燒結機原理與維護

1、 一、燒結機主機運行原理概述。一、燒結機主機運行原理概述。 二、燒結機主要的結構組成。二、燒結機主要的結構組成。 三、燒結機各組成設備的點檢、常見三、燒結機各組成設備的點檢、常見 故障及其處理方法。故障及其處理方法。 燒結機適用于大型黑色冶金燒結廠的燒結作業(yè)，它是抽風燒結過程中的主體設備，可將不同成份，不同粒度的精礦粉，富礦粉燒結成塊，并部分消除礦石中所含的硫，磷等有害雜質(zhì)。 燒結機按燒結面積的不同可劃分為不同長度不同寬度幾種規(guī)格，用戶根據(jù)其產(chǎn)量或場地情況進行選用。一般燒結面積越大，產(chǎn)量就越高。 燒結機主系統(tǒng)主要由傳動裝置、頭尾端部密封、臺車、吸風裝置、機架、尾部調(diào)節(jié)裝置和干油集中潤滑系統(tǒng)等所

2、組成。主傳動機構設在機頭部位，由調(diào)速電機、減速機、開式（或閉式）齒輪等組成。頭部星輪主要負責將臺車從下部水平軌道轉(zhuǎn)運到上部水平軌道，同時完成臺車的受料、卸料，頭尾的異型彎道主要是將臺車從上部或下部平穩(wěn)的過渡到反向的水平軌道上，主機架分為頭、中尾三部分采用分體式現(xiàn)場組裝后焊接，尾部調(diào)節(jié)架由尾部星輪裝置、重錘平衡裝置、移動散料斗、固定灰箱及支撐輪等組成，其主要作用是吸收系統(tǒng)熱伸長。干油集中潤滑系統(tǒng)為燒結機的主要潤滑部位進行潤滑，如：臺車密封滑道、頭尾星輪軸承、布料給料裝置傳動部位、單輥破碎機軸承等，潤滑系統(tǒng)能夠自動向各潤滑點周期性供油，以保證設備的正常運轉(zhuǎn)，通過調(diào)整給油器的微調(diào)來控制各點的給油量的

3、大小。 燒結機主要組成 1、柔性傳動裝置； 2、臺車； 3、密封裝置； 4、給料裝置； 5、布料裝置； 6、破碎裝置； 7、集中潤滑裝置。1、柔性傳動裝置 柔性傳動裝置是一種低速、傳動轉(zhuǎn)矩大、噪音低、結構緊湊 、成本低的新型傳動裝置。被廣泛應用于燒結機、轉(zhuǎn)爐等各種低速 、大轉(zhuǎn)矩的傳動裝置上。我國從上世紀70年代開始，對這種傳動裝置進行研究開發(fā)，取得 一定成果，并自行設計出燒結機柔性傳動裝置。柔性傳動又稱懸掛安裝柔性傳動，具有傳動轉(zhuǎn)矩大，結構緊湊，制造安裝方便，運轉(zhuǎn)可靠等優(yōu)點。在實際應用中，柔性傳動能夠自動調(diào)整齒輪副嚙合，始終保持嚙合精度，保證整個系統(tǒng)的傳動性能；而且這種傳動裝置還能方便設備檢修

4、，提高設備作業(yè)率。 1）柔性傳動裝置的組成及運行原理： 燒結機的驅(qū)動裝置柔性傳動裝置，主要是由大齒輪裝置、小齒輪及（左、右）齒輪箱、扭力桿裝置、拉桿裝置、拉壓桿、支承桿、平衡裝置等組成。其傳動方式為（以1#燒結機為例）：動力源定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器水平連接軸萬向連接軸輔助（初級）減速機蝸桿（左或右）（萬向聯(lián)軸器）蝸輪（右或左）小齒輪大齒輪。 360 燒結機的柔性傳動裝置燒結機的柔性傳動裝置1蝸桿; 2小齒輪；3左箱休；4大齒輪； 5上箱體；6上拉桿；7右箱體；8輔助減速；9支承桿；10下箱體；11萬向聯(lián)軸器；12下拉桿；13扭力桿裝置；14拉壓桿 工作原理工作原理： 左、右齒輪箱通過交錯配置的上、下兩根

