一級建造師考試《民航與機場工程》題庫100題含答案（689版）

1、一級建造師考試民航與機場工程題庫100題含答案1. 題型：多選題在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準在（ ）內進行施工。按規(guī)定將由民航管理部門責任改正并處罰。a臨空產業(yè)區(qū)b凈空保護區(qū)c飛行區(qū)d機場圍界外5沒范圍e與飛行區(qū)臨近的航站區(qū) 答案 c,e 解析 在運輸機場開放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)臨近的航站區(qū)內進行施工。確需施工的，應當取得運輸機場所在地地區(qū)民用航空管理機構的批準。（fajing） 2. 題型：多選題在大城市附近選擇雷達場地，應遠離()。a公路b鐵路c運動場d海岸e港口 答案 a,b 解析 在城市附近選擇雷達站場地時，應選遠離公路、鐵路的地點，以防止高速行駛的車輛可能形成

2、的動目標顯示。 3. 題型：多選題下列()屬于航站樓廣播系統(tǒng)聲源。a廣播電臺聲源b特種報警聲源c現(xiàn)場廣播聲源d內通廣播聲源e電話聲源 答案 a,b,c,d 4. 題型：單選題航向信標臺和下滑信標臺聯(lián)合工作，將為飛機提供一條下滑線，該下滑線在垂直面內與地面夾角為()，在水平面內的投影與跑道中心線重合。a0°2°b1°3°c2°4°d3°5° 答案 c 5. 題型：多選題機場工程建設實施監(jiān)理前，業(yè)主應當委托的()，書面通知承包單位。a監(jiān)理工程師的有關權限b監(jiān)理單位c監(jiān)理內容d總監(jiān)理工程師姓名及所賦予的權限e監(jiān)理合同 答

3、案 b,c,d 6. 題型：簡述題某民航機場，飛行區(qū)指標為4d，近期機場當局擬對站坪和目視助航設施進行改擴建，并新增航管設備。建設單位對立項工程計劃造價為：站坪工程18000萬元，航管安裝工程2700萬元，目視助航工程2600萬元。建設單位擬通過招標選擇三項工程專業(yè)施工單位。在投標的施工單位中，a施工單位(擬承接站坪工程施工)、b施工單位(擬承接航管工程施工)、c施工單位(擬承接目視助航工程施工)分別具備民用機場場道工程一級、空管工程二級和目視助航工程二級的施工資質，b、c兩公司注冊資本金均為500萬元。a、b、c三家投標的單項合同報價分別為17800萬元、2600萬元和2480萬元。問題(1

4、)a.施工單位是否具備與本工程要求相符合的企業(yè)資質?為什么?(2)根據(jù)單項合同額的限制規(guī)定，建設單位是否可以和b施工單位簽訂施工合同?為什么?(3)c施工單位如按投標價承接本工程，在企業(yè)資質上是否受限制?為什么? 解析 分析與答案 (1)施工單位具備與本工程要求相符的企業(yè)資質。因為a施工單位具備機場場道工程專業(yè)承包一級資質，可以承包各類機場的跑道、滑行道和機坪工程的施工，不受單項合同額限制。(2)不可以。b施工單位具備機場空管工程專業(yè)承包二級資質，雖然可以承擔飛行區(qū)指標為4d的機場工程施工，但是按規(guī)定其承包工程的單項合同額不得超過該企業(yè)注冊資本金500萬元的5倍，即2500萬元的單項合同額限制

5、規(guī)定。(3)不受限制。c施工單位具備機場目視助航工程專業(yè)承包二級資質，可以承擔飛行區(qū)指標為4d的機場工程施工。雖然目視助航設施工程的計劃造價為2600萬元，超過c施工單位企業(yè)注冊資本金500萬元的5倍，但是c施工單位投標報價為2480萬元，單項合同額并未超過企業(yè)注冊資本金的5倍，沒有違反施工企業(yè)資質管理規(guī)定。解析：見民航機場工程承包企業(yè)資質等級標準中的有關規(guī)定。 7. 題型：多選題下列工程總概算費用各個組成項目中為動態(tài)費用的有（）。a人工費b建設期貸款利息c利潤d基本預備費e建設期價格調整 答案 b,e 8. 題型：單選題航向信標臺距跑道人口的距離為()。a100200mb250400mc65

6、0800md22004000m 答案 d 9. 題型：多選題民航機場工程施工過程中，在使用簽章文件系統(tǒng)時正確的做法是()。a必須使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件b優(yōu)先使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件c經(jīng)協(xié)商，使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件d經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主自行編制執(zhí)行的簽章文件目錄系統(tǒng)e經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主要求使用的其他的簽章文件目錄系統(tǒng) 答案 c,d,e 解析 在使用簽章文件系統(tǒng)時，建造師應與機場建設單位協(xié)商確定。 10. 題型：多選題水泥穩(wěn)定土材料質量標準主要包括( )。a普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥均可用于水泥穩(wěn)定土b水泥強度等級宜采用4

