汽車生產(chǎn)流程介紹

1、目錄1 12 23 34 4341.1 定義和特點(diǎn)定義特點(diǎn)應(yīng)用沖壓是一種金屬加工方法，它是建立在金屬塑性變形的基礎(chǔ)上，利用模具和沖壓設(shè)備對板料施加壓力，使板料產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得一定形狀、尺寸和性能的零件（沖壓件）。產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定，精度高，重量輕，剛度好，互換性好，高效低耗，操作簡單，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。汽車上有60%-70%的零件是用沖壓工藝生產(chǎn)出來的。因此，沖壓技術(shù)對汽車的產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率和生產(chǎn)成本都有重要的影響。5軟鋼370440MPa540MPa590MPa780MPa1350MPa鎂合金樹脂鋁合金抗拉強(qiáng)度1. 沖壓生產(chǎn)的零件沖壓零件數(shù)量: 大約400 (內(nèi)制件數(shù)量: 30 40)

2、1.2 概要（1/3） 6 2. 沖壓零件介紹BODY SIDE OTRFDR FRDOOR RR OTR (HALF)DOOR RR INR ( FULL)DOOR RR OTR (FULL)1.2 概要（2/3） 73. 沖壓加工的特點(diǎn) 1.2 概要（3/3） 沖壓加工適用于大批量生產(chǎn)。 具有高的生產(chǎn)效率 (短的生產(chǎn)時(shí)間). 生產(chǎn)速度: 串聯(lián)線 = 5 to 8 件/分. 多工位線 = 10 to 15件/分.鋼板相對于其他材料而言，較便宜， 強(qiáng)度高且較輕便. 非常符合汽車性能的要求.金屬?zèng)_壓可以滿足汽車零部件的要求: 漂亮的外觀, 高尺寸精度, 高再現(xiàn)性81. 沖壓加工方法可分為6種：1

3、.3 基本加工方法（1/4）拉延落料修邊，沖孔翻邊包邊整形9在這個(gè)工序中，鋼材供應(yīng)商運(yùn)送的鋼卷被剪切成板料。開卷落料板料2. 落料1.3 基本加工方法（2/4）10拉延落料加工完的成品翻邊整形 修邊（剪切掉廢料）翻邊整形 CAMTRCAMTRCAMTRTRIMPRCTRIMTRIMTRIMRSTCAM PRCCAM PRCFLRSTCAM FLFLYCAM FLFLFLFLYCAM FLCAM PRCFL3. 拉延，修邊沖孔，翻邊，整形1.3 基本加工方法（3/4）11預(yù)包 包邊 截面 A-ADOOR OTRDOOR INR圖 2-18-a圖 2-18-b圖 2-18-c4. 包邊1.3 1.

4、3 基本加工方法（基本加工方法（4/44/4）12鋼卷搬運(yùn)落料線沖壓線 (多工位線)沖壓線 (串聯(lián)全自動(dòng)線)板料清洗線1.4 平面布局和設(shè)備（1/4）1. 平面布局1.4 平面布局和設(shè)備（2/4）2. 設(shè)備落料線 這是一種將鋼材供應(yīng)商交付的卷料剪切成板料（片材）的自動(dòng)沖壓線。壓力機(jī)的壓力一般是 200 700T ，沖壓能力一般是 30 to 100 SPM (高速轉(zhuǎn)動(dòng)).卷料在設(shè)定好長度(剪切尺寸)后進(jìn)行自動(dòng)剪切。開卷機(jī)前端校正機(jī)清洗機(jī)矯平機(jī)Looping進(jìn)給機(jī)壓機(jī)堆垛機(jī)叉車裝料車落料模落料線生產(chǎn)示意圖一條線有45臺壓力機(jī).零件的上料/下線都是通過機(jī)器人自動(dòng)操作的線體被稱為串聯(lián)全自動(dòng)生產(chǎn)線（T

