汽車構(gòu)造與拆裝(上冊(cè))11第一篇整車

1、2022-3-28林德華 劉海峰 主 編蔡新峰 代 軍 薛寒松 副主編朱 軍 主 審2022-3-28整車發(fā)動(dòng)機(jī) 單元1 發(fā)動(dòng)機(jī)總成 單元2 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 單元3 配氣機(jī)構(gòu) 單元4 汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 單元5 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 單元6 潤(rùn)滑系統(tǒng) 單元7 冷卻系統(tǒng) 第一篇第二篇2022-3-28項(xiàng)目一 汽車分類及車輛識(shí)別代號(hào) 項(xiàng)目二 汽車總體構(gòu)造和行駛原理項(xiàng)目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)及主要操縱機(jī)構(gòu)的使用 項(xiàng)目一 汽車分類及車輛識(shí)別代號(hào) 一、汽車分類 汽車是指由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)且具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要指用于載運(yùn)人員、貨物，牽引載運(yùn)人員、貨物的車輛以及特殊用途的車輛。 2002年3月

2、1日我國(guó)正式實(shí)施汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義（GB/T 3730.12001）新標(biāo)準(zhǔn)，將汽車按用途分為乘用車和商用車。 乘用車是指在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛?cè)俗辉趦?nèi)最多不超過(guò)9個(gè)座位。它也可以牽引一輛掛車。 商用車是指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車（乘用車不包括在內(nèi)）。 乘用車和商用車的詳細(xì)分類（按用途）見表1-0-1。項(xiàng)目一 汽車分類及車輛識(shí)別代號(hào) 項(xiàng)目一 汽車分類及車輛識(shí)別代號(hào) 項(xiàng)目一 汽車分類及車輛識(shí)別代號(hào) 二、車輛識(shí)別代號(hào)（VIN） 車輛識(shí)別代號(hào)（VIN），也稱17位編碼，是國(guó)際上通行的標(biāo)識(shí)機(jī)動(dòng)車輛的代碼

3、，是車輛制造廠為該車輛指定的一組字碼，一車一碼，具有在世界范圍內(nèi)對(duì)一輛車的唯一識(shí)別性。 1VIN所在位置 VIN應(yīng)位于易于看到并且能防止磨損或替換的部位。卡羅拉乘用車VIN壓印在乘員座椅下方（圖1-0-1），此號(hào)碼同時(shí)也壓印在儀表板左上方（圖1-0-2）。 其他乘用車VIN的部位常見的還有儀表與前風(fēng)窗玻璃左下角的交界處、發(fā)動(dòng)機(jī)前橫梁上、左前門邊或立柱上和駕駛?cè)俗笸惹胺降?。?xiàng)目一 汽車分類及車輛識(shí)別代號(hào) 圖1-0-1 卡羅拉乘用車VIN位置（1）圖1-0-2 卡羅拉乘用車VIN位置（2）項(xiàng)目一 汽車分類及車輛識(shí)別代號(hào) 2VIN的組成 道路車輛車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）（GB 167352004）規(guī)定

4、，車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）由世界制造廠識(shí)別代號(hào)（WMI）、車輛說(shuō)明部分（VDS）、車輛指示部分（VIS）三部分組成，共17位字碼，如圖1-0-3所示。圖1-0-3 車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）示意圖項(xiàng)目一 汽車分類及車輛識(shí)別代號(hào) （1）世界制造廠識(shí)別代號(hào)（WMI）。世界制造廠識(shí)別代號(hào)是車輛識(shí)別代號(hào)的第一部分，由3位字碼組成，用以標(biāo)識(shí)車輛的制造廠。當(dāng)此代號(hào)被指定給某個(gè)車輛制造廠時(shí)，就能作為該廠的識(shí)別標(biāo)志，世界制造廠識(shí)別代號(hào)在與車輛識(shí)別代號(hào)的其余部分一起使用時(shí)，足以保證30年之內(nèi)在世界范圍內(nèi)制造的所有車輛的車輛識(shí)別代號(hào)具有唯一性。 WMI代號(hào)的第一位字碼是由國(guó)際代理機(jī)構(gòu)分配的、用以標(biāo)明一個(gè)地理區(qū)域的一個(gè)字

