主要由支撐板、梳齒板和梳齒組成。見(jiàn)圖 第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 梳齒板 1、組成 支撐板的結(jié)構(gòu)第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 梳齒板 1、組成 梳齒板 型式 常用的梳齒板有塑料梳齒板和鋁合金梳齒板兩種，見(jiàn)下圖。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理接上頁(yè) 作用 使運(yùn)動(dòng)的梯級(jí)與出入口處著陸區(qū)固定的裝置之間形成一個(gè)過(guò)渡，且間隙足夠小，避免產(chǎn)生擠夾。 尺寸要求 GB16899對(duì)梳齒板的尺寸做出了規(guī)定。詳見(jiàn)該標(biāo)準(zhǔn)。 功能要求 GB16899對(duì)梳齒板的功能做出了規(guī)定。詳見(jiàn)該標(biāo)準(zhǔn)。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 潤(rùn)滑裝置 潤(rùn)滑是自動(dòng)扶梯保養(yǎng)的一項(xiàng)重要的工作，也

57、是保持自動(dòng)扶梯良好運(yùn)行狀態(tài)的重要條件。自動(dòng)扶梯配備有兩種潤(rùn)滑裝置，一種是普通潤(rùn)滑裝置，它依靠重力作用進(jìn)行滴油潤(rùn)滑，油量大小通過(guò)電磁閥來(lái)調(diào)節(jié)。還有一種是中央潤(rùn)滑系統(tǒng)，它通過(guò)電氣控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)油泵、電磁閥，來(lái)達(dá)到控制油量大小和加油時(shí)間的目的。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 電氣設(shè)備 1、電動(dòng)機(jī) 形式 自動(dòng)扶梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)常用有以下兩種類(lèi)型： 異步電動(dòng)機(jī)配渦輪副減速箱，其主要特征是三相異步電動(dòng)機(jī)配渦輪蝸桿形式的減速箱。該形式目前普遍使用。 異步電動(dòng)機(jī)配其他形式的減速箱，其主要特征是三相異步電動(dòng)機(jī)配其他形式的減速箱，例如斜齒輪、傘齒輪和行星齒輪等。這種結(jié)構(gòu)形式主要用于公共交通型自動(dòng)扶梯等需要大轉(zhuǎn)矩

58、輸出的自動(dòng)扶梯。 上述類(lèi)型均采用三相異步感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，普遍存在低負(fù)荷條件下運(yùn)行效率偏低的問(wèn)題，而自動(dòng)扶梯本身就是一種使用效率較低的運(yùn)載工具，其大部分時(shí)間都運(yùn)行在低負(fù)荷條件下第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理接上頁(yè) 永磁同步電動(dòng)機(jī)和減速箱 永磁同步電動(dòng)機(jī)應(yīng)用在自動(dòng)扶梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)上的產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始使用，其方案為永磁同步電動(dòng)機(jī)和減速箱組成驅(qū)動(dòng)主機(jī) 采用永磁同步電動(dòng)機(jī)和減速箱組成的驅(qū)動(dòng)主機(jī)，改善了采用異步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)主機(jī)存在的低負(fù)荷條件下電動(dòng)機(jī)的效率、功率因數(shù)較低的弊端，同時(shí)保留了傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)主機(jī)的運(yùn)行平穩(wěn)、噪聲低、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，并且主機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制方式也由傳統(tǒng)的電源直接驅(qū)動(dòng)控制改為變頻器驅(qū)動(dòng)控制。 采用永

59、磁同步電動(dòng)機(jī)和減速箱組成的驅(qū)動(dòng)主機(jī)，而不是采用永磁同步電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，其原因是： a)由于自動(dòng)扶梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)要求輸出的轉(zhuǎn)矩較大，而且要求第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理接上頁(yè)主機(jī)采用S1連續(xù)工作制，如果按照此條件設(shè)計(jì)永磁同步電動(dòng)機(jī)，其制造成本將會(huì)很高。 b)直接驅(qū)動(dòng)方案將導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)主機(jī)的安裝尺寸偏大，不適應(yīng)自動(dòng)扶梯的安裝空間要求。 c)由于自動(dòng)扶梯要求驅(qū)動(dòng)主機(jī)的輸出軸的轉(zhuǎn)速很低，按此設(shè)計(jì)永磁同步電動(dòng)機(jī)效率會(huì)很低，與傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)主機(jī)相比不具備很大的優(yōu)勢(shì)。 d)低速永磁同步電動(dòng)機(jī)還存在轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)大等諸多問(wèn)題。第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 電動(dòng)機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)速 在選用驅(qū)動(dòng)裝置時(shí)，自動(dòng)扶梯生產(chǎn)廠

60、家傳動(dòng)結(jié)構(gòu)已經(jīng)確定，即大鏈輪齒數(shù)z2和牽引鏈輪的分度圓直徑d3已確定，為了滿(mǎn)足自動(dòng)扶梯額定速度的要求，必須選配傳動(dòng)鏈輪的齒數(shù)z1。自動(dòng)扶梯額定速度v與電動(dòng)機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)速n2有下列關(guān)系： V= 式中v 是額定速度(m/s)，d3是牽引鏈輪分度圓直徑(mm)，z1是傳動(dòng)鏈輪齒數(shù)(小鏈輪)，z2是大鏈輪齒數(shù)，n2是電動(dòng)機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)速(r/min)。2213100060nzzd第一部分 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)、裝配與故障處理 電氣設(shè)備 2、主開(kāi)關(guān) GB16899標(biāo)準(zhǔn)對(duì)自動(dòng)扶梯的電氣主開(kāi)關(guān)的設(shè)置規(guī)定如下： (1)在驅(qū)動(dòng)主機(jī)附近，轉(zhuǎn)向站中或控制裝置旁，應(yīng)裝設(shè)一只能切斷電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器釋放裝置和控制電路電源的主開(kāi)關(guān)該開(kāi)關(guān)