7、2.5級以上水泥c不應使用快硬水泥及早強水泥，宜選用初凝時間3h以上和終凝時間6h以上的水泥，如達不到要求可摻緩凝劑d禁止使用已受潮、變質的水泥e各類飲用水均可用于水泥穩(wěn)定土施工，如遇可疑水源應進行試驗鑒定 答案 a,c,d,e 11. 題型：多選題機場道面承受著飛機的機輪荷載、高溫高速噴氣流作用外，還受()等自然因素的作用，這就要求機場道面必須具有良好的使用性能。a雨水沖刷b冷熱c風毀d干濕e凍融 答案 b,d,e 12. 題型：多選題屬于柔性道面的有（）。a瀝青類道面b砂石道面c土道面d裝配式道面e水泥類道面 答案 a,b,c,d 13. 題型：多選題在工作區(qū)地面上的信息點應采用()的信息

8、盒。a防水b鑄鋁c抗壓d立式e耐高溫 答案 a,c 14. 題型：單選題短波通信主要應用于( )通信。a對空廣播b遠程航線飛行c航空氣象信息d場面管制 答案 b 解析 高頻(hf)通信主要應用在越洋、邊遠陸地和遠程航線飛行通信上。 15. 題型：多選題空管二次雷達的探測性能受視距限制，地形、地物對電波的反射和遮擋，將會直接影其()。a覆蓋距離b應答效果c定向誤差d測量誤差e設備壽命 答案 a,b 16. 題型：簡述題1背景某機場施工單位在場道土石方施工中，發(fā)生了以下情況：(1)選用了4m3的挖掘機，載重12t的自卸汽車；(2)石方爆破的承包單位用敷炮的方式處理大塊；(3)在填方施工時，對填方土

9、的含水量沒有嚴格控制。2問題(1)挖掘與運土設備的規(guī)格是否匹配?(2)能否用敷炮的方式處理大塊石頭?(3)含水量對土的壓實度是否有影響? 解析 3分析與答案 (1)挖掘與運土設備的規(guī)格不匹配，挖掘機規(guī)格過大，其結果是挖掘機的效率無法充分發(fā)揮。 (2)由于無法控制最小抵抗線，為了安全起見，在施工現(xiàn)場不能用敷炮的方式處理大塊石頭。 (3)含水量對土的壓實度影響是決定性的。填土過濕或過干，均將影響填土的壓實度。施工中，應在最佳含水量的±l時實施壓實。 17. 題型：多選題以下工程中屬于大型工程的有（）。a飛行區(qū)指標為4d，單項合同金額為4600萬的場道工程；b飛行區(qū)指標為4e，單項合同金額

10、為3800萬的場道工程；c單項合同金額為1800萬的空管工程；d單項合同金額為1600萬的弱電工程；e單項合同金額為2800萬的目視助航工程； 答案 b,d,e 18. 題型：多選題民航氣象技術裝備包括()。a自動情報廣播b衛(wèi)星云圖接收設備c衛(wèi)星傳真廣播及接收設備d對空廣播設備e雷達探測設備 答案 b,c,d,e 解析 自動情報廣播設備是語音合成與甚高頻通信設備。 19. 題型：單選題跑道末端燈至少有（ ）燈組成。a5個b6個c7個d8個 答案 b 解析 跑道末端燈至少由6個燈組成，可以在兩行跑道邊燈線之間等距布置， 也可以對稱于跑道中線分為兩組，每一組燈等距布置，在兩組之間留一個不大于兩行跑

11、道邊燈線間距的一半的缺口。（fajing） 20. 題型：單選題下列工程中必須由民航機場工程一級建造師承擔的是( )工程。a航站樓方向引導標志b停車場照明系統(tǒng)c滑行引導標志d航站樓燈光系統(tǒng) 答案 c 21. 題型：單選題下列工程中屬于飛行區(qū)場道工程的是()工程。a機坪服務車道b機場進場路c機場圍界d航站樓高架橋 答案 c 22. 題型：多選題自動化空中交通管制系統(tǒng)是把()等先進技術，綜合利用到空中交通管制方面的一個復雜的電子系統(tǒng)工程。a導航b計算機c雷達d顯示e通信 答案 b,c,d,e 23. 題型：多選題在工作區(qū)地面上的信息點應采用()的信息盒。a防水b鑄鋁c抗壓d立式e耐高溫 答案 a,

