臨近營(yíng)業(yè)線人工挖孔樁施工方案

1、32西固黃河特大橋臨近營(yíng)業(yè)線人工挖孔樁施工方案1目錄1 1 編制依據(jù). 3 32 2 工程概況. 3 32.12.1 設(shè)計(jì)概況. 3 32 2。2 2 鄰近營(yíng)業(yè)線施工范圍及作業(yè)內(nèi)容 . 4 42 2。 3 3 營(yíng)業(yè)線施工安全管理組織機(jī)構(gòu) . 4 43 3 施工組織安排. 4 43 3。 1 1 技術(shù)準(zhǔn)備. 4 43.23.2 管線的遷改工作準(zhǔn)備及實(shí)施 . 4 43.33.3 人力資源配置及崗前培訓(xùn) . 5 53.43.4 機(jī)械設(shè)備配置及安裝. 5 54 4 鄰近營(yíng)業(yè)線施工方案. 6 64 4。 1 1 總體施工方案. 6 64 4。2 2 人工挖孔樁. 6 64 4。3 3 鉆孔樁施工安全防護(hù)

2、措施 . 15154.44.4 承臺(tái)施工安全防護(hù)措施. 20204 4。 5 5 墩身施工安全防護(hù)措施. 21215 5 安全防護(hù)保證措施. 27275.15.1 安全保證體系. 27275.25.2 施工用電安全措施. 27275 5。 3 3 施工用電安全措施. 282832西固黃河特大橋臨近營(yíng)業(yè)線人工挖孔樁施工方案29 9。4 4 既有管線安全防護(hù)措施. 29295 5。5 5 對(duì)既有鐵路的監(jiān)測(cè). 303032西固黃河特大橋臨近營(yíng)業(yè)線人工挖孔樁施工方案36.16.1 組織機(jī)構(gòu). 31316 6。2 2 主要危險(xiǎn)源. 32326.36.3 突發(fā)事件的預(yù)防. 36366.46.4 應(yīng)急響應(yīng)（

3、預(yù)案啟動(dòng)）. 36366 6。5 5 應(yīng)急響應(yīng)程序. 37376.66.6 應(yīng)急物資儲(chǔ)備. 38386 6 應(yīng)急預(yù)案.303032西固黃河特大橋臨近營(yíng)業(yè)線人工挖孔樁施工方案41 1 編制依據(jù)1 1 ）新建蘭州至中川機(jī)場(chǎng)鐵路工程 ZCTL-SGZCTL-SG 標(biāo)段指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。2 2） 鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運(yùn)20122012 280280 號(hào)）；3 3）蘭州鐵路局文件（蘭鐵辦201320132 2 號(hào)）；4 4） 蘭州鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（LZG/QT10LZG/QT1020132013）; ;5 5）相關(guān)的法律法規(guī)和安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法；建設(shè)工程安全

4、生產(chǎn)管理?xiàng)l例；鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例；鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程6 6）新建蘭州至中川鐵路工程西固黃河特大橋相關(guān)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)踏勘資料；7 7）蘭州鐵路局中川鐵路工程建設(shè)指揮部和中鐵九局集團(tuán)有限公司下發(fā)的 有關(guān)安全施工文件和通知等。2 2 工程概況2.12.1 設(shè)計(jì)概況西固黃河特大橋工程自寺兒溝附近起，與既有蘭新線并行，依次跨越寺 兒溝順溝路、康樂(lè)路、清水南街、西固城貨場(chǎng)專用線、西固西路、蘭化302302廠牽出線、石崗車站西咽喉，沿石崗站北側(cè)向東，跨越石崗車站信號(hào)樓、蘭化 油庫(kù)線后進(jìn)入鑫港物流園，經(jīng)南濱河路后跨越黃河主河道，到紅山頂止，大 橋全長(zhǎng) 58375837。8989 延米。本橋設(shè)計(jì)從蘭州臺(tái)到

