銑床主軸箱設(shè)計說明書

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上目錄專心-專注-專業(yè)1.概述1.1機床課程設(shè)計的目的機床課程設(shè)計，是在金屬切削機床課程之后進行的實踐性教學環(huán)節(jié)。其目的在于通過機床運動機械變速傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使學生在擬定傳動和變速的結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)方案過程中，得到設(shè)計構(gòu)思，方案分析，結(jié)構(gòu)工藝性，機械制圖，零件計算，編寫技術(shù)文件和查閱技術(shù)資料等方面的綜合訓練，樹立正確的設(shè)計思想，掌握基本的設(shè)計方法，并培養(yǎng)學生具有初步的結(jié)構(gòu)分析，結(jié)構(gòu)設(shè)計和計算能力。1.2機床的規(guī)格系列和用處普通機床的規(guī)格和類型有系列型譜作為設(shè)計時應該遵照的基礎(chǔ)。因此，對這些基本知識和資料作些簡要介紹。本次設(shè)計的是普通銑床主軸變速箱。1.3 操作性能要求1

2、）具有皮帶輪卸荷裝置2）主軸的變速由變速手柄和滑移齒輪完成2.參數(shù)的擬定2.1 公比選擇 已知最低轉(zhuǎn)速nmin=12.5rpm，最高轉(zhuǎn)速nmax=2120rpm，變速級數(shù)Z=12，轉(zhuǎn)速調(diào)整范圍：， 2.2求出轉(zhuǎn)速系列根據(jù)最低轉(zhuǎn)速nmin=12.5rpm，最高轉(zhuǎn)速nmax=2120rpm，公比=1.58，按機床課程設(shè)計指導書（陳易新編）表5選出標準轉(zhuǎn)速數(shù)列： 2000 1250 800 500 315 200 125 80 50 31.5 20 12.52.3 主電機選擇合理的確定電機功率N，使機床既能充分發(fā)揮其使用性能，滿足生產(chǎn)需要，又不致使電機經(jīng)常輕載而降低功率因素。已知電動機的功率是4 K

3、W，根據(jù)機床設(shè)計手冊選Y132S-4，額定功率4 ，滿載轉(zhuǎn)速1440 ，最大額定轉(zhuǎn)距2.3。3.傳動設(shè)計3.1 主傳動方案擬定擬定傳動方案，包括傳動型式的選擇以及開停、換向、制動、操縱等整個傳動系統(tǒng)的確定。傳動型式則指傳動和變速的元件、機構(gòu)以及組成、安排不同特點的傳動型式、變速類型。傳動方案和型式與結(jié)構(gòu)的復雜程度密切相關(guān)，和工作性能也有關(guān)系。因此，確定傳動方案和型式，要從結(jié)構(gòu)、工藝、性能及經(jīng)濟等多方面統(tǒng)一考慮。傳動方案有多種，傳動型式更是眾多，比如：傳動型式上有集中傳動，分離傳動；擴大變速范圍可用增加傳動組數(shù)，也可用背輪結(jié)構(gòu)、分支傳動等型式；變速箱上既可用多速電機，也可用交換齒輪、滑移齒輪、公

4、用齒輪等。顯然，可能的方案有很多，優(yōu)化的方案也因條件而異。此次設(shè)計中，我們采用集中傳動型式的主軸變速箱。3.2 傳動結(jié)構(gòu)式、結(jié)構(gòu)網(wǎng)的選擇結(jié)構(gòu)式、結(jié)構(gòu)網(wǎng)對于分析和選擇簡單的串聯(lián)式的傳動不失為有用的方法，但對于分析復雜的傳動并想由此導出實際的方案，就并非十分有效。3.2.1 確定傳動組及各傳動組中傳動副的數(shù)目級數(shù)為Z的傳動系統(tǒng)由若干個順序的傳動組組成，各傳動組分別有、傳動副。即本設(shè)計中傳動級數(shù)為Z=12。傳動副中由于結(jié)構(gòu)的限制以2或3為合適，本課程設(shè)選擇方案： 12=3×2×2；122×3×2；122×2×33.2.2 傳動式的擬定 12