5、andem full automatic line）。 全自動(dòng)生產(chǎn)線示意圖拆剁送料機(jī)自動(dòng)集裝機(jī)器人2. 設(shè)備沖壓線 (串聯(lián)全自動(dòng)生產(chǎn)線 F/A)1.4 平面布局和設(shè)備（3/4） 多工位生產(chǎn)線不僅有多個(gè)沖壓工位的模具，還有工位之間的傳送裝置。傳統(tǒng)的操作需要多個(gè)沖壓設(shè)備，然而，在多工位生產(chǎn)線中可以在一臺沖壓設(shè)備上完成。多工位生產(chǎn)線的引進(jìn)使人工勞動(dòng)力減少，占地面積減小。另外，多工位生產(chǎn)線大大提高了生產(chǎn)速度。多工位生產(chǎn)線示意圖拆剁送料機(jī)自動(dòng)集裝機(jī)2. 設(shè)備沖壓線 (多工位全自動(dòng)生產(chǎn)線 T/F)1.4 平面布局和設(shè)備（4/4）3.模具和沖壓機(jī)模具模具17沖壓供應(yīng)商涂裝總裝車體工程塑料1. 車體裝配 車身

6、裝配完成從沖壓車間提供的內(nèi)制件、外部供應(yīng)商提供的外協(xié)件的裝配，是涂裝車間的傳遞工序2.1 概要（1/6）地板 這個(gè)區(qū)域用來安裝一些能使汽車行駛的零部件，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)、車輪、座椅、方向盤等。側(cè)圍 這個(gè)域是車門、安全帶連接地方，對車身設(shè)計(jì)有重大影響。車頂開關(guān)區(qū)域 發(fā)動(dòng)機(jī)罩(蓋)、車門、行李箱燈覆蓋件2. 車體工程(1/2) 金屬車身是用來安裝車輛所需各種零件的框架，在車輛設(shè)計(jì)成型中發(fā)揮重要作用。2.1 概要（2/6）沖壓車間車體工程供應(yīng)商零部件數(shù)約為30件，主要為外板和大型零部件零件數(shù)量約為1000件，裝配形成約350個(gè)分總成，焊點(diǎn)數(shù)量為1500左右，用螺栓進(jìn)行密封于緊固。 零部件數(shù)量約350-40

7、0件，裝配形成車身，焊點(diǎn)數(shù)量約為3000-4000，應(yīng)用螺栓、螺母進(jìn)行密封于緊固。 車體工程是通過焊接方式或螺栓螺母等緊固由沖壓車間或零部件供應(yīng)商生產(chǎn)的各種零件。2. 車體工程(1/2)2.1 概要（3/6） 車身裝配工藝如下: -獨(dú)立加工地板、立柱、側(cè)圍、頂蓋，焊接形成總對。 -用螺栓緊固HEM零部件完成總對，并送入涂裝車間。3. 車體裝配工藝(1/2) 車頂 （ROOF）E/COMP前地板（FR FLOOR）后地板 (RR FLOOR)側(cè)圍 (BODYSIDE)總對(B/MAIN)2.1 概要（4/6）3. 車體裝配工藝(2/2)FR DOORRR DOORTRUNK LIDHOODFR

8、FDR2.1 概要（5/6）4. 車體工程連接方法2.1 概要（6/6）焊接 通過施加熱量融化焊材使得零部件結(jié)合一起 點(diǎn)焊、弧焊、激光焊接被應(yīng)用于車身不同部位焊接，點(diǎn)焊是車身大部分部位焊接所采用的方式?；『副粦?yīng)用到由于車身結(jié)構(gòu)限制無法使用點(diǎn)焊進(jìn)行焊接的部位，激光焊接被應(yīng)用到有限部位如車頂和車門檻焊接。粘接 通過粘接劑將板材粘接在一起 車身上的粘接工序目前分為兩類，樹脂密封材料和結(jié)構(gòu)粘接劑。通過在加強(qiáng)板和外板之間填充樹脂密封材料能夠阻止外板變形和接觸。結(jié)構(gòu)粘接劑應(yīng)用于點(diǎn)焊不能施加的部位。褶邊（包合） 通過使外板折疊(包進(jìn))內(nèi)板里面使兩個(gè)板材結(jié)合一起 應(yīng)用于外板件諸如車門、引擎蓋等，目的使加強(qiáng)板和

