某汽車公司售后零部件供應(yīng)流程分析及優(yōu)化

1、1引言供應(yīng)鏈的發(fā)展，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)由控制實(shí)物流、信息流，延伸到公司決策、生產(chǎn)、銷售各領(lǐng)域，使公司管理步入了科學(xué)化、透明化時(shí)代，簡(jiǎn)化供應(yīng)流程，達(dá)到最大限度降低物流成本是現(xiàn)代物流的目標(biāo)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，以最短的時(shí)間，盡量低的成本向客戶提供滿意的產(chǎn)品，已成為影響企業(yè)生存與發(fā)展的重要問(wèn)題，怎樣優(yōu)化供應(yīng)流程也就成了降低物流成本的有效途徑。2汽車零部件供應(yīng)鏈管理概述2.1 供應(yīng)鏈管理概述及其研究現(xiàn)狀供應(yīng)鏈管理使供應(yīng)鏈上的每個(gè)供應(yīng)商以最低的成本，持續(xù)可靠地滿足客戶的需求。供應(yīng)鏈管理從一個(gè)全新的高度對(duì)物流和信息流進(jìn)行有效的管理，其側(cè)重點(diǎn)在于公司之間或公司內(nèi)部之間的連接。2.1.1 供應(yīng)鏈管理及其定義供

2、應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)從最初獲取原材料到轉(zhuǎn)換成最終產(chǎn)品、直至交付給最終用戶的整個(gè)生產(chǎn)、銷售過(guò)程是由若干“供”-“需”環(huán)節(jié)作有序鏈接構(gòu)成。供應(yīng)鏈管理是對(duì)供應(yīng)鏈所涉及組織的集成和對(duì)商流、物流、信息流、資金流等的協(xié)同，以滿足用戶的需求和提高供應(yīng)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)能力。2.1.2 供應(yīng)鏈管理研究現(xiàn)狀國(guó)際上研究供應(yīng)鏈?zhǔn)菑奈锪鞴芾黹_(kāi)始的.主要從多極庫(kù)存及生產(chǎn)一一分銷的角度來(lái)研究供應(yīng)鏈的優(yōu)化問(wèn)題。從物流管理上升到供應(yīng)鏈管理并把它提高到戰(zhàn)略管理的位置來(lái)研究。國(guó)外比國(guó)內(nèi)起步早，國(guó)內(nèi)對(duì)供應(yīng)鏈的研究起步較晚，對(duì)供應(yīng)鏈庫(kù)存管理的研究仍處于初級(jí)階段。1997年以后，各種有關(guān)供應(yīng)鏈方面的研討和報(bào)道才日益增多。2.2 汽車售后零部件市場(chǎng)現(xiàn)狀及

3、供應(yīng)鏈管理研究意義供應(yīng)鏈管理思想的提出為汽車行業(yè)的管理者提供了許多新手段，促使人們?nèi)ブ匦滤伎荚谄囆袠I(yè)供應(yīng)鏈上某些業(yè)務(wù)的本質(zhì)。對(duì)于汽車零部件的供應(yīng)鏈管理，相關(guān)學(xué)者和專家多從物流角度和配送管理的角度出發(fā)，進(jìn)行了較多的研究，得出了很多有價(jià)值的研究成果。2.2.1 國(guó)內(nèi)外售后零部件市場(chǎng)現(xiàn)狀隨著國(guó)內(nèi)新車銷售市場(chǎng)的繁榮，相對(duì)應(yīng)的售后服務(wù)市場(chǎng)的規(guī)模和形態(tài)都得到了快速發(fā)展。在國(guó)外，零部件市場(chǎng)相對(duì)而言要有序得多。其銷售體制以生產(chǎn)廠家為中心，具銷售網(wǎng)絡(luò)由兩個(gè)環(huán)節(jié)組成，即一級(jí)批發(fā)網(wǎng)點(diǎn)和二級(jí)批發(fā)網(wǎng)點(diǎn)，最后才是零售網(wǎng)點(diǎn)。由于這種多層次的分銷環(huán)節(jié)會(huì)導(dǎo)致低效率和高成本，所以開(kāi)始出現(xiàn)了一些少環(huán)節(jié)，多直銷的方式。隨著歐盟汽車

