互通立交工程主要工程項(xiàng)目的施工方案丶施工方法

1、互通立交工程主要工程項(xiàng)目的施工方案丶施工方法4主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法4.1測(cè)量工作 本工程立交采用苜蓿葉加定向式全互通立交形式，×路上跨××路。由東向南和由西向北左轉(zhuǎn)采用定向匝道，由北向東和由南向西左轉(zhuǎn)采用苜蓿葉形匝道，分別布設(shè)在西南和東北象限內(nèi)。線位復(fù)雜，做好測(cè)量工作是保證工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵。為了加強(qiáng)施工過(guò)程的測(cè)量管理工作，杜絕錯(cuò)誤，提高精度，減少誤差，擬在本工程中實(shí)施三級(jí)管理制度。工程處總工程師負(fù)責(zé)測(cè)量管理工作，工程處技質(zhì)部負(fù)責(zé)對(duì)坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)測(cè)，項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)項(xiàng)目部測(cè)量管理工作，項(xiàng)目部技質(zhì)部測(cè)量工程師負(fù)責(zé)具體工作（包括接樁、驗(yàn)樁、引測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)、加密控制

2、等），施工專業(yè)隊(duì)測(cè)量班負(fù)責(zé)隨工測(cè)量工作。嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)測(cè)量工作監(jiān)理報(bào)驗(yàn)程序，測(cè)量復(fù)核制度，各工序線位、高程經(jīng)測(cè)量工程師復(fù)測(cè)合格出具測(cè)量結(jié)果復(fù)核單，再上報(bào)監(jiān)理復(fù)核。審批后，方可進(jìn)行施工。4.1.1布設(shè)三級(jí)導(dǎo)線閉合網(wǎng)，四等水準(zhǔn)高程網(wǎng)在施工現(xiàn)場(chǎng)周圍布設(shè)三級(jí)導(dǎo)線閉合控制網(wǎng)（起閉于城市導(dǎo)線點(diǎn)），四等水準(zhǔn)高程控制網(wǎng)，主要結(jié)構(gòu)物采用坐標(biāo)控制，導(dǎo)線點(diǎn)間距控制在200m左右，方法采用符合法。繪制草圖上報(bào)監(jiān)理，樁點(diǎn)用水泥混凝土加固保護(hù)。4.1.2保證量測(cè)精度的要求和做法為保證測(cè)量精度，儀器測(cè)出的數(shù)據(jù)，必須加改正值，重要部位的點(diǎn)位。高程測(cè)量必須做平差處理，角度取到0.1;，高程取到mm位。鋼尺量距必須有三差改正，控制

3、精度由高至低傳遞。減少誤差消滅錯(cuò)誤，整個(gè)測(cè)量工作從外業(yè)到內(nèi)業(yè)必須做到步步有校核。4.1.3導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要求等級(jí)導(dǎo)線長(zhǎng)度（km）測(cè)角中差(;)測(cè)距中誤差（mm）測(cè)距相對(duì)中誤差方位角閉合差（;）相 對(duì)閉合差三級(jí)1.212151/7000±24n1/21/5000導(dǎo)線方位角閉合差：±24n1/2秒，式中n測(cè)站數(shù)。4.1.4水準(zhǔn)觀測(cè)的主要技術(shù)要求等級(jí)水準(zhǔn)儀型 號(hào)視線長(zhǎng)度（mm）前后視較差（mm）基輔較差或高差較差（mm）四級(jí)DS310055.0 水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差：±12Lmm，式中L水準(zhǔn)點(diǎn)之間的水平距離以km計(jì)。4.1.5橋梁臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)要求本工程橋梁施工設(shè)立臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，

4、其高程偏差（h）不得超過(guò)5.0mm。根據(jù)測(cè)量規(guī)程規(guī)定，大型工程測(cè)量精度要求：控制網(wǎng)1/2000，角差±10;。4.1.6測(cè)量執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)：工程測(cè)量規(guī)范（GB5002693）、北京市標(biāo)準(zhǔn)市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，（DBJ011195）；市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（DBJ011295）。當(dāng)設(shè)計(jì)部門(mén)對(duì)工程主要結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵部位有特殊精度要求時(shí)，以設(shè)計(jì)規(guī)定為準(zhǔn)。4.2道路工程4.2.1技術(shù)要求（1）嚴(yán)格執(zhí)行公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ03395）、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0342000）、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ03294）中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行道路施工。（2）嚴(yán)格按公路工程質(zhì)

5、量檢驗(yàn)平定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ07198）中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行路基、基層、面層驗(yàn)收工作。（3）嚴(yán)格按公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTJ05193）和公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程（JTJ05794）中有關(guān)規(guī)定的檢驗(yàn)方法進(jìn)行各種性能試驗(yàn)。4.2.2施工準(zhǔn)備施工前，在熟悉設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，反復(fù)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘查，以了解情況，核對(duì)圖紙，做到對(duì)設(shè)計(jì)文件和施工現(xiàn)場(chǎng)情況了如指掌，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向監(jiān)理工程師報(bào)告。開(kāi)工前應(yīng)做好施工測(cè)量工作，其中包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)及現(xiàn)況地面高程、填方零斷面的復(fù)測(cè)。4.2.3清理與掘除（1）除按圖紙所示或監(jiān)理工程師批示要保留的植被和保留物外，在道路范圍內(nèi)所有素土、構(gòu)筑物、雜草、灌木、垃圾等應(yīng)

6、按規(guī)范要求的深度和范圍清除，并運(yùn)至制定的地點(diǎn)廢棄。（2）施工前對(duì)路基范圍內(nèi)的各種現(xiàn)況管線及其它建筑物進(jìn)行調(diào)查，并積極主動(dòng)協(xié)助有關(guān)部門(mén)進(jìn)行拆遷、改造或采取有效的保護(hù)措施。對(duì)路基范圍內(nèi)的文物古跡要妥善保護(hù)。4.2.4路基挖方路基挖方前，首先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)地面測(cè)量，畫(huà)出斷面圖報(bào)送建立工程師確認(rèn)、批準(zhǔn)。路基挖方采用挖掘機(jī)、推土機(jī)配合施工。按規(guī)定清除地表腐植土，按設(shè)計(jì)縱橫高程整修路床，按路寬測(cè)量放線施工。挖方路基段采用挖掘機(jī)按照設(shè)計(jì)橫斷面整幅開(kāi)挖，不得超挖，槽底預(yù)留碾壓沉降量，用推土機(jī)推出路床。路床在成型之前對(duì)挖方路基路床以下土質(zhì)進(jìn)行土層性質(zhì)及天然密度等進(jìn)行判斷和試驗(yàn)，在得到試驗(yàn)數(shù)據(jù)后，約請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)證

7、，如發(fā)現(xiàn)土層與原地質(zhì)資料有較大出入時(shí)，及時(shí)約請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位進(jìn)行聯(lián)合驗(yàn)收，以保證挖方路基滿足設(shè)計(jì)要求。對(duì)于局部存有地下構(gòu)筑物及不適宜土，要按監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行挖除，按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的回填材料和回填方法進(jìn)行回填和壓實(shí)。 路床頂面下30 cm范圍進(jìn)行挖松，在土質(zhì)驗(yàn)收合格后進(jìn)行路基壓實(shí)，壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度控制為。與挖方路床同時(shí)施工的邊溝、邊坡均按設(shè)計(jì)要求施做，并保證臨時(shí)排水與現(xiàn)有排水溝渠連通，挖除的廢土按指定的地點(diǎn)整齊堆放。.路基填方高填土路堤的施工本合同段地形起伏較大，地下水位較低，分布有未回填的砂土坑，路基填方391352 。1）回填土土源選擇含水量適宜的土場(chǎng)，并多選幾處，確保土源能滿

