華苑煤業(yè)大型設(shè)備事故應(yīng)急措施

1、華苑煤業(yè)大型固定設(shè)備事故應(yīng)急措施 華苑煤業(yè)大型固定設(shè)備事故應(yīng)急措施總 工 程 師：生 產(chǎn) 副 經(jīng) 理：機(jī) 電 副 經(jīng) 理：安 全 副 經(jīng) 理：機(jī)電副總工程師：安全副總工程師：生 產(chǎn) 技 術(shù) 部：調(diào) 度 室：安 全 監(jiān) 察 處：通 風(fēng) 區(qū)：機(jī) 電 管 理 部：機(jī) 電 隊(duì)：運(yùn) 輸 隊(duì)：機(jī) 修 廠：編 制：日 期： 華苑煤業(yè)大型固定設(shè)備事故應(yīng)急措施一、概況我公司現(xiàn)擁有大型固定設(shè)備主斜井固定式膠帶輸送機(jī)1臺，副斜井雙滾筒纏繞式提升機(jī)1臺，行人斜井架空乘人裝置1臺，空壓空氣壓縮機(jī)4臺；主通風(fēng)機(jī)2臺；主排水泵3臺。 二、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)2.1、應(yīng)急組織體系應(yīng)急救援指揮部總指揮副總指揮成 員總經(jīng)理黨委書記黨委

2、副書記紀(jì)委書記生產(chǎn)經(jīng)理安全經(jīng)理總工程師機(jī)電經(jīng)理生活經(jīng)理工會主席各專職副總工程師調(diào)度室主任生產(chǎn)管理部部長安全監(jiān)察處副處長機(jī)電管理部部長地質(zhì)測量部部長通風(fēng)區(qū)區(qū)長信息管理部部長后勤管理部部長供應(yīng)部部長財(cái)務(wù)部部長綜合管理部部長人力資源部部長保衛(wèi)部部長黨群工作部部長工會副主席基建管理部部長企管部部長環(huán)保部部長運(yùn)銷部部長綜采一隊(duì)隊(duì)長綜采二隊(duì)隊(duì)長機(jī)電隊(duì)隊(duì)長運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長通風(fēng)隊(duì)隊(duì)長瓦斯隊(duì)隊(duì)長監(jiān)控隊(duì)隊(duì)長探水隊(duì)隊(duì)長水電隊(duì)隊(duì)長機(jī)修廠廠長輔助救護(hù)隊(duì)隊(duì)長晉中救護(hù)大隊(duì)隊(duì)長搶險(xiǎn)救災(zāi)小組技術(shù)決策小組通信保障小組警戒保衛(wèi)小組醫(yī)療救護(hù)小組物資供應(yīng)小組后勤保障小組交通運(yùn)輸小組信息報(bào)道小組事故調(diào)查小組安全接待小組2.2、指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)2

3、.2.1應(yīng)急救援指揮部及職責(zé)1、在集團(tuán)公司事故應(yīng)急救援指揮部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，公司成立應(yīng)急救援指揮部。具體負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)、管理各類災(zāi)害事故的應(yīng)急救援工作?？?指 揮：總經(jīng)理、黨委書記副總指揮：黨委副書記、紀(jì)委書記、生產(chǎn)經(jīng)理、安全經(jīng)理、總工程師、機(jī)電經(jīng)理、生活經(jīng)理、工會主席成 員：各專職副總工程師、調(diào)度室、生產(chǎn)管理部、安全監(jiān)察處、機(jī)電管理部、地質(zhì)測量部、通風(fēng)區(qū)、信息管理部、后勤管理部、供應(yīng)部、財(cái)務(wù)部、綜合管理部、人力資源部、保衛(wèi)部、黨群工作部、工會、企管部、環(huán)保部、運(yùn)營部、綜采一隊(duì)、綜采二隊(duì)、機(jī)電隊(duì)、運(yùn)輸隊(duì)、通風(fēng)隊(duì)、準(zhǔn)備隊(duì)、水電隊(duì)、機(jī)修廠等主要負(fù)責(zé)人。2、常設(shè)機(jī)構(gòu)常設(shè)辦公室：設(shè)在公司調(diào)度室辦公室

4、主任：公司調(diào)度室主任3、指揮部（應(yīng)急救援指揮中心）職責(zé) 發(fā)布應(yīng)急搶險(xiǎn)和解除應(yīng)急救援命令； 組織指揮應(yīng)急搶險(xiǎn)及救護(hù)隊(duì)實(shí)施應(yīng)急救援行動； 向上級匯報(bào)，向友鄰單位通報(bào)事故，必要時(shí)向有關(guān)單位發(fā)出救援請求，向公眾發(fā)布搶險(xiǎn)救援的進(jìn)展情況； 做好穩(wěn)定社會秩序和傷亡人員的善后處理及家屬的安撫工作； 實(shí)施發(fā)布公告，將事故的原因、責(zé)任及處理意見公布于眾； 組織實(shí)施應(yīng)急救援預(yù)案演練，對演練中暴露的問題及時(shí)進(jìn)行記錄、修訂、補(bǔ)充、完善。4、救援指揮部成員主要職責(zé) 總指揮：全面負(fù)責(zé)礦井各類災(zāi)害事故的應(yīng)急救援組織、協(xié)調(diào)、實(shí)施救援工作。 副總指揮：在總指揮的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)分管工作范圍的應(yīng)急救援指揮工作。 成員：根據(jù)指揮中心

5、領(lǐng)導(dǎo)指示和有關(guān)規(guī)定，組織協(xié)調(diào)本系統(tǒng)應(yīng)急救援隊(duì)伍趕赴事故現(xiàn)場進(jìn)行應(yīng)急搶險(xiǎn)救援并參與事故調(diào)查與處理工作。發(fā)生大型固定設(shè)備事故時(shí)，按照專項(xiàng)措施的指揮機(jī)構(gòu)設(shè)置，及時(shí)有效地處理事故。發(fā)生大型固定設(shè)備事故后，應(yīng)急救援指揮部需分析判斷事故性質(zhì)及程度，決定是否啟動應(yīng)急救援預(yù)案；召集指揮部成員到達(dá)指揮現(xiàn)場；協(xié)調(diào)各職能部室、隊(duì)組救援工作的開展；批準(zhǔn)現(xiàn)場搶險(xiǎn)救援方案，組織指揮現(xiàn)場救援；負(fù)責(zé)事故上報(bào)；負(fù)責(zé)組織本企業(yè)事故應(yīng)急演練。三、事故類型和危害程度分析目前運(yùn)行的大型設(shè)備主要有：副斜井提升機(jī)、主斜井膠帶機(jī)、行人斜井架空乘人裝置、壓風(fēng)機(jī)、主通風(fēng)機(jī)、主排水泵等。大型固定設(shè)備可能造成的事故主要有：機(jī)械傷害事故、電氣及其控制

