互通立交工程主要工程項目的施工方案丶施工方法

1、互通立交工程主要工程項目的施工方案丶施工方法4主要工程項目的施工方案、施工方法4.1測量工作 本工程立交采用苜蓿葉加定向式全互通立交形式，×路上跨××路。由東向南和由西向北左轉采用定向匝道，由北向東和由南向西左轉采用苜蓿葉形匝道，分別布設在西南和東北象限內。線位復雜，做好測量工作是保證工程順利進行的關鍵。為了加強施工過程的測量管理工作，杜絕錯誤，提高精度，減少誤差，擬在本工程中實施三級管理制度。工程處總工程師負責測量管理工作，工程處技質部負責對坐標進行復測，項目總工程師負責項目部測量管理工作，項目部技質部測量工程師負責具體工作（包括接樁、驗樁、引測水準點、加密控制

2、等），施工專業(yè)隊測量班負責隨工測量工作。嚴格執(zhí)行有關測量工作監(jiān)理報驗程序，測量復核制度，各工序線位、高程經(jīng)測量工程師復測合格出具測量結果復核單，再上報監(jiān)理復核。審批后，方可進行施工。4.1.1布設三級導線閉合網(wǎng)，四等水準高程網(wǎng)在施工現(xiàn)場周圍布設三級導線閉合控制網(wǎng)（起閉于城市導線點），四等水準高程控制網(wǎng)，主要結構物采用坐標控制，導線點間距控制在200m左右，方法采用符合法。繪制草圖上報監(jiān)理，樁點用水泥混凝土加固保護。4.1.2保證量測精度的要求和做法為保證測量精度，儀器測出的數(shù)據(jù)，必須加改正值，重要部位的點位。高程測量必須做平差處理，角度取到0.1;，高程取到mm位。鋼尺量距必須有三差改正，控制

3、精度由高至低傳遞。減少誤差消滅錯誤，整個測量工作從外業(yè)到內業(yè)必須做到步步有校核。4.1.3導線測量的主要技術要求等級導線長度（km）測角中差(;)測距中誤差（mm）測距相對中誤差方位角閉合差（;）相 對閉合差三級1.212151/7000±24n1/21/5000導線方位角閉合差：±24n1/2秒，式中n測站數(shù)。4.1.4水準觀測的主要技術要求等級水準儀型 號視線長度（mm）前后視較差（mm）基輔較差或高差較差（mm）四級DS310055.0 水準點閉合差：±12Lmm，式中L水準點之間的水平距離以km計。4.1.5橋梁臨時水準點要求本工程橋梁施工設立臨時水準點，

4、其高程偏差（h）不得超過5.0mm。根據(jù)測量規(guī)程規(guī)定，大型工程測量精度要求：控制網(wǎng)1/2000，角差±10;。4.1.6測量執(zhí)行的標準測量執(zhí)行的標準：工程測量規(guī)范（GB5002693）、北京市標準市政道路工程質量檢驗標準，（DBJ011195）；市政橋梁工程質量檢驗標準（DBJ011295）。當設計部門對工程主要結構、關鍵部位有特殊精度要求時，以設計規(guī)定為準。4.2道路工程4.2.1技術要求（1）嚴格執(zhí)行公路路基施工技術規(guī)范（JTJ03395）、公路路面基層施工技術規(guī)范（JTJ0342000）、公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTJ03294）中有關規(guī)定進行道路施工。（2）嚴格按公路工程質

5、量檢驗平定標準（JTJ07198）中有關規(guī)定進行路基、基層、面層驗收工作。（3）嚴格按公路土工試驗規(guī)程（JTJ05193）和公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程（JTJ05794）中有關規(guī)定的檢驗方法進行各種性能試驗。4.2.2施工準備施工前，在熟悉設計文件的基礎上，反復對施工現(xiàn)場進行勘查，以了解情況，核對圖紙，做到對設計文件和施工現(xiàn)場情況了如指掌，發(fā)現(xiàn)問題及時向監(jiān)理工程師報告。開工前應做好施工測量工作，其中包括導線、中線、水準點的復測及現(xiàn)況地面高程、填方零斷面的復測。4.2.3清理與掘除（1）除按圖紙所示或監(jiān)理工程師批示要保留的植被和保留物外，在道路范圍內所有素土、構筑物、雜草、灌木、垃圾等應

6、按規(guī)范要求的深度和范圍清除，并運至制定的地點廢棄。（2）施工前對路基范圍內的各種現(xiàn)況管線及其它建筑物進行調查，并積極主動協(xié)助有關部門進行拆遷、改造或采取有效的保護措施。對路基范圍內的文物古跡要妥善保護。4.2.4路基挖方路基挖方前，首先進行現(xiàn)場地面測量，畫出斷面圖報送建立工程師確認、批準。路基挖方采用挖掘機、推土機配合施工。按規(guī)定清除地表腐植土，按設計縱橫高程整修路床，按路寬測量放線施工。挖方路基段采用挖掘機按照設計橫斷面整幅開挖，不得超挖，槽底預留碾壓沉降量，用推土機推出路床。路床在成型之前對挖方路基路床以下土質進行土層性質及天然密度等進行判斷和試驗，在得到試驗數(shù)據(jù)后，約請監(jiān)理工程師進行驗證

7、，如發(fā)現(xiàn)土層與原地質資料有較大出入時，及時約請設計單位進行聯(lián)合驗收，以保證挖方路基滿足設計要求。對于局部存有地下構筑物及不適宜土，要按監(jiān)理工程師的要求進行挖除，按照監(jiān)理工程師批準的回填材料和回填方法進行回填和壓實。 路床頂面下30 cm范圍進行挖松，在土質驗收合格后進行路基壓實，壓實度采用重型擊實標準，壓實度控制為。與挖方路床同時施工的邊溝、邊坡均按設計要求施做，并保證臨時排水與現(xiàn)有排水溝渠連通，挖除的廢土按指定的地點整齊堆放。.路基填方高填土路堤的施工本合同段地形起伏較大，地下水位較低，分布有未回填的砂土坑，路基填方391352 。1）回填土土源選擇含水量適宜的土場，并多選幾處，確保土源能滿

