一級(jí)建造師考試《民航與機(jī)場(chǎng)工程》題庫(kù)100題含答案（960版）

1、一級(jí)建造師考試民航與機(jī)場(chǎng)工程題庫(kù)100題含答案1. 題型：多選題滑行道包括()。a飛機(jī)機(jī)位滑行道b機(jī)坪滑行道c快速出口滑行道d轉(zhuǎn)彎滑行道e平行出口滑行道 答案 a,b,c 2. 題型：多選題機(jī)場(chǎng)地面部分按功能劃分應(yīng)包括以下幾部分，即()。a飛行區(qū)b塔臺(tái)c進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng)d航站區(qū)e站前停車設(shè)施 答案 a,c,d 3. 題型：多選題登機(jī)提示顯示終端，應(yīng)顯示旅客登機(jī)的()等信息。a航班號(hào)b備注c起飛時(shí)間d出發(fā)港e到達(dá)港 答案 a,b,c,e 4. 題型：多選題在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開(kāi)放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在（ ）內(nèi)進(jìn)行施工。按規(guī)定將由民航管理部門(mén)責(zé)任改正并處罰。a臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)b凈空保護(hù)區(qū)c飛行區(qū)d機(jī)場(chǎng)圍界

2、外5沒(méi)范圍e與飛行區(qū)臨近的航站區(qū) 答案 c,e 解析 在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開(kāi)放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)臨近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。確需施工的，應(yīng)當(dāng)取得運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)所在地地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。（fajing） 5. 題型：多選題關(guān)于目視助航標(biāo)志的敘述正確的含()。a跑道上的目視助航標(biāo)志必須是白色b滑行道上的目視助航標(biāo)志必須是白色c跑道上的目視助航標(biāo)志必須是黃色d滑行道上的目視助航標(biāo)志必須是黃色e滑行道上的目視助航標(biāo)志可以加白邊 答案 a,d 6. 題型：?jiǎn)芜x題跑道道面上面的標(biāo)志有（ ）。a跑道入口的標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志、接地帶標(biāo)志b跑道等待位置標(biāo)志、跑道入口標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志c接地帶標(biāo)志、跑道等待位置

3、標(biāo)志、跑道入口標(biāo)志d目苗準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志、接地帶標(biāo)志、跑道等待位置標(biāo)志 答案 a 7. 題型：?jiǎn)芜x題土明溝施工時(shí)，溝槽開(kāi)挖宜（ ），以利排水。a從下游往上游進(jìn)行b從上游往下游進(jìn)行c從中間向兩邊進(jìn)行d從兩邊向中間進(jìn)行 答案 a 8. 題型：?jiǎn)芜x題標(biāo)志線的平面尺寸應(yīng)符合規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，每種標(biāo)志線抽測(cè)()處。a14b25c36d47 答案 b 解析 標(biāo)志線的平面尺寸應(yīng)符合民用機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范mh/t 50122010的有關(guān)規(guī)定，每種標(biāo)志線抽測(cè)2 5處。 9. 題型：?jiǎn)芜x題依據(jù)（）編制施工資源計(jì)劃。a施工方案b質(zhì)量要求c安全要求d進(jìn)度計(jì)劃 答案 d 10. 題型：?jiǎn)芜x題民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程中投產(chǎn)校驗(yàn)

4、飛行的申請(qǐng)由()提出。a建設(shè)單位b空管部門(mén)c初驗(yàn)單位d機(jī)場(chǎng)使用單位 答案 b 11. 題型：?jiǎn)芜x題某機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量達(dá)到1000萬(wàn)人次，其旅客航站區(qū)指標(biāo)為( )。a3b4c5d6 答案 c 12. 題型：?jiǎn)芜x題目視助航設(shè)施定位必須以( )為基準(zhǔn)。a跑道中線b機(jī)場(chǎng)坐標(biāo)系統(tǒng)c滑行道中線d機(jī)坪安全線 答案 b 13. 題型：?jiǎn)芜x題機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)排水系統(tǒng)主要由()、涵管、土明溝及盲溝組成。a蓋板明溝b排水井c排水坡度d抽水泵 答案 a 解析 機(jī)場(chǎng)排水系統(tǒng)由調(diào)節(jié)部分、導(dǎo)水部分、容泄區(qū)、排水系統(tǒng)中的其他構(gòu)筑物組成，場(chǎng)內(nèi)排水通常是指飛行場(chǎng)區(qū)內(nèi)的排水，它主要排除道面和土面區(qū)的水等。飛行區(qū)排水系統(tǒng)主要由蓋板明溝、涵管

5、、土明溝及盲溝組成。 14. 題型：多選題按照民用機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃規(guī)范的規(guī)定，下述()包括在航站區(qū)內(nèi)。a進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng)b站前停車設(shè)施c航站樓d站坪e儲(chǔ)油及加油設(shè)施 答案 b,c,d 15. 題型：多選題綜合布線施工與航站樓主體工程有著密切的關(guān)系。如()的安裝等都應(yīng)與土建施工方密切配合，在土建施工過(guò)程中做好預(yù)留孔洞的工作，這樣既能加快施工進(jìn)度，又能提高施工質(zhì)量。a匹配電阻b配管c配線d配線架e配線柜 答案 b,c,d,e 解析 匹配電阻的安裝在航站樓主體工程結(jié)束后進(jìn)行。 16. 題型：簡(jiǎn)述題某民航機(jī)場(chǎng)跑道已使用近20年，道面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土面層，二灰土基層，壓實(shí)土基(黏土)。2009年夏季，

6、連續(xù)暴雨后跑道主降端接地帶附近縱縫處出現(xiàn)了泥土，長(zhǎng)約180m。對(duì)泥土是否為唧泥，技術(shù)人員意見(jiàn)不一。機(jī)場(chǎng)管理部門(mén)對(duì)此非常重視，組織了專項(xiàng)研究，使用化學(xué)檢測(cè)法判定縱縫處泥土為唧泥且嚴(yán)重。依據(jù)研究結(jié)論，施工單位制定了不停航施工的唧泥處理方案，提出使用注漿加固土基方法處理唧泥。機(jī)場(chǎng)管理部門(mén)依據(jù)相關(guān)規(guī)定明確了施工期間每日機(jī)場(chǎng)的開(kāi)放條件。問(wèn)題(1)如何用化學(xué)檢測(cè)法判斷縱縫處泥土是唧泥?(2)寫(xiě)出唧泥處理施工工序。(3)唧泥處理期間，每日機(jī)場(chǎng)開(kāi)放的條件是什么?說(shuō)明依據(jù)。(4)在唧泥處理過(guò)程中，應(yīng)特別注意的技術(shù)問(wèn)題及由此引起不良后果是什么? 解析 分析與答案 (1)從唧泥部位和周邊土面區(qū)取土樣，分別檢測(cè)鈣含量

