一級建造師考試《民航與機場工程》題庫100題含答案（858版）

1、一級建造師考試民航與機場工程題庫100題含答案1. 題型：單選題機坪泛光照明要求，高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)()個a型低光強障礙燈。a1b2c6d8 答案 b 2. 題型：單選題在固定鋼模板時，最常用的方法是()。a三角拉桿支撐法b鋼釬固定法c混凝土預(yù)制塊頂撐法d鋼絲繩固定法 答案 a 3. 題型：單選題飛行區(qū)指標為3或4的跑道以及飛行區(qū)指標為1或2的儀表跑道，應(yīng)在()兩端沿縱向向外設(shè)置跑道端安全地區(qū)。a升降帶b跑道c防吹坪d停止道 答案 a 4. 題型：多選題網(wǎng)絡(luò)計劃的優(yōu)化分為（）。a工期優(yōu)化b設(shè)備優(yōu)化c費用優(yōu)化d材料優(yōu)化e資源優(yōu)化 答案 a,c,e 解析 網(wǎng)絡(luò)計劃的優(yōu)化目標按計劃任務(wù)的

2、需要和條件可分為三方面：工期目標、費用目標和資源目標。根據(jù)優(yōu)化目標的不同，網(wǎng)絡(luò)計劃的優(yōu)化相應(yīng)分為工期優(yōu)化、費用優(yōu)化和資源優(yōu)化三種。 5. 題型：單選題航站樓計算機信息管理系統(tǒng)是以航班信息為主，對涉及機場生產(chǎn)指揮和地面服務(wù)的各種信息進行處理，使航站樓各項事務(wù)管理的信息( )。a收集得更完整、全面b在傳遞方面實現(xiàn)自動化和智能化c存儲時間更快、備份時間更長d處理速度更快 答案 b 解析 航站樓計算機信息管理系統(tǒng)的作用是對涉及機場生產(chǎn)指揮和地面服務(wù)的各類信息進行快速、高效處理，使航站樓各項事務(wù)管理的信息在傳遞方面實現(xiàn)自動化和智能化，這里涵蓋了對機場各類信息的存儲、備份、處理等內(nèi)容。 6. 題型：單選題

3、機場助航燈光中具有易折性要求的燈具是（）a跑道中線燈b接地帶燈c跑道邊燈d滑行等待位置燈 答案 c 7. 題型：單選題混凝土攪拌機出料口的卸料高度以及鋪筑時自卸機動車卸料高度均不應(yīng)超過（ ）。a1.0mb1.5mc2.0md2.5m 答案 b 解析 卸料高度過高會使混合料離析。 8. 題型：單選題民航運輸機場是航空運輸?shù)钠瘘c站、終點站，又是中轉(zhuǎn)站和()。a基地b陸空交通改變處c客貨集散站d經(jīng)停站 答案 d 9. 題型：多選題機場施工中，（）是現(xiàn)場施工的三要素。a工（人）b料c法d機e環(huán) 答案 a,b,d 10. 題型：簡述題1背景 勞務(wù)分包隊施工隊長吳某以某集團勞務(wù)有限公司名義，在某施工總包企

4、業(yè)勞務(wù)工程中投標。吳某帶領(lǐng)隊伍進場施工后，施工總包企業(yè)工程項目部多次要求其出示備案勞務(wù)分包合同及其所屬勞務(wù)企業(yè)的法人授權(quán)委托書，吳某多次推托并未出示。為確保工期，施工總包企業(yè)項目部只能繼續(xù)使用該施工隊伍施工，但該施工隊伍無法保證工期，造成工程工期滯后。待該工程完工時，施工總包企業(yè)依據(jù)該項目預(yù)算價格及勞務(wù)分包企業(yè)中標價格118萬元，支付給吳某勞務(wù)隊伍勞務(wù)費115萬元。按照市住建委勞務(wù)管理工作要求，施工總包企業(yè)支付給該勞務(wù)分包隊伍的115萬元勞務(wù)費，已完全滿足其支付勞務(wù)工人工資。但吳某卻以拖欠農(nóng)民工工資為由，惡意索要勞務(wù)費，并多次雇傭非本施工隊人員前往施工現(xiàn)場尋釁滋事。為確保該工程后續(xù)工程正常施工

5、，施工總包企業(yè)懇請北京市住建委及勞動局出面協(xié)調(diào)，但吳某始終以拖欠勞務(wù)工人工資為由惡意抬高勞務(wù)分包合同價，卻始終拿不出任何有力依據(jù)。協(xié)調(diào)工作前期，作為該勞務(wù)分包隊伍法人企業(yè)的某集團勞務(wù)有限公司曾出面協(xié)助，但由于吳某勞務(wù)合同未在市建委備案，并且無任何拖欠勞務(wù)費的有力證據(jù)，且吳某與該集團勞務(wù)有限公司屬掛靠關(guān)系。因此，該集團勞務(wù)有限公司在此后的協(xié)調(diào)工作中再未出面。 2問題(1)分析企業(yè)誠信存在的缺失；(2)分析個人誠信的缺失；(3)分析施工總包企業(yè)管理的缺失。 解析 3分析與答案 (1)企業(yè)誠信的缺失：吳某與該集團勞務(wù)有限公司不存在確實的隸屬關(guān)系，吳某的勞務(wù)施工隊伍也是由其招用的零散班組和工人組成的非

