高考地理總復(fù)習(xí)第十單元交通運(yùn)輸布局及其影響課時(shí)36交通運(yùn)輸方式和布局學(xué)案新人教

1、學(xué)案36交通運(yùn)輸方式和布局目標(biāo)定位1.了解五種交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)，能夠根據(jù)所需選擇合適的交通運(yùn)輸方式。2.了解交通運(yùn)輸線、點(diǎn)組成的交通運(yùn)輸網(wǎng)及其布局的影響因素。一、交通運(yùn)輸方式1.五種交通運(yùn)輸方式的比較方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)運(yùn)輸對(duì)象發(fā)展鐵路運(yùn)量,運(yùn)速快，運(yùn)價(jià)較低，受自然因素影響,連續(xù)性好造價(jià)高，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高大宗、笨重、長途貨運(yùn)（如礦石、金屬、牲畜等）及客運(yùn)當(dāng)代的運(yùn)輸方式，向高速化發(fā)展公路發(fā)展快，應(yīng)用廣，,周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性,由門口到門口的運(yùn)輸方式運(yùn)量,耗能多，長途運(yùn)輸成本高，運(yùn)費(fèi)較高短途貨運(yùn)和客運(yùn)，承擔(dān)集散轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)發(fā)展最快，應(yīng)用最,地位日趨重要水路運(yùn)量,投資,成本低，

2、運(yùn)價(jià)低（尤其是海運(yùn)）速度慢，靈活性、連續(xù)性,受自然條件影響?大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)1可要求小局的貨物（如糧食、礦產(chǎn)等）及客運(yùn)歷史最？,目前國際大宗貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞胶娇账俣龋?效率？運(yùn)量？,能耗大，運(yùn)費(fèi)高，投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格以客運(yùn)為主，貨運(yùn)多輕型、貴重、急需的物品大型化、？管道?與線路合二為一的新型運(yùn)輸方式，氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，運(yùn)量大設(shè)備投資大，靈活性差，且只能單向運(yùn)輸，受氣溫影響較大長時(shí)間向一個(gè)方向大量運(yùn)送氣體、液體或粉末狀、顆粒狀固體貨物用新材料替代鋼管鋪設(shè)管道2.交通運(yùn)輸方式的發(fā)展趨勢(shì)：高速化、大型化、二、交通運(yùn)輸布局1.交通運(yùn)輸網(wǎng)（1）構(gòu)成要素：線（

3、如鐵路、公路、航道）和點(diǎn)（如港口、車站、航空港）。（2）基本形式：單一運(yùn)輸網(wǎng)和？。（3）三個(gè)層次：包括省級(jí)、大區(qū)級(jí)和國家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)。2.影響因素：包括經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、？和自然等因素。【問題思考】1 .如何選擇合適的交通運(yùn)輸方式？2 .西歐內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)的原因是什么?3 .城市交通運(yùn)輸網(wǎng)有什么特點(diǎn)？探究點(diǎn)一交通運(yùn)輸線布局的區(qū)位因素交通為人類社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交往提供了必要的條件。古今中外，人們都十分重視交通建設(shè)。閱讀材料，回答問題。材料交通可以縮小時(shí)空距離。不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，使不同地域間相互交流、聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。今日世界交通運(yùn)輸聯(lián)系不僅僅局限于一國之內(nèi)，而且擴(kuò)大到國與國之間、洲與洲之間

4、。交通建設(shè)要受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。昆曼公路北起中國昆明，經(jīng)西雙版納進(jìn)入老撾，南止于泰國曼谷，長達(dá)1850千米，有“21世紀(jì)新絲綢之路”之稱。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異等鑄就了這條斑斕的彩帶。(1)運(yùn)用所學(xué)交通運(yùn)輸網(wǎng)知識(shí)、地域差異等地理知識(shí)，說明昆曼公路對(duì)四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。(2)簡述昆曼公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。(3)分析該區(qū)域不利自然條件對(duì)昆曼公路建設(shè)的影響，并列舉兩例修建該公路可能給沿線地區(qū)帶來的生態(tài)環(huán)境問題?！痉此?xì)w納】交通運(yùn)輸線(鐵路、公路)建設(shè)的自然因素分析自然因素主要影響地形平原平原地形對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施、

5、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成“”字形彎道或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開,從部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)探究點(diǎn)二交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素閱讀材料，回答下列問題。材料香港海岸線曲折綿長，水位較深，特別是香港島與九龍半島之間的維多利亞灣,港闊水深，兩岸土地開闊平坦。香港是世界著名的自由貿(mào)易港，絕大部分商品都可以獲得免稅。而與之僅以珠江口相隔的澳門，周圍海水較

