一級建造師考試《民航與機場工程》題庫100題含答案（測考138版）

1、一級建造師考試民航與機場工程題庫100題含答案1. 題型：單選題航站樓計算機信息管理系統(tǒng)是以航班信息為主，對涉及機場生產(chǎn)指揮和地面服務(wù)的各種信息進行處理，使航站樓各項事務(wù)管理的信息( )。a收集得更完整、全面b在傳遞方面實現(xiàn)自動化和智能化c存儲時間更快、備份時間更長d處理速度更快 答案 b 解析 航站樓計算機信息管理系統(tǒng)的作用是對涉及機場生產(chǎn)指揮和地面服務(wù)的各類信息進行快速、高效處理，使航站樓各項事務(wù)管理的信息在傳遞方面實現(xiàn)自動化和智能化，這里涵蓋了對機場各類信息的存儲、備份、處理等內(nèi)容。 2. 題型：單選題在電臺電磁環(huán)境保護區(qū)內(nèi)，進行挖土作業(yè)的話由（ ）責令改正，情節(jié)嚴重的處以罰款。a機場安

2、全保衛(wèi)部門b機場運行管理部門c機場所在地縣級以上人民政府d機場所在地民航管理部門 答案 c 解析 在民用航空無線電臺（站）電磁環(huán)境保護區(qū)域內(nèi)從事下列活動的，由民用機場所在地縣級以上地方人民政府責令改正；情節(jié)嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。3）從事掘土、采砂、采石等改變地形地貌的活動。（fajing） 3. 題型：簡述題某民用機場，跑道磁方位角為9°，基準飛行場地長度為3200m，跑道道面寬45m，飛行區(qū)指標為e。該機場設(shè)計跑道南端為類精密進近燈光系統(tǒng)，跑道上設(shè)置了跑道中線燈、接地帶燈、跑道入口識別燈、入口翼排燈、停止道燈，航站樓面積為5000m2。問題(1) 確定跑道兩端的識

3、別號碼，寫出該機場的飛行區(qū)指標。(2) 指出跑道燈光設(shè)置中的問題，并說明原因。(3) 該機場南端實施儀表著陸系統(tǒng)，航向天線、下滑天線應(yīng)如何布置? 解析 分析與答案 (1) 機場飛行區(qū)指標是4e。跑道兩端的識別號碼：9÷10=0.9 取為11+18=19 識別號碼為南端01，北端19。(2)1) 跑道上應(yīng)設(shè)有跑道入口燈、跑道末端燈、跑道邊燈。2) 類精密進近不必設(shè)置接地帶燈。(3) 航向天線布置在跑道北端、跑道中線延長線上，距跑道北端250400m的位置。下滑天線布置在跑道側(cè)方，距跑道中線75200m，距跑道南端入口200400m的范圍內(nèi)。解析：(1) 本案例中：基準飛行場地長度為32

4、00m，所以飛行區(qū)指標為4，機場飛行區(qū)指標是4e。(2)跑道方位一般以跑道磁方向角度表示，由北順時針轉(zhuǎn)動為正。跑道方位識別號碼(即跑道識別標志)，由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到這個兩位數(shù);同時將該數(shù)字置于跑道相反的一端，作為飛行人員和調(diào)度人員確定起降方向的標記。本案例中，跑道磁方位角為9°，9÷10=0.9 取為1，1+18=19，所以識別號碼為南端01，北端19。 4. 題型：多選題下列設(shè)備中，工作性能受視距限制的是（）。a高頻通信設(shè)備b甚高頻通信設(shè)備c空管一次雷達d空管二次雷達e全向信標設(shè)備 答案 b,c,d,e 5. 題型：單

5、選題下滑信標臺的場地保護區(qū)中，（ ）臨界區(qū)要求最嚴格。a臨界區(qū)b敏感區(qū)c接地帶區(qū)d跑道端區(qū) 答案 a 解析 下滑信標臺的場地保護區(qū)如圖1d433011-3圖a為臨界區(qū)，關(guān)于臨界區(qū)的要求如下： (1)a區(qū)內(nèi)不應(yīng)有道路、機場專用環(huán)場路等障礙物，不應(yīng)種植農(nóng)作物，雜草的高度 應(yīng)不超過0.3m，縱向坡度與跑道坡度相同，橫向坡度應(yīng)不大于±1%，并平整到± 4cm的 高差范圍內(nèi)。在該區(qū)內(nèi)，不應(yīng)停放車輛、機械和航空器，不應(yīng)有地面交通活動。通過a區(qū)的電力線纜和通信線纜應(yīng)埋入地下。臨界區(qū)應(yīng)設(shè)置醒目的標識。為保證臨界區(qū)內(nèi)有良好的排水性能，可沿下滑信標臺一側(cè)的跑道邊緣和c區(qū)與a區(qū)交 界的c區(qū)一側(cè)構(gòu)

6、筑適當寬度的排水溝。排水溝應(yīng)設(shè)置鋼筋混凝土或金屬材質(zhì)蓋板并滿足場 地平整度。6. 題型：單選題在碾壓填方土時，應(yīng)遵循()的原則。a從邊到中，先輕后重b從邊到中，先重后輕c從中到邊，先輕后重d從中到邊，先重后邊 答案 a 7. 題型：單選題導航臺的導航設(shè)備配置應(yīng)根據(jù)（）的要求，選擇能提供持續(xù)穩(wěn)定導航信號、性能可靠的設(shè)備。a機場運行標準及飛行程序b機場運行標準及飛行區(qū)指標c飛行程序及管制方式d機場規(guī)劃及機場運行標準 答案 a 8. 題型：多選題下列燈光系統(tǒng)中，采用并聯(lián)供電的有( )系統(tǒng)。aa型簡易進近燈光b類精密進近燈光c類精密進近燈光d跑道中線燈光e障礙燈燈光 答案 a,e 解析 燈光系統(tǒng)中，采