8、足填方用量。在清表處理路基范圍內(nèi)大量備土，利用一個(gè)冬季降低土的含量以備來(lái)年春季填表筑。）路基填土控制在該種土的最佳含水量±情況下壓實(shí)，不符合要求時(shí)采取加水將土攤開(kāi)晾曬，符合上述要求后方可壓實(shí)。路基填筑前先做試驗(yàn)段。根據(jù)壓路機(jī)的型號(hào)壓實(shí)遍數(shù)，檢測(cè)壓實(shí)度，確定合理的路基填筑方法在全線執(zhí)行。為保證壓實(shí)度，填土層每層厚度不超過(guò)試驗(yàn)段相應(yīng)厚度的0.9倍。填土路基的壓實(shí)度嚴(yán)格按規(guī)范要求控制。3）高填方路土堤的填土和壓實(shí)高填方路堤的基底嚴(yán)格進(jìn)行處理，清理深度根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及種植土的厚度確定，清除的種植土運(yùn)到管理部門(mén)指定地點(diǎn)處理，對(duì)原地面進(jìn)行碾壓，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度，同時(shí)要達(dá)到該種土最大密度的93%

9、。路基填土高度小于80時(shí)，壓實(shí)度按路床的壓實(shí)度要求。當(dāng)原地基松軟，壓實(shí)度不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，按設(shè)計(jì)要求對(duì)路基進(jìn)行處理。 在斜坡地形上填筑時(shí)，挖出臺(tái)階（臺(tái)階長(zhǎng)高比2：1）進(jìn)行處理，并嚴(yán)格分層壓實(shí)。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡填筑，填筑寬度比設(shè)計(jì)每側(cè)寬出50，使壓路機(jī)能碾壓到路肩邊緣，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實(shí)度，施工完成后再削去30。對(duì)不同土質(zhì)分層填筑，在同一填筑層中，使用相同土質(zhì)的土壤。結(jié)構(gòu)挖出的土方經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)可，方能用于填方。路床部分須采用業(yè)主和監(jiān)理認(rèn)定土場(chǎng)的土壤填筑。填方中嚴(yán)禁含有膨脹土。在過(guò)河溝低洼處，檢查原處地下是否滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，必要時(shí)補(bǔ)探。并與設(shè)計(jì)人共同研究處理方法。高填土路

10、堤嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)，為保證新建路基的穩(wěn)定性，對(duì)砂石坑回填部位的高填土路堤嚴(yán)格進(jìn)行基底處理，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度。路基填筑材料及壓實(shí)度要求見(jiàn)路基壓實(shí)度及填筑材料要求表。4）路基填方的試驗(yàn)在填土前對(duì)取土場(chǎng)取代表性的土樣進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，施工中發(fā)現(xiàn)土質(zhì)變化及時(shí)補(bǔ)做試驗(yàn)。試驗(yàn)方法按公路土工試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。土質(zhì)路基的壓實(shí)度試驗(yàn)采用灌砂法、環(huán)刀法。檢驗(yàn)頻率按規(guī)范進(jìn)行。填土?xí)r嚴(yán)格控制含水量，在碾壓過(guò)程中，局部發(fā)生彈簧土?xí)r采取局部換土或局部翻松晾曬。路基壓實(shí)度及填筑材料要求表填挖類型路面底面以下深度(cm)路基壓實(shí)度(重型%)填料最小強(qiáng)度(CBR,%)填料最大粒徑(cm)填方路基上路床03

11、095810下路床308095510上路堤8015093415下路堤>15093315零填及路塹路床030958105) 填土路堤的質(zhì)量檢驗(yàn)(1) 路堤基底及路堤每層施工完成后,將該層寬度、壓實(shí)厚度、逐樁高程及壓實(shí)度等資料，報(bào)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行上一層填土施工。并以每一填筑路堤段建立一資料檔案。(2) 擬投入的大型機(jī)械太脫拉自卸車、18T以上靜力壓路機(jī)、振動(dòng)式壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)、120-180馬力的推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)。(3) 特殊路基處理根據(jù)監(jiān)理工程師的要求和施工現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)情況,對(duì)路基一定深度和范圍內(nèi)的淤泥挖除,采用換填炮碴石.1) 松鋪分層厚度H50cm,回填石

12、料強(qiáng)度不小于是5Mpa,石料最大粒徑不超過(guò)層奪取的2/3.2) 安排石料運(yùn)輸路線,專人指揮,水平分層,先低后高,先兩側(cè)后中央卸料,并用推土機(jī)攤平,個(gè)別不平處和塊石空隙人工用碎石塊、石屑、中、粗砂填充找平，再用壓力水將砂沖入下部使空隙真滿。采用12t以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，當(dāng)壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉進(jìn)可判斷密實(shí)狀態(tài)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)后進(jìn)行下層的填筑。(3) 高填土路基沉降為避免高填方路基施工完成后,隨著時(shí)間的處長(zhǎng)與汽車重復(fù)荷載的作用而出現(xiàn)的路基整體下沉或局部下沉,在施工時(shí)如下措施:(1) 對(duì)路基填料嚴(yán)格控制,宜選用級(jí)配較好的粗粒土作為填料,對(duì)選定的土源的土質(zhì)進(jìn)行試驗(yàn),并通過(guò)試驗(yàn)段施工取得各種所需

13、數(shù)據(jù).用不同填料填筑路基時(shí)要分層填筑,每一水平層均采用同類填料.(2) 高填方路基的填料在分層填筑時(shí),嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求的厚度進(jìn)行鋪筑,不得隨意將鋪筑加厚,以防產(chǎn)生累積的沉降變形,在重復(fù)荷載與填料自重作用下產(chǎn)生下沉.(3) 按要求配備相應(yīng)的整平碾壓機(jī)具并安規(guī)范要求的壓實(shí)工藝進(jìn)行碾壓,以保證每一層路基的壓實(shí)度均勻,達(dá)到規(guī)范要求,不會(huì)產(chǎn)生較大的沉降變形.(4) 施工時(shí)做好路基排水,把路基工作區(qū)的土基含水量降低到一定的范圍內(nèi).(5) 在回填過(guò)程中選擇有代表性地段設(shè)專人進(jìn)行觀測(cè),為最后頂部回填土提供增加的填筑高度值.石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫底基層、基層施工(1) 施工準(zhǔn)備石灰粉煤灰砂礫基層施工前,在土革或

14、底基層上恢復(fù)中線,直線段1520m設(shè)一樁,平曲線段1015m設(shè)一樁,兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁并標(biāo)示設(shè)計(jì)高程。石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫配合比符合設(shè)計(jì)要求并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)才可應(yīng)用。(2) 試驗(yàn)段石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫底基層、基層正式施工前，進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，以確定適合與施工工藝相匹配的機(jī)械組合。取得數(shù)據(jù)后，正式申報(bào)施工方案和準(zhǔn)施證，獲準(zhǔn)后開(kāi)始正式施工。(3) 攤鋪1）主路及匝道貌岸然基層的上層1618cm，采用攤鋪機(jī)鋪筑。底基層、基層下層均采用平地機(jī)、推土機(jī)人工配合攤鋪。2）底基層、基層下層攤鋪采用平地機(jī)、推土機(jī)配合人工作業(yè)時(shí)，根據(jù)攤鋪厚度、面積和要達(dá)到的壓實(shí)度均勻卸料，由路中間向兩側(cè)攤鋪，用推土機(jī)松鋪

