一級建造師考試《民航與機場工程》題庫100題含答案（413版）

1、一級建造師考試民航與機場工程題庫100題含答案1. 題型：多選題民航氣象技術(shù)裝備包括()。a自動情報廣播b衛(wèi)星云圖接收設(shè)備c衛(wèi)星傳真廣播及接收設(shè)備d對空廣播設(shè)備e雷達探測設(shè)備 答案 b,c,d,e 解析 自動情報廣播設(shè)備是語音合成與甚高頻通信設(shè)備。 2. 題型：多選題航站樓計算機信息管理系統(tǒng)的主要硬件包括()。a系統(tǒng)主服務(wù)器b中心站數(shù)據(jù)處理設(shè)備c中心站系統(tǒng)管理設(shè)備d用戶終端設(shè)備e超大顯示屏 答案 a,b,c,d 3. 題型：簡述題某在建機場的飛行區(qū)指標為e，在土基填方施工過程中，為了加快施工進度，碾壓施工隊數(shù)次在降雨停止后，立刻按碾壓遍數(shù)的要求分別使用輕型光輪壓路機、20t振動壓路機和中型靜壓

2、光輪壓路機進行了初壓、復(fù)壓和終壓，進行土方碾壓。在施工過程中，監(jiān)理工程師按每層400m2一點的頻數(shù)在土質(zhì)區(qū)布置了土方密實度的檢測點，利用重型檢測法進行了檢測。檢測結(jié)果為；在土基區(qū)頂面下0 100cm范圍內(nèi)，80個點的密實度大于98%，10個點的密實度介于95%-95.5%之間。問題(1)填方土基區(qū)的土方密實度是否完全合格？(2)分析造成土基密實度不合格的可能的原因。(3)如果土方密實度全部合格，可否轉(zhuǎn)入下一道施工程序？ 解析 分析與答案 (1)因為民用機場飛行區(qū)土（石）方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范mh 5014-2002要求土基區(qū)填方部分頂面下(深度0100cm)的土方密實度要求達到98%，故不能

3、定為完全合格。(2)由于壓路機的類型和碾壓遍數(shù)均符合碾壓的一般要求，可能造成部分土基密實度不合格的原因是土基含水量過高，遠離最佳含水量。(3)不能立刻轉(zhuǎn)入下道工序，應(yīng)在土方密實度、高程及平整度全部檢驗合格后，方可轉(zhuǎn)入下道施工工序。 4. 題型：單選題機場僅一條跑道，其磁方向角度為49°229°，常年主導(dǎo)風(fēng)向為東北風(fēng)。則該跑道的主降方向為()。a東北向西南b西南向東北c東南向西北d西北向東南 答案 b 5. 題型：單選題在我國民航機場，主要通過()來檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。ax射線機b自動安檢機c安全門d安檢員 答案 c 解析 普通x射線安檢機、自動安檢機的輻射劑量較

4、大，多用于行李物品的安全檢查，而安全門(安檢門)是針對人身檢查的專用安檢設(shè)備。對于安全門報警的旅客則由安檢員手持金屬探測器進行人工補檢，所以在我國民航機場，主要通過安全門來檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。 6. 題型：多選題下列屬于導(dǎo)航系統(tǒng)的有（）。a全向信標；b測距儀c多點相關(guān)定位系統(tǒng)d全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)e儀表著陸系統(tǒng) 答案 a,b,d,e 7. 題型：單選題停止道供飛機（）時使用。a停放b上下旅客c中斷起飛d加油 答案 c 解析 停止道：設(shè)置停止道的目的在于一旦飛機中斷起飛時，可以在其上減速并停止。 8. 題型：多選題一次雷達可用于()。a空中交通管制b飛機起降引導(dǎo)c場面監(jiān)視d氣象探測e飛機

5、代碼識別 答案 a,b,c,d 9. 題型：單選題運料車應(yīng)備有()設(shè)施，以保溫、防雨、防風(fēng)及防止污染環(huán)境。a加溫b風(fēng)干c防震d篷布覆蓋 答案 d 10. 題型：簡述題1背景某建設(shè)公司承攬某機場主跑道的修筑工程，主跑道長3800m，寬60m。在實施合同的過程中，由于業(yè)主拖欠工程進度款，造成合同工期延誤和巨大的成本額外開支，與施工進度計劃相比，主跑道施工工期整體延誤200d，施工過程趕上雨期，工期延誤20d由于地質(zhì)勘察資料不完善，工期延誤30d，建設(shè)公司蒙受重大損失。據(jù)此，該公司邀請某律師事務(wù)所于2004年向業(yè)主提出索賠報告。2問題(1)指出索賠程序。(2)指出承包人提出索賠的期限的相關(guān)規(guī)定。 解

6、析 3分析與答案 (1)承包人索賠程序： 1)索賠事件發(fā)生后28d內(nèi)。向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向通知。 2)發(fā)出索賠意向通知后28d內(nèi)，向監(jiān)理工程師提出延長工期和(或)補償經(jīng)濟損失的索賠報告及有關(guān)資料。 3)監(jiān)理工程師在收到承包人送交的索賠報告及有關(guān)資料后，在28d內(nèi)給予答復(fù)或要求承包人進一步補充索賠理由和證據(jù)。監(jiān)理工程師在收到承包人送交的索賠報告及有關(guān)資料后的28d內(nèi)，未予答復(fù)或未對承包人作進一步要求，視為該項索賠已經(jīng)認可。 4)該索賠事件持續(xù)進行時承包人應(yīng)當階段性地向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向，在索賠事件終了后28d內(nèi)，向監(jiān)理工程師送交索賠的有關(guān)資料和最終索賠報告。索賠答復(fù)程序與上述規(guī)定相同。