5、拉桿的連接使小齒輪與大齒輪嚙合，左、右蝸輪副帶動各自的小齒輪按同一方向旋轉(zhuǎn)，左右兩個齒輪組合件的受力，一個是向上的拉力，一個是向下的壓力，形成了作用力相等、方向相反的力偶，從而驅(qū)動安裝于燒結機星輪軸上的大齒輪，并通過連接于左、右齒輪箱體下部的拉壓桿將部分作用反力傳到扭力桿上，使扭力桿在彈性模量范圍內(nèi)，承受扭力桿切線方向的力偶矩與沖擊力，使扭力桿成為一個受扭轉(zhuǎn)應力的扭桿彈簧，反之扭力桿又產(chǎn)生反作用力，自動調(diào)整兩個小齒輪與大齒輪的嚙合狀態(tài)和負荷分配。 2）結構特點：）結構特點： 體積小，噪音低-在同樣的速比的條件下，比一般的減速機的體積與重量大為減少，而且噪聲也很低。 速比大- 1#燒結機柔性傳動

6、裝置的總減速比為2365.272 ，經(jīng)過減速后的燒結機頭輪轉(zhuǎn)速為0.138r/min0.423r/min ，每分鐘轉(zhuǎn)速均1轉(zhuǎn)以下。 輸出扭矩大主軸上的大齒輪，是由左右兩個小齒輪同時傳動的兩點嚙合，充分發(fā)揮了大齒輪的作用，齒輪接觸的受力面積提高了一倍，因而提高了輸出轉(zhuǎn)矩，可達 1000KNm 。 改善了傳動性能由于扭力桿受小齒輪的力偶矩，其自動調(diào)整兩個小齒輪與大齒輪的嚙合狀態(tài)和負荷分配。它可以改善制造與安裝過程中誤差造成的嚙合不良問題，從而改善了傳動性能。2、臺車 臺車是燒結機非常重要的部件，帶式燒結機是由許多塊臺車組成的一個封閉的燒結帶。它由臺車本體、爐篦條、欄板、走行車輪和卡輪等組成。 由于

7、臺車在整個工作過程中受到的溫度一般在200500之間變化，同時又承受臺車本身自重、爐篦條、燒結礦的重量和抽風負壓的作用，工作條件非常惡劣，因此會使臺車本體產(chǎn)生熱疲勞加損壞。這是因為由于熱循環(huán)變化與燃燒物接觸而引起的熱應力和熱疲勞變形，以及高溫氣體會引起臺車本體金屬強烈燒損造成的。因此，臺車結構、材質(zhì)的選樣和制造工藝都很重要。大型燒結機臺車結構示意圖大型燒結機臺車結構示意圖1中間篦條；2隔熱件；3欄板；4臺車導軌；5車輪；6卡輪；7臺車本體；8臺車空氣密封；9滑板；10風箱縱向梁；11端部篦條；12篦條壓條3、密封裝置 從主風機到風箱與臺車相接處密封的效果如何，直接影響主風機能量的利用。所以，臺

8、車與風箱之間的密封對燒結生產(chǎn)具有重要的意義。 影響燒結機漏風的主要部位有三處，是風箱的兩端部；二是臺車兩側(cè)的滑板；三是主抽風系統(tǒng)各個連接法蘭和降塵管下部的雙層漏灰閥處。其中以風箱的兩端部漏風最嚴重。 風箱兩端密封裝置主要由機頭機尾彈性密封板，臺車彈性密封板（俗稱游板）和滑道組成。 機頭機尾密封板：安裝于燒結機的機頭和機尾，靠內(nèi)部彈簧和調(diào)節(jié)螺桿調(diào)整臺車和風箱之間的間隙，保證機頭機尾的密封良好。 臺車彈性密封板臺車彈性密封板：密封板裝在臺車的兩側(cè)，由密封滑板、彈簧、銷軸、銷和門形框體等組成。密封板裝在門形框體內(nèi)，由彈簧施加必要的壓力。銷軸用來防止密封板縱向或橫向移動。銷軸在臺車體的孔中要有較大的活

9、動位置，才可以保證密封板緊密地壓到滑道上。彈簧放在密對板凹槽內(nèi)。門形框體用螺栓固定在臺車體上，要保證小于臺車體11.5毫米，這樣才不致于在臺車相互按觸時把門形框體撞掉。但這個間隙不能過大，否則會導致嚴重漏風。 臺車彈性密封板結構：臺車彈性密封板結構：臺車兩側(cè)密封滑板結構示意圖臺車兩側(cè)密封滑板結構示意圖1密封滑板；2彈簧；3銷軸；4銷；5門形框體 滑道滑道：滑道由滑板組成，包括頭部固定滑板、尾部固定滑板、側(cè)面滑板（帶油槽）、側(cè)面滑板（無油槽）四種滑板組成，材質(zhì)均為QT450-10。 滑道與臺車兩側(cè)彈性密封板構成了風箱兩側(cè)的密封。4、給料裝置 承鋼燒結機的給料裝置均為圓輥給料機，在結構上各有不同。