15、后再用平地機(jī)找平，人工配合平地機(jī)及時(shí)消除集料窩、粗集料帶，補(bǔ)充細(xì)料并拌合均勻，攤好后用平地機(jī)進(jìn)行初步整平、整型，直線段由兩側(cè)向中央，平曲線段則由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行先用輕型碾快速碾壓一遍，對(duì)局部低洼處找補(bǔ)平整，再用平地機(jī)整型一遍，每次找平都嚴(yán)格控制縱坡、橫坡。處理好接縫，保證接縫平順，高程采用中線和路邊批示樁小線方法控制。保護(hù)好樁點(diǎn)防止擾支，以確保高程準(zhǔn)確。3）基層上層采用攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，采用VOGELE2100型攤鋪機(jī)，攤鋪前對(duì)下層進(jìn)行復(fù)測(cè)，并嚴(yán)格控制攤鋪界線、基準(zhǔn)線高程。攤鋪時(shí)應(yīng)有足夠運(yùn)輸車輛，保證攤鋪的連續(xù)性。攤鋪機(jī)采用雙電腦控制，攤鋪第一幅時(shí)兩側(cè)滑靴置于金屬導(dǎo)軌基準(zhǔn)線上，攤鋪第二幅時(shí)攤鋪機(jī)一側(cè)

16、滑靴置于基準(zhǔn)線上，另一側(cè)滑靴置于前幅攤鋪完但未碾壓的混合料上，每次開(kāi)機(jī)作業(yè)長(zhǎng)度200300m。嚴(yán)格控制攤鋪速度，避免停機(jī)待料。攤鋪機(jī)由專職人員操作和控制，導(dǎo)軌高程由專職測(cè)量人員控制。在機(jī)后設(shè)專人消除粗細(xì)料離析或不均勻現(xiàn)象，并對(duì)粗料集中外補(bǔ)充細(xì)料并拌合均勻。上基層的攤鋪首先要做試段，積累各咱實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理審批，為面積攤鋪?zhàn)龊脺?zhǔn)備。1520cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫均按一層施工。攤鋪方法如下：路面底基層修整并驗(yàn)收合格后，在攤鋪前灑水濕潤(rùn)，測(cè)出高程控制線，采用平地機(jī)攤鋪，石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層兩層均采用攤鋪機(jī)攤鋪。攤鋪機(jī)鋪時(shí)混合料的含水量高于最佳含水量1%，以補(bǔ)償攤鋪和碾壓時(shí)的水分損失，當(dāng)含水量

17、低于最佳含水量1%時(shí)需灑水增補(bǔ)。(4) 碾壓攤鋪長(zhǎng)度在20m左右時(shí)即可進(jìn)行碾壓，碾壓在全斷面范圍進(jìn)行，當(dāng)日攤鋪當(dāng)日碾壓完畢。碾壓程序?yàn)橄容p后重、先慢后快，即先用810T重型碾成活，達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度，并使基層平整沒(méi)有輪跡為止。兩工作段的銜接處采用撒拉拌合，前一段拌和后，留58m，不進(jìn)行碾壓，當(dāng)后一段施工時(shí)，將前一段未壓部分一起再進(jìn)行拌和，并與后一段一起碾壓。碾壓完成后，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格的石灰粉煤灰結(jié)構(gòu)層及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)7天，無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到0.8Mpa，養(yǎng)護(hù)期間封閉交通。如第二天繼續(xù)攤鋪下一層混合料，不面專門(mén)養(yǎng)護(hù)。4.2.7瀝青混凝土面層施工準(zhǔn)備工作瀝青混凝土的生產(chǎn)配合比由擬供應(yīng)瀝青拌和廠根據(jù)

18、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)確定，并由工程承包方嚴(yán)格審核后上報(bào)監(jiān)理工程審批，經(jīng)審批后的配合比在施工過(guò)程中不得隨意改變。制定詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)上報(bào)監(jiān)理工程師審批。施工前進(jìn)行全面的技術(shù)交底，確保質(zhì)量要求落實(shí)到每個(gè)操作人員。由測(cè)量人員先期進(jìn)行道路基層的高程復(fù)測(cè)，根據(jù)測(cè)量成果劃分每幅攤鋪邊界線及基準(zhǔn)線高程，以備攤鋪使用。組織工力對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行認(rèn)真清掃，配合空壓機(jī)將浮土清理干凈。在瀝青混凝土面層施工前功盡棄12天，采用瀝青灑布車噴灑透層油或粘層油，噴灑要均勻一致。首次噴灑前對(duì)道路附屬構(gòu)筑物采取覆蓋塑料布的保護(hù)措施，防止瀝青污染。噴灑完成后隊(duì)瀝青混合料運(yùn)輸車以外嚴(yán)禁其他車輛通行。(2) 瀝青混凝土料的質(zhì)量

19、控制瀝青混合料生產(chǎn)廠家選用經(jīng)業(yè)資質(zhì)認(rèn)證的拌和廠，要求廠嚴(yán)格按監(jiān)理工程師審批合格的配合比進(jìn)行生產(chǎn)，并對(duì)原材料、混合料進(jìn)行相關(guān)的規(guī)范要求的試驗(yàn)，確?；旌狭系馁|(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。瀝青混合料達(dá)不到要求的禁止使用，同時(shí)拌和廠要提供充足的供料車輛，充分考慮到交通阻塞等不利因素的影響，確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)持續(xù)進(jìn)行，運(yùn)料車輛到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)后由專人疏導(dǎo)調(diào)度。（3）試驗(yàn)段施工 路面整體鋪筑前，在業(yè)主、監(jiān)理指定的路段進(jìn)行200m試驗(yàn)段施工。瀝青混凝土攤鋪厚度暫按設(shè)計(jì)厚度乘以1.151.35左右的攤鋪系數(shù)，通過(guò)試驗(yàn)段的攤鋪確定適宜的攤鋪系數(shù)和各項(xiàng)施工技術(shù)數(shù)據(jù)，寫(xiě)出試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告，上報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后，再進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在試驗(yàn)段中

20、，采用鉆芯取樣和核子密度儀兩種檢測(cè)方法對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，采集15對(duì)以上數(shù)據(jù)，利用最小二乘法建立核子密度儀與取芯所測(cè)壓實(shí)度之間的相關(guān)關(guān)系，其相關(guān)系數(shù)的平方必須大于0.97。 （4）攤鋪輔路路寬5m、7m、12m，分別采用一臺(tái)或兩臺(tái)攤鋪機(jī)作業(yè)；匝道路寬7m，采用一臺(tái)攤鋪機(jī)作業(yè)；主路單幅寬15m、15.25m ，底面層采用二臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)。攤鋪機(jī)采用VOGELE2100型履帶式攤?鋪機(jī)，攤鋪采用雙電腦控制攤鋪厚度，攤鋪時(shí)兩側(cè)滑靴置于基準(zhǔn)線上或攤鋪但未碾壓的瀝青混凝土上，攤鋪機(jī)由專職人員操作，導(dǎo)軌高程由測(cè)量人員控制。攤鋪前提前預(yù)熱，要求起步平穩(wěn)、勻速前進(jìn)。每臺(tái)攤鋪機(jī)前保證有充足運(yùn)料車，確保攤鋪持續(xù)進(jìn)

21、行。運(yùn)料車不得撞擊攤鋪機(jī)或提前卸料在攤鋪機(jī)前，運(yùn)料車卸料后，不得隨意將剩料遺撒在未攤鋪的作業(yè)面上，保證作業(yè)面的整潔。（5）碾壓 碾壓采用機(jī)械碾壓，按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段程序進(jìn)行。初壓控制溫度120130?之間，用振動(dòng)碾靜壓，低速行駛，速度控制在每小時(shí)兩公里以內(nèi)；復(fù)壓控制溫度在100?左右，用振動(dòng)碾振壓兩遍；終壓控制溫度在80?以上，用振動(dòng)碾靜壓，直到消除輪跡為止。每次碾壓作業(yè)長(zhǎng)度，用紅、黃、綠三色彩旗標(biāo)示，具體位置由測(cè)油溫的試驗(yàn)、質(zhì)檢人員控制。碾壓過(guò)程中，壓路機(jī)行駛必須平穩(wěn)，起步、停車必須緩慢，嚴(yán)禁突然停車。壓路機(jī)按“先起動(dòng)后起振、先停振后停車”的原則進(jìn)行作業(yè)，并保持碾輪清潔、光滑。

