一級建造師考試《民航與機(jī)場工程》題庫100題含答案（測考113版）

1、一級建造師考試民航與機(jī)場工程題庫100題含答案1. 題型：單選題以下關(guān)于跑道的進(jìn)近燈光設(shè)置說法錯誤的是（）。a非儀表跑道應(yīng)設(shè)置a型簡易進(jìn)近燈光b非精密進(jìn)近跑道宜設(shè)置b型簡易進(jìn)近燈光ci類精密進(jìn)近跑道應(yīng)設(shè)置i類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)dii類精密進(jìn)近跑道應(yīng)設(shè)置ii類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng) 答案 b 2. 題型：多選題儀表著陸系統(tǒng)的功能，即向正在進(jìn)行著陸過程中的飛機(jī)提供著陸引導(dǎo)信息，包括()。a航行通報(bào)信息b下滑道信息c距離信息d速度信息e航向道信息 答案 b,c,e 3. 題型：單選題運(yùn)輸水泥混凝土混合料宜采用()并以最短時(shí)間運(yùn)到鋪筑工地。a牽引車b機(jī)動車c自卸機(jī)動車d鏟運(yùn)機(jī) 答案 c 解析 在施工過程中，需

2、要自卸混合料。 4. 題型：單選題根據(jù)民用機(jī)場管理?xiàng)l例的規(guī)定：在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)臨近的航站區(qū)內(nèi)施工的，應(yīng)當(dāng)取得()的批準(zhǔn)。a機(jī)場當(dāng)局b機(jī)場所在地地區(qū)民航管理局c機(jī)場所在地的縣以上地方人民政府d國家民航局 答案 b 5. 題型：單選題根據(jù)民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定，運(yùn)輸機(jī)場總體規(guī)劃目標(biāo)年遠(yuǎn)期為（ ）年。a10b20c30d50 答案 c 解析 2018版課本p10 對于目標(biāo)年的近期和遠(yuǎn)期我們可以結(jié)合下面的圖片進(jìn)行進(jìn)記。用我們的手指來進(jìn)行類比，當(dāng)它們“近”的時(shí)候，握在一起，表示努力奮斗等，此時(shí)在數(shù)字上表示”10“。當(dāng)他們”遠(yuǎn)“的時(shí)候，表示ok，些時(shí)在數(shù)字上表示”30“。由

3、此來進(jìn)行近期為10年，遠(yuǎn)期為30年的記憶。 6. 題型：多選題下列跑道中屬于儀表跑道是（ ）。a非精密進(jìn)近跑bi類精密進(jìn)近跑道cii類精密進(jìn)近跑道diii類精密進(jìn)近跑道e凡裝備進(jìn)近燈光系統(tǒng)的跑道 答案 a,b,c,d 7. 題型：單選題民航機(jī)場工程施工過程中，若業(yè)主提出不使用民航機(jī)場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件，而使用其他的簽章文件目錄系統(tǒng)時(shí)(包括業(yè)主自行編制執(zhí)行的目錄系統(tǒng))，應(yīng)在尊重()意見的基礎(chǔ)上，充分協(xié)商統(tǒng)一后執(zhí)行。a質(zhì)檢機(jī)構(gòu)b業(yè)主c監(jiān)理單位d施工單位 答案 b 8. 題型：單選題挖方區(qū)的施工程序：()。a清除腐殖土、挖運(yùn)土、平整(精細(xì)找平)、面層壓實(shí)b清除腐殖土、平整(精細(xì)找平)、挖

4、運(yùn)土、面層壓實(shí)c清除腐殖土、挖運(yùn)土、面層壓實(shí)、平整(精細(xì)找平)d清除腐殖土、平整(精細(xì)找平)、面層壓實(shí)、挖運(yùn)土 答案 a 9. 題型：簡述題l_背景某公司總承包航管樓，將勞務(wù)清包給一家勞務(wù)公司，合同簽訂時(shí)，按設(shè)計(jì)圖和投標(biāo)清單報(bào)價(jià)計(jì)算，以單價(jià)245元m2 (不含水電、門窗、樓梯扶手)簽訂了勞務(wù)承包協(xié)議。勞務(wù)公司進(jìn)場后，迅速展開施工，由于原材料供應(yīng)不及時(shí)、天氣影響及垂直運(yùn)輸跟不上，共造成窩工5200工日。在交工驗(yàn)收時(shí)，質(zhì)量監(jiān)督部門提出整改意見，按照此整改方案實(shí)施，需材料費(fèi)用8萬元，人工1200工日。在進(jìn)行勞務(wù)結(jié)算時(shí)，雙方產(chǎn)生糾紛，并發(fā)生肢體沖突，勞務(wù)方提出索賠5200工日×80元工日=4