6、系統(tǒng)傷害事故、非人為自然災(zāi)害事故等。3.1、提升機(jī)事故事故類型和危害程度分析 1、機(jī)械傷害 機(jī)械傷害主要發(fā)生在電機(jī)與減速機(jī)對輪處等轉(zhuǎn)動和運(yùn)動部位。其原因是提升機(jī)檢修人員，不注意自我防護(hù)或不按規(guī)定操作，其肢體、所穿衣物、攜帶的物品與提升機(jī)轉(zhuǎn)動或運(yùn)動部件直接接觸，引起的夾擊、碰撞、卷人等形式的傷害。機(jī)械傷害事故可能造成人體的傷害。 2、觸電事故 觸電事故主要發(fā)生在供電線路、電控柜、按鈕、電機(jī)等部位。造成觸電的主要原因是不按規(guī)定操作電氣設(shè)備；檢修電氣設(shè)備不停電；誤操作引起短路；人體過于靠近帶電體；電纜絕緣老化，造成電弧燒傷、電流灼傷、電烙印、電光眼等。 3、鋼絲繩跳起事故 鋼絲繩跳起事故主要發(fā)生在上

7、下物料處、巷道變坡點(diǎn)處，提升機(jī)運(yùn)行時(shí)在上下物料處、巷道變坡點(diǎn)處易造成鋼絲繩繃緊、跳起現(xiàn)象。致使鋼絲繩附近人員被跳起鋼絲繩掛傷。 掉繩事故發(fā)生的原因有提升機(jī)司機(jī)未按信號操作提前、信號工打信號不準(zhǔn)確、把鉤工在完成工作后未撤離至安全位置、過往行人不注意觀察行走、人員越繩等造成。 4、斷繩事故 斷繩事故的原因：鋼絲繩接頭固定不牢固；鋼絲繩不按規(guī)定進(jìn)行檢查或維護(hù)保養(yǎng)不到位，斷絲、斷股較多；由于提升機(jī)過載、上下配重不合理；提升機(jī)操作人員、信號工未按規(guī)程操作，出現(xiàn)磴繩現(xiàn)象，致使鋼絲繩局部受力過大，導(dǎo)致斷繩事故。 斷繩事故在提升機(jī)鋼絲繩全線均可發(fā)生，可造成跑車事故，且鋼絲繩可沿斜巷快速下滑而甩傷人員。 5、齒

8、輪故障 齒輪故障主要原因是由于減速器產(chǎn)品質(zhì)量或頻繁起動。機(jī)械力沖擊對齒輪加大消耗造成；事故會引起停機(jī)、跑車等綜合事故。6、斷軸事故斷軸事故主要原因是由于提升機(jī)長時(shí)間運(yùn)行過程中主要軸承磨損或損傷造成；事故會造成停機(jī)、跑車等綜合事故。3.2、大傾角膠帶機(jī)事故類型和危害程度分析 1、機(jī)械傷害 機(jī)械傷害主要發(fā)生在電機(jī)與減速機(jī)對輪處、滾筒等轉(zhuǎn)動和運(yùn)動部位。其原因是膠帶機(jī)檢修人員，不注意自我防護(hù)或不按規(guī)定操作，其肢體、所穿衣物、攜帶的物品與膠帶機(jī)轉(zhuǎn)動或運(yùn)動部件直接接觸，引起的夾擊、碰撞、卷人等形式的傷害。機(jī)械傷害事故可能造成人體的傷害。 2、觸電事故 觸電事故主要發(fā)生在供電線路、電控柜、按鈕、電機(jī)等部位。

9、造成觸電的主要原因是不按規(guī)定操作電氣設(shè)備；檢修電氣設(shè)備不停電；誤操作引起短路；人體過于靠近帶電體；電纜絕緣老化，造成電弧燒傷、電流灼傷、電烙印、電光眼等。 3、火災(zāi)帶式輸送機(jī)道、電氣設(shè)備集中區(qū)等?；馂?zāi)可能發(fā)生的環(huán)節(jié)和造成的危害程度：（1） 輸送帶負(fù)荷過大、皮帶打滑摩擦、燒焊作業(yè)防護(hù)不當(dāng)?shù)仍蛴锌赡芤鸹馂?zāi)，輕者毀壞設(shè)備，重者造成人員窒息傷亡。（2）電氣設(shè)備失爆、電纜不阻燃、老化、短路或電火花等可引起電氣火災(zāi)，可能造成電氣設(shè)備毀壞或人員傷亡。 4、煤塵膠帶機(jī)轉(zhuǎn)載點(diǎn)等作業(yè)場所會產(chǎn)生大量的煤塵，如無降塵裝置或沒起作用等容易形成煤塵積聚或空氣中煤塵含量超標(biāo)，遇有明火，可能引起煤塵爆炸事故，造成設(shè)備設(shè)施

10、毀壞和人員傷亡。人體長期吸入粉塵后，也嚴(yán)重?fù)p害身體健康。 5、膠帶機(jī)膠帶撕裂事故 膠帶機(jī)膠帶磨損、損壞可能會造成膠帶撕裂事故，膠帶撕裂造成原煤、膠帶延斜巷飛落造成機(jī)械事故、人員損傷等。3.3、架空乘人裝置事故類型和危害程度分析 1、機(jī)械傷害 機(jī)械傷害主要發(fā)生在托繩輪、電機(jī)與減速機(jī)對輪處、機(jī)頭與機(jī)尾驅(qū)動輪等轉(zhuǎn)動和運(yùn)動部位。其原因是架空乘人裝置乘坐人員或檢修人員，不注意自我防護(hù)或不按規(guī)定操作、乘坐，其肢體、所穿衣物、攜帶的物品與架空乘人裝置轉(zhuǎn)動或運(yùn)動部件直接接觸，引起的夾擊、碰撞、卷人等形式的傷害。機(jī)械傷害事故可能造成人體的傷害。 2、觸電事故 觸電事故主要發(fā)生在供電線路、電控開關(guān)、按鈕、電機(jī)等部

