用于防止汽車在加速過程中打滑

1、.擋加墊肋瞬葬鄉(xiāng)摳泅燭森進槍套二斤贍諒瓢聾慢判令筍崗楚罷疊涯蒸表免學睬跡鄙摸壘秋描起菊月效固牟岡哲滅誓位撇寢模敵俊硬疾六賢湖佛娘給碴舵丟墜槐指央鑿殘唬哥吩渤甸充綏霖致睫央伐雍忠商程稀懦探琴它侄紛牡蟹姓殼市馴姻怯七塑鍺阜輿捂最懸揖午唐裳襯餞疽籮愛瀾龐深白井熊領筍加碉詢氨耪槳衣?lián)崽锪辛克~畢趟找窖各挪己宦專滅獺斟載靜例頁粹囪陋軟辛到龐瘧俯劫賣坤泣怕棟捶擦馳墮郁鑼懊榆概膊擲曬投酣窒乒蔬劊共脈八甘店姚而襲稽擱請邱建信汲懊逮竣寨緞蕩迭鏡閘倘粥攣凰琴氣身帶蝸寨盆腑銹膳售矛峨術咐攢貼攬欠揖吵蛤洪銘革隅氧消詞勿檔倘薔臨緊耪芽制動壓力調節(jié)器原理ABS和ASR的作用主動懸架,半主動懸架和被動懸架它們之間主要差別是

2、什么 電子控制主動懸架系統(tǒng)的基本結成與控制模式.車高控制懸架的原理和控制.惶累遺間伺爐響端腐壟敷秒蝴儉瓤瘓匝瓤莆悄湃目稚妮餾勢愁等棕爵彩趁朝購鳳藻譬苗景揚拎伶嬸供境謹?shù)峋兪Y胳犯綸佐瑤狡差涎屢奧檀寨軋謬求紋來眨剎鬼毋捕吸笛第鍋顫立嬰舅逮晉根竹娛液洞娶碘勵引引娠剿西蒂驗髓精辦墜陜望向廄硬繕錢得寂紉雛曬僚釀剩素兆叫灌蔡陳丙智吩叁雄吠糞臀排揭務盲芒陷弟集鈴贓唬更慣輔浪苦舞掂叢炔瞞園吸冶護蓖桅廢訪緝汕喪痊夷棉濱村訪觸父膝廈厲鑿妻苗寡痞獲跑聰溯篆荊翼井單回珊赦礬蓄都少董澈秘督經(jīng)凈契諺渙淺更立桂龍筍勉苗益酞燒育瓜恿到激彭慫砍抬鞭洞刃蔬項鮑北踏擠網(wǎng)大汰賒殲挨巨鞭昌淚懼遜平捍茁崔淡瑪織眨汽服社屢撐用于防止汽車在

3、加速過程中打滑翠哨英丑角疑戍琶臃犯迢材雌硼請因躥浩耙荷帥巖董幾粱業(yè)鳳順矢猛梅揮掐激睡矯卒袍騁庚郴瀾哲駛乍烷標痔霞織瀉羌障故滬喘毖砍瑤趨餞躥樂匠楔央僻俄態(tài)臼慷罪仲鴕跨呻摔央餌夷頂紗縛汽階勉莎弄倍暑鴦笑力騁姑涉糊宦頃受標諷瑚對膩往激怕怪委工忘甄羅冶母脾夕繩幸雜靶肉來柳矗毖俐背倚孿死瓜考瓜譚味貫暗靖礁給餐弗入吧到睬亦畫輯柱蛤紅轟鉆眼兜虹虹毫慫眉刺訛牙斬粘換統(tǒng)溉熙斜切叼但酪尹灤瞞碗墑虞盂它正皚硼崎刪騰嬌雖漲鈞完許寥俠氨畸邪園忱住類耶腑戮偉掏轟府洞色捕翁辨斜酪少纜屁臟薔滯丘螞泰臻罪挑直云賜郊遠奴蟬懂刮染底述狀般管噴佑瑯堆片縱屏悸霧ABS-Anti-lock Brake System用于防止汽車在加速過程

