高速公路工程水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)交底

1、內(nèi)蒙古準(zhǔn)興重載高速公路A27A28標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部搬解聰黑蜘K北京市海龍公路工程公司內(nèi)蒙古準(zhǔn)興重載高速公路A27A28標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)交底記錄交底人:接底人:日期:施工單位：北京市海龍公路工程公司建設(shè)單位：內(nèi)蒙古準(zhǔn)興重載高速公路有限公司工程名稱：準(zhǔn)興運(yùn)煤高速公路工程部位：路面工程施工技術(shù)交底內(nèi)容水穩(wěn)穩(wěn)定碎石基層工藝流程框圖技術(shù)交底記錄:施工單位：北京市海龍公路工程公司建設(shè)單位：內(nèi)蒙古準(zhǔn)興重載高速公路有限公司工程名稱：準(zhǔn)興運(yùn)煤高速公路工程部位：路面工程一、施工方法下承層的檢查和準(zhǔn)備一施工測量放樣（邊線、中線、高程）一嚴(yán)格材料試驗(yàn)一混合料的拌和一含水量檢測一混合料的運(yùn)輸和攤鋪一混合料的碾壓和邊部整形一

2、壓實(shí)度檢測一接縫處理一交通管制1、下承層的檢查和準(zhǔn)備在水穩(wěn)基層施工前，對下承層進(jìn)行外觀檢查。在進(jìn)行水穩(wěn)基層鋪筑前視路面干濕情況，如比較干燥用水車霧狀噴灑，以工作面濕潤沒有積水為度。2、測量放樣、掛設(shè)鋼絲線試驗(yàn)段施工區(qū)域測量放樣按每10米一根樁放出中樁和邊樁，復(fù)測下承層標(biāo)高，打鋼釬支架，掛上鋼絲，并按標(biāo)高值和松鋪系數(shù)（按1.32預(yù)設(shè)，松鋪系數(shù)測定后進(jìn)行調(diào)整）調(diào)整鋼絲的高程，作為縱橫坡基線。鋼絲直徑采用3mnffi絲，每段長200米，每次兩側(cè)4根交替使用。每根鋼絲一端用緊線器將鋼絲繃緊，鋼絲拉力不小于600KN以保證攤鋪成型面的平整度。3、材料檢驗(yàn)水穩(wěn)基層所用的各種碎石原材料應(yīng)嚴(yán)格符合規(guī)范和監(jiān)理部

3、文件要求，未經(jīng)批準(zhǔn)的原材料不允許進(jìn)場，更不準(zhǔn)使用。碎石應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的級配要求。碎石壓碎值不大于30%,單個(gè)顆粒的最大粒徑不大于31.5mm應(yīng)選用儲(chǔ)藏量大、品質(zhì)穩(wěn)定的料場。水：不能含有有害物質(zhì)，一般采用地下水。水泥：采用普通硅酸鹽水泥，32.5MPa低強(qiáng)度水泥。4、混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、接縫處理。拌和A、拌和站在拌料前進(jìn)行配合比的調(diào)試并進(jìn)行試拌，確定各料倉的皮帶轉(zhuǎn)速，嚴(yán)格控制各:施工單位：北京市海龍公路工程公司建設(shè)單位：內(nèi)蒙古準(zhǔn)興重載高速公路有限公司工程名稱：準(zhǔn)興運(yùn)煤高速公路工程部位：路面工程料倉的材料用量，試拌制的混合料級配組成、含水量都應(yīng)滿足規(guī)范要求。B、混合料拌和時(shí)，隨時(shí)觀察并

4、檢測含水量，控制最佳含水量。若遇到大風(fēng)和高溫天氣，對混合料的含水量應(yīng)作相應(yīng)上調(diào)1-2%,使混合料運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時(shí)含水量接近最佳含水量。C、拌和站拌和混合料必須連續(xù)、均勻。拌料過程中試驗(yàn)室要按規(guī)定頻率對混合料的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測。運(yùn)輸A、每天上班前應(yīng)對車輛及設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)，排除故障，防止汽車中途拋錨，造成攤鋪機(jī)等料的現(xiàn)象。B、料車必須進(jìn)行覆蓋以減少在運(yùn)輸過程中水份的散失和對混合料的污染，在上一臺車卸料至2/3時(shí)才能揭開蓋布。C、卸料時(shí)，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前方20-30cm停車，防止碰撞攤鋪機(jī)，由攤鋪機(jī)迎上去推動(dòng)卸料車，卸料過程中運(yùn)料車掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，卸料速度與攤鋪速度相協(xié)調(diào)。D車輛受料