5、級轉(zhuǎn)速傳動系統(tǒng)的傳動組，選擇傳動組安排方式時，考慮到機床主軸變速箱的具體結(jié)構(gòu)、裝置和性能以及一個“前多后少”的原則。故離電動機近的傳動組的傳動副個數(shù)最好高于后面的傳動組的傳動副數(shù)。主軸對加工精度、表面粗糙度的影響很大，因此主軸上齒輪少些為好。最后一個傳動組的傳動副常選用2。綜上所述，傳動式為12=3×2×2。3.2.3 結(jié)構(gòu)式、結(jié)構(gòu)網(wǎng)的擬定對于12=3×2×2傳動式，有6種結(jié)構(gòu)式和對應的結(jié)構(gòu)網(wǎng)。分別為： 根據(jù)(1)傳動副的極限傳動比和傳動組的極限變速范圍（2）基本組擴大組的排列順序，初選的方案。圖1、 結(jié)構(gòu)網(wǎng)3.2.4轉(zhuǎn)速圖的擬定上述所選定的結(jié)構(gòu)式共有三

6、個傳動組，變速機構(gòu)共需4軸，加上電動機共5軸，故轉(zhuǎn)速圖需5條豎線，如下圖所示。主軸共12速，電動機軸與主軸最高轉(zhuǎn)速相近，故需12條橫線。中間各軸的轉(zhuǎn)速可以從電動機軸往后推，也可以從主軸開始往前推。通常以往前推比較方便，即先決定軸3的轉(zhuǎn)速。圖2轉(zhuǎn)速圖4. 傳動件的估算4.1 V型帶傳動4.1.1 確定計算功率（KW）P主動帶輪傳動的功率P=4KWKA工作情況系數(shù)工作時間為 二班制 KA=1.1故Pca=1.1×4=4.4kw4.1.2 選擇三角膠帶的型號小帶輪的轉(zhuǎn)速：n1=1440 r/min 選用A型帶4.1.3 確定帶輪直徑小輪直徑D1應滿足條件: (mm)Dmin=75mm 查機

7、械設(shè)計圖8-11取=125mm 大輪直徑D2= D1 為大輪的轉(zhuǎn)速=1250rpm D2=×125=144mm，查表8-8圓整為150mm。4.1.4 計算V帶速度V V= =9.42m/s4.1.5 初定中心距A0兩帶輪中心距應在0.7（D1+D2）<A0<2（D1+D2）mm則0.7×275< A0<2×275，即192.5<A0<550mm初定A0=250mm4.1.6 計算V帶的長度=2×250 + ×（125+150）+ = 932.38（mm）根據(jù)L0由機械設(shè)計表8-2確定為1000mm，帶長修正

8、系數(shù)KL=0.894.1.7 計算實際中心距AA=A0+=250+=284(mm)為了張緊和裝拆膠帶的需要，中心距的最小調(diào)整范圍為：Amin =A-0.015L=280-0.015×1000=265mmAmax=A+0.03L=280+0.03×1000=310mm4.1.8 確定定小帶輪的包角a a180o-(D2-D1)×57.3o/A=180o-(150-125)×57.3o/284=174.96o4.1.9 確定V型帶的根數(shù)Z（包角系數(shù)）查機械設(shè)計表8-5 =0.99（長度系數(shù)）查表8-2 =0.89（單根V帶基本額定功率）由表8-4a 小帶輪節(jié)

9、圓直徑125 =1.91kw 由表8-4b 傳動比 i=1.15 =0.08（計算功率） （工作情況系數(shù)）=1.1可得Pca=1.1×5.5=6.05kw，代入計算得 Z=4根。4.1.10 計算單根V帶的初拉力的最小值（F0）min（F0）min=500+qv2，其中由機械設(shè)計表8-3得A型帶的單位長度質(zhì)量q=0.10kg/m，所以代入計算得（F0）min=153.6N4.1.11 作用在支撐軸上的徑向力為Q=2Z（F0）min=2×4×153.6×=1227.6N4.2 傳動軸的估算 傳動軸除應滿足強度要求外，還應滿足剛度的要求，強度要求保證軸在反復

