地理：42《交通運輸布局》課件(魯教版必修2)by

1、第二節(jié)交通運輸布局交通運輸布局交通運輸布局 交通運輸網(wǎng)交通運輸網(wǎng) 交通運輸站點交通運輸站點 交通運輸線交通運輸線京沈高速公路京沈高速公路青藏鐵路青藏鐵路上海浦東國際機場上海浦東國際機場看圖：思考P93的問題 自然條件（減弱）、自然條件（減弱）、 社會發(fā)展、經(jīng)濟水平（決社會發(fā)展、經(jīng)濟水平（決定因素）、科技水平（保定因素）、科技水平（保證）、資源開發(fā)等證）、資源開發(fā)等1 1、交通運輸網(wǎng)中的線、交通運輸網(wǎng)中的線 鐵路鐵路 公路公路 航線航線 等等2、區(qū)位因素、區(qū)位因素特別提醒：特別提醒： 長期以來，長期以來，自然因素自然因素是最重要因素，隨著現(xiàn)代科是最重要因素，隨著現(xiàn)代科技的進步，社會經(jīng)濟因素技的進

2、步，社會經(jīng)濟因素（社會需求）（社會需求）對交通運輸?shù)膶煌ㄟ\輸?shù)挠绊懺絹碓街匾?。影響越來越重要?交通運輸線（鐵路、公路線）建設(shè)的交通區(qū)位1.自然因素地形地質(zhì)：平原：限制少，少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地：盡量沿等高線修筑，盡量避開地形地質(zhì)復(fù)雜的地區(qū)（隧道避開斷層，陡坡上修成“之”字型彎曲或開鑿隧道）水文：避開沼澤地，盡量避免跨越河流，減少橋梁總長度、投資、施工量氣候：注意暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強度和頻率，凍土、積雪的深度，橋涵孔徑大小、路基高度都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計2.經(jīng)濟因素合理布局交通運輸，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展鐵路、公路國道線基本方向以直達為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟點

3、，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過（減輕對市內(nèi)交通的影響）省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等3.社會因素鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)或革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展促進資源的開發(fā)、帶動沿線經(jīng)濟的發(fā)展國境鐵路、公路、高速公路有促進對外貿(mào)易的發(fā)展（發(fā)展邊境貿(mào)易）典型案例一典型案例一 青藏鐵路青藏鐵路 青藏鐵路由青海省青藏鐵路由青海省西寧市西寧市至西藏自治區(qū)至西藏自治區(qū)拉薩拉薩市市，全長，全長19561956公里。其中西寧至格爾木段長公里。其中西寧至格爾木段長814814公里，于公里，于19841984年投入運營。從年投入運營。從20012001年起修年

4、起修建的格爾木至拉薩段，全長建的格爾木至拉薩段，全長11421142公里。公里。世界世界上海拔最高、通過凍土最長的高原鐵路上海拔最高、通過凍土最長的高原鐵路，翻，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔越唐古拉山的鐵路最高點海拔50725072米，經(jīng)過米，經(jīng)過海拔海拔40004000米以上地段米以上地段960960公里，連續(xù)多年凍土公里，連續(xù)多年凍土區(qū)區(qū)550550公里以上公里以上 20052005年年1010月全線貫通，月全線貫通，20062006年年7 7月月1 1日日9:009:00全全線通車。線通車。 3 3沿線有非常豐富的沿線有非常豐富的 資源、資源、 資源、資源、 資資源、源、 資源、資源、

5、資源等。資源等。4 4、目前的主要運輸方式是什么？為什么還要修建青藏鐵路？、目前的主要運輸方式是什么？為什么還要修建青藏鐵路？公路運輸公路運輸 因為鐵路運輸運量大，運費較低，連續(xù)性強。因為鐵路運輸運量大，運費較低，連續(xù)性強。1 1、青藏鐵路位于我國第幾、青藏鐵路位于我國第幾階梯，穿越那些地形區(qū)？穿階梯，穿越那些地形區(qū)？穿越哪些江河？經(jīng)過哪些城市？越哪些江河？經(jīng)過哪些城市？柴達木盆地、青藏高原柴達木盆地、青藏高原2 2青藏鐵路穿越哪兩個重要青藏鐵路穿越哪兩個重要的自然保護區(qū)的自然保護區(qū)? ?三江源、可可西里三江源、可可西里旅游旅游礦產(chǎn)礦產(chǎn)太陽能太陽能地?zé)岬責(zé)岵輬霾輬?1自然因素自然因素：三大世界