22、15;×路施工時(shí)要首先碾壓新舊路接茬處，路面邊緣及雨水口、井蓋周圍使用1.5t小型雙鋼輪振動(dòng)碾碾壓。（）接縫的施工相臨兩幅及上、下層的橫向接縫均錯(cuò)位1m以上，并采用垂直的平接縫，橫縫切割時(shí)用3m直尺配合量測(cè)切割位置。由于瀝青混凝土采用梯隊(duì)作業(yè)，所以縱縫采用熱縫，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下1020 寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，最后作跨縫碾壓以消除縫跡。輔路內(nèi)檢查井較多，為保證檢查井與路面銜接平順，檢查井中底面層攤鋪時(shí)處理采用反嵌法，表面層采用檢查井長(zhǎng)至設(shè)計(jì)高直鋪法施工。4.2.8道路附屬構(gòu)筑物 擋土墻施工）開(kāi)槽前落實(shí)現(xiàn)況管線的位置、高程。及時(shí)坑探發(fā)現(xiàn)問(wèn)題上報(bào)，約請(qǐng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)

23、單位配合解決。）擋墻基礎(chǔ)土方采用機(jī)械與人工開(kāi)挖相結(jié)合,機(jī)械挖槽留20人工清底，嚴(yán)禁超挖。若遇人工雜填土需挖至天然土層，分層夯實(shí)至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高。3）漿砌片石擋墻：擋墻基礎(chǔ)的平面位置及標(biāo)高嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放線測(cè)量，石灰粉煤灰砂礫墊層保證平整密實(shí)，厚度均勻，壓實(shí)度大于95%。漿砌片石的標(biāo)號(hào)應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，砌筑前塊石應(yīng)澆水濕潤(rùn)，墊層干凈平整。砌塊擋墻砌筑時(shí)采用立桿掛線，保證墻體的直順度、平整度。砌筑時(shí)所有片石應(yīng)座在新拌砂漿上，片石砌體成行鋪砌，做到砌體咬口緊密，嵌縫飽滿密實(shí)。分段施工時(shí)留踏步接茬，確保砂漿飽滿，縫隙均勻，搭接合理。沉降縫、伸縮縫、泄水孔的設(shè)置嚴(yán)格按圖施工。擋墻

24、砌石完成后抹砂漿，彈線，然后砌筑水泥混凝土帽石。擋墻背后按設(shè)計(jì)要求回填透水性材料，并保證分層夯實(shí)。4）裝配式擋土墻：擋墻基礎(chǔ)平面位置、高程嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行放線測(cè)量，基礎(chǔ)尺寸及鋼板預(yù)埋件放置要準(zhǔn)確，基礎(chǔ)混凝土采用預(yù)拌混凝土澆筑，混凝土表面鑿毛、清理干凈，以利于與二次混凝土銜接。沉降縫按設(shè)計(jì)要求施工。擋墻板及混凝土構(gòu)件在加工廠預(yù)制，按圖紙分類編號(hào)，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)吊車安裝就位。安裝時(shí)對(duì)擋墻的直順度、垂直度進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)整，泄水孔等埋設(shè)按設(shè)計(jì)安裝到位。掛板、防撞護(hù)攔施工時(shí)，選派有經(jīng)驗(yàn)、細(xì)心的技術(shù)工人砌筑，安裝牢固，線條平順，滿足設(shè)計(jì)要求。根據(jù)設(shè)計(jì)要求在擋墻基礎(chǔ)錯(cuò)臺(tái)處或分段處預(yù)留沉降縫。5）現(xiàn)澆擋土墻的模板采用

25、酚醛覆膜膠合板，8×12方木做帶木，用對(duì)拉螺栓固定，幾何尺寸要進(jìn)行復(fù)核，鋼筋加工成半成品現(xiàn)場(chǎng)綁扎，質(zhì)量達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。采用預(yù)拌混凝土，基礎(chǔ)與墻身分兩次澆筑，施工縫處表面鑿毛，混凝土分層澆筑，厚度控制在3040，專人負(fù)責(zé)振搗，確保美觀。（2）網(wǎng)格護(hù)坡砌筑網(wǎng)格護(hù)坡砌筑在道路路肩形成以后進(jìn)行。1）在護(hù)坡的上、下坡腳位置釘測(cè)高程樁，掛坡度線后采用人工進(jìn)行削坡。并在兩坡度線間掛水平線進(jìn)行細(xì)致找平。2）形成下坡腳基礎(chǔ)和砌筑上坡腳預(yù)制塊，每40塊網(wǎng)格磚長(zhǎng)度為一砌筑段，每段進(jìn)行沖筋后掛水平線分層依次砌筑到頂。3）在曲線段內(nèi)加密放線控制樁位，以保證曲線圓滑。4）砌筑完成后的網(wǎng)格磚內(nèi)回填素土，以備網(wǎng)格內(nèi)植

26、被用。4.3橋梁工程4.3.1技術(shù)要求 （1）嚴(yán)格執(zhí)行公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）。 （2）嚴(yán)格執(zhí)行公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ071-98）。4.3.2施工準(zhǔn)備清理場(chǎng)地，接通水源、電源，施工部位鄰××路，路兩側(cè)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)圍欄并設(shè)警示標(biāo)志，修筑施工便線，確保社會(huì)車輛及行人正常通行。樁位采用全站儀進(jìn)行坐標(biāo)定位，測(cè)量放線復(fù)核完畢，修筑泥漿池，鉆孔設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，采用預(yù)拌混凝土，優(yōu)選經(jīng)業(yè)主、質(zhì)檢部門(mén)認(rèn)證合格的廠家，混凝土配合比報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后使用。4.3.3樁基施工該標(biāo)段內(nèi)的橋基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，設(shè)計(jì)樁徑D= 。全線橋樁共計(jì) 根；最大樁長(zhǎng)約 m。樁基施工工藝詳見(jiàn)“

27、鉆孔灌注樁施工工藝流程圖”。（1）埋設(shè)護(hù)筒采用鋼制護(hù)筒，直徑大于樁徑200300，護(hù)筒加工成兩個(gè)半圓形，連接處采用焊接角鐵加橡膠止水條，用螺栓連接，以便于拆卸。施工時(shí)護(hù)筒頂面高出地面30，本工程立交地基土質(zhì)較差，多為雜填土，護(hù)筒埋深不小于2 m，底層及周圍50用粘性土夯實(shí)，以防護(hù)筒漏水造成塌孔。護(hù)筒上口兩側(cè)設(shè)工字鋼固定。根據(jù)規(guī)范，護(hù)筒中心與樁的中心偏差不得大于5，護(hù)筒傾斜度不大于1%。（2）鉆孔 根據(jù)橋區(qū)的地質(zhì)條件，樁基深度范圍為雜填土、素填土、卵石層，采用烏卡斯鉆機(jī)及正循環(huán)潛水鉆機(jī)成孔。鉆機(jī)就位平整、穩(wěn)固，開(kāi)孔位置必須準(zhǔn)確，并應(yīng)慢速推進(jìn)，待鉆具全部進(jìn)入土層后，方可全速鉆進(jìn)。采用泥漿護(hù)壁固孔措