7、用并聯(lián)供電的有a型簡易進近燈光系統(tǒng)和障礙燈燈光系統(tǒng)。 9. 題型：單選題飛機的配載平衡主要由( )系統(tǒng)來完成。a航班信息處理b資源分配c信息集成d離港控制 答案 d 解析 離港系統(tǒng)應(yīng)具備：值機、登機、控制、配載等業(yè)務(wù)功能 配載平衡包括：自動計算飛機客、貨、食品、油料的業(yè)載，并進行配載，以確保飛行安全和節(jié)省燃油；油料處理；業(yè)載數(shù)據(jù)處理；載重表打印；報文發(fā)送。 10. 題型：多選題空管二次雷達的探測性能受視距限制，地形、地物對電波的反射和遮擋，將會直接影其()。a覆蓋距離b應(yīng)答效果c定向誤差d測量誤差e設(shè)備壽命 答案 a,b 11. 題型：單選題航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的視頻信號線應(yīng)與()分開敷設(shè)。

8、a控制線b電源線c助航標志d飛機機位引導系統(tǒng) 答案 b 12. 題型：單選題機房防雷接地工程是整個建筑防雷接地系統(tǒng)的一部分，也是整個防雷接地系統(tǒng)的末端。對于聯(lián)合接地，要求接地電阻小于()q。aob1c2d3 答案 b 13. 題型：簡述題1背景某大型工程，由于技術(shù)特別復雜，對施工單位的施工設(shè)備比同類工程的施工經(jīng)驗要求較高，經(jīng)省有關(guān)部門批準后決定采取邀請招標方式。招標人于2011年3月8向通過資格預審的a、b、c、d、e五家施工承包企業(yè)發(fā)出了投標邀請書，五家企業(yè)接受了邀請并于規(guī)定時間內(nèi)購買了招標文件。招標文件規(guī)定：2011年4月20日下午4時為投標截止時間，5月10日發(fā)出中標通知書。在4月20日

9、上午a、b、d、e四家企業(yè)提交了投標文件，但c企業(yè)于4月20日下午5時才送達。4月23日由當?shù)赝稑吮O(jiān)督辦公室主持進行了公開開標。評標委員會共有7人組成，其中當?shù)卣袠宿k公室1人，公證處1人，招標人1人，技術(shù)經(jīng)濟專家4人。評標時發(fā)現(xiàn)b企業(yè)投標文件有項目經(jīng)理簽字并蓋了公章，但無法定代表人簽字和授權(quán)委托書；d企業(yè)投標報價的大寫金額與小寫金額不一致；e企業(yè)對某分項工程報價有漏項。招標人于5月lo日向a企業(yè)發(fā)出了中標通知書，雙方于6月12日簽訂了書面合同。2問題(1)該項目采取的招標方式是否妥當?說明理由。(2)分別指出對b企業(yè)、c企業(yè)、d企業(yè)和e企業(yè)投標文件應(yīng)如何處理，并說明理由。(3)指出開標工作的不

10、妥之處，并說明理由。(4)指出評標委員會人員組成的不妥之處。(5)指出招標人與中標企業(yè)6月12日簽訂合同是否妥當，并說明理由。 解析 3分析與答案 (1)妥當。工程方案、技術(shù)特別復雜的工程經(jīng)批準后方可進行邀請招標。 (2)b企業(yè)投標文件無效，因無法人代表簽字，又無授權(quán)書；c企業(yè)投標文件應(yīng)作廢標處理，超出投標截止時間；d企業(yè)投標文件有效，屬細微偏差；e企業(yè)投標文件有效，屬細微偏差。 (3)開標時間不妥，開標時間應(yīng)為投標截止時間；開標主持單位不妥，開標應(yīng)由招標單位代表主持。 (4)公證處人員只公證投標過程，不參與評標；招標辦公室人員只負責監(jiān)督招標工作，不參與評標；技術(shù)經(jīng)濟專家不得少于評標委員會成員

11、總數(shù)的23，即不少于5人。 (5)不妥。招標人與中標人應(yīng)于中標通知書發(fā)出之日起30d內(nèi)簽訂書面合同。 4解析 本題主要考核邀請招標的條件和招標程序有關(guān)內(nèi)容。下列考點應(yīng)該熟記： 邀請招標的條件包括： 根據(jù)我國的有關(guān)規(guī)定，有下列情形之一的，經(jīng)批準可以進行邀請招標： (1)項目技術(shù)復雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標人可供選擇的； (2)受自然地域環(huán)境限制的； (3)涉及國家安全、國家秘密或者搶險救災(zāi)，適宜招標但不宜公開招標的； (4)擬公開招標的費用與項目的價值相比，不值得的； (5)法律、法規(guī)規(guī)定不宜公開招標的。 招標人采用邀請招標方式，應(yīng)當向三個以上具備承擔招標項目的能力、資信良好的特定的法

12、人或者其他組織發(fā)出投標邀請書。 在投標時需要注意以下幾方面： (1)注意投標的截止日期：招標人所規(guī)定的投標截止日就是提交標書最后的期限。投標人在招標截止日之前所提交的投標是有效的，超過該日期之后就會被視為無效投標。 (2)投標文件的完備性 投標人應(yīng)當按照招標文件的要求編制投標文件。投標文件應(yīng)當對招標文件提出的實質(zhì)性要求和條件做出響應(yīng)。投標不完備或投標沒有達到招標人的要求，在招標范圍以外提出新的要求，均被視為對于招標文件的否定，不會被招標人所接受。投標人必須為自己所投出的標負責，如果中標，必須按照投標文件中所闡述的方案來完成工程，這其中包括質(zhì)量標準、工期與進度計劃、報價限額等基本指標以及招標人所