9、外板結(jié)合一起而沒有留下焊接痕跡。在日本稱之為HAZEORL machining?？蓱?yīng)用包合的零件有車門、引擎蓋、行李箱蓋、后門等。緊固 采用螺栓、螺母使得兩個(gè)板材緊固一起 安裝車門、引擎蓋、FR FENDER和其它部件到車門。將鉸鏈用螺栓和焊接螺母擰緊。 焊接是通過加熱或者加壓，或者兩者并用；加或不加填充材料；使兩分離的金屬表面達(dá)到原子間的結(jié)合，形成永久性連接的一種工藝方法2.2 焊接技術(shù)（1/4）1. 焊接定義焊接熔化焊CO2焊螺柱焊 TIG/MIG焊（非熔化極/溶化極惰性氣體保護(hù)焊）壓力焊點(diǎn)焊凸焊2. 焊接方法（1/3）2.2 焊接技術(shù)（2/7）2. 焊接方法（2/3）2.2 焊接技術(shù)（3

10、/7）方式熔化焊壓力焊原理將工件接口加熱至熔化狀態(tài)，冷卻后形成連續(xù)焊縫而將兩工件連接成為一體。在加壓條件下，使兩工件在固態(tài)下實(shí)現(xiàn)原子間結(jié)合，又稱固態(tài)焊接示例CO2氣體保護(hù)焊是采用CO2氣體作為保護(hù)介質(zhì)，焊接時(shí)，CO2氣體通過焊槍的噴嘴，沿焊絲的周圍噴射出來，在電弧周圍形成氣體保護(hù)層，機(jī)械地將焊接電弧與空氣隔離開來，從而避免了有害氣體的侵入，保證焊接過程的穩(wěn)定以獲得優(yōu)質(zhì)的焊縫，其工作原理如圖：對接電阻焊（以下簡稱對焊）是利用電阻熱將兩工件沿整個(gè)端面同時(shí)焊接起來的一類電阻焊方法1、焊絲；2、噴嘴；3、電弧；4、氣體保護(hù)層；5、溶池；6、焊縫；7、焊件6542317螺柱焊CO2焊MIG焊2. 焊接方

11、法（3/3）2.2 焊接技術(shù)（7/7）焊接設(shè)備-保證焊接強(qiáng)度焊接夾具-保證焊接尺寸2.3 焊接設(shè)備和夾具（1/3）01 懸點(diǎn)焊機(jī) 懸掛式點(diǎn)焊機(jī)簡稱懸掛焊機(jī)，是電阻焊點(diǎn)焊的一種。電阻焊是工件組合后通過電極施加壓力，利用電流通過接頭的接觸面及鄰近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱進(jìn)行焊接的方法，分為點(diǎn)焊、凸焊、對焊、滾焊。02 螺母焊機(jī) 螺母輸送機(jī)是配合螺母固定式點(diǎn)焊機(jī)使用的一種機(jī)器，該機(jī)器利用磁場震動(dòng)的原理將螺母進(jìn)行選料并輸送至點(diǎn)焊位置上。03 CO2焊機(jī)二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊是焊接方法中的一種，是以二氧化碳?xì)鉃楸Ｗo(hù)氣體，進(jìn)行焊接的方法。在應(yīng)用方面操作簡單，適合自動(dòng)焊和全方位焊接。在焊接時(shí)不能有風(fēng)，否則會(huì)產(chǎn)生氣孔或其

12、他焊接缺陷，適合室內(nèi)作業(yè)。1. 焊接設(shè)備2.3 焊接設(shè)備和夾具（2/3） 總成定位夾具是焊接過程中的核心，它是承接車體精度及工藝要求的組合體，其構(gòu)造也相對復(fù)雜一些，根據(jù)車型輪廓不同其定位銷、夾頭數(shù)量也發(fā)生變化?？倢A具 焊接拼焊夾具是焊接過程中最常見的，其數(shù)量也是最多的一種，相對構(gòu)造、體積比總成夾具簡化些，但是在現(xiàn)場最容易發(fā)生夾頭夾手事故。拼焊夾具補(bǔ)焊夾具 補(bǔ)焊夾具是經(jīng)拼焊總成后制件在此進(jìn)行焊接補(bǔ)焊作業(yè)，其主要起到支撐、補(bǔ)焊作用，定位基準(zhǔn)較少。2. 焊接夾具2.3 2.3 焊接設(shè)備和夾具（焊接設(shè)備和夾具（3/33/3）31Q13.1 3.1 概要概要(1/4)(1/4)作用特點(diǎn)l 保護(hù)作用 由