5、母或數(shù)字字碼，國(guó)際代理機(jī)構(gòu)已經(jīng)根據(jù)預(yù)期的需要為某一個(gè)地理區(qū)域分配了幾個(gè)字碼。例如：15是北美洲；SZ是歐洲；AH是非洲；JR是亞洲；6、7是大洋洲；8、9和0是南美洲等。項(xiàng)目一 汽車分類及車輛識(shí)別代號(hào) WMI代號(hào)的第二位字碼是由國(guó)際代理機(jī)構(gòu)分配的、用以標(biāo)明一個(gè)特定地區(qū)內(nèi)的一個(gè)國(guó)家的一個(gè)字母或數(shù)字字碼，國(guó)際代理機(jī)構(gòu)已經(jīng)根據(jù)預(yù)期的需要為某一個(gè)國(guó)家分配了幾個(gè)字碼。WMI代號(hào)應(yīng)通過(guò)第一位和第二位字碼的組合保證國(guó)家識(shí)別標(biāo)志的唯一性。例如：1019、1A1Z是美國(guó)；W0W9、WAWZ是德國(guó)；L0L9、LALZ是中國(guó)等。 WMI代號(hào)和第三位字碼是由國(guó)家機(jī)構(gòu)指定的、用以標(biāo)明某個(gè)特定的制造廠的一個(gè)字母或數(shù)字字碼

6、，WMI代號(hào)應(yīng)通過(guò)第一位、第二位、第三位字碼的組合保證制造廠識(shí)別標(biāo)志的唯一性。例如：LFV是一汽大眾汽車有限公司；LSG是上海通用汽車有限公司；JHM是日本本田技研工業(yè)股份有限公司；WDB是德國(guó)戴姆勒奔馳公司；WBA是德國(guó)寶馬汽車公司；KMH是韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司等。項(xiàng)目一 汽車分類及車輛識(shí)別代號(hào) （2）車輛說(shuō)明部分（VDS）。車輛說(shuō)明部分是車輛識(shí)別代號(hào)的第二部分，由6位字碼組成，用以說(shuō)明車輛的一般特征信息。 （3）車輛指示部分（VIS）。車輛指示部分是車輛識(shí)別代號(hào)的最后部分，由8位字碼組成，其最后4位字碼應(yīng)是數(shù)字。車輛制造廠為區(qū)別不同車輛而指定的一組代碼，這組代碼連同車輛說(shuō)明部分一起，足以保證每

7、個(gè)車輛制造廠在30年之內(nèi)生產(chǎn)的每輛車輛的車輛識(shí)別代號(hào)具有唯一性。 車輛指示部分第1位字碼應(yīng)代表車輛生產(chǎn)年份，用阿拉伯?dāng)?shù)字19和大寫的羅馬字母AZ（不包括字母I、O、Q、U、Z）表示，30年循環(huán)一次。2015年代碼為F，2016年代碼為G，以此類推。VIS的第2位字碼應(yīng)代表裝配廠，若無(wú)裝配廠，制造廠可規(guī)定其他內(nèi)容。VIS的第38位字碼用來(lái)表示生產(chǎn)順序號(hào)。項(xiàng)目一 汽車分類及車輛識(shí)別代號(hào) 3汽車VIN舉例說(shuō)明 上海大眾汽車有限公司生產(chǎn)的車型VIN說(shuō)明見表1-0-2。項(xiàng)目二 汽車總體構(gòu)造和行駛原理 一、汽車的組成 汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備4部分組成。汽車總體構(gòu)造如圖1-0-4所示。圖1-

8、0-4 桑塔納2000GSi型乘用車整車透視圖項(xiàng)目二 汽車總體構(gòu)造和行駛原理 1發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)（圖1-0-5）是汽車的動(dòng)力源，其功用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用的是往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，它一般由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒有）和起動(dòng)系統(tǒng)等組成。圖1-0-5 桑塔納2000GSi型乘用車AJR發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目二 汽車總體構(gòu)造和行駛原理 2底盤 底盤（圖1-0-6）的功用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接收發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤由傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制

9、動(dòng)系統(tǒng)組成。圖1-0-6 底盤項(xiàng)目二 汽車總體構(gòu)造和行駛原理 3電氣設(shè)備 電氣設(shè)備包括電源組（蓄電池、發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器）、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)（汽油機(jī)）、聲光系統(tǒng)、儀表裝置、刮水與洗滌系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)以及音響、安全氣囊等。汽車上，汽車電子化、智能化的程度也越來(lái)越高。汽車電子控制已從單一項(xiàng)目的控制，發(fā)展到多項(xiàng)內(nèi)容復(fù)合的集中控制，逐漸形成一個(gè)整車電子控制。項(xiàng)目二 汽車總體構(gòu)造和行駛原理 4車身 車身（圖1-0-7）是駕駛?cè)笋{駛汽車的場(chǎng)所，也是裝載乘客和貨物的場(chǎng)所。汽車車身不僅要為駕駛?cè)颂峁┓奖愕牟僮鳁l件、為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無(wú)損，還要求其外形精致，給人以美的享受。圖1-0-7 轎

