GIS在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的運(yùn)用

1、-GIS在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的運(yùn)用地理信息系統(tǒng)結(jié)課報(bào)告：王璐*：13251052指導(dǎo)教師：王福田GIS在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的運(yùn)用王璐交通大學(xué)運(yùn)輸1306 13251052摘要：地理信息系統(tǒng)(GIS)技術(shù)具有強(qiáng)大的空間分析能力和決策支持功能，對(duì)于具有天然的空間位移數(shù)據(jù)屬性的交通運(yùn)輸領(lǐng)域，GIS具有廣闊的應(yīng)用空間。將GIS技術(shù)運(yùn)用于綜合交通運(yùn)輸組織和城市道路交通規(guī)劃中，能有效提升綜合交通運(yùn)輸組織管理效率，實(shí)現(xiàn)智能化綜合交通運(yùn)輸出行組織管理、綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)。文中分析了交通地圖數(shù)據(jù)庫(kù)的建立、數(shù)據(jù)分析與處理等GIS應(yīng)用于交通需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題并綜述了GIS在交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理中的城市道路設(shè)計(jì)、車(chē)輛誘導(dǎo)、城市交

2、通設(shè)施管理幾個(gè)方面的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：地理信息系統(tǒng)，交通運(yùn)輸，道路規(guī)劃，智能誘導(dǎo)The Application of Geographic information system in transportationAbstract: The geographic information system (GIS) technology has powerful spatial analysis capability and decision support function, and has a broad application space for the transportation with n

3、atural spatial displacement data attributes.GIS technology is applied in prehensive transportation organization and urban road traffic planning, which can effectively improve the efficiency of prehensive transportation organization and management, and realize the intelligence of prehensive transport

4、ation organization management and prehensive transportation network evaluation.This paper analyzes the key issues of GIS application in the traffic management, such as the establishment of the traffic map database, data analysis and processing,and summarizes the application of GIS in the design of u

5、rban road, vehicle guidance and the management of urban traffic facilities in transportation planning and management.Key words:GIS,transportation,road planning, Intelligent guidance一， GIS的定義和特點(diǎn)1， GIS的定義GIS技術(shù)也稱(chēng)為地理信息系統(tǒng)，是一種空間信息管理技術(shù)，其是集中多門(mén)學(xué)科的技術(shù)而形成的綜合技術(shù)，其具有覆蓋面廣、應(yīng)用領(lǐng)域多的特點(diǎn)，不僅可以在土地、規(guī)劃、交通等信息系統(tǒng)中進(jìn)展應(yīng)用，而且也可用于空間決策

6、支持系統(tǒng)，所以可以說(shuō)是空間數(shù)據(jù)的集合?？梢詫?duì)地理數(shù)據(jù)進(jìn)展采集、存儲(chǔ)、檢查、操作、分析和顯示，功能性較強(qiáng)。在上世紀(jì)六十年代GIS 才開(kāi)展起來(lái)，而在近幾年才得到有效的重視，所以其開(kāi)展速度也得以不斷的提升。其通過(guò)計(jì)算機(jī)可以實(shí)現(xiàn)有效的對(duì)空間數(shù)據(jù)進(jìn)展處理，而且在國(guó)防、交通、環(huán)境等眾多領(lǐng)域的應(yīng)用中都取得了非常明顯的效果，不僅促進(jìn)了社會(huì)生產(chǎn)的快速開(kāi)展，而且也使其自身技術(shù)的開(kāi)展速度加快。2,GIS的特點(diǎn)GIS可以建立地圖式數(shù)據(jù)庫(kù)，這與傳統(tǒng)的文本數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)講具有更為先進(jìn)性，可以實(shí)現(xiàn)將空間信息和地理特征的信息有效的聯(lián)系起來(lái)，并建立空間聯(lián)系，這對(duì)于僅用文本數(shù)據(jù)庫(kù)形式無(wú)法將城市道路和地理位置進(jìn)展表達(dá)清楚的傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)

