一建公路歷年真題及答案(自制)

1、2014年一級建造師公路工程真題、單項選擇題（共 20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1. 關(guān)于石質(zhì)路塹爆破施工技術(shù)要點描述正確的是A 炮眼布置在整體爆破時采用“一字型”B 炮眼裝藥后用木桿搗實，填塞黏土C 在居民區(qū)可采用中型洞室爆破D 路基開挖至設(shè)計標高后即可開挖邊坡和排水溝2. 塑料排水板插入套管的前一道施工工序是C.割斷塑料排水板D .機具移位A .機具就位B .塑料排水板穿靴3不適用于路塹的擋土墻類型是A .錨桿擋土墻B 重力式擋土墻4. 不屬于半剛性類型基層分類的是（A .水泥穩(wěn)定土B .石灰穩(wěn)定土石5. 以下不符合懸臂澆筑法施工安全控制要點的是 A.施工人員進場必

2、須戴安全帽c.加筋土擋土墻D .凸折式擋土墻）c.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土D .熱拌瀝青碎B .高空作業(yè)人員要體檢C .高空作業(yè)人員上崗體檢內(nèi)容不包括不適病癥D .托架上的施工遇 6級以上大風應(yīng)停止作業(yè)6. 土路肩的施工流程：備料一推平一平整一（）一平整一碾壓。A .靜壓一切邊B .切邊一靜壓C-碾壓一切邊D .切邊一碾壓7. 關(guān)于斜拉橋受力特點描述錯誤的是（ ）A .斜拉索相當于增大了偏心距的體外索，充分發(fā)揮抵抗負彎矩的能力 B .斜拉索相當于減小了偏心距的體外索，充分發(fā)揮抵抗負彎矩的能力C .斜拉索的水平分力相當于混凝土的預壓力D .主梁多點彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑 &關(guān)于基

3、坑開挖的描述錯誤的是（）A.機械距坑緣不小于 O.SmB .基坑宜用原土及時回填C .除嚴重流沙外，一般情況下均可采用集水坑排水法D .基坑深度大于5m時，坑壁坡度適當放緩，或加做平臺9.不屬于灌注樁質(zhì)量檢驗方法的是（）A.鉆孔取芯B .超聲波 C.機械阻抗D .錘擊法（一定是無損試驗）10后張法預制梁板施工工藝正確的是（）A.當預制梁跨大于18m時，要按規(guī)定設(shè)置反拱B .梁（板）的振搗以插入式振搗器為主，緊固安裝在側(cè)模上的附著式為輔C .臺座上鋪鋼板底?；蛴媒卿撹傔叴鞯啄 .梁（板）成活后要將表面抹平、 拉毛，收漿后適時覆蓋，蒸汽養(yǎng)護恒溫不宜超過 85 0C11.新舊橋梁上部結(jié)構(gòu)拼接方式

4、錯誤的是（）A.鋼筋混凝土實心板和預應(yīng)力混凝土空心板橋，新舊板梁拼接之間宜采用鉸接或近似于鉸接連接B 鋼筋混凝土實心板和預應(yīng)力混凝土空心板橋，新舊板梁拼接之間宜采用鉸接或近似于剛性連接C 連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接D 預應(yīng)力混凝土 T梁或組合T梁橋，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接 12關(guān)于隧道襯砌說法錯誤的是（）A.單層襯砌中的現(xiàn)澆整體式混凝土襯砌常用于n、川級圍巖中B .襯砌施工順序，目前多采用由下到上的順序連續(xù)澆筑C.襯砌施工順序，目前多采用先墻后拱的順序連續(xù)澆筑D 在隧道縱向，則需分段進行，分段長度一般為1520m13關(guān)于光纜接頭描述錯誤的是（）A.加熱燒焦后用布纏繞B

5、若采用熱可縮套管，加熱應(yīng)均勻，熱縮完畢原地冷卻后才能搬動C.接頭套管內(nèi)應(yīng)裝防潮劑和接頭責任卡D 接頭套管封裝完畢，應(yīng)測試檢查接頭損耗并做記錄14關(guān)于電纜線路敷設(shè)的描述中錯誤的是（）A.直埋電纜的上、下部應(yīng)鋪以不小于100mm厚的碎石B .直埋電纜的埋深不應(yīng)小于0. 7mc金屬電纜支架、電纜導管必須接地D .電纜在溝內(nèi)敷設(shè)時，應(yīng)遵循低壓在下、）比較法主要適用于時標網(wǎng)絡(luò)計劃。 形曲線（PE）或接零（PEN）可靠 高壓在上的原則15. （A. “ S”形曲線B “香蕉”16. 工程質(zhì)量檢驗評分的最小單元是B.分部工程C 前鋒線D .橫道圖A.分項工程C .單位工程（）D 合同段17. 下列屬于應(yīng)當返