5、2828#墩為單線，左線孔跨式樣為：2424 m+26m+26 3232 m+24m+24 m m 后張法預(yù)應(yīng)力 T T 梁，全長(zhǎng) 906906。6969 m m 右線孔跨式樣為：2424 m+24-32m+24-32 m+24m+24 m m 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土 T T 梁，全長(zhǎng) 841841。7575 m,m,兩條單線共 5454 孔單線簡(jiǎn)支 T T從28#墩到中川臺(tái)為雙線，共設(shè)計(jì)三聯(lián)雙線連續(xù)梁，133133 孔雙線簡(jiǎn)支 T T32西固黃河特大橋臨近營(yíng)業(yè)線人工挖孔樁施工方案5梁. .2.22.2 鄰近營(yíng)業(yè)線施工范圍及作業(yè)內(nèi)容蘭新線上下行 K15+58LK15+58L K15+720K15+

6、720 段西固黃河特大橋 20#26#20#26#墩（其中 21#21#、22#22#、2323#為門式墩），石崗站蘭樞環(huán)行線 K10+960-K11+050K10+960-K11+050 段西固黃河 特大橋 111111#113113#墩（112#112#、113113#門式墩）鉆孔樁及承臺(tái)施工。臨近營(yíng)業(yè)線施工等級(jí)，經(jīng)蘭州鐵路局建設(shè)處組織的方案評(píng)審會(huì)上討論確定。2 2。3 3 營(yíng)業(yè)線施工安全管理組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理：1 1 人現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人:1 1 人安全負(fù)責(zé)人:2 2 人現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員:1 1 人駐站聯(lián)絡(luò)員:1 1 人專職防護(hù)員:4 4 人3 3 施工組織安排3 3。1 1 技術(shù)準(zhǔn)備施工前對(duì)施工圖進(jìn)行

7、認(rèn)真審核，對(duì)橋梁位置、標(biāo)高及各部分幾何尺寸進(jìn) 行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量核對(duì)。中心試驗(yàn)室做好各種原材料進(jìn)場(chǎng)前的檢驗(yàn). .檢查合格后方可使用。3 3。2 2 管線的遷改工作準(zhǔn)備及實(shí)施派專人對(duì)施工場(chǎng)地內(nèi)的管、線、水管、標(biāo)識(shí)牌、電線桿等需遷改的進(jìn)行 統(tǒng)計(jì)匯總，并向相關(guān)設(shè)備管理單位咨詢施工場(chǎng)地內(nèi)電力設(shè)施及地下管線設(shè)施、 貫通線等的分布情況. .需遷改的管線應(yīng)及時(shí)確定管線遷改方案及時(shí)間，在辦理 遷改施工協(xié)議后，方可進(jìn)行遷改。32西固黃河特大橋臨近營(yíng)業(yè)線人工挖孔樁施工方案63 3。 3 3 人力資源配置及崗前培訓(xùn)營(yíng)業(yè)線施工設(shè)置鉆孔班、鋼筋班、木工班和混凝土班等 . .鉆孔班：負(fù)責(zé)鉆孔、泥漿制備、鉆渣清除等。鋼筋班: :負(fù)

8、責(zé)鋼筋籠加工、制作和安裝等。木工班: :負(fù)責(zé)模板加工、制作和安裝等. .混凝土班：負(fù)責(zé)澆筑以及混凝土的養(yǎng)護(hù)等。另外配備各類司機(jī)及設(shè)備維修人員，各班組人員隨施工進(jìn)度可調(diào)配使用 施工前對(duì)于進(jìn)場(chǎng)的施工作業(yè)人員（包括新工作的實(shí)習(xí)生、代班人員、勞 務(wù)工等），在進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行統(tǒng)一教育培訓(xùn)，專業(yè)知識(shí)、電氣化安全教育、營(yíng)業(yè)線 安全培訓(xùn)等，凡參加工作的人員在工作前都必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全教育并考試合 格后才能準(zhǔn)許進(jìn)入操作崗位，并建立健全各崗位的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任到 人，切實(shí)做到不蠻干、不盲目施工，不亂指揮，保證施工有序、安全的進(jìn)行。 3 3。4 4 機(jī)械設(shè)備配置及安裝鄰近營(yíng)業(yè)線施工配備有足夠量施工機(jī)械，為了更好的完成施