7、來(lái)講，給交通信息系統(tǒng)的建立奠定了良好的根底，由于其可以更直觀和快捷的將地理位置關(guān)系表達(dá)出來(lái)，給使用者提供了清楚的信息，而且更便于操作，所以可以更好的實(shí)現(xiàn)對(duì)地圖特征之間的空間聯(lián)系進(jìn)展維護(hù)和管理。二， GIS對(duì)交通運(yùn)輸?shù)闹匾栽谝欢ǖ慕?jīng)濟(jì)開(kāi)展階段，需要有一定水平的運(yùn)輸能力與之適應(yīng)，以便最大限度地發(fā)揮一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的潛在經(jīng)濟(jì)能力。在我國(guó)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，導(dǎo)致對(duì)運(yùn)輸需求的急劇擴(kuò)，而我國(guó)的運(yùn)輸業(yè)目前仍處在初級(jí)階段，運(yùn)網(wǎng)能力缺乏，運(yùn)輸供給短缺，運(yùn)輸能力不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展水平，需要大力開(kāi)展交通運(yùn)輸事業(yè)。但交通運(yùn)輸業(yè)需要聚集大量資金，面對(duì)我國(guó)目前資金緊缺的實(shí)際情況，倘假設(shè)大規(guī)模上新線，不太實(shí)際。因此，應(yīng)從現(xiàn)

8、有運(yùn)輸資源出發(fā)，進(jìn)展交通運(yùn)輸?shù)暮侠硪?guī)劃以使現(xiàn)有運(yùn)輸資源合理配置，從而更大限度地發(fā)揮其效力就顯得尤為重要。但我國(guó)交通運(yùn)輸規(guī)劃仍處于以定性分析為主，輔以定量計(jì)算，來(lái)推測(cè)未來(lái)的交通需求量，其理論方法，以及技術(shù)手段不盡完善。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的開(kāi)展，尤其是計(jì)算機(jī)的普及，地理信息系統(tǒng)的日趨完善，為交通運(yùn)輸規(guī)劃提供了一條嶄新的途徑。交通規(guī)劃中經(jīng)常要涉及到人口、國(guó)民經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，各類(lèi)城市規(guī)劃的用地與規(guī)模，道路長(zhǎng)度等級(jí)與通行能力，交通量，交通分區(qū)等眾多容，用地理信息系統(tǒng)來(lái)管理，可以在兼容接口的條件下接收上述大局部現(xiàn)有數(shù)據(jù)，大幅度減少各部門(mén)數(shù)據(jù)調(diào)查和數(shù)據(jù)輸入的時(shí)間和工作，從而縮短規(guī)劃工程的設(shè)計(jì)周期，提高工作效率。三，

9、 GIS在交通運(yùn)輸中的應(yīng)用1,GIS在道路交通中的應(yīng)用3.1.1.交通運(yùn)輸規(guī)劃的問(wèn)題交通運(yùn)輸規(guī)劃的根本任務(wù)是按照社會(huì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展模式和趨向，設(shè)計(jì)合理的交通系統(tǒng)，以便為以后的土地利用與社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)效勞，滿(mǎn)足社會(huì)和經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的需要，本著現(xiàn)有交通運(yùn)輸資源來(lái)探索最好的解決方案"通過(guò)制定目標(biāo)并設(shè)計(jì)到達(dá)目標(biāo)的策略或行動(dòng)。具體容有交通量的產(chǎn)生運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)，交通量的分布，運(yùn)輸方式選擇，路徑選擇，道路建立，土地利用，路網(wǎng)規(guī)劃，運(yùn)輸設(shè)計(jì)，編組方案及運(yùn)行圖的編制等。交通運(yùn)輸規(guī)劃的實(shí)質(zhì)就是根據(jù)未來(lái)的運(yùn)輸需求分配適宜的運(yùn)輸資源，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源的最正確配置以及高效利用的問(wèn)題，使人與物的位移平安和經(jīng)濟(jì)，并使環(huán)境不受破壞

10、與污染。要制定合理的規(guī)劃，必須先預(yù)測(cè)未來(lái)的運(yùn)輸需求情況，并了解現(xiàn)有運(yùn)輸系統(tǒng)的狀態(tài)和土地利用情況，目前交通路線及設(shè)施是否合理，是否足夠并進(jìn)展綜合，定量分析，然后提出改進(jìn)措施，以適應(yīng)當(dāng)今以及將來(lái)開(kāi)展的需求?？傊?，運(yùn)輸規(guī)劃主要解決兩個(gè)方面的問(wèn)題，一是預(yù)測(cè)未來(lái)的運(yùn)輸需求情況，二是了解與分析現(xiàn)有運(yùn)輸資源狀況，而不管是運(yùn)輸需求還是運(yùn)輸資源都具有很強(qiáng)的空間特性均分布于特定的空間位置上，并有豐富的社會(huì)屬性，所有這些都涉及海量的空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)綜合處理能力，假設(shè)能借助GIS技術(shù)處理運(yùn)輸規(guī)劃中的海量數(shù)據(jù)，運(yùn)輸規(guī)劃工作將大大簡(jiǎn)化，并更有高效性與科學(xué)性。3.1.2.交通地圖數(shù)據(jù)庫(kù)的建立地理信息系統(tǒng)假設(shè)應(yīng)用于交通，必