4、新法規(guī)的實(shí)施，曾一統(tǒng)天下的特約維修店將逐步萎縮。2.2.2 售后零部件供應(yīng)鏈管理研究意義汽車零部件產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，信息化已成為21世紀(jì)的主要特征。與汽車生產(chǎn)廠家耗費(fèi)巨資從事整車開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷售相比，對(duì)于已售車輛的服務(wù)，長(zhǎng)期以來(lái)沒(méi)有得到同等的重視，造成了售啟及零部件市場(chǎng)變成一個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的迷宮。隨著越來(lái)越多的整車廠開(kāi)始將售后市場(chǎng)視為今后利潤(rùn)的重要來(lái)源，研究售后零部件供應(yīng)管理也就顯得尤為重要。3某公司汽車售后零部件供應(yīng)鏈管理概述3.1 某公司汽車售后零部件供應(yīng)流程現(xiàn)狀分析某市工業(yè)集中發(fā)展區(qū)內(nèi)的某汽車公司特約銷售服務(wù)店，是該公司的第二家特約銷售服務(wù)店。該店是位于本地區(qū)的一級(jí)代理商，具汽車零部件除

5、部分是海外訂貨，其余由本國(guó)總公司供應(yīng)，著重從特約銷售服務(wù)店的角度對(duì)汽車零部件供應(yīng)流程，即從該公司零部件科-PC倉(cāng)庫(kù)-特約銷售服務(wù)部，這條供應(yīng)鏈上進(jìn)行分析研究。3.1.1 特約店零部件供應(yīng)鏈管理分析汽車售后服務(wù)是汽車正常使用的前提條件，在國(guó)外出現(xiàn)了以4s形式作為汽車售后服務(wù)發(fā)展的主流。通過(guò)4s店的方式，經(jīng)銷商不再局限于銷售和售后的某一個(gè)環(huán)節(jié)，而是打通了汽車從進(jìn)人銷售后的整個(gè)價(jià)值鏈，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)的縱向一體化。(1)正常產(chǎn)品供應(yīng)流程分析特約店位于零部件供應(yīng)鏈的終端，需要面對(duì)成千上萬(wàn)種零部件的編號(hào)，其中既包括體積小巧、價(jià)格便宜的電子器件，也有體積龐大的保險(xiǎn)杠和價(jià)格不菲的發(fā)動(dòng)機(jī)。每一次對(duì)客戶說(shuō)“零部件斷貨

6、”都有可能帶來(lái)利潤(rùn)的損失。由于沒(méi)有一家特約店能在自己的倉(cāng)庫(kù)中存放所有的零部件，因此有效的零部件管理對(duì)于降低零部件庫(kù)存水平、提高客戶服務(wù)滿意度起著至關(guān)重要的作用。為了提高零部件管理能力，公司從供應(yīng)鏈的角度，將特約店的零部件管理納人到了供應(yīng)鏈管理的范圍，采用了分級(jí)的方式進(jìn)行售后零部件管理。圖1給出了目前某汽車公司售后零部件的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。零部件從供應(yīng)商到客戶，有兩條關(guān)鍵途徑，涉及供應(yīng)商、零部件科、PC倉(cāng)庫(kù)、第三方物流等不同角色，服務(wù)著數(shù)百家經(jīng)銷商。而與此對(duì)應(yīng)的該公司的售后組織的職責(zé)、目標(biāo)和流程設(shè)計(jì)從供應(yīng)鏈的角度看有許多值得改進(jìn)的地方?！捌臕WI仃貨清求尋求計(jì)刎更通物/“七債拈店屋|.部件供應(yīng)審Bj圖

7、1某汽車公司售后零部件供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)3.1.2 供應(yīng)鏈管理SWOT分析為了能準(zhǔn)確客觀地分析該公司汽車零部件供應(yīng)管理，找出不足，以便改進(jìn),用SWOT分析法進(jìn)行了分析。表1某公司汽車零部件管理SWOT分析及優(yōu)化ft密-*S瑜怙-W機(jī)務(wù)成括一丁1量性化的世F常R配通).受我人附制，信息技術(shù)的宜城1市場(chǎng)理隼讖玄2日方合作伏華.性大實(shí)力展2受產(chǎn)般聿;WL電干甫外的長(zhǎng)起2,宏串例家蠲整3修供政商關(guān)系席瓊工美塞不正鯽4一北省流程政事不勒X以3.2 某公司汽車售后零部件供應(yīng)管理問(wèn)題剖析在現(xiàn)有狀況下，采購(gòu)和供應(yīng)商、品管部、庫(kù)房、財(cái)務(wù)、銷售等部門按照職責(zé)和功能進(jìn)行劃分，獨(dú)自追求各自的目標(biāo)，相互之間缺乏信息交流，無(wú)法實(shí)

