壓縮機工基礎(chǔ)培訓(xùn)教案_演示文稿_(2)

1、壓縮機工培訓(xùn)教案 一、【講授目的】一、【講授目的】通過學(xué)習(xí)掌握壓縮機運行及維護(hù)的相關(guān)知識。二、【重點以及難點】二、【重點以及難點】壓縮機壓縮機的故障判斷及處理。三、【講授內(nèi)容】三、【講授內(nèi)容】1、壓縮機的結(jié)構(gòu)原理。 2、壓縮機的運行操作。 3、壓縮機運轉(zhuǎn)時維護(hù)管理 。 4、壓縮機的停車操作。 5、壓縮機的切換操作。 6、壓縮機的常見故障排除及維護(hù)。壓縮機的工作原理 活塞式壓縮機 活塞式壓縮機的工作原理： 活塞式壓縮機屬于最早的壓縮機設(shè)計之一， 但它仍然是最通用和 非常高效的一種壓縮機?；钊綁嚎s機通過連桿和曲軸使活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運動。 如果 只用活塞的一側(cè)進(jìn)行壓縮，則稱為單動式。 如果活塞的上

2、、下兩側(cè)都用，則稱為雙動式。 活塞式壓縮機的用途非常廣泛，幾乎沒有任何限制。 它可以壓縮空氣，也可以壓縮其它氣體，幾乎不需要作任何改動。 活塞式壓縮機的配置可包括從 適用于低壓小容量用途的單缸配置，到能壓縮至非常高壓力的多級配置。 在多級壓縮機中， 空氣被分級壓縮，逐級增大壓力。 旋轉(zhuǎn)螺桿式 壓縮機 旋轉(zhuǎn)螺桿式壓縮機的 工作原理 螺桿式壓縮機屬於容積式壓縮機，其活塞采用螺桿的形式； 這是現(xiàn)今使用的最主要壓縮機類型。 螺桿壓縮元件的主要部件是凸形轉(zhuǎn)子和凹形轉(zhuǎn)子， 這兩個轉(zhuǎn)子相互靠近移動，使它們之間及腔內(nèi)的體積逐漸減小。 螺桿式的壓力比取決於螺桿的長度和 外形以及排氣口的形狀。 螺桿元件沒有裝備任

3、何閥門，不存在產(chǎn)生不平衡的機械力。 因此可以在 高的軸速下工作，而且可以兼顧大流量和小的外部尺寸 。 旋轉(zhuǎn)滑片式 壓縮機 旋轉(zhuǎn)滑片式壓縮機的 工作原理 滑片式壓縮機采用傳統(tǒng)的、已經(jīng)得到驗證的技術(shù)， 以非常低的速度（1450rpm）直接進(jìn)行驅(qū)動，具有無與倫比的的可靠性。 轉(zhuǎn)子是唯一連續(xù)運行的部件， 上面有若干個沿長度方向切割的槽， 其中插有可在油膜上滑動的滑片。 轉(zhuǎn)子在氣缸的定子中旋轉(zhuǎn)。在旋轉(zhuǎn)期間， 離心力將滑片從槽中甩出，形成一個個單獨的 壓縮室。旋轉(zhuǎn)使壓縮室的體積不斷減小，空氣壓力不斷增大。 通過注入加壓油來控制壓縮產(chǎn)生的熱量。 高壓空氣從排氣口排出，其中殘留的油通過最終的油分離器予以清除。