6、性難題三大世界性難題 多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱 2社會經(jīng)濟因素社會經(jīng)濟因素 完善我國鐵路網(wǎng)布局，完善我國鐵路網(wǎng)布局，加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟發(fā)加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢，促進西藏旅游展，把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢，促進西藏旅游業(yè)的發(fā)展，有利于民族團結(jié)。業(yè)的發(fā)展，有利于民族團結(jié)。 3技術(shù)因素技術(shù)因素 以橋代路、片石通風(fēng)路基、通風(fēng)管路基、碎石以橋代路、片石通風(fēng)路基、通風(fēng)管路基、碎石和片石護坡等凍土層保護措施和片石護坡等凍土層保護措施 供氧措施供氧措施 盡量避免破壞植被，采用逐段移植；建設(shè)野生盡量避免破壞植被，采用逐段移植；建設(shè)野生動物通道；收集垃圾

7、，專門處理動物通道；收集垃圾，專門處理 1 1、目前西藏的交通運輸方式以什么為主？、目前西藏的交通運輸方式以什么為主？ 公路公路 2 2、青藏鐵路、川藏鐵路、滇藏鐵路、甘藏鐵路四、青藏鐵路、川藏鐵路、滇藏鐵路、甘藏鐵路四套預(yù)選方案中，為什么最終選定青藏鐵路套預(yù)選方案中，為什么最終選定青藏鐵路？ 青藏鐵路里程最短，工程量最小，投資最少青藏鐵路里程最短，工程量最小，投資最少; ;工期工期最短最短; ;凍土問題已解決；沿途地勢平緩施工方便。凍土問題已解決；沿途地勢平緩施工方便。 把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢；把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢；5 有現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的保證。有現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的保證。1 填補西藏地區(qū)沒有鐵

8、路的填補西藏地區(qū)沒有鐵路的空白，緩解公路運輸壓力；空白，緩解公路運輸壓力；青藏鐵路建成后，將把西藏青藏鐵路建成后，將把西藏首次納入全國鐵路網(wǎng)絡(luò)中首次納入全國鐵路網(wǎng)絡(luò)中2 促進經(jīng)濟發(fā)展；促進經(jīng)濟發(fā)展；3 促進民族團結(jié)和邊疆安全；促進民族團結(jié)和邊疆安全；修建這條鐵路面臨著多年凍土、修建這條鐵路面臨著多年凍土、生態(tài)環(huán)保和高寒缺氧等世界鐵路生態(tài)環(huán)保和高寒缺氧等世界鐵路建設(shè)難題，建設(shè)難題，對于促進東西部地區(qū)協(xié)調(diào)對于促進東西部地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、維護民族團結(jié)和社發(fā)展、維護民族團結(jié)和社會穩(wěn)定、國家安全，全面會穩(wěn)定、國家安全，全面推進現(xiàn)代化建設(shè)，具有極推進現(xiàn)代化建設(shè)，具有極其重要的意義。其重要的意義。 青藏鐵路建設(shè)

9、的主要區(qū)位因素北京北京京京 哈哈 線線京京廣廣線線京京 滬滬 線線寶寶成成線線成成昆昆線線京京九九線線焦焦柳柳線線包包蘭蘭線線線線隴隴海海蘭新線蘭新線京 包 線京 包 線滬杭線滬杭線浙浙 贛贛 線線湘湘 黔黔 線線貴昆貴昆線線哈爾濱哈爾濱大連大連京京 哈哈 線線北京北京上海上海九龍九龍廣州廣州京京 滬滬 線線包頭包頭包包蘭蘭線線成都成都寶雞寶雞昆明昆明寶寶成成線線蘭州蘭州烏魯木齊烏魯木齊焦作焦作柳州柳州連云港連云港成成昆昆線線貴陽貴陽株洲株洲京京九九線線京京廣廣線線焦焦柳柳線線線線隴隴海海蘭新線蘭新線京 包 線京 包 線滬杭線滬杭線浙浙 贛贛 線線杭州杭州湘湘 黔黔 線線貴昆貴昆線線長長 江江