12、c 24. 題型：單選題屬于機坪供電對象的是()。a順閃燈光系統(tǒng)b調光器c泊位引導裝置d助航燈光供電系統(tǒng) 答案 c 解析 見民航機場工程管理與實務1i)415051。 25. 題型：單選題攝像機的各項技術指標中，影響亮背景下成像清晰度的是a快門速度b最小照度c靈敏度d焦距、分辨率、照度 答案 d 26. 題型：單選題在碾壓水泥穩(wěn)定土時，頭兩遍壓路機的碾壓速度以（ ）為宜。a0.5-1.0km/hb1.5-1.7km/hc2.0-2.5km/hd2.5-3.5km/h 答案 b 解析 壓路機的碾壓速度，頭兩遍以1.51.7km/h為宜，以后逐漸增加到2.02.5km/h。 27. 題型：單選題處

13、理年旅客吞吐量不小于100萬人次的航顯系統(tǒng)服務器應采用( )或負載均衡冗余措施。a異地備份b災難備份c雙機熱備d雙機冷備 答案 c 解析 通過雙機熱備，來避免長時間的服務中斷，保證系統(tǒng)長期、可靠的服務。 28. 題型：單選題值機辦票引導顯示終端必須顯示所要辦理的航班號和( )。a登機口b經(jīng)停站c到達港d出發(fā)港 答案 c 29. 題型：單選題/儀表著陸系統(tǒng)的（）應設遠場監(jiān)視器。a航向信標b下滑信標c全向信標d指點信標 答案 a 解析 /類儀表著陸系統(tǒng)航向信標應設置遠場監(jiān)視器，包括航道和寬度的監(jiān)視功能 30. 題型：多選題造成機場土基過濕的水源來自()和凍脹水源。a大氣降水b沖積水源c地下水源d水

14、管漏水e內澇水 答案 a,b,c 31. 題型：單選題下列標記牌中，屬于指令標記牌的是()標記牌。a方向b目的地c跑道等待位置d脫離跑道 答案 c 32. 題型：多選題下列設施中，位于跑道中線延長線上的設施是()。a無方向信標臺b航向信標臺c下滑信標臺d指點信標臺e航路全向信標臺 答案 a,b,d 33. 題型：單選題在攪拌水泥混凝土混合料時，宜按()的順序投料。a石子、水泥、砂、水b水、石子、水泥、砂c水泥、石子、砂、水d水泥、水、砂、石子 答案 a 解析 為了防止攪拌不均和細料飛出，攪拌混凝土時投料順序為石子、水泥、砂、水。 34. 題型：單選題機場跑道上的助航燈光回路是()回路。a并聯(lián)b

15、混聯(lián)c級聯(lián)d串聯(lián) 答案 d 35. 題型：簡述題某場道工程施工單位具有二級工程建設承包資質，現(xiàn)了解到現(xiàn)有兩家機場同時都要新建跑道，其中a機場欲建一條飛行區(qū)指標為4c的跑道，b機場欲建一條飛行區(qū)指標為3c的跑道。2.問題(1)由“飛行區(qū)指標”我們可以直接了解到機場的哪些信息?(2)依據(jù)該施工單位的條件，該施工單位可能參加哪個機場的競標? 解析 分析與答案 (1)由“飛行區(qū)指標”我們可以直接了解到：使用該機場飛行區(qū)跑道的各類飛機中最長的飛機基準飛行場地長度，使用該機場飛行區(qū)的各類飛機中最大翼展或最大主起落架外輪外側邊間距。(2)依據(jù)場道工程專業(yè)承包企業(yè)資質等級標準的規(guī)定，二級企業(yè)承包工程范圍為：單

16、項合同額不超過企業(yè)注冊資本金5倍、飛行區(qū)指標4c及以下機場的跑道、滑行道和機坪工程的施工(包括土基、基層、道面及飛行區(qū)排水工程)。所以該施工單位可能承包a、b機場的施工任務。 36. 題型：多選題航路工程的主要設備包括（）。a航向臺b二次雷達c場監(jiān)雷達d多信道vhf共用系統(tǒng)e管制區(qū)自動化系統(tǒng) 答案 b,d,e 37. 題型：單選題機場按照其在航空運輸系統(tǒng)網(wǎng)絡中的作用，通?？梢苑譃?)、干線機場和支線機場。a國際樞紐機場b國內樞紐機場c樞紐機場d國際機場 答案 c 解析 樞紐機場、干線機場和支線機場屬于同一范疇的概念；按照在航空運輸系統(tǒng)網(wǎng)絡中的作用，國際上通常把機場分為樞紐機場、干線機場和支線機