13、提出的其他要求。 (3)注意標書的標準 標書的提交要有固定的要求，基本內(nèi)容是：簽章、密封。如果不密封或密封不滿足要求，投標是無效的。投標書還需要按照要求簽章，投標書需要蓋有投標企業(yè)公章以及企業(yè)法人的名章(或簽字)。如果項目所在地與企業(yè)距離較遠，由當?shù)仨椖拷?jīng)理部組織投標，需要提交企業(yè)法人對于投標項目經(jīng)理的授權(quán)委托書。 (4)注意投標的擔保 14. 題型：單選題值機辦票引導顯示終端必須顯示所要辦理的航班號和()。a登機口b經(jīng)停站c到達港d出發(fā)港 答案 c 15. 題型：簡述題1背景某國際機場北飛行區(qū)進行道面改造及新建滑行道的目視助航燈光工程施工。目視助航燈光工程的施工包括跑道蓋被更換的燈具的安裝；

14、滑行道和聯(lián)絡(luò)道蓋被更換的燈具的安裝；新建快速滑行道和聯(lián)絡(luò)道新裝燈具的安裝等。為保證機場的使用，需進行不停航施工。施工中涉及切縫、切槽、鉆孔、鍍鋅鋼管包封、頂管、電纜入孔井安裝、燈箱基礎(chǔ)制安、新老回路駁接、熱縮電纜頭制作等項工作。2問題(1)在目視助航燈光工程不停航施工中，(2)上述問題如何解決? 解析 3分析與答案 (1)在目視助航燈光工程不停航施工中，1)切縫、切槽、鉆孔產(chǎn)生大量灰漿；會出現(xiàn)哪些技術(shù)問題?會出現(xiàn)的技術(shù)問題是 2)鍍鋅鋼管包封施工時，產(chǎn)生多余的土方； 3)頂管擴孔過程中產(chǎn)生泥漿； 4)電纜入孔井安裝、燈箱基礎(chǔ)制安產(chǎn)生多余的土方； 5)新老回路駁接，滑行道道面上新增加或者燈箱移位

15、的燈具在燈箱安裝完畢并且電纜頭做好后需要就近接人原來的燈回路，這個過程需要運管部門配合停送電，至少經(jīng)過兩次停送電合格才可以確定接入無誤，而這個回路不能隨時斷電； 6)熱縮電纜頭制作，電纜頭如采用熱縮形式，站坪上不允許動明火。 (2)問題解決方法如下： 切縫、切槽、鉆孔會產(chǎn)生大量的灰漿，工作安排上應(yīng)盡量使工作面比較集中，這樣灰漿擴散面就比較小，在切縫或鉆孔的同時可用扁平口的吸塵器將主要灰漿吸走，再用清水稀釋，再吸走，這樣可以有效保證道面的清潔。 鍍鋅鋼管包封施工時，挖出來的多余的土方，在施工中需要用運土車運走，早晨平整回填后使用夯機將四周土方夯實。 頂管在本工程中基本上都是不停航施工，它的位置處

16、于封閉區(qū)域以外滑口的兩側(cè)。在頂管擴孔過程中必須加入泥漿才能不讓鉆頭卡在地下，雖然是在土面區(qū)但也是不允許的，針對這一點需租用一輛專門運輸泥漿的車運至場外。 加強型電纜人孔井安裝、燈箱基礎(chǔ)制安可采用預制方法安裝，進入現(xiàn)場先用挖掘機挖基礎(chǔ)坑，換填再做墊層，最后吊裝安裝，在一個晚上完成作業(yè)最后使用渣土車運走余土，平整夯實。 新老回路駁接，滑行道道面上新增加或者燈箱移位的燈具在燈箱安裝完畢并且電纜頭做好后需要就近接入原來的燈回路，這個過程需要運管部門配合停送電，至少需要兩次停送電才可以確定接人沒錯誤，但有時滑行道正在使用不能隨時停送電，解決辦法是通過指揮部協(xié)調(diào)，或咨詢燈光站有關(guān)人員來確定接入是否正確。

17、熱縮電纜頭制作，電纜頭如采用熱縮形式，站坪上不允許動明火，解決辦法：可采用動熱縮烤槍代替明火。 16. 題型：單選題航班動態(tài)顯示系統(tǒng)的進港航班動態(tài)顯示終端，在高峰進港時間內(nèi)，應(yīng)能同時顯示()內(nèi)預計到達的飛機進港航班動態(tài)信息。a0.5hb1hc1.5hd2h 答案 b 17. 題型：單選題下列燈具中，具有易折性的是（）。a滑行道中線燈bpapic中間等待位置燈d接地帶燈 答案 b 18. 題型：多選題施工進度計劃是進度控制的依據(jù)，要編制兩種施工進度計劃包括（）。a施工總進度計劃b單項工程施工進度計劃c單位工程施工進度計劃d分部工程施工進度計劃e分項工程施工進度計劃 答案 a,c 解析 施工進度控

18、制的程序包括確定進度控制目標，編制施工進度計劃，申請開工并按指令 日期開工，實施施工進度計劃，進度控制總結(jié)并編寫施工進度控制報告。施工進度計劃是進度控制的依據(jù)，要編制兩種施工進度計劃：施工總進度計劃和單位工程施工進度計劃。 19. 題型：多選題下列工程中，屬于民航專業(yè)工程由（ ）組成。a飛行區(qū)排水b飛行區(qū)消防管網(wǎng)c泊位引導系統(tǒng)d航空貨運倉庫供電系統(tǒng)e航空氣象觀測系統(tǒng)安裝 答案 a,b,c,e 解析 對于民航專業(yè)工程和非民航專業(yè)工程，在授課的過程中我給大家進行的總結(jié)。飛行區(qū)的工程基本都是民航專業(yè)工程，所以abce都屬于；對于航站樓和貨運站，“土建”和“安裝”工程屬于非民航專業(yè)工程，所以d不屬于民

