第6章 城市物流與國際物流

1、第6章 城市物流與國際物流第6章 城市物流與國際物流 第6.1節(jié) 城市物流 第6.2節(jié) 國際物流第1節(jié) 城市物流 一、城市物流的內(nèi)涵與特點(diǎn) 二、城市物流系統(tǒng) 三、我國城市物流的發(fā)展現(xiàn)狀一、城市物流的內(nèi)涵與特點(diǎn)（一）城市物流的內(nèi)涵城市物流就是在城市內(nèi)部所進(jìn)行的物流活動(dòng)，屬于中觀物流活動(dòng)的范疇。一方面，城市物流是以微觀物流為基礎(chǔ)上的；另一方面，城市物流又是宏觀物流的一個(gè)重要組成部分。（二）城市物流的特點(diǎn)與區(qū)域物流相比較.1物流活動(dòng)頻繁、信息量較大2運(yùn)輸距離短、主要為公路運(yùn)輸3物流節(jié)點(diǎn)多、運(yùn)送批量小、品種多、頻率高4受城市規(guī)劃與各種管制的制約較多5物流設(shè)施布局相對均衡二、城市物流系統(tǒng) （一）生活資料

2、物流系統(tǒng) （二）生產(chǎn)資料物流系統(tǒng) （三）回收物流系統(tǒng)三、我國城市物流的發(fā)展現(xiàn)狀 近幾年來，隨著城市物流理論研究的深入、政府對城市物流的重視以及企業(yè)對城市物流投資力度的加大，我國城市物流得到了很大的發(fā)展。在我國，許多城市都制定相應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃，以有效促進(jìn)城市物流的發(fā)展。（一）上海（二）天津（三）深圳（四）無錫（一）上海 上海市政府制定了上?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，確定了“政府引導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作、完善法規(guī)、規(guī)范市場、配套環(huán)境”的發(fā)展原則，將依托現(xiàn)有的航空航運(yùn)、商貿(mào)流通條件，充分發(fā)揮海、陸、空運(yùn)輸和口岸等綜合優(yōu)勢，努力構(gòu)筑“三大平臺(tái)”，即以現(xiàn)代綜合交通體系為主的物流運(yùn)輸平臺(tái)、以郵電通訊及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為主的物流信

3、息平臺(tái)和以引導(dǎo)、協(xié)調(diào)、規(guī)范、扶持為主的物流政策平臺(tái)。 自20世紀(jì)90年代以來，上海市政府投入巨額資金，加快城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，初步建成和完善了海港、空港等海陸空重要集散樞紐以及公路、鐵路、內(nèi)河等綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，目前上海港口集裝箱吞吐量去年已達(dá)到561萬標(biāo)準(zhǔn)箱，排名世界第六。（二）天津 天津早在80年代開始就進(jìn)行了物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和物流技術(shù)的引進(jìn)工作，經(jīng)過近20年的發(fā)展，天津市在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面取得顯著成就，建立了國際物流與國內(nèi)物流服務(wù)體系。在建設(shè)與發(fā)展過程中，天津市政府已發(fā)展現(xiàn)代物流為核心，重點(diǎn)發(fā)展放在了以下幾個(gè)方面。 第一，物流信息化建設(shè) 第二，重視物流園區(qū)、物

4、流中心與配送中心的建設(shè)。 目前已形成了以天津保稅區(qū)物流區(qū)、天津港散貨物流區(qū)、天津空港國際物流區(qū)、天津鋼材物流園區(qū)為核心的物流系統(tǒng)。（三）深圳 目前，深圳已把現(xiàn)代物流業(yè)作為深圳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。圍繞這一目標(biāo)，深圳市首先加大了對物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展，綜合交通網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模，形成了海港、空港、公路、鐵路四位一體的物流交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系；其次，加大了對物流園區(qū)的建設(shè)力度，建立了深圳平湖等物流基地與中心；第三，加大了物流信息化的建設(shè)力度，作為我國第二批EDI網(wǎng)絡(luò)中心建設(shè)城市，其投入運(yùn)行后將會(huì)形成海關(guān)、海事、商檢、金融、工商、稅務(wù)、保險(xiǎn)等部門的互聯(lián)與互通，充分實(shí)現(xiàn)信息的共享與交流。（四）無錫

5、無錫作為我國中等城市的典范，十分重視物流對無錫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。目前，其已建成了我國首個(gè)城市物流公用信息平臺(tái)，上線企業(yè)超過5000家，高度實(shí)現(xiàn)了城市物流信息的共享與交流。企業(yè)通過該平臺(tái)，不僅可以有效地實(shí)現(xiàn)與客戶的溝通與協(xié)調(diào)、增加業(yè)務(wù)規(guī)模，而且也提高了物流效率、降低了發(fā)貨差錯(cuò)率。第6.2節(jié) 國際物流 一、國際物流的內(nèi)涵與特點(diǎn) 二、國際物流過程與管理 三、國際貨運(yùn)代理 四、國際物流的發(fā)展趨勢一、國際物流的內(nèi)涵與特點(diǎn) （一）國際物流的內(nèi)涵 （二）國際物流的特點(diǎn) （三）國際物流的發(fā)展階段 （四）國際物流的動(dòng)力（一）國際物流的內(nèi)涵 國際物流是伴隨和支撐國際間經(jīng)濟(jì)交往、貿(mào)易活動(dòng)和其它國際交流所發(fā)生的、在不同

