交通部監(jiān)理工程師試題道路與橋梁?jiǎn)柎痤}05101

1、道路與橋梁（問答題）路基工程問題1原地基處理應(yīng)滿足哪些要求？答：原地基處理應(yīng)滿足下列要求：1路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理。2 路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填，并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。3 原地基為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土、草皮等，清除深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，一般不小于15cm，平整后按規(guī)定要求壓實(shí)。4原地基原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度，應(yīng)不小于30cm。并予以分層壓實(shí)到規(guī)定要求。5路堤原地基應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路路堤原地基的壓實(shí)度應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求，

2、當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。6當(dāng)路堤原地基橫坡陡于15時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1m，并予以夯實(shí)。問題2路基填筑材料有哪些規(guī)定？答：1不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。有鹽漬土、黃土、膨脹土填筑路堤時(shí)，應(yīng)遵照有關(guān)的規(guī)定。2液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。需要應(yīng)用時(shí)，必須采取滿足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施，經(jīng)檢查合格后方可使用。3鋼渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工業(yè)廢渣在使用前應(yīng)進(jìn)行有害物的含量試驗(yàn)，避免有害物質(zhì)超標(biāo)，污染環(huán)境。4搗碎后的種

3、植土，可用于路堤邊坡表層。5路基填方材料，應(yīng)有一定的強(qiáng)度。高速公路及一級(jí)公路的路基填方材料，應(yīng)經(jīng)野外取土試驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)，方可使用。問題3填土路堤有幾種施工方法？答：填土路堤的施工方法有兩種：1水平分層填筑法：按設(shè)計(jì)斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填筑一層，需經(jīng)壓實(shí)符合規(guī)定后，再填上一層土。2縱向分層填筑法：縱坡大于12%的路段應(yīng)沿縱坡分層，逐層碾壓密實(shí)。問題4填土路堤施工程序及基本控制要領(lǐng)有哪些？答：填土路堤施工程序：取土運(yùn)輸推土機(jī)初平平地機(jī)整平壓路機(jī)碾壓密實(shí)度試驗(yàn)。填土路堤施工基本控制要領(lǐng)：填料布料每層應(yīng)均勻；壓實(shí)設(shè)備應(yīng)滿足要求；松鋪厚度、最佳含水量、碾壓速度、碾壓遍數(shù)等應(yīng)通過試驗(yàn)段確

4、定，并滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。問題5填土路堤施工的基本要求有哪些？答：填石路堤施工技術(shù)有下列基本要求：1 山坡路堤，地面橫坡不陡于15且基底符合公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ033-95）第5.1節(jié)規(guī)定要求時(shí)，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于15時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階（臺(tái)階寬度不小于1m），并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)。填筑應(yīng)由最低一層臺(tái)階填起，并分層夯實(shí)，然后逐臺(tái)向上填筑，分層夯實(shí)，所有臺(tái)階填完之后，即可按一般填土進(jìn)行。2. 高速公路和一級(jí)公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于1m。3不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)

5、，應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。4不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0.5m。5凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。6. 河灘路堤填土，應(yīng)連同護(hù)道在內(nèi)，一并分層填筑?？赡苁芩筒糠值奶盍?，應(yīng)選用水穩(wěn)性好的土料。問題6雨期填筑路堤應(yīng)注意哪些問題？答：1雨季路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車輛在施工場(chǎng)地通行。2 在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場(chǎng)地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施。3 應(yīng)選用透水性好的碎、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作

6、為填料。利用挖方土作填方時(shí)應(yīng)隨挖隨填及時(shí)壓實(shí)。含水量過大無法晾干的土不得用作雨季施工填料。4 路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成2%4%的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)。5 雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土坑深度一般不宜大于1m。問題7雨期開挖路塹應(yīng)注意哪些問題？答：1在土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。2開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨季過后整修到設(shè)計(jì)坡度。以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運(yùn)隨填。3土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上3050cm時(shí)應(yīng)停止

7、開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨季過后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后再壓實(shí)。4土的強(qiáng)度低于規(guī)定值時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。5雨期開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)坡度自上而下層層刷坡，坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。問題8冬期填筑路堤有哪些基本要求？答：1冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松厚應(yīng)按正常施工減少20%30%，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實(shí)度不得低于正常施工時(shí)的要求。當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓。2當(dāng)路堤高于路床底面1m時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑。3挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應(yīng)在冬期填筑。4冬期施工取土坑應(yīng)遠(yuǎn)離填方坡腳。如條件限制需在路堤附近取土?xí)r，取土坑內(nèi)側(cè)到填方坡腳的距離應(yīng)不得

8、小于正常施工護(hù)坡道的1.5倍。5冬期填筑的路堤，每層每側(cè)應(yīng)按設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范規(guī)定超填并壓實(shí)。待冬期后修整邊坡削去多余部分并拍打密實(shí)或加固。問題9. 路基排水分為幾類？各自的主要作用是什么？答：路基排水分排地面水及排地下水兩大類。1. 排除地面水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)地等設(shè)施。其作用是將可能停滯在路基范圍內(nèi)的地面水迅速排除，防止路基范圍內(nèi)的地面水流入路基內(nèi)。2. 排除地下水設(shè)施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井檢查井等。其作用是將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截地下水并將排除路基范圍以外。問題10. 截水溝施工應(yīng)注意哪些問題？答：截水溝長(zhǎng)度超過500m時(shí)應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)