10、載荷和扭載荷作用下不發(fā)生疲勞破壞。機床主傳動系統(tǒng)精度要求較高，不允許有較大變形。因此疲勞強度一般不失是主要矛盾，除了載荷很大的情況外，可以不必驗算軸的強度。剛度要求保證軸在載荷下不至發(fā)生過大的變形。因此，必須保證傳動軸有足夠的剛度。傳動軸直徑的估算1） .確定各變速齒輪傳動副的齒數(shù)軸: 取,則從金屬切削機床表8-1中查出小齒輪齒數(shù)分別為28,24,18 軸: 取從金屬切削機床表8-1小齒輪齒數(shù)為40,20 軸： 取 Sz=90從金屬切削機床表8-1查得小齒輪齒數(shù)為30,18 為(V帶傳動效率)=0.96 (滾子軸承)=0.98 (9級精度的齒輪)=0.96為(十字滑塊聯(lián)軸器)=0.98軸： 軸

11、： KW 軸： KW 軸： KW N·mmN·mmN·mmN·mm傳動軸為,軸, 一般傳動軸取mm 取d=25 軸承30205mm 取d=30 軸承30206mm 取d=40 軸承30208mm 取d=60 軸承30212軸承30205 30206 30208 30212 T=15.25 T=17.25 T=19.75 T=23.75 C=12 C=14 C=16 C=19 D=52 D=62 D=80 D=110 d=25 d=30 d=40 d=60 B=15 B=16 B=18 B=224.2.2齒輪模數(shù)的計算(1)I-齒輪彎曲疲勞的計算mm齒面點

12、蝕的計算: 取A=55,由中心距A及齒數(shù)計算出模數(shù)所以取(2)-齒輪彎曲疲勞的計算取A=75取m=2.5(3)-齒輪彎曲疲勞的計算KW 取A=180 取m=3.5(4)標準齒輪： , 表1齒輪齒數(shù)模數(shù)m分度圓d齒頂圓齒根圓齒頂高齒根高1282.5707563.752.53.1252442.5110115103.752.53.1253242.5605566.252.53.1254482.5120115126.252.53.1255182.5454051.252.53.1256542.5135130141.252.53.1257402.510084852.53.1258402.510084852.

13、53.1259202.55044452.53.12510602.51501241252.53.12511603.51501241253.54.37512303.510564653.54.37513183.56340413.54.37514723.52521481493.54.3754.2.3 齒寬的確定公式m （，m為模數(shù)）第一套嚙合齒輪：mm 第二套嚙合齒輪：mm第三套嚙合齒輪：mm反轉(zhuǎn)嚙合齒輪：mm 4.2.4 確定各軸的間距 a= aI-II=90mm aII-III=100mm aIII-IV=mm4.2.5 帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計當mm時，采用腹板式，D是軸承外徑，采用圓錐滾子軸承 由機械設(shè)計

14、表8-10確定參數(shù),=15, =9, 帶輪寬度：B= 分度圓直徑： （d為軸直徑）mmL=B=635. 動力設(shè)計5.1主軸剛度驗算5.1.1 選定前端懸伸量C，參考機械裝備設(shè)計P121，根據(jù)主軸端部的結(jié)構(gòu)，前支承軸承配置和密封裝置的型式和尺寸，這里選定C=120mm.5.1.2 主軸支承跨距L的確定 根據(jù)金屬切削機床表10-6前軸頸應為6090mm。初步選取90mm.后軸頸（0.70.9），取80mm.根據(jù)設(shè)計方案，選前軸承為30218型，后軸承為30216型。根據(jù)結(jié)構(gòu)，定懸伸長度a120mm。5.1.3求軸承剛度主軸最大輸出轉(zhuǎn)矩（未考慮機械效率）T=切削力：背向力：故總此作用力：F=此力主軸