13、于汽車幾乎全部由鋼板組成，因此，涂裝可防止其產(chǎn)生腐蝕及保護(hù)車體。l 裝飾作用 通過涂裝可以起到美化外觀的作用。l 使用價(jià)值的提高 漂亮的涂裝（色澤、鮮映度等）可提高用戶的購買意愿。l 規(guī)模生產(chǎn)，及設(shè)備高自動(dòng)化率，汽車外板可使用自動(dòng)化涂裝。l 汽車作為大規(guī)模生產(chǎn)產(chǎn)品，針對其大型而復(fù)雜的形狀有很多涂料規(guī)格。 l 對涂膜的防腐、外觀、耐久性要求非常高涂膜性能必須適用與汽車使用的各種環(huán)境。33鋼板基材磷化膜（1 - 2）電泳 （15 - 20）中涂 （20 - 40）上涂 （40 - 50）約約 100(0.1mm)- 外觀裝飾- 耐久性通過中涂層填充，來提高外觀性能提高鋼板與涂料附著性，及防銹作用

14、汽車外板涂膜結(jié)構(gòu)案例Q33. 涂層結(jié)構(gòu)（1/2） 3.1 概要(2/4)342-涂層 （2涂1烘）1-涂層 （1涂1烘）鋼板 + 磷化 + 電泳 + 中涂色漆清漆素色漆基色漆珠光粉清漆3-涂層 （3涂1烘）鋼板 + 磷化 + 電泳 + 中涂鋼板 + 磷化 + 電泳 + 中涂3. 涂層結(jié)構(gòu)（2/2） 3.1 概要(3/4)35汽車腐蝕有3中類型：Q44.腐蝕的類型 (銹蝕)3.1 概要(4/4)表面銹外板漆膜被石頭、巖石等破壞，從而產(chǎn)生點(diǎn)腐蝕。穿孔銹針對袋狀及棚架結(jié)構(gòu)，油漆是不完整的，水或泥漿堆積，易從內(nèi)板產(chǎn)生穿孔銹。結(jié)構(gòu)銹當(dāng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度減弱時(shí)，穿孔銹就發(fā)展成結(jié)構(gòu)銹。361. 涂裝基本工藝流程涂裝基

15、本工藝流程圖（1/9）車體準(zhǔn)備前處理電泳 密封膠電泳打磨 底涂抗石擊涂料包括底板密封膠包括電泳修補(bǔ)中涂密封膠、底涂烘干電泳烘干中涂烘干 上涂中涂打磨上涂烘干 包括絕緣套精飾注蠟上涂精飾包括窗框貼條包括中涂修補(bǔ)Q33.2 涂裝工藝（1/11）37- 部品安裝 (將部品安裝在車體內(nèi)部保持同時(shí)涂裝.）- 工裝安裝 (安裝工裝已保持車門張開.)1. 涂裝基本工藝流程車體準(zhǔn)備工序（2/9）3.2 涂裝工藝（2/11）- 脫脂 (去除車體附著的油脂等贓物.)* 將車體浸沫在沖洗液里. (全浸系統(tǒng))- 磷化處理 (生成磷化膜以提高與電泳涂膜的附著力.) *將車體浸沫在沖洗液里. (全浸系統(tǒng))1. 涂裝基本工

16、藝流程前處理工序（3/9）3.2 3.2 涂裝工藝（涂裝工藝（3/113/11）39- 電泳 (給汽車內(nèi)板和外板提供防銹能力.)將車體浸入電泳槽，車體作為陰極，槽體周邊陽極向車體通電，從而在車體上通過電沉積產(chǎn)生涂膜（陰極電泳）1. 涂裝基本工藝流程電泳工序（4/9）3.2 涂裝工藝（4/11）401. 涂裝基本工藝流程密封膠工序（5/9）- 密封膠(防水,防銹,防塵.)用膠槍在鋼板連接處涂上密封膠. 根據(jù)外觀需要用刷子和刮鏟進(jìn)行修整. （美化外觀)3.2 涂裝工藝（5/11）41- 底涂 (主要作用是防噪音防震動(dòng).) 用機(jī)器人、自動(dòng)噴涂機(jī)或手工噴槍在地板下涂上底涂涂料. (使用無氣噴槍)- 抗