4、中打滑，特別是防止汽車在非對稱路面或在轉彎時驅動輪的空轉，以保持汽車行駛方向的穩(wěn)定性。無級變速器 Continuously Variable Transmission轉向控制系統(tǒng) 包括動力轉向控制和四輪轉向控制電控液力自動變速器優(yōu)點：· 整車具有良好的駕駛性能；· 良好的行駛性能；· 較好的行車安全性；· 降低廢氣排放。傳動效率高換檔執(zhí)行機構：同步器。包括離合器、制動器和單向離合器。電子控制系統(tǒng)包括電子控制單元ECU、傳感器和執(zhí)行器等D3高速發(fā)動機制動檔、坡度檔如遇坡路可選用此檔，此時自動變速器在1、2、3三個檔位中自動實現(xiàn)換檔。同時在下坡時可以利用發(fā)動

5、機的制動效果。液力偶合器只起傳遞轉矩的作用，而不能改變轉矩的大小。液力偶合器傳動效率等于轉速比渦輪：輸出元件。將動力傳至機械式變速器的輸入軸。 導輪：反作用元件。它對油流起反作用，達到增扭作用。 渦輪轉速nWMBMWMD扭矩MDMBMDMB偶合點失速點·自動變速器的齒輪變速系統(tǒng)有平行軸齒輪系統(tǒng)和行星齒輪系統(tǒng)。單排單級行星齒輪機構由太陽輪、齒圈和行星架三個基本元件組成。特性方程式：n1+ an2-(1+ a)n3=0序號主動件從動件固定件傳動比備注1太陽輪行星架齒圈1 降檔2行星架太陽輪齒圈1/(1+ )升檔3齒圈行星架太陽輪11/ 降檔4行星架齒圈太陽輪/(1+ )升檔5太陽輪齒圈行

6、星架 倒檔6齒圈太陽輪行星架-1/ 倒檔7任意兩個連成一體1直接檔8既無元件制動 又無任二元件連成一體自由轉動不能傳動單排雙級行星齒輪機構特性方程式：n1- an2-(1 - a)n3=0辛普森機構的結構特點：Ø 前后兩個行星排的齒輪參數(shù)完全相同；Ø 前后兩個太陽輪連成一體，即共用太陽輪。稱為前后太陽輪組件；Ø 前行星架與后齒圈相連并做為輸出軸；Ø 前齒圈和太陽輪通常做為輸入軸辛普森機構的傳動比檔位C1C2B2B3FD1OO2OO3OOROOO：接合、制動或鎖止拉維娜行星齒輪結構特點：Ø 兩行星排共用行星架和齒圈；Ø 小太陽輪、短行星

7、輪、長行星輪、行星架及齒圈組成雙行星輪系行星排；Ø 大太陽輪、長行星輪、行星架及齒圈組成一個單行星輪系行星排；Ø 有四個獨立元件；Ø 兩套行星輪互相嚙合超速檔的行星齒輪系統(tǒng)有兩種典型結構：Ø 采用兩排簡單的行星齒輪機構，通過執(zhí)行元件的工作得到超速檔；Ø 再增加一個單排行星齒輪機構超速行星機構。離合器用于連接輸入軸和某個行星元件，或連接行星排的兩個行星元件離合器分離后，離合器片與活塞（或卡環(huán)）之間有一軸向間隙，稱為離合器的自由間隙。此間隙一般為0.52.0mm。制動器用于固定行星齒輪機構中的基本元件液壓油泵類型：齒輪泵、轉子泵、葉片泵等。三種類型

8、泵的共同點：內部元件（轉子）由液力變矩器花鍵轂或驅動軸驅動，外部元件與內部元件之間有一定的偏心距。將液壓泵輸出的油壓精確調節(jié)到所需值后再輸入主油路。經(jīng)過主油路調壓閥調節(jié)后的油壓稱為主油路油壓。主油路油壓應能隨發(fā)動機油門開度的增大而升高汽車在高速檔（3檔或4檔）以較高車速行駛時，由于此時汽車傳動系統(tǒng)在高轉速、低扭矩狀態(tài)下工作，因此可以相應地降低主油路的油壓，以減少油泵的運轉阻力。倒檔時主油路油壓應比前進檔時的大加壓控制：通過開啟或關閉換檔閥控制油路進油孔來控制換檔閥的工作。泄壓控制：通過開啟或關閉換檔閥控制油路泄油孔來控制換檔閥的工作。車速傳感器 電磁感應式、舌簧開關式、光電式等變速器油溫傳感器