7、(2)承包人提出索賠的期限的相關(guān)規(guī)定： 1)承包人按建設(shè)工程施工合同(示范文本)第142款(竣工結(jié)算審核)約定接受竣工付款證書后，視為已無權(quán)再提出在工程接收證書頒發(fā)前所發(fā)生的任何索賠。 2)承包人按(gf-20130201)第144款，最終結(jié)清提交的最終結(jié)清申請單中只限于提出工程接收證書頒發(fā)后發(fā)生的索賠。提出索賠的期限自接受最終結(jié)清證書時終止。 11. 題型：單選題由傳感器自身產(chǎn)生的噪聲引發(fā)報警，被定義為該探測器的（ ）。a漏報率b探測概率c誤報率d錯報率 答案 d 解析 2018版課本p76，錯報率是指由不明原因引發(fā)的錯誤報警?？赡艿囊蛩匕ǎ鹤陨懋a(chǎn)生的噪聲引發(fā)報警、環(huán)境溫度、接地不良、線路

8、連接不正確或松動、電源電壓波動、安裝過程中設(shè)備損壞、探測器維護不當?shù)取?12. 題型：多選題塔臺席位可以分為()等。a塔臺管制席b進近管制席c助理管制席d地面管制席e主任管制席 答案 a,c,d,e 解析 塔臺席位一般不設(shè)進近管制席。 13. 題型：單選題多普勒全向信標場地及其環(huán)境要求：徑向進入全向信標臺內(nèi)的電源線和電話線應(yīng)從()m外埋入地下。a100b60c50d30 答案 a 14. 題型：單選題針對某場道工程的水泥穩(wěn)定碎石基層，當最佳含水率達到±1%時，（ ）效果最好。a攤鋪b碾壓c平整d接縫處理 答案 b 解析 碾壓：整形后，當混合料處于最佳含水量±1%，即可進行碾

9、壓。（fajing） 15. 題型：多選題下列跑道中屬于儀表跑道是（ ）。a非精密進近跑bi類精密進近跑道cii類精密進近跑道diii類精密進近跑道e凡裝備進近燈光系統(tǒng)的跑道 答案 a,b,c,d 16. 題型：單選題在五級集中式托運行李安全檢查流程中，最后一級由（）來完成。a痕量爆炸物探測儀bct機c多視角爆炸物探測系統(tǒng)d安檢員 答案 d 解析 第五級安檢：對所有第四級安檢傳送過來的可疑行李，將聯(lián)絡(luò)行李的主人進行深入檢查。這個檢查 過程通常是手工開箱檢查，并在行李處理系統(tǒng)邊界之外的安全區(qū)域進行。 17. 題型：單選題對沖積水源多采用()或筑堤阻擋洪水。a截水溝攔截b排水井c形成便于排水的有利

10、坡度d抽水 答案 a 18. 題型：多選題對于航站樓計算機信息管理系統(tǒng)，下列哪些說法中正確的是()。a機房應(yīng)限制電磁干擾源b主干光纜只能用多模光纜c機房應(yīng)滿足照度要求d機房凈高大于1.8me機房環(huán)境溫度范圍是1828 答案 a,c,e 19. 題型：單選題根據(jù)業(yè)務(wù)內(nèi)容的不同，航空通信業(yè)務(wù)的分類中不包括（）。a航空固定業(yè)務(wù)b航空移動業(yè)務(wù)c航空通知業(yè)務(wù)d航空廣播業(yè)務(wù) 答案 c 20. 題型：單選題航站樓弱電系統(tǒng)施工中，()階段與土建工程在時間進度上需配合。a設(shè)備定位b橋架安裝c設(shè)備安裝d系統(tǒng)調(diào)試 答案 b 21. 題型：多選題顏色為黃色的地面標志包括()。a滑行道標志b跑道中線標志c跑道掉頭坪標志

11、d飛行機位標志e跑道號碼標志 答案 a,c,d 22. 題型：單選題下列自動氣象觀測設(shè)備中，安裝在飛行區(qū)以外的是（ ）。a云高儀b風(fēng)向風(fēng)速儀c大氣透射儀d氣溫、濕度、氣壓傳感器 答案 a 23. 題型：單選題選擇合理的（），是施工組織設(shè)計的核心。a施工方案b施工順序c施工方法d施工機械 答案 a 24. 題型：多選題氣象自動觀測系統(tǒng)觀測的常規(guī)氣象要素包括()。a溫度b輻射c壓力d降水e濕度 答案 a,c,d,e 25. 題型：單選題滑行道橋沉降縫的位置應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置，縫寬均勻一致，從上到下豎直貫穿橋涵結(jié)構(gòu)物。縫端面必須平整，按設(shè)計要求設(shè)置（）。a伸縮裝置b支座c嵌縫材料d防水 答案 c 26