11、位。造成觸電的主要原因是不按規(guī)定操作電氣設(shè)備；檢修電氣設(shè)備不停電；誤操作引起短路；人體過于靠近帶電體；電纜絕緣老化，造成電弧燒傷、電流灼傷、電烙印、電光眼等。雖然架空乘人裝置不涉及，但屬于導(dǎo)電體，防止間接傷害。 3、掉繩事故 掉繩事故主要發(fā)生在架空乘人裝置的機(jī)頭與機(jī)尾驅(qū)動輪、巷道變坡點(diǎn)的托繩輪處，易造成吊座拖地運(yùn)行、鋼絲繩夾在拖繩輪與支架間或鋼絲繩打在托梁上，致使吊座聚集、掉座，影響架空乘人裝置的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和造成乘坐人員的摔傷等。掉繩事故發(fā)生的原因有鋼絲繩張緊力下降、托繩輪安裝偏離鋼絲繩中心、壓繩輪安裝不到位、吊座受外力作用翻翹。 4、掉座事故 掉座事故的主要原因是吊座抱索器松動、損壞或抱索器與

12、吊座之間的連接螺拴脫落，掉座事故易造成乘坐人員摔傷，空乘人裝置全線均可能發(fā)生掉座事故。 5、抱索器松動 抱索器松動的主要原因是鋼絲繩由于受力直徑變細(xì)或抱索器卡爪頂松動.抱索器松動容易造成吊座沿鋼絲繩方向向下滑動，致使多個(gè)吊座擠在一起或掉座，在傾角較大的巷道內(nèi)，吊座下滑速度較快，會造成人員驚慌，在下跳過程中可能會摔傷。6、吊座翻翹吊座翻翹的原因:乘坐人員在上下車或乘車途中動作不規(guī)范，致使吊座前后或左右擺幅過大，吊座立桿與托繩輪碰撞，將吊座翹起；乘坐人員違反規(guī)定攜帶超長、超寬、超重物件，物件在巷道狹窄處觸碰巷幫或底板，將乘坐人員和吊座頂起，引起翻翹；吊座通過安裝不合格托輪時(shí)；易造成吊座上翹。吊座翻

13、翹事故是架空乘人裝置較為常見的事故，也是最容易造成人身傷害的事故。吊座翻翹事故還可引起掉繩、造成吊座和托繩輪等設(shè)施的損壞，嚴(yán)重時(shí)可能引起斷繩事故。 7、斷繩事故 斷繩事故的原因：鋼絲繩接頭搭接長度不夠或接頭工藝不合格；鋼絲繩不按規(guī)定進(jìn)行檢查或維護(hù)保養(yǎng)不到位，斷絲、斷股較多；由于掉座、掉繩、吊座翻翹事故引起的吊座聚集，致使鋼絲繩局部受力過大，導(dǎo)致斷繩事故。斷繩事故在架空乘人裝置全線均可發(fā)生，可造成乘坐人員的摔傷，且鋼絲繩可沿斜巷快速下滑而甩傷人員。 8、過速飛車 過速飛車事故發(fā)生其主要原因是架空乘人裝置下行側(cè)乘坐人員人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于上行側(cè)人數(shù)，在停車時(shí)制動閘不能有效制動，在重力作用下鋼絲繩會產(chǎn)生下滑

14、，并且速度會逐漸加快。過速飛車會造成人員驚慌，在下跳過程中易造成摔傷事故。 9、過乘事故 過乘事故主要發(fā)生在機(jī)頭，機(jī)尾的驅(qū)動輪處，其原因是乘坐人員不按規(guī)定在下車位置下車。由于離心力的作用，吊座在機(jī)頭、機(jī)尾處向外擺動幅度較大，可造成乘坐人員摔下，嚴(yán)重時(shí)可能造成驅(qū)動輪處的掉繩事故。10、齒輪故障齒輪故障主要原因是由于減速器產(chǎn)品質(zhì)量或頻繁起動。機(jī)械力沖擊對齒輪加大消耗造成；事故會引起飛車、掉繩、掉座等綜合事故。 3.4、主通風(fēng)機(jī)事故類型和危害程度分析 1、機(jī)械故障 主通風(fēng)機(jī)軸承、電機(jī)、葉片等出現(xiàn)磨損、損壞等機(jī)械故障，會造成主通風(fēng)機(jī)停機(jī)、停風(fēng)事故。 2、供電故障 主通風(fēng)機(jī)供電電源、配電柜、控制回路、電

15、纜老化、絕緣下降、雷擊等現(xiàn)象，會造成主通風(fēng)機(jī)停機(jī)、停風(fēng)事故。 3、檢測故障在發(fā)生電壓過高、過低、電流超限、軸承溫度過高等現(xiàn)象時(shí)，在線檢測裝置發(fā)生故障，未能進(jìn)行檢測或誤檢測。會造成未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障或誤報(bào)警，致使主通風(fēng)機(jī)停機(jī)、停風(fēng)事故。3.5、空壓機(jī)事故類型和危害程度分析 1、機(jī)械故障 空壓機(jī)軸承、電機(jī)、附屬設(shè)施儲氣罐、安全附件等出現(xiàn)磨損、損壞等機(jī)械故障，會造成空壓機(jī)停機(jī)事故。 2、供電故障 空壓機(jī)供電電源、配電柜、控制回路、電纜老化、絕緣下降等現(xiàn)象，會造成空壓機(jī)停機(jī)事故。 3、安全附件故障 空壓機(jī)油氣桶、儲氣罐中的安全附件安全閥、壓力表等出現(xiàn)故障時(shí)，會造成空壓機(jī)故障停機(jī)，人員在附近時(shí)可能會被噴出

16、的氣流沖傷。3.5、主排水泵事故類型和危害程度分析 1、機(jī)械故障 主排水泵軸承、電機(jī)、閥組等出現(xiàn)磨損、損壞等機(jī)械故障，會造成主排水泵停機(jī)事故。 2、供電故障 主排水泵供電電源、配電柜、控制回路、電纜老化、絕緣下降等現(xiàn)象，會造成主排水泵停機(jī)事故。四、事故預(yù)防 為了預(yù)防大型固定設(shè)備的上述各類事故的發(fā)生，在各大型固定設(shè)備日常運(yùn)行中，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：4.1、提升機(jī)事故的預(yù)防 1、強(qiáng)化司機(jī)素質(zhì)教育，一要膽大心細(xì)，遇事不慌，二要刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，當(dāng)遇到事故時(shí)做到心中有數(shù)。  2、備品、配件必須按規(guī)定進(jìn)行儲備，數(shù)量充足、品種齊全，認(rèn)真核查，質(zhì)量合格、登記造冊、專人管理。  3、要保證通訊