10、車車身項(xiàng)目二 汽車總體構(gòu)造和行駛原理 二、汽車的總體布置形式 為滿足不同的使用要求，汽車的總體布置有不同的形式。汽車按發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于各總成的位置，有下列幾種布置形式。 1發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FR） 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)布置形式如圖1-0-8所示，這是傳統(tǒng)的布置形式，大多數(shù)貨車、部分乘用車和部分客車都采用這種形式。圖1-0-8 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)布置示意圖項(xiàng)目二 汽車總體構(gòu)造和行駛原理 2發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（FF） 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)布置形式如圖1-0-9所示，這是大多數(shù)乘用車盛行的布置形式，具有結(jié)構(gòu)緊湊、整車質(zhì)量小、底板低、高速時(shí)操縱穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。圖1-0-9 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)布置示意圖項(xiàng)目二

11、 汽車總體構(gòu)造和行駛原理 3發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)（RR） 發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)布置形式如圖1-0-10所示，這是目前大、中型客車盛行的布置形式，具有室內(nèi)噪聲小、空間利用率高等優(yōu)點(diǎn)。少數(shù)乘用車也采用這種布置形式。圖1-0-10 發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)布置示意圖項(xiàng)目二 汽車總體構(gòu)造和行駛原理 4發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)（MR） 發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)布置形式如圖1-0-11所示，這是方程式賽車和大多數(shù)跑車采用的布置形式。將功率和尺寸很大的發(fā)動(dòng)機(jī)布置在駕駛?cè)俗闻c后軸之間，有利于獲得最佳軸荷分配和提高汽車的性能。少數(shù)大、中型客車也采用這種布置形式，把臥式發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在底板下面。圖1-0-11 發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)布置示意

12、圖項(xiàng)目二 汽車總體構(gòu)造和行駛原理 5四輪驅(qū)動(dòng)（4WD） 四輪驅(qū)動(dòng)布置形式如圖1-0-12所示，四輪驅(qū)動(dòng)是指汽車4個(gè)車輪都是驅(qū)動(dòng)輪，這是越野汽車特有的布置形式。通常發(fā)動(dòng)機(jī)前置，在變速器之后的分動(dòng)器將動(dòng)力分別輸送給全部驅(qū)動(dòng)輪。圖1-0-12 四輪驅(qū)動(dòng)布置示意圖項(xiàng)目二 汽車總體構(gòu)造和行駛原理 三、汽車主要技術(shù)參數(shù) 為了說(shuō)明汽車的主要技術(shù)性能，經(jīng)常用下列參數(shù)來(lái)表示，如圖1-0-13所示。圖1-0-13 汽車常用主要技術(shù)參數(shù)項(xiàng)目二 汽車總體構(gòu)造和行駛原理 （1）整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車完全裝備好的質(zhì)量是指完整的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、全部電氣設(shè)備和車輛正常行駛所需要的輔助設(shè)備（包括加足燃料、潤(rùn)滑油及冷卻液

13、，隨車工具等）的質(zhì)量之和。 （2）最大總質(zhì)量（kg）：汽車滿載時(shí)的質(zhì)量。 （3）最大裝載質(zhì)量（kg）：最大總質(zhì)量和整車裝備質(zhì)量之差。 （4）最大軸載質(zhì)量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。 （5）車長(zhǎng)L（mm）：垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面并分別抵靠在汽車前、后最外端凸出部位的兩垂直面間的距離。 （6）車寬D（mm）：平行于車輛縱向?qū)ΨQ平面并分別抵靠車輛兩側(cè)最外固定凸出部位（除后視鏡、側(cè)面標(biāo)志燈、示寬燈、轉(zhuǎn)向指示燈等）的兩平面之間的距離。項(xiàng)目二 汽車總體構(gòu)造和行駛原理 （7）車高H（mm）：車輛最高點(diǎn)與車輛支承平面之間的距離。 （8）軸距L1（mm）：汽車前后軸中心線的水平距離。 （9）輪距B（m