7、，如果鈣含量比土面高，說(shuō)明唧泥。(2)確定注漿范圍，在脫空板上打孔（45個(gè)，離邊角大于50cm），注漿，如果出現(xiàn)注漿壓力過(guò)大或出現(xiàn)跑漿現(xiàn)象，停止注漿，封孔。（3）依據(jù)民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定（ccar-140）；黏土及顆粒清除干凈，人員、機(jī)械設(shè)備撤到安全位置。(4)注漿壓力；壓力過(guò)大容易引起錯(cuò)臺(tái)或斷板。 17. 題型：?jiǎn)芜x題下列設(shè)施中，屬于目視助航設(shè)施的是()。a風(fēng)向標(biāo)b風(fēng)速計(jì)c指點(diǎn)標(biāo)d云幕計(jì) 答案 a 18. 題型：?jiǎn)芜x題在機(jī)場(chǎng)施工設(shè)計(jì)中，()的設(shè)計(jì)仍歸在飛行區(qū)設(shè)計(jì)中。a站坪b航站樓c車道邊d站前停車場(chǎng) 答案 a 19. 題型：?jiǎn)芜x題航向信標(biāo)臺(tái)的臨界區(qū)是一個(gè)()的區(qū)域。a扇形b圓和長(zhǎng)方形合成

8、c長(zhǎng)方形d長(zhǎng)方形和梯形 答案 b 20. 題型：多選題機(jī)場(chǎng)助航燈光中，含有黃色光的有( )。a跑道末端燈b出口滑行道上的滑行道中線燈c快速出口滑行道指示燈d停止排燈e跑道邊燈 答案 b,c,e 解析 跑道末端燈全為紅色。出口滑行道上的滑行道中線燈為綠色與黃色交替?？焖俪隹诨械乐甘緹羧珵辄S色。停止排燈全為紅色。跑道邊燈為白色和黃色。 21. 題型：多選題機(jī)場(chǎng)地面部分按功能劃分則包括以下幾部分組成，即()。a飛行區(qū)b塔臺(tái)c進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng)d航站區(qū)e站前停車設(shè)施 答案 a,c,d 22. 題型：?jiǎn)芜x題運(yùn)輸水泥混凝土混合料宜采用()并以最短時(shí)間運(yùn)到鋪筑工地。a牽引車b機(jī)動(dòng)車c自卸機(jī)動(dòng)車d鏟運(yùn)機(jī)

9、 答案 c 解析 在施工過(guò)程中，需要自卸混合料。 23. 題型：多選題機(jī)場(chǎng)工程施工組織設(shè)計(jì)是直接指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工活動(dòng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，其中核心部分是（）。a施工方案b施工成本控制c施工進(jìn)度計(jì)劃d質(zhì)量保證體系e施工平面圖 答案 a,c,d,e 24. 題型：?jiǎn)芜x題自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視技術(shù)是基于（ ）定位的航空器運(yùn)行監(jiān)視技術(shù)。a激光b雷達(dá)c無(wú)線電d衛(wèi)星 答案 d 解析 2018版課本p48，目前使用的自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ads）技術(shù)是基于衛(wèi)星定位和地/空數(shù)據(jù)鏈通信的航空器運(yùn)行監(jiān)視技術(shù)。 25. 題型：?jiǎn)芜x題用透水性不良的土填筑土基時(shí)，應(yīng)控制其含水量在最佳壓實(shí)含水量的（）以內(nèi)。a10%b5%c2%d1% 答案 c 26

10、. 題型：?jiǎn)芜x題下列燈光系統(tǒng)中，采用并聯(lián)供電的有（ ）系統(tǒng)。aa型簡(jiǎn)易近進(jìn)燈光bi類精密進(jìn)近燈光cii類精密進(jìn)近燈光d跑道中線燈光 答案 a 解析 2018版課本p110：機(jī)場(chǎng)燈光系統(tǒng)中采用并聯(lián)電路的通常有站坪泛光照明，其他站坪照明、順序閃光燈、a型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈、特種助航燈光（如燈標(biāo)和風(fēng)向指示器）、某些障礙燈和配電電路等。 27. 題型：?jiǎn)芜x題關(guān)于費(fèi)用偏差和進(jìn)度偏差以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ）。a費(fèi)用偏差為負(fù)值時(shí)，即表示項(xiàng)目運(yùn)行超出預(yù)算費(fèi)用b費(fèi)用偏差為正值時(shí)，表示項(xiàng)目運(yùn)行節(jié)支c進(jìn)度偏差為負(fù)值時(shí)，表示進(jìn)度提前d進(jìn)度偏差為正值時(shí)，表示進(jìn)度提前 答案 c 解析 進(jìn)度偏差*st ( schedule vari

11、ance ):當(dāng)為負(fù)值時(shí)，表示進(jìn)度延誤，即實(shí)際進(jìn)度落后于計(jì)劃進(jìn)度 28. 題型：?jiǎn)芜x題（）是道面結(jié)構(gòu)中的承重層。a面層b基層c墊層d土基 答案 b 解析 基層是道面結(jié)構(gòu)的承重層。堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)固和耐久性好的基層，能夠提高道面結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度，保證道面具有良好的通行條件，延長(zhǎng)道面的使用壽命。 29. 題型：?jiǎn)芜x題對(duì)于機(jī)場(chǎng)道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動(dòng)性，一般在混凝土攪拌過(guò)程中加入()。a引氣劑b緩凝劑c早強(qiáng)劑d減水劑 答案 d 30. 題型：?jiǎn)芜x題跑道號(hào)碼標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在（ ）a跑道中心處b第一排接地帶標(biāo)志中間c跑道入口處d升降帶中心處 答案 c 解析 跑道號(hào)碼標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在跑道人口處。