17、場。 38. 題型：單選題混凝土攪拌機出料口的卸料高度以及鋪筑時自卸機動車卸料高度均不應超過()m。a1.0b1.5c2.0d2.5 答案 b 39. 題型：多選題目視助航燈光系統(tǒng)下列描述中正確的是()。a燈泡連接在隔離變壓器的次級b燈泡發(fā)光強度與回路中的電流成正比c燈光回路由一系列隔離變壓器串聯(lián)構成d燈光回路由一系列隔離變壓器并聯(lián)構成e燈光系統(tǒng)光強一般分為3個等級 答案 a,b,c 解析 理解性記憶調光回路的組成，見民航機場工程管理與實務1d415041。目視助航燈光系統(tǒng)的描述正確的是：燈泡連接在隔離變壓器的次級，燈泡發(fā)光強度與回路中的電流成正比，燈光回路由一系列隔離變壓器串聯(lián)構成，燈光系統(tǒng)

18、光強一般分為5個等級。所以d和e不正確。 40. 題型：多選題光纖的連接件有( )。a光圈b光信息端口c光纜配線架d透鏡e棱鏡 答案 b,c 41. 題型：簡述題1背景某機場水泥混凝土道面施工結束后不久，就開始了標志線的施工。施工所用的油漆為丙烯酸類道路標線漆，選用的畫線設備為手推式畫線機。2問題(1)發(fā)現(xiàn)標志線的表面有起泡現(xiàn)象，說明理由。(2)標志線有虛邊現(xiàn)象。(3)個別線條出現(xiàn)起皮。(4)經(jīng)測定干膜厚度達不到o15mm的最低要求。 解析 3分析與答案 (1)水泥混凝土道面在施工結束后不久，雖然表面已無水分，但在微觀孔 隙里邊有大量的水分存在，當標志漆附著在表面后，阻礙了微觀孔隙中水分的蒸發(fā)

19、，所以在氣溫升高時，水分蒸發(fā)便形成標志線表面起泡。為防止起泡，最好安排在道面完全干燥時施工。 (2)油漆是通過畫線機的高壓泵加壓后噴到道面上的，當壓力調整到較大位置時，便會出現(xiàn)虛邊現(xiàn)象。另外，側風過大也會出現(xiàn)虛邊現(xiàn)象。 (3如果在畫線前，表面有難于清除的粘合物、灰漿等附著在表面，當這些粘合物脫落后，就出現(xiàn)起皮。 (4)干膜厚度達不到要求有兩個原因：一是稀釋劑摻量過大；二是畫線時，行走速度過快。 42. 題型：單選題航站樓廣播系統(tǒng)安裝與線路敷設時，要求室內廣播線路必須()敷設，室外廣播線路敷設路由應根據(jù)規(guī)劃總圖及專業(yè)要求確定。a明裝b暗裝c架空d埋地 答案 b 43. 題型：單選題根據(jù)中華人民共

20、和國民用航空法的規(guī)定，民用機場不包括()。a民用直升機機場b通用航空機場c民用滑翔機場d民用臨時機場 答案 d 44. 題型：多選題為防止直擊雷侵入，在建筑物天面設置( )，利用建筑物主鋼筋作為引下線，并利用建筑物基礎鋼筋作為接地裝置。a避雷器b避雷帶c避雷針d屏蔽籠e避雷網(wǎng) 答案 b,c,e 45. 題型：多選題民用機場的道面可按道面的()分類。a構成材料b使用品質c力學特征d厚度e承重載荷 答案 a,b,c 46. 題型：多選題鋼筋混凝土排水結構物施工工序包括()、拆模和養(yǎng)護。a溝槽開挖b墊層鋪筑c模板支設d鋪筑混凝土e做面 答案 a,b,c,d 47. 題型：多選題下列設備設施中需要機載

21、設備配合工作的包括（ ）a空管一次雷達b場面監(jiān)視雷達c空管二次雷達d全向信標e儀表著陸系統(tǒng) 答案 c,d,e 解析 一次雷達發(fā)射電波后靠接收目標反射回波來工作，空管二次雷達、全向信標、儀表著陸系統(tǒng)都需要機載設備配合工作 48. 題型：單選題無方向信標臺場地及其周圍宜為()場地。a腐殖土或砂石b砂石或巖石c腐殖土或黏土d黏土或巖石 答案 c 49. 題型：單選題飛機離場手續(xù)由( )來辦理。a空中交通服務報告室b塔臺管制室c管理局調度室d區(qū)域管制中心 答案 a 解析 空中交通服務報告室通常稱為站調，負責審理進離本機場的航空器飛行預報，申報飛 行計劃，辦理航空器離場手續(xù)，向有關單位和管制室通報飛行預