17、暢通，機(jī)房備有應(yīng)急燈。  4、事故搶修人員要保證能在事故發(fā)生后15分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場。 5、強(qiáng)化巡回檢查職能，司機(jī)按照巡檢內(nèi)容，按時(shí)進(jìn)行逐項(xiàng)檢查，并填寫運(yùn)轉(zhuǎn)日志，維護(hù)工明確檢查內(nèi)容，做到不漏檢。  6、除日常檢查外，對關(guān)鍵的零部件應(yīng)定期進(jìn)行無損探傷、性能測定等預(yù)防性試驗(yàn)，有針對性地安排組織預(yù)防性檢修。  7、在事故搶救過程中，按照應(yīng)急救援方案和安全措施執(zhí)行，嚴(yán)禁違章作業(yè)和違章指揮，防止事故擴(kuò)大。  8、每班必須配備至少兩名培訓(xùn)合格的專職提升機(jī)司機(jī)，必須堅(jiān)持主司機(jī)操作、副司機(jī)監(jiān)護(hù)的制度。  9、提升機(jī)的各種保護(hù)、信號裝置、閉鎖裝置齊全、靈敏、可靠，每

18、天由專人試驗(yàn)，并做好記錄。  10、提升裝置的各部分，包括提升容器、連接裝置、天輪和鋼絲繩。以及提升提升機(jī)各部分，包括滾筒、制動裝置、防過卷裝置、調(diào)繩裝置、傳動裝置、電動機(jī)和控制設(shè)備以及各種保護(hù)和閉鎖裝置等。每天必須由專職人員檢查1次，每月還必須組織有關(guān)人員檢查1次。發(fā)現(xiàn)問題，必須立即處理，檢查和處理結(jié)果都應(yīng)留有記錄。提升機(jī)必須定期進(jìn)行性能測定。  11、制定提升“四超件”專項(xiàng)技術(shù)措施，針對所提物件的性質(zhì)明確規(guī)定，在不符合規(guī)定的情況下，應(yīng)制定專門的安全措施，方可進(jìn)行提升。 12、 提升鋼絲繩由專人每天檢查一次，并做好記錄。應(yīng)備用有新繩，“三證”齊全，妥善保管。4.

19、2、大傾角事故的預(yù)防1、建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度和操作規(guī)程，通過教育和培訓(xùn)，提高單位管理者及員工的責(zé)任感和自覺性，普及和提高員工的安全知識，增強(qiáng)安全操作技能，徹底消滅人的不安全行為。  2、備品、配件必須按規(guī)定進(jìn)行儲備，數(shù)量充足、品種齊全，認(rèn)真核查，質(zhì)量合格、登記造冊、專人管理。  3、要保證通訊暢通，機(jī)房備有應(yīng)急燈。  4、事故搶修人員要保證能在事故發(fā)生后15分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場。 5、強(qiáng)化巡回檢查職能，司機(jī)按照巡檢內(nèi)容，按時(shí)進(jìn)行逐項(xiàng)檢查，并填寫運(yùn)轉(zhuǎn)日志，維護(hù)工明確檢查內(nèi)容，做到不漏檢。 6、 除日常檢查外，對關(guān)鍵的零部件應(yīng)定期進(jìn)行無損探傷、性能測定等預(yù)防性試驗(yàn)

20、，有針對性地安排組織預(yù)防性檢修。7、在事故搶救過程中，按照應(yīng)急救援方案和安全措施執(zhí)行，嚴(yán)禁違章作業(yè)和違章指揮，防止事故擴(kuò)大。 8、膠帶機(jī)的各種保護(hù)、信號裝置、閉鎖裝置齊全、靈敏、可靠，每天由專人試驗(yàn)，并做好記錄。9、帶式輸送機(jī)的機(jī)頭、機(jī)尾等轉(zhuǎn)動部位設(shè)置安全防護(hù)罩或欄桿，在機(jī)下過人的地方設(shè)置安全保護(hù)板，傾斜帶式輸送機(jī)必須設(shè)置防偏、止逆和過載、防滑停機(jī)保護(hù)裝置。10、所有設(shè)備的轉(zhuǎn)動或傳動部件均須設(shè)置防護(hù)罩。11、供電系統(tǒng)必須安裝漏電保護(hù)裝置，固定設(shè)備、操作箱外殼必須直接重復(fù)接地，電氣設(shè)備可能觸及人的裸露帶電部分，均必須設(shè)保護(hù)罩或欄桿及警示標(biāo)志。電氣設(shè)備按規(guī)定時(shí)間檢查測定，確保消除觸電隱患

21、。12、煤塵比較集中的地點(diǎn)必須定期清理地面和設(shè)備，防止煤塵積聚，所用電器設(shè)備、設(shè)施必須防爆或采取防爆措施。13、膠帶機(jī)必須安設(shè)降塵裝置，并確保正常使用。4.3、架空乘人裝置事故的預(yù)防1、強(qiáng)化司機(jī)素質(zhì)教育，一要膽大心細(xì)，遇事不慌，二要刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，當(dāng)遇到事故時(shí)做到心中有數(shù)。  2、強(qiáng)化巡回檢查職能，司機(jī)按照巡檢內(nèi)容，按時(shí)進(jìn)行逐項(xiàng)檢查，并填寫運(yùn)轉(zhuǎn)日志，維護(hù)工明確檢查內(nèi)容，做到不漏檢。  3、除日常檢查外，對關(guān)鍵的零部件應(yīng)定期進(jìn)行無損探傷、性能測定等預(yù)防性試驗(yàn)，有針對性地安排組織預(yù)防性檢修。4、聽從開車預(yù)警鈴聲后，乘車裝置即將啟動運(yùn)行，乘坐人員作好乘坐準(zhǔn)備。 5、上車時(shí)先將雙

22、手握緊吊椅桿，然后跨上吊椅座上坐穩(wěn)，雙腳收回放于腳踏上，嚴(yán)禁將腳觸及地面。運(yùn)行時(shí)保持正確坐姿，集中精神注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牽引鋼絲繩和托繩以防傷手。下車時(shí)待雙腳落地后，迅速避讓到行人側(cè)，以免影響后面的人下車。6、乘車人員必須到指定的有明顯標(biāo)志的區(qū)域內(nèi)上下車，嚴(yán)禁越位乘車。7、乘車過程中，不得擺動吊椅，上下乘車人員途中相遇時(shí)，不得相互寒暄、握手等，以免發(fā)生危險(xiǎn)，到了下車點(diǎn)必須下車，禁止越位乘車，以免發(fā)生危險(xiǎn)。8、乘車過程中，要注意架空乘人裝置的運(yùn)行狀態(tài)是否正常、平穩(wěn)，若途中發(fā)現(xiàn)緊急情況需要停車時(shí)，則及時(shí)拉動沿線裝置的鋼絲繩拉線急停開關(guān)，使架空乘人裝置停止運(yùn)行，同時(shí)下車，使用就近語音

