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文檔簡介

1、吊艙推進(jìn)船等；（五）按建造材料分類：鋼質(zhì)船、木質(zhì)船、水泥船、鋁合金船和玻璃鋼船等。油輪船型油輪船型鉸吸式挖泥船鉸吸式挖泥船“江山”號浮船塢長333米，寬66米，面積超過三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場。沼澤地使用。側(cè)壁式氣墊船側(cè)壁式氣墊船側(cè)壁式氣墊船側(cè)壁式氣墊船70120kmh。 穿浪船型采用高穿浪船型采用高細(xì)長比片體、深細(xì)長比片體、深V V 型型與小水線面的概念，與小水線面的概念，在片體首部形成尖首，在片體首部形成尖首，能大大減小波浪擾動(dòng)能大大減小波浪擾動(dòng)力從而可穿浪而行。力從而可穿浪而行。并采用在大浪里能有并采用在大浪里能有效減小艇體拍擊的首效減小艇體拍擊的首中體，極大的提高了中體，極大的提高了船舶的耐波性

2、。船舶的耐波性。 利用利用“翼地效應(yīng)翼地效應(yīng)”實(shí)現(xiàn)高速飛行。實(shí)現(xiàn)高速飛行。“翼地效應(yīng)翼地效應(yīng)”是指飛行器在低高度飛行以及在起飛和著陸過程中是指飛行器在低高度飛行以及在起飛和著陸過程中地面產(chǎn)生出一種使機(jī)翼誘導(dǎo)阻力減少、升阻比增加，地面產(chǎn)生出一種使機(jī)翼誘導(dǎo)阻力減少、升阻比增加，飛機(jī)升力顯著提高的效應(yīng)。飛機(jī)升力顯著提高的效應(yīng)。 大量風(fēng)洞試驗(yàn)證明，當(dāng)機(jī)翼距地面高度為機(jī)翼大量風(fēng)洞試驗(yàn)證明，當(dāng)機(jī)翼距地面高度為機(jī)翼長的長的15%15%時(shí)，地面效應(yīng)最明顯，機(jī)翼的升阻比可提時(shí)，地面效應(yīng)最明顯，機(jī)翼的升阻比可提高高30%30%以上，這一區(qū)域被稱為地效區(qū)。以上，這一區(qū)域被稱為地效區(qū)。翼展翼展37.637.6米，長米，長100100米，最大起飛重量米，

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