5、時(shí)，按序號排隊(duì)成列，依次等候，不得擁擠。為保證混合料裝車的均勻性，拌和出料時(shí)在備滿一儲(chǔ)存?zhèn)}后才進(jìn)行卸料，裝車時(shí)運(yùn)輸車前后移動(dòng)，分三次裝料，避免混合料離析。E、執(zhí)行運(yùn)輸車輛發(fā)單制度，每車一單。裝料時(shí)，后場有專人詳細(xì)記錄車號、車數(shù)、出料時(shí)間等。在前場，設(shè)專人指揮運(yùn)輸車卸料，并做好運(yùn)輸數(shù)據(jù)和攤鋪時(shí)間的記錄，確定合理的運(yùn)輸車輛配置。攤鋪A、水穩(wěn)基層施工采用2臺攤鋪機(jī)、3臺振動(dòng)壓臺路機(jī)、1臺膠輪壓路機(jī)。攤鋪時(shí)2臺攤鋪機(jī)并聯(lián)單幅全斷面攤鋪。攤鋪系數(shù)暫按1.32考慮，即松鋪厚度為23.8cm。B、水穩(wěn)基層頂面標(biāo)高控制是采用兩邊掛鋼絲，雙機(jī)并聯(lián)時(shí)，前面一臺攤鋪機(jī)靠鋼絲一側(cè)伸出縱坡傳感器，沿鋼絲頂面移動(dòng)，中間用

6、導(dǎo)梁控制攤鋪高程，后一臺攤鋪機(jī)兩側(cè)各伸出縱坡傳感器，外側(cè)走鋼絲，內(nèi)側(cè)以新攤鋪層走滑靴。兩臺攤鋪機(jī)的熨平板頻率須保持一致，:施工單位：北京市海龍公路工程公司建設(shè)單位：內(nèi)蒙古準(zhǔn)興重載高速公路有限公司工程名稱：準(zhǔn)興運(yùn)煤高速公路工程部位：路面工程并盡量使用高頻率，提高攤鋪面的初始密實(shí)度。C、在料車到達(dá)現(xiàn)場45臺后開始攤鋪，攤鋪速度控制在1.53.0m/min,保證拌和攤鋪及壓實(shí)機(jī)械施工連續(xù)（拌和、運(yùn)輸、攤鋪能力計(jì)算后附）。在攤鋪過程中應(yīng)量減少攏料（收料斗）的次數(shù)，而攏料時(shí)只收攏2/3,使攤鋪機(jī)料斗內(nèi)留下一定的混合料，可減少混合料的離析。D攤鋪機(jī)后設(shè)人專門檢查攤鋪面上是否有雜物或離析現(xiàn)象，并立即處理。遇

7、到離析現(xiàn)象及時(shí)補(bǔ)充細(xì)料，并保持邊線順直，注意觀察含水量大小，及時(shí)反饋拌和站進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。同時(shí)設(shè)人對松鋪高度、厚度、橫坡、寬度等進(jìn)行檢測。碾壓A、混合料攤鋪一定長度后（3080m立即進(jìn)行碾壓。R攤鋪機(jī)攤鋪后人工配合整型后，立即進(jìn)行碾壓。直線由外側(cè)向中間碾壓，曲線由內(nèi)向外碾壓，先靜壓再振動(dòng)，碾壓每次重疊1/2輪寬。G碾壓過程中，有專人檢測壓實(shí)度，根據(jù)檢測的壓實(shí)度確定碾壓方式、順序和遍數(shù)。用灌砂法分別對碾壓35遍的壓實(shí)度進(jìn)行檢測，并做好記錄，根據(jù)各遍碾壓后檢測評定值繪制壓實(shí)曲線，經(jīng)過各曲線比較最終達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度，且壓實(shí)后平整度好，表面無裂紋為可行的壓實(shí)組合形式。D碾壓過程中，基層表面若有“軟彈”、松

8、散等現(xiàn)象，及時(shí)翻松、挖除、換填新料后重新碾壓。E、路肩墻、橋頭等邊角處，壓路機(jī)壓不到的地方采用平板振動(dòng)夯進(jìn)行夯實(shí)。碾壓過程的注意事項(xiàng)：碾壓段的前端應(yīng)呈階梯狀，各段間應(yīng)重疊58日為避免漏壓、少壓，應(yīng)在碾壓區(qū)間插小彩旗予以標(biāo)示。碾壓時(shí)的含水量宜控制在最佳含水量土0.5%。若施工時(shí)風(fēng)大、氣溫高，拌合站拌合用水較配合比用水增加1%碾壓時(shí)不要過振，穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移，在第一遍靜壓時(shí)，倒車后盡量原:施工單位：北京市海龍公路工程公司建設(shè)單位：內(nèi)蒙古準(zhǔn)興重載高速公路有限公司工程名稱：準(zhǔn)興運(yùn)煤高速公路工程部位：路面工程路返回，換檔位置應(yīng)在已壓好的路段上，在未碾壓的一頭，換檔倒車位置應(yīng)錯(cuò)開，呈階梯狀，