12、當(dāng)跑道入口內(nèi)移時(shí)，可設(shè)標(biāo)明跑道號(hào)碼的標(biāo)記牌供飛機(jī)起飛使用。 31. 題型：多選題塔臺(tái)管制室必須隨時(shí)掌握以下氣象信息：()等。a風(fēng)向b風(fēng)速c能見(jiàn)度d場(chǎng)面氣壓e天氣鋒面位置 答案 a,b,c,d 解析 塔臺(tái)管制室必須隨時(shí)掌握與飛機(jī)起飛降落關(guān)系密切的信息，如：風(fēng)向、風(fēng)速、能見(jiàn)度、場(chǎng)面氣壓。 32. 題型：多選題在拌制瀝青混凝土混合料時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的拌合廠應(yīng)符合的條件為()。a瀝青分品種、標(biāo)號(hào)儲(chǔ)存b各礦料分別隔離堆放，不得雜混c堆放的細(xì)集料宜設(shè)防雨棚d瀝青與各礦料問(wèn)留有足夠的安全距離e拌合場(chǎng)進(jìn)出料交通應(yīng)流暢 答案 a,b,c,e 33. 題型：簡(jiǎn)述題 解析 34. 題型：?jiǎn)芜x題如果飛機(jī)沿正確進(jìn)近航道進(jìn)場(chǎng)

13、，駕駛員將看到papi燈的顏色為()。a一紅三白b二紅二白c三紅一白d四白 答案 b 解析 見(jiàn)民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)1d415032和民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)mh 5001-2013中624的規(guī)定。 35. 題型：多選題下列設(shè)施中，位于跑道中線延長(zhǎng)線上的設(shè)施是()。a無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)b航向信標(biāo)臺(tái)c下滑信標(biāo)臺(tái)d指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)e航路全向信標(biāo)臺(tái) 答案 a,b,d 36. 題型：多選題顏色為黃色的地面標(biāo)志包括（）a滑行道標(biāo)志b跑道中線標(biāo)志c跑道掉頭坪標(biāo)志d飛行機(jī)位標(biāo)志e跑道號(hào)碼標(biāo)志 答案 a,c,d 37. 題型：多選題所有4e飛行區(qū)所對(duì)應(yīng)的飛機(jī)起降運(yùn)行區(qū)除跑道外，都必須設(shè)置()。a道肩b防吹坪c升降帶d跑道端

14、安全地區(qū)e停止道 答案 a,b,c,d 38. 題型：多選題航站樓內(nèi)必須采用不間斷電源配電的柜臺(tái)有（ ）柜臺(tái)。a值機(jī)b問(wèn)詢c安檢d登機(jī)e中轉(zhuǎn) 答案 a,c,d,e 解析 航站樓內(nèi)必須采用不間斷電源配電的柜臺(tái)有值機(jī)、安檢、登機(jī)、中轉(zhuǎn)等柜臺(tái) 39. 題型：多選題空管二次監(jiān)視雷達(dá)探測(cè)范圍受()和地形地物等因素限制。a視距b發(fā)射功率c定向誤差d測(cè)量誤差e設(shè)備壽命 答案 a,b 解析 二次雷達(dá)與機(jī)載應(yīng)答機(jī)配合工作，所以探測(cè)性能受視距、發(fā)射功率限制，地形地物對(duì)電波的反射和遮擋，將會(huì)直接影響其覆蓋能力。 40. 題型：多選題對(duì)于航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)，下列說(shuō)法中正確的是( ).a機(jī)房應(yīng)限制電磁干擾源b主干

15、光纜只能用多模光纜c機(jī)房應(yīng)滿足照度要求d機(jī)房?jī)舾叽笥?8me機(jī)房環(huán)境溫度范圍是1828 答案 a,c,e 解析 對(duì)于航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)，主干光纜是選用單模還是多模光纜，取決于傳輸信息的頻率、信號(hào)傳輸距離、價(jià)格等因素，機(jī)房吊頂下凈高不小于23m，故b、d說(shuō)法不正確。 41. 題型：?jiǎn)芜x題機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)的核心部件是（ ）。a機(jī)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)庫(kù)b智能消息框架c應(yīng)用模塊d應(yīng)用子系統(tǒng) 答案 a 42. 題型：?jiǎn)芜x題中指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)一般位于( )。a跑道入口b跑道末端c跑道側(cè)面d跑道中線延長(zhǎng)線上 答案 d 解析 指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)作為儀表著陸系統(tǒng)的組成部分時(shí)，設(shè)置在跑道中心線延長(zhǎng)線上。 43. 題型：?jiǎn)芜x題下列關(guān)于

16、二次雷達(dá)說(shuō)法正確的是（ ）。aa/c模式二次雷達(dá)采用選址詢問(wèn)ba/c模式二次雷達(dá)不易受到混擾和串?dāng)_的影響cs模式二次監(jiān)視雷達(dá)可以兼容加裝常規(guī)模式應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)ds模式二次監(jiān)視雷達(dá)監(jiān)視能力已接近極限 答案 c 解析 2018版課本p48，a/c模式下雷達(dá)輸出的主要數(shù)據(jù)信息包括高度信息、識(shí)別碼、方位信息、距離信息，易受到混擾和串?dāng)_的影響；s模式是近年發(fā)展起來(lái)的一種新的空中交通監(jiān)視技術(shù)，相對(duì)傳統(tǒng)模式的二次監(jiān)視雷達(dá)，采用了選址詢問(wèn)；s模式中的s是選擇的意思，即在其詢問(wèn)時(shí)不像以往的二次雷達(dá)詢問(wèn)一樣，向在其詢問(wèn)波瓣內(nèi)所有的飛機(jī)發(fā)射相同的詢問(wèn)格式，而是根據(jù)每架飛機(jī)地址的不同，去點(diǎn)名（有選擇性的）詢問(wèn)，每架飛機(jī)

17、的地址是唯一的。 一次雷達(dá)、二次雷達(dá)和s模式二次雷達(dá)區(qū)別，是我們應(yīng)該重點(diǎn)掌握的內(nèi)容。 44. 題型：多選題托運(yùn)行李集中安全檢查分為( )級(jí)安檢。a1b2c3d4e5 答案 c,e 解析 托運(yùn)行李集中安檢分為3級(jí)安檢和5級(jí)安檢。從目前機(jī)場(chǎng)設(shè)置的5級(jí)安檢流程來(lái)看，如果從配置的安檢設(shè)備種類和數(shù)量區(qū)分，可以稱為3級(jí)安檢系統(tǒng)；如果從檢查步驟來(lái)區(qū)分，又可稱為5級(jí)安檢系統(tǒng)。 45. 題型：多選題為保障著陸飛機(jī)的安全，跑道人口根據(jù)具體情況可以()。a內(nèi)移b外移c右移d左移e設(shè)在跑道端 答案 a,e 46. 題型：?jiǎn)芜x題工程概算由具有相應(yīng)資質(zhì)的（）編制。a建設(shè)單位b勘察單位c設(shè)計(jì)單位d監(jiān)理單位 答案 c 解析