17、石擊涂料;抗石擊涂料(主要作用是防噪音防震動(dòng).)用自動(dòng)噴涂機(jī)或手工噴槍在車體底梁涂上抗石擊涂料.1. 涂裝基本工藝流程底涂, 抗石擊涂料工序（6/9）3.2 涂裝工藝（6/11）42- 手工中涂 (使用內(nèi)框作為最終涂層的中涂).用手工噴槍在車體內(nèi)框噴涂中涂涂料.- 中涂(提高涂膜鮮映性(平滑性).)用自動(dòng)噴涂機(jī)在車體外板噴涂合適亮度和色調(diào)的中涂涂料.1. 涂裝基本工藝流程中涂涂層（7/9）3.2 涂裝工藝（7/11）43- 上涂 (提供外觀及耐候性.)用手工噴槍噴涂內(nèi)板.用自動(dòng)噴涂機(jī)噴涂外板.1. 涂裝基本工藝流程上涂工序（8/9）3.2 涂裝工藝（8/11）44- 注蠟 (提高車體內(nèi)框防銹力

18、.)用配置特定噴嘴的空氣噴槍在內(nèi)板的封閉區(qū)域噴涂. （門底內(nèi)外板夾心區(qū)域,等.)1.涂裝基本工藝流程注蠟（9/9）3.2 涂裝工藝（9/11）3.2 涂裝工藝（10/11）工序車體準(zhǔn)備前處理電泳密封膠作用1. 涂裝前準(zhǔn)備1. 提高附著力 2. 防銹1. 防銹2. 提高附著力3. 表面光滑1. 防漏水, 防塵, 防污染 2. 端面、連接處防銹 使用材料1. 涂裝工撞(金屬部件)2. 車體裝入件1. 堿性脫脂劑2. 磷化劑稀釋用純水 環(huán)氧電泳涂料陽極液氯乙烯涂料 (固體)方法為過前處理、電泳，安裝工裝和裝入件.全浸系統(tǒng):化成反應(yīng)導(dǎo)電吊具輸送系統(tǒng)全浸系統(tǒng) 無氣噴槍= 在包邊處用流動(dòng)槍涂膠.2.涂裝工

19、藝概述 (1/2)3.2 涂裝工藝（11/11）工序 底涂中涂 上涂注蠟作用1. 端面、連接處防銹2. 防腐蝕3. 防噪音、震動(dòng)1. 提高外觀 2. 提高硬度、沖擊性3. 防腐蝕4. 耐候 (防紫外線)1. 提高外觀2. 耐候 (防紫外線)紡銹使用材料氯乙烯涂料等三聚氰胺樹脂中涂漆丙烯酸樹脂 清漆:丙烯酸樹脂油性蠟方法自動(dòng)噴涂機(jī)或機(jī)器人 手工噴涂前先修正 +自動(dòng)噴涂機(jī)或機(jī)器人 手工噴涂前先修正 +自動(dòng)噴涂機(jī)或機(jī)器人2.涂裝工藝概述 (2/2)473.3 涂裝設(shè)備（1/8）1. 涂裝設(shè)備平面布局(1) 前處理設(shè)備(2) 電泳設(shè)備(3) 涂裝室(4) 涂料烘干設(shè)備(6) 輸送設(shè)備(5) 自動(dòng)噴涂設(shè)

20、備，涂裝機(jī)器人48為提高磷化質(zhì)量，用去離子水沖洗車體表面.去離子水洗 2去離子水洗14#水洗3#水洗磷化#水洗1#水洗表調(diào)預(yù)脫脂脫脂預(yù)水洗高壓噴林水洗高壓噴淋高壓噴淋洪流噴淋熱交換器 全過濾設(shè)備PS 過濾器油水分離器廢油沉淀槽沉淀 沉淀槽沉淀槽去鐵粉裝置鐵粉分離器磷化去渣機(jī)EX 過濾器磷化渣預(yù)水洗有效利用1#水洗的過量水鋁質(zhì)處理設(shè)備通過設(shè)備水洗，脫脂、表調(diào)和磷化后產(chǎn)生磷化膜，日常槽液化學(xué)參數(shù)控制是必需的。洪流噴淋洪流噴淋洪流噴淋洪流噴淋洪流噴淋2. 前處理設(shè)備3.3 涂裝設(shè)備（2/8）493. 電泳設(shè)備什么是 UF (超濾) 設(shè)備?此設(shè)備將電泳槽涂料進(jìn)行過濾，可以將帶出槽涂料重新利用.此設(shè)備可