28、施，泥漿原料使用膨潤(rùn)土，經(jīng)試驗(yàn)適量加入泥漿外加劑，泥漿比重適當(dāng)加大，經(jīng)常對(duì)鉆孔泥漿進(jìn)行檢測(cè)和試驗(yàn)，不合要求時(shí)隨時(shí)改正。注意地層變化，撈取鉆孔中渣樣與地質(zhì)剖面圖核對(duì)，使對(duì)泥漿、鉆錐、鉆進(jìn)壓力和鉆進(jìn)速度的選擇更為合適。土質(zhì)不良易坍孔時(shí)，孔內(nèi)水頭提高0.5 m以上，以保證成孔過(guò)程中遇砂卵石層不塌孔。當(dāng)孔凈距小于2倍樁徑且小于2 m時(shí)，采用間隔鉆孔，為保證質(zhì)量，所有樁全部采用跳打。 （3）清孔當(dāng)采用正循環(huán)鉆機(jī)鉆孔時(shí),采用換漿清孔法,將鉆頭提起1020,并不斷旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行泥漿置換和排渣。采用沖擊鉆鉆孔時(shí),則采用掏渣清孔法，清孔時(shí)可先投入水泥23袋，再用沖擊錘沖擊數(shù)次，便于泥漿和水泥形成混合物，然后用掏渣筒

29、掏渣。無(wú)論采用何種清孔方法，在清孔排渣時(shí)均應(yīng)保證孔內(nèi)水頭，防止塌孔。成孔泥漿存于泥漿池中，沉淀失水后外棄。 （4）鋼筋籠加工與吊裝鋼筋籠在鋼筋預(yù)制場(chǎng)加工成型，符合設(shè)計(jì)與規(guī)范要求，每隔2 m設(shè)置25加勁筋一道。在骨架的主筋外側(cè)設(shè)環(huán)形混凝土墊塊，直徑10，厚5。分段預(yù)制鋼筋骨架時(shí)，吊裝、焊接時(shí)保證骨架直順，在吊裝時(shí)可在鋼筋骨架內(nèi)縱向用8#鉛絲綁幾根8×12方木，以增加骨架剛度，吊車吊起放入樁孔中時(shí)，鋼筋骨架對(duì)準(zhǔn)孔中心豎直插入，避免碰撞孔壁。在吊裝就位后將方木拆除。為縮短鋼筋接頭時(shí)間，采取兩臺(tái)焊機(jī)同時(shí)操作。鋼筋骨架吊裝就位后固定在橫放于護(hù)筒上口的兩根I14#工字鋼上。鋼筋骨架吊裝就位后，再

30、次測(cè)量孔深，孔深不夠時(shí)，須將鋼筋骨架吊出后進(jìn)行清孔，然后重新吊裝鋼筋骨架就位。 （5）灌注水下混凝土1）準(zhǔn)備工作水下混凝土的配合比設(shè)計(jì)，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后使用，原材料符合規(guī)范規(guī)定。其最小水泥用量每立方米混凝土不少于350kg，水灰比采用0.50.6，坍落度1822，含砂率40%50%，混凝土試配強(qiáng)度為混凝土強(qiáng)度等級(jí)加1.645倍標(biāo)準(zhǔn)差，增加緩凝劑調(diào)整初凝時(shí)間，以滿足施工要求。澆筑混凝土的鋼導(dǎo)管采用帶狀螺紋接口，以確保導(dǎo)管嚴(yán)密不漏水，使用前做閉水試驗(yàn)。采用吊車方法澆筑混凝土?xí)r，儲(chǔ)料斗容積須滿足首批混凝土埋置導(dǎo)管深度不小于1.0 m的要求。2）水下混凝土灌注使用預(yù)拌混凝土，6 m3罐車運(yùn)至澆筑部位

31、，澆筑水下混凝土連續(xù)進(jìn)行，在澆筑過(guò)程中澆筑漏斗要有足夠的高度，一般不小于4 m，以保證澆筑過(guò)程中的超壓力。在澆筑過(guò)程中，導(dǎo)管埋置深度不小于2 m，不大于6 m，在澆筑過(guò)程中要不斷測(cè)量混凝土澆筑頂面的高程，以決定導(dǎo)管提升高度，切不可將導(dǎo)管拔出混凝土面或?qū)Ч苈裰眠^(guò)長(zhǎng)筑入混凝土內(nèi)造成斷樁。在澆注過(guò)程中鋼筋配重加壓，以防鋼筋上浮。灌注的混凝土樁頂標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出1.0 m1.5 m，以保證清除樁頂不清潔混凝土后露出新鮮的符合設(shè)計(jì)要求的混凝土。確保灌注時(shí)不發(fā)生斷樁。（6）控制指標(biāo) 單樁偏差不大于5，傾斜度不大于1%，沉淀物厚度小于30，鋼筋骨架底面高程允許誤差為±5。（7）鉆孔灌注樁事故處理

32、1）發(fā)現(xiàn)塌孔時(shí)，若塌孔數(shù)量小，可用填粘土加碎石至塌孔以上部位，然后加大泥漿稠度，沒(méi)過(guò)水頭，繼續(xù)鉆進(jìn)。若塌孔嚴(yán)重，護(hù)筒歪斜，采取全部回填，暫停一定時(shí)間然后重鉆。2）當(dāng)鉆孔發(fā)生傾斜、彎曲時(shí)，一般吊起鉆錐，在彎曲、傾斜處反復(fù)掃孔，使鉆孔垂直。已偏斜嚴(yán)重者回填重鉆。3）當(dāng)鋼筋籠吊裝就位后或澆筑部分混凝土發(fā)生塌孔時(shí)，需將鋼筋籠吊出，重新成孔、清孔后再進(jìn)行鋼筋籠吊裝和澆筑混凝土。4.3.4承臺(tái)、墩柱施工承臺(tái)基坑采用反鏟挖土施工法，人工配合清底，嚴(yán)禁超挖。（1）清挖樁頭并鑿除到新鮮界面，經(jīng)無(wú)損探傷檢測(cè)確認(rèn)合格后，再進(jìn)行承臺(tái)、墩柱施工。（2）承臺(tái)鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型，采用組合鋼模板及方木支模，預(yù)拌混凝土澆筑一次完

33、成，插入式振搗密實(shí)，帶模養(yǎng)生。（3）墩柱鋼筋加工成半成品現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型，主筋與預(yù)留鋼筋采用焊接，焊接質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求。墩柱模板采用外加工定型鋼模板，定型鋼模板按半圓為一個(gè)加工單元，用螺栓緊固拼成整體，在現(xiàn)場(chǎng)組裝成型，內(nèi)涂高效脫模劑，吊車吊裝就位。為保證混凝土在澆筑過(guò)程中不漏漿，在模板拼裝縫處加密封膠條，柱模根部做水泥砂漿防止漏漿爛根。用兩臺(tái)經(jīng)緯儀十字方向校正模板位置和垂直度，并用鋼絲繩拉錨固定。（4）墩柱混凝土采用吊車提升料斗，經(jīng)串筒按30分層澆注，人工用插入式振搗器振搗密實(shí)。振搗時(shí)掌握快插慢拔的原則，插入下層混凝土深度為1015，振搗間距要滿足有效半徑的要求，控制在50范圍內(nèi)，直至混凝土停止下

34、沉、不冒氣泡、不泛漿、表面平坦為止?；炷翈ｐB(yǎng)護(hù)不少于3天，脫模后柱身包裹塑料薄膜繼續(xù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，柱身下部周圍綁木板進(jìn)行成品保護(hù)。4.3.5蓋梁橋臺(tái)施工蓋梁施工蓋梁排架采用碗口鋼支架體系，基礎(chǔ)用30cm厚石灰粉煤灰砂礫料處理，經(jīng)念壓壓實(shí)度達(dá)到95%形成整體板塊基礎(chǔ)。在支架底托瞎點(diǎn)5cm厚木板，支架頂托上設(shè)縱橫8×12方木。蓋梁模板為拼裝木模，與混凝土接觸面采用12mm厚的酚醛覆膜膠合板，用幫夾底模式，設(shè)對(duì)拉螺栓，外用方木支撐穩(wěn)定。材料垂直運(yùn)輸采用吊車完成。鋼筋在加工廠制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型，固定預(yù)應(yīng)力孔道波紋管的定位鋼筋間距不大于50cm，保證波紋管位置準(zhǔn)確，穿束完畢檢查波紋管，接口嚴(yán)密