4、 壓縮機的運行操作一、開車操作一、開車操作（一）壓縮機開車前應(yīng)具備的條件（一）壓縮機開車前應(yīng)具備的條件a.壓縮機機房內(nèi)應(yīng)備有消防用品，機油的存放應(yīng)遠(yuǎn)離機器設(shè)備。b.如果在檢修時，曾拆下各級活塞，則安裝活塞后應(yīng)用軟鉛條（保險絲）檢查活塞的止點間隙是否合乎規(guī)定。c.檢查機身油池中的清潔情況，如清潔則將符合GB44389規(guī)定的LAN68油注入油池，直到規(guī)定的油面，第一次開車前還應(yīng)將油經(jīng)過濾器灌滿潤滑油。d.檢查電動機，啟動開關(guān)和設(shè)備等安裝是否符合要求，并人工盤車23轉(zhuǎn)，所有傳動機構(gòu)不得有卡住和撞擊現(xiàn)象。e.檢查防護(hù)罩是否緊固，清除機器附近的其它雜物。f.短暫啟動電動機，檢查轉(zhuǎn)向、各開關(guān)、電器設(shè)備是否

5、正常，各接頭處不應(yīng)發(fā)生火花。g.檢查曲軸箱內(nèi)潤滑油質(zhì)量與數(shù)量牌號。h.檢查各部位緊固件緊固情況。i.檢查電源是否正常。j.檢查儀表柜的各儀表情況并將儀表柜供電。k.全開總進(jìn)水閥并將排水閥適當(dāng)開啟，確認(rèn)通過水量適合并無泄漏。l.打開空氣吸入閥，關(guān)閉送氣閥，打開放空閥。（二）正常開車程序（二）正常開車程序a.準(zhǔn)備工作完成后，報告值班長，征得電工同意后，值班長啟動電機運行。b.檢查潤滑油系統(tǒng)，潤滑油是否供到所有潤滑點上，并供油充足適度。c.檢查機身，氣缸應(yīng)無異?，F(xiàn)象。d.檢查各部分溫度確認(rèn)無異常溫升現(xiàn)象。 e. 確認(rèn)各級進(jìn)排氣壓力正常。f. 確認(rèn)潤滑油壓力正常。g. 檢查冷卻水壓力及冷卻效果無異?，F(xiàn)

6、象。h. 檢查各部位有無異常振動和異常聲響。i. 緩慢關(guān)閉放空閥，使壓縮機進(jìn)入負(fù)荷運行。j. 檢查后確認(rèn)在升壓后各部壓力與溫度正常，磨擦部位溫升正常并且沒有異常振動和聲響，無氣、油、水的泄漏現(xiàn)象。k. 在全負(fù)荷運轉(zhuǎn)穩(wěn)定后檢查各處的溫度、壓力、油溫、水溫、水壓、電機負(fù)荷及儀表柜的工作情況等，均應(yīng)在正常狀態(tài)。壓縮機運轉(zhuǎn)時維護(hù)管理壓縮機在正常運轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查所屬設(shè)備的機械和工藝情況并按工藝條件進(jìn)行調(diào)節(jié)，檢查內(nèi)容有：a. 經(jīng)常檢查油溫、油壓、油位及各部潤滑部分供油情況及冷卻系統(tǒng)情況。b. 嚴(yán)格控制各控制點溫度、壓力等參數(shù)使之保持在規(guī)定和要求范圍內(nèi)。c. 經(jīng)常檢查電機、電流、電壓的變化。d. 做到

7、勤看、勤聽、勤摸、判斷機械運轉(zhuǎn)是否正常，轉(zhuǎn)動部位有無雜音和故障，管線是否振動，活塞是否帶油，填料是否漏氣。e. 經(jīng)常檢查各冷卻系統(tǒng)上下水工作情況。f. 按時準(zhǔn)確填寫操作記錄和設(shè)備運行情況，如發(fā)現(xiàn)與前次記錄有急劇變化時，應(yīng)及時找出原因消除之。g. 冷凝的油水排放（冷卻器一般每一小時進(jìn)行一次，儲氣罐每八小時進(jìn)行一次）。h.保持消聲器的清潔，每工作兩星期后需取出過濾網(wǎng)，用溫度為6070、濃度為10%的蘇打水溶液洗滌，并用熱水沖凈，并予以防銹處理。壓縮機停車操作 正常停車 a. 停車前由值班長通知調(diào)度員和總調(diào)度室。 b. 逐漸開啟壓縮機出口的放空閥，同時逐漸關(guān)閉去干燥裝置的供氣閥，在操作中注意壓縮機的