9、工任務(wù)，在 施工過(guò)程中，機(jī)械設(shè)備可以調(diào)配施工。大型施工機(jī)械實(shí)行“一機(jī)一人 制, ,施工機(jī)械行走路線在施工前確定，并 在營(yíng)業(yè)線側(cè)用明顯標(biāo)記畫出施工機(jī)械行走禁線，防止施工機(jī)械越過(guò)禁線，對(duì)營(yíng) 業(yè)線造成威脅。樁基施工前，在施工地段臨近營(yíng)業(yè)線側(cè)采用彩鋼瓦設(shè)置硬隔離防護(hù)措施 把施工區(qū)域與營(yíng)業(yè)線隔離，并在彩鋼瓦上懸掛警示牌，嚴(yán)禁施工人員擅自上 道。鉆孔樁施工之前操作人員（各種證件齊全）進(jìn)行安全培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后 持證上崗，在鉆孔樁施工過(guò)程中采用沖擊鉆機(jī)進(jìn)行施工，施工便道修通后，鉆 機(jī)就位，鉆機(jī)安裝或作業(yè)時(shí)放在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上， 鉆機(jī)工作前指派專人檢 查沖擊鉆機(jī)的各部位性能情況， 如有異常，待處理完成之后，方

10、能進(jìn)行鉆孔樁 的施工。4 4 鄰近營(yíng)業(yè)線施工方案32西固黃河特大橋臨近營(yíng)業(yè)線人工挖孔樁施工方案74 4。1 1 總體施工方案臨近營(yíng)業(yè)線施工采用人工挖孔樁對(duì)線路進(jìn)行防護(hù). .西固黃河特大橋 20#20# 2626 #墩位于蘭新鐵路路基邊坡上，111#111#113113#位于石崗站西咽喉蘭樞環(huán)行線 路基上，由于橋墩位置距離既有線較近，橋墩樁基施工及承臺(tái)基坑開(kāi)挖時(shí)對(duì)既 有線路路基造成影響，為保證既有線路基穩(wěn)定以及行車安全，以上墩臺(tái)先進(jìn) 行人工挖孔樁施工，人工挖孔樁施工完畢后，進(jìn)行橋墩樁基、承臺(tái)施工. . 4.24.2 人工挖孔樁4 4。2 2。1 1 設(shè)置情況根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，西固黃河特大橋202

11、0 #2626 #墩、112112#、113113#墩下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)對(duì)既有蘭新鐵路路基有擾動(dòng)，為保證營(yíng)業(yè)線在施工過(guò)程中的行 車安全, ,承臺(tái)基坑開(kāi)挖時(shí)，采取人工挖孔樁的方法，對(duì)營(yíng)業(yè)線進(jìn)行防護(hù)。人工挖孔樁樁徑均為 1 1。0m0m 樁間距最大為 1 1。7 7 米（護(hù)壁厚度 0.250.25 米, , 最大樁間凈距為0.20.2 米），各墩人工挖孔樁設(shè)置情況如下表所示：挖孔樁設(shè)置情況一覽表墩號(hào)樁長(zhǎng)（m數(shù)量（根）懸臂長(zhǎng)度（m）嵌固長(zhǎng)度（m備注20#5.2592。752.521#左5.682。43.2門式墩21#右5.582.33。2門式墩22#左4.3112.32門式墩22#右6.3883。383

12、門式墩23#左6933門式墩23#右5。8112。83門式墩24#7154325#7.393。53.826#6。652。54。1111#5.573。52112#573232西固黃河特大橋臨近營(yíng)業(yè)線人工挖孔樁施工方案8113#5732挖孔樁樁身均采用 C20C20 鋼筋混凝土，保護(hù)層厚度 50mm50mm 樁基礎(chǔ)主筋為 22mm22mm 每根樁設(shè)8 8 根，箍筋直徑8mm8mm 間距為 200mm200mm 加強(qiáng)箍筋16mm16mm 間距 2m2m 鋼筋籠制作完成后，由人工配合吊車下鋼筋籠。樁身施工完畢后，進(jìn)行 冠梁施工。4.2.24.2.2 人工挖孔樁設(shè)計(jì)計(jì)算本防護(hù)方案人工挖孔樁樁徑均為 1

13、1。0m,0m,按照間距 1 1。7m7m 布置，取離營(yíng)業(yè) 線最近的 2121 #墩右側(cè)人工挖孔樁進(jìn)行檢算。(1 1)計(jì)算資料挖孔樁開(kāi)挖位置為改良土路堤，按粘性土考慮。=30=30 c=10KN/m2c=10KN/m2 丫=18KN/m=18KN/m3 3承臺(tái)基坑開(kāi)挖后擋土高度為 2.3m2.3m;截面尺寸為1.0m1.0m;護(hù)壁及樁身 均采用C2C20 0混凝土。實(shí)際施工時(shí)框架自重及樁孔擴(kuò)底視為安全儲(chǔ)備。挖孔防 護(hù)樁為形狀特殊的擋土墻，忽略樁背于土體的摩擦，當(dāng)填土表面作用均布荷 載 q q (kpakpa)時(shí), ,可把荷載 q q 視為填土h的自重產(chǎn)生. .列車軸重取為 220KN220KN