15、頸和后軸頸個承受一般，故主軸端受力為F/2=19616N。在估算時，先假設(shè)初值,l=3120=360mm。前后支承的支反力和:根據(jù)式（106）可求出前、后軸承的剛度： ;5.1.4 求最佳跨距初步計算時，可假定主軸的當量外徑為前、后軸承頸的平均值，。故慣性矩為：查線圖。計算出的與原假定不符。經(jīng)過反復驗算得仍接近1.8?？梢钥闯觯@是一個迭代過程，很快收斂于正確值。最佳跨距。5.2 齒輪校驗 齒輪校核：應選模數(shù)相同，齒數(shù)最小的齒輪驗算齒輪3，齒輪9，齒輪135.2.1齒根彎曲強度的計算：齒輪3的齒數(shù)z=24，模數(shù)m=2（應力校正系數(shù)）=1.58（齒形系數(shù)）=2.65K（載荷系數(shù)）=（使用系數(shù)）=

16、1.25（動載系數(shù)）=1.4（齒間載荷分配系數(shù)）=1.0（齒向載荷分布系數(shù)）=1.1K=1.93 b=25 m=2.5 合金調(diào)質(zhì)(250HBS)齒輪9的齒數(shù)z=20,模數(shù)m=2.5齒根彎曲強度計算=2.72 =1.57 .5N齒輪13的齒數(shù)z=18,模數(shù)m=3.5=2.91=1.533.5小齒輪選用(滲碳后淬火) (強度極限)=1200 (屈服極限)=11005.2.2軸的校核45#鋼 調(diào)質(zhì) 毛土坯直徑 硬度 抗拉強度極限 屈服強度極限彎曲疲勞極限剪切疲勞極限許用彎曲應力按扭轉(zhuǎn)強度校驗n=12.5P=2.35KWd=60mm故軸符合，軸選用45#鋼調(diào)質(zhì)處理。6.主軸空間位置圖7.主軸箱位置展開

17、圖8.結(jié)構(gòu)設(shè)計及說明8.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計的內(nèi)容、技術(shù)要求和方案設(shè)計主軸變速箱的結(jié)構(gòu)包括傳動件（傳動軸、軸承、帶輪、齒輪、離合器和制動器等）、主軸組件、操縱機構(gòu)、潤滑密封系統(tǒng)和箱體及其聯(lián)結(jié)件的結(jié)構(gòu)設(shè)計與布置，用一張展開圖和若干張橫截面圖表示。課程設(shè)計由于時間的限制，一般只畫展開圖。主軸變速箱是機床的重要部件。設(shè)計時除考慮一般機械傳動的有關(guān)要求外，著重考慮以下幾個方面的問題。精度方面的要求，剛度和抗震性的要求，傳動效率要求，主軸前軸承處溫度和溫升的控制，結(jié)構(gòu)工藝性，操作方便、安全、可靠原則，遵循標準化和通用化的原則。主軸變速箱結(jié)構(gòu)設(shè)計時整個機床設(shè)計的重點，由于結(jié)構(gòu)復雜，設(shè)計中不可避免要經(jīng)過反復思考和多

18、次修改。在正式畫圖前應該先畫草圖。目的是：2） 布置傳動件及選擇結(jié)構(gòu)方案。3） 檢驗傳動設(shè)計的結(jié)果中有無干涉、碰撞或其他不合理的情況，以便及時改正。4） 確定傳動軸的支承跨距、齒輪在軸上的位置以及各軸的相對位置，以確定各軸的受力點和受力方向，為軸和軸承的驗算提供必要的數(shù)據(jù)。8.2 展開圖及其布置展開圖就是按照傳動軸傳遞運動的先后順序，假想將各軸沿其軸線剖開并將這些剖切面平整展開在同一個平面上。I軸上裝的摩擦離合器和變速齒輪。有兩種布置方案，一是將兩級變速齒輪和離合器做成一體。齒輪的直徑受到離合器內(nèi)徑的約束，齒根圓的直徑必須大于離合器的外徑，負責齒輪無法加工。這樣軸的間距加大。另一種布置方案是離