8、壓力不得上升，直至供氣閥全閉，放空閥全開。 c. 當(dāng)二級排氣壓力低于一級排氣壓力后，斷開電源，停止異步電動機運轉(zhuǎn)。 d. 關(guān)閉冷卻水閥門，打開級氣缸座下的回水閥門將氣缸內(nèi)存水完全放出。 e. 在降壓階段，注意各級壓力應(yīng)正常下降，各部位無異常振動和異常響聲。下列情況下采取緊急停車a. 停電，停水（應(yīng)立即關(guān)閉進(jìn)水閥門）防止冷水通入灼熱氣缸，待氣缸冷卻后再通入冷卻水方可開機。b. 潤滑油壓力降至0.1Mpa（表）以下無法挽回。c. 機械發(fā)生劇烈雜音，強烈振動等重大機械事故。d. 壓縮機壓力、溫度突然升高超過規(guī)定值經(jīng)調(diào)整無效。e. 壓縮機嚴(yán)重漏氣或氣缸、冷卻器漏水，無法維持生產(chǎn)。f. 電表讀數(shù)突然增大

9、。緊急停車步驟：a. 停止主電機運轉(zhuǎn)。b.關(guān)閉去干燥裝置系統(tǒng)的供氣閥，打開放空閥關(guān)閉吸入閥。c.在緊急停車時只要還有一點可能就應(yīng)打開放空閥和關(guān)閉供氣閥，從而使壓縮機卸荷，卸荷后停車對壓縮機有好處。 長期停車 a. 按停車項目停車。 b. 排凈氣體管路，冷卻器，氣缸和水路系統(tǒng)內(nèi)部的水。 c. 將一級吸入管與進(jìn)氣管連接法蘭卸開夾上2mm厚的盲目板于法蘭之間，使壓縮機氣路系統(tǒng)處于密閉狀態(tài)，為了避免與空氣接觸，使金屬表面腐蝕，必須對壓縮機用氮氣吹洗，使壓縮機干燥，然后向整個系統(tǒng)充干燥氮氣，保持正常壓力。 d.在長期停車期間，每天必須盤車一次，確認(rèn)設(shè)備沒有障礙，避免壓縮機銹蝕而降低壓縮機質(zhì)量。壓縮機切換

10、操作換車操作a. 按運行操作標(biāo)準(zhǔn)啟動備用壓縮機，并用放空閥調(diào)節(jié)壓力和系統(tǒng)一致。b.開備用車壓出閥。c.逐漸關(guān)閉待停車的壓出閥，視該機壓力逐漸打開放空閥，直至備用車放空閥全部關(guān)死，待停車放空閥全部打開為止。d.關(guān)上待停車吸入閥門，減掉負(fù)荷，停止壓縮機運轉(zhuǎn)，其余按正常停車處理。壓縮機的常見故障排除及維護(hù)常見故障及其原因和措施常見故障及其原因和措施排氣量不足：排氣量不足是與壓縮機的設(shè)計氣量相比而言。主要可從下述幾方面考慮：1、進(jìn)氣濾清器的故障 ：積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。2、壓縮機轉(zhuǎn)速降低使排氣量降低：空氣壓縮機使用不當(dāng)，因空氣壓縮機

11、的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度、濕度設(shè)計的，當(dāng)把它使用在超過上述標(biāo)準(zhǔn)的高原上時，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。3、氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、超差、使有關(guān)間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬于正常磨時，需及時更換易損件，如活塞環(huán)等。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時，應(yīng)按圖紙給予糾正，如無圖紙時，可取經(jīng)驗資料，對于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時，間隙值為氣缸直徑的0.061000.09100；對于鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.121000.18100；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。4、填料函不嚴(yán)產(chǎn)生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身制造時不合要求；其次可能是由于在安