35、無(wú)漏洞后，方可澆筑混凝土。預(yù)拌混凝土泵車泵入分層澆注，嚴(yán)格控制澆注時(shí)間，美層不大于30cm，插入式振搗器振搗密實(shí)，鐵抹子成活。及時(shí)撒水覆蓋，塑料薄膜養(yǎng)生，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度張拉后方可拆除支架與底膜，蓋梁外露面要加強(qiáng)保護(hù)防止破損。橋臺(tái)施工橋臺(tái)鋼筋在加工廠制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型，橋臺(tái)外露面模板采用5cm厚木模板大塊拼裝，光面釘酚醛覆膜膠合板，方木肋用12螺栓連接固定，組合成單元大模板運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)吊裝。臺(tái)背采用鋼模板組合，20對(duì)拉螺栓固定，U型鋼支架側(cè)向支撐模板并設(shè)拉錨，保持模板整體穩(wěn)定。結(jié)構(gòu)縫處嵌木絲板刷乳化瀝青，橡膠止水帶用角鋼固定，模板縫用醇酸膩?zhàn)幽▏?yán)。橋臺(tái)混凝土8><#004699'&

36、gt;C25，采用預(yù)拌混凝土供料泵車傳送，混凝土塌落度、和易性嚴(yán)格控制，分層澆筑，插入式振搗器振實(shí)。成活后灑水覆蓋塑料薄模養(yǎng)生，因僑臺(tái)、蓋梁體積較大，應(yīng)視情況及時(shí)補(bǔ)充水分養(yǎng)生，防止出現(xiàn)溫度裂紋。4.3.6預(yù)制T梁施工預(yù)制T梁在業(yè)主及監(jiān)理審批合格的構(gòu)件廠預(yù)制加工。加工時(shí)請(qǐng)監(jiān)理及有關(guān)部門(mén)對(duì)構(gòu)件進(jìn)行首件驗(yàn)收。出場(chǎng)前，對(duì)構(gòu)件整體和外觀進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，并把各跨梁預(yù)先編號(hào)，繪制梁號(hào)布置圖，以防安錯(cuò)。預(yù)制T梁用平板拖車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，采用兩臺(tái)50t汽車吊雙機(jī)作業(yè)，安裝原則按照先安裝邊梁，再安裝中梁，再安裝邊梁依次進(jìn)行的原則。就位后及時(shí)支撐或焊接固定，確保單梁穩(wěn)定。濕接頭混凝土采用吊模的方法，模板采用木制飾面板，模

37、板懸吊在梁下，用螺栓固定。模板與T梁相接處設(shè)凸槽防止漏漿，凸槽要求直順美觀。邊梁現(xiàn)澆混凝土翼緣，采用碗扣支架支搭排架，橫縱桿間距1.0m外設(shè)護(hù)欄掛防護(hù)網(wǎng)。 栓接順序鋼梁：對(duì)于節(jié)點(diǎn)縱向從一端向另一端進(jìn)行。節(jié)點(diǎn)：按先底板再腹板后上冀板順序進(jìn)行。高強(qiáng)螺栓應(yīng)順暢穿入，不得強(qiáng)行打入。穿入方向應(yīng)全橋一致，注意墊圈使用方向。 檢驗(yàn)用扭矩扳手，使用前需進(jìn)行標(biāo)定。 初擰和終擰應(yīng)在同一工作日內(nèi)完成，并用油漆作好標(biāo)記。4）鋼梁就位鋼梁在落梁過(guò)程中，應(yīng)保證平穩(wěn)下落，使鋼梁各部桿件不超出容許應(yīng)力。落梁時(shí)一般使用油壓千斤頂。在同一墩臺(tái)上只可在兩處設(shè)置千斤頂并同時(shí)頂或落一孔梁的一端。支架拆除時(shí)，各支點(diǎn)先將鋼梁頂起10 mm

38、，然后各點(diǎn)同時(shí)降落，確保各支點(diǎn)受力均勻。4.3.7鋼箱量的制作預(yù)拼裝路主橋中跨采用鋼混組合梁，鋼梁跨徑40m,全橋共八條梁，鋼梁分二十四個(gè)制作段在廠內(nèi)焊接成型后，在現(xiàn)場(chǎng)栓接就位。鋼箱梁材質(zhì)全部采用16Mn材料。質(zhì)量目標(biāo)、體系及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：確保優(yōu)良級(jí)，爭(zhēng)取國(guó)優(yōu)工程。具體目標(biāo)：鑒定面：100%；檢點(diǎn)合格率：100%；材料質(zhì)量合格率：100%；計(jì)量器具周期檢定合格率：100%。分工責(zé)任總工程師：全面技術(shù)、質(zhì)量工作技術(shù)質(zhì)量部：技術(shù)方案和工藝性的審核及工程質(zhì)量檢查鋼結(jié)構(gòu)廠技術(shù)質(zhì)量科：生產(chǎn)過(guò)程中技術(shù)質(zhì)量工作檢驗(yàn)員：生產(chǎn)全過(guò)程質(zhì)量檢驗(yàn)班組：工序質(zhì)量自檢執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)制作：公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ

39、041-2000）、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ071-98）。機(jī)械性能實(shí)驗(yàn)：金屬拉伸試驗(yàn)試樣（GB6397-86）、鋼材力學(xué)及工藝性能試驗(yàn)取樣規(guī)定（GB2975-82）、金屬拉伸試驗(yàn)方法（GB228-87）。焊縫無(wú)損檢驗(yàn)：鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分析（GB1135-89）、鋼熔化焊對(duì)接接頭射線照相和質(zhì)量分級(jí)（GB3323-87）。質(zhì)量保證措施參加鋼結(jié)構(gòu)主橋施工的工程技術(shù)人員必須認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)圖，并做好圖紙的核對(duì)、審核、分解工作。下料、拼焊、鋼梁拼裝、焊接等工序，對(duì)生產(chǎn)班組要做到技術(shù)交底清楚，質(zhì)量要求明確，焊接規(guī)范齊全，焊接工藝可靠。鋼橋制作使用的鋼材應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，除必須有生產(chǎn)廠

40、家的出場(chǎng)證明書(shū)外，還應(yīng)進(jìn)行必要的化學(xué)、物力實(shí)驗(yàn)，并做好檢查紀(jì)錄。此外，焊條、焊劑、焊藥必須具有產(chǎn)品合格證明。對(duì)焊工進(jìn)行技能考核，對(duì)其焊接試件進(jìn)行必要的檢測(cè)，合格取得上崗證方可上崗施焊。箱梁組焊工裝平臺(tái)要有足夠的剛度，箱梁起拱胎起拱度要準(zhǔn)確無(wú)誤，以保證鋼結(jié)構(gòu)箱梁的制作精度。建立健全質(zhì)量保證體系，設(shè)立質(zhì)量專崗專人責(zé)任制，鋼結(jié)構(gòu)的制作過(guò)程實(shí)施班組自檢、廠級(jí)專檢的質(zhì)量控制。工序部位的檢驗(yàn)規(guī)定號(hào)料切割線要準(zhǔn)確清晰，氣割下料要預(yù)留2-4mm切口量，尺寸允許偏差為±1mm。號(hào)料前檢查鋼材牌號(hào)、規(guī)格、質(zhì)量，合格方可進(jìn)行號(hào)料，號(hào)料后要做明顯標(biāo)記。鋼材應(yīng)保持整潔，發(fā)現(xiàn)不平、不直、銹跡 、油漆將影響號(hào)料和