18、工程概算由具有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位編制。一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目如有兩個(gè)及以上設(shè)計(jì)單位承擔(dān)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)明確其中一個(gè)單位為主體設(shè) 計(jì)單位。主體設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)規(guī)定統(tǒng)一的概算編制原則、編制依據(jù)、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及其他注意 事項(xiàng)，并匯編總概算表。其他設(shè)計(jì)單位應(yīng)及時(shí)編制各自承擔(dān)設(shè)計(jì)部分的概算文件，并按主體設(shè)計(jì)單位的要求提供有關(guān)資料。 47. 題型：?jiǎn)芜x題多普勒全向信標(biāo)的保護(hù)場(chǎng)地是以天線為中心的()。a扇形區(qū)域b由a區(qū)、b區(qū)和c區(qū)組成的矩形區(qū)域c圓形區(qū)域d圓形和長(zhǎng)方形合成的區(qū)域 答案 a 48. 題型：多選題所有4e飛行區(qū)所對(duì)應(yīng)的飛機(jī)起飛著陸區(qū)（起降運(yùn)行區(qū)）除跑道外，都必須設(shè)置（ ）。a道肩b防吹坪c升降帶d跑道端安全地區(qū)e停止

19、道 答案 a,b,c,d 49. 題型：多選題機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)等級(jí)與（），有關(guān)。a機(jī)場(chǎng)所在城市級(jí)別b機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量c跑道導(dǎo)航和助航設(shè)施等級(jí)d機(jī)場(chǎng)所在地區(qū)受威脅的程度e機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)指標(biāo) 答案 b,d 50. 題型：?jiǎn)芜x題以下關(guān)于障礙物的標(biāo)志說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。a采用色帶進(jìn)行標(biāo)識(shí)時(shí)，物體的端部應(yīng)采用較淺的顏色。b架空電線、電纜等上的標(biāo)志物應(yīng)為球形。c當(dāng)涉及多條電線電纜時(shí)，標(biāo)志物應(yīng)設(shè)在所標(biāo)志的電線電纜的最高層上d所選顏色應(yīng)與觀察時(shí)的周圍背景形成反差 答案 a 51. 題型：多選題指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)場(chǎng)地環(huán)境要求()。a不可有草b不能用腐殖土c保護(hù)場(chǎng)地是圓形d不應(yīng)有超過(guò)天線陣的障礙物e場(chǎng)地應(yīng)平坦、開(kāi)闊 答案 c,d

20、,e 52. 題型：?jiǎn)芜x題下列通信臺(tái)（站）中，驗(yàn)收前需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)的是（ ）。a甚高頻通信臺(tái)b短波通信臺(tái)c集群通信臺(tái)dvast衛(wèi)星通信臺(tái) 答案 a 解析 校驗(yàn)對(duì)象包括通信設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備和監(jiān)視設(shè)備。 通信設(shè)備包括甚高頻地空通信系統(tǒng)53. 題型：多選題以下屬于大型工程的是()。a飛行區(qū)指標(biāo)4e、單項(xiàng)工程合同額為3500萬(wàn)元的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道土方工程b飛行區(qū)指標(biāo)4d、單項(xiàng)工程合同額為5100萬(wàn)元的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道基礎(chǔ)工程c飛行區(qū)指標(biāo)4e、單項(xiàng)工程合同額為1500萬(wàn)元的機(jī)場(chǎng)目視助航工程d飛行區(qū)指標(biāo)4d、單項(xiàng)工程合同額為2050萬(wàn)元的機(jī)場(chǎng)目視助航工程e飛行區(qū)指標(biāo)4e、單項(xiàng)工程合同額為540萬(wàn)元的空管工程 答案 a,b

21、,d 54. 題型：多選題民航機(jī)場(chǎng)工程主要由場(chǎng)道工程、空管工程、航站樓弱電工程和目視助航工程等子系統(tǒng)組成。每個(gè)子系統(tǒng)的建設(shè)管理文件中均包括()管理文件。a施工組織b人員建設(shè)c現(xiàn)場(chǎng)環(huán)保文明施工d成本費(fèi)用e安全 答案 a,c,d,e 解析 見(jiàn)民航工程管理與實(shí)務(wù)ld436003。 55. 題型：多選題旅客離港控制系統(tǒng)應(yīng)包括以下幾個(gè)功能：( )、飛機(jī)描述及座位處理、航班關(guān)閉、系統(tǒng)備份。a泊位分配b配載平衡c登機(jī)控制d航班控制e旅客信息顯示功能 答案 b,c,d,e 56. 題型：多選題影響土石方壓實(shí)度效果的主要因素有()。a土的含水量b碾壓設(shè)備c碾壓厚度d土的密度e土中雜質(zhì) 答案 a,b,c,e 57

22、. 題型：多選題下列關(guān)于多點(diǎn)定位（mlat)的說(shuō)法正確的有（）。a多點(diǎn)定位是一種監(jiān)視技術(shù)b多點(diǎn)定位與一、二次雷達(dá)定位原理相同c多點(diǎn)定位可以應(yīng)用于航路d多點(diǎn)定位需要多個(gè)地面接收基站e多點(diǎn)定位是場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)的重要補(bǔ)充手段 答案 a,c,d,e 解析 2018版課本p49 掌握要求圖文詳解多點(diǎn)定位與一、二次雷達(dá)的工作原理是不同的，它可以接收多種數(shù)據(jù)而不需要自身的設(shè)備向外發(fā)射信號(hào)。 58. 題型：?jiǎn)芜x題氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)中的云高儀安裝在()內(nèi)，且避開(kāi)航空器起降航線的地方。a中指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)b下滑臺(tái)c航向臺(tái)d外指點(diǎn)標(biāo)臺(tái) 答案 a 59. 題型：多選題可用于計(jì)算機(jī)地面信息管理系統(tǒng)的信息傳輸主干纜線有()。a多模光

