高速公路匝道橋菱形掛籃施工工藝

1、高速公路匝道橋菱形掛籃施工工藝 高速大路匝道橋菱形掛籃施工工藝是什么？有哪些詳情要求？請看建造網(wǎng)編輯的文章。 高速大路匝道橋菱形掛籃施工工藝細則提要：菱形桁架式掛籃由主構(gòu)架、走行及錨固裝置、底模架、內(nèi)外側(cè)模板、前吊裝置、后吊裝置、前上橫梁等組成。 高速大路匝道橋菱形掛籃施工工藝細則 本合同段B匝道橋主跨35.3+64+35.3m三向預應力砼繼續(xù)箱梁，上跨XX高速大路，依設計要求，施工方法采用先T構(gòu)懸臂澆注施工各塊段，然后通過合攏相鄰T構(gòu)，再經(jīng)體系轉(zhuǎn)換成為繼續(xù)箱梁。 我部擬采用中鐵建總公司科研所研制的國內(nèi)獨有的新式菱形掛籃，該掛籃具有分量輕（惟獨49.8t）外形美觀，移動靈巧、走行便利、受力后變

2、形小等特點，并且掛籃下空間充沛，可供應較大施工作業(yè)面，利于鋼筋模板施工操作。 菱形掛籃的施工工藝如下： （一）菱形掛籃的技術參數(shù) 1、適用最大梁段重：200t 2、最大梁段長：5.0m 3、梁高：8.8-1.5m 4、適用梁寬：12-16m 5、走行方式：無平衡重走行 6、掛籃自重：49.8t 7、掛籃的傾覆穩(wěn)定系數(shù)：空載時為2.8，灌注時為2.48。 （二）菱形桁架式掛籃的構(gòu)造 菱形桁架式掛籃由主構(gòu)架、走行及錨固裝置、底模架、內(nèi)外側(cè)模板、前吊裝置、后吊裝置、前上橫梁等組成。菱形掛籃總體構(gòu)造圖見菱形掛籃總裝圖。 1、主構(gòu)架 主構(gòu)架是掛籃的主要承重部分，由兩片桁架及聯(lián)結(jié)系和門架組成。桁架的構(gòu)件用

3、230b組焊而成，為便于安裝和運送，節(jié)點處均采用栓接。 2、底模架及底模板 菱形掛籃總體構(gòu)造圖見菱形掛籃總裝圖。 底模架的縱梁是用12和75×75×8組焊而成的桁架式結(jié)構(gòu)，桁高1.2m，桁架長5.43m。 底模架的前后橫梁由240組焊而成，掛籃的前后吊點均設在前 后橫梁上，前橫梁設2個吊點，后橫梁設2個吊點。 底模為鋼框竹膠板，下墊180×160mm的方木，以便脫模和固定。 為使箱梁端部張拉、立模時操作便利，底模架前端設置平臺，四周用欄桿庇護，張拉時，用角鋼焊爬梯以便張拉。 為便利操作人員裝卸后吊帶時上下，在底模架后端下部懸掛兩個吊欄，吊欄及底模架下的人行通道設置

4、平安防護裝置。 3、前上橫梁 前上橫梁由2I40a工字鋼組焊而成，聯(lián)結(jié)于主構(gòu)架前端的節(jié)點處，將兩片桁架連成整體，上布6個吊點，其中2個吊點吊底模架，2個吊點吊外側(cè)模，2個吊點吊內(nèi)模。前上橫梁應加設欄桿，作為平安防護。 4、鋼吊帶 （1）前吊帶 前吊帶2根，由150×36mm和2×20mm16Mn鋼板用銷子聯(lián)結(jié)而成，分為5節(jié)，調(diào)整孔間距為100mm，施工時通過逐段調(diào)整或拆除聯(lián)結(jié)鋼帶，即可滿意各梁段梁腹板高度變化的需要。 前吊帶下端與底模架前橫梁銜接（銷接），上端支承在主構(gòu)架前上橫梁上，每根吊帶用兩個LQ30手動千斤頂及扁擔梁懸吊。 （2）后吊帶 后吊帶亦采用150×