6、還投標保證金的情況是A.投標人在規(guī)定的投標有效期內(nèi)撤銷或修改其投標文件B 投標人不接受依據(jù)評標辦法的規(guī)定對其投標文件中細微偏差進行澄清和補正C.投標人提交了虛假資料D .投標截止日前未提交投標書的18. 不屬于公路施工企業(yè)資質(zhì)的是（）A.公路路基工程二級B .橋梁工程三級C .公路路面工程三級D .隧道工程二級19. A于平安工地考核評價程序描述錯誤的是（）A.考核評價遵循“分級管理、屬地負責”的原則，考核評價分為示范、達標、不達標三 個等級B 工程項目開工前，建設(shè)單位應(yīng)組織開展項目安全生產(chǎn)條件核查，提出核查意見，并 向負責監(jiān)管的交通運輸主管部門備案C.工程項目施工期間，建設(shè)單位應(yīng)結(jié)合日常安全

7、檢查，開展“平安工地”考核評價工 作D 工程項目交工驗收前，交通運輸主管部門應(yīng)組織開展工程項目“平安工地”考核評價，提出工程項目安全生產(chǎn)管理狀況的考核評價意見20. 進行工程質(zhì)量驗收的單位是（）A.施工單位B.設(shè)計單位C.建設(shè)單位D .質(zhì)監(jiān)機構(gòu)二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意,至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21. 除滑坡地段地表水的方法有（）A.設(shè)置環(huán)形截水溝B .設(shè)置支撐滲溝C.設(shè)置平孔D.設(shè)置樹枝狀排水溝E.平整夯實滑坡體表面的土層，形成排水順坡22 .檢查、維修滲溝，宜設(shè)置檢查井的地點有（）A .路線平曲線交

8、點處B .滲溝平面轉(zhuǎn)折處C.滲溝縱坡由陡變緩處D .路線凸型豎曲線處E.滲溝縱坡由緩變陡處23.于水泥穩(wěn)定土基層路拌法的說法，正確的有（）A.攤鋪土之前只需通過計算確定土的松鋪系數(shù)E.對于二級公路，土與水泥的干拌可采用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機與平地機配合進行24. 于橋梁混凝土施工的說法，正確的有（）A.大體積混凝土最大膠凝材料總量不宜超過350kg/m3B .鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先選用氯鹽類混凝土外加劑C.混凝土抗壓強度評定試件應(yīng)采用標準條件養(yǎng)護D .應(yīng)在攪拌地點與澆筑地點分別取樣檢測混凝土拌和物的坍落度E.泵送混凝土試配的坍落度值應(yīng)為人泵時的坍落度25. 于鋼筋混凝土梁橋預拱度偏差防治措施的說法，正確

9、的有（）A.提高現(xiàn)澆梁支架及模板的施工質(zhì)量B .對預制梁需控制混凝土的彈性模量C.控制張拉的混凝土試塊采用標準條件養(yǎng)護D .鋼絞線伸長值的計算應(yīng)采用供貨商提供的彈性模量值E.預制梁應(yīng)盡量延長存梁時間26. 列隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中，屬于選測項目的有（）A.周邊位移B.圍巖壓力C .圍巖體內(nèi)位移D .錨桿軸力E.拱頂下沉27. 下列檢測項目中，屬于石方路基實測項目的有（）A.平整度B .平順度C.彎沉值 D .強度 E.縱斷高程28. 關(guān)于施工標準化與安全措施費的說法，正確的有（）A.指工程施工期間為滿足安全生產(chǎn)、施工標準化、規(guī)范化、精細化所發(fā)生的費用B .該費用包括施工期間為保證交通安全而設(shè)置

10、的臨時安全設(shè)施和標志、標牌的費用C.該費用不包括預制場、拌和站、臨時便道、臨時便橋的施工標準化費用D .該費用以各類工程的直接費之和為計算基數(shù)E.作為規(guī)費的組成部分，其費率由交通主管部門統(tǒng)一發(fā)布29.關(guān)于拌和站水泥混凝土拌和設(shè)備的要求，正確的有（）A.拌和設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量自動計量設(shè)備B .減水劑應(yīng)采用全自動電子稱量設(shè)備C.拌和用水應(yīng)采用流量計計量D.混凝土拌和應(yīng)采用強制式拌和機E.緩凝劑應(yīng)采用流量計計量30.根據(jù)公路水運工程質(zhì)量安全督查辦法，綜合督查內(nèi)容包括（）A.基本建設(shè)程序執(zhí)行情況B .信用體系建設(shè)情況C.在建項目施工工藝D .市場監(jiān)管情況E.在建項目工程實體質(zhì)量三、案例分析題（共 5 題，