12、裝時，活塞桿與填料函中心對中不好，產(chǎn)生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加注潤滑油，它起潤滑、密封、冷卻作用。5、壓縮機吸、排氣閥的故障對排氣量的影響。閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，關(guān)閉不嚴(yán)，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響間級壓力和溫度的變化 ；閥座與閥片接觸不嚴(yán)形成漏氣而影響了排氣量，一個是制造質(zhì)量問題，如閥片翹曲等，第二是由于閥座與閥片磨損嚴(yán)重而形成漏氣。6、氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好。彈力過強則使閥片開啟遲緩，彈力太弱則閥片關(guān)閉不及時，這些不僅影響了氣量，而且會影響到功率的增加，以及氣閥閥片、彈簧的壽命。同時，也會影響到氣體壓力和溫度的變化。7、壓緊氣閥的壓緊力不當(dāng)。壓

13、緊力小，則要漏氣，當(dāng)然太緊也不行，會使閥罩變形、損壞，一般壓緊力可用下式計算：p=k/4 D2P2，D為閥腔直徑，P2為最大氣體壓力，K為大于1的值，一般取1.52.5，低壓時K1.52.0，高壓時K1.52.5.這樣取K，實踐證明是好的。氣閥有了故障，閥蓋必然發(fā)熱，同時壓力也不正常。8、排氣溫度不正常排氣溫度不正常是指其高于設(shè)計值。從理論上進(jìn)，影響排氣溫度增高的因素有：進(jìn)氣溫度、壓力比、以及壓縮指數(shù)（對于空氣壓縮指數(shù)K1.4）。實際情況影響到吸氣溫度高的因素如：中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢結(jié)多影響到換熱，則后面級的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會高。氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度

14、升高，而且也會使級間壓力變化，只要壓力比高于正常值就會使排氣溫度升高。此外，水冷式機器，缺水或水量不足均會使排氣溫度升高。9、壓力不正常以及排氣壓力降低壓縮機排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用者的流量要求，則排氣壓力必然要降低，所要排氣壓力降低是現(xiàn)象，其實質(zhì)是排氣量不能滿足使用者的要求。此時，只好另換一臺排氣壓力相同，而排氣量大的機器。影響級間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環(huán)磨損后漏氣，故應(yīng)從這些方面去找原因和采取措施。10、不正常的響聲壓縮機若某些件發(fā)生故障時，將會發(fā)出異常的響聲，一般來講，操作人員是可以判別出異常的響聲的。活塞與缸蓋間隙過小，直接撞擊；活塞桿與活塞連接螺帽松動或脫扣，

15、活塞端面絲堵松，活塞向上串動碰撞氣缸蓋，氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內(nèi)發(fā)出敲擊聲。曲軸箱內(nèi)曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺栓、十字頭螺栓松動、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴(yán)重間隙增大，十字頭銷與襯套配合間隙過大或磨損嚴(yán)重等等均可在曲軸箱內(nèi)發(fā)出撞擊聲。排氣閥片折斷，閥彈簧松軟或損壞，負(fù)荷調(diào)節(jié)器調(diào)得不當(dāng)?shù)鹊染稍陂y腔內(nèi)發(fā)出敲擊聲。由此去找故障和采取措施。11、過熱故障在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過規(guī)定的數(shù)值稱之為過熱。過熱所帶來的后果：一個是加快磨擦副間的磨損，二是過熱量的熱不斷積聚直致燒毀磨擦面以及燒抱而造成機器重大的事故。造成軸承過熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過??；軸承偏斜曲軸彎曲，潤滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等；安裝時沒有找平，沒有找好間隙，主軸與電機軸沒有找正，兩軸有傾斜等。 12、斷裂事故曲軸斷裂：其斷裂大多在軸頸與曲臂的圓角過渡處，其原因大致有如下幾種：過渡圓角太小，r0.06d（d為曲軸頸）；熱處理時，圓角處未處理到，使交界處產(chǎn)生應(yīng)力集中；