14、外加道床及鋼軌自重，換算土體高度為3 3。4m,4m,本檢算按照最不利情況即列車通過(guò)時(shí)刻檢算受力分析狀況如下圖：32西固黃河特大橋臨近營(yíng)業(yè)線人工挖孔樁施工方案9詵路路基面結(jié)構(gòu)受力分析圖(2 2)樁基埋深根據(jù)簡(jiǎn)明施工計(jì)算手冊(cè)進(jìn)行檢算1823 3444.6kN/m32.32katg (452kptg (45l h 2.30.704 3m主動(dòng)土壓力:1h2E(h2)htg (45)62kN/m2ah1.53m3k(kpKa)(3 0.33)44.6 1196E662m20.347k l211932一三挖孔樁7共臺(tái)底EJ宀EPea(kpka)(2.3 3.4) 0.333 0.330.704-)tg2

15、(452)tg2(450.33332西固黃河特大橋臨近營(yíng)業(yè)線人工挖孔樁施工方案10由 m m n n 值查表的w 0.7x wl 0.7 3 2.1貝卩t1.2x0.71.2 2.13.2故樁需入土深 3.23.2 米，挖孔樁應(yīng)打入土內(nèi)為 3 3。2+2.3=52+2.3=5。5m5m(3(3 )抗彎?rùn)z算198.4kN m(4(4)配筋檢算按周邊均勻配筋計(jì)算則rsr as625 50575mmK將計(jì)算式整理后，令1_ sin 2 a、26Ea 6 62 1.53k l3119 330.177設(shè)鋼筋配置為 8 8 22mm22mmAs3040.8mm2，而A252r 1.2 10 mm已知運(yùn)叫

16、0.089.6 1.2 106將 K K 帶入上式,并用試算法求得a0 0。204204則at1.25 2a0.8420.8422a1fcAr31 c 3sinasin afyALsinatxm：(kpka)2 62(3 0.33) 44.61.01mMmaxE(lXm3(kpka)Xma)62 (32.05(3 0.33) 44.661.013取灌注樁采用 C20,C20,仁=9 926 6Nfy300N/mm2，取保護(hù)層厚度as50mm,fyAS32西固黃河特大橋臨近營(yíng)業(yè)線人工挖孔樁施工方案1123sin3(0.204 )-9.6 6253sin(0.204 ) sin(0.842 ) 3

17、00 3040.8 575 -=285=285。65kN65kN - - m m 198.4kN198.4kN m m故按 8 8 22mn22mn 配筋可以滿足要求。人工挖孔樁配筋圖如下圖所示放線定樁位及高程開(kāi)挖第一節(jié)樁孔土方支護(hù)壁模板放附加鋼筋澆筑第一節(jié)護(hù)壁混凝土-檢查樁位（中心）軸線架設(shè)垂直運(yùn)輸架安裝電動(dòng)葫 蘆（卷?yè)P(yáng)機(jī)或木轆轤）T安裝吊桶、照明、活動(dòng)蓋板、水泵、通風(fēng)機(jī)等T開(kāi) 挖吊運(yùn)第二節(jié)樁孔土方（修邊）T先拆第一節(jié)支第二節(jié)護(hù)壁模板（放附加鋼筋）T澆筑第二節(jié)護(hù)壁混凝土T檢查樁位32西固黃河特大橋臨近營(yíng)業(yè)線人工挖孔樁施工方案12（中心）軸線T逐層往下循環(huán)作業(yè)T開(kāi)挖 擴(kuò)底部分T檢查驗(yàn)收T吊放鋼