19、航專業(yè)工程。（fajing） 20. 題型：簡述題1背景我國西部某小型旅游城市建成一民用機場，目前建有一條跑道、一座旅客航站樓等設(shè)施，年吞吐量較小。設(shè)計使用飛機機型為 b737。機場的基準飛行場地長度為2200m，裝備的儀表著陸系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備能供飛機在決斷高度低至60m，跑道視程低至800m時著陸。2問題(1)按在全國航空運輸網(wǎng)絡(luò)中的地位劃分，該機場屬哪種性質(zhì)的機場?(2)該機場地面部分按功能劃分由哪幾部分組成?(3)該機場飛行區(qū)分級指標的基準代號i，分級指標的基準代號分別是什么?(4)該機場跑道屬哪一類精密進近跑道?(5)列舉該機場跑道助航燈光系統(tǒng)的組成部分。 解析 3分析與答案 (1

20、)支線機場。 (2)飛行區(qū)、航站區(qū)、地面交通系統(tǒng)(進出機場道路)。 (3)該機場飛行區(qū)分級指標的基準代號i為4，基準代號為c。 (4)i類精密進近跑道。 (5)跑道入口燈、跑道人口翼排燈、跑道末端燈，跑道邊燈、跑道中線燈、停止道燈。 21. 題型：多選題民航建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督中，中、小型工程質(zhì)量監(jiān)督可根據(jù)需要采取()監(jiān)督方式。a抽查b巡視c階段驗收d跟蹤e考核 答案 a,b 22. 題型：單選題機場僅一條跑道，其磁方向角度為49°229°，常年主導風向為東北風。則該跑道的主降方向為()。a東北向西南b西南向東北c東南向西北d西北向東南 答案 b 23. 題型：單選題滑行道橋樁

21、基礎(chǔ)施工采用鉆孔灌注樁時，清孔排渣必須注意保持()，防止坍孔。a泥漿相對密度b擴筒豎直度c孔內(nèi)水頭d沉淀土厚度 答案 c 24. 題型：多選題鋪筑道面混凝土板的作業(yè)，是一項多工種的流水作業(yè)，它的主要施工工序是：施工前的準備、()做面、接縫施工。a攤鋪混合料b振實c養(yǎng)護d灌縫e鋪設(shè)反射層 答案 a,b 25. 題型：簡述題1背景某空管安裝公司中標儀表著陸系統(tǒng)和全向信標臺安裝合同，合同約定工期6個月。工期懲罰額為1000元d，采用固定總價合同，保修期一年。該工程于2007年4月1日開工。在施工過程中，因為設(shè)計變更使得安裝公司原采購的主要材料規(guī)格不符合設(shè)計要求，只能重新采購。因此耽誤15d，又因為雨

22、天不能施工耽誤5d。業(yè)主為了爭取在原定時間通航，要求該工程不經(jīng)校飛就投入使用。2問題(1)該工程工期拖延20d，空管安裝公司是否承擔責任?若承擔責任，工期延誤懲罰額為多少?(2)業(yè)主讓該工程不經(jīng)過校飛就投入使用的想法對嗎，為什么?(3)2008年5月8日，該工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，空管安裝公司是否需要保修? 解析 3分析與答案 (1)工程工期耽誤20d，其中15d是由于設(shè)計變更造成，空管安裝公司不承擔責任。雨天是正常的氣候條件，安裝公司在制定進度計劃和確定工期時應(yīng)該考慮這一因素，故承擔由此造成的5d工期延誤責任，工期延誤懲罰額為 5000元。 (2)業(yè)主讓該工程不經(jīng)過校飛就投入使用的想法不對。因為根

23、據(jù)民航規(guī)定，對投產(chǎn)的導航設(shè)備必須進行投產(chǎn)校驗，然后根據(jù)校驗結(jié)果，由民航有關(guān)部門予以開放。 (3)空管安裝公司需要保修。因為工程移交時是保修期的開始。而工程移交的實際時間為2007年10月21日。保修期應(yīng)該到2008年10月21日止。 4解析 (1)因設(shè)計變更造成工期耽誤與施工單位無關(guān)，施工單位只承擔因雨天造成的工期延誤5d。 (2)根據(jù)民航相關(guān)規(guī)定，機場在正式投入使用前，必須對導航設(shè)備進行投產(chǎn)校驗，然后根據(jù)校驗結(jié)果，由民航有關(guān)部門予以開放。 (3)根據(jù)合同規(guī)定，保質(zhì)期一年。工程移交的實際時間為2007年lo月1日。保修期應(yīng)該到2008年10月1日止，2008年5月8日在保質(zhì)期內(nèi)，空管安裝公司需

24、要保修。 26. 題型：多選題民航通信導航監(jiān)視設(shè)施進行防雷保護時，需進行電涌保護的有（ ）a雷達天線b供配電系統(tǒng)c下滑臺鐵塔d天饋系統(tǒng)e全向信標反射網(wǎng) 答案 b,d 27. 題型：單選題通常在一個或幾個機場附近的航路匯合處設(shè)置的管制空域進行（ ）,以便于進場和離場的航空器飛行。a塔臺管制b進近管制c區(qū)域管制d程序管制 答案 b 28. 題型：多選題航顯系統(tǒng)配置包括（）、終端顯示設(shè)備和操作終端等。a服務(wù)器系統(tǒng)b存儲系統(tǒng)c應(yīng)用系統(tǒng)d值機系統(tǒng)e數(shù)據(jù)庫系統(tǒng) 答案 a,b,c,e 29. 題型：多選題網(wǎng)絡(luò)計劃的優(yōu)化分為（）。a工期優(yōu)化b設(shè)備優(yōu)化c費用優(yōu)化d材料優(yōu)化e資源優(yōu)化 答案 a,c,e 解析 網(wǎng)絡(luò)