9、設(shè)出水口，將水引至山坡側(cè)面的自然溝中或橋涵進(jìn)水口，截水溝必須有牢靠的出水口，必要時(shí)須設(shè)置排水溝、跌水或急流槽。截水溝的出水口必須與其他排水設(shè)施平順銜接。為防止水流下滲和沖刷，截水溝應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)密的防滲和加固，地質(zhì)不良地段和土質(zhì)松軟、透水性較大或裂隙較多的巖石路段，對(duì)溝底縱坡較大的土質(zhì)截水溝及截水溝的出水口，均應(yīng)采用加固措施，防止?jié)B漏和沖刷溝壁。問題11. 排水溝的施工應(yīng)符合哪些規(guī)定？答：1. 排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于10m，排水溝長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際需要而定，通常不宜超過500m。2. 排水溝沿路線布設(shè)時(shí)，應(yīng)離路基盡可能遠(yuǎn)一些，距路基坡腳不宜小于34m。當(dāng)水

10、流的流速大于容許沖刷流速時(shí)，溝底、溝壁，應(yīng)采取排水溝表面加固措施。問題12軟土有哪些工程特性？答：天然含水量高（3070%）；孔隙比大（1.01.9）；透水性差。（大部分軟土的滲透系數(shù)為10-810-7cm/s）；壓縮性高（壓縮系數(shù)為0.0050.02）；抗剪強(qiáng)度低（快剪粘聚力在10kPa左右，快剪內(nèi)摩擦角為05°）；具有觸變性；流變性顯著。問題13軟土地基施工有哪些處理措施？各自的施工要點(diǎn)是什么？答：軟土地基應(yīng)根據(jù)軟土、淤泥的物理力學(xué)性質(zhì)，埋層深度，路堤高度，材料條件，公路等級(jí)等因素分別采取以下處理措施：1換填采用人工或機(jī)械挖除公路路堤下全部軟土，換填強(qiáng)度較高的粘性土或砂、礫、卵石

11、、片石等滲水性材料。2拋石擠淤在湖塘、河流或積水洼地、常年積水且不易抽干，軟土厚度薄，采用拋填片石，片石不宜小于30cm。拋填時(shí)，自中線向兩側(cè)展開，橫坡陡于110時(shí)，自高向低展開拋填，使淤泥向兩邊擠出，片石拋出水面后應(yīng)用小石塊填塞墊平，以重型壓路機(jī)輾壓，其上鋪反濾層，再進(jìn)行填土。3爆破排淤利用炸藥爆炸時(shí)的張力作用，使軟土揚(yáng)棄或壓縮，然后填以強(qiáng)度較高的滲水土或粘土。4超載預(yù)壓預(yù)先把土填得比設(shè)計(jì)高一些、寬一些，以加速地基固結(jié)下沉，以后再挖除超填部分。5反壓護(hù)道在路堤兩側(cè)填筑一定寬度和一定高度的護(hù)道，反壓護(hù)道施工宜與路堤同時(shí)填筑。6排水砂墊層在路堤底部地面上鋪設(shè)一層較薄砂層。采用潔凈中、粗砂，含泥量

12、不應(yīng)大于5%。7土工織物鋪墊在軟土地基表層鋪設(shè)一層或多層土工織物。8塑料排水板施工機(jī)械：主要機(jī)具是插板機(jī)，也可與袋裝砂井打設(shè)機(jī)具共用，但應(yīng)將圓形套管換成矩形套管。對(duì)振動(dòng)打設(shè)工藝、錘擊振力大小，可根據(jù)每次打設(shè)根數(shù)、導(dǎo)管斷面大小、入土長(zhǎng)度和地基均勻程度確定。施工工藝應(yīng)按以下程序進(jìn)行：整平原地面攤鋪下層砂墊層機(jī)具就位塑料排水板穿靴插入套管拔出套管割斷塑料排水板機(jī)具移位攤鋪上層砂墊層。9砂井材料：砂的要求含泥量不大于3%，也可使用砂和角礫混合料，含泥量不大于5%。施工機(jī)具：振動(dòng)打樁機(jī)、柴油打樁機(jī)；按成型工藝分為沖擊式和振動(dòng)式，下端裝有活瓣鋼樁靴的樁管。施工工藝應(yīng)按以下程序進(jìn)行：整平原地面機(jī)具定位樁管沉

13、入加料壓密拔管機(jī)具移位。10袋裝砂井材料：選用聚丙烯或其他適用的編織料制成的袋，采用滲水率較高的中、粗砂，大于0.5mm的砂的含量宜占總重的50%以下，含泥量不應(yīng)大于3%，滲透系數(shù)不應(yīng)小于5×10-3cm/s。施工機(jī)械：主要機(jī)具為導(dǎo)管式振動(dòng)打樁機(jī)，在行進(jìn)方式上普遍采用的有軌道門架式、履帶臂架式、吊機(jī)導(dǎo)架式等。施工工藝流程應(yīng)按以下程序進(jìn)行：整平原地面攤鋪下層砂墊層機(jī)具定位打入套管沉入砂袋拔出套管機(jī)具移位埋砂袋頭攤鋪上層砂墊層。11粒料樁用砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料，粒徑宜為20mm50mm，含泥量不應(yīng)大于10%。施工機(jī)械：主要機(jī)具是振沖器、吊機(jī)或施工專用平車和水泵。選擇振沖器型號(hào)應(yīng)與樁