12、. 題型：單選題程序管制主要的設(shè)備環(huán)境是（ ）設(shè)備。a導(dǎo)航b監(jiān)視c管理d地空通話 答案 d 解析 程序管制方式對設(shè)備的要求較低，不需要相應(yīng)監(jiān)視設(shè)備的支持，其主要的設(shè)備環(huán)境是 地空通話設(shè)備 27. 題型：多選題航班動態(tài)顯示系統(tǒng)常用的顯示終端的類型有( )。alcdbledcpdpdcctvefids 答案 a,b,c 28. 題型：多選題旅客離港控制系統(tǒng)應(yīng)包括以下幾個功能：()、飛機描述及座位處理、航班關(guān)閉、系統(tǒng)備份。a泊位分配b配載平衡c登機控制d航班控制e旅客信息顯示功能 答案 b,c,d,e 29. 題型：多選題在鋪筑道面面層時，混合料鋪筑前，應(yīng)對()等項進行檢查。a基層的高程b模板的支設(shè)

13、c防雨設(shè)施d土基高程e土基寬度 答案 a,b,c 30. 題型：多選題類精密進近跑道上必須設(shè)置()。a跑道人口燈b跑道邊燈c跑道接地帶燈d跑道中線燈e跑道人口識別燈 答案 a,b,c,d 解析 見民航機場工程管理與實務(wù)1d415032和民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準mh 5001-2013中6.2.3的規(guī)定。 31. 題型：多選題基層廠拌法施工工序包括混合料拌和、混合料攤鋪、碾壓、()。a接縫處理b混合料購置c提漿d養(yǎng)護e夯實 答案 a,d 32. 題型：簡述題背景民用機場滑行道道面與道肩無明顯區(qū)別時要求畫滑行道邊線，而且在滑行道邊線轉(zhuǎn)彎處設(shè)置下圖所示的橫道線(橫道線指向圓心)。某施工單位的技術(shù)人員在

14、只有皮尺和計算器的條件下完成了轉(zhuǎn)彎橫道線的定位任務(wù)。2問題(1)它是用什么辦法完成轉(zhuǎn)彎橫道線的定位任務(wù)?(2)畫線人員是怎么保證兩條雙黃線始終保持等距離? 解析 3.分析與答案 （ 1）如圖所示道肩在橫向由四塊板組成，有四條縱向轉(zhuǎn)彎接縫，量出內(nèi)、外兩條縱向 33. 題型：多選題()是屬于按照機場道面的使用品質(zhì)分類的。a高級道面b中級道面c低級道面d剛性道面e柔性道面 答案 a,b,c 34. 題型：多選題下列工程中屬于二級空管及弱電資質(zhì)可以承擔(dān)的工程范圍的有（）。a飛行區(qū)指標為4f，單項合同金額為2600萬的空管工程b飛行區(qū)指標為4e，單項合同金額為1800萬的空管工程c飛行區(qū)指標為4d，單項

15、合同金額為2800萬的弱電工程d飛行區(qū)指標為4c，單項合同金額為2300萬的弱電工程e飛行區(qū)指標為4c，單項合同金額為1800萬的弱電工程 答案 b,d,e 35. 題型：簡述題質(zhì)量認證機構(gòu)對某機場建設(shè)公司進行質(zhì)量體系認證審核時，發(fā)現(xiàn)以下情況：(1)施工組織設(shè)計由公司技術(shù)科編寫后，下發(fā)至項目經(jīng)理部。(2)項目經(jīng)理部總工根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況，對道面面層的施工方案進行了變更，并編制了變更方案，經(jīng)項目經(jīng)理批準實施。(3)對于水泥混凝土面層澆筑施工，項目經(jīng)理部組織了鋼筋、模版、混凝土等多工種的聯(lián)合技術(shù)交底，由施工員代表各工種接受交底，在施工技術(shù)交底記錄上簽字。問題(1)指出上述哪些是不正確的做法，分別

16、說明正確的做法。(2)場道面層施工質(zhì)量控制重點有哪些? 解析 分析與答案 (1)做法均不正確。施工組織設(shè)計應(yīng)有項目經(jīng)理部編寫，編寫后由項目經(jīng)理部送至公司技術(shù)負責(zé)人審批。變更施工組織設(shè)計是允許的，但應(yīng)報上一級技術(shù)負責(zé)人履行變更審批程序。不能繞開上級技術(shù)主管部門，獨自變更施工組織設(shè)計。此次施工技術(shù)交底的對象是鋼筋工、模板工及混凝土工等。他們是接受交底人，應(yīng)由這些工種的班、組長簽字。(2)在場道面層施工過程中，施工質(zhì)量控制的重點是：面層幾何尺寸，平整性、摩阻特性，抗折強度及“通病”(掉邊、掉角、麻面、裂紋、斷板等)的防治等。解析：問題1解析：由于施工組織設(shè)計是項目部施工過程的綱領(lǐng)性文件，與項目部密切

17、相關(guān)，應(yīng)由項目經(jīng)理部編寫，但不能繞開上級技術(shù)主管部門。問題2解析：面層平整性，摩阻特性，抗折強度及掉邊、掉角、麻面、裂紋、斷板等病害會對飛行安全產(chǎn)生影響，故應(yīng)重點控制。 36. 題型：多選題下列自動氣象觀測設(shè)備的各傳感器中，安裝在跑道附近的是( )。a大氣透射儀b氣溫c風(fēng)速儀d降水e云高儀 答案 a,b,c,d 37. 題型：單選題在水泥混凝土拌合時，攪拌機正確的進料順序為（ ）。a水泥、石子、砂b水泥、砂、石子c石子、砂、水泥d石子、水泥、砂 答案 d 38. 題型：單選題飛行區(qū)指標為e的跑道寬度至少為( )m。a35b45c60d90 答案 b 39. 題型：多選題機場跑道不停航施工的特點