19、合器的左右部分分別裝在同軸線的軸上，左邊部分接通，得到一級反向轉(zhuǎn)動，右邊接通得到三級反向轉(zhuǎn)動。這種齒輪尺寸小但軸向尺寸大。我們采用第一種方案，通過空心軸中的拉桿來操縱離合器的結(jié)構(gòu)?？偛贾脮r需要考慮制動器的位置。制動器可以布置在背輪軸上也可以放在其他軸上。制動器不要放在轉(zhuǎn)速太低軸上，以免制動扭矩太大，是制動尺寸增大。齒輪在軸上布置很重要，關(guān)系到變速箱的軸向尺寸，減少軸向尺寸有利于提高剛度和減小體積。8.3 I軸（輸入軸）的設(shè)計將運動帶入變速箱的帶輪一般都安裝在軸端，軸變形較大，結(jié)構(gòu)上應注意加強軸的剛度或使軸部受帶的拉力（采用卸荷裝置）。I軸上裝有摩擦離合器，由于組成離合器的零件很多，裝配很不方便

20、，一般都是在箱外組裝好I軸在整體裝入箱內(nèi)。我們采用的卸荷裝置一般是把軸承裝載法蘭盤上，通過法蘭盤將帶輪的拉力傳遞到箱壁上。離合器及其壓緊裝置中有三點值得注意：5） 摩擦片的軸向定位：由兩個帶花鍵孔的圓盤實現(xiàn)。其中一個圓盤裝在花鍵上，另一個裝在花鍵軸上的一個環(huán)形溝槽里，并轉(zhuǎn)過一個花鍵齒，和軸上的花鍵對正，然后用螺釘把錯開的兩個圓盤連接在一起。這樣就限制了軸向和周向德兩個自由度，起了定位作用。6） 摩擦片的壓緊由加力環(huán)的軸向移動實現(xiàn)，在軸系上形成了彈性力的封閉系統(tǒng)，不增加軸承軸向復合。7） 結(jié)構(gòu)設(shè)計時應使加力環(huán)推動擺桿和鋼球的運動是不可逆的，即操縱力撤消后，有自鎖作用。I軸上裝有摩擦離合器，兩端的

21、齒輪是空套在軸上，當離合器接通時才和軸一起轉(zhuǎn)動。但脫開的另一端齒輪，與軸回轉(zhuǎn)方向是相反的，二者的相對轉(zhuǎn)速很高（約為兩倍左右）。結(jié)構(gòu)設(shè)計時應考慮這點。齒輪與軸之間的軸承可以用滾動軸承也可以用滑動軸承?；瑒虞S承在一些性能和維修上不如滾動軸承，但它的徑向尺寸小?？仗X輪需要有軸向定位，軸承需要潤滑。8.4 齒輪塊設(shè)計齒輪是變速箱中的重要元件。齒輪同時嚙合的齒數(shù)是周期性變化的。也就是說，作用在一個齒輪上的載荷是變化的。同時由于齒輪制造及安裝誤差等，不可避免要產(chǎn)生動載荷而引起振動和噪音，常成為變速箱的主要噪聲源，并影響主軸回轉(zhuǎn)均勻性。在齒輪塊設(shè)計時，應充分考慮這些問題。齒輪塊的結(jié)構(gòu)形式很多，取決于下列有

22、關(guān)因素：8） 是固定齒輪還是滑移齒輪；2）移動滑移齒輪的方法；3）齒輪精度和加工方法；變速箱中齒輪用于傳遞動力和運動。它的精度選擇主要取決于圓周速度。采用同一精度時，圓周速度越高，振動和噪聲越大，根據(jù)實際結(jié)果得知，圓周速度會增加一倍，噪聲約增大6dB。工作平穩(wěn)性和接觸誤差對振動和噪聲的影響比運動誤差要大，所以這兩項精度應選高一級。為了控制噪聲，機床上主傳動齒輪都要選用較高的精度。大都是用766，圓周速度很低的，才選877。如果噪聲要求很嚴，或一些關(guān)鍵齒輪，就應選655。當精度從766提高到655時，制造費用將顯著提高。不同精度等級的齒輪，要采用不同的加工方法，對結(jié)構(gòu)要求也有所不同。8級精度齒輪