8、現(xiàn)朝著公司總體目標(biāo)出發(fā)的一體化管理。在管理流程上，業(yè)務(wù)流程預(yù)側(cè)、規(guī)劃與計(jì)劃和工廠規(guī)劃流程，在由上至下制定相關(guān)計(jì)劃時(shí)，沒(méi)有考慮實(shí)際生產(chǎn)能力的約束，缺乏協(xié)同預(yù)測(cè)和動(dòng)態(tài)修訂的手段。庫(kù)存數(shù)據(jù)的精確度有待提高，部門之間的溝通不暢。采購(gòu)部門與零部件供應(yīng)商在合同談判中規(guī)定補(bǔ)貨訂單的最低訂購(gòu)量常常超過(guò)實(shí)際需求。整個(gè)供應(yīng)鏈的可視化需要提高，如零部件在途運(yùn)輸量、寄售庫(kù)存數(shù)量沒(méi)有得到很好的管理。而特約店也無(wú)從了解即禱到貨的零部件運(yùn)輸情況。4售后零部件供應(yīng)流程體系優(yōu)化4.1 優(yōu)化某公司汽車售后零部件供應(yīng)管理在各個(gè)部門對(duì)零部件供應(yīng)的影響進(jìn)行了分析后，認(rèn)為以下因素是造成該公司目前汽車零部件供應(yīng)管理問(wèn)題的主要因素：(1)零

9、部件供應(yīng)商的供貨提前期：供貨提前期的長(zhǎng)度和變動(dòng)直接導(dǎo)致了特約店倉(cāng)庫(kù)里安全庫(kù)存的膨脹；(2)供應(yīng)商最低訂購(gòu)量MOQ:采購(gòu)部門與供應(yīng)商達(dá)成的MOQ導(dǎo)致了特約店手中零部件的慢流件部門積壓嚴(yán)重；(3)零部件調(diào)配與補(bǔ)貨：銷售部門沒(méi)有花時(shí)間在目前使用的計(jì)劃工具里對(duì)每一種零部件進(jìn)行優(yōu)化，導(dǎo)致特約店的倉(cāng)庫(kù)里供應(yīng)與需求之間的不平衡；(4)需求預(yù)測(cè)精度與偏差：在進(jìn)行零部件需求預(yù)測(cè)時(shí)，缺少一種嚴(yán)格的、用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的和基于共識(shí)的需求計(jì)劃流程，導(dǎo)致了各個(gè)倉(cāng)庫(kù)里供應(yīng)與需求之間的不平衡。4.2 優(yōu)化某公司汽車售后零部件供應(yīng)流程4.2.1 零部件供應(yīng)樁總體方案與圖1中的零部件供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)，圖2給出了該公司特約店零部件供應(yīng)鏈

10、解決方案的4大功能模塊。卜華邦件混底嗡|；.汀貫澧扈供應(yīng)蠹為同并劃展決有不見(jiàn)住出覃布法k雷束港定嚎故1.一T:曲鵬-L?？ぜ贫電棒!/料曲信則撲信調(diào)求*1L里學(xué)時(shí)",E軍都怦康痔荀：FTT1上；一二二二二TgjJtg0.一=*i_y才部件甘蚪恨接圖2某公司汽車督后零部件供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)方案(1)零部件計(jì)劃模塊零部件計(jì)劃模塊對(duì)每一種零部件在所轄的每一個(gè)消費(fèi)地點(diǎn)都需要建立模型,制訂相應(yīng)的庫(kù)存目標(biāo)，在規(guī)定的時(shí)間問(wèn)隔里執(zhí)行補(bǔ)貨計(jì)劃。為此，零部件計(jì)劃模倉(cāng)庫(kù)空間限制以及預(yù)算塊需要提供一個(gè)計(jì)劃工具，根據(jù)給定的零部件服務(wù)水平、目標(biāo)，為每一個(gè)可能的零部件定義優(yōu)化的庫(kù)存水平。如圖3所示。圖3零部