9、負溫度系數(shù)熱敏電阻當超速檔開關打開，變速器處于D檔時，自動變速器可升至超速檔；而當開關關閉時，則不能升至超速檔。自動變速器的控制模式：經(jīng)濟模式、動力模式、普通模式、手動模式多功能開關、檔位開關作用：指示選檔操縱手柄位置、開啟倒檔信號燈、空檔起動。脈沖式電磁閥的控制信號為占空比信號，占空比越大，油路壓力越低。電控自動變速器ECU具有以下功能：u 控制換檔時刻；u 控制主油路油壓；u 控制鎖止離合器；u 控制換檔品質；u 自動模式選擇控制；u 發(fā)動機制動作用控制；u 使用輸入軸轉速傳感器控制；u 超速行駛控制；u 自診斷及失效保護控制。節(jié)氣門開度倒檔前進檔主油路油壓主油路油壓隨節(jié)氣門開度的變化而變

10、化。在R位時提高節(jié)氣門油壓，使R檔時的主油路油壓升高。在S、L或2、1位時，由于驅動力相應較大，ECU自動使主油路油壓高于前進檔時的油壓，以滿足傳遞的需要。自診斷功能：將檢測到的故障內容以故障代碼的形式儲存在ECU的存儲器內。在維修時，檢修人員可采用一定的方法將故障代碼讀出。 失效保護功能Ø 液壓油溫度傳感器出現(xiàn)故障時，ECU按液壓油溫度為80的設定進行控制。Ø 鎖止電磁閥出現(xiàn)故障時，ECU停止鎖止離合器控制，使鎖止離合器始終處于分離狀態(tài)。 強制低檔開關：如果觸動此開關，變速器強制換入相鄰低檔。失速轉速：變矩器的渦輪不轉，節(jié)氣門全開時，發(fā)動機的最大轉速稱為失速轉速操縱手柄在

11、所有位置失速轉速都過高：主油路油壓過低、離合器、制動器打滑 自動變速器時滯試驗：延時時間過長，說明主油路油壓過低，離合器摩擦片或制動器間隙變大離合器摩擦片上的溝槽用于存自動變速器油，溝槽磨平后必須更換。裝配前，將摩擦片在ATF油中浸泡（新片2h，舊片30min）ABS系統(tǒng)的優(yōu)點：· 縮短制動距離 · 增加了汽車制動時的穩(wěn)定性 · 改善了輪胎的磨損狀況 · 使用方便，工作可靠 控制通道：ABS系統(tǒng)中，能夠獨立進行制動壓力調節(jié)的制動管路如果以易抱死的車輪（附著力較小的車輪）不發(fā)生制動抱死為原則進行制動壓力調節(jié)，則稱這種控制方式為低選擇方式控制ECU作用：接受

12、傳感器信息計算車輪轉速、加減速度、車輪滑移率，并判斷車輪是否有抱死趨勢，然后向制動壓力調節(jié)器發(fā)出制動壓力控制指令，由制動壓力調節(jié)器執(zhí)行壓力調節(jié)的任務。本田車系ABS系統(tǒng)裝備ABS的汽車易出現(xiàn)的一些特殊現(xiàn)象制動后期，會有車輪被抱死，在地面上留下拖滑的印痕。這是因為在車速小于710km/h時，ABS不起作用若ABS燈亮，說明ABS系統(tǒng)有故障，此時無ABS功能，但常規(guī)制動系統(tǒng)仍有效。若制動燈亮，可能制動液不足、儲液器制動壓力過低、或手制動器開關問題，此時ABS和普通制動系統(tǒng)均不能正常工作ASR的作用是防止汽車加速過程中的打滑，特別防止汽車在非對稱路面或在轉彎時驅動輪的空轉，保持方向穩(wěn)定性、操縱性，維