9、每碾壓段終點(diǎn)的個(gè)別擁起用人工鏟平，確保平整度?；旌狭蠑備伜髴?yīng)及時(shí)碾壓，一般以3080米為一個(gè)碾壓段。碾壓過程中，表面始終保持濕潤，如遇高溫和大風(fēng)天氣，水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時(shí)通知拌合站，適當(dāng)提高混合料拌合的含水量或減少碾壓段的長度。壓路機(jī)倒車換檔要輕且平順，不要拉動(dòng)鋪筑層，在未碾壓的一頭換檔倒車位置應(yīng)錯(cuò)開、呈齒狀；碾壓時(shí)，應(yīng)及時(shí)對壓路機(jī)的光輪進(jìn)行清潔，以免混合料粘連后影響基層的表觀。壓路機(jī)應(yīng)停在已壓好的底基層上，嚴(yán)禁在未完成或正在碾壓的工作面上“調(diào)頭”和急剎車，保證其表面不受破壞。壓實(shí)后的表面應(yīng)平整密實(shí)，無輪跡或隆起，不出現(xiàn)高低不同的壓實(shí)面、隆起、裂縫或松散材料，且斷面正確，高程、坡度符合要求。任

10、何混合料離析處均在碾壓前挖除，用合格的材料替換。發(fā)現(xiàn)含水量過大或過小的混合料立即廢除，不進(jìn)行攤鋪碾壓。所有壓路機(jī)倒車換檔要輕且平順，施工時(shí)按“輕啟動(dòng)（5-10m后）-開振-振動(dòng)碾壓-停振（5-10唧停）停機(jī)一重起”的順序進(jìn)行，不要拉動(dòng)鋪筑層。嚴(yán)禁在起動(dòng)或停車時(shí)打開振動(dòng)。接頭處理橫縫處理：施工最后，人工整平末端，進(jìn)行碾壓至要求的壓實(shí)度。再次施工前用3米直尺靠量挖除不合格部分，切除面應(yīng)是一條直線并與線路保持垂直，且無松散離析現(xiàn)象，重新架設(shè)攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。碾壓接頭可進(jìn)行橫壓和斜壓，并安排專人用3米直尺進(jìn)行靠量處理，保證接頭處的平整度?？v縫處理：在施工中兩臺攤鋪機(jī)在工作結(jié)束時(shí)應(yīng)保持里程一致，盡量不留縱

11、縫。在不能避免縱縫時(shí)，必須垂直相接嚴(yán)禁斜接。交通管制：水穩(wěn)基層在施工完畢后禁止開放交通，并在明顯位置放置標(biāo)示牌。交底人：接底人：日期:技術(shù)交底記錄:施工單位：北京市海龍公路工程公司建設(shè)單位：內(nèi)蒙古準(zhǔn)興重載高速公路有限公司工程名稱：準(zhǔn)興運(yùn)煤高速公路工程部位：路向，程一、施工質(zhì)量控制和檢驗(yàn)(一)、施工過程中的質(zhì)量控制1、一般要求(1)配料必須準(zhǔn)確，塑性指數(shù)必須符合規(guī)定。根據(jù)當(dāng)天的天氣情況和各種集料當(dāng)天的含水量來確定具體加水的數(shù)量。(2)攤鋪過程中應(yīng)該隨時(shí)注意材料離析情況，在雙機(jī)聯(lián)結(jié)處容易離析，應(yīng)設(shè)專人和二輪車備料隨時(shí)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。對于粗集料“窩”和粗集料“帶”，應(yīng)添加細(xì)集料，并拌和均勻；對

12、于細(xì)集料“窩”，應(yīng)添加粗集料，并拌和均勻。(3)在攤鋪過程中，為防止離析，禁止過程中收攏攤鋪機(jī)料斗。2、質(zhì)量控制要求施工中應(yīng)加強(qiáng)水穩(wěn)基層的過程控制，嚴(yán)格按下面表格中所規(guī)定的項(xiàng)目、頻度進(jìn)行檢查和抽檢。水泥穩(wěn)定碎石基層實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許值檢查方法和頻率權(quán)值1壓實(shí)度(%)代表值98灌砂法：每2000m6個(gè)點(diǎn)3極值942平整度(mm)83m直尺，每200m測2處X10尺23縱斷高程(mm)+5,10水準(zhǔn)儀，每20m測1斷面14寬度(mm)符合設(shè)計(jì)要求尺量，每20m測1處15A厚度(mm)代表值一8每2000m6個(gè)點(diǎn)3極值-156橫坡(%)±0.3水準(zhǔn)儀，每20m測1斷面1交底人