11、（一）、（二）、（三）題各 20 分，（四）、（五）題各 30 分）【案例一】某單位承接路基工程其開挖方法見下圖單位進行了取土實驗單位對施工 方案進行了優(yōu)化 注：本案例缺少完整版本，以下答案和解析僅供考生學習參考?！締栴}】I 寫出圖示開挖方法名稱及預留部分A的作用。2計算土方平均運距。3 .補充路基土方開挖的機械配置。4. 案例中的試驗類型是什么？還需要測出土的哪些參數(shù)？5 .補充施工方案優(yōu)化內(nèi)容?！景咐磕炒髽蛑鳂驗樗目缫宦?lián)的預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，最大跨徑120 m,主橋墩柱高度為16m至25m，各梁段高度為2.7m至5.6m。主橋0號，1號梁段采用塔設(shè)托架澆筑施工。其 余梁段采用菱形桁

12、架式掛籃按“ T”形對稱懸臂澆筑。事件一： 施工單位在另一同類橋梁 （最大橋段重量與截面尺寸與本橋均相同） 施工中已 設(shè)計制作了滿足使用要求的菱形框架式掛籃, 單側(cè)掛籃結(jié)構(gòu)及各組成部件如圖 2所示,經(jīng)技術(shù) 人員驗算校核,該掛籃滿足本橋施工所要求的強度和剛度性能,且行走方便,便于安裝拆卸, 按程序檢查驗收合格后用于本橋施工。圖2掛籃系統(tǒng)示意圖事件二：施工單位在施工組織設(shè)計中，制定的主橋掛籃懸臂澆筑施工工序為：掛籃組拼就位一安裝箱梁底模及外側(cè)模板一安裝底板、腹板鋼筋及底板預應(yīng)力管道一一安裝內(nèi)側(cè)模、頂模及腹板內(nèi)預應(yīng)力管道一安裝頂板鋼筋及頂板預應(yīng)力管道一澆筑腹板及頂板 混凝土一一穿預應(yīng)力鋼絲束一一封錨

13、及預應(yīng)力管道壓漿一掛籃前移就位。事件三：施工單位編寫了掛籃懸臂澆筑安全專項施工方案，制定了詳細的安全技術(shù)措施，設(shè)置了合格的登高梯道、高處作業(yè)平臺及護欄，做好個人安全防護，施工前進行了安全技術(shù) 交底?！締栴}】1. 寫出圖2掛籃系統(tǒng)中A、B、C各部件的名稱。按平衡方式劃分，該掛籃屬于哪一種類型？ A錨固裝置，B為后吊帶，C為前吊帶。2. 在事件1中，掛籃還應(yīng)完成哪些主要程序后方可投入施工？試拼、試壓3. 寫出事件1中掛籃為滿足使用與安全要求還應(yīng)具備的主要性能。結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、錨固牢靠，掛籃重量滿足要求4寫出事件2中工序、的名稱。澆筑底板混凝土清洗預應(yīng)力孔道張拉預應(yīng)力束5. 在事件3中應(yīng)設(shè)置何種形式的人行

14、登高梯道？從事掛籃懸臂澆筑的施工作業(yè)人員應(yīng)采取 哪些主要的高處作業(yè)個人安全防護措施？欄桿、梯級、梯級距離，安全帶、安全帽、防滑鞋、緊口工作服?！景咐勘尘澳乘淼罏樯稀⑾滦须p線四車道隧道，其中左線長858m，右線長862m，隧道最大埋深98m,凈空寬度9. 64m,凈空高度 6.88m，設(shè)計車速為lookm/h，其中YK9+928YK10+004段為V級圍巖，采用環(huán)形開挖留核心土法施工，開挖進尺為3m。該段隧道復合式襯砌橫斷面示意圖如圖3所示，采用噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護形式，結(jié)合超前小導管作為超前支護措施，二次襯砌采用灌注混凝土，初期支護與二次襯砌之間鋪設(shè)防水層。乜:皿I小據(jù)帕血廠潔TS麗rv.i&l

15、t;T伽冊Ej戚啦:土-w -號咅龍襯葡堺詩価革育盟在一個模筑段長度內(nèi)灌注邊墻混凝土時，施工單位為施工方便，先灌注完左側(cè)邊墻混凝土， 再灌注右側(cè)邊墻混凝土。施工YK9+928YK10+004道工程施工安全風險評估指南 （試行），在總體風險評估基 礎(chǔ)上，對YK9+928YK10+004段開展了專項風險評估，確定風險等級為 v級，撰寫了風險 評估報告，報告內(nèi)容包括：評估依據(jù)、工程概況【問題】1. 寫出橫斷面示意圖中的名稱。 噴射混凝土2. 指出環(huán)形開挖錯誤之處并改正。0.5m-1.0m3錨桿應(yīng)與哪些部分牢固連接？ 噴射混凝土、鋼支撐、鋼筋網(wǎng)片4. 指出初期支護、防水層、二次襯砌包含的內(nèi)容，請?zhí)钚蛱?/p>