5、16萬元，要求承包方支付剩余勞務(wù)費(fèi)21萬元，共計(jì)626萬元。承包方稱：扣除整改材料費(fèi)和人工費(fèi)8000+1200x80=176萬元、工程質(zhì)量保修金19 萬元，另外窩工證據(jù)不足，總承包方未簽認(rèn)，并且工程款超付6萬元，要求勞務(wù)隊(duì)返還超付工程款。2問題(1)為避免出現(xiàn)勞務(wù)糾紛，施工單位和勞務(wù)公司簽訂合同應(yīng)注意哪些方面?(2)勞務(wù)隊(duì)提出的勞務(wù)索賠是否合理?(3)總包方勞務(wù)結(jié)算是否合理? 解析 3分析與答案 (1)簽訂勞務(wù)合同應(yīng)商定單價(jià)、數(shù)量、總價(jià)，并對工日_單價(jià)注明，變更條款中，對變更項(xiàng)目的單位組價(jià)方式明確。 (2)勞務(wù)隊(duì)索賠理由成立，但需提供原始憑據(jù)，或經(jīng)總包方確認(rèn)工程數(shù)量和單價(jià)。 (3)勞務(wù)結(jié)算不合

6、理，工程質(zhì)量保修金應(yīng)按照合同約定執(zhí)行。 10. 題型：單選題跑道道面溫度傳感器安裝在（），且距跑道中線一側(cè)不超過120m，但不小于90m，距跑道人口端向內(nèi)約300m。a跑道末端b跑道入口c跑道中心d接地地帶 答案 d 11. 題型：多選題編制施工機(jī)械設(shè)置配置計(jì)劃的主要依據(jù)是（）。a施工方案b質(zhì)量要求c安全要求d進(jìn)度計(jì)劃e現(xiàn)場平面布置 答案 a,d 12. 題型：單選題下滑信標(biāo)臺，根據(jù)場地地形及其環(huán)境條件，可設(shè)置在跑道的任一側(cè)，距跑道中心線橫向距離為75m200m，最佳距離為()m。a100b120c140d160 答案 b 13. 題型：單選題跑道道面上面的標(biāo)志有（ ）。a跑道入口的標(biāo)志、瞄準(zhǔn)

7、點(diǎn)標(biāo)志、接地帶標(biāo)志b跑道等待位置標(biāo)志、跑道入口標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志c接地帶標(biāo)志、跑道等待位置標(biāo)志、跑道入口標(biāo)志d目苗準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志、接地帶標(biāo)志、跑道等待位置標(biāo)志 答案 a 14. 題型：多選題需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)的設(shè)施設(shè)備有（）。a通信設(shè)施b導(dǎo)航設(shè)施c監(jiān)視設(shè)施d進(jìn)近燈光epapi燈 答案 a,b,c,e 15. 題型：單選題下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是()。a滑行道中線燈b跑道中線燈c跑道邊燈d滑行道邊燈 答案 d 解析 滑行道中線燈發(fā)綠色光，但在轉(zhuǎn)彎處和脫離跑道處為黃綠交替發(fā)光。跑道中線燈發(fā)白色光，但接近跑道端為紅色光。跑道邊燈發(fā)白色光，但接近跑道端為黃色光。只有滑行道邊燈應(yīng)采用發(fā)藍(lán)色光的全向

8、恒定發(fā)光燈。 2018版課本p109 16. 題型：單選題在鋪筑水泥混凝土道面時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用()用做細(xì)集料。a河砂b海砂c山砂d人工機(jī)制砂 答案 a 17. 題型：單選題廣播系統(tǒng)信息設(shè)備的箱體、殼體、機(jī)架等金屬組件應(yīng)與建筑物的共用接地系統(tǒng)做等電位連接，其接地網(wǎng)的形式宜采用()結(jié)構(gòu)。as形星形bs形網(wǎng)形cm形網(wǎng)形dm形星形 答案 c 18. 題型：單選題在我國民航機(jī)場，主要通過()來檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。ax射線機(jī)b自動安檢機(jī)c安全門d安檢員 答案 c 解析 普通x射線安檢機(jī)、自動安檢機(jī)的輻射劑量較大，多用于行李物品的安全檢查，而安全門(安檢門)是針對人身檢查的專用安檢設(shè)備。對于安全門

9、報(bào)警的旅客則由安檢員手持金屬探測器進(jìn)行人工補(bǔ)檢，所以在我國民航機(jī)場，主要通過安全門來檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。 19. 題型：多選題任何飛機(jī)起降運(yùn)行區(qū)除跑道外，還必須設(shè)置()。a道肩b防吹坪c升降帶d凈空道e停止道 答案 a,b,c 20. 題型：單選題機(jī)場助航燈光中具有易折性要求的燈具是()。a跑道中線燈b接地帶燈c跑道邊燈d滑行等待位置燈 答案 c 解析 跑道中線燈，接地帶燈，滑行等待位置燈都在道面上，不是立式燈具，沒有易折問題，見民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)1d415022。 21. 題型：單選題（ ）為施工項(xiàng)目安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對安全生產(chǎn)負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。a項(xiàng)目經(jīng)理b項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人c項(xiàng)