11、須具備快速的圖示顯示、動(dòng)態(tài)軌跡顯示、靈活快速的信息查詢(xún)和路徑計(jì)算與選擇等功能因而設(shè)計(jì)地圖數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)遵循以下原則：圖形構(gòu)造簡(jiǎn)單，拓?fù)潢P(guān)系簡(jiǎn)單，冗余度小，圖形刷新速度快，有良好的圖形剪裁功能，非空間數(shù)據(jù)功能強(qiáng)。數(shù)據(jù)主要來(lái)源于根底制圖數(shù)據(jù)，包括地形數(shù)據(jù)和人文景觀數(shù)據(jù)，自然資源數(shù)據(jù)，調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，研究區(qū)域中的海、陸、空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)還有其他有關(guān)規(guī)則知識(shí)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)的加工整理是進(jìn)展數(shù)據(jù)組織處理，建立數(shù)據(jù)庫(kù)的重要環(huán)節(jié)，假設(shè)沒(méi)有嚴(yán)格的數(shù)據(jù)統(tǒng)一格式與合理的方法和標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)造成數(shù)據(jù)加工的困難。數(shù)據(jù)輸入方法有：鍵盤(pán)輸入、坐標(biāo)幾何、手工數(shù)字化、掃描和現(xiàn)有的數(shù)據(jù)文件輸入。輸出方式有：硬拷貝、軟拷貝和電子輸出。為確保輸入數(shù)據(jù)的正確

12、性，必須對(duì)輸入到計(jì)算機(jī)中的數(shù)據(jù)進(jìn)展一般檢查，誤差檢核，輸出結(jié)果與原始資料的疊合比較，或逐行比較檢核，然后再對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)展編輯改錯(cuò)、更新，最后存貯到平安、可靠的介質(zhì)上。按一定的空間數(shù)據(jù)組織與構(gòu)造方式對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)展組織管理，最后建立數(shù)據(jù)庫(kù)。一般GIS數(shù)據(jù)構(gòu)造分為兩類(lèi)：矢量構(gòu)造和柵格構(gòu)造，建立的數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)模型用層次數(shù)據(jù)庫(kù)模型、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)模型和關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)模型三種。根據(jù)已建好的交通運(yùn)輸資源數(shù)據(jù)庫(kù)，我們可以對(duì)其進(jìn)展查詢(xún)檢索、統(tǒng)計(jì)與分析等多種操作。這樣，就可以對(duì)現(xiàn)有運(yùn)輸資源的形態(tài)和土地使用情況有個(gè)清晰的了解，為后續(xù)規(guī)劃工作做準(zhǔn)備。在交通運(yùn)輸規(guī)劃中的應(yīng)用性研究1） 在城市道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用在以往的城市道路設(shè)計(jì)中，工作

13、量不僅大而且效率低下，現(xiàn)運(yùn)用地理信息系統(tǒng)技術(shù)將使設(shè)計(jì)者的效率大為提高如：在城市GIS交通專(zhuān)題信息系統(tǒng)上利用GIS的動(dòng)態(tài)模擬技術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)對(duì)規(guī)劃方案進(jìn)展仿真、模擬、然后進(jìn)展評(píng)估，使方案滿(mǎn)足于當(dāng)前的需要，預(yù)測(cè)出一定的開(kāi)展空間此外，還可以利用GIS中的疊置分析、網(wǎng)絡(luò)分析、緩沖區(qū)分析等對(duì)道路的寬度、長(zhǎng)度、最優(yōu)路徑的選擇進(jìn)展設(shè)置GIS中的三維拓?fù)渖桑€可以使道路立體化，根據(jù)不同路段規(guī)劃哪些地方需要建立立體穿插，哪里該設(shè)公交?？空军c(diǎn)等。GIS數(shù)據(jù)中還包括*一地區(qū)的人口分布，綠化分布等屬性，在進(jìn)展道路規(guī)劃時(shí)應(yīng)該充分考慮這些因素，有了GIS系統(tǒng)就能高效地了解怎樣設(shè)計(jì)規(guī)劃道路是最好的方案，并且GIS有一定