16、。 初期支護防水層二次襯砌5指出隧道邊墻澆筑錯誤之處并改正。 對稱澆筑6. 補充風險評估報告的內(nèi)容。 方法、步驟、內(nèi)容、結(jié)論、對策建議【案例四】背景某雙向四車道一級公路運營10年后，水泥混凝土面板破損嚴重，擬進行改建。設(shè)計方案為：對舊水泥混凝土路面采用碎石化法處理，然后加鋪瀝青混凝土面層，同時在公路右側(cè)土質(zhì)不穩(wěn)定的挖方路段增設(shè)重力式擋土墻面及碎落臺（如圖4所示）。某施工單位通過投標3弭承接了該工程。，和車道h行牟逍2打至道3行車進4 路肩 H十1一十卄Mh洶左浪蠱卜心胳血謬和化漿沏葉右電屛理V門 鼻車*:-可 ntri &匚應(yīng)託孑 tKSrl g.碩葫麗利優(yōu)邊肖遇園_20荷網(wǎng)婭藹向碎石

17、比帀訂嬪勵啊躋肩JFJ圖J 蹣基新面頁意圖事件一：舊水泥混凝土面板破碎前，施工單位對全線的排水系統(tǒng)進行設(shè)置和修復，并將公路兩側(cè)的路肩挖除至舊路面基層頂面同一高度，對全線存在的嚴重病害軟弱路段進行處 治。事件二：路面碎石化施工的部分要點摘錄如下：路面破碎時，先破碎行車道2和行車道3'再破碎行車道I和行車道4;兩幅破碎一般保證 10cm左右的搭接破碎寬度；為盡 量達到破碎均勻效果，破碎過程中應(yīng)保持破碎機行進速度、落錘高度、頻率不變；對暴露的加強鋼筋盡量留在碎石化后的路面中。事件三：鋪筑瀝青 40凝土時，上、中、下面層的鋪筑擬采用線性流水作業(yè)方式組織施 工，各面層鋪筑的速度如表 4。表4各面

18、層的鋪筑速度叢項目 匸一_1請筑速度（延米/天廠匕面層 6U0|中囲層 一 _ 1700一 1F面層650事件四：建設(shè)單位要求將上面層的粗集料由石灰?guī)r碎石變更為花崗巖碎石，并要求施工單位調(diào)查、上報花崗巖碎石的預算單價。k工單位對花崗巖碎石調(diào)查如下：出廠時碎石原價為91元/ m3'每m3碎石的運雜費為 4.5元/ km?；◢弾r碎石廠到工地的平均運距為22km,場外運輸損耗率為 4%,采購及保管費率為 2.5%?！締栴}】1 事件I中挖除路肩的主要目的是什么？便于排水，超寬壓實2.對事件1中存在嚴重病害的軟弱路段應(yīng)如何處治？挖除換填3. 逐條判斷事件 2中各施工要點的對錯，并改正錯誤之處。

19、先1、4，后2、3，破碎機各項參數(shù)隨施工情況而變化。4. 按墻背形式劃分圖4中路塹擋土墻屬于哪一種？該種墻背形式的擋土墻有何優(yōu)缺點？ 仰斜式擋土墻，開挖及回填量小但填土不易壓實。5. 事件3路面施工組織中，下面層與中面層、中面層與上面層應(yīng)分別采用何種工作搭接關(guān) 系？說明理由。下中FTF，中上STS6計算花崗巖碎石的預算單價（計算結(jié)果保留兩位小數(shù)）。（91+4.5*22 ） （1+4% ） （1+2.5%） =190*1.04*1.025=202.54 元/m3【案例五】背景某城市郊區(qū)新建一級公路長3km，路面設(shè)計寬度 15m。面層結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土，粗粒式下面層厚 8cm,中粒式中面層厚 6cm

20、,細粒式上面層厚 4cm。經(jīng)批準的路面施工方案為：瀝青混凝土由工廠集中廠拌（不考慮瀝青拌和廠設(shè)備安裝拆 除費、場地平整、碾壓及地面墊層等費用），8t自卸汽車運輸，平均運距3.8km，攤鋪機分兩幅攤鋪，預算定額分項（直接工程費）見表5。表丘碩諄定額分項（直接工秤擁J單ffr （元）12- 11 丨 16粒式場育貓?zhí)骥掳?K樣和設(shè)舊生產(chǎn)能力1閃t/h討431,31222- 1321外內(nèi)自卸汽*運冊肓餛合料第Lkmtn35, 473j2 2- 13 22Wt內(nèi)fj卻武車每憎運0. 5kmn?d. 542214 - H« 5m內(nèi)揮輛機擢傭瀝訝混合料m13. 8432 - 2 1&41