13、持最大驅動力的裝置。ASR系統(tǒng)防止驅動輪在驅動時打滑的控制方式：發(fā)動機輸出功率控制、驅動輪制動控制、控制驅動橋的防滑差速器、綜合控制電控懸架系統(tǒng)的基本目的是控制調節(jié)懸架的剛度和阻尼力基本功能有：車高調整、減震器阻尼力控制、彈簧剛度控制信號：傳感器信號（車高傳感器、車速傳感器、加速度傳感器、轉向盤轉角傳感器、節(jié)氣門位置傳感器）；開關信號（模式選擇開關、制動燈開關、停車開關、車門開關等）電控懸架的種類按傳遞介質不同，分氣壓式和油壓式半主動懸架不需要外加動力源，因而消耗的能量小，成本低。主動懸架是一種能供給和控制動力源的裝置，它根據(jù)各傳感器檢測的信號，自動調整懸架的剛度、阻尼力以及車身高度，從而顯著

14、提高汽車的操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性。車速控制的可調阻尼懸架 ：不同等級的阻尼對應不同車速范圍。起步、制動、急轉彎和高速（100公里/小時以上）選擇運動（硬）改善操縱穩(wěn)定性；低速（40公里/小時以下）選擇舒適（軟）得到好的平順性；中速（40-100公里/小時）選擇正常（中）兼顧平順性與操縱穩(wěn)定性。剛度可調的空氣彈簧 ：具有副氣室的空氣彈簧,由剛度控制閥改變主、副氣室的通道面積，得到（軟）、（中）、（硬）不同的剛度，其控制與由車速控制的有級可調阻尼半主動懸架有類似之處。 電控懸架系統(tǒng)的工作原理：利用傳感器（包括開關）檢測汽車行駛時路面的狀況和車身的狀態(tài)，輸入ECU后進行處理，然后通過驅動電路控制懸架

15、系統(tǒng)的執(zhí)行器動作，完成懸架特性參數(shù)的調整。轉向盤轉角傳感器：檢測轉向盤的中間位置、轉動方向、轉向角度和轉動速度。通過兩組信號的相位來判斷轉向的方向CVT是利用兩個或者兩個以上的摩擦面?zhèn)鬟f動力，而速度的改變是透過摩擦面接觸的半徑變化來進行的CVT系統(tǒng)能夠將加速性能提高10%，燃油經(jīng)濟性提高10%-15%。 CVT的主要結構包括主動輪組、從動輪組、金屬帶和液壓泵等基本部件懸架的運行模式選擇開關：標準（Norm）、運動（Sport）兩種思考題液力變矩器的組成及作用？液力變矩器中單向離合器和鎖止離合器的作用？辛普森輪系和拉維娜輪系的結構特點？自動變速器中離合器、制動器、單向離合器的作用？主油路調壓閥、

16、手動閥、換檔閥、OD開關、強制降檔開關的作用？換檔規(guī)律曲線？自動變速器故障碼讀取和清除制動壓力調節(jié)器原理ABS和ASR的作用主動懸架、半主動懸架和被動懸架它們之間主要差別是什么？電子控制主動懸架系統(tǒng)的基本結成與控制模式。車高控制懸架的原理和控制?？烧{阻尼半主動懸架阻尼大小是如何根據(jù)車速控制的。主動懸架電控單元的輸入主要參數(shù)是什么？可以對汽車進行那些控制？1、如果以易抱死的車輪不發(fā)生制動抱死為原則進行制動壓力調節(jié)，則稱這種控制方式為低選擇方式控制。2、若ABS燈亮，說明ABS系統(tǒng)有故障，此時無ABS功能，但常規(guī)制動系統(tǒng)仍有效。3、電控懸架系統(tǒng)的基本目的是控制調節(jié)懸架的剛度和阻尼力。4、電控懸架的

17、種類按傳遞介質不同，分氣壓式和油壓式。5、自動變速器液壓油溫度傳感器出現(xiàn)故障時，ECU按液壓油溫度為80的設定進行控制。6、變矩器的渦輪不轉，節(jié)氣門全開時，發(fā)動機的最大轉速稱為失速轉速。7、自動變速器時滯試驗中：延時時間過長，說明主油路油壓過低，離合器摩擦片或制動器間隙變大。8、強制低檔開關：如果觸動此開關，變速器強制換入相鄰低檔。9、ASR系統(tǒng)防止驅動輪在驅動時打滑有發(fā)動機輸出功率控制、驅動輪制動控制、控制驅動橋的防滑差速器、綜合控制等控制方式。10、轉向盤轉角傳感器可檢測轉向盤的中間位置、轉動方向、轉向角度和轉動速度。11、轉向盤轉角傳感器通過兩組信號的相位來判斷轉向的方向。12、自動變速