14、m）：在支承平面上，同軸左右車輪兩軌跡中心間的距離（軸兩端為雙輪時(shí)，為左右兩條雙軌跡的中間的距離）。 （10）前懸L2（mm）：在直線行駛位置時(shí)，汽車前端剛性固定件的最前點(diǎn)到通過(guò)兩前輪軸線的垂面間的距離。 （11）后懸L3（mm）：汽車后端剛性固定件的最后點(diǎn)到通過(guò)最后車輪軸線的垂面間的距離。 （12）最小離地間隙（mm）：滿載時(shí)，車輛支承平面與車輛最低點(diǎn)之間的距離。項(xiàng)目二 汽車總體構(gòu)造和行駛原理 （13）縱向通過(guò)角1（）：在汽車空載、靜止時(shí)，在汽車側(cè)視圖上分別通過(guò)前、后車輪外緣做切線交于車體下部較低部位所形成的最小銳角。 （14）接近角2（）：汽車前端凸出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。 （15

15、）離去角3（）：汽車后端凸出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。 （16）轉(zhuǎn)彎直徑（mm）：轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承面上的軌跡圓直徑。 （17）最高車速（km/h）：汽車在平坦公路上行駛時(shí)能達(dá)到的最高速度。 （18）最大爬坡度（%）：汽車滿載時(shí)的最大爬坡能力。 （19）平均燃料消耗量（L/100km）：汽車在公路上行駛時(shí)平均的燃料消耗量。項(xiàng)目二 汽車總體構(gòu)造和行駛原理 四、汽車行駛原理 1汽車行駛阻力 要想使汽車行駛，必須對(duì)汽車施加一個(gè)驅(qū)動(dòng)力以克服各種阻力。汽車行駛阻力包括滾動(dòng)阻力、空氣阻力、上坡阻力和加速阻力。 （1）滾動(dòng)阻力Ff。車輪滾動(dòng)時(shí)，輪胎與地面的接觸區(qū)域會(huì)產(chǎn)生輪

16、胎與支承路面的變形（當(dāng)彈性輪胎在硬路面上滾動(dòng)時(shí)，輪胎的變形是主要的），由此而引起的地面對(duì)輪胎的阻力，就是滾動(dòng)阻力。滾動(dòng)阻力等于滾動(dòng)阻力系數(shù)與車輪負(fù)荷的乘積。滾動(dòng)阻力系數(shù)由試驗(yàn)確定。滾動(dòng)阻力系數(shù)與路面性質(zhì)、汽車行駛速度以及輪胎的構(gòu)造、材料、氣壓等有關(guān)。項(xiàng)目二 汽車總體構(gòu)造和行駛原理 （2）空氣阻力Fw。汽車直線行駛時(shí)受到的空氣作用在行駛方向上的分力稱為空氣阻力?？諝庾枇εc汽車的形狀、汽車正面投影面積有關(guān)，特別是與汽車和空氣的相對(duì)速度的平方成正比。當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，空氣阻力的數(shù)值將顯著增加。 （3）上坡阻力Fi。當(dāng)汽車上坡時(shí)，汽車重力沿坡道的分力表現(xiàn)為汽車上坡阻力。 （4）加速阻力Fj。汽車加速行

17、駛時(shí)，需要克服其質(zhì)量加速運(yùn)動(dòng)的慣性力，也就是加速阻力。項(xiàng)目二 汽車總體構(gòu)造和行駛原理 2汽車的驅(qū)動(dòng)力 為克服上述阻力，汽車必須有足夠的驅(qū)動(dòng)力。汽車驅(qū)動(dòng)力的產(chǎn)生原理如圖1-0-14所示。發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)由傳動(dòng)系在驅(qū)動(dòng)輪上施加一個(gè)驅(qū)動(dòng)力矩Mt，力圖使驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)。在Mt作用下，驅(qū)動(dòng)輪和路面接觸處對(duì)路面施加一個(gè)圓周力F0，其方向與汽車行駛方向相反，大小為：式中：F0驅(qū)動(dòng)車輪對(duì)路面施加的圓周力，N； Mt驅(qū)動(dòng)力矩，Nm； R驅(qū)動(dòng)車輪的滾動(dòng)半徑，m。 由于車輪與路面的附著作用，在車輪向路面施加力F0的同時(shí)，路面會(huì)對(duì)車輪施加一個(gè)大小相等、方向相反的反作用力Ft，F(xiàn)t就是汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力（也稱為汽車牽引力）。項(xiàng)目二