5、716mm的16Mn鋼板制成，亦設置間距為100mm的調(diào)整孔，用兩個LQ30千斤頂及扁擔和墊梁支承在已澆注好梁段底板上。 5、內(nèi)外模板 （2）外模 箱梁外側(cè)模采用5mm鋼板和鋼框組焊而成。外側(cè)模支承在外模兩個走行梁上，走行梁前端通過吊桿懸吊在前上橫梁上，后端通過吊架懸吊在已澆注好的箱梁外側(cè)頂板上（在澆注頂板時應設預留孔）。后吊桿與走行梁設有后吊裝置，掛籃行走時，外走行梁與外側(cè)模一起沿后吊裝置前行。走行梁用230a組焊而成。 （2）內(nèi)模 內(nèi)模由內(nèi)模桁架、豎帶、縱帶及組合鋼模板等組成，內(nèi)模桁架吊在兩根內(nèi)模走行梁上，走行梁前端吊在前上橫梁上，后端吊在已澆梁段的頂板上（頂板上預留孔），內(nèi)模脫模后走行梁

6、前行。走行梁采用230a組焊而成。 6、掛籃走行及錨固系統(tǒng) （1）掛籃走行裝置 走行裝置由軌道、鋼（木）枕、前后支座、手動葫蘆等組成。軌道由16a及10鋼板組焊型斷面，底板每隔50cm開橢圓形長孔，以便與豎向預應力筋錨定。豎向預應力筋為L32精軋螺紋筋，外露0.3m，軌道按照梁段長度的不同分3.0m、1.0M兩種。 掛籃設前后支座各兩個，前后座支承在軌道頂面，下墊聚四氟乙烯滑塊，可沿軌道滑行。后支座以鉤板的形式沿軌道下緣滑動，不需要加設平衡重。掛籃前移時，使用手動葫蘆牽引前支座，帶動囫圇掛籃向前移動。 掛籃前支座處受壓力較大，因此在支座下墊的鋼軌務必按設計數(shù)量排布。后支座處受拉力較大，因此軌道

7、與豎向預應力筋的聯(lián)結(jié)也務必保證結(jié)實牢靠。 （2）錨固 掛籃在灌注砼時，后端利用12根32精孔螺紋鋼錨固在已成梁段上，軌道錨固在已成梁段的豎向預應力筋上，在錨固時，利用千斤頂將后支座鉤板脫離軌道，然后錨固。 （三）菱形掛籃的安裝 1、加工制作 （1）主構(gòu)架節(jié)點板及桿件在加工前務必制作樣板，并準確加工，以確保栓孔間距。 （2）外側(cè)模豎框架在制作時應設置工作平臺及夾具，加工時應盡量消退焊接變形，以確保模板面板的平整度。 （3）對于底模架及其前后橫梁的吊耳等重要部位的焊接應選取用有閱歷的焊工施焊，以保證焊接質(zhì)量。 （4）掛籃各構(gòu)件出廠前應派專人舉行驗收檢查，并對掛籃各部構(gòu)件舉行試拼，對不合者禁止出廠。

8、 2、現(xiàn)場拼裝 （1）安裝打算 在工廠將主構(gòu)架的菱形桁架接裝成形，拼裝后運至現(xiàn)場吊裝，編寫拼裝工藝，打算好拼裝工具及各種銜接螺栓，培訓拼裝工人。 （2）鋪枕 用1:2水泥砂漿找平梁頂面鋪枕部位，鋪設鋼枕，鋼枕間距50cm。 （3）安裝軌道 從0#段中心向兩側(cè)安裝2.5m長軌各兩根，軌道穿入豎向預應力筋，抄平軌道頂面，量測軌道中心距無誤后，用螺母把軌道鎖定。 （4）安裝前后支座 先從軌道前端穿入后支座、后支座就位后安放前支座，前支座安放前，在相應位置軌道頂面放置一塊四氟乙烯滑板（300×500mm），然后安放前支座。 （5）吊裝主構(gòu)架 主構(gòu)架分片吊裝，放至前后支座上，并旋緊連結(jié)螺栓，為防止傾倒，用腳手架暫時支撐。按上述方法吊裝另一片主構(gòu)架。 （6）安裝主構(gòu)架之間的連結(jié)系、門架，旋緊聯(lián)接螺栓。 （7）用L32精軋螺紋鋼筋和扁擔梁將主構(gòu)架后端錨固在已成梁段上。 （8）吊裝前上橫梁 前上橫梁吊裝前，在主構(gòu)梁前端先安放作業(yè)平臺，以便站人作業(yè)，作