14、徑、樁長(zhǎng)及加固工程離周圍建筑物距離相適應(yīng)。應(yīng)配備適用的供水設(shè)備，出口水壓應(yīng)為400kPa600kPa，流量20m3/h30m3/h。起重機(jī)械起吊能力應(yīng)大于100kN200kN。施工工藝應(yīng)按以下程序進(jìn)行：整平地面振沖器就位對(duì)中成孔清孔加料振密關(guān)機(jī)停水振沖器移位。12旋噴樁材料：可采用水泥、生石灰、粉煤灰等作用為加固料，其質(zhì)量、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。施工機(jī)械：應(yīng)按固化劑噴入的形態(tài)（漿液或粉體），采用不同的施工機(jī)械組合。對(duì)漿液固化劑：主機(jī)為深層攪拌機(jī)，有雙攪拌軸中心管輸漿方式和單攪拌葉片噴漿方式兩種；配套機(jī)械主要有灰漿拌制機(jī)、集料斗、灰漿泵、控制柜及計(jì)量裝置。對(duì)粉體固化劑：主要為鉆機(jī)、粉體發(fā)送器、空氣

15、壓縮機(jī)、攪拌鉆頭。施工工藝應(yīng)按以下程序進(jìn)行：整平原地面鉆機(jī)定位鉆桿下沉鉆進(jìn)上提噴粉（或噴漿）強(qiáng)制攪拌復(fù)拌提桿出孔鉆機(jī)移位。13生石灰樁用生石灰碎塊置于人工形成的樁孔中。問題14路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)的主要內(nèi)容有哪些？答：路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)的主要內(nèi)容為：1路基的寬度和標(biāo)高（包括邊溝）。2路基的平面位置。3邊坡坡度及邊坡加固。4排水設(shè)施的尺寸及底面縱坡。5填土壓實(shí)度、彎沉值。6取土坑、棄土堆、護(hù)坡道、截水溝、排水溝的位置和形式是否正確。7隱蔽工程檢查記錄。問題15路堤邊坡病害的防治措施有哪些？答：路堤邊坡的常見病害是路堤邊坡坍塌、邊坡沖溝、防護(hù)體滑落、防護(hù)剝蝕、急流槽懸空等。1設(shè)計(jì)合理的道路橫斷面，做好排

16、水工程，避免局部沖刷淘空路基邊坡坡腳。2對(duì)路基邊坡采取綜合的防護(hù)措施，如植草或植樹，采用砌石或混凝土塊對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)。3施工中采用正確的填筑方法，避免邊坡過陡，填筑中適當(dāng)增加寬度并進(jìn)行壓實(shí)，提高邊坡的壓實(shí)度。4重視圬工砌筑，勾縫要密實(shí)，提高急流槽、護(hù)坡的施工質(zhì)量。問題16高填方路基沉降的防治措施有哪些？答：高填方路基沉降主要防治措施是：1施工時(shí)應(yīng)考慮高填方路基早開工，避免填筑速度過快，路面基層施工時(shí)應(yīng)盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時(shí)間。2加強(qiáng)對(duì)基底的壓實(shí)或?qū)Φ鼗M(jìn)行加固處理，當(dāng)?shù)鼗挥谛逼潞凸鹊讜r(shí)，應(yīng)做挖臺(tái)階處理。3施工時(shí)要嚴(yán)格分層填筑，控制分層的厚度，并充分壓實(shí)。4在軟弱地基上進(jìn)

17、行高填方路基施工時(shí)，除對(duì)軟基進(jìn)行必要處理外，從原地面以上12m高度范圍內(nèi)不得填筑細(xì)粒土，應(yīng)填筑硬質(zhì)石料，并用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實(shí)。問題17質(zhì)量缺陷處理主要方法有哪兩種？答：對(duì)于質(zhì)量缺陷的處理，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持原則，以保證缺陷處理后的質(zhì)量能夠滿足要求。在實(shí)施過程中，可以結(jié)合工程實(shí)際情況，主要采用下列兩種方法處理工程質(zhì)量缺陷。（1）整修與返工。缺陷的整修，主要是針對(duì)局部性的、輕微的且不會(huì)給整體工程質(zhì)量帶來嚴(yán)重影響的缺陷。如水泥混凝土結(jié)構(gòu)的局部蜂窩、麻面，道路結(jié)構(gòu)層的局部壓實(shí)度不足等。這類缺陷一般可以比較簡(jiǎn)單地通過修整得到處理，不會(huì)影響工程總體的關(guān)鍵性技術(shù)指標(biāo)。由于這類缺陷很容易出現(xiàn)，因而修補(bǔ)