22、報和動態(tài)，不直接對空指揮。 50. 題型：多選題對于機場土基強度指標，()的敘述是正確的。a土基抗壓強度以單軸抗壓強度作為設計抗壓指標b土基抗壓強度以三軸抗壓強度作為設計抗壓指標c加州承載比cbr以材料抵抗局部荷載壓人變形的能力表征d文克勒地基模型用地基反應模量表征土基受力后的變形性質e彈性半空間體地基模型用反映土基應力一應變特性的彈性模量和泊松比作為土基的剛度指標 答案 c,d,e 51. 題型：單選題跑道號碼標志應設置在（ ）a跑道中心處b第一排接地帶標志中間c跑道入口處d升降帶中心處 答案 c 解析 跑道號碼標志應設置在跑道人口處。當跑道入口內移時，可設標明跑道號碼的標記牌供飛機起飛使用

23、。 52. 題型：多選題出入口控制系統(tǒng)主要實現(xiàn)()。a出入物品出入總量控制b出人人員出人權限控制c出人人員出入信息控制d出人人員出入信息記錄e出入物品信息出入記錄 答案 b,d 解析 目前出入口控制系統(tǒng)主要是實現(xiàn)對出入人員的自動化管理。 53. 題型：多選題關于導航設備及附屬設備的安裝，需要在安裝弱電設備之前完成的是（）。a安裝接地裝置b等電位連接c安裝走線架d安裝供電配電設備及電涌保護器（spd）e安裝主設備 答案 a,c,d 54. 題型：單選題綜合布線系統(tǒng)通信線路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，應與房屋建筑()單位協(xié)商決定。a設計b施工c監(jiān)理d出資 答案 a 55. 題型：多選題在填

24、土施工中，要做到( )都達到規(guī)范要求。a虛鋪厚度b平整度c壓實度d土基高度e土基寬度 答案 a,b,c,d 56. 題型：單選題航路導航臺的主要設備為( )。a無方向性信標b儀表著陸系統(tǒng)c全向信標d二次雷達 答案 c 57. 題型：多選題托運行李集中安全檢查分為()級安檢。a1b2c3d4e5 答案 c,e 58. 題型：多選題候機引導顯示終端必須顯示旅客候機的()。a航班號b目的地c候機室d登機口編號e出發(fā)港 答案 a,b,c,d 59. 題型：單選題為滿足b747所有機型的起降，飛行區(qū)指標必須是( )。a4cb4dc4ed4f 答案 d 60. 題型：單選題航向信標臺的場地保護區(qū)是一個()

25、的區(qū)域。a扇形b圓和長方形合成c長方形d長方形和梯形 答案 b 61. 題型：多選題影響土石方壓實度效果的主要因素有()。a土的含水量b碾壓設備c碾壓厚度d土的密度e土中雜質 答案 a,b,c,e 62. 題型：多選題水泥混凝土配合比應按設計要求保證混凝土的()要求，在冰凍地區(qū)還應滿足抗凍性的要求。a設計強度b耐磨性c耐久性d和易性e摩阻特性 答案 a,b,c,d 63. 題型：簡述題1背景某建設公司承攬某機場主跑道的修筑工程，主跑道長3800m，寬60m。在實施合同的過程中，由于業(yè)主拖欠工程進度款，造成合同工期延誤和巨大的成本額外開支，與施工進度計劃相比，主跑道施工工期整體延誤200d，施工

26、過程趕上雨期，工期延誤20d由于地質勘察資料不完善，工期延誤30d，建設公司蒙受重大損失。據(jù)此，該公司邀請某律師事務所于2004年向業(yè)主提出索賠報告。2問題(1)指出索賠程序。(2)指出承包人提出索賠的期限的相關規(guī)定。 解析 3分析與答案 (1)承包人索賠程序： 1)索賠事件發(fā)生后28d內。向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向通知。 2)發(fā)出索賠意向通知后28d內，向監(jiān)理工程師提出延長工期和(或)補償經(jīng)濟損失的索賠報告及有關資料。 3)監(jiān)理工程師在收到承包人送交的索賠報告及有關資料后，在28d內給予答復或要求承包人進一步補充索賠理由和證據(jù)。監(jiān)理工程師在收到承包人送交的索賠報告及有關資料后的28d內，未予答

27、復或未對承包人作進一步要求，視為該項索賠已經(jīng)認可。 4)該索賠事件持續(xù)進行時承包人應當階段性地向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向，在索賠事件終了后28d內，向監(jiān)理工程師送交索賠的有關資料和最終索賠報告。索賠答復程序與上述規(guī)定相同。 (2)承包人提出索賠的期限的相關規(guī)定： 1)承包人按建設工程施工合同(示范文本)第142款(竣工結算審核)約定接受竣工付款證書后，視為已無權再提出在工程接收證書頒發(fā)前所發(fā)生的任何索賠。 2)承包人按(gf-20130201)第144款，最終結清提交的最終結清申請單中只限于提出工程接收證書頒發(fā)后發(fā)生的索賠。提出索賠的期限自接受最終結清證書時終止。 64. 題型：單選題對于民航專

