公路建設工程造價計價的技術特點

1、公路建設工程造價計價的技術特點 晏宇劉劍李連貞 熊洪林2 112（1江西省公路管理局交通工程公司 南昌 330002） ）東鄉(xiāng)3317212江西省公路開發(fā)總公司梨溫公司 （ 摘要：公路建設工程造價計價除了具有與其他一切商品價格計價的共同特點外，同時還有其 自身的技術經(jīng)濟特點，這些特點就是單件性計價、多次性計價和按工程構成分部組合計價。掌 握這些特點的目的是為了更好地應用于工程的實際，有效地控制工程造價。關鍵詞：公路經(jīng)濟。公路建設工程；造價計價；技術經(jīng)濟特點 造價的各不相同。任何兩個同類的建設工程工程其 言0前 工程造價是不可能完全相同的。所以對建設工程工工程造價，一般是指進行某項工程建設所花費

2、程不可能像對工農(nóng)業(yè)商品那樣，按品種、規(guī)格、質(zhì)（指預期花費或?qū)嶋H花費）的全部費用，即該建設量成批量生產(chǎn)和訂價，而只能單件性地計價。即工工程有計劃地進行固定資產(chǎn)再生產(chǎn)和形成相應的無程造價只能根據(jù)每個建設工程工程的具體設計資料形資產(chǎn)和鋪底流動資金的一次性費用的總和。建設和工程當?shù)氐木唧w實際情況有針對性地單獨計算。 工程的造價就是由建設安裝工程費用、設備和工器2 多次計價 具購置費用、工程建設其他費用三大部分組成。為國內(nèi)的建設工程規(guī)模都比較大，因而建設周期與國際通用的造價計價模式接軌，國家最新的工長。受建設工程工程所在地的自然環(huán)境條件影響年7月）明確規(guī)定了建程量清單計價規(guī)范（2003（如公路穿山隧道、

3、橋梁），工程技術復雜，投入設工程造價計價必須推行工程量清單即實物工程量的人、財、物力耗費巨大。從當時的財力狀況考慮計價模式。本文將對公路工程造價計價自身的技術經(jīng)濟效益，為滿足建設各階段的不同需要，合理使經(jīng)濟特點進行分析，以期達到熟悉特點、掌握原用人力、財力和物力，盡可能地取得投資回報，就理、提高造價計價水平、加強工程造價管理的目必須在工程建設的全過程中進行多次計價以適應造 的。價控制和管理的要求。 1 單件計價 建設工程多次計價的程序：建設工程門類繁多，有著不同的結(jié)構和形態(tài)，2.1工程準備階段 如商品住宅、廠房、鐵路、公路、橋梁和其它建筑2.1.1工程建議書投資初步估算根據(jù)國民經(jīng)濟發(fā)構造物籌。

4、但就具體的建設工程本身來說都有其指展和實際用途，在工程建議書階段編制工程建議書定的專門用途。就公路而言，其用途是供車輛行投資估算，作為工程建議書階段可行性研究進行經(jīng)駛，但構成公路整體的路基、路面、橋梁、涵洞、濟評估的依據(jù)。經(jīng)上級批準后可進入可行性研究報機電系統(tǒng)和沿線服務設施、安全設施等，各有不同告階段。 的形態(tài)和結(jié)構。建設工程的特性之一就是固定在某2.1.2可行性研究投資估算可行性研究報告階段一地點，該工程工程的結(jié)構、造型就必須適應工程編制可行性研究報告投資估算，作為可行性研究進所在地的地質(zhì)、水文、氣候、生態(tài)等自然客觀條行經(jīng)濟評價和依據(jù)。在建設工程可行性報告批準件，同時還要考慮到當?shù)氐娜宋囊蛩?/p>

5、，因而形成在后，該投資估算作為控制建設工程投資的依據(jù)。 建設實物形態(tài)上的千差萬別。由于這些建設工程實2.1.3初步設計概算在初步設計階段編制初步設計物形態(tài)上的差別，造成了相應的施工工藝、機器設概算，按兩階段設計的建設工程，概算經(jīng)批準后是備和選用建筑材料上的不同和所消耗的物化勞動和確定該工程工程投資的最高限額，是簽訂建設工程活勞動的不同，同時再加上各地區(qū)發(fā)展的不平衡和總承包合同的依據(jù)。 建設工程招標評標時確定中標施工單位時評價因素2.1.4技術設計修正概算按三階段設計的建設工（有的工程是接近標底的單位中標，有的工程是最程工程，在技術設計階段編制技術設計修正概算，低價中標，有的工程是取中間標），從