10、目安全負(fù)責(zé)人d安全員 答案 a 解析 建立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，依據(jù)安全管理規(guī)定，落實(shí)安全管理工作。 22. 題型：多選題航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)中，在設(shè)置遠(yuǎn)端訪問服務(wù)的情況下，( )。a必須選擇主備雙機(jī)熱備份b應(yīng)考慮與本地系統(tǒng)之間設(shè)置防火墻c本系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)與外部網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行物理隔離d必須采用專用的操作系統(tǒng)e必須選用專用的顯示器 答案 b,c 解析 對于航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)，為保障民航信息安全，在設(shè)置遠(yuǎn)端訪問服務(wù)的情況下，應(yīng)考慮與本地系統(tǒng)之間設(shè)置防火墻，本系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)還應(yīng)與外部網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行物理隔離。 23. 題型：單選題下列工程中必須由民航機(jī)場工程一級建造師承擔(dān)的是( )工程。a航站

11、樓方向引導(dǎo)標(biāo)志b停車場照明系統(tǒng)c滑行引導(dǎo)標(biāo)志d航站樓燈光系統(tǒng) 答案 c 24. 題型：單選題值機(jī)辦票引導(dǎo)顯示終端必須顯示所要辦理的航班號和()。a登機(jī)口b經(jīng)停站c到達(dá)港d出發(fā)港 答案 c 25. 題型：單選題民用機(jī)場首要功能是()。a供飛機(jī)停駐b保障飛機(jī)安全有序的起降c為飛機(jī)上下客貨做好準(zhǔn)備工作d為客貨改變交通方式做好組織工作 答案 b 26. 題型：單選題下列簽章文件屬于應(yīng)負(fù)法律責(zé)任的文件是()。a不停航施工組織設(shè)計(jì)b現(xiàn)場環(huán)保、文明施工檢查、監(jiān)督報(bào)告c主要施工方案d勞力、設(shè)備、資金計(jì)劃 答案 b 27. 題型：多選題在下列設(shè)施和系統(tǒng)中，需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)的有( )。a測距儀b高頻通信設(shè)備c甚高

12、頻通信設(shè)備d二次監(jiān)視雷達(dá)e空管自動化系統(tǒng) 答案 a,c,d,e 28. 題型：多選題航空情報(bào)質(zhì)量管理制度應(yīng)當(dāng)包括航空情報(bào)工作各階段實(shí)施質(zhì)量管理所需的資源、程序和方法等，確保航空情報(bào)的()。a可追溯性b可持續(xù)性c精確性d清晰性e完整性 答案 a,c,d,e 解析 民用航空情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立航空情報(bào)質(zhì)量管理制度，并對運(yùn)行情況實(shí)施持續(xù)監(jiān)控。航空情報(bào)質(zhì)量管理制度應(yīng)當(dāng)包括航空情報(bào)工作各階段實(shí)施質(zhì)量管理所需的資源、程序和方法等，確保航空情報(bào)的可追溯性、精確性、清晰度和完整性。 29. 題型：多選題航班動態(tài)顯示系統(tǒng)顯示的信息主要包括()和其他相關(guān)信息。a值機(jī)辦票信息b登機(jī)信息c行李提取信息d候機(jī)信息e問訊

13、信息 答案 a,b,c,d 30. 題型：單選題依照民用機(jī)場管理?xiàng)l例的規(guī)定，在民用航空無線電臺(站)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)從事影響民用機(jī)場電磁環(huán)境保護(hù)活動的，由()責(zé)令改正；情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。a民航地區(qū)管理局b民航地區(qū)空管局c民用機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府d民用機(jī)場管理機(jī)構(gòu) 答案 c 解析 民用機(jī)場所在地縣級以上人民政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)民用機(jī)場凈空和民用航空電磁環(huán)境保護(hù)工作的領(lǐng)導(dǎo)，將其納入本地安全生產(chǎn)責(zé)任目標(biāo)考核體系，建立工作協(xié)調(diào)機(jī)制，按照國家有關(guān)規(guī)定，做好民用機(jī)場凈空和民用航空電磁環(huán)境保護(hù)工作。 31. 題型：單選題在綜合布線系統(tǒng)中，從建筑群配線架到各航站樓的布線屬于()子

14、系統(tǒng)。a建筑群主干布線b航站樓主干布線c支線布線d工作區(qū)布線 答案 a 32. 題型：多選題目視助航燈光系統(tǒng)下列描述中正確的是()。a燈泡連接在隔離變壓器的次級b燈泡發(fā)光強(qiáng)度與回路中的電流成正比c燈光回路由一系列隔離變壓器串聯(lián)構(gòu)成d燈光回路由一系列隔離變壓器并聯(lián)構(gòu)成e燈光系統(tǒng)光強(qiáng)一般分為3個(gè)等級 答案 a,b,c 解析 理解性記憶調(diào)光回路的組成，見民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)1d415041。目視助航燈光系統(tǒng)的描述正確的是：燈泡連接在隔離變壓器的次級，燈泡發(fā)光強(qiáng)度與回路中的電流成正比，燈光回路由一系列隔離變壓器串聯(lián)構(gòu)成，燈光系統(tǒng)光強(qiáng)一般分為5個(gè)等級。所以d和e不正確。 33. 題型：單選題使用水泥穩(wěn)