6、成建制勞務(wù)隊伍。因此，吳某和該集團勞務(wù)有限公司只是掛靠關(guān)系，該集團勞務(wù)有限公司對吳某以及他的勞務(wù)隊伍缺乏管理和制約能力。出現(xiàn)問題時，該集團勞務(wù)有限公司必定不愿本企業(yè)摻入糾紛。 (2)個人誠信的缺失：吳某作為勞務(wù)承包人和勞務(wù)隊伍管理者，并不遵循市場規(guī)則，也不按照市住建委對房屋建筑施工企業(yè)勞務(wù)管理工作管理要求管理自己的施工隊伍，而是以掛靠的身份承接勞務(wù)施工工程，并在施工管理過程中規(guī)避管理，制造事端，以惡意討薪的方式獲取自身利益的最大化。 (3)施工總包企業(yè)管理的缺失：作為施工總承包企業(yè)，在勞務(wù)招投標、勞務(wù)合同備案等勞務(wù)管理工作過程中，并未做到嚴格把控，對勞務(wù)分包企業(yè)資信情況審核不嚴，管理過程中對勞

7、務(wù)隊伍的控制能力缺失。 11. 題型：單選題當(dāng)受到地下水影響可能使土基過濕，又不能采用抬高道槽設(shè)計標高保證土基的最 小填土高度時，可采用()方法，阻斷水分進入土基。a土基專項治理措施b土基進行充分壓實c設(shè)置隔離層d換土 答案 c 12. 題型：多選題民航運輸機場中，每條跑道都必須設(shè)置( )。a道肩b防吹坪c停止道d凈空道e升降帶 答案 a,b,e 解析 飛機起飛著陸區(qū)是供飛機起飛或著陸用的活動區(qū)，由跑道、道肩、防吹坪、升降帶、跑道端安全區(qū)以及可能設(shè)置的停止道與凈空道等組成。這些都與起飛和著陸的運行及安全有直接關(guān)系，又稱起降運行區(qū)。 13. 題型：多選題以下屬于大型工程的是()。a飛行區(qū)指標4e

8、、單項工程合同額為3500萬元的機場場道土方工程b飛行區(qū)指標4d、單項工程合同額為5100萬元的機場場道基礎(chǔ)工程c飛行區(qū)指標4e、單項工程合同額為1500萬元的機場目視助航工程d飛行區(qū)指標4d、單項工程合同額為2050萬元的機場目視助航工程e飛行區(qū)指標4e、單項工程合同額為540萬元的空管工程 答案 a,b,d 14. 題型：單選題機場管制服務(wù)由()來完成。a空中交通服務(wù)報告室b塔臺管制室c進近管制室d區(qū)域管制室(區(qū)域管制中心) 答案 b 15. 題型：單選題燈具和設(shè)備安裝項目內(nèi)容包括（ ）。a泊位系統(tǒng)安裝b指點標安裝c導(dǎo)航系統(tǒng)安裝d風(fēng)向標安裝 答案 d 16. 題型：單選題當(dāng)機械挖槽時，應(yīng)預(yù)

9、留厚()cm左右的一層用人工清挖。a5b10c20d30 答案 c 解析 避免出現(xiàn)超挖回填現(xiàn)象，為精細找平創(chuàng)造條件。 17. 題型：單選題以下關(guān)于障礙物的標志說法錯誤的是（）。a采用色帶進行標識時，物體的端部應(yīng)采用較淺的顏色。b架空電線、電纜等上的標志物應(yīng)為球形。c當(dāng)涉及多條電線電纜時，標志物應(yīng)設(shè)在所標志的電線電纜的最高層上d所選顏色應(yīng)與觀察時的周圍背景形成反差 答案 a 18. 題型：多選題閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中安裝攝像機鏡頭時，應(yīng)盡量避免()。a太陽光直射b背對著窗戶c燈光直射d逆光e順光 答案 a,c,d 解析 太陽光直射、背對著窗戶都屬于逆光，由于逆光拍攝時背景較亮易造成拍攝景物圖像偏暗以

10、致無法看清的結(jié)果，故攝像機應(yīng)盡量順光安裝，相對窗戶射入的光線來看背對著窗戶是順光。 19. 題型：單選題民用機場的絕大部分目視助航燈光系統(tǒng)的光強分為()個等級。a2b3c4d5 答案 d 20. 題型：多選題空管自動化系統(tǒng)的核心是( )a計算機網(wǎng)絡(luò)b多雷達航跡融合c飛行計劃處理d衛(wèi)星通信e地空數(shù)據(jù)鏈 答案 b,c 21. 題型：單選題機場助航燈光計算機監(jiān)控系統(tǒng)主要功能是()。a對高壓供電系統(tǒng)進行自動監(jiān)控b對用于管制飛機的燈光系統(tǒng)進行自動監(jiān)控c對機場泛光照明系統(tǒng)進行自動監(jiān)控d對跑道引入燈光系統(tǒng)進行自動監(jiān)控 答案 b 22. 題型：單選題再進行機場跑道瀝青混凝土混合料分層碾壓的復(fù)壓工序施工時，宜采