23、纜b單模光纜c雙絞線d銅排e普通電纜 答案 a,b,c 60. 題型：?jiǎn)芜x題管制員可通過(guò)觀察()顯示器上航空器的位置信息，引導(dǎo)航空器進(jìn)入進(jìn)場(chǎng)航道和下滑著陸。a空管一次雷達(dá)b空管遠(yuǎn)程雷達(dá)c場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)d精密進(jìn)近雷達(dá) 答案 d 解析 精密進(jìn)近雷達(dá)可在20°方位、9°仰角和3040km距離的空域內(nèi)測(cè)定和顯示飛機(jī)的方位距離和仰角距離信息，管制員可以利用精密進(jìn)近雷達(dá)引導(dǎo)航空器進(jìn)入進(jìn)場(chǎng)航道和下滑著陸。 61. 題型：多選題下列燈光系統(tǒng)中，采用并聯(lián)供電的有( )系統(tǒng)。aa型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光b類精密進(jìn)近燈光c類精密進(jìn)近燈光d跑道中線燈光e障礙燈燈光 答案 a,e 解析 燈光系統(tǒng)中，采用并聯(lián)供電

24、的有a型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)和障礙燈燈光系統(tǒng)。 62. 題型：?jiǎn)芜x題閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中攝像機(jī)和云臺(tái)的安裝應(yīng)盡可能()。a隱蔽b明顯c低d高 答案 a 63. 題型：多選題由于運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)上的原因，所需的滑行道橋的數(shù)目與其有關(guān)的問(wèn)題，可采用下述()原則而減至最少。a有可能，地面交通各模式的路線安排應(yīng)使受影響的跑道或滑行道數(shù)目最少b應(yīng)避免橋的位置對(duì)儀表著陸系統(tǒng)、進(jìn)近燈光或跑道、滑行道燈光有不良影響c快速出口滑行道應(yīng)設(shè)在橋上d橋應(yīng)設(shè)在滑行道的直線段上，并在橋的兩端各有一段直線，以便接近橋的飛機(jī)對(duì)準(zhǔn)它e應(yīng)使地面交通各模式分散開(kāi)來(lái)，最好能使它們不在一座橋上跨越 答案 a,b,d 64. 題型：?jiǎn)芜x題水泥道面用

25、的最多的模板是（ ）。a鋼模b木模c鋼木混合模d塑料模 答案 a 解析 道面混凝土板的模板應(yīng)優(yōu)先選用鋼模板。（fajing） 65. 題型：簡(jiǎn)述題1背景 某機(jī)場(chǎng)助航燈光變電站工程的土建及電氣設(shè)備安裝工程由a單位總承包，并在施工合同中照明電氣設(shè)備安裝工程中柴油發(fā)電機(jī)組的安裝通過(guò)招標(biāo)另行發(fā)包給b設(shè)備安裝公司，設(shè)備由業(yè)主選定的供應(yīng)商負(fù)責(zé)將設(shè)備運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，具體操作由該公司負(fù)責(zé)。2問(wèn)題(1)柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，是否為“甲供設(shè)備”，為什么?簡(jiǎn)要回答如何組織驗(yàn)收。(2)a單位如何對(duì)b設(shè)備安裝公司進(jìn)行考核，考核的內(nèi)容是什么?(3)a單位是否需要對(duì)b設(shè)備安裝公司的施工質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收，為什么?(4)安裝

26、好的柴油發(fā)電機(jī)由b設(shè)備安裝公司調(diào)試后，由哪個(gè)單位提出申請(qǐng)驗(yàn)收?試敘述竣工驗(yàn)收程序。 解析 3分析與答案 (1)不能視為“甲供設(shè)備”。因業(yè)主(甲方)負(fù)責(zé)選定柴油發(fā)電機(jī)組供應(yīng)商，而業(yè)主與設(shè)備供應(yīng)商投有合同關(guān)系，b設(shè)備安裝公司與供應(yīng)商有合同關(guān)系。柴油發(fā)電機(jī)組由b設(shè)備公司組織驗(yàn)收，業(yè)主，a單位參加，共同檢查柴油機(jī)質(zhì)量、數(shù)量、產(chǎn)品合格證，試驗(yàn)驗(yàn)收。 (2)在a單位發(fā)電機(jī)組安裝工程招標(biāo)后進(jìn)行考核。考核主要內(nèi)容為： 1)相應(yīng)設(shè)備(柴油發(fā)電機(jī)組)安裝資質(zhì)等級(jí)； 2)滿足安裝柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)設(shè)備和調(diào)試用的儀器儀表； 3)人員配置； 4)質(zhì)保體系措施； 5)業(yè)績(jī)和信譽(yù)及企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況，是否有訴訟糾紛。 (3)a

27、單位也要對(duì)b設(shè)備安裝公司安裝的柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗(yàn)收。因a單位是總包單位，b設(shè)備安裝公司是分包單位。總包單位a必須對(duì)b設(shè)備安裝公司分包單位的工程施工質(zhì)量向業(yè)主負(fù)責(zé)并承擔(dān)連帶責(zé)任。a單位必須對(duì)b設(shè)備安裝公司的施工質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。 (4)由a單位提出申請(qǐng)。 預(yù)驗(yàn)收程序：柴油發(fā)電機(jī)組達(dá)到驗(yàn)收條件后(安裝調(diào)試后)，a單位填寫(xiě)柴油機(jī)組工程竣工報(bào)驗(yàn)單，并將全部竣工資料報(bào)送監(jiān)理單位申請(qǐng)竣工預(yù)驗(yàn)收。對(duì)監(jiān)理單位提出的問(wèn)題及時(shí)整改，合格后報(bào)監(jiān)理單位直至竣工資料及安裝工程符合竣工要求。驗(yàn)收合格后，a單位向業(yè)主提出正式驗(yàn)收，監(jiān)理簽署正式的意見(jiàn)(合格)。 66. 題型：多選題網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的優(yōu)化分為（）。a工期優(yōu)化b設(shè)

28、備優(yōu)化c費(fèi)用優(yōu)化d材料優(yōu)化e資源優(yōu)化 答案 a,c,e 解析 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的優(yōu)化目標(biāo)按計(jì)劃任務(wù)的需要和條件可分為三方面：工期目標(biāo)、費(fèi)用目標(biāo)和資源目標(biāo)。根據(jù)優(yōu)化目標(biāo)的不同，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的優(yōu)化相應(yīng)分為工期優(yōu)化、費(fèi)用優(yōu)化和資源優(yōu)化三種。 67. 題型：?jiǎn)芜x題滑行道橋沉降縫的位置應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，縫寬均勻一致，從上到下豎直貫穿橋涵結(jié)構(gòu)物。縫端面必須平整，按設(shè)計(jì)要求設(shè)置（）。a伸縮裝置b支座c嵌縫材料d防水 答案 c 68. 題型：簡(jiǎn)述題1背景某支線機(jī)場(chǎng)已獲得了初步設(shè)計(jì)的批復(fù)。因?yàn)樽陨斫ㄔO(shè)管理項(xiàng)目力量不足，同時(shí)政府領(lǐng)導(dǎo)要求盡快完成建設(shè)任務(wù)。所以擬將該項(xiàng)目實(shí)施工程總承包。在得到信息后，承擔(dān)初步設(shè)計(jì)的某民航設(shè)計(jì)院立