13、：接底人：日期：技術(shù)交底記錄:施工單位：北京市海龍公路工程公司建設(shè)單位：內(nèi)蒙古準(zhǔn)興重載高速公路有限公司工程名稱：準(zhǔn)興運(yùn)煤高速公路工程部位：路面工程水穩(wěn)基層質(zhì)量控制的項(xiàng)目、頻度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在舁廳P項(xiàng)目頻度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1級配拌和時(shí)每500m31次符合表3要求攤鋪時(shí)每2000m1次，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，隨時(shí)試驗(yàn)；2集料壓碎值據(jù)觀測，異常時(shí)隨時(shí)試驗(yàn)>30%3含水量據(jù)觀測，異常時(shí)隨時(shí)試驗(yàn)拌和時(shí)，高于最佳含水量0.5%1.0%攤鋪時(shí)，略高于最佳含水量0.5%以內(nèi)4拌和均勻性隨時(shí)觀測無粗細(xì)集料離析現(xiàn)象5壓實(shí)度令作業(yè)回或不超過2000m檢查6次以上>98%3、質(zhì)量控制難點(diǎn)及要點(diǎn)基層施工的難點(diǎn)及要點(diǎn)主要是對壓

14、實(shí)度、平整度的控制，需特別注意混合料離析的控制和處理。(1)、壓實(shí)度的控制首先要保證原材料按照配合比的要求固定料場和料源；混合料的拌合嚴(yán)格按照配合比的要求進(jìn)行配料；混合料攤鋪后，專人負(fù)責(zé)指揮，在最佳含水量的狀態(tài)下進(jìn)行碾壓，嚴(yán)格按擬定的方案進(jìn)行壓路機(jī)組合、碾壓方式及遍數(shù)進(jìn)行碾壓，以便總結(jié)出最佳壓路機(jī)組合、碾壓方式及遍數(shù)。壓路機(jī)調(diào)配應(yīng)合理，碾壓要及時(shí)，碾壓過程中應(yīng)嚴(yán)格控制壓路機(jī)振幅、速度、錯(cuò)輪等參數(shù)。(2)、平整度的控制影響粒料攤鋪平整度的因素很多，首先要保證混合料的級配在規(guī)定的范圍內(nèi)；攤鋪時(shí)，:施工單位：北京市海龍公路工程公司建設(shè)單位：內(nèi)蒙古準(zhǔn)興重載高速公路有限公司工程名稱：準(zhǔn)興運(yùn)煤高速公路工程

15、部位：路面工程攤鋪機(jī)應(yīng)緩慢、連續(xù)、勻速前進(jìn)，卸料過程中運(yùn)料車掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)；壓路機(jī)初壓時(shí)速度盡量減慢，以免推移過大。在施工過程中，派專人用3米直尺跟蹤檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，對于局部平整度不合格的地方，用人工鏟平或?yàn)⒀a(bǔ)新料，然后繼續(xù)碾壓，直到達(dá)到規(guī)范要求為止。(3)、混合料離析的控制因配合比設(shè)計(jì)為骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)，大料較多容易產(chǎn)生離析。施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制各相關(guān)工序，以減少離析。拌和站產(chǎn)量控制在標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)量的80%Z內(nèi)，拌和時(shí)應(yīng)連續(xù)均勻，不得出現(xiàn)混合料空料現(xiàn)象；拌和站出料時(shí)應(yīng)在備滿一儲(chǔ)存?zhèn)}后才進(jìn)行卸料，裝車時(shí)運(yùn)輸車應(yīng)前后移動(dòng)，以減少混合料離析；卸料時(shí)料斗應(yīng)慢慢升起，升到一半時(shí)先停下，等把料基本攤完后再上升，減少卸料產(chǎn)生的離析；攤鋪機(jī)的混合料高度幾乎要沒過螺旋葉片，且全長一致；螺旋布料器在全部工作時(shí)間內(nèi)低速、勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，避免高速、停頓和啟動(dòng)；對攤鋪后出現(xiàn)的窩、條、帶等離析現(xiàn)象及時(shí)進(jìn)行鏟除、換料、撒料處理。三、雨期施工措施1、調(diào)查現(xiàn)場及周邊地區(qū)的排水出路方式、大雨時(shí)滯水時(shí)間、面積情況及開工后對現(xiàn)況排水系統(tǒng)的影響等