11、用()壓路機。a羊足輪b輕型c凸輪d重型輪胎 答案 d 23. 題型：簡述題1背景經(jīng)過合法的招投標，某機場基建指揮部與某施工單位簽訂了工程承包合同，工程未進行投保。在丁程施工過程中遭受到了50年不遇的暴風(fēng)雨襲擊，造成已安裝在航站樓地下一層的配電柜被淹。該施工單位及時向監(jiān)理工程師提出索賠要求，并附有關(guān)的索賠資料和證據(jù)，索賠報告的主要內(nèi)容如下：(1)遭遇暴風(fēng)雨襲擊是非施工單位造成的損失，故應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)賠償責(zé)任。(2)部分電氣柜因被水浸泡而損壞，需更換，造成3 67萬元人民幣的經(jīng)濟損失，應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)。(3)施工單位暫時擱置在地下的鋼架及電機被水浸泡，需要修復(fù)，造成損失38萬元；由于現(xiàn)場排水搶險工程停

12、工lod。造成工人窩工費32萬元，均應(yīng)由業(yè)主支付。(4)因暴風(fēng)雨搶險造成停工10d，要求工期順延lod。2問題(1)監(jiān)理工程師接到索賠通知書后，應(yīng)進行哪些工作?(2)對施工單位提出的要求應(yīng)如何處理? 解析 3分析與答案 (1)監(jiān)理工程師接到索賠通知書后，應(yīng)進行以下工作： 先進行調(diào)查取證，審查索賠成立條件，以確定索賠是否成立；分清責(zé)任，認可合理索賠；與該施工單位協(xié)商，統(tǒng)一意見；簽發(fā)索賠報告、處理意見，報業(yè)主核準。 (2)依據(jù)施工單位的索賠報告順序。 1)經(jīng)濟損失應(yīng)由業(yè)主與施工單位分別承擔(dān)，工期延誤應(yīng)予簽準順延； 2，這367萬元應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)； 3)索賠不予認可，應(yīng)由施工單位承擔(dān)； 4)認可順延合

13、同工期lod。 4解析 因該暴風(fēng)雨屬不可抗力風(fēng)險，不可抗力風(fēng)險承擔(dān)責(zé)任的原則： (1)工程本身的損害由業(yè)主承擔(dān)； (2)人員傷亡由其所屬單位負責(zé)，并承擔(dān)相應(yīng)費用； (3)造成施工單位機械、設(shè)備的損壞及停工等損失，由施工單位承擔(dān)； (4)所需清理、修復(fù)工作的費用，由雙方協(xié)商承擔(dān)； (5)工期給予順延。 24. 題型：單選題航班動態(tài)顯示系統(tǒng)的進港航班動態(tài)顯示終端，在高峰進港時間內(nèi)，應(yīng)能同時顯示()內(nèi)預(yù)計到達的飛機進港航班動態(tài)信息。a0.5hb1hc1.5hd2h 答案 b 25. 題型：單選題安裝閉路電視監(jiān)控設(shè)備時，下列做法中()是正確的。a搬動攝像機時應(yīng)打開鏡頭蓋b攝像機應(yīng)正對外窗安裝c云臺在安

14、裝前應(yīng)進行粗調(diào)d安裝前云臺與攝像機應(yīng)分開 答案 c 解析 攝像機逆光成像會使畫面圖像較暗，不利于圖像觀看，為了使整體畫面亮度適宜，往往將攝像機順光安裝。畫面安裝前應(yīng)將云臺、鏡頭等設(shè)備與攝像機安裝為一體，以便于后續(xù)的空中作業(yè)。 26. 題型：單選題當(dāng)施工存在重大質(zhì)量、安全事故隱患或發(fā)生質(zhì)量、安全事故時，應(yīng)及時簽發(fā)工程（），要求施工單位停工整改。a監(jiān)理通知單b暫停令c停工令d監(jiān)理報告 答案 b 27. 題型：多選題下述各項中，影響跑道長度的主要因素有()。a機場的基準溫度b飛機起降時的質(zhì)量c機場的海拔高度d機場的緯度e機場的經(jīng)度 答案 a,b,c 28. 題型：單選題下列標記牌中，屬于指令標記牌的

15、是（）標記牌。a方向b目的地c跑道等待位置d脫離跑道 答案 c 29. 題型：單選題以下關(guān)于網(wǎng)絡(luò)圖的說法錯誤的是（）。a工作總時差，是指在不影響總工期的前提下，本 工作可以利用的機動時間b工作自由時差，是指在不影響其所有緊后工作最早開始的前提下，本工作可以利用的機動時間c包含關(guān)鍵工作的線路為關(guān)鍵線路d關(guān)鍵線路的工期即為網(wǎng)絡(luò)計劃的計算工期。 答案 c 30. 題型：單選題常規(guī)全向信標的保護場地是以天線為中心的()。a圓形區(qū)域b由a區(qū)、b區(qū)和c區(qū)組成的矩形區(qū)域c矩形區(qū)域d圓形和長方形合成的區(qū)域 答案 a 31. 題型：單選題ii儀表著陸系統(tǒng)的( )應(yīng)設(shè)遠場監(jiān)視器。a航向信標b下滑信標c全向信標d指

16、點信標 答案 a 32. 題型：多選題飛行區(qū)內(nèi)具有易折性的設(shè)備和裝置包括（）。a目視進近坡度指示系統(tǒng)b停止排燈c下滑臺天線d跑道中線燈e進近燈 答案 a,c,e 33. 題型：單選題目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)在()s內(nèi)顯示停止排燈的狀態(tài)改變。a15b10c5d2 答案 d 解析 見民航機場工程管理與實務(wù)1d415042和民用機場目視助航設(shè)施施工及驗收規(guī)范mht 50122010的規(guī)定。目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)在2s內(nèi)顯示停止排燈的狀態(tài)改變是對目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)的要求。 34. 題型：簡述題1背景某省政府研究考慮擴建省會機場，報請上級主管機關(guān)審批；并請某機場規(guī)劃設(shè)計院進行規(guī)劃 設(shè)計。該機場規(guī)劃設(shè)計院