14、的預(yù)測(cè)未來(lái)的功能，所以利用GIS設(shè)計(jì)出來(lái)的道路在未來(lái)一段時(shí)間也不會(huì)出很大的問(wèn)題。2） 在交通根底設(shè)施管理的應(yīng)用由于GIS-T具有地理、地形數(shù)據(jù)的查詢(xún)、分析和處理功能，交通運(yùn)輸根底設(shè)施管理部門(mén)，通過(guò)利用橋梁、路面、隧道等根底設(shè)施實(shí)時(shí)檢測(cè)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通根底設(shè)施智能監(jiān)測(cè)及預(yù)警。交通根底設(shè)施監(jiān)測(cè)及預(yù)警系統(tǒng)利用需要地理信息系統(tǒng)作為載體，顯示每處交通根底設(shè)施的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和根底設(shè)施預(yù)警結(jié)果。地理信息系統(tǒng)使交通根底設(shè)施的監(jiān)測(cè)及預(yù)警系統(tǒng)在使用中更加具有直觀性，方便管理用戶(hù)通過(guò)在地理信息系統(tǒng)中查詢(xún)交通根底設(shè)施的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。通過(guò)建立交通根底設(shè)施統(tǒng)一的空間定位參考系和設(shè)施編碼，可以實(shí)現(xiàn)GIS空間數(shù)據(jù)與設(shè)施屬性數(shù)據(jù)的連接，

15、形成一個(gè)完整的相互關(guān)聯(lián)的交通根底設(shè)施集成數(shù)據(jù)庫(kù)。建立交通設(shè)施靜態(tài)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)路網(wǎng)中的各類(lèi)靜態(tài)交通設(shè)施(各種路標(biāo)、指示牌、紅綠燈設(shè)備、檢測(cè)線圈等等)的所屬信息進(jìn)展統(tǒng)計(jì)與查詢(xún)，并將路網(wǎng)實(shí)體數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)以分路段的方式與地理坐標(biāo)聯(lián)系起來(lái)，從而對(duì)各種交通設(shè)施進(jìn)展維護(hù)與管理3） 在用戶(hù)信息誘導(dǎo)中的應(yīng)用在大城市中生活的居民現(xiàn)在手機(jī)上根本上都有百度地圖，高德地圖等與GIS相關(guān)的軟件，同時(shí)有車(chē)的居民車(chē)上也都會(huì)裝上導(dǎo)航儀等設(shè)備。利用GIS技術(shù)開(kāi)發(fā)出的車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)，不僅可以使駕駛員在車(chē)輛運(yùn)行中直接查看道路圖、停車(chē)設(shè)施、商業(yè)點(diǎn)和旅游景區(qū)，而且還可以幫助駕駛員快速找到去往目的地的最正確路徑，從而縮短旅行時(shí)間此外，導(dǎo)

16、航系統(tǒng)還兼有對(duì)各路段交通現(xiàn)時(shí)擁堵?tīng)顩r的分析功能，防止駕駛員駛?cè)虢煌ǘ氯麉^(qū)，從而節(jié)約行駛時(shí)間。同時(shí)，GIS提供了統(tǒng)一的顯示、操作平臺(tái)，通過(guò)電子地圖界面，用戶(hù)可以調(diào)用系統(tǒng)的大局部業(yè)務(wù)功能。而且GIS具有強(qiáng)大的空間分析功能，可以進(jìn)展區(qū)域分析、網(wǎng)絡(luò)分析、趨勢(shì)分析等，為用戶(hù)提供有力的輔助決策工具。2， GIS在鐵路中的應(yīng)用隨著近年來(lái)我國(guó)鐵路信息化建立的開(kāi)展與深入，在鐵路列車(chē)管理系統(tǒng)、貨運(yùn)站管理系統(tǒng)、集裝箱管理信息系統(tǒng)、貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)方案管理系統(tǒng)、鐵路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng)、列車(chē)跟蹤等方面取得了成就，尤其是 DMIS、TMIS等大型管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)建立大大提高了鐵路運(yùn)輸管理的現(xiàn)代化程度。這些管理信息系統(tǒng)都在不同程度

