高中歷史 重要微知識(shí)點(diǎn) 第15課 1 近代交通事業(yè)發(fā)展的原因及影響課件 新人教版必修2-新人教版高一必修2歷史課件

1、列強(qiáng)侵華的需要列強(qiáng)侵華的需要近代交通事業(yè)發(fā)展的原因及影響（以鐵路、輪船為例）近代交通事業(yè)發(fā)展的原因及影響（以鐵路、輪船為例）近代交通事業(yè)發(fā)展的原因近代交通事業(yè)發(fā)展的原因帝國主義對(duì)中國的資本輸出，一如他們所有的經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張活動(dòng)，帝國主義對(duì)中國的資本輸出，一如他們所有的經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張活動(dòng)，“完全是被極卑鄙的利益驅(qū)使完全是被極卑鄙的利益驅(qū)使”(馬克思語馬克思語)。俄國外交大臣維特揭。俄國外交大臣維特揭示列強(qiáng)爭奪鐵路的奧秘時(shí)說：示列強(qiáng)爭奪鐵路的奧秘時(shí)說：“歐洲列強(qiáng)十分清楚，在中國保障歐洲列強(qiáng)十分清楚，在中國保障經(jīng)濟(jì)勢(shì)力的有力方法之一是把鐵路修筑權(quán)抓在手里。經(jīng)濟(jì)勢(shì)力的有力方法之一是把鐵路修筑權(quán)抓在手里?！?辛亥革

2、命以后，他辛亥革命以后，他( (孫中山孫中山) )更強(qiáng)調(diào)更強(qiáng)調(diào)“民欲興民欲興其國，必先修其路其國，必先修其路”“”“振興實(shí)業(yè)，當(dāng)先以交通為重振興實(shí)業(yè)，當(dāng)先以交通為重要；計(jì)劃交通，當(dāng)先以鐵道為重要要；計(jì)劃交通，當(dāng)先以鐵道為重要”。 孫中山思想與泛珠江三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)孫中山思想與泛珠江三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)先進(jìn)中國人的大力倡先進(jìn)中國人的大力倡導(dǎo)和推動(dòng)導(dǎo)和推動(dòng) “現(xiàn)在以國防不固現(xiàn)在以國防不固”，致令俄在北滿及蒙古橫行，致令俄在北滿及蒙古橫行，日本在南滿橫行，英國在西藏橫行，原因皆因交通不日本在南滿橫行，英國在西藏橫行，原因皆因交通不便，故便，故“今日修筑鐵路，實(shí)為目前唯一之急務(wù)，民國今日修筑鐵路，實(shí)為目前唯一之急

3、務(wù)，民國之生死存亡，系于此舉。之生死存亡，系于此舉?！?孫中山孫中山建國方略建國方略國防建設(shè)的需要國防建設(shè)的需要 “故凡有鐵路之邦，則全國四通八達(dá)，流行無滯；故凡有鐵路之邦，則全國四通八達(dá)，流行無滯；無鐵路之國，動(dòng)輒掣肘，比之癱瘓不仁。地球各邦今無鐵路之國，動(dòng)輒掣肘，比之癱瘓不仁。地球各邦今已視鐵路為命脈矣。已視鐵路為命脈矣。” 孫中山孫中山建國方略建國方略西方強(qiáng)國的經(jīng)驗(yàn)西方強(qiáng)國的經(jīng)驗(yàn) 當(dāng)其時(shí)（當(dāng)其時(shí)（1905年清末新政），以鐵路為年清末新政），以鐵路為救時(shí)要圖，凡有奏請(qǐng)，立予俞允。救時(shí)要圖，凡有奏請(qǐng)，立予俞允。 清史稿清史稿交通志交通志歷史上的教訓(xùn)歷史上的教訓(xùn)統(tǒng)治者的支持統(tǒng)治者的支持法、越事

4、起（法、越事起（1883年中法戰(zhàn)爭）年中法戰(zhàn)爭） 執(zhí)政者執(zhí)政者始知鐵路關(guān)系軍事至要。始知鐵路關(guān)系軍事至要。 “路線敷設(shè)以后，則物產(chǎn)之價(jià)值勢(shì)必增長數(shù)路線敷設(shè)以后，則物產(chǎn)之價(jià)值勢(shì)必增長數(shù)倍倍”?！爸恋叵绿N(yùn)藏之采掘，金屬物產(chǎn)之開發(fā)，其至地下蘊(yùn)藏之采掘，金屬物產(chǎn)之開發(fā)，其利益之豐厚，乃顯而易見利益之豐厚，乃顯而易見” “使中國全境四通八達(dá)，此誠發(fā)展中國財(cái)源第一使中國全境四通八達(dá)，此誠發(fā)展中國財(cái)源第一要策。要策。” 孫中山孫中山實(shí)業(yè)計(jì)劃實(shí)業(yè)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 修建鐵路修建鐵路“尤其重要者，則為保障統(tǒng)一之真實(shí)，尤其重要者，則為保障統(tǒng)一之真實(shí)，蓋中國統(tǒng)一方能自存也。一旦統(tǒng)一興盛，則中國將列蓋中