25、計劃的優(yōu)化目標按計劃任務(wù)的需要和條件可分為三方面：工期目標、費用目標和資源目標。根據(jù)優(yōu)化目標的不同，網(wǎng)絡(luò)計劃的優(yōu)化相應(yīng)分為工期優(yōu)化、費用優(yōu)化和資源優(yōu)化三種。 30. 題型：多選題雙絞線主要指標包括()。a衰減串擾比b接地電阻c近端串擾d線纜直徑e衰減 答案 a,c,e 31. 題型：簡述題1背景某支線機場已獲得了初步設(shè)計的批復。因為自身建設(shè)管理項目力量不足，同時政府領(lǐng)導要求盡快完成建設(shè)任務(wù)。所以擬將該項目實施工程總承包。在得到信息后，承擔初步設(shè)計的某民航設(shè)計院立即與該項目業(yè)主方取得聯(lián)系雙方通過談判基本達成一致意見·但沒有立即簽訂合同，總承包企業(yè)就成立項目部開始了工程總承包工作?？偝邪?/p>

26、企業(yè)首先進行土建方面的施工圖設(shè)計，沒有及時將設(shè)備采購等納入設(shè)計階段，在完成土建施工圖后，組織招標選擇相關(guān)土建施工單位在安裝設(shè)備階段出現(xiàn)了土建工程與設(shè)備安裝沖突的事件，結(jié)果沒有按計劃完成該工程的建設(shè)。2問題(1)本項目業(yè)主方應(yīng)該承擔什么樣的責任?(2)本工程在確定工程總承包單位的做法上是否正確?(3)工程總承包企業(yè)在沒有簽訂合同的情況下，是否應(yīng)該開始工程建設(shè)?(4)為什么沒有按計劃完成工程任務(wù)? 解析 3分析與答案 (1)本項目業(yè)主主要應(yīng)該負責項目的各種審批事項(包括立項、預可行性研究、可行性研究以及初步設(shè)計)、建設(shè)資金籌措、土地征用以及與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作，并承擔在項目實施過程中應(yīng)該承擔的業(yè)主

27、責任。 (2)根據(jù)建筑法、招標投標法以及相關(guān)地方規(guī)定，本工程總承包單位的確定應(yīng)該采用招投標的方式，在具有相應(yīng)設(shè)計、咨詢、監(jiān)理、加工總承包企業(yè)中擇優(yōu)選擇施工單位。一般情況下不允許采用談判或者行政部門批準的方式。由于我國工程總承包市場并不完善。也沒有完善的招標投標管理辦法，所以在某些情況下。也有采用行政部門批準的方式實施工程總承包。 (3)在沒有簽訂工程總承包合同的情況下，總承包企業(yè)應(yīng)避免在某種壓力下組織建設(shè)，合同尚未簽訂，工程總承包的范圍、風險分擔、責權(quán)利均未明確，在這種情況下啟動項目，必然會出現(xiàn)項目多變，糾紛頻發(fā)，造成“欲速則不達”的結(jié)果。 (4)工程總承包項目管理充分發(fā)揮在epc總承包商一個

28、主體協(xié)調(diào)下實施項目的優(yōu)越性，盡可能實行設(shè)計、采購、施工進度的深度交叉，在保證epc各階段合理周期的前提下，縮短總建設(shè)周期，為業(yè)主創(chuàng)造最大的效益。但本項目設(shè)計過程沒有充分將采購納入設(shè)計。因此，造成返工等現(xiàn)象，拖延了工期。 32. 題型：單選題選擇空管近程一次監(jiān)視雷達的設(shè)置地點時，應(yīng)使雷達的頂空盲區(qū)避開()。a航站樓b塔臺c停機坪d進場著陸航線 答案 d 解析 選擇空管遠程監(jiān)視雷達站的配置地點時應(yīng)使雷達的頂空盲區(qū)避開其所保障的主要航線。 33. 題型：單選題在建立綠色施工管理體系過程中，施工單位因建立以（）為第一責任人的綠色施工管理責任制。a項目經(jīng)理b項目技術(shù)負責人c項目安全負責人d項目質(zhì)量負責人

29、 答案 a 34. 題型：簡述題某機場建設(shè)公司承攬了位于我國東南地區(qū)的某民用機場場道第2標段的建設(shè)任務(wù)。機場地處丘陵山區(qū)。該機場道面基層為半剛性基層， 機場道面面層為水泥混凝土道面。施工前完成了施工組織設(shè)計。問題(1)場道施工組織設(shè)計的編制程序?(2)施工組織設(shè)計中的施工方案的實質(zhì)是什么? 解析 分析與答案 (1)編制的程序：熟悉和會審圖紙、調(diào)查研究;計算工程量;選擇施工方案和施工方法;編制施工進度計劃;編制施工機具、材料和勞動力需求計劃;確定臨時生活設(shè)施;確定臨時供水、供電、供熱管線;編制運輸計劃;編制施工準備計劃;設(shè)計施工平面圖;計算主要技術(shù)經(jīng)濟指標;審批。(2)選擇施工方案實質(zhì)上就是：確