10、本文以360燒結機圓輥給料機為例。 1）圓輥給料機主要結構。 圓輥給料機由圓輥本體、不銹鋼（或橡膠）襯板、清掃裝置和驅(qū)動裝置等組成。 圓輥給料機滾筒用普通鋼材制成，用螺栓固定在圓輥兩端的主機骨架上。 滾筒外部用橡膠板作襯板，用皿頭螺栓固定。 在圓輥排料的相反方向，裝有刮料板壓向圓輥的表面，用來除去表面粘著的混合料。 圓輥給料機由變頻電動機、減速器，分別通過法蘭型撓性聯(lián)軸器聯(lián)接并驅(qū)動圓輥本體工作。5、布料裝置 燒結機采用的布料裝置大部分為九輥布料器，安裝于圓輥下方。其作用是將混合料均勻的鋪撒于臺車上，便于燒結工藝的操作（圖為承鋼150燒結機九輥示意圖）。 九輥布料器結構： 九輥布料器主要由驅(qū)動裝

11、置、齒輪箱、軸承箱和輥體組成。 承鋼150燒結機的驅(qū)動裝置為一臺XWDY-8-11擺線針輪減速機（360燒結機為同型號兩臺減速機）。 九輥輥體安裝于齒輪箱和軸承箱之間，輥體襯板材質(zhì)多為尼龍或不銹鋼。6、破碎裝置 從燒結機卸出的大塊熱燒結礦，普遍采用單輥破碎機進行破碎。 單輥破碎機的結構及原理：單輥破碎機的結構及原理： 1）傳動裝置傳動裝置 安裝在主軸上的破碎齒輥，由交流電動機通過安全聯(lián)軸器和齒輪減速裝置驅(qū)動。由于破碎機經(jīng)常處在負荷的情況下起動，也為了適應燒結機機的不均勻卸料，傳動裝置通常選用高起動轉(zhuǎn)矩的交流電動機。當設備過載時，安全聯(lián)軸節(jié)起保護作用。 2）齒輥和水冷結構齒輥和水冷結構 安裝在燒

12、結機卸料端的單輥破碎機，環(huán)境溫度高達8001000，因此在破碎區(qū)域內(nèi)的每一部分，都必須由耐高溫、抗磨損的材料制成。例如采用高碳或高鉻合金鋼鑄造的軸套和齒輥，或堆焊高碳高鉻合全的硬化層，但它們的壽命仍然很短。特別是燒結機大型化，齒輥單位面積破碎量增加。當出輥的溫度達到500左右，齒輥的硬度降低，處理量達到3540萬噸炔結礦時就要更換，致使燒結機作業(yè)率顯著降低。 為了延長破碎機齒輥的壽命，國內(nèi)外除了選用優(yōu)質(zhì)材料或表面堆焊耐熱耐磨的硬化層以外，還采用通水冷卻的結構。同一臺破碎機，如果齒輥和篦板通水冷卻之后，壽命可以延長2倍以上。因此，目前燒結機普遍采用這種水冷式結構的單輥破碎機。 單輥結構示意圖單輥

13、結構示意圖 1主軸；2軸承；3長孔；4齒輥；5直溝；6、7冷卻水通道；8旋轉(zhuǎn)接頭；9給水管；10隔離環(huán)；11螺塞 3）篦板 以1#燒結機為例，篦板位于單輥輥體下部，近年新投產(chǎn)的單輥破碎機，為了更換篦板方便，普遍將篦板安裝在可移動的臺車上。這種架體結構的臺車，一方向可以變動破碎部分的位置，使篦板磨損均勻；另一方面在篦板更換檢修時，可以通過專門設置的卷揚機構，方便地將臺車和篦板從密封罩內(nèi)拉出。篦板更換檢修完畢后，再將臺車和篦板一起拉進工作位置。蓖板工作時，臺車必須固定，而且安裝限位極限保護，保障設備安全。 7、集中潤滑裝置 燒結機所處的工作環(huán)境溫度高、粉塵多、連續(xù)工作時間長，因此對潤滑的要求相當高