21、為電泳槽提供必要的直流電.什么是供電設(shè)備?電極極液槽PH 控制裝置去離子水槽超濾罐超濾裝置排水超濾噴淋電泳槽0#水洗1#水洗2#水洗3#水洗4#水洗5#水洗6#水洗7#水洗去離子水洗超濾超濾清洗工序供電裝置該系統(tǒng)產(chǎn)生電泳涂膜. 他是有敞口水洗槽、超濾系統(tǒng)、及去離子水洗系統(tǒng)組成的.3.3 涂裝設(shè)備（3/8）50清漆外板清漆內(nèi)板后靜置室外 部 空氣色漆內(nèi)板色漆外板廢氣外 部 空氣熱 風(fēng) 循環(huán)加熱HCC自來水供應(yīng) C檢查靜置供水（水循環(huán)系統(tǒng)）循環(huán)水坑色漆水坑清 漆 水坑1 spareHINVMMMMMINVINVINVINVINVINVINV廢氣廢氣廢氣廢氣1 spare由保證涂裝質(zhì)量的空調(diào)送風(fēng)設(shè)備

22、、廢氣處理設(shè)備、及過噴涂料處理的水循環(huán)設(shè)備組成. 去烘房前靜置室4. 涂裝室（1/2） 3.3 涂裝設(shè)備（4/8）515由恒溫、恒濕、風(fēng)速穩(wěn)定設(shè)備組成，以保證涂裝質(zhì)量，防止 涂裝不良、流掛、不勻、灰塵和顆粒等。動(dòng)壓室靜壓室送風(fēng)管排風(fēng)機(jī)室外排放頂棉過濾淌水板倒流板廢氣處理設(shè)備（廢氣處理）涂裝室 涂裝機(jī)器人袋式過濾器C/V作業(yè)員通道作業(yè)員通道涂裝室截面圖循環(huán)水坑來自空調(diào)器.供漆管4. 涂裝室（2/2） 3.3 涂裝設(shè)備（5/8）52 確保涂膜烘烤后質(zhì)量平整光滑。 同時(shí), 烘房里為燃凈的廢氣不用引起設(shè)備火災(zāi). 溫度 (C)時(shí)間 (分鐘)底涂17020中涂14015上涂14015Q54. 涂裝烘房（2

23、/2） 3.3 涂裝設(shè)備（6/8）53 噴涂機(jī) 鉸接式機(jī)器人 (6-軸)對接端口CCV （換色閥)氣動(dòng)（開關(guān)閥, 成型空氣,等.）低壓電纜 滿足安全性、安全標(biāo)準(zhǔn)、及高涂裝效率的小型噴涂機(jī)或機(jī)器人，可以降低涂裝成本.5. 自動(dòng)噴涂機(jī)、涂裝機(jī)器人3.3 涂裝設(shè)備（7/8）54 表面壓力 輸送系統(tǒng)已從鏈條式輸送改進(jìn)為摩擦式輸送，從而可以改善作業(yè)環(huán)境（噪音對應(yīng)）、減少投資，及能力提升方便性.10501250臺車(車體)驅(qū)動(dòng)電源 3506005. 輸送設(shè)備3.3 涂裝設(shè)備（8/8）55561. 定義 總裝工程是指完成商品（成品車）的最后組裝的工序的工程簡稱。主要作業(yè)是將車身、底盤和內(nèi)飾等各個(gè)部分組裝到一

24、起，形成一臺完整的車 4.1 總裝工程定義和目的2.基本目的寬、短的主線體 (相同品質(zhì)狀態(tài)下，更快的速度，更低的成本) 按照線體產(chǎn)量、車型及其它條件，可大致分為3類：1) 固定工位式裝配；2) 節(jié)拍裝配；3) 傳送帶裝配4.2 總裝線概述（1/3）1. 線體2.線體 固定工位式裝配臺車方法試制車間（全球）標(biāo)準(zhǔn)臺車這種裝配方法適用于小批量生產(chǎn). 所有零部件在一個(gè)固定工位裝配。發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車體按照固定的時(shí)間，停留在一個(gè)固定工位以便作業(yè)人員裝配。作業(yè)結(jié)束后, 車體轉(zhuǎn)移至下一工位。 此種方法作業(yè)更為便捷，但容易造成時(shí)間損失.2. 線體節(jié)拍裝配4.2 總裝線概述（2/3）地面?zhèn)魉蛶Э罩袀魉蛶?車架或車身安