18、汽車總體構(gòu)造和行駛原理圖1-0-14 汽車驅(qū)動(dòng)力的產(chǎn)生原理項(xiàng)目二 汽車總體構(gòu)造和行駛原理 3驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力的關(guān)系 當(dāng)驅(qū)動(dòng)力逐漸增大到足以克服汽車所受到的阻力時(shí)，汽車便開始起步行駛。汽車起步后，其行駛情況取決于驅(qū)動(dòng)力和行駛阻力之間的關(guān)系。當(dāng)驅(qū)動(dòng)力等于行駛阻力時(shí)，汽車將勻速行駛；當(dāng)驅(qū)動(dòng)力大于行駛阻力時(shí)，汽車將加速行駛；當(dāng)驅(qū)動(dòng)力小于行駛阻力時(shí)，汽車將減速行駛或靜止不動(dòng)。 項(xiàng)目二 汽車總體構(gòu)造和行駛原理 但是汽車并不是在任何情況下都能產(chǎn)生足夠的驅(qū)動(dòng)力。驅(qū)動(dòng)力的最大值固然取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩和傳動(dòng)系的傳動(dòng)比，但實(shí)際發(fā)出的驅(qū)動(dòng)力還要受到輪胎與路面附著作用的限制。由附著作用所決定的阻礙車輪打滑的路面反力

19、的最大值稱為附著力，用F表示。附著力與驅(qū)動(dòng)輪所承受垂直于地面的法向力G成正比，即：F=G式中：附著系數(shù)，其數(shù)值與輪胎的類型及地面的性質(zhì)有關(guān)； G汽車總重力G0分配到驅(qū)動(dòng)車輪上的那部分重力。 由此可見，附著力限制了驅(qū)動(dòng)力的發(fā)揮，即：FtF=G項(xiàng)目二 汽車總體構(gòu)造和行駛原理 在冰雪、泥濘等不良路面上行駛時(shí)，因值很小，附著力很小，汽車的驅(qū)動(dòng)力受到附著力的限制而不能克服較大的行駛阻力，導(dǎo)致汽車減速甚至不能前進(jìn)。此時(shí)，即使加大節(jié)氣門開度或換入低速擋，車輪也只會(huì)滑轉(zhuǎn)而驅(qū)動(dòng)力仍不能增大。因此，普通載貨汽車在冰雪路面上行駛時(shí)，往往在驅(qū)動(dòng)輪上繞裝防滑鏈，以增大附著系數(shù)和附著力。全輪驅(qū)動(dòng)的越野汽車為了提高附著系數(shù)

20、，采用特殊花紋輪胎、鑲釘輪胎等。另外，普通載貨汽車的附著力只是分配到驅(qū)動(dòng)輪上的那部分汽車重力；而全輪驅(qū)動(dòng)的越野汽車，其附著力則是全車的總重力，因而其附著力比普通載貨汽車顯著增大。項(xiàng)目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)及主要操縱機(jī)構(gòu)的使用 本項(xiàng)目以卡羅拉（1.6L）乘用車為例進(jìn)行說(shuō)明。 一、汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí) 1汽車外部結(jié)構(gòu) 卡羅拉（1.6L）乘用車外部結(jié)構(gòu)如圖1-0-15和圖1-0-16所示。圖1-0-15 卡羅拉（1.6L）乘用車外部結(jié)構(gòu)（1）項(xiàng)目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)及主要操縱機(jī)構(gòu)的使用 圖1-0-16 卡羅拉（1.6L）乘用車外部結(jié)構(gòu)（2）項(xiàng)目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)及主要操縱機(jī)構(gòu)的使用 2汽車車內(nèi)結(jié)

21、構(gòu) 卡羅拉（1.6L）乘用車車內(nèi)結(jié)構(gòu)如圖1-0-17圖1-0-19所示。圖1-0-17 卡羅拉（1.6L）乘用車車內(nèi)結(jié)構(gòu)（1）項(xiàng)目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)及主要操縱機(jī)構(gòu)的使用 圖1-0-18 卡羅拉（1.6L）乘用車車內(nèi)結(jié)構(gòu)（2）項(xiàng)目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)及主要操縱機(jī)構(gòu)的使用 圖1-0-19 卡羅拉（1.6L）乘用車車內(nèi)結(jié)構(gòu)（3）項(xiàng)目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)及主要操縱機(jī)構(gòu)的使用 卡羅拉（1.6L）乘用車儀表板結(jié)構(gòu)如圖1-0-20圖1-0-24所示。圖1-0-20 卡羅拉（1.6L）乘用車儀表板結(jié)構(gòu)（1）項(xiàng)目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)及主要操縱機(jī)構(gòu)的使用 圖1-0-21 卡羅拉（1.6L）乘用車儀表板結(jié)