11、件計(jì)劃摸塊的主要功能(2)供應(yīng)商協(xié)同計(jì)劃模塊供應(yīng)商協(xié)同計(jì)劃是一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境，為供應(yīng)商提供了了解庫(kù)存、需求以及計(jì)劃變動(dòng)等數(shù)據(jù)的可視化環(huán)境。供應(yīng)商可以從零部件計(jì)劃模塊獲得未來(lái)一段時(shí)問(wèn)的物料需求預(yù)測(cè)、本周和下周的以天為單位的需求計(jì)劃。供應(yīng)商也會(huì)在互聯(lián)網(wǎng)上對(duì)整車廠的要求做出回應(yīng)。(3)需求滿足模塊需求滿足模塊的用戶是零部件科以及PC倉(cāng)庫(kù)，主要功能是通過(guò)分配計(jì)劃和訂單承諾，為零部件計(jì)劃模塊提出的補(bǔ)貨計(jì)劃提供實(shí)現(xiàn)保障。(4)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計(jì)劃模塊該模塊的功能是對(duì)現(xiàn)有的和被建議的供應(yīng)鏈進(jìn)行建模，得出優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò)路徑、相應(yīng)的鏈結(jié)構(gòu)和設(shè)施位置，以壓縮運(yùn)輸成本、提高訂單滿足率和降低庫(kù)存。4.2.2 對(duì)比分析新的改進(jìn)

12、策略增加了幾個(gè)功能模塊后，讓各自更加明確自己的工作業(yè)務(wù)范圍，符合了供應(yīng)鏈管理的思想，真正體現(xiàn)了合作的關(guān)系。各模塊的工作重心在汽車工業(yè)這條價(jià)值鏈上得到了統(tǒng)一能夠提升供應(yīng)鏈的價(jià)值，能夠很清晰的對(duì)工作進(jìn)行定位，提高了工作效率，能更好的對(duì)各模塊進(jìn)行協(xié)調(diào)組織。與舊的流程相比，新的處理流程能節(jié)約時(shí)間，提高了效率，可以盡量把損失降到最低，真正體現(xiàn)了各模塊的“戰(zhàn)略價(jià)值”。供應(yīng)商協(xié)同計(jì)劃，為供應(yīng)商提供了了解庫(kù)存需求以及計(jì)劃變動(dòng)的可視化環(huán)境。物流商對(duì)現(xiàn)有的供應(yīng)鏈進(jìn)行建模，得出優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò)路徑，壓縮運(yùn)輸成本，提高訂單滿足率和降低庫(kù)存。經(jīng)銷商則專注于庫(kù)存的計(jì)劃和優(yōu)化，以及制訂補(bǔ)貨計(jì)劃等。供應(yīng)鏈中各部門都能夠充分發(fā)揮所長(zhǎng)

13、，整條鏈上的價(jià)值就得到了提升。5某公司汽車售后零部件供應(yīng)流程優(yōu)化組織實(shí)施5.1 售后零部件供應(yīng)流程優(yōu)化的實(shí)施通過(guò)對(duì)某公司汽車售后零部件供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化，得出公司決策者的決心、理順公司當(dāng)前管理模式、挖掘人力資源、總體規(guī)劃、分步實(shí)施等因素對(duì)該流程能否成功應(yīng)用起至關(guān)重要的作用。5.2 售后零部件供應(yīng)流程優(yōu)化實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)及防范措施基于目前該公司汽車售后零部件的供應(yīng)現(xiàn)狀的改進(jìn)方案在原有基礎(chǔ)上有了提高，但仍存在一定問(wèn)題，仍有進(jìn)一步完善的空間。所以在實(shí)施過(guò)程中仍有需要注意和防范的風(fēng)險(xiǎn)。(1)在零部件計(jì)劃模塊中，特約店若按照每天補(bǔ)貨，會(huì)增加物流費(fèi)用，比起每周訂貨或者每月批量訂貨而言，運(yùn)輸費(fèi)用增加。(2)在供應(yīng)商協(xié)同計(jì)劃模塊中，從零部件科直接向各供應(yīng)商集貨，轉(zhuǎn)變成供應(yīng)商基于互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境更能清晰地看到各經(jīng)銷商的庫(kù)存，這樣增加了供應(yīng)商的工作，從而降低了供應(yīng)商的工作效率。(3)需求滿足模塊中，提高緊急訂單滿足率的同