17、經(jīng)研究后認定，機場的擴建將導(dǎo)致機場凈空保護區(qū)擴大，并明確提出：(1)附近山坡上的a磨料廠(私人企業(yè))位于機場凈空保護區(qū)域內(nèi)，且煙囪超高；同時，生產(chǎn)時產(chǎn)生的電弧光影響飛機的夜航，必須搬遷；(2)附近山坡上村民甲栽種的桉樹(200棵，樹齡為5年)位于機場凈空保護區(qū)域內(nèi)且超高，應(yīng)砍伐；(3)附近有一古塔位于機場凈空保護區(qū)域外，但靠近保護區(qū)域邊緣，且在主航道之下，應(yīng)予以考慮。a磨料廠的廠長通過內(nèi)部得知這一消息。此時，a磨料廠的產(chǎn)品銷路不好，造成庫房積壓，已處于停產(chǎn)狀態(tài)。在得知這一消息后，他立即向政府表示，為了機場擴建，為了飛機起降安全，磨料廠愿意搬遷并自行宣布停產(chǎn)；同時，向政府提出要求補償遷廠和停產(chǎn)的

18、損失，幾經(jīng)交涉，未果。在接到上級主管機關(guān)批準后，省政府研究決定立即擴建機場。2009年9月1日，省會所在地市政府在當(dāng)?shù)刂饕獔蠹埳峡橇斯?，并在擬新建、擴建機場周圍地區(qū)張貼了公告。此時，a磨料廠的產(chǎn)品銷路轉(zhuǎn)好，廠長決定重新開工并擴大生產(chǎn)。2009年9月3日，在緊鄰原廠房處開始修建簡易廠房。同年10月1日，新廠房建好并投產(chǎn)。新廠房更靠近機場方向。新廠房煙囪與原來的煙囪等高。2009年8月25日，村民甲砍伐50裸最高的桉樹，并于發(fā)布公告的第二天在砍伐后的空地上重栽新購的香樟樹苗100棵。2009年底，a磨料廠搬遷完畢，附近山坡上村民甲栽種的樹木被砍伐。村民甲提出應(yīng)補償他的土地以及150棵桉樹加上1

19、00棵香樟樹苗的損失。a磨料廠長提出以下要求：1)全額補償公告張貼之前自行宣布停產(chǎn)的損失(標準按設(shè)備的規(guī)模)；2)按新廠建好投產(chǎn)后的生產(chǎn)規(guī)模全額補償自行宣布停產(chǎn)至實際搬遷時間的損失 ;3)全額補償磨料廠廠房的搬遷損失。按中華人民共和國民用航空法(中華人民共和國主席令第56號)規(guī)定，機場擴建指揮部對此予以補償，對古塔也做了適當(dāng)?shù)奶幹谩?問題(1)依中華人民共和國民用航空法(中華人民共和國主席令第56號)規(guī)定，機場擴建指揮部應(yīng)補償村民甲哪些損失?(2)依中華人民共和國民用航空法(中華人民共和國主席令56號)規(guī)定，機場擴建指揮部應(yīng)補償村a磨料廠哪些損失?(3)依中華人民共和國民用航空法(中華人民共和

20、國主席令第56號)規(guī)定，對于古塔做如何處理? 解析 3分析與答案 (1)在公告發(fā)布時，村民甲只有150棵桉樹100棵香樟樹苗是在公告發(fā)布后新栽的。依中華人民共和國民用航空法(中華人民共和國主席令第56號)規(guī)定，機場擴建指揮部應(yīng)補償村民甲的土地以及1 50棵桉樹的損失，對于100棵香樟樹苗不予補償。 (2)1)a磨料廠第一次停產(chǎn)是自行宣布的，不予考慮； 2)新廠房是在公告發(fā)布后建成投產(chǎn)的，不予考慮； 3)依中華人民共和國民用航空法(中華人民共和國主席令第56號)規(guī)定，機場擴建指揮部應(yīng)全額補償磨料廠老廠房搬遷的損失，標準按搬遷前實際生產(chǎn)的規(guī)模。 (3)依中華人民共和國民用航空法(中華人民共和國主席

21、令第56號)規(guī)定，對于古塔作適當(dāng)處理，即設(shè)置飛行障礙燈和標志。 35. 題型：多選題建筑物內(nèi)的廣播配線在穿管和線槽敷設(shè)時，必須使用()線纜。a防塵b防潮c阻燃d單芯e多芯 答案 c,e 36. 題型：單選題瀝青道面在夏季高溫季節(jié)可能會發(fā)軟、泛油，出現(xiàn)輪轍和壅包；冬季低溫時，又可能出現(xiàn)脆裂，這是由于()不足造成的道面損壞。a強度b剛度c耐久性d氣候穩(wěn)定性 答案 d 37. 題型：單選題某機場現(xiàn)有跑道的磁方向角為177°357°，現(xiàn)在此跑道東側(cè)再建一條平行跑道，則新建跑道南端識別標志為()。a18rb36lc36cd36r 答案 d 38. 題型：單選題s曲線分析法應(yīng)用于工程施