10、格爾木格爾木吐魯番吐魯番庫爾勒庫爾勒喀什喀什拉薩拉薩上海上海九龍九龍廣州廣州京京 滬滬 線線京京 九九 線線京京 廣廣 線線京京 哈哈 線線哈爾濱哈爾濱京 包 線京 包 線京哈線京哈線京滬線京滬線京九線京九線京包線京包線京廣線京廣線天津天津包包蘭蘭線線北京北京包頭包頭蘭州蘭州北京北京京京 滬滬 線線徐州徐州上海上海線線隴隴海海京滬線京滬線隴海線隴海線連云港連云港烏魯木齊烏魯木齊蘭新線蘭新線廣州廣州京京 廣廣 線線北京北京浙贛線浙贛線株洲株洲湘黔線湘黔線上海上海滬杭線滬杭線貴陽貴陽昆明昆明貴 昆 線貴 昆 線京廣線京廣線浙贛線浙贛線湘黔線湘黔線京京 廣廣 線線廣州廣州北京北京鄭州鄭州線線隴隴海海

11、京廣線京廣線隴海線隴海線連云港連云港烏魯木齊烏魯木齊蘭新線蘭新線成都成都寶雞寶雞昆明昆明寶成線寶成線成昆線成昆線寶寶成成線線成成昆昆線線連云港連云港烏魯木齊烏魯木齊線線隴隴海海蘭新線蘭新線線線隴隴海海蘭州蘭州蘭新線蘭新線連云港連云港烏魯木齊烏魯木齊包頭包頭包蘭線包蘭線隴海線隴海線蘭新線蘭新線包包蘭蘭線線北京北京哈爾濱哈爾濱大連大連京京 哈哈 線線濱 洲 線濱 洲 線濱 綏 線濱 綏 線滿洲里滿洲里綏芬河綏芬河京哈線京哈線濱洲線濱洲線濱綏線濱綏線長春長春沈陽沈陽哈爾濱哈爾濱大連大連京京 哈哈 線線北京北京上海上海九九 龍龍廣州廣州京京 滬滬 線線包頭包頭包包蘭蘭線線成都成都寶雞寶雞昆明昆明寶寶成

12、成線線蘭州蘭州烏魯木齊烏魯木齊焦作焦作柳州柳州連云港連云港成成昆昆線線貴陽貴陽株洲株洲京京九九線線京京廣廣線線焦焦柳柳線線線線隴隴海海蘭新線蘭新線京 包 線京 包 線滬杭線滬杭線浙浙 贛贛 線線杭州杭州湘湘 黔黔 線線貴昆貴昆線線長長 江江吐魯番吐魯番庫爾勒庫爾勒喀什喀什湛江湛江格爾木格爾木拉薩拉薩 知識窗：知識窗：以萊茵河以萊茵河為主干的為主干的西歐西歐內(nèi)河內(nèi)河航道網(wǎng)航道網(wǎng) 試從氣候和地形角度分析歐洲內(nèi)河航運試從氣候和地形角度分析歐洲內(nèi)河航運發(fā)達的原因？社會經(jīng)濟原因呢？發(fā)達的原因？社會經(jīng)濟原因呢？ 溫帶海洋性氣候，降水均勻，所以流量穩(wěn)溫帶海洋性氣候，降水均勻，所以流量穩(wěn)定，利于航運定，利于航

13、運 平原地形，河流落差小，所以河床平坦開平原地形，河流落差小，所以河床平坦開闊，利于航運闊，利于航運歐洲經(jīng)濟發(fā)達，貨物運輸量大歐洲經(jīng)濟發(fā)達，貨物運輸量大 1 1類型：天然類型：天然水道水道、人工運河、人工運河 2 2特點：河網(wǎng)稠密，水量充沛，通航里程長特點：河網(wǎng)稠密，水量充沛，通航里程長 3 3原因：地勢低平，降水豐富原因：地勢低平，降水豐富機場機場碼頭碼頭港口港口車站車站 1 1、交通運輸網(wǎng)中的點，如港口、車站、航空、交通運輸網(wǎng)中的點，如港口、車站、航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運輸過程港等，是客貨流的集散地，是完成交通運輸過程的重要環(huán)節(jié)。的重要環(huán)節(jié)。 2.不同交通運輸方式中，點的特