21、座405433合同中路基回填土方量為IIOOOm3，綜合單價為20元/m3，且規(guī)定實際工程量增加或減少超過（或等于）10%時可調(diào)整單價，單價調(diào)整為18元/m3或22元/ m3在工程開工前，施工單位向監(jiān)理單位提交了橋梁施工進度計劃，如圖5所示（單位：天）監(jiān)理工程師批準了該計劃。預制龍C東橋臺運輸梁東橋臺冋垃：5西橋亠西橋臺基礎(chǔ)兩橋屯V"填工圖S橋梁工程融工進鹿計劃25施工過程中發(fā)生了如下事件:事件一：經(jīng)監(jiān)理工程師計量，施工單位實際完成的路基回填土方量為lOOOOm。事件二：工地附近無電源，為此施工單位準備了一臺發(fā)電機組。西橋臺基礎(chǔ)第一根樁從7月16日7: 00開始灌注混凝土， 12:

22、00因發(fā)電機組故障，灌注作業(yè)被迫停工。施工單位 立即組織人員搶修，于 3小時后修復，導管拔出就位到原灌注頂部后繼續(xù)灌注。事件三：東橋臺施工過程中，基礎(chǔ)出現(xiàn)裂縫，裂縫產(chǎn)生的原因是設(shè)計方案不完善。監(jiān)理工程師立即下達了該工作暫停令，5天后設(shè)計單位提交了裂縫處理方案，監(jiān)理工程師審核同意并下達了復工令。 經(jīng)監(jiān)理工程師審核， 裂縫處理費用增加 20萬元，工期增加10天，停工 期間窩工費用補償1萬元。事件四：路基施工完成后， 業(yè)主要求增加一小型圓管涵，施工單位接到監(jiān)理指令后立即安排施工。由于原合同中無可參考價格，施工單位按照定額計價并及時向監(jiān)理工程師提交了 圓管涵的報價單，監(jiān)理工程師審核后認為報價太高，多次

23、與施工單位協(xié)商未能達成一致，最后總監(jiān)理工程師做出價格確定，施工單位不接受監(jiān)理審批的價格，立即停止了圓管涵施工， 并書面通知監(jiān)理工程師，明確提出只有在圓管涵價格能接受后才能繼續(xù)施工。序號單愉5)合計(元)1p'1TL345直接工程費總計2 針對事件1,根據(jù)合同規(guī)定是否可以調(diào)整單價？說明理由。路基回填土石方的結(jié)算工程 款為多少萬元？(11000-10000 ) /11000*100%=9.09% V 10%，不調(diào)整單價。結(jié)算工程款為10000*20=200000元3按照施工單位提交的橋梁施工進度計劃，計算橋梁的計劃工期，并寫出關(guān)鍵線路。55 天 1-2-6-7-8-9-104.針對事件2,

24、施工單位在樁基施工準備方面存在的主要問題是什么？ 用電準備不到位，5 針對事件2,判斷樁基質(zhì)量是否合格？說明理由。 不合格中斷時間過長不能拔出導管6. 針對事件3,計算施工單位可以獲得的工期索賠和費用索賠。工期索賠10d，費用索賠21萬7. 針對事件4,施工單位停工的做法是否正確？說明理由。 繼續(xù)施工，中間價，爭議解決方式處理全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試公路工程管理與實務(wù)2013年真題一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1插設(shè)塑料排水板可采用的設(shè)備是（）。P20A. 潛孔鉆機B. 動力螺旋鉆機C. 噴粉樁機D. 袋裝砂井打設(shè)機2柱板式錨桿擋土墻墻后的土壓力傳遞

25、順序，正確的是（）。P31A. 墻后的土壓力t錨桿t擋土板B. 墻后的土壓力t擋土板t錨桿C. 墻后的土壓力T擋土板T肋柱T錨桿D. 墻后的土壓力T肋柱T擋土板T錨桿3. 關(guān)于級配碎石基層施工的說法，正確的是（）。P53A. 碎石顆粒組成的級配曲線應(yīng)為直線B. 級配碎石應(yīng)在最佳含水量時進行碾壓C. 應(yīng)使用12t以上的三輪壓路機碾壓，不得采用振動壓路機碾壓D級配碎石基層碾壓完成后即可開放交通4. 不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場冷再生膠粘劑是（）。P84A. 乳化瀝青B. 水泥C石灰D. 泡沫瀝青5. 關(guān)于水泥混凝土面層攤鋪施工的說法，錯誤的是（）。P96A. 攤鋪前應(yīng)對基層表面進行風干處理，保持基

26、層表面干燥B. 攤鋪過程中，間斷時間應(yīng)不大于混凝土的初凝時間C. 每日工作結(jié)束，施工縫宜設(shè)置在脹縫或縮縫處D. 因機械故障或其他原因中斷澆筑時，可設(shè)臨時工作縫6. 由基礎(chǔ)底面地基反力承擔全部上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式是（）。P109A. 擴大基礎(chǔ)B. 端承摩擦樁基礎(chǔ)C. 沉井基礎(chǔ)D. 地下連續(xù)墻基礎(chǔ)7. 根據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG TF50-2011 ）,橋梁工程施工中，大體積 C30混凝土的最大膠凝材料總量不宜超過（）kg/m3。P137A. 350B. 400C. 450D. 5008. 懸索橋主纜施工的主要工序包括：主纜架設(shè)；貓道架設(shè)；索夾安裝與吊索架設(shè)；緊纜；牽引系統(tǒng)施工。其正確的施