23、信號裝置聯(lián)系架空乘人裝置操作人員，然后到就近的避難硐室等待。待故障排除，試運(yùn)轉(zhuǎn)正常后方可乘坐。9、在架空乘人裝置正常運(yùn)行時(shí)禁止觸動各類保護(hù)開關(guān)，否則會造成人為的保護(hù)停機(jī)，影響架空乘人裝置的正常運(yùn)行。10、乘車人員隨身攜帶物品不得超長、超重，所帶物品不得拖地運(yùn)行或橫行，能用挎包攜帶的東西，必須使用挎包，且嚴(yán)禁隨身攜帶易燃易爆、有毒等危險(xiǎn)物品乘車。11、不允許乘坐吊椅越位乘車，并繞驅(qū)動輪和迂回輪，應(yīng)在規(guī)定的上下車地點(diǎn)上下車，否則將導(dǎo)致乘人下墜，落地致傷。12、乘人在乘坐時(shí)不允許故意擺晃吊椅，上下乘人互相嬉鬧，握手、玩打，否則會造成鋼絲繩掉下，托繩輪或抱索器卡住托繩輪而發(fā)生安全事故，一旦發(fā)生緊急情況

24、應(yīng)立即拉動緊急停車?yán)€停車，待停車后檢查處理。13、當(dāng)更換鋼絲繩或松掉重錘重新配重后，重新啟動系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)按照規(guī)定，將鋼絲繩各空載運(yùn)行，使鋼絲繩內(nèi)部扭力重新平衡，并對每個(gè)托繩輪和壓繩輪的中心與繩索中心偏差調(diào)整在規(guī)定值內(nèi)。否則將會掉繩而傷及乘人安全。14、驅(qū)動輪、迂回輪和托繩輪的輪襯磨損到原厚度的1/3 須及時(shí)更換，否則將會損壞抱索器，甚至掉繩，驅(qū)動輪襯塊的過度磨損會引起飛車事故。15、操作人員需離開崗位查找故障時(shí)，必須按下控制臺上的 “急停、禁啟”按鈕，并掛上“故障檢修，禁止啟動”的警示牌，并向上級主管部門報(bào)告。當(dāng)對系統(tǒng)進(jìn)行全面檢修時(shí)必須斷開總電源開關(guān)，掛上“設(shè)備檢修，禁止合閘”的警示牌，并

25、派專人監(jiān)護(hù)。16、架空乘人裝置在運(yùn)行中,如果沒有下行人員、全部為上行人員(或沒有上行人員、全部為下行人員)時(shí)應(yīng)間隔乘人,避免全線滿乘。4.4、主通風(fēng)機(jī)事故的預(yù)防 1、強(qiáng)化司機(jī)素質(zhì)教育，一要膽大心細(xì)，遇事不慌，二要刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，當(dāng)遇到事故時(shí)做到心中有數(shù)。  2、備品、配件必須按規(guī)定進(jìn)行儲備，數(shù)量充足、品種齊全，認(rèn)真核查，質(zhì)量合格、登記造冊、專人管理。  3、要保證通訊暢通，機(jī)房備有應(yīng)急燈，風(fēng)井應(yīng)配備交通工具。 4、事故搶修人員要保證能在事故發(fā)生后15分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場。 5、強(qiáng)化巡回檢查職能，司機(jī)按照巡檢內(nèi)容，按時(shí)進(jìn)行逐項(xiàng)檢查，并填寫運(yùn)轉(zhuǎn)日志，維護(hù)工明確檢查內(nèi)容，做到不漏檢。

26、  6、除日常檢查外，對關(guān)鍵的零部件應(yīng)定期進(jìn)行無損探傷、性能測定等預(yù)防性試驗(yàn)，有針對性地安排組織預(yù)防性檢修。  7、在事故搶救過程中，按照應(yīng)急救援方案和安全措施執(zhí)行，嚴(yán)禁違章作業(yè)和違章指揮，防止事故擴(kuò)大。 8、每班必須配備至少兩名培訓(xùn)合格的專職司機(jī)。 9、主通風(fēng)機(jī)的各種保護(hù)、在線檢測裝置齊全、靈敏、可靠，每天由專人檢查。 10、一旦發(fā)生事故，應(yīng)將事故情況立即匯報(bào)礦調(diào)度室并上報(bào)集團(tuán)公司總調(diào)度室，并及時(shí)積極組織人員進(jìn)行事故搶救。11、 主通風(fēng)機(jī)必須采用可靠的雙回路供電方式，運(yùn)行風(fēng)機(jī)線路上不得分接任何負(fù)荷，備用回路及電氣保護(hù)完好；低壓電控設(shè)備風(fēng)門設(shè)施采用可靠的

27、雙回路供電方式，備用回路及電氣保護(hù)完好。12、主通風(fēng)機(jī)的供電線路，堅(jiān)持定期巡回檢查，并制定預(yù)防盜竊的專項(xiàng)防范措施。13、備用主通風(fēng)機(jī)及電控設(shè)備風(fēng)門設(shè)施、反風(fēng)設(shè)施應(yīng)保持完好，必須能在10分鐘內(nèi)起動。14、主通風(fēng)機(jī)及主電機(jī)的軸承、電動機(jī)定子繞組處，應(yīng)使用在線監(jiān)測裝置，有溫度檢測和超溫報(bào)警保護(hù)功能，且動作靈敏可靠，機(jī)房內(nèi)各項(xiàng)儀表齊全完好，均定期校驗(yàn)，正壓計(jì)、負(fù)壓計(jì)、全壓計(jì)檢測儀器儀表齊全可靠。15、主通風(fēng)機(jī)電源及電控柜每年應(yīng)進(jìn)行一次預(yù)防性電氣試驗(yàn)及定期清掃，以保證絕緣性能完好。16、主通風(fēng)機(jī)應(yīng)每月定期倒換運(yùn)轉(zhuǎn)，定期其對電纜、電機(jī)絕緣性能進(jìn)行檢測，反風(fēng)設(shè)施檢查每季度不少于一次，且每年應(yīng)進(jìn)行一次反風(fēng)演習(xí)