18、包括()等。a在有飛機起降的時間內(nèi)施工b為保證飛行安全，施工進度要求快c在夜間施工，每班作業(yè)時間被限定d非連續(xù)間斷性作業(yè)e飛機起降前30min必須清理恢復(fù)現(xiàn)場 答案 b,c,d 40. 題型：單選題在機場施工設(shè)計中，()的設(shè)計仍歸在飛行區(qū)設(shè)計中。a站坪b航站樓c車道邊d站前停車場 答案 a 41. 題型：多選題候機引導(dǎo)顯示終端必須顯示旅客候機的()。a航班號b目的地c候機室d登機口編號e出發(fā)港 答案 a,b,c,d 42. 題型：多選題機場安全保衛(wèi)等級與（ ），有關(guān)。a機場所在城市級別b機場年旅客吞吐量c跑道導(dǎo)航和助航設(shè)施等級d機場所在地區(qū)受威脅的程度e機場的飛行區(qū)指標 答案 b,d 43.

19、題型：單選題設(shè)備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設(shè)( )。a避雷針b避雷器c避雷帶d避雷網(wǎng) 答案 b 解析 避雷器主要是通過浪涌電壓產(chǎn)生時，非線性元件瞬時短路的方式實現(xiàn)防雷保護，個別避雷器則是通過對雷電波的過濾實現(xiàn)防雷，還有一種躲避式保護即通過中斷線路或增加線路阻抗的方式切斷雷電通道實現(xiàn)防雷。 44. 題型：簡述題1_背景某機場建設(shè)單位在辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)時，向質(zhì)量監(jiān)督部門提交了建設(shè)工程批準文件及建設(shè)單位與設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位簽訂的合同副本。質(zhì)量監(jiān)督部門認為提交材料不全，要求補齊相關(guān)材料。在后續(xù)的施工過程中，監(jiān)督站委托相關(guān)工程質(zhì)量檢測單位承擔(dān)檢測任務(wù)。工程質(zhì)量檢測單位在核查工程參建單位的試

20、驗室設(shè)備時，參建單位人員以核查人員不是監(jiān)督站管理人員為由拒絕核查。檢測單位在抽檢機場場道水泥混凝土面層的施工質(zhì)量時，發(fā)現(xiàn)多處質(zhì)量問題。 2問題 (1)為什么質(zhì)量監(jiān)督部門認為建設(shè)單位提交的材料不全? (2)檢測單位人員是否可以核查參建單位的試驗室設(shè)備，工程質(zhì)量檢測單位可承擔(dān)的任務(wù)有哪些?(3)監(jiān)督站應(yīng)如何處理機場場道水泥混凝土面層施工中的質(zhì)量問題? 解析 3分析與答案 (1)民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定(中國民用航空總局令第178號，ccar一165)要求建設(shè)單位向質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)提出質(zhì)量監(jiān)督申請時，必須提交建設(shè)單位的基本情況。本題中由于建設(shè)單位提供的資料中缺少自身的基本情況，故資料不全。 (2)可

21、以核查，因為核查工程參建單位的試驗室設(shè)備是工程質(zhì)量檢測單位的職責(zé)。 工程質(zhì)量檢測單位可承擔(dān)的任務(wù)有： 1)核查工程參建單位的試驗室裝備、試驗人員資格、試驗方法及成果等； 2)對工程質(zhì)量進行抽檢； 3)參與工程質(zhì)量事故分析和研究處理方案。 (3)當機場場道水泥混凝土面層施工抽檢不符合技術(shù)標準時，監(jiān)督站應(yīng)發(fā)責(zé)令整改通知，發(fā)現(xiàn)有嚴重質(zhì)量問題時，發(fā)停工通知，并及時上報建設(shè)行政主管部門。 45. 題型：簡述題1背景 在民航機場工程項目施工過程中監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)一批次電纜未經(jīng)檢驗、簽認就進行了敷設(shè)，故監(jiān)理工程師對該工序拒絕簽字。要求施工單位對這一批次電纜復(fù)檢，經(jīng)其簽認合格后再進行下一道工序的施工。2問題(1

22、)監(jiān)理工程師的做法合法嗎?(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有哪些? 解析 3分析與答案 (1)合法。 (2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有： 1)下達監(jiān)理指令，承包單位應(yīng)積極執(zhí)行； 2)對不合格的材料、構(gòu)配件拒簽； 3)對未驗收或驗收不合格的材料、構(gòu)配件及施工質(zhì)量，拒絕簽認材料款及工程款支付證書； 4)建議撤換承包方不合格的人員； 5)必要時，可下令停工整改、返工。 4解析 專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)對承包單位報送的擬進場工程材料、構(gòu)配件和設(shè)備的報審表并附質(zhì)量證明資料、進場質(zhì)量檢驗記錄審核簽認，并對進場的實物按照委托監(jiān)理合同約定或有關(guān)工程質(zhì)量管理文件規(guī)定的比例采用平行檢驗或見證取樣方式進行抽檢