8、足填方用量。在清表處理路基范圍內大量備土，利用一個冬季降低土的含量以備來年春季填表筑。）路基填土控制在該種土的最佳含水量±情況下壓實，不符合要求時采取加水將土攤開晾曬，符合上述要求后方可壓實。路基填筑前先做試驗段。根據(jù)壓路機的型號壓實遍數(shù)，檢測壓實度，確定合理的路基填筑方法在全線執(zhí)行。為保證壓實度，填土層每層厚度不超過試驗段相應厚度的0.9倍。填土路基的壓實度嚴格按規(guī)范要求控制。3）高填方路土堤的填土和壓實高填方路堤的基底嚴格進行處理，清理深度根據(jù)設計圖紙及種植土的厚度確定，清除的種植土運到管理部門指定地點處理，對原地面進行碾壓，達到設計要求的壓實度，同時要達到該種土最大密度的93%

9、。路基填土高度小于80時，壓實度按路床的壓實度要求。當原地基松軟，壓實度不能滿足設計要求時，按設計要求對路基進行處理。 在斜坡地形上填筑時，挖出臺階（臺階長高比2：1）進行處理，并嚴格分層壓實。嚴格按設計邊坡填筑，填筑寬度比設計每側寬出50，使壓路機能碾壓到路肩邊緣，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實度，施工完成后再削去30。對不同土質分層填筑，在同一填筑層中，使用相同土質的土壤。結構挖出的土方經(jīng)監(jiān)理確認可，方能用于填方。路床部分須采用業(yè)主和監(jiān)理認定土場的土壤填筑。填方中嚴禁含有膨脹土。在過河溝低洼處，檢查原處地下是否滿足規(guī)范和設計要求，必要時補探。并與設計人共同研究處理方法。高填土路

10、堤嚴格按設計規(guī)定進行壓實，為保證新建路基的穩(wěn)定性，對砂石坑回填部位的高填土路堤嚴格進行基底處理，達到設計要求的壓實度。路基填筑材料及壓實度要求見路基壓實度及填筑材料要求表。4）路基填方的試驗在填土前對取土場取代表性的土樣進行擊實試驗，施工中發(fā)現(xiàn)土質變化及時補做試驗。試驗方法按公路土工試驗規(guī)程進行，并報監(jiān)理工程師批準。土質路基的壓實度試驗采用灌砂法、環(huán)刀法。檢驗頻率按規(guī)范進行。填土時嚴格控制含水量，在碾壓過程中，局部發(fā)生彈簧土時采取局部換土或局部翻松晾曬。路基壓實度及填筑材料要求表填挖類型路面底面以下深度(cm)路基壓實度(重型%)填料最小強度(CBR,%)填料最大粒徑(cm)填方路基上路床03

11、095810下路床308095510上路堤8015093415下路堤>15093315零填及路塹路床030958105) 填土路堤的質量檢驗(1) 路堤基底及路堤每層施工完成后,將該層寬度、壓實厚度、逐樁高程及壓實度等資料，報監(jiān)理工程師審核批準后，方可進行上一層填土施工。并以每一填筑路堤段建立一資料檔案。(2) 擬投入的大型機械太脫拉自卸車、18T以上靜力壓路機、振動式壓路機、灑水車、平地機、120-180馬力的推土機、挖掘機、裝載機。(3) 特殊路基處理根據(jù)監(jiān)理工程師的要求和施工現(xiàn)場土質情況,對路基一定深度和范圍內的淤泥挖除,采用換填炮碴石.1) 松鋪分層厚度H50cm,回填石

12、料強度不小于是5Mpa,石料最大粒徑不超過層奪取的2/3.2) 安排石料運輸路線,專人指揮,水平分層,先低后高,先兩側后中央卸料,并用推土機攤平,個別不平處和塊石空隙人工用碎石塊、石屑、中、粗砂填充找平，再用壓力水將砂沖入下部使空隙真滿。采用12t以上振動壓路機進行壓實，當壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉進可判斷密實狀態(tài)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗后進行下層的填筑。(3) 高填土路基沉降為避免高填方路基施工完成后,隨著時間的處長與汽車重復荷載的作用而出現(xiàn)的路基整體下沉或局部下沉,在施工時如下措施:(1) 對路基填料嚴格控制,宜選用級配較好的粗粒土作為填料,對選定的土源的土質進行試驗,并通過試驗段施工取得各種所需

13、數(shù)據(jù).用不同填料填筑路基時要分層填筑,每一水平層均采用同類填料.(2) 高填方路基的填料在分層填筑時,嚴格按照施工規(guī)范要求的厚度進行鋪筑,不得隨意將鋪筑加厚,以防產(chǎn)生累積的沉降變形,在重復荷載與填料自重作用下產(chǎn)生下沉.(3) 按要求配備相應的整平碾壓機具并安規(guī)范要求的壓實工藝進行碾壓,以保證每一層路基的壓實度均勻,達到規(guī)范要求,不會產(chǎn)生較大的沉降變形.(4) 施工時做好路基排水,把路基工作區(qū)的土基含水量降低到一定的范圍內.(5) 在回填過程中選擇有代表性地段設專人進行觀測,為最后頂部回填土提供增加的填筑高度值.石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫底基層、基層施工(1) 施工準備石灰粉煤灰砂礫基層施工前,在土革或

14、底基層上恢復中線,直線段1520m設一樁,平曲線段1015m設一樁,兩側路肩邊緣外設指示樁并標示設計高程。石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫配合比符合設計要求并得到監(jiān)理工程師的批準才可應用。(2) 試驗段石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫底基層、基層正式施工前，進行試驗段的施工，以確定適合與施工工藝相匹配的機械組合。取得數(shù)據(jù)后，正式申報施工方案和準施證，獲準后開始正式施工。(3) 攤鋪1）主路及匝道貌岸然基層的上層1618cm，采用攤鋪機鋪筑。底基層、基層下層均采用平地機、推土機人工配合攤鋪。2）底基層、基層下層攤鋪采用平地機、推土機配合人工作業(yè)時，根據(jù)攤鋪厚度、面積和要達到的壓實度均勻卸料，由路中間向兩側攤鋪，用推土機松鋪