15、定中粒土和粗粒土?xí)r，水泥劑量不宜超過()。a6b8c10d12 答案 a 34. 題型：多選題對于水泥混凝土面層，下列外觀質(zhì)量缺陷中，屬于嚴(yán)重缺陷的有（）。a斷板b錯臺c蜂窩d麻面e邊角斷裂 答案 a,b,e 35. 題型：多選題空管自動化系統(tǒng)的核心是( )a計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)b多雷達(dá)航跡融合c飛行計(jì)劃處理d衛(wèi)星通信e地空數(shù)據(jù)鏈 答案 b,c 36. 題型：多選題民航機(jī)場工程施工過程中，在使用簽章文件系統(tǒng)時(shí)正確的做法是( )。a必須使用民航機(jī)場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件b優(yōu)先使用民航機(jī)場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件c經(jīng)協(xié)商，使用民航機(jī)場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件d經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主自行編制執(zhí)行

16、的簽章文件目錄系統(tǒng)e經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主要求使用的其他的簽章文件目錄系統(tǒng) 答案 c,d,e 解析 在使用簽章文件系統(tǒng)時(shí)，建造師應(yīng)與機(jī)場建設(shè)單位協(xié)商確定。 37. 題型：多選題民航機(jī)場飛行區(qū)附屬工程有（）工程。a助航燈光b圍界c巡場路d飛行系留裝置e靜電接地裝置 答案 b,c,d,e 38. 題型：多選題光纖的連接件有()。a光圈b光信息端口c光纜配線架d透鏡e棱鏡 答案 b,c 解析 為了提高光耦合率，目前都是通過對光纖斷頭燒熔形成耦合面來實(shí)現(xiàn)光耦合的，不再需要其他光學(xué)器件。 39. 題型：單選題中華人民共和國民用航空法所稱民用機(jī)場，是指專供()起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動使用的劃定區(qū)域

17、，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。a民用飛機(jī)b民用運(yùn)輸機(jī)c民用航空器d民用客機(jī) 答案 c 40. 題型：單選題自動化空中交通管制系統(tǒng)是把計(jì)算機(jī)、()、顯示和通信等先進(jìn)技術(shù)，綜合利用到空中交通管制方面的一個(gè)復(fù)雜的電子系統(tǒng)工程。a儀表著陸系統(tǒng)b雷達(dá)c甚高頻d程序管制 答案 b 41. 題型：單選題國際進(jìn)、出港航班動態(tài)顯示終端：應(yīng)中、()文同屏顯示。a英b日c韓d法 答案 a 42. 題型：單選題機(jī)坪泛光燈在全負(fù)荷時(shí)工作電流不應(yīng)超過電纜載流量額定值的()。a60b70c80d90 答案 b 解析 見民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)1d415051。 43. 題型：單選題以下關(guān)于網(wǎng)絡(luò)圖的說法錯誤的是（）。a工作總

18、時(shí)差，是指在不影響總工期的前提下，本 工作可以利用的機(jī)動時(shí)間b工作自由時(shí)差，是指在不影響其所有緊后工作最早開始的前提下，本工作可以利用的機(jī)動時(shí)間c包含關(guān)鍵工作的線路為關(guān)鍵線路d關(guān)鍵線路的工期即為網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的計(jì)算工期。 答案 c 44. 題型：單選題ils的功能是向正在著陸過程中的飛機(jī)提供著陸引導(dǎo)信息，包括航向道信息、下滑道信息和()信息。a速度b時(shí)間c方向d距離 答案 d 45. 題型：單選題水上機(jī)場的燈標(biāo)是()交替的顏色。a黃色和綠色b黃色和白色c藍(lán)色和白色d紅色和黃色 答案 b 46. 題型：單選題對于水泥混凝土道面中的水泥，實(shí)測（ ）抗折強(qiáng)度宜8mpa。a7b14c28d32 答案 c 解

19、析 水泥混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度不小于5.0mpa時(shí)，所選用的水泥實(shí)測28d抗折強(qiáng)度宜大于8mpa。（fajing） 47. 題型：多選題航站樓最基本的廣播分區(qū)應(yīng)有()和工作人員辦公區(qū)。a國內(nèi)(國際)旅客到達(dá)區(qū)b國內(nèi)(國際)旅客出發(fā)區(qū)c國內(nèi)(國際)旅客辦票區(qū)d國內(nèi)(國際)旅客問詢區(qū)e國內(nèi)(國際)行李提取區(qū) 答案 a,b,c,e 48. 題型：簡述題1_背景某弱電施工單位a經(jīng)過法定招投標(biāo)程序，承接了某航站樓綜合布線系統(tǒng)工程。施工單位b為航站樓土建工程總包方。設(shè)計(jì)圖紙給出了預(yù)埋盒、設(shè)備箱、垂直線槽的位置和規(guī)格，確認(rèn)平面布局中可以放下弱電設(shè)施。 在弱電豎井預(yù)埋盒、垂直橋架相關(guān)工程中。土建總包單位b按照設(shè)計(jì)圖紙