30、定總的施工流向和施工順序;選擇施工方法;確定施工機械類型和數(shù)量;施工方案的技術(shù)經(jīng)濟比較。解析：問題1解析：熟悉和會審圖紙是計算工程量所必需的。工程量計算結(jié)果是選擇施工方案、施工方法和編制施工進度計劃的依據(jù)。編制施工機具、材料和勞動力需求計劃，臨時供水、供電、供熱管線;編制運輸計劃必須待施工進度計劃編制后方可編制。設(shè)計施工平面圖和計算主要技術(shù)經(jīng)濟指標是施工組織設(shè)計的最后工作。問題2解析：施工流向和施工順序、施工方法、施工機械類型、數(shù)量和技術(shù)經(jīng)濟比較是施工得以實施的核心技術(shù)工作 35. 題型：多選題一次雷達可用于()。a空中交通管制b飛機起降引導c場面監(jiān)視d氣象探測e飛機代碼識別 答案 a,b,c

31、,d 36. 題型：多選題在航向信標臺場地保護區(qū)內(nèi)不應(yīng)有()。a草b高稈作物c道路d金屬柵欄e樹木 答案 b,c,d,e 解析 在航向信標臺場地保護區(qū)內(nèi)不應(yīng)有樹木、高稈作物，草沒關(guān)系。 37. 題型：單選題下列燈光系統(tǒng)中，采用并聯(lián)供電的有（ ）系統(tǒng)。aa型簡易近進燈光bi類精密進近燈光cii類精密進近燈光d跑道中線燈光 答案 a 解析 2018版課本p110：機場燈光系統(tǒng)中采用并聯(lián)電路的通常有站坪泛光照明，其他站坪照明、順序閃光燈、a型簡易進近燈、特種助航燈光（如燈標和風向指示器）、某些障礙燈和配電電路等。 38. 題型：單選題與其他道路施工相比，機場穩(wěn)定土(碎石)基區(qū)、土面區(qū)、升降帶和跑道端

32、安全地區(qū)等要求有較高的密實度和良好的平整度。即便是有強度要求的土面區(qū)，壓實度也要求達()以上。a085b090c096d098 答案 b 39. 題型：多選題在堅硬巖石開挖中常用的爆破方式是（ ）。a硐室爆破b鉆孔臺階爆破c沖擊爆破d外敷藥包爆破e掏槽爆破 答案 a,b 解析 （fajing） 40. 題型：多選題半剛性基層結(jié)合料包括()等。a水泥b粉煤灰c石灰d石膏e早強劑 答案 a,b,c 41. 題型：簡述題 解析 4解析 本題主要考核掙值法的應(yīng)用，針對計算結(jié)果要求應(yīng)試人員能夠進行分析，下列考點應(yīng)該熟練掌握： (1)掙值法的三個基本參數(shù) 1)已完工作預算費用 已完工作預算費用為bcwp(

33、budgeted costfor work performed)，是指在某一時間已經(jīng)完成的工作(或部分工作)，以批準認可的預算為標準所需要的資金總額，由于業(yè)主正是根據(jù)這個值為承包人完成的工作量支付相應(yīng)的費用，也就是承包人獲得(掙得)的金額，故稱贏得值或掙值。 已完工作預算費用(bcwp)=已完成工作量×預算單價 2)計劃工作預算費用 計劃工作預算費用簡稱bcws(budgeted costfor work scheduled)，即根據(jù)進度計劃，在某一時刻應(yīng)當完成的工作(或部分工作)，以預算為標準所需要的資金總額，一般來說除非合同有變更，bcws在工程實施過程中應(yīng)保持不變。 計劃工作預

34、算費用(bcws)=計劃工作量×預算單價 3)已完工作實際費用 已完工作實際費用簡稱acwp(actual cost for work performed)，即到某一時刻為止已完成的工作(或部分工作)所實際花費的總金額。 已完工作實際費用(acwp)=已完成工作量×實際單價 (2)掙值法的四個評價指標 在這三個基本參數(shù)的基礎(chǔ)上，可以確定掙值法的四個評價指標，它們也都是時間的函數(shù)。 1)費用偏差cv(cost variance) 費用偏差(cv)=已完工作預算費m(bcwp)-已 完成 工作實際費 (acwp) 當費用偏差 cv為負值時即表示項目運行超出預算費用；當費用偏差(

35、cv)為正值時表示項目運行節(jié)支，實際費用沒有超出預算費用。 2)進度偏差sv(schedule variance) 進度偏差 sv=已完工作預算 (bcwp)-計劃預算費用 (bcws) 當進度偏差 sv為負值時，表示進度延誤，即實際進度落后于計劃進度；當進度偏差 sv為正值時表示進度提前，即實際進度快于計劃進度。 3)費用績效指數(shù)(cpi ) 費用績效指數(shù)(cpi =已完工作預算費用(bcwp)已完工作實際費用(acwp) 當費用績效指數(shù)cpi 當費用績效指數(shù)cpi>i時，表示節(jié)支。即實際費用低于預算費用。 4)進度績效指數(shù)(spi) 進度績效指數(shù)(spi)=已完工作預算費用(bcwp

36、 )計劃工作預算費用 (bcws) 當進度績效指數(shù)spi 42. 題型：多選題在下列設(shè)施和系統(tǒng)中，需要進行飛行校驗的有( )。a測距儀b高頻通信設(shè)備c甚高頻通信設(shè)備d二次監(jiān)視雷達e空管自動化系統(tǒng) 答案 a,c,d,e 43. 題型：多選題民用運輸機場竣工驗收應(yīng)當具備的條件有（ ）。a完成飛行校驗b完成消防工程驗收c完成建設(shè)工程設(shè)計和合同約定的各項內(nèi)容d有完整的技術(shù)檔案和施工管理資料e有主要建筑材料的進場試驗報告 答案 c,d,e 解析 竣工驗收由建設(shè)單位組織，應(yīng)具備下列條件：1）完成建設(shè)工程施工合同約定的各項內(nèi)容；2）有完整的技術(shù)檔案和施工管理資料；3）有工程使用的主要建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)