28、。17、主通風(fēng)機(jī)必須備有規(guī)定的備品、配件。應(yīng)最少每三年進(jìn)行一次性能測試。4.5、空壓機(jī)事故的預(yù)防 1、強(qiáng)化司機(jī)素質(zhì)教育，一要膽大心細(xì)，遇事不慌，二要刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，當(dāng)遇到事故時(shí)做到心中有數(shù)。  2、備品、配件必須按規(guī)定進(jìn)行儲備，數(shù)量充足、品種齊全，認(rèn)真核查，質(zhì)量合格、登記造冊、專人管理。  3、要保證通訊暢通，機(jī)房備有應(yīng)急燈。 4、事故搶修人員要保證能在事故發(fā)生后15分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場。 5、強(qiáng)化巡回檢查職能，司機(jī)按照巡檢內(nèi)容，按時(shí)進(jìn)行逐項(xiàng)檢查，并填寫運(yùn)轉(zhuǎn)日志，維護(hù)工明確檢查內(nèi)容，做到不漏檢。  6、除日常檢查外，對關(guān)鍵的零部件應(yīng)定期進(jìn)行性能測定等預(yù)防性試驗(yàn)，有針對

29、性地安排組織預(yù)防性檢修。  7、在事故搶救過程中，按照應(yīng)急救援方案和安全措施執(zhí)行，嚴(yán)禁違章作業(yè)和違章指揮，防止事故擴(kuò)大。  8、供電電源可靠，并備有電源開關(guān)的備品、配件，壓風(fēng)機(jī)的供電線路不得少于兩回路。 9、空壓機(jī)、儲氣罐的各種保護(hù)齊全、靈敏、可靠，每天由專人檢查。  10、保證潤滑油清潔、油量適當(dāng)、閃點(diǎn)符合要求。 11、壓力表、安全閥應(yīng)齊全完整、靈敏可靠、定期校驗(yàn)。 12、安全閥、釋壓閥動作應(yīng)靈活可靠，動作壓力應(yīng)符合規(guī)定。 13、禁止在儲氣罐附近進(jìn)行焊接或熱加工等作業(yè)。 14、禁止用汽油或煤油清洗空壓機(jī)的濾清器氣缸。壓縮空氣管路的零件不得用燃燒方法清除管道油污。

30、4.6、主排水泵事故的預(yù)防 1、強(qiáng)化司機(jī)素質(zhì)教育，一要膽大心細(xì)，遇事不慌，二要刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，當(dāng)遇到事故時(shí)做到心中有數(shù)。  2、備品、配件必須按規(guī)定進(jìn)行儲備，數(shù)量充足、品種齊全，認(rèn)真核查，質(zhì)量合格、登記造冊、專人管理。  3、要保證通訊暢通，機(jī)房備有應(yīng)急燈。 4、事故搶修人員要保證能在事故發(fā)生后15分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場。 5、強(qiáng)化巡回檢查職能，司機(jī)按照巡檢內(nèi)容，按時(shí)進(jìn)行逐項(xiàng)檢查，并填寫運(yùn)轉(zhuǎn)日志，維護(hù)工明確檢查內(nèi)容，做到不漏檢。  6、除日常檢查外，對關(guān)鍵的零部件應(yīng)定期進(jìn)行性能測定、聯(lián)合試驗(yàn)等預(yù)防性試驗(yàn)，有針對性地安排組織預(yù)防性檢修。 7、在事故搶救過程中，按

31、照應(yīng)急救援方案和安全措施執(zhí)行，嚴(yán)禁違章作業(yè)和違章指揮，防止事故擴(kuò)大。  8、開泵前，水泵工必須認(rèn)真檢查水倉水位；檢查對輪、平衡盤的間隙；檢查軸承潤滑油的油量、油質(zhì)；盤根的密封；各螺絲的緊固等情況，必須符合標(biāo)準(zhǔn)后方可啟動； 9、水泵工在巡回檢查時(shí)，必須檢查各儀表的指示；各運(yùn)轉(zhuǎn)部位的溫度；水泵的響聲、震動；水倉的水位變化等工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)；10、壓力表、真空表，應(yīng)齊全完整，靈敏可靠，定期校驗(yàn)。五、應(yīng)急處置 5.1應(yīng)急處置基本原則1、及時(shí)匯報(bào)發(fā)生事故后，在事故地點(diǎn)及附近的人員要迅速向事故可能波及的區(qū)域發(fā)出警報(bào)，以爭取地面救護(hù)人員盡快到達(dá)，使其它區(qū)域工作人員盡快撤離。2、積極開展自救和

32、互救災(zāi)害事故發(fā)生時(shí)，災(zāi)區(qū)內(nèi)以及受波及區(qū)域的人員應(yīng)沉著冷靜，根據(jù)災(zāi)情和現(xiàn)有條件以及災(zāi)情發(fā)展，采取積極有效的方法和措施，利用現(xiàn)場的設(shè)備材料在保證自身安全條件下全力搶險(xiǎn)，及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場救災(zāi)工作，將事故消滅在初起階段或控制在最小范圍，最大限度地減少事故造成的財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡?，F(xiàn)場人員行動要保持統(tǒng)一指揮，嚴(yán)禁各行其是、盲目蠻干或驚慌失措，貽誤消除災(zāi)害的有利時(shí)機(jī)。當(dāng)災(zāi)害嚴(yán)重、條件困難或短時(shí)難以消除災(zāi)害時(shí)，應(yīng)盡最大努力將事故控制在最小限度、防止災(zāi)情擴(kuò)大。救災(zāi)要切實(shí)注意自身安全，如果災(zāi)區(qū)條件惡化、危及現(xiàn)場人員安全，應(yīng)及時(shí)撤離，防止事故擴(kuò)大。3、安全撤離當(dāng)災(zāi)害發(fā)展迅猛，現(xiàn)場不具備事故搶救的條件，無法進(jìn)行現(xiàn)場搶救