23、，對未經(jīng)項目監(jiān)理人員驗收或驗收不合格的工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備，項目監(jiān)理人員應(yīng)拒絕簽認，并應(yīng)簽發(fā)監(jiān)理工程師通知單書面通知承包單位限期將不合格的工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備撤出現(xiàn)場。 46. 題型：單選題針對導(dǎo)航設(shè)備及附屬設(shè)備系統(tǒng)，機房環(huán)境調(diào)節(jié)設(shè)備安裝完畢后進行（ ）安裝。a走線架的安裝b弱電設(shè)備安裝c接地裝置安裝d供配電設(shè)備安裝 答案 b 解析 導(dǎo)航設(shè)備及附屬設(shè)備的安裝，應(yīng)在導(dǎo)航臺土建及天線基礎(chǔ)建設(shè)完成，機房內(nèi)外裝修完成，并待墻壁干燥后，按以下順序?qū)嵤喊惭b接地裝置；安裝走線架；安裝供電配電設(shè)備及電涌保護器（spd);安裝機房環(huán)境調(diào)節(jié)設(shè)備；安裝弱電設(shè)備；安裝主設(shè)備；等電位連接。（fajing） 47.

24、 題型：單選題助航燈光中跑道末端燈的顏色為( )。a白色b藍色c紅色d綠色 答案 c 48. 題型：多選題滑行道包括()。a飛機機位滑行道b機坪滑行道c快速出口滑行道d轉(zhuǎn)彎滑行道e平行出口滑行道 答案 a,b,c 49. 題型：單選題標志線的位置應(yīng)符合設(shè)計要求，允許偏差為()mm。a±5b±10c±20d±30 答案 c 50. 題型：單選題下列用于民航氣象探測的雷達是（ ）。a場監(jiān)雷達b風(fēng)廓線雷達c一次雷達d二次雷達 答案 b 51. 題型：多選題空管一次雷達站的場地以天線為中心，半徑450m的范圍內(nèi)不能有()。a金屬建筑物b高壓輸電線c沙子d草e氣象

25、雷達 答案 a,b,e 52. 題型：多選題以下屬于大型工程的是()。a飛行區(qū)指標4e、單項工程合同額為3500萬元的機場場道土方工程b飛行區(qū)指標4d、單項工程合同額為5100萬元的機場場道基礎(chǔ)工程c飛行區(qū)指標4e、單項工程合同額為1500萬元的機場目視助航工程d飛行區(qū)指標4d、單項工程合同額為2050萬元的機場目視助航工程e飛行區(qū)指標4e、單項工程合同額為540萬元的空管工程 答案 a,b,d 53. 題型：單選題使用水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土?xí)r，水泥劑量不宜超過()。a6b8c10d12 答案 a 54. 題型：單選題每一個進近和跑道燈光系統(tǒng)應(yīng)由至少()個電路供電。a2b3c4d5 答案 a

26、55. 題型：單選題民航運輸機場是航空運輸?shù)钠瘘c站、()，又是經(jīng)停站和中轉(zhuǎn)站。a基地b陸空交通改變處c客貨集散站d終點站 答案 d 56. 題型：簡述題1背景某機場施工單位中標一個機場工程項目，合同要求工程開工前一周內(nèi)，施工單位應(yīng)將各專業(yè)質(zhì)量控制點明細表上報業(yè)主。為此，施工單位質(zhì)檢部門對如何編制該機場工程建設(shè)項目的質(zhì)量控制點明細表進行了研討，結(jié)論是：(1)盡管施工單位企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制點樣本的編制依據(jù)中工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范發(fā)行了新的版本，但由于時間倉促，為達到業(yè)主時間要求，還是以原樣本作為該工程建設(shè)項目質(zhì)量控制點明細表的編制依據(jù)。(2)質(zhì)量控制點明細表作為企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制的依據(jù)，無須上報業(yè)主確認

27、。(3)施工質(zhì)量控制點表中的質(zhì)量控制點可根據(jù)業(yè)主需要進行適當增減，其檢查等級可做適當調(diào)整。2問題三個結(jié)論的觀點對不對，為什么? 解析 3分析與答案 (1)背景中(1)的觀點不正確。因為，質(zhì)量控制點的確定依據(jù)包括： 1)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范; 2)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工及驗收規(guī)范； 3)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工質(zhì)量檢驗評定標準等。 從以上依據(jù)可以看出，質(zhì)量控制點的確定必須依據(jù)現(xiàn)行標準、規(guī)范，而承包商企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制點樣本的編制依據(jù)中工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范發(fā)行了新的版本，故原樣本不能作為確定該工程建設(shè)項目質(zhì)量控制點明細表的編制依據(jù)。 (2)背景中(2)的觀點不正確。施工質(zhì)量控制點明細表作

28、為施工單位向業(yè)主證明其如何進行質(zhì)量控制活動，滿足合同要求，是業(yè)主實施施工質(zhì)量監(jiān)督的依據(jù)，必須報業(yè)主確認后方可執(zhí)行。 (3)背景中(3)的觀點正確。施工質(zhì)量控制點的確定應(yīng)依據(jù)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范、工程施工及驗收規(guī)范、工程施工質(zhì)量檢驗評定標準，結(jié)合項目實際情況和業(yè)主的有關(guān)要求。為此，業(yè)主可根據(jù)其需要對質(zhì)量控制點適當增減。同時根據(jù)其具體要求對質(zhì)量控制點的檢查等級做適當調(diào)整。 57. 題型：簡述題新建機場場道的土方工程施工，在填筑過程中，施工單位根據(jù)現(xiàn)場實際情況選擇細粒土，采用18t光輪壓路機，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位(合格率90%)、縱斷高程(合格率85%)、平整度(