22、工進度管理時，習(xí)慣上進度與計劃對比圖的縱坐標表示()。a時間b工程量c累計完成工程量d累計完成百分比 答案 d 39. 題型：單選題在光纖的施工安裝過程中，用（ ）進行光纖接續(xù)性能試驗。a亮度計b照度計c光譜分析儀d光時域反射儀 答案 d 解析 用光時域反射儀（otdr）進行接續(xù)性能測試及評定，符合接續(xù)指標后，再進行接續(xù)部位的補強保護，即熱熔帶有鋼絲的熱縮管。（fajing） 40. 題型：簡述題1背景某建設(shè)公司承攬某機場主跑道的修筑工程，主跑道長3800m，寬60m。在實施合同的過程中，由于業(yè)主拖欠工程進度款，造成合同工期延誤和巨大的成本額外開支，與施工進度計劃相比，主跑道施工工期整體延誤2

23、00d，施工過程趕上雨期，工期延誤20d由于地質(zhì)勘察資料不完善，工期延誤30d，建設(shè)公司蒙受重大損失。據(jù)此，該公司邀請某律師事務(wù)所于2004年向業(yè)主提出索賠報告。2問題(1)指出索賠程序。(2)指出承包人提出索賠的期限的相關(guān)規(guī)定。 解析 3分析與答案 (1)承包人索賠程序： 1)索賠事件發(fā)生后28d內(nèi)。向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向通知。 2)發(fā)出索賠意向通知后28d內(nèi)，向監(jiān)理工程師提出延長工期和(或)補償經(jīng)濟損失的索賠報告及有關(guān)資料。 3)監(jiān)理工程師在收到承包人送交的索賠報告及有關(guān)資料后，在28d內(nèi)給予答復(fù)或要求承包人進一步補充索賠理由和證據(jù)。監(jiān)理工程師在收到承包人送交的索賠報告及有關(guān)資料后的28

24、d內(nèi)，未予答復(fù)或未對承包人作進一步要求，視為該項索賠已經(jīng)認可。 4)該索賠事件持續(xù)進行時承包人應(yīng)當(dāng)階段性地向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向，在索賠事件終了后28d內(nèi)，向監(jiān)理工程師送交索賠的有關(guān)資料和最終索賠報告。索賠答復(fù)程序與上述規(guī)定相同。 (2)承包人提出索賠的期限的相關(guān)規(guī)定： 1)承包人按建設(shè)工程施工合同(示范文本)第142款(竣工結(jié)算審核)約定接受竣工付款證書后，視為已無權(quán)再提出在工程接收證書頒發(fā)前所發(fā)生的任何索賠。 2)承包人按(gf-20130201)第144款，最終結(jié)清提交的最終結(jié)清申請單中只限于提出工程接收證書頒發(fā)后發(fā)生的索賠。提出索賠的期限自接受最終結(jié)清證書時終止。 41. 題型：單選

25、題ii類精密進近光燈系統(tǒng)的側(cè)邊燈發(fā)（ ）光。a白光b綠光c紅光d藍光 答案 c 解析 2018版課本p102：側(cè)邊燈必須由發(fā)紅光的短排燈組成。 42. 題型：多選題跑道的主要功能是提供飛機（ ）。a起飛前滑行b起飛滑跑c著陸后滑行d著陸滑跑e緊急迫降 答案 b,d 解析 跑道要承擔(dān)飛機起飛滑跑及著陸滑跑運行，特殊情況下還允許飛機迫降。（fajing） 43. 題型：單選題歐航空器在航線上的飛行由()管制中心提供空中交通管制服務(wù)。a航線b塔臺c進近d區(qū)域 答案 d 44. 題型：多選題相對于多模光纖，單模光纖具有()特點。a模間色散大b可傳輸信號頻率低c僅能傳輸某一種單色光d傳輸頻帶寬e傳輸距離

26、遠 答案 d,e 45. 題型：多選題可用于計算機地面信息管理系統(tǒng)的信息傳輸主干纜線有()。a多模光纜b單模光纜c雙絞線d銅排e普通電纜 答案 a,b,c 46. 題型：多選題機場障礙物的標志采用棋盤格式時，應(yīng)采用白色與()相問的顏色。a橙色b藍色c綠色d紅色e黃色 答案 a,d 解析 見民航機場工程管理與實務(wù)1d415011和民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準mh 5001-2013中642的規(guī)定。 47. 題型：多選題在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準在()內(nèi)進行施工，將由民用航空管理部門責(zé)令改正，并處10萬元以上50萬元以下的罰款。a航站區(qū)的停車場b臨近飛行區(qū)的航站區(qū)c臨近航站樓的進場路d飛行區(qū)e

27、航站區(qū)的停車樓 答案 b,d 48. 題型：單選題采用散裝水泥時，如水泥溫度較高，應(yīng)先將水泥儲存在儲存?zhèn)}內(nèi)，待其溫度降低到()以下才能使用。a10b20c30d40 答案 c 49. 題型：單選題閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中攝像機和云臺的安裝應(yīng)盡可能()。a隱蔽b明顯c低d高 答案 a 50. 題型：多選題在鋪筑水泥混凝土道面時，一般不宜選用()。a硅酸鹽水泥b普通硅酸鹽水泥c道路硅酸鹽水泥d快硬早強水泥e礦碴水泥 答案 d,e 51. 題型：多選題下列工程中屬于二級空管及弱電資質(zhì)可以承擔(dān)的工程范圍的有（）。a飛行區(qū)指標為4f，單項合同金額為2600萬的空管工程b飛行區(qū)指標為4e，單項合同金額為1800