29、即與該項(xiàng)目業(yè)主方取得聯(lián)系雙方通過(guò)談判基本達(dá)成一致意見(jiàn)·但沒(méi)有立即簽訂合同，總承包企業(yè)就成立項(xiàng)目部開(kāi)始了工程總承包工作。總承包企業(yè)首先進(jìn)行土建方面的施工圖設(shè)計(jì)，沒(méi)有及時(shí)將設(shè)備采購(gòu)等納入設(shè)計(jì)階段，在完成土建施工圖后，組織招標(biāo)選擇相關(guān)土建施工單位在安裝設(shè)備階段出現(xiàn)了土建工程與設(shè)備安裝沖突的事件，結(jié)果沒(méi)有按計(jì)劃完成該工程的建設(shè)。2問(wèn)題(1)本項(xiàng)目業(yè)主方應(yīng)該承擔(dān)什么樣的責(zé)任?(2)本工程在確定工程總承包單位的做法上是否正確?(3)工程總承包企業(yè)在沒(méi)有簽訂合同的情況下，是否應(yīng)該開(kāi)始工程建設(shè)?(4)為什么沒(méi)有按計(jì)劃完成工程任務(wù)? 解析 3分析與答案 (1)本項(xiàng)目業(yè)主主要應(yīng)該負(fù)責(zé)項(xiàng)目的各種審批事項(xiàng)(

30、包括立項(xiàng)、預(yù)可行性研究、可行性研究以及初步設(shè)計(jì))、建設(shè)資金籌措、土地征用以及與相關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)工作，并承擔(dān)在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中應(yīng)該承擔(dān)的業(yè)主責(zé)任。 (2)根據(jù)建筑法、招標(biāo)投標(biāo)法以及相關(guān)地方規(guī)定，本工程總承包單位的確定應(yīng)該采用招投標(biāo)的方式，在具有相應(yīng)設(shè)計(jì)、咨詢、監(jiān)理、加工總承包企業(yè)中擇優(yōu)選擇施工單位。一般情況下不允許采用談判或者行政部門(mén)批準(zhǔn)的方式。由于我國(guó)工程總承包市場(chǎng)并不完善。也沒(méi)有完善的招標(biāo)投標(biāo)管理辦法，所以在某些情況下。也有采用行政部門(mén)批準(zhǔn)的方式實(shí)施工程總承包。 (3)在沒(méi)有簽訂工程總承包合同的情況下，總承包企業(yè)應(yīng)避免在某種壓力下組織建設(shè)，合同尚未簽訂，工程總承包的范圍、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)、責(zé)權(quán)利均未明確

31、，在這種情況下啟動(dòng)項(xiàng)目，必然會(huì)出現(xiàn)項(xiàng)目多變，糾紛頻發(fā)，造成“欲速則不達(dá)”的結(jié)果。 (4)工程總承包項(xiàng)目管理充分發(fā)揮在epc總承包商一個(gè)主體協(xié)調(diào)下實(shí)施項(xiàng)目的優(yōu)越性，盡可能實(shí)行設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工進(jìn)度的深度交叉，在保證epc各階段合理周期的前提下，縮短總建設(shè)周期，為業(yè)主創(chuàng)造最大的效益。但本項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程沒(méi)有充分將采購(gòu)納入設(shè)計(jì)。因此，造成返工等現(xiàn)象，拖延了工期。 69. 題型：多選題航空器整個(gè)飛行過(guò)程由()等單位來(lái)分別管制。a塔臺(tái)管制搴b進(jìn)近管制室c區(qū)域管制室(區(qū)域管制中心)d管理局調(diào)度室e空中交通服務(wù)報(bào)告室 答案 a,b,c 解析 沒(méi)有管理局調(diào)度室、空中交通服務(wù)報(bào)告室。 70. 題型：多選題下列設(shè)備設(shè)施

32、中不需要機(jī)載設(shè)備配合工作的包括()。a空管一次雷達(dá)b機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)c空管二次雷達(dá)d全向信標(biāo)e儀表著陸系統(tǒng) 答案 a,b 解析 空管一次雷達(dá)及機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)都是發(fā)射電波后靠接收目標(biāo)反射回波得出目標(biāo)的距離及方位信息。 71. 題型：多選題雙絞線主要指標(biāo)包括()。a衰減串?dāng)_比b接地電阻c近端串?dāng)_d線纜直徑e衰減 答案 a,c,e 72. 題型：多選題基層必須具有足夠的()。a剛度b壓實(shí)度c穩(wěn)定性d抗折性e透水性 答案 a,b,c 73. 題型：?jiǎn)芜x題穩(wěn)定土基礎(chǔ)指骨料摻入足夠的結(jié)合料(水泥、石灰等)，和水一起拌合得到的混合 料，經(jīng)攤鋪、碾壓、()形成的具有規(guī)定強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)層。a振搗b抹面c養(yǎng)護(hù)d夯實(shí)

33、 答案 c 74. 題型：?jiǎn)芜x題在跑道燈光系統(tǒng)中，需要進(jìn)行燈光角度飛行校驗(yàn)的是()。a跑道中線燈b滑行道邊燈cpapi燈d跑道人口燈 答案 c 75. 題型：多選題塔臺(tái)席位可以分為()等。a塔臺(tái)管制席b進(jìn)近管制席c助理管制席d地面管制席e主任管制席 答案 a,c,d,e 解析 塔臺(tái)席位一般不設(shè)進(jìn)近管制席。 76. 題型：多選題關(guān)于對(duì)機(jī)坪泛光照明的要求，敘述正確的是()。a高度超出過(guò)渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)一個(gè)a型低光強(qiáng)障礙燈b機(jī)坪泛光照明燈桿的高度不應(yīng)超出過(guò)渡面ca型低光強(qiáng)障礙燈的顏色為黃色d高度超出過(guò)渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)兩個(gè)a型低光強(qiáng)障礙燈ea型低光強(qiáng)障礙燈的顏色為白色 答案 b,d 77. 題