15、后再用平地機找平，人工配合平地機及時消除集料窩、粗集料帶，補充細料并拌合均勻，攤好后用平地機進行初步整平、整型，直線段由兩側向中央，平曲線段則由內側向外側進行先用輕型碾快速碾壓一遍，對局部低洼處找補平整，再用平地機整型一遍，每次找平都嚴格控制縱坡、橫坡。處理好接縫，保證接縫平順，高程采用中線和路邊批示樁小線方法控制。保護好樁點防止擾支，以確保高程準確。3）基層上層采用攤鋪機攤鋪時，采用VOGELE2100型攤鋪機，攤鋪前對下層進行復測，并嚴格控制攤鋪界線、基準線高程。攤鋪時應有足夠運輸車輛，保證攤鋪的連續(xù)性。攤鋪機采用雙電腦控制，攤鋪第一幅時兩側滑靴置于金屬導軌基準線上，攤鋪第二幅時攤鋪機一側

16、滑靴置于基準線上，另一側滑靴置于前幅攤鋪完但未碾壓的混合料上，每次開機作業(yè)長度200300m。嚴格控制攤鋪速度，避免停機待料。攤鋪機由專職人員操作和控制，導軌高程由專職測量人員控制。在機后設專人消除粗細料離析或不均勻現(xiàn)象，并對粗料集中外補充細料并拌合均勻。上基層的攤鋪首先要做試段，積累各咱實測數(shù)據(jù)，并報請監(jiān)理審批，為面積攤鋪做好準備。1520cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫均按一層施工。攤鋪方法如下：路面底基層修整并驗收合格后，在攤鋪前灑水濕潤，測出高程控制線，采用平地機攤鋪，石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層兩層均采用攤鋪機攤鋪。攤鋪機鋪時混合料的含水量高于最佳含水量1%，以補償攤鋪和碾壓時的水分損失，當含水量

17、低于最佳含水量1%時需灑水增補。(4) 碾壓攤鋪長度在20m左右時即可進行碾壓，碾壓在全斷面范圍進行，當日攤鋪當日碾壓完畢。碾壓程序為先輕后重、先慢后快，即先用810T重型碾成活，達到規(guī)范要求的壓實度，并使基層平整沒有輪跡為止。兩工作段的銜接處采用撒拉拌合，前一段拌和后，留58m，不進行碾壓，當后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進行拌和，并與后一段一起碾壓。碾壓完成后，經(jīng)監(jiān)理驗收合格的石灰粉煤灰結構層及時灑水養(yǎng)護7天，無側限抗壓強度應達到0.8Mpa，養(yǎng)護期間封閉交通。如第二天繼續(xù)攤鋪下一層混合料，不面專門養(yǎng)護。4.2.7瀝青混凝土面層施工準備工作瀝青混凝土的生產(chǎn)配合比由擬供應瀝青拌和廠根據(jù)

18、目標配合比設計及規(guī)范要求進行試驗確定，并由工程承包方嚴格審核后上報監(jiān)理工程審批，經(jīng)審批后的配合比在施工過程中不得隨意改變。制定詳細的施工組織設計上報監(jiān)理工程師審批。施工前進行全面的技術交底，確保質量要求落實到每個操作人員。由測量人員先期進行道路基層的高程復測，根據(jù)測量成果劃分每幅攤鋪邊界線及基準線高程，以備攤鋪使用。組織工力對現(xiàn)場進行認真清掃，配合空壓機將浮土清理干凈。在瀝青混凝土面層施工前功盡棄12天，采用瀝青灑布車噴灑透層油或粘層油，噴灑要均勻一致。首次噴灑前對道路附屬構筑物采取覆蓋塑料布的保護措施，防止瀝青污染。噴灑完成后隊瀝青混合料運輸車以外嚴禁其他車輛通行。(2) 瀝青混凝土料的質量

19、控制瀝青混合料生產(chǎn)廠家選用經(jīng)業(yè)資質認證的拌和廠，要求廠嚴格按監(jiān)理工程師審批合格的配合比進行生產(chǎn)，并對原材料、混合料進行相關的規(guī)范要求的試驗，確?；旌狭系馁|量滿足設計要求。瀝青混合料達不到要求的禁止使用，同時拌和廠要提供充足的供料車輛，充分考慮到交通阻塞等不利因素的影響，確保攤鋪作業(yè)持續(xù)進行，運料車輛到作業(yè)現(xiàn)場后由專人疏導調度。（3）試驗段施工 路面整體鋪筑前，在業(yè)主、監(jiān)理指定的路段進行200m試驗段施工。瀝青混凝土攤鋪厚度暫按設計厚度乘以1.151.35左右的攤鋪系數(shù)，通過試驗段的攤鋪確定適宜的攤鋪系數(shù)和各項施工技術數(shù)據(jù)，寫出試驗段總結報告，上報監(jiān)理批準后，再進行瀝青混凝土攤鋪作業(yè)。在試驗段中

20、，采用鉆芯取樣和核子密度儀兩種檢測方法對壓實度進行檢測，采集15對以上數(shù)據(jù)，利用最小二乘法建立核子密度儀與取芯所測壓實度之間的相關關系，其相關系數(shù)的平方必須大于0.97。 （4）攤鋪輔路路寬5m、7m、12m，分別采用一臺或兩臺攤鋪機作業(yè)；匝道路寬7m，采用一臺攤鋪機作業(yè)；主路單幅寬15m、15.25m ，底面層采用二臺攤鋪機梯隊作業(yè)。攤鋪機采用VOGELE2100型履帶式攤?鋪機，攤鋪采用雙電腦控制攤鋪厚度，攤鋪時兩側滑靴置于基準線上或攤鋪但未碾壓的瀝青混凝土上，攤鋪機由專職人員操作，導軌高程由測量人員控制。攤鋪前提前預熱，要求起步平穩(wěn)、勻速前進。每臺攤鋪機前保證有充足運料車，確保攤鋪持續(xù)進

21、行。運料車不得撞擊攤鋪機或提前卸料在攤鋪機前，運料車卸料后，不得隨意將剩料遺撒在未攤鋪的作業(yè)面上，保證作業(yè)面的整潔。（5）碾壓 碾壓采用機械碾壓，按初壓、復壓、終壓三個階段程序進行。初壓控制溫度120130?之間，用振動碾靜壓，低速行駛，速度控制在每小時兩公里以內；復壓控制溫度在100?左右，用振動碾振壓兩遍；終壓控制溫度在80?以上，用振動碾靜壓，直到消除輪跡為止。每次碾壓作業(yè)長度，用紅、黃、綠三色彩旗標示，具體位置由測油溫的試驗、質檢人員控制。碾壓過程中，壓路機行駛必須平穩(wěn)，起步、停車必須緩慢，嚴禁突然停車。壓路機按“先起動后起振、先停振后停車”的原則進行作業(yè)，并保持碾輪清潔、光滑。