18、筋籠T放混凝土溜筒 （導(dǎo)管）T澆筑樁身混凝土（隨澆隨振）。1 1）樁孔開(kāi)挖開(kāi)挖順序采用隔一挖一法，待前批孔灌注混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后施工下一批孔，開(kāi)挖方法采用從上到下逐層用鎬、鍬進(jìn)行開(kāi)挖 ，遇堅(jiān)硬土或大塊孤石 采用錘、釬破碎，挖土順序?yàn)橄韧谥虚g后挖周邊，按設(shè)計(jì)樁徑加25cm25cm 控制截面大小?？變?nèi)挖出的土裝入吊桶，采用自制提升設(shè)備將渣土垂直運(yùn)輸?shù)降孛妫?堆積到指定地點(diǎn)，防止污染環(huán)境. .注意挖孔過(guò)程中，不必將孔壁修成光面，要 使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩擦力。2 2）護(hù)壁施工護(hù)壁擬采用現(xiàn)澆模注混凝土護(hù)壁，混凝土標(biāo)號(hào)為 C2QC2Q 第一節(jié)混凝土護(hù)壁 徑向厚度為20cm20cm,宜高出地面

19、 30cm30cm,使其成為井口圍圈，以阻擋井上土石及 其它物體滾入井下傷人，并且便于擋水和定位，每挖掘 0 0。5151。0m0m 深時(shí)，即 立模灌注混凝土護(hù)壁. .護(hù)壁平均厚度 25cm25cm每挖完一節(jié)，必須盡快完成護(hù)壁鋼筋混凝土施工（護(hù)壁厚度0 0。25m25m 強(qiáng)度為 C20C20 混凝土），并保證護(hù)壁鋼筋數(shù)量、規(guī)格（鋼筋采用 1010 圓鋼，形成間 距為 10c10c m m的網(wǎng)狀，鋼筋事前加工成圓環(huán)狀和直鉤狀，并注意在每挖進(jìn)面處預(yù) 留搭接長(zhǎng)度，保證同一截面內(nèi)接頭數(shù)量不大于 5050%）及護(hù)壁混凝土厚度、強(qiáng)度 等級(jí)滿足要求。待本節(jié)護(hù)壁混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后（養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于 2424

20、小時(shí)）， 方可開(kāi)挖下一節(jié)。模板不需光滑平整，以利于與樁體混凝土的聯(lián)結(jié)。為了進(jìn)一步提高柱身砼 與護(hù)壁的粘結(jié)，也為了砼入模方便，護(hù)壁方式可采用喇叭錯(cuò)臺(tái)狀護(hù)壁，如下 圖所示：32西固黃河特大橋臨近營(yíng)業(yè)線人工挖孔樁施工方案133 3） 鋼筋籠吊裝和就位挖孔樁成孔后，需下放鋼筋籠，鋼筋籠不提前制作，先把單根鋼筋依次 放入孔內(nèi)，鋼筋長(zhǎng)度需分節(jié)放入，長(zhǎng)度不超過(guò) 4 4 米, ,再進(jìn)行綁扎、焊接，綁扎 完成后，檢查長(zhǎng)度、位置、間距，合格后進(jìn)行下一道工序。4 4） 混凝土灌注在灌注混凝土前應(yīng)對(duì)孔徑、孔深、孔型全部檢查并報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)檢 驗(yàn)合格后方可灌注混凝土。灌注支架采用移動(dòng)式的，事先拼裝好，用時(shí)移至孔口，以

21、懸掛串筒，漏斗底 口。從高處直接傾卸時(shí)，其自由傾落高度一般不宜超過(guò) 2 2 米以不發(fā)生離析為 度。當(dāng)傾落高度超過(guò) 2 2米時(shí)，應(yīng)通過(guò)串筒、溜管等設(shè)施下落；傾落高度超過(guò) 1010 米時(shí), ,并應(yīng)設(shè)置減速裝置。424424 承臺(tái)護(hù)臂施工護(hù)壁施工時(shí)局部侵入道床，為保證基坑施工時(shí)道床的穩(wěn)定，可將護(hù)壁鎖口部分標(biāo)高抬至路肩以上，減少鎖口開(kāi)挖面，鎖口也兼做擋碴墻使用，如圖所示. .圖 3 3 鎖口布置圖32西固黃河特大橋臨近營(yíng)業(yè)線人工挖孔樁施工方案141預(yù)制護(hù)壁：如圖, ,鎖口設(shè)在路基面以上，首節(jié)護(hù)壁長(zhǎng)度 0 0。5m5m （路基面以 下），將井口位置處夯實(shí)后即開(kāi)挖手節(jié)基坑，立模綁扎鋼筋，支側(cè)模，澆筑混 凝