22、構(gòu)（2）項(xiàng)目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)及主要操縱機(jī)構(gòu)的使用 圖1-0-22 卡羅拉（1.6L）乘用車儀表板結(jié)構(gòu)（3）項(xiàng)目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)及主要操縱機(jī)構(gòu)的使用 圖1-0-23 卡羅拉（1.6L）乘用車儀表板結(jié)構(gòu)（4）項(xiàng)目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)及主要操縱機(jī)構(gòu)的使用 圖1-0-24 卡羅拉（1.6L）乘用車儀表板結(jié)構(gòu)（5）項(xiàng)目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)及主要操縱機(jī)構(gòu)的使用 3發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)結(jié)構(gòu) （1）打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。 如圖1-0-25所示，拉動(dòng)位于儀表板左下方的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋釋放把手，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋將輕微向上彈起。圖1-0-25 打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋（1）項(xiàng)目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)及主要操縱機(jī)構(gòu)的使用 如圖1-0-26

23、所示，釋放輔助發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋固定桿并提起發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。 圖1-0-26 打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋（2）項(xiàng)目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)及主要操縱機(jī)構(gòu)的使用 如圖1-0-27所示，將支承桿插入槽內(nèi)，以使發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋保持打開狀態(tài)。圖1-0-27 打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋（3）項(xiàng)目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)及主要操縱機(jī)構(gòu)的使用 （2）發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)結(jié)構(gòu)如圖1-0-28所示。圖1-0-28 卡羅拉（1.6L）乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)結(jié)構(gòu)項(xiàng)目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)及主要操縱機(jī)構(gòu)的使用 （3）關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。 一邊托住發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋防止它掉下來(lái)，一邊將支承桿從插槽里取下來(lái)，并將它放回其卡扣內(nèi)。 放下發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，在大約300mm的高度放手，讓它自由落下。 確保

24、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋已牢牢鎖定。項(xiàng)目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)及主要操縱機(jī)構(gòu)的使用 二、汽車主要操縱機(jī)構(gòu)的使用 1汽車離合器踏板、制動(dòng)踏板和加速踏板的使用 卡羅拉（1.6L）乘用車手動(dòng)變速器車型的離合器踏板、制動(dòng)踏板和加速踏板的結(jié)構(gòu)如圖1-0-29所示。圖1-0-29 離合器踏板、制動(dòng)踏板和加速踏板的結(jié)構(gòu)項(xiàng)目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)及主要操縱機(jī)構(gòu)的使用 （1）離合器安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，用于暫時(shí)分離和平順接合發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞，保證汽車平穩(wěn)起步，使換擋時(shí)工作平順和防止傳動(dòng)系過(guò)載。離合器踏板由左腳控制，要求踩離合器踏板時(shí)要踩到底，放松離合器踏板時(shí)要緩慢，以免汽車起步?jīng)_擊。對(duì)于配置自動(dòng)變速器的汽車，則沒有離合器

25、踏板（圖1-0-30）。圖1-0-30 制動(dòng)踏板和加速踏板的結(jié)構(gòu)項(xiàng)目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)及主要操縱機(jī)構(gòu)的使用 （2）制動(dòng)踏板用來(lái)實(shí)施汽車制動(dòng)，由右腳控制，非緊急情況下，不要進(jìn)行急制動(dòng)，一般采用點(diǎn)制動(dòng)。 （3）加速踏板用來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的開度（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速），由右腳控制，應(yīng)根據(jù)道路、車載及環(huán)境情況確定節(jié)氣門開度的大小。項(xiàng)目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)及主要操縱機(jī)構(gòu)的使用 2駐車制動(dòng)器的使用 駐車制動(dòng)器應(yīng)用于汽車停車時(shí)的制動(dòng)?？_拉（1.6L）乘用車駐車制動(dòng)器作用于后車輪，駐車制動(dòng)器操縱桿位于前部座椅之間。欲使用駐車制動(dòng)，須停下車輛，踩下制動(dòng)踏板并且用力向上拉起駐車制動(dòng)器操縱桿，如圖1-0-31所示。