5、國統(tǒng)一方能自存也。一旦統(tǒng)一興盛，則中國將列于世界大國之林，不復(fù)受各國之欺侮與宰割。于世界大國之林，不復(fù)受各國之欺侮與宰割。” 孫中山孫中山建國方略建國方略鞏固統(tǒng)一的需要鞏固統(tǒng)一的需要1.列強(qiáng)侵華的需要列強(qiáng)侵華的需要2.先進(jìn)中國人的大力倡導(dǎo)和推動(dòng)先進(jìn)中國人的大力倡導(dǎo)和推動(dòng)3.國防建設(shè)的需要國防建設(shè)的需要4.西方強(qiáng)國的經(jīng)驗(yàn)西方強(qiáng)國的經(jīng)驗(yàn)5.吸取歷史上的教訓(xùn)吸取歷史上的教訓(xùn)6.統(tǒng)治者的支持統(tǒng)治者的支持7.鞏固統(tǒng)一和發(fā)展經(jīng)濟(jì)的需要鞏固統(tǒng)一和發(fā)展經(jīng)濟(jì)的需要近代交通事業(yè)發(fā)展的原因近代交通事業(yè)發(fā)展的原因 1879年，年，13歲的孫中山隨母乘輪船歲的孫中山隨母乘輪船“格蘭諾克格蘭諾克”號(hào)赴夏號(hào)赴夏威夷檀香山就

6、學(xué)，始見威夷檀香山就學(xué)，始見”始見輪舟之奇，滄海之闊，自是有始見輪舟之奇，滄海之闊，自是有慕西學(xué)之心，窮天地之想。慕西學(xué)之心，窮天地之想?！?近代交通事業(yè)發(fā)展的影響近代交通事業(yè)發(fā)展的影響促進(jìn)人們思想觀念的轉(zhuǎn)變 孫中山先生在他年的革命生涯中，為了中國的獨(dú)立與自孫中山先生在他年的革命生涯中，為了中國的獨(dú)立與自由，不辭辛勞，始終伴隨著顛簸的海輪。至于孫中山先生一生究由，不辭辛勞，始終伴隨著顛簸的海輪。至于孫中山先生一生究竟航行了多少路程，卻很少有人所知，有人統(tǒng)計(jì)：孫中山一生竟航行了多少路程，卻很少有人所知，有人統(tǒng)計(jì)：孫中山一生次橫渡太平洋，次橫渡印度洋，次橫渡大西洋，次到檀香次橫渡太平洋，次橫渡印度

7、洋，次橫渡大西洋，次到檀香山、次到美國、次到英法、次到越南、次到新加坡，十山、次到美國、次到英法、次到越南、次到新加坡，十多次到日本多次到日本總共航海約萬公里，相當(dāng)于繞地球圈?？偣埠胶＜s萬公里，相當(dāng)于繞地球圈。 擴(kuò)大人們的活動(dòng)范圍，方便人們出行京漢鐵路建成前，從北京到漢口，走驛道需要京漢鐵路建成前，從北京到漢口，走驛道需要27天，鐵路開通天，鐵路開通后只需要兩天半即可抵達(dá)；后只需要兩天半即可抵達(dá)；沖擊了傳統(tǒng)的倫理道德促進(jìn)各地經(jīng)濟(jì)文化交流，推動(dòng)中國近現(xiàn)代化進(jìn)程 一些閉塞的地區(qū)因鐵路而活躍，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一些閉塞的地區(qū)因鐵路而活躍，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新。鐵路在暢通經(jīng)濟(jì)、帶動(dòng)繁榮的同時(shí)還意味著信息的流通、一新。鐵路在暢通經(jīng)濟(jì)、帶動(dòng)繁榮的同時(shí)還意味著信息的流通、知識(shí)的傳播，意味著建立知識(shí)的傳播，意味著建立“鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過程鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過程”。所有這一切，無疑都有助于打破中國傳統(tǒng)社會(huì)所有這一切，無疑都有助于打破中國傳統(tǒng)社會(huì)“自給自足的惰自給自足的惰性性”，推動(dòng)中國的現(xiàn)代化的進(jìn)程。，推動(dòng)中國的現(xiàn)代化的進(jìn)程。周積明周積明最初的紀(jì)元最初的紀(jì)元隨著汽車、火車、輪船在近代中國的出現(xiàn)，隨著汽車、火車、輪船在近代中國的出現(xiàn)，“乘客不分男女乘客不分男女座，可憐