41、切割質(zhì)量是要校正。切割切割按號(hào)料線進(jìn)行，線道不清時(shí)，應(yīng)重新刻劃后在切割。定尺剪切時(shí)，固定好擋板，確認(rèn)切下的部件尺寸無(wú)誤后，方可大批剪切。焰切前，應(yīng)清除鋼材表面的浮銹及贓物；焰切時(shí)，以鋼材的厚度，選擇嘴頭、氧氣壓力和切割速度，優(yōu)先采用半自動(dòng)切割機(jī)，如采用手工焰切應(yīng)盡量使用輔助工具，使尺寸準(zhǔn)確，邊緣齊整。注意切割坡口的質(zhì)量，特別是角度、鈍邊要符合要求。切割后，部件的長(zhǎng)、寬允許偏差為±2mm。切割部件邊緣應(yīng)整齊，無(wú)毛刺、反口等缺陷。項(xiàng)目允許偏差檢查方法表面粗糙度50標(biāo)準(zhǔn)塊崩坑1m長(zhǎng)度以內(nèi)，允許有1mm切口量尺塌角半徑R=0.5mm量尺鋼材矯正鋼材宜在切割后矯正，使表面無(wú)明顯凹面和損傷，表面

42、劃痕深度不大于0.5mm。鋼材冷作彎曲時(shí)，內(nèi)側(cè)彎曲半徑不得小于板厚的15倍，小者必須熱煨，彎曲厚零件邊緣不得產(chǎn)生裂紋。零件矯正允許偏差應(yīng)符合下表：零件名稱簡(jiǎn)圖說(shuō)明允許偏差鋼板平面度每米范圍f1馬刀形彎曲全長(zhǎng)范圍L8000f3L&gt;8000f4邊緣加工剪切、氣割、下料后的零件應(yīng)進(jìn)行刨（銑）、砂輪打磨等邊緣加工。頂進(jìn)加工面與板面垂直度偏差應(yīng)小于0.01倍板厚，且不大于0.3mm。允許偏差值見(jiàn)下表。箱形梁零件邊緣加工允許偏差值（單位：mm）零件范圍項(xiàng)目允許偏差部級(jí)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)上下翼板周邊長(zhǎng)度-1 +20 +2寬度0 +20 +2腹板周邊長(zhǎng)度-1 +20 +2寬度0 +10 +1橫隔板周邊

43、寬度-2-2高度-1-1對(duì)角線&lt;1&lt;1垂直度&lt;高/2000&lt;高/2000肋板寬度±0.5±0.5長(zhǎng)度-2 0-2 0箱梁組焊組焊前將連接表面沿焊縫每邊30-50mm范圍內(nèi)的鐵銹、毛刺、油污除凈。鋼板焊接需在桿件組裝前進(jìn)行。上下翼板、腹板縱橫焊縫間距不小于10倍板厚。允許偏差見(jiàn)下表。項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)頻率及方法部級(jí)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)上翼板與腹板中心線偏離&lt;1&lt;1每個(gè)制作段抽測(cè)10點(diǎn)翼板傾斜&lt;0.5&lt;0.5腹板與底板中心線偏離&lt;1&lt;1用直角

44、尺、量尺測(cè)量腹板間距±10 +1每個(gè)制作段抽測(cè)10點(diǎn)肋板間距±1±1每個(gè)制作段抽測(cè)10點(diǎn)隔板間距±2±1.5逐個(gè)檢查箱梁跨度±5+5寬度±2-2每個(gè)制作段抽測(cè)10點(diǎn)高度±3+2彎梁制作段弦長(zhǎng)無(wú)標(biāo)準(zhǔn)±2用鋼尺測(cè)制作段弦長(zhǎng)焊接焊接時(shí)應(yīng)以技術(shù)交底紀(jì)錄向工人下達(dá)工藝要求，使其明確焊接工藝參數(shù)。焊波應(yīng)均勻，焊渣和飛濺物應(yīng)清理干凈。焊縫表面嚴(yán)禁有裂紋、夾渣、焊瘤、燒穿、弧坑、針狀孔和溶合性飛濺物等缺陷。所有焊縫必須進(jìn)行外觀檢測(cè)，焊縫外形尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其允許偏差值應(yīng)滿足GB10854-89鋼結(jié)構(gòu)焊縫外形尺寸標(biāo)準(zhǔn)的

45、規(guī)定。上、下翼板、腹板對(duì)接橫向焊縫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)，100%焊縫作外觀檢測(cè)，100%焊縫長(zhǎng)度作超生波探傷檢測(cè)。橫向?qū)雍缚p兩端250-300mm作X射線檢測(cè)。上、下翼板、腹板T形焊縫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)，100%焊縫作外觀檢測(cè)，100%作超生波探傷檢測(cè)及射線檢測(cè)。上、下翼板、腹板對(duì)接縱向焊縫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為二級(jí)，縱向?qū)雍缚p兩端250-300mm作X射線檢測(cè)，其余焊縫100%作外觀檢測(cè)，100%作超生波探傷檢測(cè)。超聲波檢驗(yàn)不合格處，應(yīng)予修補(bǔ)，修補(bǔ)后做X射線檢測(cè)，返修不得超過(guò)兩次，修理長(zhǎng)度為缺陷的5倍，最小焊縫修補(bǔ)長(zhǎng)度不能少于100mm。工作角焊縫（上、下翼板與腹板角焊縫）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為二級(jí)，100%作外觀檢測(cè)，

46、下翼板與腹板角焊縫（外沿角焊縫）100%作磁粉探傷檢測(cè)。其它焊縫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為二級(jí)，100%作外觀檢測(cè)。焊縫外觀檢驗(yàn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表。項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一級(jí)二級(jí)三級(jí)氣孔不允許不允許直徑d1.0mm的氣孔1000mm范圍內(nèi)部超過(guò)5個(gè)咬邊不要求修磨焊縫不允許沉度不超過(guò)0.5mm,累計(jì)總長(zhǎng)不超過(guò)焊縫長(zhǎng)的10%深度不超過(guò)0.5mm,累計(jì)總長(zhǎng)不超過(guò)焊縫長(zhǎng)的20%要求修磨不允許不允許箱形梁焊接矯正允許偏差（見(jiàn)下表）項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)頻率及方法部級(jí)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)腹板垂直方向平面度32鋼絲、量尺每段抽測(cè)10點(diǎn)腹板水平方向平面度.55鋼絲、量尺每段抽測(cè)10點(diǎn)上翼板傾斜0.50.5每個(gè)段抽測(cè)10點(diǎn)拱高4 4每條梁測(cè)1點(diǎn)剪

47、力連接器的焊接剪力連接器焊接前，清除上翼板表面鐵銹等污物，且上翼板表面不得涂漆。焊接后焊釘作彎曲試驗(yàn)，有大錘擊打焊釘圓柱頭，使焊釘彎曲60。，其焊縫和熱影響去不得有肉眼可見(jiàn)的裂紋。箱梁安裝安裝前對(duì)制作的位置標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核。支座允許偏差為（用水準(zhǔn)儀測(cè)量）：標(biāo)高±1.5mm,每件2點(diǎn)；水平度誤差1/1000mm,每件2點(diǎn)。高強(qiáng)螺栓聯(lián)接處理后的高強(qiáng)螺栓聯(lián)接處磨擦面，應(yīng)有保護(hù)措施，防止沾染贓物和油污，磨擦面要保持干燥，不得在雪中作業(yè)。高強(qiáng)螺栓聯(lián)接，應(yīng)做3-5組抗滑移系數(shù)試驗(yàn)，抗滑移系數(shù)應(yīng)0.55。復(fù)驗(yàn)高強(qiáng)螺栓聯(lián)接副的扭矩系數(shù)平均值和標(biāo)準(zhǔn)偏差10.9S及聯(lián)接副扭矩系數(shù)平均值應(yīng)為0.110-0.1