6、淺，客、貨流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于香港，經(jīng)濟(jì)也遜色得多。香港之所以成為世界著名的海運(yùn)和空運(yùn)樞紐，其建港的有利自然條件是：（2）此外，其經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，吸引了大批人流和物流，另外還與有關(guān)（雙選）A.廣闊的土地面積B.優(yōu)越的地理位置C.自由貿(mào)易港的政策D.當(dāng)?shù)爻砻艿娜丝冢?）由材料可以看出，澳門沒有成為優(yōu)良港口的主要原因是（4）制約倫敦與符拉迪沃斯托克兩港口發(fā)展的主要條件分別是：倫敦;符拉迪沃斯托克港?！痉此?xì)w納】交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則區(qū)位因素港口自然因素入港航道要后足夠的深度和優(yōu)度；地形對(duì)港口平囿布置后利，但航道往往容易淤積經(jīng)濟(jì)社會(huì)技術(shù)因素腹地條件和依托影響較大。腹地范圍越廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越

7、有利，另外還需要有完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作機(jī)制選址要求河港要求,位于或靠近城市，陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的,與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方、選擇題國際貨運(yùn)業(yè)是現(xiàn)代國際商品貿(mào)易的重要組成部分。下圖是“國際貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)分布圖”。讀圖完成12題。1 .據(jù)圖分析，國際貨運(yùn)最繁忙的兩條航線是（）d.好望角航線a.麥哲倫海峽航線b.馬六甲海峽航線c.北大西洋航線A.abB.cdC.bcD.ad2 .下列國際貨運(yùn)承運(yùn)的大宗貨物及輸往地區(qū)合理的是A.一牛肉一印度B.一天然橡膠一日本C.一石油一英國D.一煤一美國2009年12月26日，武廣高速鐵路客運(yùn)專線建成通車，它是世上第一條時(shí)速3

8、50公里的客運(yùn)專線。該專線北起武漢市漢口站，南廣州市的新廣州站，全線共有橋梁662座，約410公里，占線路總度的41%隧道（含明洞）236座，約168公里，占線路長度的16.9%。此回答34題。3 .武廣高速鐵路客運(yùn)專線建成和開通的根本保障是（）A.自然條件B.經(jīng)濟(jì)條件C.技術(shù)條件D.國家政策4 .武廣高速鐵路建設(shè)的重要意義是（）A.緩解人地矛盾，分散大城市職能B.改善“武廣沿線都市圈”生態(tài)環(huán)境C.加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，改善交通條件D.促進(jìn)沿線資源的開發(fā)上海東海大橋于2005年12月1日正式通車，杭州灣跨海大橋于2008年5月1日正式通車。讀圖回答下題。5 .據(jù)圖分析上海市服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大的主要原因是

9、（）A.制造業(yè)越來越發(fā)達(dá)B.通信業(yè)不斷發(fā)展C.交通運(yùn)輸方式的大型化D.交通網(wǎng)越來越稠密（2019海南地理）下圖顯示的長江大橋創(chuàng)造了多項(xiàng)世界記錄：最大主跨（1088米）、最深橋基、最tWj橋塔和最長拉索。建造該橋經(jīng)歷的挑戰(zhàn)是氣象條件差（面臨臺(tái)風(fēng)等的威脅）、水文條件復(fù)雜（江面寬，水深，浪高）、基巖埋藏深（達(dá)300米）、航運(yùn)密度高等。據(jù)此完成67題。6 .該大橋位于（）A.湖北B.江西C.安徽D.江蘇7 .該橋主跨度大是為了（）A.保證通航順暢B.降低施工成本C.減輕臺(tái)風(fēng)影響D.緩和海潮沖擊下圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過程中的相關(guān)特征。讀圖回答810題。8 .適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸牵ǎ〢.B.C.D.9

10、.貨物最佳運(yùn)輸方式是（）A.公路B.鐵路C.河運(yùn)D.海運(yùn)10 .生產(chǎn)布局受交通制約最明顯的貨物是（）A.B.C.D.二、綜合題11 .（2009北京文綜）區(qū)域合作成為當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)，在增進(jìn)各國的經(jīng)濟(jì)互惠與文化交流、促進(jìn)區(qū)域發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。回答下列問題。在歐盟前身“歐洲煤鋼聯(lián)營”成員國中，德國煤礦資源豐富，法國鐵礦資源豐富。該組織的成立大大提高了兩國鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)效率。（1）指出該組織成立之初德法兩國大型鋼鐵企業(yè)所鄰近的城市，并說明布局理由。（2）說出德法兩國之間煤和鐵礦石的主要運(yùn)輸方式及其優(yōu)勢(shì)。12 .(2009廣東地理)北海、欽州、防城港是北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)重要的港口城市。根