22、15;×路施工時要首先碾壓新舊路接茬處，路面邊緣及雨水口、井蓋周圍使用1.5t小型雙鋼輪振動碾碾壓。（）接縫的施工相臨兩幅及上、下層的橫向接縫均錯位1m以上，并采用垂直的平接縫，橫縫切割時用3m直尺配合量測切割位置。由于瀝青混凝土采用梯隊作業(yè)，所以縱縫采用熱縫，施工時將已鋪混合料部分留下1020 寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，最后作跨縫碾壓以消除縫跡。輔路內檢查井較多，為保證檢查井與路面銜接平順，檢查井中底面層攤鋪時處理采用反嵌法，表面層采用檢查井長至設計高直鋪法施工。4.2.8道路附屬構筑物 擋土墻施工）開槽前落實現(xiàn)況管線的位置、高程。及時坑探發(fā)現(xiàn)問題上報，約請監(jiān)理、設計

23、單位配合解決。）擋墻基礎土方采用機械與人工開挖相結合,機械挖槽留20人工清底，嚴禁超挖。若遇人工雜填土需挖至天然土層，分層夯實至設計基底標高。3）漿砌片石擋墻：擋墻基礎的平面位置及標高嚴格按設計圖紙進行放線測量，石灰粉煤灰砂礫墊層保證平整密實，厚度均勻，壓實度大于95%。漿砌片石的標號應符合設計圖紙要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準，砌筑前塊石應澆水濕潤，墊層干凈平整。砌塊擋墻砌筑時采用立桿掛線，保證墻體的直順度、平整度。砌筑時所有片石應座在新拌砂漿上，片石砌體成行鋪砌，做到砌體咬口緊密，嵌縫飽滿密實。分段施工時留踏步接茬，確保砂漿飽滿，縫隙均勻，搭接合理。沉降縫、伸縮縫、泄水孔的設置嚴格按圖施工。擋墻

24、砌石完成后抹砂漿，彈線，然后砌筑水泥混凝土帽石。擋墻背后按設計要求回填透水性材料，并保證分層夯實。4）裝配式擋土墻：擋墻基礎平面位置、高程嚴格按照圖紙進行放線測量，基礎尺寸及鋼板預埋件放置要準確，基礎混凝土采用預拌混凝土澆筑，混凝土表面鑿毛、清理干凈，以利于與二次混凝土銜接。沉降縫按設計要求施工。擋墻板及混凝土構件在加工廠預制，按圖紙分類編號，運到現(xiàn)場吊車安裝就位。安裝時對擋墻的直順度、垂直度進行檢測和調整，泄水孔等埋設按設計安裝到位。掛板、防撞護攔施工時，選派有經(jīng)驗、細心的技術工人砌筑，安裝牢固，線條平順，滿足設計要求。根據(jù)設計要求在擋墻基礎錯臺處或分段處預留沉降縫。5）現(xiàn)澆擋土墻的模板采用

25、酚醛覆膜膠合板，8×12方木做帶木，用對拉螺栓固定，幾何尺寸要進行復核，鋼筋加工成半成品現(xiàn)場綁扎，質量達到驗收標準。采用預拌混凝土，基礎與墻身分兩次澆筑，施工縫處表面鑿毛，混凝土分層澆筑，厚度控制在3040，專人負責振搗，確保美觀。（2）網(wǎng)格護坡砌筑網(wǎng)格護坡砌筑在道路路肩形成以后進行。1）在護坡的上、下坡腳位置釘測高程樁，掛坡度線后采用人工進行削坡。并在兩坡度線間掛水平線進行細致找平。2）形成下坡腳基礎和砌筑上坡腳預制塊，每40塊網(wǎng)格磚長度為一砌筑段，每段進行沖筋后掛水平線分層依次砌筑到頂。3）在曲線段內加密放線控制樁位，以保證曲線圓滑。4）砌筑完成后的網(wǎng)格磚內回填素土，以備網(wǎng)格內植

26、被用。4.3橋梁工程4.3.1技術要求 （1）嚴格執(zhí)行公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041-2000）。 （2）嚴格執(zhí)行公路工程質量檢驗評定標準（JTJ071-98）。4.3.2施工準備清理場地，接通水源、電源，施工部位鄰××路，路兩側設置標準圍欄并設警示標志，修筑施工便線，確保社會車輛及行人正常通行。樁位采用全站儀進行坐標定位，測量放線復核完畢，修筑泥漿池，鉆孔設備進場，采用預拌混凝土，優(yōu)選經(jīng)業(yè)主、質檢部門認證合格的廠家，混凝土配合比報監(jiān)理工程師批準后使用。4.3.3樁基施工該標段內的橋基礎均為鉆孔灌注樁，設計樁徑D= 。全線橋樁共計 根；最大樁長約 m。樁基施工工藝詳見“

27、鉆孔灌注樁施工工藝流程圖”。（1）埋設護筒采用鋼制護筒，直徑大于樁徑200300，護筒加工成兩個半圓形，連接處采用焊接角鐵加橡膠止水條，用螺栓連接，以便于拆卸。施工時護筒頂面高出地面30，本工程立交地基土質較差，多為雜填土，護筒埋深不小于2 m，底層及周圍50用粘性土夯實，以防護筒漏水造成塌孔。護筒上口兩側設工字鋼固定。根據(jù)規(guī)范，護筒中心與樁的中心偏差不得大于5，護筒傾斜度不大于1%。（2）鉆孔 根據(jù)橋區(qū)的地質條件，樁基深度范圍為雜填土、素填土、卵石層，采用烏卡斯鉆機及正循環(huán)潛水鉆機成孔。鉆機就位平整、穩(wěn)固，開孔位置必須準確，并應慢速推進，待鉆具全部進入土層后，方可全速鉆進。采用泥漿護壁固孔措