14、。同時，由于潤滑點的數(shù)量多、分布廣、不同的位置對潤滑的要求又各不相同(如臺車滑道密封裝置需要的潤滑脂較多，且決不允許出現(xiàn)缺脂、少脂運行，否則將造成滑道的磨損導致漏風)，另外，還有相當數(shù)量的潤滑點是在人工不易或不能接近的地方，所以燒結機的潤滑一直是影響燒結生產(chǎn)的關鍵環(huán)節(jié)。如果燒結機潤滑不良，不但會增加燒結能耗、降低設備的使用壽命，導致設備事故的發(fā)生，而且還會直接影響到燒結礦的質(zhì)量，影響生產(chǎn)。由于燒結機的潤滑具有這些特點，所以，采用先進智能的自動集中潤滑系統(tǒng)對燒結機進行潤滑非常必要。 智能集中潤滑系統(tǒng)的工作原理（以智能集中潤滑系統(tǒng)的工作原理（以5、6#燒燒結機為例）：結機為例）： 5、6#燒結機采

15、用先進的ZDRH-2000型智能潤滑系統(tǒng)，改變了以往以單線或雙線為主的傳統(tǒng)潤滑方式，采用微電腦技術與可編程控制器相結合的方式，使燒結機設備潤滑進入一個新的里程。 ZDRH-2000型智能潤滑系統(tǒng)主要包括主控系統(tǒng)、供油裝置、執(zhí)行部件和監(jiān)測部件組成。主控系統(tǒng)采用德國西門子可編程控制器作為主要控制系統(tǒng)，可配微機作為顯示及操作；供油裝置采用高壓油泵（調(diào)壓范圍0-40MPa）作為潤滑劑輸送部件,通過管道將潤滑劑輸送到各潤滑點；執(zhí)行部件采用電磁給油器作為主要執(zhí)行部件，系統(tǒng)運行時按各潤滑點序號依次單獨供油，保證供油壓力；檢測部件采用高靈敏度流量傳感器作為系統(tǒng)檢測部件，實時檢測每個潤滑點的供油狀態(tài)，將信息反饋

16、給主控系統(tǒng)，如有故障能及時報警，便于維修。 工作原理圖 系統(tǒng)在5#、6#燒結機上應用時將潤滑點分為兩個段，用油需求量較少的機頭、機尾傳動裝置軸承部位劃為第一段，用油較多的中間滑道部分劃為二段。兩端分別給油，保證各自不同的需求量。將控制系統(tǒng)安裝在主控室，配以微機做為顯示控制。主控制系統(tǒng)文本顯示調(diào)節(jié)器安裝在給油站泵房。 系統(tǒng)自動運行時，按照設定好的量（可調(diào)整）自動地對燒結機每個潤滑點逐點供油，逐點檢測，直至所有潤滑點給油完成，進入循環(huán)等待時間（可調(diào)整），循環(huán)等待時間結束，自動進行下一次燒結機各點給油過程。 1：圓輥給料機部分：圓輥給料機部分： 1）點檢內(nèi)容點檢內(nèi)容：檢查驅(qū)動系統(tǒng)的運行情況：軸承溫升

17、、有無雜音振動，地腳螺栓有無松動，油位是否正常，聯(lián)軸器是否完好；圓輥本體、潤滑管路是否完好等。 2）常見故障與解決方法：常見故障與解決方法： 圓輥本體徑向、軸向連接焊口開焊。處理方法為：打?qū)挾葹?mm左右的坡口，用不銹鋼焊條對焊，并打磨焊層。 2、九輥布料器部分：1）點檢內(nèi)容：檢查驅(qū)動系統(tǒng)的運行情況：擺線針輪減速機及電機軸承溫升、有無雜音振動，地腳螺栓有無松動，油位是否正常，聯(lián)軸器是否完好；九輥本體、潤滑管路是否完好；擋料板工作是否正常等。 2）常見故障與解決方法：常見故障與解決方法：A：九輥局部輥體磨損。處理方法：更換九輥。B：九輥各小聯(lián)軸器磨損。處理方法：定期對小聯(lián)軸器進行三點對焊，處理擋

18、料板漏料。C：個別輥體不轉(zhuǎn)。處理方法：解體檢查齒輪箱和軸承箱，更換齒輪或齒輪箱、支撐箱。 3密封裝置部分：密封裝置部分：1）點檢內(nèi)容：機頭機尾引塊、彈性密封板是否完好，彈性密封板是否靈活；滑道本體是否完好，潤滑是否良好；臺車游板是否完好；各風箱襯板、隔板、導流板是否完好；風箱短接、膨脹節(jié)是否漏風等。 2）常見故障與解決方案：A：風箱、短接、膨脹節(jié)漏風。處理方法：補焊漏風點或更換。B：頭尾密封板與臺車刮卡或漏風嚴重。處理方法：調(diào)整密封板下部螺桿，空車試車臺車橫梁與密封板間隙保證在3mm左右。C：引塊、滑板及臺車游板損壞：處理方法：引塊磨損可打坡口補焊或更換，滑板及游板需更換。4、柔性傳動部分：、