29、合格率85%)、寬度(合格率88%)及橫坡(合格率92%)和邊坡坡度(合格率90%)，認定施工質(zhì)量合格，提請下道工序開工。問題(1)影響土基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實，該路段施工方法是否有效?為什么?(2)該工程進行現(xiàn)場質(zhì)量控制的檢測是否符合工序檢查要求?為什么?(3)檢測項目是否存在漏項，如有請補充。 解析 分析與答案 (1)該工程不能有效控制壓實質(zhì)量。因為根據(jù)選擇的填料和壓實機具，應(yīng)該分三層或四層碾壓。(2)不符合工序檢查的要求。因為分層碾壓時，每一壓實層都要進行相關(guān)檢測。(3)檢測項目有漏項，還應(yīng)檢測壓實度和彎沉解析：土基壓實主要考慮的土基穩(wěn)定性和壓實度，碾壓遍數(shù)根據(jù)填方厚度、填料材料

30、、壓實機具等因素確定，不能一概而論，本題目中給定細粒土，分層碾壓最少三次以上，而且屬于隱蔽工程，每層碾壓后都要進行質(zhì)量檢測，不合格應(yīng)立即進行整改，土基檢測項目包括中線偏位、縱斷高程、平整度、寬度及橫坡和邊坡坡度，壓實度和彎沉。 58. 題型：多選題航路工程的主要設(shè)備包括（）。a航向臺b二次雷達c場監(jiān)雷達d多信道vhf共用系統(tǒng)e管制區(qū)自動化系統(tǒng) 答案 b,d,e 59. 題型：簡述題1背景某施工項目由預(yù)算表可知，其分部分項工程費為500萬元，措施項目費為25萬元，其他項目費26萬元規(guī)費是525萬元利潤1155萬元，稅金2003萬元。2問題(1)說明按照工程造價形成的建筑安裝工程費。(2)說明措施

31、項目費的組成及其含義。(3)計算該工程的建筑安裝工程造價。 解析 3分析與答案 (1)建筑安裝工程費按照工程造價形成由分部分項工程費、措施項目費、其他項目費、規(guī)費、稅金組成，分部分項工程費、措施項目費、其他項目費包含人工費、材料費、施工機具使用費、企業(yè)管理費和利潤。 (2)措施項目費：是指為完成建設(shè)工程施工，發(fā)生于該工程施工前和施工過程中的技術(shù)、生活、安全、環(huán)境保護等方面的費用。內(nèi)容包括： 1)安全文明施工費 環(huán)境保護費：是指施工現(xiàn)場為達到環(huán)保部門要求所需要的各項費用。 文明施工費：是指施工現(xiàn)場文明施工所需要的各項費用。 安全施工費：是指施工現(xiàn)場安全施工所需要的各項費用。 臨時設(shè)施費：是指施工

32、企業(yè)為進行建設(shè)工程施工所必須搭設(shè)的生活和生產(chǎn)用的臨時建筑物、構(gòu)筑物和其他 臨時設(shè)施費用。包括臨時設(shè)施的搭設(shè)、維修、拆除、清理費或攤銷費等。 2)夜間施工增加費：是指因夜間施工所發(fā)生的夜班補助費、夜間施工降效、夜間施工照明設(shè)備攤銷及照明用電等費用。 3)二次搬運費：是指因施工場地條件限制而發(fā)生的材料、構(gòu)配件、半成品等一次運輸不能到達堆放地點，必須進行二次或多次搬運所發(fā)生的費用。 4)冬雨期施工增加費：是指在冬季或雨季施工需增加的臨時設(shè)施、防滑，排除雨雪，人工及施工機械效率降低等費用。 60. 題型：多選題在機場建設(shè)領(lǐng)域，特殊巖土是指（）。a鹽漬土b濕陷性黃土c膨脹土d粘土e巖溶 答案 a,b,c

33、 61. 題型：多選題機場柔性道面包括()、土道面和裝配式道面。a沙石道面b配筋混凝土c瀝青類道面d水泥混凝土e預(yù)應(yīng)力混凝土 答案 a,c 62. 題型：單選題投標者所制定的標書中，標的（）是投標的核心。a技術(shù)部分b經(jīng)濟部分c基數(shù)d工期 答案 c 63. 題型：單選題航空器在航線上的飛行由()管制中心提供空中交通管制服務(wù)。a航線b塔臺c進近d區(qū)域 答案 d 64. 題型：多選題雷達的作用是可以測量目標的()。a距離b方位c高度d姿態(tài)e速度 答案 a,b,c,e 65. 題型：單選題新建、擴建民用機場，應(yīng)當由民用機場所在地()發(fā)布公告。公告應(yīng)當在當?shù)刂饕獔蠹埳峡牵⒃跀M新建、擴建機場的周圍地區(qū)