28、萬的空管工程c飛行區(qū)指標為4d，單項合同金額為2800萬的弱電工程d飛行區(qū)指標為4c，單項合同金額為2300萬的弱電工程e飛行區(qū)指標為4c，單項合同金額為1800萬的弱電工程 答案 b,d,e 52. 題型：單選題旅客航站區(qū)指標按影響機場旅客航站區(qū)規(guī)模的機場建設(shè)目標年的()劃分等級。a年旅客吞吐量b月旅客吞吐量c日旅客吞吐量d高峰小時旅客吞吐量 答案 a 53. 題型：單選題當(dāng)機械挖槽時，應(yīng)預(yù)留厚( )cm左右的一層用人工清挖。a5b10c20d30 答案 c 54. 題型：多選題國際民航組織根據(jù)在不同氣象條件下的著陸能力規(guī)定了三類著陸標準，使用( )表示。a儀表精度b跑道視程c飛機性能d決斷

29、高度e跑道燈光 答案 b,d 55. 題型：單選題以下于關(guān)于測距儀的說法錯誤的是（ ）。a測距儀提供航空器相對于地面測距儀臺的平水距離b測距儀一般與民用航空甚高頻全向信標和儀表著陸系統(tǒng)配合使用c當(dāng)測距儀與甚高頻全向信標配合使用時，它們共同組成距離-方位極坐標定位系統(tǒng)d當(dāng)測距儀與儀表著陸系統(tǒng)配合使用時，測距儀可以替代指點信標 答案 a 解析 測距儀dme (distance measuring equipment)是國際民航組織規(guī)定的近程導(dǎo)航設(shè)備， 它提供航空器相對于地面測距儀臺的斜距 56. 題型：單選題地空數(shù)據(jù)鏈的技術(shù)采用地空數(shù)據(jù)鏈方式將()與地面處理系統(tǒng)結(jié)合起來，實現(xiàn)對飛機實時跟蹤和在線監(jiān)

30、控。a導(dǎo)航設(shè)備b監(jiān)視設(shè)備c通信設(shè)備d機載設(shè)備 答案 d 57. 題型：單選題在旅客航站樓的廣播配線工程中，()可不使用阻燃線纜。a線纜沿弱電系統(tǒng)橋架敷設(shè)b線纜穿管敷設(shè)c自廣播控制室至廣播呼叫站的音頻信號線d廣播機房內(nèi)連接廣播設(shè)備與設(shè)備機架之間的線纜 答案 d 58. 題型：多選題在高土壤電阻率地區(qū)，降低接地電阻宜采用的方法包括( )。a換土b加大接地體截面積c采用多支線外引接地體d用無毒無腐蝕環(huán)保的降阻劑e將垂直接地體埋人較深低電阻率的土壤中 答案 a,c,d,e 解析 對于高電阻土壤地區(qū)，降低接地電阻的方法主要： 1)多支線外界接地體，外接長度不大于有效長度；2)將垂直接地體深埋于土壤電阻較

31、低的區(qū)域；3)置換低電阻土壤；4)采用經(jīng)試驗證明無毒、無腐蝕的環(huán)保型降阻劑。 59. 題型：多選題空管一次雷達站的場地以天線為中心，半徑450m的范圍內(nèi)不能有()。a金屬建筑物b高壓輸電線c沙子d草e氣象雷達 答案 a,b,e 解析 沙子和草對空管遠程監(jiān)視雷達沒有影響。 60. 題型：多選題造成機場土基過濕的水源來自()和凍脹水源。a大氣降水b沖積水源c地下水源d水管漏水e內(nèi)澇水 答案 a,b,c 61. 題型：單選題在跑道燈光系統(tǒng)中，需要進行燈光角度飛行校驗的是()。a跑道中線燈b滑行道邊燈cpapi燈d跑道人口燈 答案 c 62. 題型：單選題新建、擴建民用機場，應(yīng)當(dāng)由民用機場所在地()發(fā)

32、布公告。公告應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)刂饕獔蠹埳峡?，并在擬新建、擴建機場的周圍地區(qū)張貼。a交通管理部門b民航地區(qū)管理局c縣級以上地方人民政府d市級人民政府 答案 c 63. 題型：多選題塔臺席位可以分為()等。a塔臺管制席b進近管制席c助理管制席d地面管制席e主任管制席 答案 a,c,d,e 64. 題型：多選題下列簽章文件屬于應(yīng)負行政責(zé)任的文件是()。a質(zhì)量回訪報告b合同變更和索賠申請報告c費用索賠申請表d不停航施工安全措施e竣工驗收報告 答案 a,c,d 65. 題型：多選題民航運輸機場中，每條跑道都必須設(shè)置()。a道肩b防吹坪c停止道d凈空道e升降帶 答案 a,b,e 66. 題型：單選題某飛機的翼展