20、完成線盒、線槽留設(shè)工作后,機(jī)場擴(kuò)建指揮部考慮到未來發(fā)展， 臨時(shí)擴(kuò)展了部分弱電系統(tǒng)功能，在征得設(shè)計(jì)單位同意后由設(shè)計(jì)院提出了設(shè)計(jì)變更從現(xiàn)有線槽中分離出部分線纜另行敷設(shè)。施工單位a為趕進(jìn)度，垂直線纜直接敷設(shè)在線槽中，同時(shí)完成了擴(kuò)展部分線纜的穿線，因無線槽可走，擴(kuò)展的線纜只能搭在橋架外，造成原線槽無法扣蓋。2問題(1)請簡要說明設(shè)計(jì)變更應(yīng)如何處理。(2)由于弱電功能調(diào)整造成的線纜分離應(yīng)如何敷設(shè)連接?(3)垂直線槽內(nèi)未采取任何綁扎措施可能造成什么后果? 解析 3分析與答案 (1)應(yīng)由監(jiān)理部門會同建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位協(xié)商，經(jīng)過確認(rèn)后由設(shè)計(jì)部門發(fā)出相應(yīng)圖紙或說明，并由監(jiān)理工程師辦理簽發(fā)手續(xù)。 (2)

21、用小線槽連接或是在垂直線槽的側(cè)壁打孔，通過軟管再連接將線纜引出。 (3)線纜從上到下垂直敷設(shè)，會有自然重力下垂，平時(shí)查線，也難免翻動，不可避免地拉、拽，長久“垂掛”而不加保護(hù)措施會損傷電線的機(jī)械性能，使線纜銅芯的截面拉長、拉細(xì)，影響數(shù)據(jù)和信息的傳輸。另一方面，很多線全堆積在線槽邊緣，扣蓋時(shí)難以避免剮蹭，留下“傷痕”。 49. 題型：多選題自動化空中交通管制系統(tǒng)是把()等先進(jìn)技術(shù)，綜合利用到空中交通管制方面的一個(gè)復(fù)雜的電子系統(tǒng)工程。a導(dǎo)航b計(jì)算機(jī)c雷達(dá)d顯示e通信 答案 b,c,d,e 50. 題型：單選題空中交通管制的最重要任務(wù)是控制飛機(jī)的()。a航線b速度c間隔d起落 答案 c 51. 題型

22、：單選題飛行區(qū)指標(biāo)為e的跑道寬度至少為( )m。a35b45c60d90 答案 b 52. 題型：多選題行李提取顯示終端，應(yīng)顯示行李轉(zhuǎn)盤所輸送行李的( )信息。a航班號b到達(dá)港c始發(fā)d客艙等級e提示 答案 a,c,e 53. 題型：多選題機(jī)場安全保衛(wèi)等級與（ ），有關(guān)。a機(jī)場所在城市級別b機(jī)場年旅客吞吐量c跑道導(dǎo)航和助航設(shè)施等級d機(jī)場所在地區(qū)受威脅的程度e機(jī)場的飛行區(qū)指標(biāo) 答案 b,d 54. 題型：多選題下列簽章文件屬于應(yīng)負(fù)行政責(zé)任的文件是()。a質(zhì)量回訪報(bào)告b合同變更和索賠申請報(bào)告c費(fèi)用索賠申請表d不停航施工安全措施e竣工驗(yàn)收報(bào)告 答案 a,c,d 55. 題型：單選題下列燈具中，具有易折

23、性的是（）。a滑行道中線燈bpapic中間等待位置燈d接地帶燈 答案 b 56. 題型：單選題航向信標(biāo)天線陣距跑道入口的最小距離為()m。a280b900c1100d2200 答案 d 57. 題型：單選題處理年旅客吞吐量不小于100萬人次的航顯系統(tǒng)服務(wù)器應(yīng)采用( )或負(fù)載均衡冗余措施。a異地備份b災(zāi)難備份c雙機(jī)熱備d雙機(jī)冷備 答案 c 解析 通過雙機(jī)熱備，來避免長時(shí)間的服務(wù)中斷，保證系統(tǒng)長期、可靠的服務(wù)。 58. 題型：單選題通常在一個(gè)或幾個(gè)機(jī)場附近的航路匯合處設(shè)置的管制空域進(jìn)行（ ）,以便于進(jìn)場和離場的航空器飛行。a塔臺管制b進(jìn)近管制c區(qū)域管制d程序管制 答案 b 59. 題型：多選題除三

24、個(gè)功能分區(qū)外，民用機(jī)場區(qū)域內(nèi)還有一些重要設(shè)施，如下列的()。a跑道b機(jī)場保安設(shè)施c站前停車設(shè)施d機(jī)場安全檢查設(shè)施e應(yīng)急消防救援設(shè)施 答案 b,d,e 60. 題型：多選題沖積水源包括()。a坡積水b河道洪水c內(nèi)澇水d水管漏水e地下水 答案 a,b,c 61. 題型：多選題陸基導(dǎo)航系統(tǒng)包括（）。avorbdmecgnssdilsendb 答案 a,b,d,e 62. 題型：簡述題1背景某民用機(jī)場場道的道面施工，由某施工單位承建。在施工現(xiàn)場管理方面，施工單位管理松懈，固體廢物隨處可見，建筑垃圾未分類，更沒有封閉堆放，定時(shí)清運(yùn)，造成大風(fēng)天氣塵土飛揚(yáng)。種種不良現(xiàn)象不但影響了施工工地現(xiàn)場人員的生活，更嚴(yán)