26、圖1-0-31 使用駐車制動(dòng)項(xiàng)目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)及主要操縱機(jī)構(gòu)的使用 如圖1-0-32所示，欲解除駐車制動(dòng)，須踩下制動(dòng)踏板并且按下按鈕，輕輕抬起控制桿后完全降下。圖1-0-32 解除駐車制動(dòng)項(xiàng)目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)及主要操縱機(jī)構(gòu)的使用 3變速器的使用 變速器有手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器兩種類型?？_拉（1.6L）乘用車手動(dòng)變速器換擋桿如圖1-0-33和圖1-0-34所示。5速型手動(dòng)變速器有5個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒擋。6速型手動(dòng)變速器有6個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒擋。操作換擋桿前應(yīng)完全踩下離合器踏板，將換擋桿移動(dòng)至所需擋位，然后再緩慢放開離合器踏板。圖1-0-33 5速型手動(dòng)變速器換擋桿圖1-0-34 6速

27、型手動(dòng)變速器換擋桿項(xiàng)目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)及主要操縱機(jī)構(gòu)的使用 6速型手動(dòng)變速器如果要換至倒擋，必須首先停下車輛，踩下離合器踏板，提起環(huán)（圖1-0-35），再將換擋桿從空擋移動(dòng)至倒擋（R）。圖1-0-35 6速型手動(dòng)變速器R擋操作項(xiàng)目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)及主要操縱機(jī)構(gòu)的使用 卡羅拉（1.6L）乘用車自動(dòng)變速器換擋桿如圖1-0-36所示。P（駐車擋）：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和停車時(shí)掛入該擋；R（倒擋）：只有汽車停下后才能掛入；N（空擋）：允許汽車行駛中起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或被牽引時(shí)使用；D（前進(jìn)擋）：正常行駛時(shí)掛入該擋；3（3擋）：只能在13擋內(nèi)自動(dòng)換擋，不能升入4擋，是有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的擋位；2（2擋）：只能在12

28、擋內(nèi)自動(dòng)換擋，不能升入3擋以上的擋位，有更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的擋位；L（L擋）：只能在1擋位工作，是有最大發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的擋位。圖1-0-36 自動(dòng)變速器換擋桿項(xiàng)目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)及主要操縱機(jī)構(gòu)的使用 4座椅的調(diào)整 （1）前排座椅的調(diào)整。 手動(dòng)座椅的調(diào)整如圖1-0-37所示。手動(dòng)座椅調(diào)整后，應(yīng)確保座椅鎖定在其位置上。圖1-0-37 手動(dòng)座椅的調(diào)整1-座椅位置調(diào)整桿；2-座椅靠背傾角調(diào)整桿；3-垂直高度調(diào)整桿（僅駕駛?cè)藗?cè)）（若裝備）項(xiàng)目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)及主要操縱機(jī)構(gòu)的使用 電動(dòng)座椅（僅駕駛?cè)藗?cè)）的調(diào)整如圖1-0-38所示。圖1-0-38 電動(dòng)座椅（僅駕駛員側(cè)）的調(diào)整1-座椅位置調(diào)整開關(guān)；2-

29、座椅靠背傾角調(diào)整開關(guān)；3-垂直高度調(diào)整開關(guān)；4-腰部支承調(diào)整開關(guān)項(xiàng)目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)及主要操縱機(jī)構(gòu)的使用 （2）后排座椅靠背的折疊與恢復(fù)。 如圖1-0-39所示，存放后排座椅外安全帶的帶扣并移動(dòng)后排中間座椅安全帶的帶扣。圖1-0-39 后排座椅靠背的折疊（1）項(xiàng)目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)及主要操縱機(jī)構(gòu)的使用 如圖1-0-40所示，檢查并確認(rèn)行李艙內(nèi)的安全鎖桿已升高。圖1-0-40 后排座椅靠背的折疊（2）項(xiàng)目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)及主要操縱機(jī)構(gòu)的使用 如圖1-0-41所示，拉動(dòng)座椅靠背鎖定釋放按鈕，同時(shí)折疊座椅靠背。圖1-0-41 后排座椅靠背的折疊（3）項(xiàng)目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)及主要操