33、，或?yàn)?zāi)區(qū)條件急劇惡化，可能危及現(xiàn)場人員的生命安全，以及接到命令要求撤離時(shí)，現(xiàn)場人員應(yīng)想方設(shè)法有組織的迅速安全地撤離災(zāi)區(qū)。撤離災(zāi)區(qū)時(shí)應(yīng)遵守下列行動準(zhǔn)則：沉著冷靜。撤離時(shí)，要保持清醒的頭腦和鎮(zhèn)定的情緒，做到臨危不亂；同時(shí)大家要樹立能安全撤出災(zāi)區(qū)的信心，并在各個(gè)方面、各環(huán)節(jié)上做好充分的準(zhǔn)備，謹(jǐn)慎穩(wěn)妥地行動。認(rèn)真組織。在場的干部和經(jīng)驗(yàn)豐富的老工人要充分發(fā)揮帶頭作用，組織帶領(lǐng)其他同志統(tǒng)一行動?，F(xiàn)場所有人員要聽從指揮，任何情況下都不得各行其是、單獨(dú)蠻干。團(tuán)結(jié)互助。所有遇險(xiǎn)人員都應(yīng)發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)互助的精神和先人后己的風(fēng)范，同心協(xié)力地到達(dá)安全地點(diǎn)。加強(qiáng)安全防護(hù)。撤退前，所有遇險(xiǎn)人員都要正確使用好必備的防護(hù)用品和器具

34、，行動途中不可驚慌亂跑。選擇正確的撤退避災(zāi)路線。應(yīng)盡量選擇安全條件最好、距離最短的行動避災(zāi)路線。切忌圖省事或懷著僥幸心理冒險(xiǎn)行動，也不能猶豫不決而貽誤時(shí)機(jī)。4、妥善避災(zāi)當(dāng)安全通道堵塞、有毒有害氣體含量高、能見度低等原因，人員在短時(shí)間內(nèi)無法安全撤離災(zāi)區(qū)且災(zāi)害嚴(yán)重危及人員身命安全時(shí)，遇險(xiǎn)人員應(yīng)在災(zāi)區(qū)內(nèi)妥善進(jìn)行自救和互救，尋找避難場所，努力維持和改善自身生存條件，等待救護(hù)人員的援救。避災(zāi)時(shí)應(yīng)遵守以下行動準(zhǔn)則：選擇適宜的避難地點(diǎn)；保持良好的精神心理狀態(tài)和信念；加強(qiáng)安全防護(hù)；改善避難地點(diǎn)的生存條件；積極同救護(hù)人員取得聯(lián)系；積極配合救護(hù)人員的搶救工作。5、及時(shí)救援：發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)急救援指揮部應(yīng)在接到報(bào)告后

35、，及時(shí)迅速調(diào)動救援人員趕赴現(xiàn)場進(jìn)行搶救工作。救援人員趕赴事故現(xiàn)場后，首先要盡最大努力保證受傷人員的人生安全。要采取最有效措施控制事態(tài)的發(fā)展，對可能受到事故波及的范圍采取最有效的保障。在現(xiàn)場指揮人員的指揮下，對事故進(jìn)行處理?，F(xiàn)場指揮人員必須對現(xiàn)場的狀況及處理事故進(jìn)展情況不斷地向指揮部進(jìn)行報(bào)告。如果事故狀態(tài)得不到控制，應(yīng)及時(shí)向指揮部提出繼續(xù)增援的請示。 5.2、應(yīng)急處置程序5.2.1、響應(yīng)程序華苑煤業(yè)應(yīng)急響應(yīng)的過程可分為接警、判斷響應(yīng)級別、應(yīng)急啟動、控制及救援行動、擴(kuò)大應(yīng)急、應(yīng)急終止和后期處置等步驟。應(yīng)針對應(yīng)急響應(yīng)分步驟制定應(yīng)急程序，并按事先制定程序指導(dǎo)各類生產(chǎn)事故應(yīng)急響應(yīng)。發(fā)生級煤礦事故時(shí)，啟動

36、應(yīng)急預(yù)案，本預(yù)案進(jìn)入預(yù)備狀態(tài)并上報(bào)靈石縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、煤礦安全監(jiān)察局；發(fā)生級煤礦事故時(shí)，啟動應(yīng)急預(yù)案，并在指定時(shí)間上報(bào)省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、煤礦安全監(jiān)察局；發(fā)生煤礦事故災(zāi)難時(shí)，需立即上報(bào)國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局、國家煤礦安全監(jiān)察局。5.3處置措施5.3.1、提升機(jī)事故應(yīng)急處置措施1、提升機(jī)發(fā)生事故后，值班司機(jī)應(yīng)立即向負(fù)責(zé)隊(duì)組、調(diào)度室匯報(bào)，調(diào)度室在接到事故匯報(bào)后，要問明情況：事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、程度、范圍和設(shè)備類型等，向機(jī)電管理部及有關(guān)礦領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。 2、當(dāng)提升機(jī)出現(xiàn)故障停車時(shí)，提升機(jī)司機(jī)要及時(shí)采取安全措施使提升機(jī)處于安全制動狀態(tài)。提升機(jī)司機(jī)和現(xiàn)場維護(hù)工應(yīng)盡快查清故障原因，并

37、對安全回路和設(shè)備進(jìn)行全面檢查。查清事故原因后立即向現(xiàn)場應(yīng)急指揮部匯報(bào)，根據(jù)事故原因制定相應(yīng)的救援安全技術(shù)措施。搶修人員要按搶修安全技術(shù)措施進(jìn)行搶修，排除故障，恢復(fù)運(yùn)行。 3、當(dāng)鋼絲繩在運(yùn)行中遭受包括緊急制動等原因在內(nèi)的猛烈拉動時(shí)，司機(jī)必須立即停車，采取措施了解提升物料的情況，如有物料脫離造成斜井井筒人員傷亡要通知現(xiàn)場搶險(xiǎn)指揮部，制定搶險(xiǎn)措施，組織搶險(xiǎn)專業(yè)對人員進(jìn)行搶救。無人員傷亡時(shí)，維護(hù)工對提升機(jī)的各主要部件特別是鋼絲繩和各部位連接裝置以及制動機(jī)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)檢查，同時(shí)要對安全回路進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)完好后，方可開車。因鋼絲繩或各部位連接裝置以及制動機(jī)構(gòu)存在異常情況，短時(shí)間無法恢復(fù)運(yùn)行時(shí)，