25、重?fù)p害了施工單位的形象。2問題(1)施工工地上常見的固體廢物有哪些?(2)周體廢物的主要處理方法有哪些? 解析 3分析與答案 (1)施 工工地上常見的固體廢物有： 1)建筑渣土：包括磚瓦、碎石、渣土、混凝土碎塊、廢鋼鐵、碎玻璃、廢屑、廢棄裝飾材料等。 2)廢棄的散裝建筑材料包括散裝水泥、石灰等。 3)生活垃圾：包括炊廚廢物、丟棄食品、廢紙、生活用具、玻璃、陶瓷碎片、廢電池、廢舊日用品、廢塑料制品、煤灰渣、廢交通工具等。 4)設(shè)備、材料等的廢棄包裝材料。 5)糞便。 (2)固體廢物的主要處理方法有： 1)回收利用。 2)減量化處理。 3)焚燒技術(shù)。 4)穩(wěn)定和固化技術(shù)。 5)填埋。 63. 題型

26、：單選題短波通信主要應(yīng)用于()通信。a對空廣播b遠(yuǎn)程航線飛行c航空氣象信息d場面管制 答案 b 解析 高頻(hf)通信主要應(yīng)用在越洋、邊遠(yuǎn)陸地和遠(yuǎn)程航線飛行通信上。 64. 題型：多選題以下關(guān)于流水施工的各項(xiàng)參數(shù)屬于時(shí)間參數(shù)的有（）。a施工過程數(shù)b流水節(jié)拍c流水強(qiáng)度d流水步距e施工段數(shù) 答案 b,d 解析 流水節(jié)拍是一個(gè)施工過程在一個(gè)施工段上的持續(xù)時(shí)間 兩個(gè)相鄰的施工過程先后進(jìn)入流水施工的時(shí)間間隔，叫流水步距65. 題型：簡述題1背景某建設(shè)公司承攬某機(jī)場主跑道的修筑工程，主跑道長3800m，寬60m。在實(shí)施合同的過程中，由于業(yè)主拖欠工程進(jìn)度款，造成合同工期延誤和巨大的成本額外開支，與施工進(jìn)度計(jì)

27、劃相比，主跑道施工工期整體延誤200d，施工過程趕上雨期，工期延誤20d由于地質(zhì)勘察資料不完善，工期延誤30d，建設(shè)公司蒙受重大損失。據(jù)此，該公司邀請某律師事務(wù)所于2004年向業(yè)主提出索賠報(bào)告。2問題(1)指出索賠程序。(2)指出承包人提出索賠的期限的相關(guān)規(guī)定。 解析 3分析與答案 (1)承包人索賠程序： 1)索賠事件發(fā)生后28d內(nèi)。向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向通知。 2)發(fā)出索賠意向通知后28d內(nèi)，向監(jiān)理工程師提出延長工期和(或)補(bǔ)償經(jīng)濟(jì)損失的索賠報(bào)告及有關(guān)資料。 3)監(jiān)理工程師在收到承包人送交的索賠報(bào)告及有關(guān)資料后，在28d內(nèi)給予答復(fù)或要求承包人進(jìn)一步補(bǔ)充索賠理由和證據(jù)。監(jiān)理工程師在收到承包人

28、送交的索賠報(bào)告及有關(guān)資料后的28d內(nèi)，未予答復(fù)或未對承包人作進(jìn)一步要求，視為該項(xiàng)索賠已經(jīng)認(rèn)可。 4)該索賠事件持續(xù)進(jìn)行時(shí)承包人應(yīng)當(dāng)階段性地向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向，在索賠事件終了后28d內(nèi)，向監(jiān)理工程師送交索賠的有關(guān)資料和最終索賠報(bào)告。索賠答復(fù)程序與上述規(guī)定相同。 (2)承包人提出索賠的期限的相關(guān)規(guī)定： 1)承包人按建設(shè)工程施工合同(示范文本)第142款(竣工結(jié)算審核)約定接受竣工付款證書后，視為已無權(quán)再提出在工程接收證書頒發(fā)前所發(fā)生的任何索賠。 2)承包人按(gf-20130201)第144款，最終結(jié)清提交的最終結(jié)清申請單中只限于提出工程接收證書頒發(fā)后發(fā)生的索賠。提出索賠的期限自接受最終結(jié)清

29、證書時(shí)終止。 66. 題型：簡述題1背景 在機(jī)場飛行區(qū)標(biāo)志線設(shè)計(jì)中，為了增強(qiáng)黃色標(biāo)志線與水泥混凝土表面的反差，常在黃色標(biāo)志線的兩邊各加上5cm的黑邊。同時(shí)，要求兩黑邊內(nèi)測之間的距離始終要保持等距，且不能“吃掉”中間所夾黃色標(biāo)志線的寬度。2問題(1)遇到施工這樣的標(biāo)志線，先畫黃線還是先畫兩邊的黑線?(2)用什么辦法能保證黑線不吃掉黃線的寬度? 解析 3分析與答案 (1)先畫黃線，后畫黑線。 (2)畫黑線時(shí)利用雙噴頭，兩邊的黑線一次畫成 67. 題型：單選題航班動態(tài)顯示系統(tǒng)的出港航班動態(tài)顯示終端，在高峰出港時(shí)間內(nèi)，必須能同時(shí)顯示國內(nèi)航班()內(nèi)預(yù)計(jì)起飛的飛機(jī)出港航班動態(tài)信息。a1hb15hc2hd2