34、型：簡(jiǎn)述題 1背景某建筑一級(jí)總承包資質(zhì)的企業(yè)中標(biāo)承擔(dān)了一個(gè)中型機(jī)場(chǎng)航站樓的施工任務(wù)，土建和普通安裝工程由自己施工，鋼結(jié)構(gòu)和裝修工程采用一般分包，由總包單位和指揮部共同招標(biāo)確定，航站樓內(nèi)民航專業(yè)工程為指定分包(由于總承包單位沒(méi)有施工能力)，分包單位與總包單位簽訂合同。事件一：雖然本招標(biāo)工程風(fēng)險(xiǎn)大，但由于總包單位目前施工任務(wù)嚴(yán)重不足。因此，在投標(biāo)決策上采用了風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)的投標(biāo)策略。事件二：施工過(guò)程中，總承包單位只管做自己的事情，不對(duì)分包單位的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行審查，也沒(méi)有要求分包單位必須按照總體計(jì)劃組織實(shí)施。分包單位產(chǎn)生了一些質(zhì)量問(wèn)題，并使總工期延誤，業(yè)主按合同要求對(duì)總承包單位進(jìn)行了處罰。事件三：合同規(guī)定

35、民航專業(yè)工程除國(guó)內(nèi)沒(méi)有，其他均采用國(guó)內(nèi)設(shè)備，但業(yè)主在施工階段提出要大量采用國(guó)外設(shè)備，由于國(guó)外設(shè)備比國(guó)內(nèi)造價(jià)高，因此施工單位及時(shí)提出了索賠要求。2問(wèn)題(1)何謂風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)?(2)影響投標(biāo)決策的主觀因素有哪些?(3)總承包是否履行了合同約定，業(yè)主處罰是否合理?(4)施工單位的索賠要求能否被業(yè)主接受?請(qǐng)簡(jiǎn)述索賠發(fā)生的原因。 解析 3分析與答案 (1)明知工程承包難度大、風(fēng)險(xiǎn)大且技術(shù)、設(shè)備、資金上都有未解決的問(wèn)題，但因企業(yè)施工營(yíng)業(yè)額(任務(wù))不足，或因工程盈利豐厚，或?yàn)榱碎_(kāi)拓新技術(shù)領(lǐng)域而決定參加投標(biāo)，同時(shí)設(shè)法解決存在的問(wèn)題，即是風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)。 (2)影響投標(biāo)決策的主管因素有技術(shù)實(shí)力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、管理實(shí)力、業(yè)績(jī)信譽(yù)實(shí)

36、力。 (3)總承包沒(méi)有履行合同約定，業(yè)主處罰合理。在合同中總承包單位應(yīng)根據(jù)分包合同對(duì)分包單位進(jìn)行全面管理，并對(duì)進(jìn)度、質(zhì)量、安全等承擔(dān)連帶責(zé)任，如果總承包單位進(jìn)行了有效的管理，而分包單位違反合同，則由分包單位對(duì)總承包單位承擔(dān)責(zé)任。 (4)索賠應(yīng)被業(yè)主接受。民航工程索賠發(fā)生的原因有： 設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中的難度和復(fù)雜性增大，新技術(shù)、新工藝不斷出現(xiàn)，業(yè)主對(duì)質(zhì)量和功能要求越來(lái)越高，越來(lái)越完善。 合同文件(包括技術(shù)規(guī)范)描述前后矛盾。如果幾個(gè)文件的解釋和說(shuō)明有矛盾時(shí)，雖可按合同文件的優(yōu)先順序，排列在前的文件解釋和說(shuō)明更具有權(quán)威性。但有些矛盾仍不好解決，從而發(fā)生索賠。 合同文件用詞不嚴(yán)謹(jǐn)導(dǎo)致雙方對(duì)合同條款的不

37、同理解，而引發(fā)工程索賠。 項(xiàng)目及管理模式的變化。工程總包方、分包方、指定分包方、勞務(wù)分包方、設(shè)備材料供應(yīng)方等，在整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)中發(fā)生經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、工作方面的聯(lián)系和影響。在工程施工全過(guò)程中，若一方失誤，不僅會(huì)對(duì)自己造成損失，也會(huì)連累與此有關(guān)系的單位。如處于關(guān)鍵路線上的工程發(fā)生較大延期，就難以補(bǔ)救整個(gè)工程便產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，可能會(huì)產(chǎn)生一系列重大索賠。 78. 題型：多選題無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)場(chǎng)地及其附近的反射、再反射和吸收電磁波的地形地物，會(huì)引起()。a定向誤差b測(cè)量誤差c導(dǎo)航覆蓋縮小d損害無(wú)方向信標(biāo)設(shè)備e損害機(jī)載無(wú)線電羅盤(pán) 答案 a,c 79. 題型：?jiǎn)芜x題中指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)一般位于()。a跑道入口b跑道末端c跑道側(cè)

38、面d跑道中線延長(zhǎng)線上 答案 d 解析 指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)作為儀表著陸系統(tǒng)的組成部分時(shí)，按外、中、內(nèi)指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)的要求，設(shè)置在跑道中心線延長(zhǎng)線上。 80. 題型：多選題在實(shí)際設(shè)計(jì)機(jī)場(chǎng)時(shí)，考慮到()等設(shè)計(jì)工作時(shí)，停機(jī)坪和跑道、滑行道密切相連，因此，也把停機(jī)坪(包括站坪)設(shè)計(jì)歸在飛行區(qū)設(shè)計(jì)中。a道面結(jié)構(gòu)b豎向結(jié)構(gòu)c排水系統(tǒng)d安全工程e地面標(biāo)志 答案 a,b,c,e 81. 題型：?jiǎn)芜x題在攪拌水泥混凝土混合料時(shí)，宜按()順序投料。a石子、水泥、砂、水b水、石子、水泥、砂c水泥、石子、砂、水d水泥、水、砂、石子 答案 a 82. 題型：?jiǎn)芜x題在全世界范圍內(nèi)可以同時(shí)為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時(shí)間信息

39、的導(dǎo)航系統(tǒng)是( )。ailsbvorcdmedgnss 答案 d 83. 題型：簡(jiǎn)述題1背景某空管安裝公司中標(biāo)儀表著陸系統(tǒng)和全向信標(biāo)臺(tái)安裝合同，合同約定工期6個(gè)月。工期懲罰額為1000元d，采用固定總價(jià)合同，保修期一年。該工程于2007年4月1日開(kāi)工。在施工過(guò)程中，因?yàn)樵O(shè)計(jì)變更使得安裝公司原采購(gòu)的主要材料規(guī)格不符合設(shè)計(jì)要求，只能重新采購(gòu)。因此耽誤15d，又因?yàn)橛晏觳荒苁┕さ⒄`5d。業(yè)主為了爭(zhēng)取在原定時(shí)間通航，要求該工程不經(jīng)校飛就投入使用。2問(wèn)題(1)該工程工期拖延20d，空管安裝公司是否承擔(dān)責(zé)任?若承擔(dān)責(zé)任，工期延誤懲罰額為多少?(2)業(yè)主讓該工程不經(jīng)過(guò)校飛就投入使用的想法對(duì)嗎，為什么?(3)