33、為63m，主起落架外輪外側(cè)間距為15m，則與之相適應(yīng)的飛行區(qū)指標ii為（ ）。acbdcedf 答案 d 解析 跑道道肩寬度應(yīng)符合：跑道道面兩側(cè)道肩最小寬度應(yīng)為1.5m;飛行區(qū)指標i為d 和e的跑道，其道面及道肩的總寬度不應(yīng)小于60m;飛行區(qū)指標ii為f的跑道，其道面及 道肩的總寬度不應(yīng)小于75m。 67. 題型：單選題下列關(guān)于ils的說法中，錯誤的是（ ）。ails是導(dǎo)航系統(tǒng)bils必須設(shè)置內(nèi)、中、外指點信標cils按運行標準分為三類dils包括方向引導(dǎo)和距離參考系統(tǒng) 答案 b 68. 題型：單選題無方向信標臺場地及其周圍宜為()場地。a腐殖土或砂石b砂石或巖石c腐殖土或黏土d黏土或巖石 答

34、案 c 69. 題型：單選題在五級集中式托運行李安全檢查流程中，第一級由( )來完成。a痕量爆炸物探測儀b多視角爆炸物探測系統(tǒng)c高速自動探測型爆炸物探測設(shè)備dct機 答案 c 70. 題型：多選題民航氣象技術(shù)裝備包括()。a自動情報廣播b衛(wèi)星云圖接收設(shè)備c衛(wèi)星傳真廣播及接收設(shè)備d對空廣播設(shè)備e雷達探測設(shè)備 答案 b,c,d,e 解析 自動情報廣播設(shè)備是語音合成與甚高頻通信設(shè)備。 71. 題型：多選題挖土(石)作業(yè)應(yīng)根據(jù)挖土層厚度、土的堅硬程度和運距等條件確定。常用的挖土機械有()。a推土機b單斗裝載機c單斗挖掘機d輪斗挖掘機e鏟運機 答案 a,b,c 解析 輪斗挖掘機需與皮帶運輸機配合，多用于

35、煤炭資源開采。鏟運機目前基本已被挖掘機取代。 72. 題型：單選題（ ）為施工項目安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對安全生產(chǎn)負全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。a項目經(jīng)理b項目技術(shù)負責(zé)人c項目安全負責(zé)人d安全員 答案 a 解析 建立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，依據(jù)安全管理規(guī)定，落實安全管理工作。 73. 題型：單選題多普勒全向信標的保護場地是以天線為中心的()。a扇形區(qū)域b由a區(qū)、b區(qū)和c區(qū)組成的矩形區(qū)域c圓形區(qū)域d圓形和長方形合成的區(qū)域 答案 a 74. 題型：多選題由于運行和經(jīng)濟上的原因，所需的滑行道橋的數(shù)目與其有關(guān)的問題，可采用下述 )原則而減至最少。a有可能，地面交通各模式的路線應(yīng)安排的使受影響的跑道或

36、滑行道數(shù)目最少b應(yīng)避免橋的位置對儀表著陸系統(tǒng)、進近燈光或跑道、滑行道燈光有不良影響c快速出口滑行道應(yīng)設(shè)在橋上d橋應(yīng)設(shè)在滑行道的直線段上，并在橋的兩端各有一段直線，以便接近橋的飛機對準它e應(yīng)使地面交通各模式分散開來，最好能使它們不在一座橋上跨越 答案 a,b,d 75. 題型：多選題航顯系統(tǒng)中央控制室及電源設(shè)備間的工作臺面最小工作照度為200lx，且應(yīng)設(shè)置()。a普通照明b特殊照明c應(yīng)急照明d加強照明e事故照明 答案 c,e 76. 題型：多選題引入、引出廣播系統(tǒng)中央控制室的電源線纜和信息線纜，均應(yīng)做等電位連接，屏蔽線纜至少應(yīng)在()處，做等電位連接。a電纜一端b電纜兩端c電纜中間d中間連接器e電

37、纜頭 答案 b,d 77. 題型：單選題與二次雷達比較，下列選項中屬于一次雷達特點的是( )a干擾雜波少b可以識別目標c不需機載設(shè)備配合工作d功率小 答案 c 解析 二次監(jiān)視雷達（ssr )由地面二次雷達（詢問器）與機載應(yīng)答機配合，采用問答方式工作，對管制空域的有源反射目標監(jiān)測，二次雷達是相對一次雷達而言的。（fajing） 78. 題型：多選題在航站樓閉路監(jiān)控系統(tǒng)施工過程中，敷設(shè)視頻信號線和控制信號線時，()。a可與航站樓內(nèi)其他線纜共管敷設(shè)b分支線應(yīng)單獨敷設(shè)分支管路c多采取沿墻明敷的方式d主干線纜應(yīng)沿航站樓動力系統(tǒng)專用的金屬線槽敷設(shè)e視頻信號主干線纜與系統(tǒng)饋電線應(yīng)分槽敷設(shè) 答案 b,e 79

38、. 題型：單選題航向信標臺距跑道末端的距離一般為()。a180600mb650800mc10002000md100150m 答案 a 80. 題型：單選題航站樓計算機信息管理系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備，應(yīng)采用()并預(yù)留光纖端口，且具備一定的容錯或冗余配置。a單機熱備份b異地冷備份c主備雙機熱備份d主備雙機冷備份 答案 c 解析 航站樓計算機信息管理系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備，是確保航站樓弱電系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵設(shè)備之一，為防止因網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備故障造成系統(tǒng)癱瘓等事件的發(fā)生，該設(shè)備應(yīng)采用主備雙機熱備份方式。 81. 題型：單選題航站樓計算機地面信息管理系統(tǒng)配線間凈高不小于()m。a2.3b1.8c