25、放在傳送帶上，以固定速度行進(jìn)，裝配工人同時(shí)進(jìn)行裝配，這種方法因效率高適合大批量生產(chǎn)。通常使用吊具從上部傳送帶運(yùn)送車體至地面?zhèn)魉蛶АＩ喜總魉蛶Цm合轉(zhuǎn)向，空間利用率高，但是會(huì)阻礙內(nèi)外飾的裝配。因此，這種方法一般適用于地板下作業(yè)。2. 線體傳送帶裝配4.2 總裝線概述（3/3）- 1 -Seat fit座椅裝配Door installation車門合裝Door take off車門移出CPM fitCPM裝配KitKit 區(qū)FEM fit前保裝配Unit Mtg其他單元裝配Final終檢Shipping轉(zhuǎn)運(yùn)Off Line下線From PBSPBS端口Tyre fit輪胎合裝Tyre Sub輪胎分

26、裝Fluid fill加注Trim Line內(nèi)飾線Chassis Line底盤線Tester line檢測線Eng Sub發(fā)動(dòng)機(jī)分裝Door Sub車門分裝4.3 生產(chǎn)過程概述（1/15）1. 線體平面布局 涂裝后的車體在進(jìn)入總裝線體前，需臨時(shí)存貯于固定區(qū)域，此區(qū)域稱為PBS。PBS通過庫存數(shù)據(jù)，調(diào)整總裝線體的生產(chǎn)順序，在涂裝生產(chǎn)順序打亂時(shí)，可有效恢復(fù)其正常生產(chǎn)順序。 存貯方法有兩種: 吊具方式和臺車方式。吊具方式臺車方式2. PBS（ 涂裝后車體儲送 ）4.3 生產(chǎn)過程概述（2/15）3. 內(nèi)飾線（1/3）4.3 4.3 生產(chǎn)過程概述（生產(chǎn)過程概述（3/153/15） 涂裝后的車體，安照生產(chǎn)

27、控制設(shè)備發(fā)出的生產(chǎn)指令，以特定順序從PBS進(jìn)入內(nèi)飾線。 在內(nèi)飾線, 移出車門，布配線束，裝配機(jī)艙零件，內(nèi)外飾零件，以及風(fēng)窗玻璃等。 近來，傳送方式由鏈板式傳送帶變更為 車體高度可調(diào)的平臺式傳送帶，更符合人體工程學(xué)的要求。 安裝較重的零部件，比如儀表臺模塊等，需要使用助力臂以減輕操作人員負(fù)擔(dān)。 風(fēng)窗玻璃粘接玻璃膠，需采用涂布機(jī)器人，保證涂布質(zhì)量的穩(wěn)定。車門移出線束布配發(fā)動(dòng)機(jī)艙作業(yè)乘客艙作業(yè)3. 內(nèi)飾線（2/3）4.3 生產(chǎn)過程概述（4/15）儀表臺模塊合裝風(fēng)窗玻璃膠 涂布機(jī)器人前風(fēng)窗裝配前端模塊裝配3. 內(nèi)飾線（3/3）4.3 生產(chǎn)過程概述（5/15）4. 底盤線（1/3）4.3 生產(chǎn)過程概述（6/15） 內(nèi)飾零件完成裝配后，車體進(jìn)入底盤線。在底盤線，不同功能的零件直接裝配在車體上。 一般情況下，首先裝配車身下部的制動(dòng)管與燃油管，后裝配之前在分裝線裝配好的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱與前橋。 接下來，進(jìn)行排氣系統(tǒng)組件，例如排氣管與主消音器、機(jī)艙零件、減震器以及輪胎的裝配。 底盤線，通常使用空中傳送帶。裝配分裝好的發(fā)動(dòng)機(jī)，需使用隨行設(shè)備、電機(jī)