30、5h 答案 b 68. 題型：單選題用透水性不良的土填筑土基時(shí)，應(yīng)控制其含水量在最佳壓實(shí)含水量的（）以內(nèi)。a10%b5%c2%d1% 答案 c 69. 題型：單選題假設(shè)快速出口滑行道與跑道交叉角為a，a可以取為()。a35°>a>15°b45°a25°c50°a25°d55°a25° 答案 b 解析 快速出口滑行道與跑道交叉角不應(yīng)大于45°，也不應(yīng)小于25°。 70. 題型：單選題資格預(yù)審合格的潛在投標(biāo)人不足（ ）個(gè)的，招標(biāo)人應(yīng)重新進(jìn)行招標(biāo)。a2b3c5d7 答案 b 71. 題型：

31、單選題山區(qū)或丘陵地區(qū)機(jī)場最大填方高度或填方邊坡高度（坡頂和坡腳高差）大于等于()的工程為高填方工程。a20mb30mc10md40m 答案 a 72. 題型：單選題根據(jù)中華人民共和國民用航空法的規(guī)定，民用機(jī)場不包括()。a民用直升機(jī)機(jī)場b通用航空機(jī)場c民用滑翔機(jī)場d民用臨時(shí)機(jī)場 答案 d 73. 題型：多選題關(guān)于目視助航標(biāo)志的敘述正確的含()。a跑道上的目視助航標(biāo)志必須是白色b滑行道上的目視助航標(biāo)志必須是白色c跑道上的目視助航標(biāo)志必須是黃色d滑行道上的目視助航標(biāo)志必須是黃色e滑行道上的目視助航標(biāo)志可以加白邊 答案 a,d 74. 題型：多選題儀表著陸系統(tǒng)的功能，即向正在進(jìn)行著陸過程中的飛機(jī)提供

32、著陸引導(dǎo)信息，包括（）。a航行通報(bào)信息b下滑道信息c距離信息d速度信息e航向道信息 答案 b,c,e 75. 題型：多選題空管二次監(jiān)視雷達(dá)探測范圍受()和地形地物等因素限制。a視距b發(fā)射功率c定向誤差d測量誤差e設(shè)備壽命 答案 a,b 解析 二次雷達(dá)與機(jī)載應(yīng)答機(jī)配合工作，所以探測性能受視距、發(fā)射功率限制，地形地物對電波的反射和遮擋，將會直接影響其覆蓋能力。 76. 題型：單選題/類儀表著陸系統(tǒng)系統(tǒng)航向信標(biāo)應(yīng)設(shè)置遠(yuǎn)場監(jiān)視器， 南航向臺的遠(yuǎn)場監(jiān)視器距（ ）最近。a跑道南端入口b跑道北端入口c南下滑天線d北航向天線 答案 d 解析 /類儀表著陸系統(tǒng)航向信標(biāo)應(yīng)設(shè)置遠(yuǎn)場監(jiān)視器，包括航道和寬度的監(jiān)視功能。

33、遠(yuǎn) 場監(jiān)視天線縱向距離應(yīng)在跑道入口和中指點(diǎn)信標(biāo)間確定，通常在反方向的航向天線后方，遠(yuǎn)場監(jiān)視天線與航向天線應(yīng)通視。（fajing） 77. 題型：多選題在拌制瀝青混凝土混合料時(shí)，現(xiàn)場設(shè)置的拌合廠應(yīng)符合的條件為()。a瀝青分品種、標(biāo)號儲存b各礦料分別隔離堆放，不得雜混c堆放的細(xì)集料宜設(shè)防雨棚d瀝青與各礦料問留有足夠的安全距離e拌合場進(jìn)出料交通應(yīng)流暢 答案 a,b,c,e 78. 題型：多選題無方向信標(biāo)臺場地及其附近的反射、再反射和吸收電磁波的地形地物，會引起()。a定向誤差b測量誤差c導(dǎo)航覆蓋縮小d損害無方向信標(biāo)設(shè)備e損害機(jī)載無線電羅盤 答案 a,c 79. 題型：多選題下列機(jī)場目視助航燈中，顯示

34、顏色含黃色的燈有（ ）。a跑道邊燈b滑行道邊燈c滑行道中線燈d跑道入口燈e快速出口滑行道指示燈 答案 a,c,e 解析 1、跑道末端600m范圍內(nèi)的跑道邊燈朝向跑道中部的燈光顏色應(yīng)為黃色，如跑道長度不足1800m，則發(fā)黃色光的跑道邊燈所占長度應(yīng)為 跑道長度的1/3。 2、沿滑行道中線標(biāo)志到最靠近儀表著 陸系統(tǒng)的臨界/敏感地區(qū)的邊界或內(nèi)過渡面的低邊（按二者之中距離跑道較遠(yuǎn)的考慮）的燈為止，該燈向脫離跑道的飛機(jī)發(fā)出黃色光。3、快速 出口滑行道指示燈必須為單向發(fā)黃色光的恒定發(fā)光燈，朝向趨近跑道著陸的飛機(jī)。（fajing） 80. 題型：單選題引進(jìn)、引出航顯系統(tǒng)中央控制室的 電氣線纜宜選擇屏蔽線纜，其