39、1.3d1 答案 a 82. 題型：簡述題1背景 民用機場場道工程工期要求緊張，并且由于采用了大量新工藝、新技術(shù)、新材料使得施工工藝復(fù)雜，施工總包單位a施工公司征得業(yè)主同意將勞務(wù)作業(yè)分包給了b公司。2問題(1)你認為總包單位的項目經(jīng)理部中技術(shù)部主要應(yīng)負責(zé)哪些工作?(2)施工過程中施工總包單位a施工公司如何協(xié)調(diào)好與勞務(wù)作業(yè)分包單位b公司之間的關(guān)系? 解析 3分析與答案 (1)組織圖紙會審和負責(zé)工程洽商工作編制施工組織設(shè)計與施工技術(shù)方案，呈報公司總工程師審批，編制施工工藝標準及工序設(shè)計特殊工程或復(fù)雜工程在公司設(shè)計所的領(lǐng)導(dǎo)下，做好施工詳圖和安裝綜合布線圖；編寫項目質(zhì)量計劃及質(zhì)量教育實施計劃，負責(zé)組織

40、項目技術(shù)交底工作，負責(zé)引進與推廣指導(dǎo)有實用價值的新技術(shù)、新工藝、新材料，負責(zé)對工程材料、設(shè)備的選型，報批工作及材質(zhì)的控制，負責(zé)做好項目的技術(shù)總結(jié)工作，參與項目結(jié)構(gòu)驗收和竣工驗收工作。 (2)由于項目經(jīng)理部與勞務(wù)作業(yè)層之間實行兩層分離，實質(zhì)二者已經(jīng)構(gòu)成了甲乙雙方平等的經(jīng)濟合同關(guān)系。所以，在組織施工過程中，難免發(fā)生一些矛盾。在處理這方面矛盾時必須做到三個堅持：堅持履行合同；堅持相互尊重、支持，協(xié)商解決問題；堅持服務(wù)為本，不把自己放在高級地位，而是盡量為作業(yè)層創(chuàng)造條件，特別是不損害勞務(wù)作業(yè)層的利益。 83. 題型：單選題民用機場首要功能是()。a供飛機停駐b保障飛機安全有序的起降c為飛機上下客貨做好

41、準備工作d為客貨改變交通方式做好組織工作 答案 b 84. 題型：多選題所有4e飛行區(qū)所對應(yīng)的飛機起飛著陸區(qū)（起降運行區(qū)）除跑道外，都必須設(shè)置（ ）。a道肩b防吹坪c升降帶d跑道端安全地區(qū)e停止道 答案 a,b,c,d 85. 題型：單選題飛行區(qū)指標為4f，跑道寬度為60m，道肩寬度為7.5m，則跑道端安全地區(qū)寬度至少應(yīng)為（）m。a150b120c75d60 答案 b 86. 題型：多選題攝像機安裝時，應(yīng)先進行()，符合要求后方可固定。a通電試看、細調(diào)b檢查各項功能c觀察監(jiān)視區(qū)域的覆蓋范圍d觀察圖像質(zhì)量e全系統(tǒng)聯(lián)調(diào) 答案 a,b,c,d 87. 題型：單選題航站樓出入口控制系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上一般分為

42、()三個層次。a磁卡、計算機管理系統(tǒng)、報警器b傳感器、計算機管理系統(tǒng)、解碼器c感應(yīng)器、控制器、解碼器d感應(yīng)器、控制器、計算機管理系統(tǒng) 答案 d 88. 題型：多選題下列設(shè)施中，可設(shè)置于跑道中線延長線上的設(shè)施是()。a機場無方向信標臺b航向信標臺c下滑信標臺d指點信標臺e航路全向信標臺 答案 a,b,d 89. 題型：多選題航站樓航班動態(tài)顯示系統(tǒng)(fids)機房內(nèi)的電纜宜敷設(shè)在防靜電活動地板下的電纜線槽內(nèi)。對改建工程或不宜設(shè)防靜電活動地板的機房，也可采用( )敷設(shè)。a電纜橋架b線卡明敷c電纜溝d埋地e暗管 答案 a,c 90. 題型：單選題塔臺空管設(shè)備配置中必需配置的設(shè)備是()。a甚高頻通信設(shè)備

43、b空管雷達終端顯示設(shè)備c氣象信息顯示設(shè)備d飛行數(shù)據(jù)輸入輸出設(shè)備 答案 a 91. 題型：多選題下列設(shè)施中，位于跑道中線延長線上的設(shè)施是()。a無方向信標臺b航向信標臺c下滑信標臺d指點信標臺e航路全向信標臺 答案 a,b,d 92. 題型：多選題以下機型中要求飛行區(qū)指標必須為4 f的是()。ab7478bb777ca380800da330e伊爾96 答案 a,c 93. 題型：多選題墊層應(yīng)具有一定的()，在冰凍區(qū)應(yīng)具有較好的抗凍性。a強度b水穩(wěn)定性c防水性d剛度e彈性 答案 a,b 94. 題型：單選題石方填筑和土方混合料填筑的密實度采用固體體積率控制，可用灌砂法或水袋法檢測，土基區(qū)應(yīng)不小于（ ）。a0.98b0.90c0.83d0.72 答案 c 95. 題型：簡述題機場工程因技術(shù)難度大、工期緊，對施工單位的施工設(shè)備和同類工程施工經(jīng)驗要求較高。該機場在對相關(guān)單位進行了考察以后，于2010年6月2日向具備承擔(dān)該項目能力的a、b、c、d四家承包商發(fā)出了投