37、備的進場試驗報告；4）有勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位分別簽署的質(zhì)量合格文件；5）有施工單位簽署的工程保修書。（fajing） 44. 題型：單選題空中交通管制自動化系統(tǒng)需要配置的主要設(shè)備有:雷達、顯示設(shè)備、計算機、（ ）等。a全向信標b測距儀c人-機對話工具d甚高頻通信設(shè)備 答案 c 解析 空中交通管制自動化系統(tǒng)需要配置的主要設(shè)備有:雷達、顯示設(shè)備、計算機、人-機對話工具等。 45. 題型：單選題風廓線儀工作原理與()相同。a一次雷達b測距儀c儀表著陸系統(tǒng)d全向信標 答案 a 解析 “廓線儀”利用的是電磁波探測，其工作原理與聲雷達利用聲波相同。 46. 題型：簡述題1背景某建設(shè)公司承攬某機場主

38、跑道的修筑工程，主跑道長3800m，寬60m。在實施合同的過程中，由于業(yè)主拖欠工程進度款，造成合同工期延誤和巨大的成本額外開支，與施工進度計劃相比，主跑道施工工期整體延誤200d，施工過程趕上雨期，工期延誤20d由于地質(zhì)勘察資料不完善，工期延誤30d，建設(shè)公司蒙受重大損失。據(jù)此，該公司邀請某律師事務(wù)所于2004年向業(yè)主提出索賠報告。2問題(1)指出索賠程序。(2)指出承包人提出索賠的期限的相關(guān)規(guī)定。 解析 3分析與答案 (1)承包人索賠程序： 1)索賠事件發(fā)生后28d內(nèi)。向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向通知。 2)發(fā)出索賠意向通知后28d內(nèi)，向監(jiān)理工程師提出延長工期和(或)補償經(jīng)濟損失的索賠報告及有關(guān)

39、資料。 3)監(jiān)理工程師在收到承包人送交的索賠報告及有關(guān)資料后，在28d內(nèi)給予答復或要求承包人進一步補充索賠理由和證據(jù)。監(jiān)理工程師在收到承包人送交的索賠報告及有關(guān)資料后的28d內(nèi)，未予答復或未對承包人作進一步要求，視為該項索賠已經(jīng)認可。 4)該索賠事件持續(xù)進行時承包人應(yīng)當階段性地向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向，在索賠事件終了后28d內(nèi)，向監(jiān)理工程師送交索賠的有關(guān)資料和最終索賠報告。索賠答復程序與上述規(guī)定相同。 (2)承包人提出索賠的期限的相關(guān)規(guī)定： 1)承包人按建設(shè)工程施工合同(示范文本)第142款(竣工結(jié)算審核)約定接受竣工付款證書后，視為已無權(quán)再提出在工程接收證書頒發(fā)前所發(fā)生的任何索賠。 2)承包

40、人按(gf-20130201)第144款，最終結(jié)清提交的最終結(jié)清申請單中只限于提出工程接收證書頒發(fā)后發(fā)生的索賠。提出索賠的期限自接受最終結(jié)清證書時終止。 47. 題型：單選題機場氣象觀測場內(nèi)鋪設(shè)的小路路面用()。a石子或瀝青b石子或混合土c瀝青或水泥d混合土或水泥 答案 b 48. 題型：多選題在機場飛行區(qū)巖土施工中，一般采用（ ）方法來處理濕陷性黃土。a局部換土法b石灰土墊層法c注漿法d土工布隔水法e重錘強夯法 答案 a,b,e 解析 （1）將道面土基范圍內(nèi)的濕陷性黃土全部或部分換出，換填非濕陷性土壤或用石灰土分層回填（換土法）。（2）在碾壓密實的濕陷性黃土土基上設(shè)一層石灰土，防止雨水滲入到

41、下層土基（墊層法）。將100400kn的重錘提到640m自由落下，并如此反復夯擊，使土的密度增大。強夯有效深度為36m。過去在濕陷性黃土地區(qū)建民航機場基本都是強夯法。（fajing） 49. 題型：單選題某飛機的翼展為63m，主起落架外輪外側(cè)間距為15m，則與之相適應(yīng)的飛行區(qū)指標ii為（ ）。acbdcedf 答案 d 解析 跑道道肩寬度應(yīng)符合：跑道道面兩側(cè)道肩最小寬度應(yīng)為1.5m;飛行區(qū)指標i為d 和e的跑道，其道面及道肩的總寬度不應(yīng)小于60m;飛行區(qū)指標ii為f的跑道，其道面及 道肩的總寬度不應(yīng)小于75m。 50. 題型：單選題變更發(fā)生后的（）內(nèi)，承包方提出變更價款報告，經(jīng)監(jiān)理工程師確認后

42、調(diào)整合同價。a5db7dc14dd28d 答案 c 51. 題型：單選題民航運輸機場是航空運輸?shù)钠瘘c站、終點站，又是中轉(zhuǎn)站和()。a基地b陸空交通改變處c客貨集散站d經(jīng)停站 答案 d 52. 題型：單選題多普勒全向信標場地及其環(huán)境要求：徑向進入全向信標臺內(nèi)的電源線和電話線應(yīng)從()m外埋入地下。a100b60c50d30 答案 a 53. 題型：單選題空中交通管制的最重要任務(wù)是控制飛機的()。a航線b速度c間隔d起落 答案 c 54. 題型：單選題多點定位系統(tǒng)的探測范圍，受（ ）限制。a能見度b溫度c精度d視距 答案 d 解析 多點定位系統(tǒng)的探測范圍受視距和地形地物等因素限制，地面站的布局以及地