28、業(yè)弱電系統(tǒng)的管理，其獨有的工作內容是（）。a進度控制b造價控制c變更控制d安全管理 答案 c 65. 題型：簡述題1背景某建設公司承攬西北一機場水泥混凝土舊跑道加鋪瀝青混凝土面層(蓋被子)的工程，該機場的飛行區(qū)指標為4d。施工前，施工項目部針對不停航施工組織的特點，制訂了詳細的施工方案，利用橫道圖編制了中期和短期施工進度計劃。2問題(1)不停航施工應由什么單位向哪個部門申請報批?(2)與正常瀝青道面面層攤鋪相比，該工程需要多做哪些工作?(3)在編制短期施工進度計劃時，與新建機場施工相比，應考慮的特殊因素主要有哪些? 解析 3分析與答案 (1)不停航施工應由機場管理機構向民航地區(qū)管理機構申請報批

29、，如是4d及以上機場，民航地區(qū)管理機構應將批準文件和申報資料報民航總局機場管理職能部門備案。 (2)由于不停航施工的特殊性，需要多做以下工作： 1)成立有建設單位、施工單位、機場飛行單位、工程監(jiān)理單位、設計單位等組成的指揮部； 2)每日施工設備要進場、離場； 3)每日要清掃施工作業(yè)面； 4)每日加鋪面層要做臨時接坡； 5)每日放飛前要進行安全檢查。 (3)應考慮的特殊因素包括： 1)在確定每日加鋪量時，應充分考慮夜間施工和多工序平行作業(yè)對施工的不利影響； 2)考慮處理臨時接坡所占用的時間； 3)在施工工藝及工序等方面的差異，屬非連續(xù)間斷性作業(yè)； 4)夜間施工，每班作業(yè)時間被限定。 4解析 (1

30、)民用機場運行安全管理規(guī)定(ccar一140)第230條規(guī)定，在機場內進行的不停航施工，由機場管理機構負責統(tǒng)一向機場所在地民航地區(qū)管理局報批。 (2)與正常瀝青道面面層攤鋪相比，加鋪瀝青道面(蓋被子)工程具有涉及部門多、施工進度要求快、非連續(xù)性、夜間施工、每班作業(yè)時間被限定等特點。需要成立工程指揮部，以便加強協(xié)調指揮；需要每日采取設定施工人員設備進離場時間、清掃施工作業(yè)面；加鋪面層做臨 時接坡、放飛前進行安全檢查等措施，確保飛行安全。 (3)由于是不停航施工，需要考慮夜間施工、非連續(xù)性作業(yè)、每班作業(yè)時間被限定、鋪筑銑刨臨時接坡等不利因素。 66. 題型：單選題可以滿足目視助航專業(yè)承包資質的建造

31、師專業(yè)，除了民航機場專業(yè)外還可以是（），其中民航專業(yè)一級注冊建造師不少于2人。a公路工程b市政公用工程c通信與廣電工程d機電工程 答案 d 67. 題型：單選題航向信標臺的場地保護區(qū)是一個()的區(qū)域。a扇形b圓和長方形合成c長方形d長方形和梯形 答案 b 68. 題型：單選題我國民航設置的區(qū)域管制室對()進行管制。a高空管制區(qū)、中低空管制區(qū)b進近管制區(qū)c塔臺管制區(qū)d終端管制區(qū) 答案 a 69. 題型：多選題下列各項中，影響跑道長度的主要因素有()等。a機場基準溫度b飛機起降時的質量c機場海拔高度d機場的緯度e機場的經(jīng)度 答案 a,b,c 70. 題型：多選題工作區(qū)的電源插座應選用()的插座，保

32、護接地與零線應嚴格分開。a帶保護接地b單相電源c多個工位d耐壓e抗風 答案 a,b 71. 題型：多選題跑道的主要功能是提供飛機（ ）。a起飛前滑行b起飛滑跑c著陸后滑行d著陸滑跑e緊急迫降 答案 b,d 解析 跑道要承擔飛機起飛滑跑及著陸滑跑運行，特殊情況下還允許飛機迫降。（fajing） 72. 題型：多選題通信導航監(jiān)視設施明敷引下線的施工，要求明敷引下線( )。a應沿最短路徑接地b應布設平順正直c應零件齊全d固定點支持件間距均勻e固定可靠 答案 a,b,d,e 解析 通信導航監(jiān)視設施防雷用的明敷引下線的施工，要求明敷引下線沿最短路徑接地，布設平順正直，固定點支持件間距均勻，固定可靠，引下