14、征和功能不同不同交通運輸方式中，點的特征和功能不同火車站火車站-一般占地大，車站固定且設(shè)施較完備一般占地大，車站固定且設(shè)施較完備設(shè)備較簡單，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對設(shè)備較簡單，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通線有方便、直接的聯(lián)系，能夠最外交通線有方便、直接的聯(lián)系，能夠最大限度地方便旅客大限度地方便旅客汽車站汽車站航空港航空港港口港口-占地面積廣，設(shè)備齊全，對自然條件要占地面積廣，設(shè)備齊全，對自然條件要求比較嚴格求比較嚴格既有陸域的裝卸儲存設(shè)備，又有水域的既有陸域的裝卸儲存設(shè)備，又有水域的航行停泊要求，還要通過多種運輸方式航行停泊要求，還要通過多種運輸方式聯(lián)系廣大腹地聯(lián)系廣大腹地 讀圖，并回答下列問題

15、：讀圖，并回答下列問題： （1）上海港是位于）上海港是位于 三角洲上三角洲上的一個的一個 港，也可以作港，也可以作 港，主要港，主要港區(qū)沿港區(qū)沿 江分布。江分布。 （2）上海港所在地區(qū)的地形特點是）上海港所在地區(qū)的地形特點是 ，對港口建，對港口建設(shè)的影響是設(shè)的影響是 。 （3）影響上海港發(fā)展的主要社會）影響上海港發(fā)展的主要社會經(jīng)濟條件經(jīng)濟條件 。 長江長江 河口河口 海海 黃浦黃浦 地勢平坦開闊，坡度平緩地勢平坦開闊，坡度平緩 有利于港口設(shè)備建筑及上海市區(qū)的平面布置，但由于有利于港口設(shè)備建筑及上海市區(qū)的平面布置，但由于坡度極緩，水流分汊多，流速慢，航道容易淤塞坡度極緩，水流分汊多，流速慢，航道

16、容易淤塞 有中國經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)作為腹地有中國經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)作為腹地 以上海市為依托以上海市為依托 （一）、港口的建設(shè)（一）、港口的建設(shè)自主探究自主探究：1 1、水域自然條件、水域自然條件-2 2、陸域自然條件、陸域自然條件-3 3、經(jīng)濟腹地條件、經(jīng)濟腹地條件-4 4、城市為依托、城市為依托-長江、黃浦江：保證長江、黃浦江：保證 船舶入港應(yīng)有的航道寬度，大量船舶船舶入港應(yīng)有的航道寬度，大量船舶 拋錨需要的空間；為港口提供淡水。拋錨需要的空間；為港口提供淡水。三角洲的利弊：平坦開闊，為港口設(shè)備、建筑提供了三角洲的利弊：平坦開闊，為港口設(shè)備、建筑提供了有利條件；但是，地形坡度極緩，水流緩慢導(dǎo)致泥沙有

17、利條件；但是，地形坡度極緩，水流緩慢導(dǎo)致泥沙易淤塞航道易淤塞航道經(jīng)濟腹地廣闊（川經(jīng)濟腹地廣闊（川 渝渝 鄂鄂 湘湘 贛贛 皖皖 蘇蘇 滬）而且滬）而且經(jīng)濟發(fā)達；通過長江干支流、鐵路、公路連接腹地，經(jīng)濟發(fā)達；通過長江干支流、鐵路、公路連接腹地，集散大量客貨流集散大量客貨流以上海市為依托，為港口建設(shè)提供人、財、物以上海市為依托，為港口建設(shè)提供人、財、物小結(jié)：上海港的區(qū)位條件小結(jié)：上海港的區(qū)位條件思維拓展思維拓展：其它因素：其它因素：風(fēng)浪（海灣內(nèi)）風(fēng)浪（海灣內(nèi)）有無結(jié)冰期、結(jié)冰期長短有無結(jié)冰期、結(jié)冰期長短(1)面積較大、平坦的地方面積較大、平坦的地方(2)城市邊緣、交通干線兩側(cè)城市邊緣、交通干線兩側(cè)