18、處理方法最為常用。返工的決定應(yīng)建立在認(rèn)真調(diào)查研究的基礎(chǔ)上。是否返工，應(yīng)視缺陷經(jīng)過補(bǔ)救后能否達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)而定，對(duì)于補(bǔ)救后不能滿足標(biāo)準(zhǔn)的工程必須返工。如某承包人為趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土，監(jiān)理工程師只得責(zé)令承包人將已經(jīng)鋪完的瀝青面層全部推除重鋪；一些無法補(bǔ)救的低質(zhì)涵洞也被炸掉重建；溫度過低或過高的瀝青混合料在現(xiàn)場(chǎng)被監(jiān)理工程師責(zé)令報(bào)廢等等。（2）綜合處理辦法。綜合處理辦法主要是針對(duì)較大的質(zhì)量事故而言的。這種處理辦法不像返工和整修那樣簡(jiǎn)單具體，它是一種綜合的缺陷（事故）補(bǔ)救措施，能夠使得工程缺陷（事故）以最小的經(jīng)濟(jì)代價(jià)和工期損失，重新滿足規(guī)范要求。處理的辦法因工程缺陷（事故）的性質(zhì)而異，性質(zhì)的確

19、定則以大量的調(diào)查及豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)理論為基礎(chǔ)。具體做法可組織聯(lián)合調(diào)查組、召開專家論證會(huì)等方式。實(shí)踐證明，這是一條合理解決這類問題的有效途徑。路面工程問題1. 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（也稱半剛性基層）分為幾類？答：無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層根據(jù)使用的材料不同可以分為：水泥穩(wěn)定土基層：包括水泥穩(wěn)定砂礫、砂礫土、碎石土、未篩分碎石、石屑、土等，以及水泥穩(wěn)定經(jīng)加工、性能穩(wěn)定的鋼渣、礦渣等。石灰穩(wěn)定土基層：包括石灰穩(wěn)定土（石灰土）、天然砂礫土（石灰砂礫土）、天然碎石土（石灰碎石土）、以及用石灰土穩(wěn)定級(jí)配砂礫（砂礫中無土）、級(jí)配碎石和礦渣等。工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層：包括1）石灰粉煤灰基層：包括石灰粉煤灰（二灰）、石灰

20、粉煤灰土（二灰土）、石灰粉煤灰砂（二灰砂）、石灰粉煤灰砂礫（二灰砂礫）、石灰粉煤灰碎石（二灰碎石）、石灰粉煤灰礦渣（二灰礦渣）等；2）水泥粉煤灰基層：包括水泥粉煤灰穩(wěn)定砂礫、碎石及砂等；3）石灰煤渣基層：包括石灰煤渣、石灰煤渣土、石灰煤渣碎石、石灰煤渣砂礫、石灰煤渣礦渣、石灰煤渣碎石土等。問題2無機(jī)結(jié)合料基層路拌法施工要點(diǎn)有哪些？答：1施工工藝流程(1)路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工工藝流程如下圖準(zhǔn) 備 下 承 層施 工 放 樣備料 、 攤 鋪 土灑 水 悶 料擺 放 和 攤 鋪 水 泥加 水 并 濕 拌整形碾壓接 縫 和 調(diào) 頭 處 的 處 理養(yǎng)生拌 和 、 干 拌 整 平 和 輕 壓 水泥穩(wěn)定土

21、基層路拌法施工工藝流程(2)路拌法石灰穩(wěn)定土基層施工工藝流程如下圖準(zhǔn) 備 下 承 層施 工 放 樣備料 、 攤 鋪 土灑 水 悶 料卸置和攤鋪石灰整 平 和 輕 壓拌 和 與 灑 水整形碾壓接 縫 和 調(diào) 頭 處 的 處 理養(yǎng)生石灰穩(wěn)定土基層路拌法施工工藝流程2攤鋪土(1)應(yīng)事先通地試驗(yàn)確定土的松鋪系數(shù)。(2)攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的前一天進(jìn)行。攤鋪長(zhǎng)度按日進(jìn)度的需要量控制，滿足次日完成摻加水泥、拌和、碾壓成型即可。雨季施工，如第二天有雨，不宜提前攤鋪土。3灑水悶料(1)如已整平的土（含粉碎的老路面）含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料。(2)細(xì)粒土應(yīng)經(jīng)一夜悶料；如為綜合穩(wěn)定土，應(yīng)先將石灰和土拌和后一起

22、進(jìn)行悶料。4整平和輕壓對(duì)人工攤鋪的土層整平后，用68t兩輪壓路機(jī)碾壓12遍，使其表面平整，并有一定的壓實(shí)度。5 擺放和攤鋪水泥（或石灰）按計(jì)算出的每袋水泥（或石灰）的縱橫間距，在土層上做安放標(biāo)記。用刮板將水泥（或石灰）均勻攤開，并注意使每袋水泥的攤鋪面積相等，水泥攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白位置，也沒有水泥過分集中的地點(diǎn)。6 拌和（干拌）(1)對(duì)二級(jí)及二級(jí)以上公路，應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和并設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度并配合拌和機(jī)操作員調(diào)整拌和深度。拌和深度應(yīng)達(dá)穩(wěn)定層底并宜侵入下承層510mm，以利上下層粘結(jié)。嚴(yán)禁在拌和層底部留有素土夾層。通常應(yīng)拌和兩遍以上，在最后一遍拌和之前，必要時(shí)可先