6、國家之間所進(jìn)行的物流活動(dòng)。 國際物流的實(shí)質(zhì)是按國際分工的原則，依照國際慣例、利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國際之間的流動(dòng)與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源的優(yōu)化配置。 國際物流的目標(biāo)是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)，通過各種物流資源的最佳組合，以最高的效率、最低費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、適時(shí)地實(shí)現(xiàn)貨物在不同國家的運(yùn)動(dòng)。（二）國際物流的特點(diǎn) 1國際性 2復(fù)雜性 3風(fēng)險(xiǎn)性 4國際物流的輸送形式主要以海運(yùn)為主（三）國際物流的發(fā)展階段 國際物流是隨著國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營的發(fā)展而發(fā)展的，其發(fā)展主要經(jīng)歷了三個(gè)階段。 1第一階段20世紀(jì)50年代至80年代初 2第二階段20世紀(jì)80年代初至90

7、年代初 3第三階段20世紀(jì)90年代初至今（四）國際物流的動(dòng)力 驅(qū)使國際化物流的動(dòng)力有5個(gè)方面，它們分別是：增加收益、供應(yīng)鏈觀念、地區(qū)化、技術(shù)以及解除管制。這些動(dòng)力之間的相互作用下圖所示。二、國際物流過程與管理 （一）國際物流過程 （二）信息及管理 （三）包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加工與配送管理 （四）檢驗(yàn)與管理三、國際貨運(yùn)代理 （一）國際貨運(yùn)代理的內(nèi)涵和性質(zhì) （二）國際貨運(yùn)代理的作用（一）國際貨運(yùn)代理的內(nèi)涵和性質(zhì) 1國際貨運(yùn)代理的含義 2國際貨運(yùn)代理的性質(zhì) 3國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)范圍 中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定給國際貨運(yùn)代理所下的定義是：接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者

8、以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)費(fèi)用的行業(yè)。 聯(lián)合國亞太經(jīng)濟(jì)社會(huì)組織將其解釋為：貨運(yùn)代理代表其客戶取得運(yùn)輸，并不起承運(yùn)人的作用。1國際貨運(yùn)代理的含義 從國際貨運(yùn)代理的基本性質(zhì)看，它主要是接受委托人的委托，就有關(guān)貨物運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、保險(xiǎn)以及與貨物運(yùn)輸有關(guān)的各種業(yè)務(wù)提供服務(wù)的一個(gè)機(jī)構(gòu)。 國際貨運(yùn)代理是一種中間人性質(zhì)的運(yùn)輸業(yè)者，它既代表貨方，保護(hù)貨方的利益，又協(xié)調(diào)承運(yùn)進(jìn)行承運(yùn)工作，其本質(zhì)就是“貨物中間人”，在以發(fā)貨人或收貨人為一方，承運(yùn)人為另一方的兩者之間行事。國際貨運(yùn)代理的這種中間人性質(zhì)在過去尤為突出。 2國際貨運(yùn)代理的性質(zhì)在我國，根據(jù)原對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部于1995年6月29

9、日發(fā)布了中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定。國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以接受委托，代為辦理下列部分或者全部業(yè)務(wù)：第一，訂艙、倉儲(chǔ)；第二，貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱拼箱、拆箱；第三，國際多式聯(lián)運(yùn)；第四，除私人信函外的國際快遞；第五，報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)；第六，繕制有關(guān)單證、交付運(yùn)費(fèi)、交付雜費(fèi)、結(jié)算；第七，其他國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)。此外，國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)之間也可以相互委托辦理有關(guān)業(yè)務(wù)。3國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)范圍（二）國際貨運(yùn)代理的作用 1組織協(xié)調(diào)作用 2專業(yè)服務(wù)作用 3咨詢顧問作用 4降低成本作用 5溝通控制作用 6資金融通作用四、國際物流的發(fā)展趨勢 （一）美國學(xué)者 （二）英國克蘭菲爾德物流與運(yùn)

10、輸中心（一）美國學(xué)者 美國學(xué)者David EMulcahy認(rèn)為，20世紀(jì)90年代美國的物流有以下十個(gè)發(fā)展趨勢： 人員培養(yǎng)增加。 計(jì)算機(jī)的影響日漸擴(kuò)大。 自動(dòng)識別技術(shù)的應(yīng)用。 JIT與倉庫作業(yè)的實(shí)施。 MRP和DRP的影響。 集中與分散相結(jié)合。 物料搬運(yùn)設(shè)備技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。 重新規(guī)劃現(xiàn)有物流設(shè)施。 物流設(shè)施租賃和第三方物流的興起。 增值活動(dòng)增加。（二）英國克蘭菲爾德物流與運(yùn)輸中心 英國克蘭菲爾德物流與運(yùn)輸中心（The Cranfield Centre for Logistics and Transportation）做的一項(xiàng)題為“歐洲未來的物流”的研究，提出了以下物流發(fā)展趨勢： 物流活動(dòng)的時(shí)間性增強(qiáng)； 供應(yīng)鏈效率可望提高，到2000年，50%的重要物流文件需通過EDI來傳遞； 儲(chǔ)存型倉庫數(shù)量會(huì)減少； 流