28、施，泥漿原料使用膨潤土，經(jīng)試驗適量加入泥漿外加劑，泥漿比重適當加大，經(jīng)常對鉆孔泥漿進行檢測和試驗，不合要求時隨時改正。注意地層變化，撈取鉆孔中渣樣與地質剖面圖核對，使對泥漿、鉆錐、鉆進壓力和鉆進速度的選擇更為合適。土質不良易坍孔時，孔內水頭提高0.5 m以上，以保證成孔過程中遇砂卵石層不塌孔。當孔凈距小于2倍樁徑且小于2 m時，采用間隔鉆孔，為保證質量，所有樁全部采用跳打。 （3）清孔當采用正循環(huán)鉆機鉆孔時,采用換漿清孔法,將鉆頭提起1020,并不斷旋轉，進行泥漿置換和排渣。采用沖擊鉆鉆孔時,則采用掏渣清孔法，清孔時可先投入水泥23袋，再用沖擊錘沖擊數(shù)次，便于泥漿和水泥形成混合物，然后用掏渣筒

29、掏渣。無論采用何種清孔方法，在清孔排渣時均應保證孔內水頭，防止塌孔。成孔泥漿存于泥漿池中，沉淀失水后外棄。 （4）鋼筋籠加工與吊裝鋼筋籠在鋼筋預制場加工成型，符合設計與規(guī)范要求，每隔2 m設置25加勁筋一道。在骨架的主筋外側設環(huán)形混凝土墊塊，直徑10，厚5。分段預制鋼筋骨架時，吊裝、焊接時保證骨架直順，在吊裝時可在鋼筋骨架內縱向用8#鉛絲綁幾根8×12方木，以增加骨架剛度，吊車吊起放入樁孔中時，鋼筋骨架對準孔中心豎直插入，避免碰撞孔壁。在吊裝就位后將方木拆除。為縮短鋼筋接頭時間，采取兩臺焊機同時操作。鋼筋骨架吊裝就位后固定在橫放于護筒上口的兩根I14#工字鋼上。鋼筋骨架吊裝就位后，再

30、次測量孔深，孔深不夠時，須將鋼筋骨架吊出后進行清孔，然后重新吊裝鋼筋骨架就位。 （5）灌注水下混凝土1）準備工作水下混凝土的配合比設計，在監(jiān)理工程師批準后使用，原材料符合規(guī)范規(guī)定。其最小水泥用量每立方米混凝土不少于350kg，水灰比采用0.50.6，坍落度1822，含砂率40%50%，混凝土試配強度為混凝土強度等級加1.645倍標準差，增加緩凝劑調整初凝時間，以滿足施工要求。澆筑混凝土的鋼導管采用帶狀螺紋接口，以確保導管嚴密不漏水，使用前做閉水試驗。采用吊車方法澆筑混凝土時，儲料斗容積須滿足首批混凝土埋置導管深度不小于1.0 m的要求。2）水下混凝土灌注使用預拌混凝土，6 m3罐車運至澆筑部位

31、，澆筑水下混凝土連續(xù)進行，在澆筑過程中澆筑漏斗要有足夠的高度，一般不小于4 m，以保證澆筑過程中的超壓力。在澆筑過程中，導管埋置深度不小于2 m，不大于6 m，在澆筑過程中要不斷測量混凝土澆筑頂面的高程，以決定導管提升高度，切不可將導管拔出混凝土面或導管埋置過長筑入混凝土內造成斷樁。在澆注過程中鋼筋配重加壓，以防鋼筋上浮。灌注的混凝土樁頂標高比設計標高高出1.0 m1.5 m，以保證清除樁頂不清潔混凝土后露出新鮮的符合設計要求的混凝土。確保灌注時不發(fā)生斷樁。（6）控制指標 單樁偏差不大于5，傾斜度不大于1%，沉淀物厚度小于30，鋼筋骨架底面高程允許誤差為±5。（7）鉆孔灌注樁事故處理

32、1）發(fā)現(xiàn)塌孔時，若塌孔數(shù)量小，可用填粘土加碎石至塌孔以上部位，然后加大泥漿稠度，沒過水頭，繼續(xù)鉆進。若塌孔嚴重，護筒歪斜，采取全部回填，暫停一定時間然后重鉆。2）當鉆孔發(fā)生傾斜、彎曲時，一般吊起鉆錐，在彎曲、傾斜處反復掃孔，使鉆孔垂直。已偏斜嚴重者回填重鉆。3）當鋼筋籠吊裝就位后或澆筑部分混凝土發(fā)生塌孔時，需將鋼筋籠吊出，重新成孔、清孔后再進行鋼筋籠吊裝和澆筑混凝土。4.3.4承臺、墩柱施工承臺基坑采用反鏟挖土施工法，人工配合清底，嚴禁超挖。（1）清挖樁頭并鑿除到新鮮界面，經(jīng)無損探傷檢測確認合格后，再進行承臺、墩柱施工。（2）承臺鋼筋現(xiàn)場綁扎成型，采用組合鋼模板及方木支模，預拌混凝土澆筑一次完

33、成，插入式振搗密實，帶模養(yǎng)生。（3）墩柱鋼筋加工成半成品現(xiàn)場綁扎成型，主筋與預留鋼筋采用焊接，焊接質量達到規(guī)范要求。墩柱模板采用外加工定型鋼模板，定型鋼模板按半圓為一個加工單元，用螺栓緊固拼成整體，在現(xiàn)場組裝成型，內涂高效脫模劑，吊車吊裝就位。為保證混凝土在澆筑過程中不漏漿，在模板拼裝縫處加密封膠條，柱模根部做水泥砂漿防止漏漿爛根。用兩臺經(jīng)緯儀十字方向校正模板位置和垂直度，并用鋼絲繩拉錨固定。（4）墩柱混凝土采用吊車提升料斗，經(jīng)串筒按30分層澆注，人工用插入式振搗器振搗密實。振搗時掌握快插慢拔的原則，插入下層混凝土深度為1015，振搗間距要滿足有效半徑的要求，控制在50范圍內，直至混凝土停止下