23、用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。直接鋪在土基上的拌和層也應(yīng)避免素土夾層。(2)對(duì)于三、四級(jí)公路，在沒有專用拌和機(jī)械的情況下，可用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與多鏵犁或平地機(jī)相配合進(jìn)行拌和，但應(yīng)注意拌和效果，拌和時(shí)間不能過長(zhǎng)。7 加水并濕拌(1)在上述拌和過程結(jié)束時(shí)，如果混合料的含水量不足，應(yīng)用噴管式灑水車（普通灑水車不適宜用作路面施工）補(bǔ)充灑水。(2)混合料拌和均勻后應(yīng)色澤一致,沒有灰條、灰團(tuán)和花面，即無明顯粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。8 整形混合料拌和均勻后，應(yīng)立即用平地機(jī)初步整形。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時(shí)，再返回刮一遍。9碾壓(1)根據(jù)路寬

24、、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制訂成碾壓方案，應(yīng)使各部分碾壓到次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。(2)整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量（±1%±2%）時(shí)，應(yīng)立即用輕型壓路機(jī)并配合12t以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩膀向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。一般需碾壓68遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.51.7km/h為宜，以后宜采用2.02.5km/h。采用人工攤鋪和整形的穩(wěn)定土層，宜先用拖拉機(jī)或68t兩輪壓路機(jī)或輪胎機(jī)

25、碾壓12遍，然后再用重型壓路機(jī)碾壓。(3)接縫和調(diào)頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌和整形后，留58m不進(jìn)碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。應(yīng)注意每天最后一段末端縫（即工作縫和調(diào)頭處）的處理。(4)縱縫的處理：水泥穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時(shí)，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。問題3無機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)生有哪些要求？答：1每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生。2 對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，基層的養(yǎng)生期不宜少于7d。對(duì)于二級(jí)和二級(jí)以下的公路，如養(yǎng)生期少于7d即鋪筑瀝青面層，則應(yīng)限制重型車輛通行。3

26、水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)生。4 二灰基層宜采用泡水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期應(yīng)為14d。5 石灰穩(wěn)定土養(yǎng)生期間，不應(yīng)過濕或忽干忽濕。問題4無機(jī)結(jié)合料基層施工有哪些注意事項(xiàng)？答：1水泥穩(wěn)定土基層水泥劑量不宜超過6%。2 水泥穩(wěn)定土基層施工時(shí)，必須采用流水作業(yè)法，使各個(gè)工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時(shí)間。3 水泥穩(wěn)定土基層施工時(shí)，應(yīng)作水泥穩(wěn)定土的延遲時(shí)間對(duì)其強(qiáng)度影響的試驗(yàn)，以指導(dǎo)施工，確保不合格混合料不用于工程。4 水泥穩(wěn)定土基層施工時(shí)，要綜合考慮水泥終凝時(shí)間對(duì)施工運(yùn)輸車輛、運(yùn)距、攤鋪碾壓時(shí)間的要求，必要時(shí)添加緩凝劑，確保施工順利進(jìn)行。5水泥穩(wěn)定土基層分層施工時(shí)，第二層必

27、須在第一層養(yǎng)生7天后方可鋪筑。鋪筑第二層之前，應(yīng)在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。6石灰穩(wěn)定土基層、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層，分層施工時(shí)，下層石灰穩(wěn)定土碾壓完成后，可以立即鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土，不需要專門的養(yǎng)生期。7機(jī)結(jié)合料基層施工時(shí)，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)的辦法進(jìn)行找平。8無機(jī)結(jié)合料基層施工宜在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5 oC以上，在有冰凍的地區(qū)，并應(yīng)在第一次重冰凍（-3-5oC）到來之前半個(gè)月到一個(gè)月完成。9 如無機(jī)結(jié)合料基層上為薄瀝青層，基層每邊應(yīng)較面層展寬20cm以上。在基層全寬上噴灑透層或粘層瀝青或設(shè)下封層，瀝青面層邊沿向外側(cè)作成三角形。問題5. 透層有何作用？哪些層

28、面上應(yīng)做透層？答：1透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。2符合下列情況，應(yīng)澆灑透層瀝青：(1)瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層;(2)水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層;問題6. 粘層有何作用？什么情況下應(yīng)采用粘層連接？答:1粘層的作用：為加強(qiáng)路面的瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。2符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青(1)雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染。(2)舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。(3)水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層。(4) 與新鋪

29、瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面。問題7. 封層的作用是什么？什么情況下應(yīng)做封層？答：1封層的作用：為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層。鋪筑在面層表面的稱為上封層，鋪筑在面層下面的稱為下封層。2符合下列情況之一時(shí)，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封層：(1)瀝青面層的空隙較大，透水嚴(yán)重。(2)有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面。(3)需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面。(4)需鋪筑磨耗層或保護(hù)層的新建瀝青路面。3符合下列情況之一時(shí)，應(yīng)在瀝青面層下鋪筑下封層：(1)位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大，滲水嚴(yán)重。(2)在鋪筑基層后，不能及時(shí)鋪筑瀝青面層，且須開放交通。問題8路