17、上引入了GIS的概念，用直觀的地理圖形方式來(lái)管理、顯示和分析與地理空間相關(guān)的各種數(shù)據(jù)，并建立了各自的 GIS子系統(tǒng)。比較成功的如工務(wù)部門(mén) PWMIS，自動(dòng)生成工務(wù)線路綜合圖和工務(wù)大橋略圖，目前已在烏魯木齊、和鐵路局得到推廣應(yīng)用。同時(shí)，國(guó)外更是在鐵路中運(yùn)用了更多有關(guān)GIS的軟件和技術(shù)，以對(duì)鐵路進(jìn)展更好的建立和運(yùn)營(yíng)。以下是國(guó)外在鐵路一些重要環(huán)節(jié)運(yùn)用GIS的例子。在工務(wù)方面的應(yīng)用在工務(wù)方面的應(yīng)用涉及到鐵路設(shè)施的維護(hù)信息、故障信息的查詢(xún)，檢修歷史的查詢(xún)及表現(xiàn)設(shè)備故障的類(lèi)型和嚴(yán)重程度等。如 ZATA公司開(kāi)發(fā)的應(yīng)用在加拿大鐵路的道路維護(hù)信息系統(tǒng)可以用不同的顏色在電子地圖中顯示設(shè)備故障及嚴(yán)重程度，可以查詢(xún)?cè)O(shè)

18、備維護(hù)歷史數(shù)據(jù)，并建有預(yù)測(cè)模型，可根據(jù)當(dāng)前數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)鐵軌等設(shè)備的使用壽命，分析*個(gè)設(shè)備的故障對(duì)鐵路的影響；由同一家公司開(kāi)發(fā)的軌枕檢測(cè)和方案系統(tǒng)，能收集軌枕狀態(tài)數(shù)據(jù)，依據(jù)這些數(shù)據(jù)分析一定圍軌道強(qiáng)度的變化，計(jì)算出需要更換哪些枕木，以及更換了這些枕木后對(duì)軌道強(qiáng)度的影響。在信號(hào)和電務(wù)方面的應(yīng)用在信號(hào)和電務(wù)方面的應(yīng)用涉及到聯(lián)鎖邏輯的自動(dòng)生成，如Safetran公司開(kāi)發(fā)的應(yīng)用在加拿大鐵路的地理信號(hào)系統(tǒng)，將復(fù)雜的聯(lián)鎖邏輯設(shè)計(jì)變成在圖形界面下對(duì)設(shè)備圖形符號(hào)的簡(jiǎn)單“拖、拉設(shè)計(jì)，然后由系統(tǒng)自動(dòng)生成邏輯。3.2.3.在旅客信息效勞方面的應(yīng)用*-City德國(guó)、Robert Bosch多媒體系統(tǒng)德國(guó)兩家公司開(kāi)發(fā)的，應(yīng)用于

19、德國(guó)Hannover Transport Authority鐵路公司的城市移動(dòng)系統(tǒng)，其核心技術(shù)為數(shù)字多媒體播送，可以向高速列車(chē)傳送清晰圖像的技術(shù)，可以向列車(chē)上的旅客實(shí)時(shí)提供前方到站詳細(xì)信息、時(shí)刻表的變化信息及列車(chē)是否誤點(diǎn)、新聞、效勞信息、廣告等。我認(rèn)為這一技術(shù)中國(guó)很有必要引進(jìn)，中國(guó)的鐵路線路多半很長(zhǎng)，很多穿越在山間，縱橫東西南北，地勢(shì)變化比較大，同時(shí)受氣候影響比較大，乘客們比較關(guān)注是否晚點(diǎn)，以及列車(chē)的最新動(dòng)向。3， GIS在地鐵中的應(yīng)用GIS 因具有強(qiáng)大的信息效勞和管理功能，在城市地鐵行業(yè)的應(yīng)用主要表達(dá)在三個(gè)方面，一是應(yīng)用在地鐵工程從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)營(yíng)和養(yǎng)護(hù)的所有階段以及城市綜合交通科研；