40、2008年5月8日，該工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，空管安裝公司是否需要保修? 解析 3分析與答案 (1)工程工期耽誤20d，其中15d是由于設(shè)計(jì)變更造成，空管安裝公司不承擔(dān)責(zé)任。雨天是正常的氣候條件，安裝公司在制定進(jìn)度計(jì)劃和確定工期時(shí)應(yīng)該考慮這一因素，故承擔(dān)由此造成的5d工期延誤責(zé)任，工期延誤懲罰額為 5000元。 (2)業(yè)主讓該工程不經(jīng)過(guò)校飛就投入使用的想法不對(duì)。因?yàn)楦鶕?jù)民航規(guī)定，對(duì)投產(chǎn)的導(dǎo)航設(shè)備必須進(jìn)行投產(chǎn)校驗(yàn)，然后根據(jù)校驗(yàn)結(jié)果，由民航有關(guān)部門(mén)予以開(kāi)放。 (3)空管安裝公司需要保修。因?yàn)楣こ桃平粫r(shí)是保修期的開(kāi)始。而工程移交的實(shí)際時(shí)間為2007年10月21日。保修期應(yīng)該到2008年10月21日止。 4

41、解析 (1)因設(shè)計(jì)變更造成工期耽誤與施工單位無(wú)關(guān)，施工單位只承擔(dān)因雨天造成的工期延誤5d。 (2)根據(jù)民航相關(guān)規(guī)定，機(jī)場(chǎng)在正式投入使用前，必須對(duì)導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行投產(chǎn)校驗(yàn)，然后根據(jù)校驗(yàn)結(jié)果，由民航有關(guān)部門(mén)予以開(kāi)放。 (3)根據(jù)合同規(guī)定，保質(zhì)期一年。工程移交的實(shí)際時(shí)間為2007年lo月1日。保修期應(yīng)該到2008年10月1日止，2008年5月8日在保質(zhì)期內(nèi)，空管安裝公司需要保修。 84. 題型：?jiǎn)芜x題按照通信方式分類，航空移動(dòng)業(yè)務(wù)不包括（）。a甚高頻通信b高頻通信c高速自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)d航空移動(dòng)衛(wèi)星通信 答案 c 解析 在空中交通管制系統(tǒng)中，航空移動(dòng)通信主要是語(yǔ)音通信和數(shù)據(jù)通信。按照通信方式， 航空移動(dòng)通信主要

42、可分為甚高頻/高頻（vhf/hf)語(yǔ)音和數(shù)據(jù)通信、航空移動(dòng)衛(wèi)星通信系統(tǒng) 85. 題型：?jiǎn)芜x題使用水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土?xí)r，水泥劑量不宜超過(guò)()。a6b8c10d12 答案 a 86. 題型：?jiǎn)芜x題下列簽章文件屬于應(yīng)負(fù)法律責(zé)任的文件是()。a不停航施工組織設(shè)計(jì)b現(xiàn)場(chǎng)環(huán)保、文明施工檢查、監(jiān)督報(bào)告c主要施工方案d勞力、設(shè)備、資金計(jì)劃 答案 b 87. 題型：?jiǎn)芜x題弱電系統(tǒng)的信息電纜與電源線不能同管敷設(shè)；若在同一電纜橋架內(nèi)敷設(shè)，應(yīng)采用()隔開(kāi)。a鍍鋅鋼板b鍍錫鋼板c塑料隔板d金屬隔板 答案 d 解析 見(jiàn)民用機(jī)場(chǎng)航站樓航班信息顯示系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范mht 5015-2004，采用金屬隔板起到一定的屏蔽作用

43、，用于抑制由電源信號(hào)引起的電流性噪聲耦合，以減少電源線產(chǎn)生的電磁輻射對(duì)信息信號(hào)的干擾。 88. 題型：多選題基層廠拌法施工工序包括混合料拌和、混合料攤鋪、碾壓、()。a接縫處理b混合料購(gòu)置c提漿d養(yǎng)護(hù)e夯實(shí) 答案 a,d 89. 題型：?jiǎn)芜x題由無(wú)威脅因素引發(fā)的探測(cè)器的不正確報(bào)警率，被定義為該探測(cè)器的()。a漏報(bào)率b探測(cè)概率c誤報(bào)率d錯(cuò)報(bào)率 答案 c 解析 探測(cè)概率是指?jìng)鞲衅髟诜绤^(qū)內(nèi)識(shí)別出入侵者的概率；漏報(bào)率是指在防區(qū)內(nèi)有警情發(fā)生，但系統(tǒng)并沒(méi)有報(bào)警；錯(cuò)報(bào)率是指由不明原因引發(fā)的系統(tǒng)錯(cuò)誤報(bào)警，系統(tǒng)原設(shè)計(jì)的警情并沒(méi)有實(shí)際發(fā)生；誤報(bào)率是指由確定是無(wú)威脅的因素引發(fā)的不正確的報(bào)警。 90. 題型：簡(jiǎn)述題1_背景某機(jī)場(chǎng)建設(shè)單位在辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)時(shí)，向質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)提交了建設(shè)工程批準(zhǔn)文件及建設(shè)單位與設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位簽訂的合同副本。質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)認(rèn)為提交材料不全，要求補(bǔ)齊相關(guān)材料。在后續(xù)的施工過(guò)程中，監(jiān)督站委托相關(guān)工程質(zhì)量檢測(cè)單位承擔(dān)檢測(cè)任務(wù)。工程質(zhì)量檢測(cè)單位在核查工程參建單位的試驗(yàn)室設(shè)備時(shí)，參建單位人員以核查人員不是監(jiān)督站管理人員為由拒絕核查。檢測(cè)單位在抽檢機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道水泥混凝土面層的施工質(zhì)量時(shí)，發(fā)現(xiàn)多處質(zhì)量問(wèn)題。 2問(wèn)題 (1)為什么質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)認(rèn)為建設(shè)單位提