30、面基層的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有哪些？答：1基層的高程、厚度、寬度、橫坡度和平整度。2基層的壓實(shí)度和強(qiáng)度。問題9水泥混凝土路面的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有哪些？答：1水泥混凝土面板的彎拉強(qiáng)度、平整度和厚度。2水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造深度。3相鄰面板間的高差、縱橫縫順直度。4水泥混凝土路面中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程和路面橫坡。問題10瀝青混凝土路面的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有哪些？答： 1瀝青混凝土的厚度、平整度及壓實(shí)度。2瀝青混合料的礦料質(zhì)量和礦料級(jí)配組成。3瀝青混凝土路面的中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及路面橫坡。問題11無機(jī)結(jié)合料基層裂縫的防治措施有哪些？答：1石灰穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治措施是：（1）改善施工用土

31、的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。（2）控制壓實(shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，避免含水量過高或過低。（3）鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可有效的避免裂縫。（4）摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等。（5）分層鋪筑時(shí)，在石灰土強(qiáng)度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后，再鋪筑上一層，可有效減少新鋪筑層的裂縫。（6）設(shè)置收縮縫，在石灰土層中，每隔510m設(shè)一道縮縫。2水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治措施是：（1）改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。（2）控制壓實(shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好

32、。（3）在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。（4）一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)生，避免水分揮發(fā)過大。（5）設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強(qiáng)拌和，避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和拌和不均勻現(xiàn)象。問題12瀝青混凝土路面不平整的防治措施有哪些？答：1在攤鋪機(jī)及找平裝置使用前，應(yīng)仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實(shí)鋪效果進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整。2現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置專人指揮運(yùn)輸車輛，以保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機(jī)部不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度。3路面各個(gè)結(jié)構(gòu)層的平整度應(yīng)嚴(yán)格控制，嚴(yán)格工序間的交驗(yàn)制度。4針對(duì)混合料中瀝青性能特點(diǎn)，確定壓路機(jī)的機(jī)型及重量，并確定出施

33、工的初壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅。5在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料。6為改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫。7做好瀝青混凝土路面接縫施工。問題13瀝青混凝土路面接縫病害的防治措施有哪些？答：1橫向接縫（1）將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角。（2）預(yù)熱已壓實(shí)部分路面，加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。（3）攤鋪機(jī)起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度攤鋪結(jié)束后立即碾壓，碾壓速度不宜過快。2縱向接縫（1）盡量采用熱接茬施工，采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)

34、作業(yè)。（2）將已攤鋪混合料留1020cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓。（3）碾壓完成后，用三米直尺檢查，用鋼輪壓路機(jī)處理棱角。問題14水泥混凝土路面斷板的防治措施有哪些？答：1采用良好的結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)，綜合考慮結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)、排水設(shè)計(jì)。2提高基層施工質(zhì)量，具有足夠的強(qiáng)度和剛度，較好的水穩(wěn)定性和平整度，為水泥混凝土面板提供良好的支撐。3嚴(yán)格控制水泥混凝土的配合比，避免水灰比過大或混合料離析，確保其具有足夠的強(qiáng)度。4嚴(yán)格掌握切縫時(shí)間，避免由于混凝土的收縮產(chǎn)生斷板。5嚴(yán)格控制超限荷載，對(duì)混凝土路面的各類縫隙進(jìn)行灌縫，避免地面水進(jìn)入內(nèi)部結(jié)構(gòu)。橋梁工程問題1橋梁一般由哪幾

35、個(gè)部份組成？答： 橋梁一般由橋跨結(jié)構(gòu)、橋墩(臺(tái))和基礎(chǔ)等部分組成。通常稱橋跨結(jié)構(gòu)為橋梁的上部結(jié)構(gòu)，稱橋墩(臺(tái))為橋梁的下部結(jié)構(gòu)。問題2按結(jié)構(gòu)劃分，橋梁應(yīng)如何分類？答：按橋梁結(jié)構(gòu)可劃分：梁式橋、拱式橋、吊橋及各種組合體系橋。問題3梁式橋的受力特點(diǎn)是什么？答：梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。由于外力（恒載和活載）的作用方向與承重結(jié)構(gòu)的軸線接近垂直，故與同樣跨徑的其他結(jié)構(gòu)體系比，梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大，通常需要抗彎能力強(qiáng)的材料（鋼、木、鋼筋混凝土等）來建造。問題4拱式橋的受力特點(diǎn)是什么？答：拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈和拱肋。在豎向荷載的作用下，橋墩和橋臺(tái)將承受水平推力將顯著抵消荷載所引起在

36、拱圈（或拱肋）內(nèi)的彎矩作用。因此與同跨徑的梁相比，拱的彎矩和變形要小的多。鑒于拱橋的承重結(jié)構(gòu)以受壓為主，通常就可用抗壓能力強(qiáng)的圬工材料（如磚、石、混凝土等）、鋼筋混凝土、鋼材來建造。為了確保拱橋能安全使用，下部結(jié)構(gòu)和地基必須能經(jīng)受住很大水平推力的不利作用。問題5吊橋的受力特點(diǎn)是什么？答：吊橋用懸掛在兩邊塔架上的強(qiáng)大纜索作為主要承重結(jié)構(gòu)。在豎向荷載作用下，通過吊桿使纜索承受很大的拉力，通常就需要在兩橋臺(tái)的后方修筑非常巨大的錨碇結(jié)構(gòu)。吊橋也是具有水平反力（拉力）的結(jié)構(gòu)。問題6鉆孔樁清孔時(shí)應(yīng)注意哪些方面？答：1. 應(yīng)迅速清孔；2. 清孔后的泥漿性能指標(biāo)，沉渣厚度應(yīng)符合規(guī)范要求；3. 不論采用何種方法