20、二是應(yīng)用在不同職能部門(mén)、不同業(yè)務(wù)單位對(duì)地鐵工程的管理中；三是廣泛應(yīng)用在城市交通管理部門(mén)、地鐵公司以及相關(guān)工程設(shè)計(jì)及施工單位，為各單位的業(yè)務(wù)往來(lái)提供數(shù)據(jù)支持。涉路工程稽核管理每個(gè)建筑物在修建之前，施工單位須經(jīng)過(guò)地鐵運(yùn)營(yíng)單位的許可及備案，由于申請(qǐng)非常多，并需派人實(shí)地勘察，工作繁重。為合理調(diào)配經(jīng)辦人員的工作，有必要利用 GIS，將相關(guān)申請(qǐng)信息記錄到數(shù)據(jù)庫(kù)中，其中的建筑物地址屬性與地塊空間數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，這樣可以方便地將一定時(shí)期，所有的修建的位置分布顯示在地圖上，可以方便地根據(jù)申請(qǐng)量的多少、距離、開(kāi)發(fā)邊界等信息，合理調(diào)配資源并提高工作效率。3.3.2.橋梁養(yǎng)護(hù)管理GIS 為地鐵工程的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) CAD

21、提供了強(qiáng)大的數(shù)字化地理平臺(tái)，正是基于此，CAD 已由早期的平面二維設(shè)計(jì)跨入三維設(shè)計(jì)，GIS 還與軌道管理系統(tǒng)、道床管理系統(tǒng)、橋梁管理系統(tǒng)等養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)相連，借助先進(jìn)的軌道與橋梁檢測(cè)設(shè)備和數(shù)據(jù)搜集手段，使得地鐵養(yǎng)護(hù)管理更加科學(xué)合理，經(jīng)濟(jì)高效。如已經(jīng)建立的地鐵高架橋梁維護(hù)GIS，該系統(tǒng)使用專(zhuān)用檢測(cè)平板列車(chē)，定期檢測(cè)橋面的平整度及軌道水平及高程等原始數(shù)據(jù)，這些指標(biāo)由車(chē)載GPS定位裝置，精準(zhǔn)確定軌道線路的位置，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸?shù)降罔F高架橋梁維GIS，養(yǎng)護(hù)模塊自動(dòng)生成線路區(qū)間養(yǎng)護(hù)報(bào)告，根據(jù)劣化程度，經(jīng)調(diào)查后確定后續(xù)維修養(yǎng)護(hù)方案。地震災(zāi)害與損失估計(jì)地鐵線路所經(jīng)過(guò)的區(qū)域，或多或少都會(huì)跨越地質(zhì)斷裂帶，隨著其深度不

22、同，對(duì)地鐵線路的影響程度也不盡一樣，可以在這一區(qū)域利用 GIS 技術(shù)，地震災(zāi)害以及次生災(zāi)害的評(píng)估,對(duì)日后的降低危害、資源分配、緊急響應(yīng)規(guī)劃都有重要意義，利用GIS 可以對(duì)地震發(fā)生的“場(chǎng)景進(jìn)展模擬，并估計(jì)該區(qū)域由于地震誘發(fā)的潛在損失，切實(shí)保證地鐵平安。4，GIS在交通運(yùn)輸中的其他應(yīng)用簡(jiǎn)介及應(yīng)用展望GIS在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的其他應(yīng)用還包括，例如：公路工程建立工程管理信息系統(tǒng)、公路養(yǎng)護(hù)信息系統(tǒng)、公路路政GIS、公路圖文檔案資料管理系統(tǒng)、道路交通指揮與調(diào)度管理系統(tǒng)等。大量研究說(shuō)明，在交通運(yùn)輸部門(mén)日常處理的事物中，大局部信息與空間位置有關(guān)。交通建立、規(guī)劃和管理中需要的信息具有面廣、量大、復(fù)雜等特點(diǎn)，且絕大多數(shù)信息具有空間特征。GIS在交通規(guī)劃、建立和管理中的應(yīng)用正是在這種供需關(guān)系下開(kāi)展起來(lái)，并將在以后的開(kāi)展過(guò)程中繼續(xù)滲透到交通運(yùn)輸系統(tǒng)的各個(gè)領(lǐng)域，未來(lái)GIS的開(kāi)展方向應(yīng)與科技的進(jìn)步相統(tǒng)一，更具智能化，更加方便各個(gè)領(lǐng)域的研究和應(yīng)用四， 總結(jié)通過(guò)GIS對(duì)于現(xiàn)代交通運(yùn)輸技術(shù)的良好應(yīng)用，表現(xiàn)