30、縱機(jī)構(gòu)的使用 座椅靠背恢復(fù)至垂直位置后，應(yīng)前后輕搖座椅靠背，確保將其鎖定在正確位置。如果座椅靠背未牢固鎖定，則座椅靠背鎖定釋放按鈕上的紅色標(biāo)記可見（圖1-0-42）。應(yīng)確保紅色標(biāo)記不可見。檢查并確認(rèn)座椅安全帶未扭曲或卡在座椅下面。圖1-0-42 后排座椅靠背的恢復(fù)項(xiàng)目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)及主要操縱機(jī)構(gòu)的使用 （3）頭枕的調(diào)整。頭枕的調(diào)整如圖1-0-43所示。頭枕調(diào)整后，正確的位置應(yīng)是頭枕的中心與耳朵上部齊平（圖1-0-44）。圖1-0-43 頭枕的調(diào)整（1）1-升高（將頭枕向上拉）；2-降低（按住鎖定釋放按鈕的同時(shí)將頭枕向下壓）圖1-0-44 頭枕的調(diào)整（2）項(xiàng)目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)及主要

31、操縱機(jī)構(gòu)的使用 （4）座椅安全帶的使用與調(diào)整。 座椅安全帶的正確使用方法。安全帶的正確系法如圖1-0-45所示，拉伸肩部安全帶，使其斜跨過(guò)肩部，但不應(yīng)觸及頸部或從肩部滑脫。將腰部安全帶盡可能低地橫跨于髖部。調(diào)整座椅靠背位置。坐直且靠好座椅靠背。不要扭曲座椅安全帶。圖1-0-45 安全帶的正確系法項(xiàng)目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)及主要操縱機(jī)構(gòu)的使用 扣緊和松開座椅安全帶。如圖1-0-46所示，將帶頭插入帶扣內(nèi)，直至聽到咔嗒聲，則扣緊了安全帶。按下釋放按鈕，則松開了座椅安全帶。圖1-0-46 扣緊和松開座椅安全帶1-扣緊安全帶；2-松開安全帶項(xiàng)目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)及主要操縱機(jī)構(gòu)的使用 調(diào)整安全帶的高

32、度（前排座椅）。如圖1-0-47所示，根據(jù)需要上下移動(dòng)高度調(diào)節(jié)器，直至聽到咔嗒聲。圖1-0-47 調(diào)整安全帶的高度（前排座椅）1-下移；2-上移項(xiàng)目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)及主要操縱機(jī)構(gòu)的使用 5轉(zhuǎn)向盤的調(diào)節(jié) （1）如圖1-0-48所示，握住轉(zhuǎn)向盤并向下壓調(diào)節(jié)桿。圖1-0-48 轉(zhuǎn)向盤的調(diào)節(jié)（1）項(xiàng)目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)及主要操縱機(jī)構(gòu)的使用 （2）如圖1-0-49所示，沿水平和垂直方向移動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，將其調(diào)節(jié)至理想位置。 （3）調(diào)整后，向上拉調(diào)節(jié)桿將轉(zhuǎn)向盤固定。圖1-0-49 轉(zhuǎn)向盤的調(diào)節(jié)（2）項(xiàng)目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)及主要操縱機(jī)構(gòu)的使用 6喇叭的使用 喇叭位置如圖1-0-50箭頭所示。按 下標(biāo)

33、志或其周圍，以鳴響喇叭。注意：如果轉(zhuǎn)向盤未牢固鎖定，則喇叭可能不鳴響。圖1-0-50 喇叭的使用項(xiàng)目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)及主要操縱機(jī)構(gòu)的使用 7點(diǎn)火開關(guān)的使用 如圖1-0-51所示，點(diǎn)火開關(guān)有下列4個(gè)位置：LOCK、ACC、ON以及START位置。 （1）LOCK（鎖定）。轉(zhuǎn)向盤鎖定，可以拔出鑰匙。帶自動(dòng)變速器的車輛，僅在換擋桿置于P擋時(shí)，可以拔出鑰匙。 （2）ACC（附件）。可以使用部分電氣部件（如音響等）。 （3）ON（運(yùn)行）?？梢允褂盟须姎獠考?（4）START（起動(dòng)）。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。圖1-0-51 點(diǎn)火開關(guān)1-LOCK位置；2-ACC位置；3-ON位置；4-START位置項(xiàng)目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)及主要操縱機(jī)構(gòu)的使用 8開關(guān)與控制