23、，一般滾齒或插齒就可以達到。7級精度齒輪，用較高精度滾齒機或插齒機可以達到。但淬火后，由于變形，精度將下降。因此，需要淬火的7級齒輪一般滾（插）后要剃齒，使精度高于7，或者淬火后在衍齒。6級精度的齒輪，用精密滾齒機可以達到。淬火齒輪，必須磨齒才能達到6級。機床主軸變速箱中齒輪齒部一般都需要淬火。8.5 傳動軸的設(shè)計 機床傳動軸，廣泛采用滾動軸承作支撐。軸上要安裝齒輪、離合器和制動器等。傳動軸應保證這些傳動件或機構(gòu)能正常工作。首先傳動軸應有足夠的強度、剛度。如撓度和傾角過大，將使齒輪嚙合不良，軸承工作條件惡化，使振動、噪聲、空載功率、磨損和發(fā)熱增大；兩軸中心距誤差和軸芯線間的平行度等裝配及加工誤

24、差也會引起上述問題。傳動軸可以是光軸也可以是花鍵軸。成批生產(chǎn)中，有專門加工花鍵的銑床和磨床，工藝上并無困難。所以裝滑移齒輪的軸都采用花鍵軸，不裝滑移齒輪的軸也常采用花鍵軸?；ㄦI軸承載能力高，加工和裝配也比帶單鍵的光軸方便。軸的部分長度上的花鍵，在終端有一段不是全高，不能和花鍵空配合。這是加工時的過濾部分。一般尺寸花鍵的滾刀直徑為6585。機床傳動軸常采用的滾動軸承有球軸承和滾錐軸承。在溫升、空載功率和噪聲等方面，球軸承都比滾錐軸承優(yōu)越。而且滾錐軸承對軸的剛度、支撐孔的加工精度要求都比較高。因此球軸承用的更多。但是滾錐軸承內(nèi)外圈可以分開，裝配方便，間隙容易調(diào)整。所以有時在沒有軸向力時，也常采用這

25、種軸承。選擇軸承的型號和尺寸，首先取決于承載能力，但也要考慮其他結(jié)構(gòu)條件。同一軸心線的箱體支撐直徑安排要充分考慮鏜孔工藝。成批生產(chǎn)中，廣泛采用定徑鏜刀和可調(diào)鏜刀頭。在箱外調(diào)整好鏜刀尺寸，可以提高生產(chǎn)率和加工精度。還常采用同一鏜刀桿安裝多刀同時加工幾個同心孔的工藝。下面分析幾種鏜孔方式：對于支撐跨距長的箱體孔，要從兩邊同時進行加工；支撐跨距比較短的，可以從一邊（叢大孔方面進刀）伸進鏜桿，同時加工各孔；對中間孔徑比兩端大的箱體，鏜中間孔必須在箱內(nèi)調(diào)刀，設(shè)計時應盡可能避免。既要滿足承載能力的要求，又要符合孔加工工藝，可以用輕、中或重系列軸承來達到支撐孔直徑的安排要求。兩孔間的最小壁厚，不得小于510

26、，以免加工時孔變形。花鍵軸兩端裝軸承的軸頸尺寸至少有一個應小于花鍵的內(nèi)徑。一般傳動軸上軸承選用級精度。傳動軸必須在箱體內(nèi)保持準確位置，才能保證裝在軸上各傳動件的位置正確性，不論軸是否轉(zhuǎn)動，是否受軸向力，都必須有軸向定位。對受軸向力的軸，其軸向定位就更重要?；剞D(zhuǎn)的軸向定位（包括軸承在軸上定位和在箱體孔中定位）在選擇定位方式時應注意：9） 軸的長度。長軸要考慮熱伸長的問題，宜由一端定位。10） 軸承的間隙是否需要調(diào)整。11） 整個軸的軸向位置是否需要調(diào)整。12） 在有軸向載荷的情況下不宜采用彈簧卡圈。13） 加工和裝配的工藝性等。8.6 主軸組件設(shè)計主軸組件結(jié)構(gòu)復雜，技術(shù)要求高。安裝工件（車床）或