34、沉、不冒氣泡、不泛漿、表面平坦為止?；炷翈ｐB(yǎng)護不少于3天，脫模后柱身包裹塑料薄膜繼續(xù)進行養(yǎng)護，柱身下部周圍綁木板進行成品保護。4.3.5蓋梁橋臺施工蓋梁施工蓋梁排架采用碗口鋼支架體系，基礎用30cm厚石灰粉煤灰砂礫料處理，經(jīng)念壓壓實度達到95%形成整體板塊基礎。在支架底托瞎點5cm厚木板，支架頂托上設縱橫8×12方木。蓋梁模板為拼裝木模，與混凝土接觸面采用12mm厚的酚醛覆膜膠合板，用幫夾底模式，設對拉螺栓，外用方木支撐穩(wěn)定。材料垂直運輸采用吊車完成。鋼筋在加工廠制作，現(xiàn)場綁扎成型，固定預應力孔道波紋管的定位鋼筋間距不大于50cm，保證波紋管位置準確，穿束完畢檢查波紋管，接口嚴密

35、無漏洞后，方可澆筑混凝土。預拌混凝土泵車泵入分層澆注，嚴格控制澆注時間，美層不大于30cm，插入式振搗器振搗密實，鐵抹子成活。及時撒水覆蓋，塑料薄膜養(yǎng)生，達到設計強度張拉后方可拆除支架與底膜，蓋梁外露面要加強保護防止破損。橋臺施工橋臺鋼筋在加工廠制作，現(xiàn)場綁扎成型，橋臺外露面模板采用5cm厚木模板大塊拼裝，光面釘酚醛覆膜膠合板，方木肋用12螺栓連接固定，組合成單元大模板運至現(xiàn)場吊裝。臺背采用鋼模板組合，20對拉螺栓固定，U型鋼支架側向支撐模板并設拉錨，保持模板整體穩(wěn)定。結構縫處嵌木絲板刷乳化瀝青，橡膠止水帶用角鋼固定，模板縫用醇酸膩子抹嚴。橋臺混凝土8><#004699'&

36、gt;C25，采用預拌混凝土供料泵車傳送，混凝土塌落度、和易性嚴格控制，分層澆筑，插入式振搗器振實。成活后灑水覆蓋塑料薄模養(yǎng)生，因僑臺、蓋梁體積較大，應視情況及時補充水分養(yǎng)生，防止出現(xiàn)溫度裂紋。4.3.6預制T梁施工預制T梁在業(yè)主及監(jiān)理審批合格的構件廠預制加工。加工時請監(jiān)理及有關部門對構件進行首件驗收。出場前，對構件整體和外觀進行質量驗收，并把各跨梁預先編號，繪制梁號布置圖，以防安錯。預制T梁用平板拖車運至現(xiàn)場后，采用兩臺50t汽車吊雙機作業(yè)，安裝原則按照先安裝邊梁，再安裝中梁，再安裝邊梁依次進行的原則。就位后及時支撐或焊接固定，確保單梁穩(wěn)定。濕接頭混凝土采用吊模的方法，模板采用木制飾面板，模

37、板懸吊在梁下，用螺栓固定。模板與T梁相接處設凸槽防止漏漿，凸槽要求直順美觀。邊梁現(xiàn)澆混凝土翼緣，采用碗扣支架支搭排架，橫縱桿間距1.0m外設護欄掛防護網(wǎng)。 栓接順序鋼梁：對于節(jié)點縱向從一端向另一端進行。節(jié)點：按先底板再腹板后上冀板順序進行。高強螺栓應順暢穿入，不得強行打入。穿入方向應全橋一致，注意墊圈使用方向。 檢驗用扭矩扳手，使用前需進行標定。 初擰和終擰應在同一工作日內完成，并用油漆作好標記。4）鋼梁就位鋼梁在落梁過程中，應保證平穩(wěn)下落，使鋼梁各部桿件不超出容許應力。落梁時一般使用油壓千斤頂。在同一墩臺上只可在兩處設置千斤頂并同時頂或落一孔梁的一端。支架拆除時，各支點先將鋼梁頂起10 mm

38、，然后各點同時降落，確保各支點受力均勻。4.3.7鋼箱量的制作預拼裝路主橋中跨采用鋼混組合梁，鋼梁跨徑40m,全橋共八條梁，鋼梁分二十四個制作段在廠內焊接成型后，在現(xiàn)場栓接就位。鋼箱梁材質全部采用16Mn材料。質量目標、體系及技術標準質量目標質量目標：確保優(yōu)良級，爭取國優(yōu)工程。具體目標：鑒定面：100%；檢點合格率：100%；材料質量合格率：100%；計量器具周期檢定合格率：100%。分工責任總工程師：全面技術、質量工作技術質量部：技術方案和工藝性的審核及工程質量檢查鋼結構廠技術質量科：生產(chǎn)過程中技術質量工作檢驗員：生產(chǎn)全過程質量檢驗班組：工序質量自檢執(zhí)行標準制作：公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ

39、041-2000）、公路工程質量檢驗評定標準（JTJ071-98）。機械性能實驗：金屬拉伸試驗試樣（GB6397-86）、鋼材力學及工藝性能試驗取樣規(guī)定（GB2975-82）、金屬拉伸試驗方法（GB228-87）。焊縫無損檢驗：鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分析（GB1135-89）、鋼熔化焊對接接頭射線照相和質量分級（GB3323-87）。質量保證措施參加鋼結構主橋施工的工程技術人員必須認真閱讀設計圖，并做好圖紙的核對、審核、分解工作。下料、拼焊、鋼梁拼裝、焊接等工序，對生產(chǎn)班組要做到技術交底清楚，質量要求明確，焊接規(guī)范齊全，焊接工藝可靠。鋼橋制作使用的鋼材應符合設計要求，除必須有生產(chǎn)廠

40、家的出場證明書外，還應進行必要的化學、物力實驗，并做好檢查紀錄。此外，焊條、焊劑、焊藥必須具有產(chǎn)品合格證明。對焊工進行技能考核，對其焊接試件進行必要的檢測，合格取得上崗證方可上崗施焊。箱梁組焊工裝平臺要有足夠的剛度，箱梁起拱胎起拱度要準確無誤，以保證鋼結構箱梁的制作精度。建立健全質量保證體系，設立質量專崗專人責任制，鋼結構的制作過程實施班組自檢、廠級專檢的質量控制。工序部位的檢驗規(guī)定號料切割線要準確清晰，氣割下料要預留2-4mm切口量，尺寸允許偏差為±1mm。號料前檢查鋼材牌號、規(guī)格、質量，合格方可進行號料，號料后要做明顯標記。鋼材應保持整潔，發(fā)現(xiàn)不平、不直、銹跡 、油漆將影響號料和