37、清孔排渣，都必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。問題7鉆孔樁清孔有哪幾種方法？各自的適用范圍是什么？答：抽漿法、換漿法、淘渣法三種。抽漿法適用孔壁不易塌坍的柱樁和摩擦樁；換漿法適用于正循環(huán)鉆機(jī)；淘渣法適用于沖抓、沖擊成孔，掏渣后的泥漿比重不小于1.3。問題8采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土?xí)r應(yīng)注意哪些方面？答：1.導(dǎo)管使用前要進(jìn)行閉水試驗(yàn)(水密、承壓)和接頭抗拉試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可使用；2.導(dǎo)管應(yīng)居中穩(wěn)步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導(dǎo)管在提升中將鋼筋籠提起；3.導(dǎo)管底部距樁底的距離應(yīng)符合規(guī)范要求，一般0.250.4m；4.必須滿足首次灌注剪球后導(dǎo)管端能埋入混凝土中0.81.2m，剪球后向?qū)Ч軆?nèi)傾倒混凝土宜

38、徐徐進(jìn)行防止產(chǎn)生高壓氣囊；5.施工中導(dǎo)管內(nèi)應(yīng)始終充滿混凝土，及時(shí)測(cè)量混凝土頂面高度和埋管深度，及時(shí)提拔拆除導(dǎo)管，使導(dǎo)管埋入混凝土中的深度保持26m之間。6.每根導(dǎo)管的水下混凝土澆筑工作，應(yīng)在該導(dǎo)管首批混凝土初凝前完成，否則應(yīng)摻入緩凝劑(須征得監(jiān)理工程師同意)，推遲初凝時(shí)間；7.混凝土的坍落度應(yīng)控制在1822cm；8.混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，為保證樁的質(zhì)量，應(yīng)留比樁頂標(biāo)高高出0.51.0m左右的樁頭。問題9采用支架現(xiàn)澆的混凝土梁，在計(jì)算施工預(yù)拱度時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？答：(1)支架卸落后上部構(gòu)造自重及1/2汽車活載(不計(jì)沖擊力)所產(chǎn)生的豎向彈性撓度；(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；(3)支架在荷

39、載作用下桿件擠壓產(chǎn)生的非彈性壓縮撓度；(4)支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；(5)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。問題10采用支架現(xiàn)澆時(shí)，常用地基處理的方法有哪些？應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：(1)地基換填壓實(shí)；(2)混凝土條形基礎(chǔ)；(3)樁基礎(chǔ)加混凝土橫梁等。地基處理時(shí)要做好地基的排水，防止雨水或混凝土澆注和養(yǎng)生過程中滴水對(duì)地基的影響。問題11分析支架受力時(shí)，應(yīng)考慮哪些主要荷載？答：計(jì)算時(shí)除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載(人、料、機(jī)等)，作用模板、支架上的風(fēng)力，及其它可能產(chǎn)生的荷載(如雪荷載，保溫設(shè)施荷載)等。問題12為什么必須要對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓？答：以收集支架、地基的變

40、形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)。問題13采用支架施工時(shí)，對(duì)支架有何技術(shù)要求？答：(1) 支架的布置應(yīng)根據(jù)梁體(或拱圈)截面大小并通過計(jì)算確定，以滿足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性的要求；(2) 根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行預(yù)壓，以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)。問題14橋梁工程總體質(zhì)量檢驗(yàn)的主要內(nèi)容有哪些？答：1橋梁的凈空。2橋面中心偏位、橋面寬度和橋長(zhǎng)。3引道中心線與橋梁中心線的銜接以及橋頭高程銜接。問題15鉆孔灌注樁施工的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有哪些？答： 1在終孔和清孔后應(yīng)對(duì)成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、傾斜度、泥槳相對(duì)密度、孔底沉淀厚度等檢查。2鉆孔灌注樁混凝土的強(qiáng)度。3鑿除樁頭混凝土后，有無殘缺的

41、松散混凝土。4需嵌入承臺(tái)內(nèi)的混凝土樁頭及錨固鋼筋長(zhǎng)度應(yīng)符合要求問題16鉆孔灌注樁斷樁的防治措施有哪些？答：1導(dǎo)管使用前，要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗(yàn),以防導(dǎo)管滲漏。每節(jié)導(dǎo)管組裝編號(hào)，導(dǎo)管安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗(yàn)制度。導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管。2下導(dǎo)管時(shí)，其底口距孔底的距離不大于4050cm（注意導(dǎo)管口不能埋入沉淀的回淤泥渣中），同時(shí)要能保證首批混凝土灌注后能埋住導(dǎo)管至少1.0m。在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在2.04.0m的范圍內(nèi)。3混凝土的塌落度要控制在1822cm、要求和易性好。若灌注時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，可以在混凝土中加入緩凝劑（須征得監(jiān)理工程師