33、線與接閃器及接地體的焊接應采用搭接焊。 73. 題型：多選題下列設備設施中不需要機載設備配合工作的包括()。a空管一次雷達b機場場面監(jiān)視雷達c空管二次雷達d全向信標e儀表著陸系統(tǒng) 答案 a,b 解析 空管一次雷達及機場場面監(jiān)視雷達都是發(fā)射電波后靠接收目標反射回波得出目標的距離及方位信息。 74. 題型：單選題首級平面控制測量的精度標準是相對閉合差小于()。a12000b11000c1500d1200 答案 b 75. 題型：簡述題1背景某建設單位在機場場道工程施工中，在與當?shù)卣炗喌膮f(xié)議時，由于沒有提供當?shù)氐牡刭|情況，施工中設計發(fā)生重大變化，且施工單位使用了大量重型機械，承擔了這些機械的維修

34、和管理費用，導致與協(xié)議中簽訂的工程費用有較大出入，故向當?shù)卣岢隽怂髻r。2問題(1)該施工企業(yè)是否有理由對當?shù)卣M行索賠申訴?簡述索賠的定義。(2)索賠費用的組成有哪些，這次索賠主要包括哪些內容?(3)在通常的索賠處理事件中，應該依據(jù)哪些原則?(4)索賠費用計算方法共有幾種，分別是什么? 解析 3分析與答案 (1)該施工企業(yè)有理由對當?shù)卣岢鏊髻r。索賠指的是在合同履行過程中，對于非己方過錯(應由對方承擔責任的情況)導致的實際損失，向對方提出經(jīng)濟和(或)時間補償?shù)囊蟆?(2)可以進行索賠的項目包括人工費、材料費、施工機械使用費、工地管理費、利息、總部管理費、分包費用和利潤等。本次索賠的項

35、目應該包括施工機械使用費和工地管理費等。 (3)索賠事件應該根據(jù)以下原則進行： 1)索賠必須以合同為依據(jù)； 2)必須注意資料的積累； 3)及時、合理地處理索賠； 4)加強索賠的前瞻性，有效地避免過多索賠事件的發(fā)生。 (4)索賠的計算方法有三種，分別如下： 1)分項法。該方法是按每個索賠事件所引起損失的費用項目分別計算索賠金額的一種方法。 2)總費用法，又稱總成本法。就是當發(fā)生多次索賠事件后，重新計算出該工程的實際總費用，再從這個實際總費用中減去投標報價時的估算總費用，計算出索賠余額。 3)修正總費用法。修正總費用法是對總費用法的改進，即在總費用計算的原則上去掉一些不合理的因素，使其更合理。 7

36、6. 題型：單選題短波通信主要應用于（ ）通信。a對空廣播b遠程航線飛行c航空氣象信息d場面管制 答案 b 77. 題型：多選題針對飛機起飛著陸區(qū)以下表述正確的是（）。a跑道端安全區(qū)寬度至少應為跑道寬度的兩倍b防吹坪的寬度應等于跑道加上道肩的寬度c凈空道不一定都要設置d停止道寬度應與跑道寬度相等e跑道道面兩側道肩寬度應為1.5m 答案 a,b,c,d 78. 題型：簡述題1背景 在機場飛行區(qū)標志線設計中，為了增強黃色標志線與水泥混凝土表面的反差，常在黃色標志線的兩邊各加上5cm的黑邊。同時，要求兩黑邊內測之間的距離始終要保持等距，且不能“吃掉”中間所夾黃色標志線的寬度。2問題(1)遇到施工這樣

37、的標志線，先畫黃線還是先畫兩邊的黑線?(2)用什么辦法能保證黑線不吃掉黃線的寬度? 解析 3分析與答案 (1)先畫黃線，后畫黑線。 (2)畫黑線時利用雙噴頭，兩邊的黑線一次畫成 79. 題型：單選題廣播式自動相關監(jiān)視的數(shù)據(jù)源是由（）提供的。a衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈b機載設備c場面監(jiān)視雷達d航行情報系統(tǒng) 答案 b 80. 題型：單選題引進、引出航顯系統(tǒng)中央控制室的 電氣線纜宜選擇屏蔽線纜，其屏蔽層應至少在( )端和引進、引出航顯系統(tǒng)中央控制室處做等電位連接。a一b二c三d四 答案 b 解析 在屏蔽層兩端做等電位連接，使屏蔽管處于同一電位。 81. 題型：多選題關于民航監(jiān)視系統(tǒng)，下列說法正確的有（ ）。a廣播