35、屏蔽層應(yīng)至少在( )端和引進(jìn)、引出航顯系統(tǒng)中央控制室處做等電位連接。a一b二c三d四 答案 b 解析 在屏蔽層兩端做等電位連接，使屏蔽管處于同一電位。 81. 題型：單選題當(dāng)施工存在重大質(zhì)量、安全事故隱患或發(fā)生質(zhì)量、安全事故時(shí)，應(yīng)及時(shí)簽發(fā)工程（），要求施工單位停工整改。a監(jiān)理通知單b暫停令c停工令d監(jiān)理報(bào)告 答案 b 82. 題型：單選題可以滿足目視助航專業(yè)承包資質(zhì)的建造師專業(yè)，除了民航機(jī)場專業(yè)外還可以是（），其中民航專業(yè)一級注冊建造師不少于2人。a公路工程b市政公用工程c通信與廣電工程d機(jī)電工程 答案 d 83. 題型：單選題當(dāng)受到地下水影響可能使土基過濕，又不能采用抬高道槽設(shè)計(jì)標(biāo)高保證土基

36、的最小填土高度時(shí)，可采用( )方法，阻斷水分進(jìn)入土基。a土基專項(xiàng)治理措施b土基進(jìn)行充分壓實(shí)c設(shè)置隔離層d換土 答案 c 84. 題型：單選題航站樓廣播系統(tǒng)揚(yáng)聲器的布置方式有()兩種方式。a明裝和暗裝b吊裝和立裝c一般和特殊d集中和分散 答案 d 85. 題型：單選題變更發(fā)生后的（）內(nèi)，承包方提出變更價(jià)款報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后調(diào)整合同價(jià)。a5db7dc14dd28d 答案 c 86. 題型：單選題不屬于民航專業(yè)工程的是（ ）。a航站樓土建工程b貨運(yùn)站工藝流程c飛行區(qū)消防管網(wǎng)d飛行區(qū)供電 答案 a 解析 航站樓、機(jī)務(wù)維修設(shè)施、貨運(yùn)系統(tǒng)、油庫、航空食品廠等工程的土建和水、暖、電氣(不含民航專業(yè)弱電

37、系統(tǒng)）等設(shè)備安裝工程屬于非民航專業(yè)工程。（fajing） 87. 題型：多選題挖土(石)作業(yè)應(yīng)根據(jù)挖土層厚度、土的堅(jiān)硬程度和運(yùn)距等條件確定。常用的挖土機(jī)械有()。a推土機(jī)b單斗裝載機(jī)c單斗挖掘機(jī)d輪斗挖掘機(jī)e鏟運(yùn)機(jī) 答案 a,b,c 解析 輪斗挖掘機(jī)需與皮帶運(yùn)輸機(jī)配合，多用于煤炭資源開采。鏟運(yùn)機(jī)目前基本已被挖掘機(jī)取代。 88. 題型：多選題關(guān)于目視助航標(biāo)志線的敘述，正確的有()。a各種標(biāo)志線涂刷時(shí)應(yīng)及時(shí)糾正偏差，允許偏差為±20mmb標(biāo)志線的端線應(yīng)與道面邊線垂直，允許偏差為±2。c標(biāo)志線線寬允許偏差為0+5。每線段縱向允許偏差為±50mmd各種道面標(biāo)志線復(fù)畫時(shí)必須

38、與原線重合，橫向允許偏差為0+10mme各種道面標(biāo)志線復(fù)畫時(shí)必須與原線重合，縱向允許偏差為0+10mm 答案 a,b,c,d 解析 見民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)1d435021和民用機(jī)場目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范mht 5012-2010中152。 89. 題型：簡述題某民用機(jī)場，跑道磁方位角為9°，基準(zhǔn)飛行場地長度為3200m，跑道道面寬45m，飛行區(qū)指標(biāo)為e。該機(jī)場設(shè)計(jì)跑道南端為類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)，跑道上設(shè)置了跑道中線燈、接地帶燈、跑道入口識別燈、入口翼排燈、停止道燈，航站樓面積為5000m2。問題(1) 確定跑道兩端的識別號碼，寫出該機(jī)場的飛行區(qū)指標(biāo)。(2) 指出跑道燈光設(shè)置中的問題，并說明原因。(3) 該機(jī)場南端實(shí)施儀表著陸系統(tǒng)，航向天線、下滑天線應(yīng)如何布置? 解析 分析與答案 (1) 機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)是4e。跑道兩端的識別號碼：9÷10=0.9 取為11+18=19 識別號碼為南端01，北端19。(2)1) 跑道上應(yīng)設(shè)有跑道入口燈、跑道末端燈、跑道邊燈。2) 類精密進(jìn)近不必設(shè)置接地帶燈。(3) 航向天線布置在跑道北端、跑道中線延長線上，距跑道北端250400m的位置。下滑天線布置在跑道側(cè)方，距跑道中線75200m，距跑道南端入口20040