27、工工序為（B ）。P193A. TTTTB. TTTTC. TTTTD.tttt9隧道工程的主體結(jié)構(gòu)物通常指（）。P208A. 洞內(nèi)行車道路B. 洞身預支護與襯砌C. 洞身襯砌和洞門構(gòu)造物D. 防排水構(gòu)造物10關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進行隧道支護的說法，錯誤的是（）。P220A. 混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好B. 可用于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分C. 架設(shè)后能立即承載D. 在V , VI級較軟弱破碎圍巖中使用較多11. 關(guān)于通信系統(tǒng)的電源線敷設(shè)的說法，錯誤的是（）。P260A. 交、直流電源的饋電電纜應(yīng)分開布設(shè)B. 電纜線與設(shè)備端子連接時，不應(yīng)使端子受到機械壓力C.

28、電源線的規(guī)格，熔絲的容量均應(yīng)符合設(shè)計要求D. 正負線兩端應(yīng)有統(tǒng)一的紅藍標志12. 可用于測定路基土方最佳含水量的試驗方法是（）。P283A. 灌砂法B. 環(huán)刀法C. 重型擊實試驗法D. 核子密度濕度儀法13. 關(guān)于懸臂澆筑法施工安全控制的說法，錯誤的是（）。P311A. 掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做動載試驗B. 掛籃上的施工遇6級以上大風應(yīng)停止作業(yè)C. 掛籃作業(yè)平臺邊緣必須設(shè)場腳板D. 已澆筑過的梁段上應(yīng)安裝1.2m高的橋面臨時護欄14. 根據(jù)公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法，施工現(xiàn)場使用承租機械設(shè)備和施工機具及配件時，應(yīng)由（）共同進行驗收，合格后方可使用。P463A. 監(jiān)理單位和施工單位

29、B. 監(jiān)理單位和業(yè)主單位C. 承租單位和安裝單位D. 承租單位和監(jiān)理單位15. 混合料的配合比試驗屬于（）。P354A. 原材料的驗證試驗B. 標準試驗C. 工藝試驗D. 構(gòu)（配）件進場驗證試驗16. 水泥混凝土拌和站基本組成一般不包括（）。P427A. 物料儲存系統(tǒng)B. 物料稱量系統(tǒng)C. 烘干加熱系統(tǒng)D. 攪拌主機和電氣控制系統(tǒng)17. 項目部編制材料供應(yīng)計劃時，主要依據(jù)是（）。P437A. 材料用款計劃B. 材料需用量計劃C. 材料采購計劃D. 材料價格調(diào)整計劃18. 關(guān)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治措施的說法，錯誤的是（）。P204A. 應(yīng)適當降低混凝土水灰比和坍落度B. 應(yīng)選用早強水泥，避

30、免使用緩凝劑C. 應(yīng)降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)時間D. 對支架應(yīng)采用預壓措施19. 下列級別中，不屬于全國公路建設(shè)從業(yè)單位信用評價等級的是（）。P483A. E級B. AA 級C. D級D. B級20. 根據(jù)交通運輸部頒發(fā)的公路工程基本建設(shè)管理辦法，公路工程基本建設(shè)程序是首先編制（）。P456A. 年度基本建設(shè)計劃B. 項目環(huán)境影響報告C. 項目建議書D. 設(shè)計任務(wù)書二、多項選擇題 （共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意。至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21. 關(guān)于滑坡地段路基施工技術(shù)要點的說法，正確的有（）。P27A.迅速排

31、除地面匯水及地下水B.減輕滑體上作業(yè)機械重力、土體重力和振動-C.在干旱季節(jié)內(nèi)盡快完成滑坡地帶的施工D. 牽引式滑坡處治宜采用滑坡減重法E. 具有膨脹土性質(zhì)的滑坡處治宜采用滑坡減重法22. 根據(jù)公路工程標準施工招標文件（2009年版）合同文件范本，關(guān)于計量支付管理的說 法，錯誤的有（）。P379A. 承包人應(yīng)對已完成的分項工程向業(yè)主申請質(zhì)量認證B. 承包人應(yīng)在協(xié)議約定的時間內(nèi)向監(jiān)理工程師申請計量C. 監(jiān)理工程師應(yīng)對實際完成的工程量進行計量，并簽發(fā)計量證書給承包人D. 承包人可憑質(zhì)量認證和計量證書向業(yè)主提出付款申請E. 應(yīng)向監(jiān)理工程師復核申報資料，確定支付款項，并批準向承包人付款23. 關(guān)于瀝青