38、式自動相關監(jiān)視系統(tǒng)可以在無雷達覆蓋地區(qū)提供atc監(jiān)視b區(qū)域管制主要用近程空管一次雷達c二次雷達對管制空域的有源反射目標進行監(jiān)測d多點定位系統(tǒng)是場監(jiān)雷達的重要補充手段e空管自動化系統(tǒng)不屬于監(jiān)視系統(tǒng) 答案 a,c,d 解析 區(qū)域管制主要使用的是遠程空管一次雷達?？展茏詣踊到y(tǒng)屬于監(jiān)視系統(tǒng)。（fajing） 82. 題型：簡述題1背景沿海某機場，原為軍民合用機場，跑道長度為2600m，平滑道一條，垂直聯(lián)絡道五條。現(xiàn)進行改擴建，跑道單向延長400m，平滑道由18m加寬到23m并延長至跑道相等長度，加四條快速聯(lián)絡道。某施工單位通過公開招標，中標了跑道延長工程，中標價格2480萬元，工期4個月。由于工期緊

39、，任務重，施工單位在上報了不停航施工方案，在地區(qū)民航局未批準的情況下，建設單位同意施工單位開始施工。由于機場管線復雜，又未提供綜合管網(wǎng)圖，施工前也沒有挖探溝，導致施工過程中，經(jīng)常挖斷電纜，甚至影響飛行安全，導致降落飛機復飛事故一次，工期一拖再拖，施工近一年還沒竣工，最后建設單位不得不向地區(qū)民航管理局申請，暫緩飛行區(qū)改擴建工程。事件一：為了在合同工期內完成施工任務，在地區(qū)民航管理局沒有審批不停航施工方案情況下施工單位為避免窩工，開始施工。事件二：為了開拓建筑市場，雖然工期和報價存在風險，但還是接受中標并簽訂了施工合同；為降低施工成本土方施工前，沒有挖探溝探明管線就開始施工。事件三：在建設單位取消

40、該項目后，施工單位以減少工程量、業(yè)主違約為由，要求建設單位費用索賠。2問題(1)不停航施工方案審批程序是什么，上述施工單位做法是否合理?(2)施工過程中，施工單位在未探明管線的情況下，擅自施工,造成后果誰負責?(3)施工單位提出索賠是否合理? 解析 3分析與答案 (1)機場管理機構應當提交完整資料，向地區(qū)民航管理機構申請不停航施工，待批準后，方可委托監(jiān)理單位向施工單位簽發(fā)開工令，進行施工。 (2)不停航施工費用已包含挖探溝費用如未探明管線，造成飛行安全事故，責任由施工單位承擔，并由施工單位承擔經(jīng)濟損失。 (3)不可以索賠，原因是：造成取消工程量的直接原因是工期延誤。延誤的原因是施工單位沒有采取

41、合理的不停航施工方案造成的，責任方在施工單位，不在建設單位。建設單位是為不影響機場航空飛行安全。暫緩改擴建工程。 83. 題型：多選題在類精密進近燈光系統(tǒng)中，最大倒閘時間為1s的燈有()。a接地帶燈b跑道邊燈c滑行道邊燈d跑道中線燈e滑行道中線燈 答案 a,d 解析 見民航機場工程管理與實務1d415041和民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范mht 5012-2010的規(guī)定。類精密進近燈光系統(tǒng)要求最大倒閘時間為15s，類精密進近燈光系統(tǒng)中重要的是顯示中線及其延長線的燈和接地帶燈，這些燈的倒閘時間規(guī)定為1s。 84. 題型：單選題停止道供飛機（）時使用。a停放b上下旅客c中斷起飛d加油 答案 c

42、 解析 停止道：設置停止道的目的在于一旦飛機中斷起飛時，可以在其上減速并停止。 85. 題型：單選題基層必須具有足夠的剛度、壓實度和穩(wěn)定性。厚度不得小于()cm。a10b10c15d5 答案 c 86. 題型：單選題機場助航燈光計算機監(jiān)控系統(tǒng)主要功能是()。a對高壓供電系統(tǒng)進行自動監(jiān)控b對用于管制飛機的燈光系統(tǒng)進行自動監(jiān)控c對機場泛光照明系統(tǒng)進行自動監(jiān)控d對跑道引入燈光系統(tǒng)進行自動監(jiān)控 答案 b 解析 見民航機場工程管理與實務1d415042和民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范mht 5012-2010的規(guī)定。 87. 題型：多選題空管二次監(jiān)視雷達探測范圍受()和地形地物等因素限制。a視距b發(fā)射功率c定向誤差d測量誤差e設備壽命 答案 a,b 解析 二次雷達與機載應答機配合工作，所以探測性能受視距、發(fā)射功率限制，地形地物對電波的反射和遮擋，將會直接影響其覆蓋能力。 88. 題型：多選題下列工程不屬于a類運輸機場工程的有（）的工程。a飛行區(qū)指標為4f，