34、張貼。a交通管理部門b民航地區(qū)管理局c縣級以上地方人民政府d市級人民政府 答案 c 66. 題型：單選題下列工程中必須由民航機場工程一級建造師承擔(dān)的是()工程。a航站樓方向引導(dǎo)標志b停車場照明系統(tǒng)c滑行引導(dǎo)標志d航站樓燈光系統(tǒng) 答案 c 67. 題型：單選題在瀝青混凝土混合料拌制過程中，拌料場應(yīng)具有足夠容量的()。a瀝青混合料儲料倉b瀝青混合料堆放場地c瀝青混合料的儲備房間d瀝青混合料的運輸車輛 答案 a 68. 題型：多選題常規(guī)全向信標場地的保護區(qū)要求采用()的區(qū)域。a以天線為中心b長方形c以設(shè)備為中心d圓形e扇形 答案 a,d 69. 題型：單選題對規(guī)模較小的機場，高桿燈和機位標記牌的控制

35、應(yīng)直接接人()中。a助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)b調(diào)光器c候機樓供電系統(tǒng)d機場供電系統(tǒng) 答案 a 70. 題型：單選題跑道的長度為1800m，在其主降方向末端有200m的凈空道，由主降方向上跑道的可用起飛距離為（）。a1800mb2000mc1500md2400m 答案 b 71. 題型：單選題測量高程時，借助于()產(chǎn)生水平視線。a經(jīng)緯儀b水準儀c羅盤儀d皮尺 答案 b 72. 題型：多選題具有易折性要求的燈具包括()。a跑道上的滑行道中線燈b等待位置燈c跑道末端燈d滑行道邊燈e跑道入口燈 答案 c,d,e 解析 跑道末端燈，滑行道邊燈和跑道人口燈是飛行區(qū)中的立式燈具，具有易折性，見民航機場工程管理與實務(wù)

36、1d415022。 73. 題型：單選題機場信息集成系統(tǒng)以機場運行數(shù)據(jù)庫為核心，以（）為基礎(chǔ)。a航班計劃b智能消息框架c離港信息d行李處理系統(tǒng) 答案 b 74. 題型：簡述題1背景某地擴建一民用機場，工程項目包括航站樓工程、場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程·工程總概算的費用情況分別為：航站樓工程費用6000萬元；場道工程費用3000萬元；助航燈光建筑工程費用1000萬元;空管建筑工程費用600萬元；航站樓弱電工程設(shè)備購置費500萬元；設(shè)計變更增加工程費用300萬元。場道工程；征地費1800萬元；建設(shè)單位管理費50萬元；建設(shè)期貸款利息200萬元；勘察設(shè)計費80萬元；監(jiān)理

37、費30萬元；工程質(zhì)量監(jiān)督、招投標管理費30萬元?？紤]到當?shù)氐淖匀粭l件，在總概算中增列了防洪措施費270萬元。2問題(1)本工程概算中，民航機場專業(yè)“工程費用”由哪幾項組成?計算其費用總額。(2)本工程概算中，民航機場專業(yè)“其他費用”由哪幾項組成?計算其費用總額。(3)本工程概算中，“基本預(yù)備費”由哪幾項組成?計算其費用總額。(4)列出本工程靜態(tài)部分費用組成和動態(tài)部分費用組成，計算本工程總概算額。 解析 3分析與答案 (1)民航機場專業(yè)“工程費用”由場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程的建筑工程費用組成，不包括航站樓工程費用。 場道工程費用：3000萬元； 助航燈光工程費用：1000

38、萬元； 空管工程費用：600萬元； 航站樓弱電工程費用：500萬元； 工程費用總額為：3000+1000+600+500=5100萬元。 (2)民航機場專業(yè)其他費用”由征地贊，建設(shè)單位管理費、勘察設(shè)計費，監(jiān)理費、工程質(zhì)量監(jiān)督費、招標投標管理費等組成，其費用總額為： 1800+50+80十30+30=1990萬元。 (3) “基本預(yù)備費”由設(shè)計變更引 起的工程費用和防洪措施費組成，其費用總額為：300+270=570萬元。 (4)“靜態(tài)部分”費用由工程費用(或其組成)，其他費用(或其組成)和基本預(yù)備費(或其組成)組成； “動態(tài)部分”費用由建設(shè)期貸款利息組成。 工程總概算額：工程費用十其他費用十基

39、本預(yù)備費+建設(shè)期貸款利息 =5l00+1990十570十200=7860萬元。 75. 題型：單選題半剛性基層的養(yǎng)生時間不得低于()天。a5b7c10d12 答案 b 76. 題型：單選題下滑信標臺的場地保護區(qū)中，（ ）臨界區(qū)要求最嚴格。a臨界區(qū)b敏感區(qū)c接地帶區(qū)d跑道端區(qū) 答案 a 解析 下滑信標臺的場地保護區(qū)如圖1d433011-3圖a為臨界區(qū)，關(guān)于臨界區(qū)的要求如下： (1)a區(qū)內(nèi)不應(yīng)有道路、機場專用環(huán)場路等障礙物，不應(yīng)種植農(nóng)作物，雜草的高度 應(yīng)不超過0.3m，縱向坡度與跑道坡度相同，橫向坡度應(yīng)不大于±1%，并平整到± 4cm的 高差范圍內(nèi)。在該區(qū)內(nèi)，不應(yīng)停放車輛、機械