41、切割質量是要校正。切割切割按號料線進行，線道不清時，應重新刻劃后在切割。定尺剪切時，固定好擋板，確認切下的部件尺寸無誤后，方可大批剪切。焰切前，應清除鋼材表面的浮銹及贓物；焰切時，以鋼材的厚度，選擇嘴頭、氧氣壓力和切割速度，優(yōu)先采用半自動切割機，如采用手工焰切應盡量使用輔助工具，使尺寸準確，邊緣齊整。注意切割坡口的質量，特別是角度、鈍邊要符合要求。切割后，部件的長、寬允許偏差為±2mm。切割部件邊緣應整齊，無毛刺、反口等缺陷。項目允許偏差檢查方法表面粗糙度50標準塊崩坑1m長度以內，允許有1mm切口量尺塌角半徑R=0.5mm量尺鋼材矯正鋼材宜在切割后矯正，使表面無明顯凹面和損傷，表面

42、劃痕深度不大于0.5mm。鋼材冷作彎曲時，內側彎曲半徑不得小于板厚的15倍，小者必須熱煨，彎曲厚零件邊緣不得產(chǎn)生裂紋。零件矯正允許偏差應符合下表：零件名稱簡圖說明允許偏差鋼板平面度每米范圍f1馬刀形彎曲全長范圍L8000f3L&gt;8000f4邊緣加工剪切、氣割、下料后的零件應進行刨（銑）、砂輪打磨等邊緣加工。頂進加工面與板面垂直度偏差應小于0.01倍板厚，且不大于0.3mm。允許偏差值見下表。箱形梁零件邊緣加工允許偏差值（單位：mm）零件范圍項目允許偏差部級標準優(yōu)質標準上下翼板周邊長度-1 +20 +2寬度0 +20 +2腹板周邊長度-1 +20 +2寬度0 +10 +1橫隔板周邊

43、寬度-2-2高度-1-1對角線&lt;1&lt;1垂直度&lt;高/2000&lt;高/2000肋板寬度±0.5±0.5長度-2 0-2 0箱梁組焊組焊前將連接表面沿焊縫每邊30-50mm范圍內的鐵銹、毛刺、油污除凈。鋼板焊接需在桿件組裝前進行。上下翼板、腹板縱橫焊縫間距不小于10倍板厚。允許偏差見下表。項目允許偏差（mm）檢驗頻率及方法部級標準優(yōu)質標準上翼板與腹板中心線偏離&lt;1&lt;1每個制作段抽測10點翼板傾斜&lt;0.5&lt;0.5腹板與底板中心線偏離&lt;1&lt;1用直角

44、尺、量尺測量腹板間距±10 +1每個制作段抽測10點肋板間距±1±1每個制作段抽測10點隔板間距±2±1.5逐個檢查箱梁跨度±5+5寬度±2-2每個制作段抽測10點高度±3+2彎梁制作段弦長無標準±2用鋼尺測制作段弦長焊接焊接時應以技術交底紀錄向工人下達工藝要求，使其明確焊接工藝參數(shù)。焊波應均勻，焊渣和飛濺物應清理干凈。焊縫表面嚴禁有裂紋、夾渣、焊瘤、燒穿、弧坑、針狀孔和溶合性飛濺物等缺陷。所有焊縫必須進行外觀檢測，焊縫外形尺寸應符合設計要求，其允許偏差值應滿足GB10854-89鋼結構焊縫外形尺寸標準的

45、規(guī)定。上、下翼板、腹板對接橫向焊縫質量標準為一級，100%焊縫作外觀檢測，100%焊縫長度作超生波探傷檢測。橫向對接焊縫兩端250-300mm作X射線檢測。上、下翼板、腹板T形焊縫質量標準為一級，100%焊縫作外觀檢測，100%作超生波探傷檢測及射線檢測。上、下翼板、腹板對接縱向焊縫質量標準為二級，縱向對接焊縫兩端250-300mm作X射線檢測，其余焊縫100%作外觀檢測，100%作超生波探傷檢測。超聲波檢驗不合格處，應予修補，修補后做X射線檢測，返修不得超過兩次，修理長度為缺陷的5倍，最小焊縫修補長度不能少于100mm。工作角焊縫（上、下翼板與腹板角焊縫）質量標準為二級，100%作外觀檢測，

46、下翼板與腹板角焊縫（外沿角焊縫）100%作磁粉探傷檢測。其它焊縫質量標準為二級，100%作外觀檢測。焊縫外觀檢驗質量標準見下表。項目質量標準一級二級三級氣孔不允許不允許直徑d1.0mm的氣孔1000mm范圍內部超過5個咬邊不要求修磨焊縫不允許沉度不超過0.5mm,累計總長不超過焊縫長的10%深度不超過0.5mm,累計總長不超過焊縫長的20%要求修磨不允許不允許箱形梁焊接矯正允許偏差（見下表）項目允許偏差（mm）檢驗頻率及方法部級標準優(yōu)質標準腹板垂直方向平面度32鋼絲、量尺每段抽測10點腹板水平方向平面度.55鋼絲、量尺每段抽測10點上翼板傾斜0.50.5每個段抽測10點拱高4 4每條梁測1點剪

47、力連接器的焊接剪力連接器焊接前，清除上翼板表面鐵銹等污物，且上翼板表面不得涂漆。焊接后焊釘作彎曲試驗，有大錘擊打焊釘圓柱頭，使焊釘彎曲60。，其焊縫和熱影響去不得有肉眼可見的裂紋。箱梁安裝安裝前對制作的位置標高進行復核。支座允許偏差為（用水準儀測量）：標高±1.5mm,每件2點；水平度誤差1/1000mm,每件2點。高強螺栓聯(lián)接處理后的高強螺栓聯(lián)接處磨擦面，應有保護措施，防止沾染贓物和油污，磨擦面要保持干燥，不得在雪中作業(yè)。高強螺栓聯(lián)接，應做3-5組抗滑移系數(shù)試驗，抗滑移系數(shù)應0.55。復驗高強螺栓聯(lián)接副的扭矩系數(shù)平均值和標準偏差10.9S及聯(lián)接副扭矩系數(shù)平均值應為0.110-0.1