48、50，標(biāo)準(zhǔn)偏差應(yīng)0.010。高強(qiáng)螺栓擰緊時(shí)應(yīng)分出擰和終擰，初擰扭矩為施工扭矩的50%，終擰時(shí)應(yīng)達(dá)到施工扭矩值。電動(dòng)扭矩扳手標(biāo)定扭矩誤差要求±5%，班前應(yīng)用檢定扭矩扳手校正，檢定扭矩扳手誤差要求±3%。除銹涂漆鋼箱采用噴殺除銹，除銹質(zhì)量要達(dá)到箱內(nèi)Sa2.5級(jí)。構(gòu)件涂層受熱損傷和機(jī)械損傷需作二次涂漆。除銹工作結(jié)束后，做好表面清潔工作，必須將桿檢表面的毛刺、鐵銹、油污及附著物清除干凈，使鋼材表面露出銀灰色，以增強(qiáng)漆膜與鋼材表面的粘結(jié)力。不得帶銹涂漆。鋼梁制作技術(shù)施工方案所有鋼結(jié)構(gòu)制作、焊接、拼裝的施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行交通部公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范和現(xiàn)場(chǎng)制定的鋼梁質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計(jì)，并滿足設(shè)計(jì)圖制定

49、的相關(guān)技術(shù)要求。自動(dòng)埋弧拼焊箱梁上下翼板、腹板，下料成型；上下翼板和腹板在搭制的專用工作平臺(tái)上焊接，工藝過(guò)程如下：工藝流程圖焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)鋼橋制造前，確定合理的焊接工藝，以確保焊接質(zhì)量。根據(jù)鋼材生產(chǎn)廠家的不同以及焊接材料、方法、環(huán)境、溫度、坡口形式、位置、電流、電壓等因素，選擇不同的焊接工藝。腹板、上翼緣板、下翼緣板對(duì)接接頭，T形接頭均作工藝評(píng)定（彎曲、拉伸、沖擊）。評(píng)定后提出評(píng)定試驗(yàn)報(bào)告。原材料進(jìn)廠后進(jìn)行理化試驗(yàn)。制作工裝胎依據(jù)設(shè)計(jì)曲線制作工裝胎，橫豎向支撐應(yīng)焊接牢固，高程允許誤差+2mm。復(fù)驗(yàn)后方可使用。鋼板拼接鋼板拼接采用雙面埋弧自動(dòng)焊接。焊接坡口形式如下：焊條采用E5015,焊絲采用

50、H10Mn2,焊劑采用HJ-350。焊接前焊接材料及焊條、焊劑、焊絲按規(guī)定溫度烘干。焊接前坡口處理清理干凈，嚴(yán)禁在母材上引弧，在焊縫板兩端加大于80mm的引弧、熄弧板。拼接鋼板必須墊平，焊縫間隙調(diào)整應(yīng)符合要求。號(hào)料根據(jù)對(duì)上下翼板、腹板的規(guī)格要求對(duì)鋼材號(hào)料，確定鋼板拼焊工作圖，劃出號(hào)料切割線，用氧乙炔半自動(dòng)切割機(jī)下料。自動(dòng)埋弧拼焊按照拼板工作圖在工作平臺(tái)上按技術(shù)交底單規(guī)定的焊劑、焊絲規(guī)格、焊接規(guī)范參數(shù)、裝配間隙，以先橫后縱的順序施焊。上下翼板、腹板切割下料按上下翼板尺寸及腹板起拱座標(biāo)值，求出上下翼板展開(kāi)長(zhǎng)度，在拼焊后的板材上劃出切割線，使用半自動(dòng)切割及下料。與上胎組焊相關(guān)的劃線為保證板件的幾何尺

51、寸及相鄰板件在焊胎上的位置，應(yīng)按照工藝傳遞單在上翼板上劃出腹板的位置；在下翼板上劃出腹板中線、焊接位置線、縱向肋線。制孔鋼梁對(duì)接部位在廠內(nèi)制作，連接板在廠內(nèi)預(yù)制一側(cè)孔，另一側(cè)孔現(xiàn)場(chǎng)配作。廠內(nèi)制孔采用鉆模制孔，鉆模允許偏差按橋規(guī)執(zhí)行。制成孔應(yīng)成正圓柱形，孔壁光滑，孔緣無(wú)損傷，刺屑清除干凈。組裝a.組裝順序頂板、腹板、腹板加勁肋在腹板組焊胎上組裝焊接成形（字胎）-底板上胎-點(diǎn)焊隔板-點(diǎn)焊底板加勁肋-腹板點(diǎn)焊就位-點(diǎn)焊磨光頂緊塊。b.復(fù)核組裝尺寸。<#004699'>c.用工裝將箱梁與胎緊固，并加支撐，防止箱梁焊接變形。2）鋼梁焊接注意事項(xiàng)上翼板與腹板按照劃線位置在組焊胎上點(diǎn)焊成

52、型，組焊成單元體。在箱梁起拱胎上找正底板位置后，點(diǎn)焊各個(gè)隔板、兩側(cè)腹板、底板加勁肋、橫隔板上翼板。全部點(diǎn)焊結(jié)束后，檢查箱梁各部幾何尺寸和磨光頂緊情況，合格方可施焊。全箱梁焊接時(shí)先立焊后橫焊，從中間到兩邊交錯(cuò)、對(duì)稱地焊接，防止出現(xiàn)變形。3）焊接胎支搭與應(yīng)用按照起拱坐標(biāo)支搭箱梁焊胎，注明縱向中軸線、邊線及橫向中線。上翼板、腹板T型梁焊胎用墊鐵墊出反拱的拱度。各桿件上胎時(shí)均以胎上標(biāo)志線為準(zhǔn)。4）其他剪力釘用劃線樣板劃線后焊接，注意垂直于對(duì)應(yīng)的上翼板。焊釘焊接質(zhì)量驗(yàn)收?qǐng)?zhí)行圓柱頭焊釘（GB10433-89）。焊釘須采用專用機(jī)具進(jìn)行焊接，焊前須進(jìn)行焊接試驗(yàn)，方可施焊。磨擦面處理高強(qiáng)螺栓連接，對(duì)連接鋼板及鋼

53、梁栓接部位作噴砂、噴鋁（熱噴鋁）處理，起抗滑移系數(shù)不低于0.55。栓接前應(yīng)先做試驗(yàn)（抗滑移系數(shù)及螺栓）。高強(qiáng)螺栓的技術(shù)要求執(zhí)行鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角螺栓、大六角螺母、墊圈與技術(shù)條件（GB/T12281231-91）磨擦面不得有飛邊、毛刺、焊疤和污垢。廠內(nèi)涂漆涂漆前作噴砂除銹處理，除銹等級(jí)箱內(nèi)Sa2.0級(jí)箱外Sa2.5級(jí)。涂料型號(hào)、顏色、厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。涂裝完畢后，劃縱、橫軸線及安裝位置線，供安裝使用。每段鋼梁應(yīng)做好標(biāo)記，以便安裝。鋼梁工廠預(yù)制工裝鋼梁現(xiàn)場(chǎng)安裝鋼梁進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前，應(yīng)核算支架的最大荷載（有設(shè)計(jì)單位提供），將荷載情況通知基礎(chǔ)施工單位，有施工單位配合，視路面情況做支架基礎(chǔ)處理，以免鋼梁施工中發(fā)生沉降。支架支搭時(shí)應(yīng)預(yù)留10-20mm下沉量（桿件支搭平面圖見(jiàn)附圖）。測(cè)量復(fù)核安裝前對(duì)墩柱和臨時(shí)支架進(jìn)行核實(shí)，、其允許偏差符合