40、和航空器，不應(yīng)有地面交通活動。通過a區(qū)的電力線纜和通信線纜應(yīng)埋入地下。臨界區(qū)應(yīng)設(shè)置醒目的標識。為保證臨界區(qū)內(nèi)有良好的排水性能，可沿下滑信標臺一側(cè)的跑道邊緣和c區(qū)與a區(qū)交 界的c區(qū)一側(cè)構(gòu)筑適當寬度的排水溝。排水溝應(yīng)設(shè)置鋼筋混凝土或金屬材質(zhì)蓋板并滿足場 地平整度。77. 題型：單選題可以滿足目視助航專業(yè)承包資質(zhì)的建造師專業(yè)，除了民航機場專業(yè)外還可以是（），其中民航專業(yè)一級注冊建造師不少于2人。a公路工程b市政公用工程c通信與廣電工程d機電工程 答案 d 78. 題型：單選題國內(nèi)分散式托運行李安全檢查系統(tǒng)中，第一級檢測安檢設(shè)備是（）x射線機。a高速自動b計算機斷層掃描c多視角d雙通道 答案 d 79

41、. 題型：單選題目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況目測檢查內(nèi)容包括（ ）。a檢查燈具的發(fā)光顏色b指點標安裝牢固c導(dǎo)航系統(tǒng)表面清潔d泊位系統(tǒng)易折件 答案 a 解析 2018版課本p348 燈具的發(fā)光顏色及朝向應(yīng)正確，燈泡規(guī)格型號符合設(shè)計要求。掌握要求圖文詳解80. 題型：多選題在拌制瀝青混凝土混合料時，現(xiàn)場設(shè)置的拌合廠應(yīng)符合的條件為()。a瀝青分品種、標號儲存b各礦料分別隔離堆放，不得雜混c堆放的細集料宜設(shè)防雨棚d瀝青與各礦料問留有足夠的安全距離e拌合場進出料交通應(yīng)流暢 答案 a,b,c,e 81. 題型：多選題機場助航燈具安裝位置可以是()。a跑道邊界以內(nèi)b跑道邊界附近c跑道中線延長線地區(qū)d跑道道面

42、上e滑行道道面上 答案 b,c,d,e 解析 見民航機場工程管理與實務(wù)1d415030和民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準mh 5001-2013中62的規(guī)定。 82. 題型：單選題根據(jù)工作量的大小，塔臺一個人員崗位可負責(zé)()席位的工作。a一個b最多兩個c最多三個d一個以上 答案 d 解析 塔臺席位的功能劃分不等同于運行中的人員崗位。根據(jù)工作量的大小，一個崗位可負責(zé)一個以上席位的工作。 83. 題型：單選題離港系統(tǒng)設(shè)備的選擇應(yīng)符合我國民航業(yè)的有關(guān)規(guī)定，符合( )中有關(guān)標準。aeiebsaticica0diata 答案 d 84. 題型：單選題i類精密進近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道人口()m處。a450b6

43、00c900d980 答案 c 解析 見民航機場工程管理與實務(wù)1d415031和民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準mh 5001-2013中623的規(guī)定。 85. 題型：單選題指標為4e的飛行區(qū)可以滿足（）機型的運行要求。aa380800bb7478cb747800dan124100 答案 c 86. 題型：多選題航路工程的主要設(shè)備包括（ ）a航向臺b二次雷達c場監(jiān)雷達d多信道vhf共用系統(tǒng)e管制區(qū)自動化系統(tǒng) 答案 b,d,e 解析 航路工程主要為航路上的航空器飛行提供有效的空中交通管制服務(wù)，主要由航路導(dǎo)航臺、雷達站、甚高頻遙控臺、管制區(qū)自動化系統(tǒng)等構(gòu)成。（fajing） 87. 題型：單選題航班動態(tài)顯示

44、系統(tǒng)的出港航班動態(tài)顯示終端，在高峰出港時間內(nèi)，必須能同時顯示國內(nèi)航班( )內(nèi)預(yù)計起飛的飛機出港航班動態(tài)信息。a1hb15hc2hd25h 答案 b 88. 題型：簡述題某建筑設(shè)計院具備建筑、市政甲級設(shè)計資質(zhì)，承擔(dān)了某4d機場的跑道延長工程的工程總承包任務(wù)，工程總承包單位負責(zé)設(shè)計到行業(yè)驗收綜合管理，找了一家民航專業(yè)工程設(shè)計院設(shè)計，又找一家機場場道專業(yè)工程二級企業(yè)進行道面工程施工。問題(1)我國工程總承包資質(zhì)是如何管理的?(2)該設(shè)計院能否承擔(dān)該項目的工程總承包?(3)施工單位能否承擔(dān)該項目施工任務(wù)? 解析 分析與答案 (1)原建設(shè)部于1992年發(fā)布了有關(guān)工程總承包資質(zhì)管理辦法，我國許多設(shè)計企業(yè)取得了工程總承包資質(zhì)，但目前已經(jīng)作廢，目前的規(guī)定是：設(shè)計、監(jiān)理、咨詢以及施工總承包企業(yè)，只能從事企業(yè)資質(zhì)范圍內(nèi)的工程項目的工程總承包工程。比如具有市政工程設(shè)計甲級資質(zhì)的企業(yè)，只能從事相關(guān)市政工程總承包，而不能從事民航專業(yè)工程總承包。(2)該工程屬于民航專業(yè)工程，而該設(shè)計院不具備相應(yīng)設(shè)計、監(jiān)理或者咨詢資質(zhì)。因此，不能承擔(dān)該工程的工程總承包業(yè)務(wù)。(3)本工程是4d機場，根據(jù)相關(guān)