11、據(jù)下列資料,結(jié)合所學(xué)知識(shí)，回答(1)(5)題。資料一見圖甲。資料二見表。資料三見圖乙。資料四見圖丙。表北海、欽州、防城港20192019年三次產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值單位：億元年份北海欽州防城港第一產(chǎn)業(yè)第二T業(yè)第三產(chǎn)業(yè)第一產(chǎn)業(yè)第二r業(yè)第三產(chǎn)業(yè)A產(chǎn)業(yè)第二T業(yè)第三產(chǎn)業(yè)201919.7812.3713.2232.759.5021.2011.969.9115.45201916.4220.0037.3333.9412.0023.3011.8711.9110.04201918.0721.8142.3735.3813.8825.9011.7714.3019.12201917.5425.9640.8134.2813.3028

12、.8011.1316.7020.89201919.9333.9047.0533.0918.8733.8011.8023.2423.19(1)與鐵路和公路運(yùn)輸相比，海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)是。(2)關(guān)于三城市20192019年的三次產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值變化，下列敘述錯(cuò)誤的是(單選題,填選項(xiàng)字母)。A.北海市第一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值逐年下降B.防城港第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值逐年上升C.欽州市第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值逐年上升D.第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值上升最快的是北海市(3)關(guān)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與三城市的城市化，下列敘述正確的是(多選題，填選項(xiàng)字母)。A.城市化速度最快的是北海B.2019年廣西GDP、于重慶C.城市化水平最高的是防城港D.城市化水平最低的是欽州E.2019年

13、西南五省(市、區(qū))GDP之和小于廣東(4)分析北海、欽州和防城港三港口發(fā)展中遇到的共同問題。(5)提出北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)港口群的發(fā)展對(duì)策。答案課前準(zhǔn)備區(qū)大小最重要機(jī)動(dòng)靈活強(qiáng)小廣大少差？大？悠久？快？高？?。扛咚倩?？運(yùn)具？專業(yè)化？綜合運(yùn)輸網(wǎng)？技術(shù)問題思考1 .交通運(yùn)輸方式的選擇，應(yīng)本著多、快、好、省的原則。經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性是運(yùn)輸方式的四大評(píng)價(jià)指標(biāo)。各種運(yùn)輸方式都有其最適用的范圍。在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)往往要考慮時(shí)間、物品價(jià)值大小、重量、運(yùn)輸距離和價(jià)格等因素。2 .自然原因：西歐為溫帶海洋性氣候，終年溫和濕潤，降水豐沛且季節(jié)分配均勻，河流水位穩(wěn)定，流量平穩(wěn)且無結(jié)冰期；地形以平原為主，河流落差

14、小，利于航行。社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因：西歐經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，貨運(yùn)需求量大；開挖運(yùn)河、整治航道，形成稠密的內(nèi)河航道網(wǎng)。3城市交通運(yùn)輸網(wǎng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)。一般有如下特點(diǎn)：(1)交通運(yùn)輸中公路、鐵路、地鐵、航道、海底隧道、車站、碼頭等一應(yīng)俱全，點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合；(2)行人和車輛的流動(dòng)方向和數(shù)量經(jīng)常變化，交通高峰在上下班時(shí)間；(3)行人與車輛，車輛與車輛交叉，形成典型的混合交通；(4)城市道路交通設(shè)施和管理設(shè)施多，占用大量的城市面積和空間，是城市的一個(gè)有機(jī)組成部分。課堂活動(dòng)區(qū)探究點(diǎn)一(1) 昆曼公路與成昆鐵路連接，構(gòu)成了四川出海(與東南亞聯(lián)系)的又一條通道；四川與東南亞(或泰國)分別位于亞熱帶、熱帶，物產(chǎn)(或自然、人

15、文景觀)差異顯著，互補(bǔ)性強(qiáng)，該公路為兩地貿(mào)易的發(fā)展(或旅游合作)提供了便利的交通條件。(2) 地勢(shì)北高南低，山高谷深，云貴高原喀斯特地貌發(fā)育，地表崎嶇；北部冬暖夏涼、南部終年高溫，沿線地區(qū)降水豐沛，氣候垂直變化大；河流縱列分布(或山河相間)，流向自北向南，水能資源豐富；熱帶和亞熱帶森林廣布，生物具有多樣性。(3) 地勢(shì)起伏大(或山谷相間)，地質(zhì)條件復(fù)雜(或喀斯特地貌發(fā)育)，選線受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，多暴雨、洪水等氣象災(zāi)害，增加了施工難度。泥石流、滑坡等災(zāi)害加??；原始森林遭破壞；水土流失加??；野生動(dòng)物生存環(huán)境受到影響。反思?xì)w納等高線之?dāng)鄬訋鄬訋П承碧骄奎c(diǎn)二(1) 港闊水深，利于船舶航行、停泊沿岸土地開闊平坦，利于筑港(2)BC(3)周圍海水較淺，不利于大噸位船舶行駛(4)屬于河港，容易淤積緯度較高，冰期較長反思?xì)w納平原城市河寬水深海灣課后練習(xí)區(qū)1 C2B3C4C