19、柔性傳動部分：1）點檢內(nèi)容：）點檢內(nèi)容：A:聯(lián)軸器聯(lián)軸器：連軸器（定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器）：脹緊套有無破損、磨耗；摩擦襯墊有無磨耗；安全密封圈有無磨耗；安全螺栓有無松動；油脂有無劣化。B：減速機：減速機： 輔助減速機：齒輪有無異常聲音；軸承溫度，振動是否正常；油封是否漏油；潤滑油油量是否適當；潤滑油油質(zhì)是否劣化；渦輪減速機：齒輪有無異常聲音；軸承溫度、振動是否正常；油封是否漏油；潤滑油油量是否適當；萬向聯(lián)軸器工作是否正常，軸承溫度是否正常，潤滑油油質(zhì)是否劣化； 平衡桿、鎖緊螺栓是否松動； 扭桿組合平衡桿、扭桿組合件聯(lián)件：基礎螺栓有否松動。聯(lián)接可靠、無塑性變形。C：各部位潤滑正常：各部位潤滑正常：軸承溫升

20、不超過45，大齒輪下罩中的油溫升不超過35，蝸桿箱中的油溫升不超過50 ，輔助減速機中的油溫升不超過35。 D：停產(chǎn)時檢查部位停產(chǎn)時檢查部位：檢查大、小齒輪、蝸輪、蝸桿是否有磨損；檢查滾輪、輥道的磨損情況，并用塞尺檢查異常磨損。檢查二者之間是否有間隙，若存在較大間隙，應分析原因，待查明后應立即予以修復和更換 。 2）常見故障及解決方法：A：大、小脹緊套破損。解決方法：更換脹套。B：錐齒副組合件、立軸齒形聯(lián)軸器磨損。解決方法：定期檢查組合件磨損情況，齒形聯(lián)軸器定期檢查加油。C:常見通用機械故障。解決方法：定期檢查更換軸承、齒板、齒輪、蝸輪蝸桿、萬向節(jié)聯(lián)軸器、柔性傳動底座各部件，定期更換潤滑油等。

21、 5、軌道部分：軌道部分：1）點檢內(nèi)容：各處軌道鋼是否磨損、斷裂；壓板螺栓、限位塊是否松動、缺失；頭、尾彎軌、壓軌、壓板是否磨損，變形，聯(lián)接螺栓是否缺失等。 2）常見故障及解決方案：常見故障及解決方案：A：軌道斷裂、磨損。解決方案：定期檢查磨損情況，更換。B：臺面各處軌道與滑道標高大小不一。解決方案：根據(jù)技術標準，利用經(jīng)緯儀打點重新調(diào)整標高。 6、機頭、機尾部分。、機頭、機尾部分。1）點檢內(nèi)容點檢內(nèi)容：齒板螺栓是否松動、缺失；齒板是否變形、磨損；頭輪導料板是否完好；機尾移動架是否靈活；鏟料板是否磨損；各傳動軸承潤滑是否良好等。 2）常見故障及解決方法：常見故障及解決方法：A：齒板螺栓松動、缺失

22、；齒板變形嚴重。解決方法：恢復螺栓，更換齒板。B：鏟料板磨損嚴重。解決方法：更換或補焊加固鏟料板。C：機尾臺車間隙過小或過大。解決方法：檢查移動架靈活度，用千斤頂調(diào)整移動架位置。 7、臺車部分：臺車部分：1）點檢內(nèi)容?；罎櫥欠窳己?；臺車游板、車輪是否完好；篦條、隔熱墊燒損是否嚴重；臺車體是否變形。 2）常見故障及解決方法：A：車輪軸承，游板損壞。解決方法：更換軸承并定期加油，更換損壞的游板及側(cè)密封板。B：燒結機運行電流大，臺車臺面起拱。解決方法：檢查滑道潤滑情況；檢查上下各處臺車是否有卡阻現(xiàn)象（風箱隔板、頭尾密封板、各處直、彎軌道、滑道）；檢查齒板及軌道磨損情況；檢查機尾移動架情況。C：二層臺車”背車“現(xiàn)象。解決方法：調(diào)