48、50，標準偏差應0.010。高強螺栓擰緊時應分出擰和終擰，初擰扭矩為施工扭矩的50%，終擰時應達到施工扭矩值。電動扭矩扳手標定扭矩誤差要求±5%，班前應用檢定扭矩扳手校正，檢定扭矩扳手誤差要求±3%。除銹涂漆鋼箱采用噴殺除銹，除銹質量要達到箱內Sa2.5級。構件涂層受熱損傷和機械損傷需作二次涂漆。除銹工作結束后，做好表面清潔工作，必須將桿檢表面的毛刺、鐵銹、油污及附著物清除干凈，使鋼材表面露出銀灰色，以增強漆膜與鋼材表面的粘結力。不得帶銹涂漆。鋼梁制作技術施工方案所有鋼結構制作、焊接、拼裝的施工標準執(zhí)行交通部公路橋涵施工技術規(guī)范和現(xiàn)場制定的鋼梁質量目標設計，并滿足設計圖制定

49、的相關技術要求。自動埋弧拼焊箱梁上下翼板、腹板，下料成型；上下翼板和腹板在搭制的專用工作平臺上焊接，工藝過程如下：工藝流程圖焊接工藝評定試驗鋼橋制造前，確定合理的焊接工藝，以確保焊接質量。根據(jù)鋼材生產(chǎn)廠家的不同以及焊接材料、方法、環(huán)境、溫度、坡口形式、位置、電流、電壓等因素，選擇不同的焊接工藝。腹板、上翼緣板、下翼緣板對接接頭，T形接頭均作工藝評定（彎曲、拉伸、沖擊）。評定后提出評定試驗報告。原材料進廠后進行理化試驗。制作工裝胎依據(jù)設計曲線制作工裝胎，橫豎向支撐應焊接牢固，高程允許誤差+2mm。復驗后方可使用。鋼板拼接鋼板拼接采用雙面埋弧自動焊接。焊接坡口形式如下：焊條采用E5015,焊絲采用

50、H10Mn2,焊劑采用HJ-350。焊接前焊接材料及焊條、焊劑、焊絲按規(guī)定溫度烘干。焊接前坡口處理清理干凈，嚴禁在母材上引弧，在焊縫板兩端加大于80mm的引弧、熄弧板。拼接鋼板必須墊平，焊縫間隙調整應符合要求。號料根據(jù)對上下翼板、腹板的規(guī)格要求對鋼材號料，確定鋼板拼焊工作圖，劃出號料切割線，用氧乙炔半自動切割機下料。自動埋弧拼焊按照拼板工作圖在工作平臺上按技術交底單規(guī)定的焊劑、焊絲規(guī)格、焊接規(guī)范參數(shù)、裝配間隙，以先橫后縱的順序施焊。上下翼板、腹板切割下料按上下翼板尺寸及腹板起拱座標值，求出上下翼板展開長度，在拼焊后的板材上劃出切割線，使用半自動切割及下料。與上胎組焊相關的劃線為保證板件的幾何尺

51、寸及相鄰板件在焊胎上的位置，應按照工藝傳遞單在上翼板上劃出腹板的位置；在下翼板上劃出腹板中線、焊接位置線、縱向肋線。制孔鋼梁對接部位在廠內制作，連接板在廠內預制一側孔，另一側孔現(xiàn)場配作。廠內制孔采用鉆模制孔，鉆模允許偏差按橋規(guī)執(zhí)行。制成孔應成正圓柱形，孔壁光滑，孔緣無損傷，刺屑清除干凈。組裝a.組裝順序頂板、腹板、腹板加勁肋在腹板組焊胎上組裝焊接成形（字胎）-底板上胎-點焊隔板-點焊底板加勁肋-腹板點焊就位-點焊磨光頂緊塊。b.復核組裝尺寸。<#004699'>c.用工裝將箱梁與胎緊固，并加支撐，防止箱梁焊接變形。2）鋼梁焊接注意事項上翼板與腹板按照劃線位置在組焊胎上點焊成

52、型，組焊成單元體。在箱梁起拱胎上找正底板位置后，點焊各個隔板、兩側腹板、底板加勁肋、橫隔板上翼板。全部點焊結束后，檢查箱梁各部幾何尺寸和磨光頂緊情況，合格方可施焊。全箱梁焊接時先立焊后橫焊，從中間到兩邊交錯、對稱地焊接，防止出現(xiàn)變形。3）焊接胎支搭與應用按照起拱坐標支搭箱梁焊胎，注明縱向中軸線、邊線及橫向中線。上翼板、腹板T型梁焊胎用墊鐵墊出反拱的拱度。各桿件上胎時均以胎上標志線為準。4）其他剪力釘用劃線樣板劃線后焊接，注意垂直于對應的上翼板。焊釘焊接質量驗收執(zhí)行圓柱頭焊釘（GB10433-89）。焊釘須采用專用機具進行焊接，焊前須進行焊接試驗，方可施焊。磨擦面處理高強螺栓連接，對連接鋼板及鋼

53、梁栓接部位作噴砂、噴鋁（熱噴鋁）處理，起抗滑移系數(shù)不低于0.55。栓接前應先做試驗（抗滑移系數(shù)及螺栓）。高強螺栓的技術要求執(zhí)行鋼結構用高強度大六角螺栓、大六角螺母、墊圈與技術條件（GB/T12281231-91）磨擦面不得有飛邊、毛刺、焊疤和污垢。廠內涂漆涂漆前作噴砂除銹處理，除銹等級箱內Sa2.0級箱外Sa2.5級。涂料型號、顏色、厚度應符合設計要求。涂裝完畢后，劃縱、橫軸線及安裝位置線，供安裝使用。每段鋼梁應做好標記，以便安裝。鋼梁工廠預制工裝鋼梁現(xiàn)場安裝鋼梁進入現(xiàn)場前，應核算支架的最大荷載（有設計單位提供），將荷載情況通知基礎施工單位，有施工單位配合，視路面情況做支架基礎處理，以免鋼梁施工中發(fā)生沉降。支架支搭時應預留10-20mm下沉量（桿件支搭平面圖見附圖）。測量復核安裝前對墩柱和臨時支架進行核實，、其允許偏差符合