上海海事大學(xué)船舶貿(mào)易課件 第四章2

1、第三節(jié)船價(jià)的組成及其簡略估算一、船價(jià)的組成n船舶建造成本 是船廠為建造該船所發(fā)生的一切直接和間接費(fèi)用的總和，其中涉及船廠固定資產(chǎn)投資的回收、折舊、利用率、開工率、原材料利用率、流動資產(chǎn)總額及其周轉(zhuǎn)率、勞動生產(chǎn)率、日資金消耗、直接購入和間接購入物資的物資成本及其儲運(yùn)費(fèi)用等。 n船價(jià)（Ship Price） 是包括船舶建造成本及其在銷售過程中，中間環(huán)節(jié)和流通環(huán)節(jié)所發(fā)生一切費(fèi)用的總值，包括利潤、稅金、利息、傭金、回扣、保險(xiǎn)金等，該總值所表現(xiàn)的貨幣量即稱為船價(jià)。 船價(jià)利潤稅金利息成本傭金/回扣保險(xiǎn)其他1.生產(chǎn)利潤2.銷售利潤1.建造期間利息2.材料設(shè)備 采 購貸 款 利息1.進(jìn)口稅2.出口稅3.增值稅

2、4.銷售稅例如：匯率風(fēng)險(xiǎn)二、用營運(yùn)價(jià)值法估算船價(jià) 1.船價(jià)和運(yùn)費(fèi)率的聯(lián)系 船價(jià)的高低依賴于船東的投資償還能力，航運(yùn)市場走低，船東收入減少，船價(jià)也只能相應(yīng)降低；分析船價(jià)除了關(guān)注歷史船價(jià)外，還應(yīng)考慮租金、運(yùn)價(jià)的變動。n船舶現(xiàn)值q 現(xiàn)值;qG=HD(1-C);qH每日租金（元/天）,已知每載重噸月租金率時(shí)，H=月租載重噸/30.4;qD營運(yùn)日數(shù)（天）；qC傭金比率；qL殘值（元）；qR每日營運(yùn)成本（元）；qi回收率（利率）；qe營運(yùn)成本年增長率；qn期限（年）。 PV2121)1 (1)11()11(1365)1 ()1 ()1 (11ieiieRiLiiiGPVnnn例如n一艘8200載重噸的船舶

3、，某承租人曾以3300美元/天的租金租用，在非正式探尋中，曾表示可出價(jià)300萬美元購買其姊妹船（原價(jià)七百余萬美元）。n該船實(shí)際營運(yùn)成本據(jù)了解約為1700美元/天，如按租期五年，殘值200萬美元，i=9%,e=7.5%和租金五年不變的條件計(jì)算，現(xiàn)值為305萬美元，正好與其意圖相當(dāng)。n如果要想增加一百萬美元售價(jià)，則市場租金需上漲到3978美元/天。 三、用船價(jià)基數(shù)法估算船價(jià) n船價(jià)基數(shù)是指單位船舶滿載排水量所支付的費(fèi)用，其數(shù)值的大小表示了該型船舶所需消耗的材料、設(shè)備、人工、管理以及其他與船價(jià)有關(guān)費(fèi)用的多少，各種類型船舶的船價(jià)基數(shù)不完全相同。 n船價(jià)基數(shù)F的數(shù)值來源于最大限度地搜集已建造完工的各種類

4、型船舶的實(shí)際價(jià)格，通過回歸分析方法，求出其數(shù)值范圍。 n利用船價(jià)基數(shù)來計(jì)算船價(jià) qP船價(jià)（單位：元）；q 船舶滿載排水量（單位：噸）；qF船價(jià)基數(shù)；qR物價(jià)上漲率；qK商商情系數(shù)， K商的參考取值范圍是0.8至1.4。 (1+ R )PFK 商四、用比較法估算船價(jià) 1.通過滿載排水量估價(jià) 分別為新船與已知同型船的滿載排水量； 為所需估算的新船船價(jià)； 為已知同型船的船價(jià)。 C23221C1PP12C1P2CP2.通過立方數(shù)估價(jià) n同型船舶的船價(jià)與其立方數(shù)的2/3次冪成正比，即 q 所估新船的船價(jià)；q 同型船舶的已知造船價(jià)；qL型長；qB型寬；qH型深； 322222321112322223211

5、11)()()()(HBLPHBLPHBLHBLP1P2P3.通過載重噸估價(jià) n同型船舶的船價(jià)與其載重噸位基本成正比，即 n 、 分別為所估船舶與已知同型船舶的船價(jià)； 、 分別為所估船舶與已知同型船舶的載重噸。 2121PDW TPDW T1P2P1DWT2DWT4.通過輕載噸位估價(jià) n同型船舶的造價(jià)與其輕載噸位成正比，即 n 、 分別為所估船舶與已知同型船舶的成本價(jià)或造價(jià)；n 、 分別為所估船舶與已知同型船舶的輕載排水量。 2121PLW TPLW T1P2P1LWT2LWT第四節(jié) 影響新造船船價(jià)的因素 一、船廠條件一、船廠條件n船廠設(shè)施 設(shè)備、場地與工藝設(shè)備n人員素質(zhì)與經(jīng)營技術(shù)管理水平二、

6、船舶種類和性能n工藝復(fù)雜程度n設(shè)備配套nCompensated gross ton CGT三、航區(qū)、入級和掛旗n船舶航區(qū)和掛旗涉及船舶需滿足的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)則，如蘇伊士運(yùn)河對航行燈具、系纜設(shè)備等有要求。 （方便旗船仍需滿足航區(qū)要求）n各船級社對船舶入級規(guī)范要求不同n船舶掛旗不同，法定檢驗(yàn)的內(nèi)容、費(fèi)用也不同 四、鋼材利用率n利用率對船價(jià)的影響明顯n鋼材預(yù)處理五、設(shè)備廠商的選擇n配套設(shè)備國產(chǎn)化 六、工時(shí)與勞務(wù)費(fèi)七、交船期限及交船地點(diǎn)n推遲交船q船廠原因q船東原因n完工交船地點(diǎn)q一般選擇在造船廠碼頭，若船東要求改變，注意：n船東簽字驗(yàn)收船舶地點(diǎn)n交船時(shí)間n新船駛至交船港后不再試驗(yàn)八、建造保險(xiǎn)n期限：鋪龍骨/上船