43、形地物對無線電信號的反射和遮擋，將會直接影響多點定位系統(tǒng)的覆蓋能力。（fajing） 55. 題型：單選題機場穩(wěn)定土（碎石）基區(qū)、土面區(qū)、升降帶和跑道端安全地區(qū)等要求有較高的密實度和良好的平整度。平整度一般采用3m直尺檢查，最大間隙：土基不大于（ ）mm。a20b30c40d50 答案 a 解析 2018版課本p13：平整度一般采用3m直尺檢查，最大間隙：土基不大于20mm，土面區(qū)不大于50mm。 本題主要考核的是對土基區(qū)和土面區(qū)平整度的記憶。因為土基區(qū)的要求高所以是好的，好的就要兒食（20）；土面區(qū)的要求低是次的，次的就我食（50）。 56. 題型：單選題水準測量是利用一條水平視線，并借助水

44、準尺，來測定地面兩點間的()。a距離b水平角c高差d坡度 答案 c 解析 水準測量是直接測定地面兩點間高差的基本方法。 57. 題型：多選題機坪供電對象包括( )。a機坪泛光照明燈b機務(wù)維修用電c機位標記牌d引導標記牌e順序閃光燈 答案 a,b,c 解析 引導標記牌和順序閃光燈都不在機坪上。 58. 題型：單選題管制員可通過觀察()顯示器上航空器的位置信息，引導航空器進入進場航道和下滑著陸。a空管一次雷達b空管遠程雷達c場面監(jiān)視雷達d精密進近雷達 答案 d 解析 精密進近雷達可在20°方位、9°仰角和3040km距離的空域內(nèi)測定和顯示飛機的方位距離和仰角距離信息，管制員可以

45、利用精密進近雷達引導航空器進入進場航道和下滑著陸。 59. 題型：簡述題1背景某民用機場場道的道面施工，由某施工單位承建。在施工現(xiàn)場管理方面，施工單位管理松懈，固體廢物隨處可見，建筑垃圾未分類，更沒有封閉堆放，定時清運，造成大風天氣塵土飛揚。種種不良現(xiàn)象不但影響了施工工地現(xiàn)場人員的生活，更嚴重損害了施工單位的形象。2問題(1)施工工地上常見的固體廢物有哪些?(2)周體廢物的主要處理方法有哪些? 解析 3分析與答案 (1)施 工工地上常見的固體廢物有： 1)建筑渣土：包括磚瓦、碎石、渣土、混凝土碎塊、廢鋼鐵、碎玻璃、廢屑、廢棄裝飾材料等。 2)廢棄的散裝建筑材料包括散裝水泥、石灰等。 3)生活垃

46、圾：包括炊廚廢物、丟棄食品、廢紙、生活用具、玻璃、陶瓷碎片、廢電池、廢舊日用品、廢塑料制品、煤灰渣、廢交通工具等。 4)設(shè)備、材料等的廢棄包裝材料。 5)糞便。 (2)固體廢物的主要處理方法有： 1)回收利用。 2)減量化處理。 3)焚燒技術(shù)。 4)穩(wěn)定和固化技術(shù)。 5)填埋。 60. 題型：單選題目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況實測檢查內(nèi)容包括()。a燈具的耐壓測試b指點標性能測試c接地電阻測試d泊位系統(tǒng)功能測試 答案 c 61. 題型：單選題地空數(shù)據(jù)鏈的技術(shù)采用空地數(shù)據(jù)鏈方式將()與地面處理系統(tǒng)結(jié)合起來，實現(xiàn)對飛機實時跟蹤和在線監(jiān)控。a導航設(shè)備b監(jiān)視設(shè)備c通信設(shè)備d機載設(shè)備 答案 d 62.

47、題型：單選題下列簽章文件屬于應(yīng)負法律責任的文件是()。a不停航施工組織設(shè)計b現(xiàn)場環(huán)保、文明施工檢查、監(jiān)督報告c主要施工方案d勞力、設(shè)備、資金計劃 答案 b 63. 題型：單選題進港旅客行李處理系統(tǒng)的行李傳送線主要由()組成。a行李輸送機、行李提取轉(zhuǎn)盤bx光輸送機、行李提取轉(zhuǎn)盤c行李輸送機、行李分揀轉(zhuǎn)盤dx光輸送機、行李分揀系統(tǒng) 答案 a 64. 題型：多選題下列設(shè)施中，可設(shè)置于跑道中線延長線上的設(shè)施是()。a機場無方向信標臺b航向信標臺c下滑信標臺d指點信標臺e航路全向信標臺 答案 a,b,d 65. 題型：多選題目前，在我國( )均設(shè)置海關(guān)、邊防檢查、衛(wèi)生和動植物檢疫等聯(lián)檢機構(gòu)。a干線機場b國際機場c支線機場d地區(qū)航線機場e省會級機場 答案 b,d 解析 目前，在我國只有國際機場和地區(qū)航線機場才設(shè)置海關(guān)、邊防檢查、衛(wèi)生和動植物檢疫等聯(lián)檢機構(gòu)；不是所有省會級機場和干線機場都是國際機場或地區(qū)航線機場；而支線機場大多不是國際機場或地區(qū)航線機場。 66. 題型：簡述題已知某分部工程單代號網(wǎng)絡(luò)計劃如圖1d420094-1所示問題(1)簡述單代號網(wǎng)絡(luò)計劃時間參數(shù)的