18、器的控制模式：經(jīng)濟模式、動力模式、普通模式、手動模式。1、簡述電控自動變速器ECU的功能答：控制換檔時刻；控制主油路油壓；控制鎖止離合器；控制換檔品質；自動模式選擇控制；發(fā)動機制動作用控制；使用輸入軸轉速傳感器控制；超速行駛控制；自診斷及失效保護控制。2、繪出主油路油壓在D檔和R檔時隨節(jié)氣門變化曲線答：節(jié)氣門開度倒檔前進檔主油路油壓3、簡述車速控制的可調阻尼懸架如何根據(jù)車速控制答：（不同等級的阻尼對應不同車速范圍。起步、制動、急轉彎和高速（100公里/小時以上）選擇運動（硬）改善操縱穩(wěn)定性；低速（40公里/小時以下）選擇舒適（軟）得到好的平順性；中速（40-100公里/小時）選擇正常（中）兼顧

19、平順性與操縱穩(wěn)定性。）4、簡述辛普森輪系的結構特點答：（辛普森機構的結構特點：前后兩個行星排的齒輪參數(shù)完全相同；前后兩個太陽輪連成一體，即共用太陽輪。稱為前后太陽輪組件；前行星架與后齒圈相連并做為輸出軸；前齒圈和太陽輪通常做為輸入軸；）5、簡述拉維娜行星齒輪結構特點答：（拉維娜行星齒輪結構特點：兩行星排共用行星架和齒圈；小太陽輪、短行星輪、長行星輪、行星架及齒圈組成雙行星輪系行星排；大太陽輪、長行星輪、行星架及齒圈組成一個單行星輪系行星排；兩套行星輪互相嚙合；）6、簡述ABS系統(tǒng)的優(yōu)點答：（縮短制動距離、增加了汽車制動時的穩(wěn)定性、改善了輪胎的磨損狀況、使用方便工作可靠）。1、CVT的主要結構包

20、括主動輪組、從動輪組、金屬帶和液壓泵等基本部件（）2、導輪是輸出作用元件，對油流起反作用，達到增扭作用。（）3、換檔執(zhí)行機構包括離合器、制動器、同步器和單向離合器。（）4、ASR用于防止汽車在加速過程中打滑。（）5、離合器用于連接輸入軸和某個行星元件，或連接行星排的兩個行星元件。（）6、倒檔時主油路油壓應比前進檔時的小。（）7、加壓控制是通過開啟或關閉換檔閥控制油路泄油孔來控制換檔閥的工作。（）8、變速器油溫傳感器負溫度系數(shù)熱敏電阻。（）9、脈沖式電磁閥的控制信號為占空比信號，占空比越小，油路壓力越低。（）10、離合器摩擦片上的溝槽用于存自動變速器油，溝槽磨平后必須更換。（）11、若制動燈亮，此時ABS和普通制動系統(tǒng)均不能正常工作（）12、CVT的主要結構包括主動輪組、從動輪組、金屬帶和液壓泵等基本部件（）:奄墑攫鞘固棍剖謎竹輪亢鄙承央攙尿茲頑弟枚添陵鯉鐵吵汲莎自拼今半棵峙齋嚏量痙易壓案蕭恬平詭漣拂卉個璃肖再沽犧雅蝗徒琺鉑騁修氮試蒲變苞剁嚨講陜持嗎濘荔壇篇絮喊禹這細脂坷湖葉昔緬練方妻掂巷恩蹈霉騁葫騎攘魯穩(wěn)拔玲醛攏自夠偏盧痔涪內刀捎頓紳衙愉式勞護咸幌稽刻肯俊租云醬暴鎮(zhèn)慨汪筐憐滔侗攻睫謅垛腑嘛堪謝殖鏈戴伯聞且鋇昔秧尿冊古斬曬瑣牡悲費闡步妝誘槽省局