42、的許可），以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞導(dǎo)管。4在鋼筋籠制作時(shí)，一般要采用對(duì)焊，以保證焊口平順。當(dāng)采用搭接焊時(shí)，要保證焊縫不要在鋼筋籠內(nèi)形成錯(cuò)臺(tái)，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。5在提拔導(dǎo)管時(shí)要通過測(cè)量混凝土的灌注深度及已拆下導(dǎo)管的長(zhǎng)度，認(rèn)真計(jì)算提拔導(dǎo)管的長(zhǎng)度，嚴(yán)禁不經(jīng)測(cè)量和計(jì)算而盲目提拔導(dǎo)管，一般情況下一次只能拆卸一節(jié)導(dǎo)管。6關(guān)鍵設(shè)備（混凝土攪拌設(shè)備、發(fā)電機(jī)、運(yùn)輸車輛）要有備用，材料（砂、石、水泥等）要準(zhǔn)備充足，以保證混凝土能連續(xù)灌注。7當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時(shí)，可采用拔插抖動(dòng)導(dǎo)管（注意不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面），當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長(zhǎng)度較短時(shí)，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行

43、振動(dòng)來疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土。8當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管后，可設(shè)法轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。問題17鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治措施有哪些？答：1選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料。2合理設(shè)計(jì)混凝土的配合比，當(dāng)水灰比過大時(shí)容易出現(xiàn)裂縫。3避免混凝土攪拌很長(zhǎng)時(shí)間后使用。4加強(qiáng)模板的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動(dòng)、鼓出等問題。5避免出現(xiàn)支架下沉，脫模過早，模板的不均勻沉降。6混凝土澆筑時(shí)要振搗充分，混凝土澆筑后要加強(qiáng)養(yǎng)生工作。問題18橋梁伸縮縫病害的防治措施有哪些？答：1在設(shè)計(jì)方面，精心設(shè)計(jì)，選擇合理的伸縮裝置。2提高對(duì)橋梁伸縮裝置施工工藝的重視程度，嚴(yán)格按施工工序和工藝標(biāo)準(zhǔn)的要求施工。3加強(qiáng)對(duì)錨固件焊接施工質(zhì)量的重視。4

44、提高后澆混凝土或填縫料的施工質(zhì)量，要振搗密實(shí)，達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。5避免伸縮裝置兩側(cè)的混凝土與橋面系的相鄰部位結(jié)合不緊密，導(dǎo)致的伸縮裝置的破壞。問題19橋頭跳車的防治措施有哪些？答：1重視橋頭地基處理，采用先進(jìn)的橋頭臺(tái)背填土施工工藝。2改善地基性能，做好清表工作，搞好填前碾壓，提高地基承載力，減少差異沉降。3有針對(duì)性的選擇臺(tái)背填料，提高橋頭路基壓實(shí)度。4做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板。5優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、采用新工藝加固路堤。交通安全設(shè)施問題1 交通安全設(shè)施有哪些主要構(gòu)成？各自的功能是什么？答：交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、

45、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。1交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。2交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)等所構(gòu)成的。路面標(biāo)線根據(jù)涂料的種類可以分為常溫型、加熱型、熱熔型三種。交通標(biāo)線的主要作用是管制和引導(dǎo)交通。3防撞設(shè)施主要包括護(hù)欄、防撞筒等。護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時(shí)，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損

46、傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄，按結(jié)構(gòu)可分為纜索護(hù)欄、波形梁護(hù)欄、混凝土護(hù)欄、梁柱式鋼護(hù)欄、組合式護(hù)欄等。防撞筒的主要作用是吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。4隔離柵主要包括編織網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、焊接網(wǎng)、刺鐵絲、隔離墻以及常青綠籬等形式。其主要作用是將公路用地隔離出來，同時(shí)將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運(yùn)營(yíng)。5視線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括分流標(biāo)志、合流標(biāo)志、線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)等。其主要作用是在夜間通過對(duì)車燈光的反射，使司機(jī)能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準(zhǔn)備。分流標(biāo)志、合流標(biāo)志、線形誘導(dǎo)標(biāo)

47、的結(jié)構(gòu)與交通標(biāo)志相同，輪廓標(biāo)主要包括附著式、柱式等形式。6防眩設(shè)施主要分為人造防眩設(shè)施和綠化防眩設(shè)施，其中人造防眩設(shè)施主要包括防眩板、防眩網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式。防眩設(shè)施主要作用是避免對(duì)向車燈造成的眩光，保證夜間行車安全。7橋梁防拋網(wǎng)主要包括鋼板網(wǎng)、焊接網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式。橋梁防拋網(wǎng)主要設(shè)置于天橋或主線下穿的分離立交上，用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上，保證行車安全。8交通安全設(shè)施還包括里程標(biāo)（碑）、百米標(biāo)（樁）和公路界碑，主要作用是標(biāo)識(shí)出道路里程和公路用地界限。問題2交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)的主要內(nèi)容有哪些？答：1交通標(biāo)志的檢測(cè)（1）對(duì)于交通標(biāo)志各構(gòu)件的檢測(cè)項(xiàng)目主要包括標(biāo)志板外形尺寸、標(biāo)志字符尺寸、標(biāo)志面反光膜等級(jí)及逆反射