32、碎石路面的說法，正確的是（）。P67A. 冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫B. 瀝青用量多，且需要添加礦粉C. 孔隙率較大，路面容易滲水和老化D. 熱拌瀝青碎石可用于高速公路面層E. 高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪24. 隧道洞門的類型包括（）。P208A. 端墻式B. 翼墻式C. 連拱式D. 棚式E. 遮光式25. 冷拔低碳鋼絲進場驗收時，除應(yīng)對質(zhì)量說明書、包裝、標志等進行檢查外，還應(yīng)逐盤進 行（）試驗。P131A. 抗拉強度B. 抗壓強度C. 抗扭強度D. 伸長率E. 彎曲26針對巖層破碎的淺埋段隧道開挖，可選用的開挖方法有（）。P225A. 單側(cè)壁導坑法B. 雙側(cè)壁導坑法C. 多臺階法D. 全斷面法

33、E. 留核心土開挖法27在生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預案中，應(yīng)急響應(yīng)分級的依據(jù)主要有（）。P324A. 事故發(fā)生所在地行政區(qū)域B. 事故危害程度C. 事故影響范圍D. 發(fā)生事故的工程合同金額E. 事故單位控制事態(tài)的能力28根據(jù)工程技術(shù)檔案管理的要求，工程完工驗收后，施工單位應(yīng)交建設(shè)單位保管的資料有（）。P356A. 竣工圖表B. 隱蔽工程驗收記錄C. 永久性水準點的位置D. 施工經(jīng)驗總結(jié)E. 施工日記29橋面鋪裝病害形成的原因有（）。P205A. 梁體預拱度過大，橋面鋪裝設(shè)計厚度難以調(diào)整施工允許誤差B. 橋頭跳車和伸縮縫破壞引起連鎖破壞C. 鋪裝防水層破損D. 橋臺后填筑采用砂石料作為填料E. 橋面排水

34、系統(tǒng)堵塞30公路工程交工驗收應(yīng)具備的條件包括（）。P472A. 竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成B. 通車試運營已滿2年C. 工程決算已按交通部規(guī)定的辦法編制完成，竣工結(jié)算已經(jīng)審計，并經(jīng)交通主管部門或授權(quán)單位認定D. 合同約定的各項內(nèi)容已完成E施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)三、案例分析題（共 5題，（一）、（二八（三）題個20分，（四八（五）題個30分）（一）背景資料某二級公路位于平原區(qū)，路基寬10m，采用瀝青混凝土路面，其中K3+460K3+550段位于水田路段。路堤填筑高度56m，填料為砂性土。該路段的軟基處理方案如圖1:油芒匹就劇VHfi +iii：國中単位除曙嵐畫Mm許

35、外，其倉塢必"1為卑位° 軟慕處理方案閘工程開工前，在建設(shè)單位的主持下，由設(shè)計單位向施工單位交樁。設(shè)計單位向施工單位交了平面控制樁，交樁過程中施工單位發(fā)現(xiàn)平面控制樁D32缺失。施工單位接受了控制樁后及時進行了復測。施工單位制定的塑料排水板及砂墊層整體施工工藝流程如下：整平原地面t攤鋪下層砂墊層t機具就為t插入套管t塑料排水板穿靴t拔出套管t割斷塑料排水板t機具移位tA其中，塑料排水板采用插板機打設(shè)。軟基處理完成后，施工單位對“軟土地基”分項工程按公路工程質(zhì)量檢驗評定標準進 行了自檢，對7個實測項目按百分制進行評分、自檢結(jié)果如表1:表1自檢項目得分表自檢項目規(guī)疋或允許偏差權(quán)值

36、分數(shù)板間距（mm）± 150270板長度不小于設(shè)計394豎直度（）1.5285砂墊層厚度不小于設(shè)計392砂墊層寬度不小于設(shè)計190反濾層設(shè)置符合設(shè)計要求196壓實度（）90285經(jīng)檢查，該分項工程“基本要求”符合規(guī)范規(guī)定，資料完整，但因外觀缺陷減1分。問題1. 根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準，寫出圖1中涉及的“分部工程”名稱。 P304路基土方工程、路面工程、排水工程、砌筑防護工程2. 改正塑料排水板施工工藝流程中的排序錯誤（按“應(yīng)先 XX，再XX ”描述），并寫出工藝A的名稱。P203.寫出圖1中低液限黏土中水排至路堤外的主要路徑。P20塑料排水板t砂墊層t干砌片石t排水溝4.設(shè)計單

37、位還應(yīng)向施工單位交那種控制樁？針對 處理？ P346水平控制樁要求補樁D32控制裝的缺失，施工單位應(yīng)如何5.分別計算“軟土地基”分項工程的得分值和評分值(保留至小數(shù)點后兩位)，確定該分項工程的質(zhì)量等級。P305得分值(70*2+94*3+85*2+92*3+90*1+96*1+85*2) / (2+3+2+3+1+1+2 ) =87.43評分值 87.43-1=86.4375分合格(二)(二)施工單位承建了一座獨塔雙索型斜拉橋，主橋為246m+126m設(shè)計車速120km/h，橋面寬26.5m,采用方尖碑式索塔，塔尖為四棱錐形，索鞍區(qū)塔身為7.4m (順橋向)X 6.4m (橫橋向)，向下漸變?yōu)?/p>