6、而導致工程經(jīng)批準后是確定建設工程投資的最高限額，是簽訂 建設工程工程總承包合同的依據(jù)。如建設工程只搞 兩階段設計，則只須按第2.1.3條執(zhí)行即可。施工圖設計施工圖概算2.1.5 在施工圖設計階段取的措施是嚴格審查各階段設計，邀請專家用技術編制施工圖概算，該施工圖預算經(jīng)批準后，是簽訂經(jīng)濟的觀點對施工方案進行評審；而從經(jīng)濟上采取建設工程承包合同，辦理工程價款結(jié)算的依據(jù)。實的措 行招標的工程工程，該項預算則是工程的標底。 招投標標底和投標報價2.1.6施是動態(tài)地比較造價的計劃值與實際值，審查工程建設工程中其建筑各項費用的合法、合理性。 安裝工程的設備、材料采購招標工程都應該編制標底，大部分工程都是以

7、施工圖預算為基礎，也有相4 研究分析特點，有效控制工程造當一部分要另行編標底，編制標底的過程也是一次價 計價的過程。 傳統(tǒng)的公路工程造價定價是以定額為依據(jù)、施工 2.2在工程實施階段圖預算為基礎、標底為中心的計價模式和招標方由于建設工程在施工過程中的許多實際情況，式，含有明顯的計劃經(jīng)濟的印記，已不能適應公路工程工程會發(fā)生或多或少的工程量變更，計價又分工程建設的迅猛發(fā)展。而新的工程量清單計價法，合同實施中間結(jié)算和設計變更結(jié)算2.2.1施為：通過上面對其特點的分析，可以看出，三種計價方工單位根據(jù)施工合同所附的工程量清單合同單價進法的依據(jù)不再是依賴由政府（交通主管部門）頒布行工程的進度結(jié)算和竣工結(jié)算

8、。如果工程有需要增的定額和單價，凡涉及到工、料、機費用價格全部減工程量，則由業(yè)主、設計單位進行變更設計同時由市場行情來定，體現(xiàn)了市場競爭形成價格、企業(yè)對變更進行計價核算。也有的是由施工單位報上變自主報價的新局面。為有效控制工程造價，一是在 更后由業(yè)主、設計單位批復。工程建設前期就必須對工程設計加以完善，造價控竣工驗收竣工結(jié)算和決算2.2.2施工單位投標后制在限額范圍內(nèi)；二是對工程方案多加論證，達到的中標價附在施工合同工程量清單中，業(yè)主和監(jiān)理實用、先進、而且造價合理。這就可以根據(jù)公路工工程師竣工驗收依照先工程量清單后變更增加（或程造價計價的特點來進行比較方案的優(yōu)劣利弊。 減少）的次序進行竣工結(jié)算

9、和決算。在施工過程中 工程造價控制的核心內(nèi)容是以市場為中心對造根據(jù)變更和市場物價浮動情況確定結(jié)算價（一般合價計價進行動態(tài)控制和管理。公路建設工程的復雜同會注明在施工合同期不調(diào)價），結(jié)算價才是建設性決定了其造價計價的復雜性。特別是在工程實施 工程工程的實際造價。階段，由于各種條件的改變，導致設計變更，造價 3 按工程構成分部組合計價也必然隨之變化，這就需要工程建設單位、施工企由于建設工程工程龐大、繁雜，為準確地計算業(yè)等各方運用造價計價的原理和特點，及時采取有出整個工程的造價，必需化整為零，把工程分解到效措施，調(diào)控相應造價，使工程目標得以順利實最小的結(jié)構部位，使計量和計價都相對準確。如廠現(xiàn)。 房可

10、分解為基坑、基礎、墻結(jié)構、屋面、水電等分5 結(jié) 語 項。公路建設可分為路基、路面、橋梁、隧道、交公路工程造價技術經(jīng)濟特點的研究，對公路建通安全設施工程等分項工程，往下路基又可分為土設和管理者來說，都是一項重要的課題。在市場經(jīng)方、石方；土方又可分為挖方、填方，各建設濟快速發(fā)展的今天，公路施工企業(yè)的領導、工程技工程都可以分項、分部的分解細化，將各部位的費術人員和財務人員都需要認真學習相關法規(guī)和新知用按設計確定的數(shù)量加以組合就可確定全部工程所識，與時俱進，創(chuàng)造性地開拓工程造價計價工作的 需的總費用。新局面。 根據(jù)工程造價計價的特點，有效地控制工程造 價，應從以下幾方面采取措施：首先要從組織上采取措施也就是明確工程組織結(jié)構，明確造價