38、現(xiàn)場指揮部應(yīng)制定副斜井及井底人員撤離的搶險(xiǎn)方案。人員撤離后，對提升機(jī)異常部位進(jìn)行搶修。搶險(xiǎn)時(shí)使用保險(xiǎn)帶等防護(hù)用具。 4、當(dāng)發(fā)生斷繩、斷軸等重大事故造成跑車事故時(shí),現(xiàn)場指揮部要根據(jù)事故情況，制定搶險(xiǎn)措施和方案，搶險(xiǎn)專業(yè)組人員按方案首先組織對受傷人員進(jìn)行搶救；其次要積極組織搶修，制定搶修措施, 組織人員搶修，盡快恢復(fù)生產(chǎn)。  5、提升機(jī)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)立即切斷事故現(xiàn)場電源，正確使用滅火器材、材料撲滅初期火災(zāi)或控制災(zāi)情并及時(shí)上報(bào)。 6、搶險(xiǎn)工作完畢，應(yīng)及時(shí)清點(diǎn)人員,檢查各項(xiàng)設(shè)施,清理現(xiàn)場，做好記錄。按照事故搶修方案和措施,積極組織人員搶修損壞的設(shè)施。5

39、.3.2、大傾角膠帶機(jī)事故應(yīng)急處置措施1、膠帶機(jī)發(fā)生事故后，值班司機(jī)應(yīng)立即向負(fù)責(zé)隊(duì)組、調(diào)度室匯報(bào)，調(diào)度室在接到事故匯報(bào)后，要問明情況：事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、程度、范圍和設(shè)備類型等，向機(jī)電管理部及有關(guān)礦領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。 2、當(dāng)膠帶機(jī)出現(xiàn)故障停車時(shí)，膠帶機(jī)司機(jī)要及時(shí)采取安全措施使膠帶機(jī)處于安全制動狀態(tài)。膠帶機(jī)司機(jī)和現(xiàn)場維護(hù)工應(yīng)盡快查清故障原因，并對安全回路和設(shè)備進(jìn)行全面檢查。查清事故原因后立即向現(xiàn)場應(yīng)急指揮部匯報(bào)，根據(jù)事故原因制定相應(yīng)的救援安全技術(shù)措施。搶修人員要按搶修安全技術(shù)措施進(jìn)行搶修，排除故障，恢復(fù)運(yùn)行。 3、當(dāng)膠帶機(jī)膠帶在運(yùn)行中保護(hù)動作突然停機(jī)時(shí)，司機(jī)必須立即停車，采取措施了

40、解情況，如出現(xiàn)人員傷亡時(shí)，立即通知現(xiàn)場搶險(xiǎn)指揮部，制定搶險(xiǎn)措施，組織搶險(xiǎn)專業(yè)對人員進(jìn)行搶救。無人員傷亡時(shí)，維護(hù)工對的各主要部件以及制動機(jī)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)檢查，同時(shí)要對安全回路進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)完好后，方可開車。4、當(dāng)發(fā)生斷帶等重大事故造成事故時(shí),現(xiàn)場指揮部要根據(jù)事故情況，制定搶險(xiǎn)措施和方案，搶險(xiǎn)專業(yè)組人員按方案首先組織對受傷人員進(jìn)行搶救；其次要積極組織搶修，制定搶修措施, 組織人員搶修，盡快恢復(fù)生產(chǎn)。 5、膠帶機(jī)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)立即切斷事故現(xiàn)場電源，正確使用滅火器材、材料撲滅初期火災(zāi)或控制災(zāi)情并及時(shí)上報(bào)。 6、搶險(xiǎn)工作完畢，應(yīng)及時(shí)清點(diǎn)人員,檢查各項(xiàng)設(shè)施,清理現(xiàn)場，做好記錄

41、。按照事故搶修方案和措施,積極組織人員搶修損壞的設(shè)施。5.3.3、架空乘人裝置事故應(yīng)急處置措施1、架空乘人裝置發(fā)生事故后，值班司機(jī)應(yīng)立即向負(fù)責(zé)隊(duì)組、調(diào)度室匯報(bào)，調(diào)度室在接到事故匯報(bào)后，要問明情況：事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、程度、范圍和設(shè)備類型等，向機(jī)電管理部及有關(guān)礦領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。 2、當(dāng)出現(xiàn)人身傷害時(shí)，現(xiàn)場人員本著先救人的原則，根據(jù)人員傷害情況進(jìn)行救援。3、掉繩、掉座、吊座翻翹造成架空乘人裝置部件損壞時(shí),先拆除或更換損壞的部件，盡快恢復(fù)架空乘人裝置的運(yùn)行。4、在處理掉繩事故時(shí)，用工具將鋼絲繩托至托繩輪槽內(nèi)。在變坡點(diǎn)處由于鋼絲繩受力較大，必須采用手拉葫蘆等工具，將鋼絲繩拉入托繩輪繩槽內(nèi)。5、斷

42、繩事故處理時(shí)間較長，指揮組通知調(diào)度室安排其它運(yùn)輸工具或其他行走路線。6、發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)立即切斷事故現(xiàn)場電源，正確使用滅火器材、材料撲滅初期火災(zāi)或控制災(zāi)情并及時(shí)上報(bào)。 7、搶險(xiǎn)工作完畢，應(yīng)及時(shí)清點(diǎn)人員,檢查各項(xiàng)設(shè)施,清理現(xiàn)場，做好記錄。按照事故搶修方案和措施,積極組織人員搶修損壞的設(shè)施。5.3.4、主通風(fēng)機(jī)事故應(yīng)急處置措施1、主通風(fēng)機(jī)發(fā)生事故后，值班司機(jī)應(yīng)立即向負(fù)責(zé)隊(duì)組、調(diào)度室匯報(bào)，調(diào)度室在接到事故匯報(bào)后，要問明情況：事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、程度、范圍和設(shè)備類型等，向機(jī)電管理部及有關(guān)礦領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。 2、由現(xiàn)場指揮部總指揮統(tǒng)一指揮，迅速開展搶救工作。 3、當(dāng)運(yùn)行風(fēng)機(jī)或風(fēng)機(jī)線路在正常運(yùn)轉(zhuǎn)或反風(fēng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)生故障，應(yīng)立即停機(jī)，倒換備用風(fēng)機(jī)和備用風(fēng)機(jī)線路運(yùn)行，并立即組織力量，制定搶修措施，對故障風(fēng)機(jī)或線路查明故障原因，及時(shí)進(jìn)行搶修。4、當(dāng)兩臺主通風(fēng)機(jī)或兩條主通風(fēng)機(jī)供電線路同時(shí)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)立即匯報(bào)礦調(diào)度室及有關(guān)礦領(lǐng)導(dǎo)，打開防爆門，由礦調(diào)度室通知所有井下施工人員迅速撤離上井，并及時(shí)啟動發(fā)電機(jī)對主通風(fēng)機(jī)進(jìn)行供電使主通風(fēng)機(jī)恢復(fù)運(yùn)行；制定搶修措施，并立即組織搶修。造成長時(shí)間向井下通風(fēng)