18、(3)與市內(nèi)交通和市外交通有直接方便的聯(lián)系與市內(nèi)交通和市外交通有直接方便的聯(lián)系(4)能夠最大限度的方便旅客能夠最大限度的方便旅客案例：汽車站的區(qū)位條件案例：汽車站的區(qū)位條件（二）（二） 航空港的建設(shè)航空港的建設(shè)地形上地形上 地質(zhì)上地質(zhì)上 氣候上氣候上 與城市關(guān)系與城市關(guān)系-地勢較高、平坦開闊、坡度適當(dāng)。地勢較高、平坦開闊、坡度適當(dāng)。為了排水，且潮濕低洼處易出現(xiàn)霧為了排水，且潮濕低洼處易出現(xiàn)霧。低云、霧和暴雨出現(xiàn)頻率低云、霧和暴雨出現(xiàn)頻率較少、風(fēng)速較小的地方。較少、風(fēng)速較小的地方。良好的地質(zhì)條件，良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定以保證地基穩(wěn)定。由于航空機場占地廣、噪聲大，且由于航空機場占地廣、噪聲

19、大，且城市、工業(yè)區(qū)易出現(xiàn)煙幕；城市、工業(yè)區(qū)易出現(xiàn)煙幕；所以宜設(shè)在距城市較遠的地方。所以宜設(shè)在距城市較遠的地方。其具體距離取決于城市用地、其具體距離取決于城市用地、交通聯(lián)系、環(huán)境等綜合因素。交通聯(lián)系、環(huán)境等綜合因素。 問題：問題：1、為什么要建造香港國際機場，取代原先的啟德機場？2、說說香港國際機場選址在大嶼山島的主要依據(jù)。歸納航空選址的主要區(qū)位原則。 活動二（p99） 1 1、原香港啟德機場的區(qū)位條件、原香港啟德機場的區(qū)位條件 位于九龍半島人口稠密商業(yè)區(qū)，午夜至黎位于九龍半島人口稠密商業(yè)區(qū)，午夜至黎明禁止起飛，而且只有一條跑道明禁止起飛，而且只有一條跑道 2 2、香港國際機場的區(qū)位條件、香港國

20、際機場的區(qū)位條件 位于大嶼山島，面積大，可晝夜起飛位于大嶼山島，面積大，可晝夜起飛 3 3、歸納航空港選址的區(qū)位原則、歸納航空港選址的區(qū)位原則 遠離市區(qū)，但交通聯(lián)系方便，有一定坡度遠離市區(qū)，但交通聯(lián)系方便，有一定坡度易起落、易排水，少云霧的地方易起落、易排水，少云霧的地方、城市交通運輸?shù)闹饕攸c：、城市交通運輸?shù)闹饕攸c： （l l）城市公路、鐵路、地鐵、航道、海底隧道、車）城市公路、鐵路、地鐵、航道、海底隧道、車站、碼頭一應(yīng)俱全，站、碼頭一應(yīng)俱全，交通運輸點、線、面緊密結(jié)交通運輸點、線、面緊密結(jié)合。合。（2 2）由于運輸?shù)闹攸c是客運，故）由于運輸?shù)闹攸c是客運，故行人和車輛流動方行人和車輛流動

21、方向和數(shù)量經(jīng)常變化向和數(shù)量經(jīng)常變化，上下班時是城市客運高峰期。，上下班時是城市客運高峰期。（3 3）因人車混合運行，是）因人車混合運行，是典型的混合交通典型的混合交通。故交通。故交通安全問題顯得格外重要。安全問題顯得格外重要。（4 4）因城市道路交通設(shè)施和管理設(shè)施多，所以需占）因城市道路交通設(shè)施和管理設(shè)施多，所以需占用大量的城市面積和空間，用大量的城市面積和空間，是城市的一個有機組是城市的一個有機組成部分。成部分。莫斯科的莫斯科的道路網(wǎng)是道路網(wǎng)是比較典型比較典型的的環(huán)行放環(huán)行放射式射式道路道路網(wǎng)，即城網(wǎng)，即城市中心逐市中心逐漸向四周漸向四周發(fā)展而成。發(fā)展而成。 . .各種類型的城市道路網(wǎng)各種類型的城市道路網(wǎng)北京市的城市交通道路網(wǎng)圖北京市的城市交通道路網(wǎng)圖 北京市交通運輸網(wǎng)是明顯的北京市交通運輸網(wǎng)是明顯的方格方格環(huán)行環(huán)行放射式放射式道路網(wǎng)。這種道路道路網(wǎng)。這種道路網(wǎng)，中心