38、7.8m X 8m空心斷面。橋面以上塔高 124m,中塔柱壁厚為1.2m，下塔柱壁厚1.5m。編制索塔施工方案時，施工單位根據(jù)本橋索塔特點，對 滑模和爬模兩種施工方法進行了比選，最終適合本橋特 點的施工方案，索塔施工示意圖如右圖所示。施工單位還按照以下要求對索塔施工安全專項方案進行了論證：(1) 工程施工前，索塔施工安全專項方案由施工單位的A編制，B審核，C審批。(2) 監(jiān)理單位專業(yè)監(jiān)理工程師對方案審核合格后，D簽 字審批。(3) 論證專家組對方案審查后， 提出書面論證審查報告。 施工單位在索塔施工中進行的主要測量工作有：(1)塔底高程測量、塔底軸線的塔板模板輪廓點放樣、 上下塔柱及橫梁模板各

39、接高輪廓點的放樣與標高測量。(2 )勁性骨架、錨索管與模板安置的調(diào)整測量。(3 )考慮張拉引起的收縮偏位以及澆筑混凝土時產(chǎn)生下降等原因，放樣時在設(shè)計基礎(chǔ)上加入預偏、沉降等。問題：1.滑模和爬模兩種施工方法相比，哪種方法更適 合本橋索塔施工？簡要說明理由。P1872.寫出安全專項方案論證中A、B、C、D分別對應(yīng)的相關(guān)人員或部門。P321A專業(yè)技術(shù)人員，B是單位安全管理部門，索塔施工示意C是單位技術(shù)負責人，D是總監(jiān)理工程師P1873. 針對索塔施工應(yīng)配置哪些主要大型機械設(shè)備?施工電梯、塔吊、混凝土輸送泵4. 補充完善索塔施工主要測量工作。P187建立平面及高程控制網(wǎng)，索塔基礎(chǔ)沉降（三）某高速公路隧

40、道為雙線分離式隧道， 左線起訖樁號為 ZK9+680ZK10+303,全長623m,右線 起訖樁號為 YK9+683YK10+305,全長622m隧道凈空寬度為 10m 凈空高度為 6.49m,該 隧道右線（地質(zhì)）縱斷面圖如下圖所示。圖中水文、地質(zhì)概況如下：離酒右塔地質(zhì)縱斷面示垮圖A段：圍巖為中風化灰?guī)r，巖質(zhì)堅硬，巖體破碎；屬淺埋段。BQ=280330。存在少量裂隙水。B段：圍巖為弱風化灰?guī)r，巖質(zhì)堅硬，巖體呈塊狀，完整性好。BQ=396440。存在裂隙水，以滲水為主。C段：圍巖為中、弱風化灰?guī)r，巖質(zhì)堅硬，巖體呈塊狀、破碎狀。存在F1斷裂破碎帶。BQ=220 245。以滲水為主，可能產(chǎn)生瞬時涌水

41、。根據(jù)圍巖分級的綜合評判方法，該右線隧道圍巖分布有川、W、V級圍巖。為確定YK9+73A YK9+790段施工方法，承包人對預裂爆破和光面爆破的工藝特點進行了比較（見下表），結(jié)合本段的地質(zhì)特點，決定采用預裂爆破方案施工。工藝特點比較表萬案 比較結(jié)果光面爆破預裂爆破起爆順序掏漕眼-輔助眼-周邊眼掏漕眼-輔助眼-周邊眼對圍巖的擾動情況擾動大擾動小鉆眼工作量大小根據(jù)水文、地質(zhì)條件以及開挖斷面的寬度，承包人擬對YK9+79CYK9+974段采用全斷面開挖施工、初次支護采用“鋼筋網(wǎng)片+噴射混凝土 +錨桿”方案。問題：1.根據(jù)資料中水文、地質(zhì)概況，分別判斷A、B、C段圍巖級別。P207AW級，B川級，CV級2. 改正上表中的錯誤描述，按“XX （方案）的XX （比較項目）應(yīng)為”描述。P215m每千米一 料數(shù)量表項目單位數(shù)量0 100mmPV帶孔波紋管m1000碎石盲溝（粒徑 24cm）3 m62.2土工布Bm3246M7.5水泥砂漿m3246土工布A2 m550回填種植土3 m780般路段中央分隔帶主要材3. 承包人對擬對 YK9+79Z YK9+974段采用全斷面開挖的做法是否合理？結(jié)合水文、地質(zhì)概 況及斷面說明理由。P2244. 結(jié)合本項目的水文、地質(zhì)條件，指出該隧道施工中的質(zhì)量安全事故。 涌水、突泥、塌方、冒頂、洞內(nèi)泥石流、突水5.