27、者刀具（銑床、鉆床等）的主軸參予切削成形運動，因此它的精度和性能直接影響加工質(zhì)量（加工精度和表面粗糙度），設(shè)計時主要圍繞著保證精度、剛度和抗振性，減少溫升和熱變形等幾個方面考慮。8.6.1 各部分尺寸的選擇主軸形狀與各部分尺寸不僅和強度、剛度有關(guān)，而且涉及多方面的因素。14） 內(nèi)孔直徑銑床床主軸由于要夾緊刀柄，安裝自動卡緊機構(gòu)及通過卸頂尖的頂桿，必須是空心軸。為了擴大使用范圍，加大可加工棒料直徑，車床主軸內(nèi)孔直徑有增大的趨勢。15） 軸頸直徑前支撐的直徑是主軸上一主要的尺寸，設(shè)計時，一般先估算或擬定一個尺寸，結(jié)構(gòu)確定后再進行核算。16） 前錐孔直徑前錐孔用來裝頂尖或其他工具錐柄，要求能自鎖，目

28、前采用莫氏錐孔。17） 支撐跨距及懸伸長度為了提高剛度，應盡量縮短主軸的外伸長度。選擇適當?shù)闹慰缇啵话阃扑]?。?=35，跨距小時，軸承變形對軸端變形的影響大。所以，軸承剛度小時，應選大值，軸剛度差時，則取小值?？缇嗟拇笮?，很大程度上受其他結(jié)構(gòu)的限制，常常不能滿足以上要求。安排結(jié)構(gòu)時力求接近上述要求。8.6.2 主軸軸承1）軸承類型選擇主軸前軸承有兩種常用的類型：雙列短圓柱滾子軸承。承載能力大，可同時承受徑向力和軸向力，結(jié)構(gòu)比較簡單，但允許的極限轉(zhuǎn)速低一些。與雙列短圓柱滾子軸承配套使用承受軸向力的軸承有三種：600角雙向推力向心球軸承。是一種新型軸承，在近年生產(chǎn)的機床上廣泛采用。具有承載能力

29、大，允許極限轉(zhuǎn)速高的特點。外徑比同規(guī)格的雙列圓柱滾子軸承小一些。在使用中，這種軸承不承受徑向力。推力球軸承。承受軸向力的能力最高，但允許的極限轉(zhuǎn)速低，容易發(fā)熱。向心推力球軸承。允許的極限轉(zhuǎn)速高，但承載能力低，主要用于高速輕載的機床。2）軸承的配置大多數(shù)機床主軸采用兩個支撐，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，但為了提高主軸剛度也有用三個支撐的了。三支撐結(jié)構(gòu)要求箱體上三支撐孔具有良好的同心度，否則溫升和空載功率增大，效果不一定好。三孔同心在工藝上難度較大，可以用兩個支撐的主要支撐，第三個為輔助支撐。輔助支撐軸承（中間支撐或后支撐）保持比較大的游隙（約0.030.07），只有在載荷比較大、軸產(chǎn)生彎曲變形時，輔助支撐軸承才起作用。8.6.3 主軸與齒輪的連接 齒輪與主軸的連接可以用花鍵或者平鍵；軸做成圓柱體，或者錐面（錐度一般取1：15左右）。錐面配合對中性好，但加工較難。平鍵一般用一個或者兩個（相隔180度布置），兩國特鍵不但平衡較好，而且平鍵高度較低，避免因齒輪鍵槽太深導致小齒輪輪轂厚度不夠的問題。8.6.4 潤滑與密封 主軸轉(zhuǎn)速高，必須保證充分潤滑，一般常用單獨的油管將油引到軸