22、土?；炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%70%以上拆除模板。鋼筋加工時(shí)注意預(yù)留與 下節(jié)護(hù)壁連接的豎向鋼筋長(zhǎng)度，澆筑混凝土前將連接段鋼筋埋入土層。2下挖支護(hù)：坑內(nèi)除土應(yīng)先從中間開(kāi)始，均勻、對(duì)稱地逐步向四周開(kāi)挖. .為盡量縮短基坑開(kāi)挖周期，基坑中間部分土用挖掘機(jī)挖除，靠近基坑邊緣部 分人工挖除，小型卷?yè)P(yáng)機(jī)配合出土 . .首節(jié)以下護(hù)壁按每 1m1m節(jié)隨開(kāi)挖隨支護(hù)。 4 4。2.52.5 拆遷圍墻及柵欄：由于部分橋墩伸入既有線圍墻和防護(hù)柵欄里側(cè)，施工時(shí)將對(duì)2020#2323#墩段圍墻拆除，2323#25#25#墩段防護(hù)柵欄拆除，每個(gè)墩拆除圍墻 2020 米, ,蘭新下 行線側(cè)拆除圍墻 8080 米，蘭新上

23、行線側(cè)拆除圍墻 4040 米、拆除防護(hù)柵欄 6060 米， 拆除圍墻及柵欄后，為了防止人員跨越線路，在拆除圍墻及防護(hù)柵欄地段，不 影響施工的范圍內(nèi)，安裝彩鋼板進(jìn)行防護(hù)，并安排專人 2424 小時(shí)看管. .拆除圍墻 及柵欄后，在施工期間，一切防護(hù)措施由我單位承擔(dān)，施工結(jié)束后，將對(duì)拆除 圍墻及防護(hù)柵欄進(jìn)行改移重建。4 4。2 2。5 5 接觸網(wǎng)桿改移：由于 24#24#墩旁有一接觸網(wǎng)桿距離橋墩較近，原設(shè)計(jì)橋墩為異形墩，墩身與 接觸網(wǎng)桿之間有沖突，需要對(duì)接觸網(wǎng)桿進(jìn)行改移，待協(xié)調(diào)。4 4。2 2。7 7 安全措施1 1） 人工挖孔樁施工時(shí)，施工人員嚴(yán)禁跨越隔離防護(hù)欄，嚴(yán)禁私自上道，并在防護(hù)欄上懸掛相關(guān)

24、警示牌。2 2）臨近營(yíng)業(yè)線施工時(shí)， 通知相關(guān)設(shè)備管理單位， 并在設(shè)備管理單位的監(jiān)護(hù) 下進(jìn)行。32西固黃河特大橋臨近營(yíng)業(yè)線人工挖孔樁施工方案153 3） 施工前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所有施工作業(yè)人員進(jìn)行營(yíng)業(yè)線施工知識(shí)培訓(xùn)，施工前組 織設(shè)備管理單位進(jìn)行施工交底，主要做到以下幾點(diǎn)對(duì)混凝土泵車、裝卸汽車的司機(jī)進(jìn)行崗前培訓(xùn)，防止撞壞、壓斷鐵路設(shè)施；人工運(yùn)輸鋼筋籠要控 制長(zhǎng)度，不得入侵鐵路界限；機(jī)械吊裝與拆卸鋼筋籠、模板的施工安排在 列車運(yùn)行間隔時(shí)間，并在設(shè)備管理單位的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行。4 4）施工期間我施工單位每日及時(shí)清理施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境 ，防止施工中遺留的 塑料袋、編織袋等吹落到線路上。5 5）施工時(shí)，樁基礎(chǔ)按跳躍施工，施工完

25、一根后，間隔一根施工下一根樁， 以保證土層穩(wěn)定。6 6） 因本基坑一側(cè)分布既有鐵路線，在基坑開(kāi)挖施工前、施工中， 應(yīng)注意 防護(hù)樁的狀態(tài)，承臺(tái)施工完畢后，盡快回填基坑。此外在施工防護(hù)樁前應(yīng)對(duì) 現(xiàn)有的鐵路軌面標(biāo)高，及路肩標(biāo)高做好原始數(shù)據(jù)的紀(jì)錄，施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)頻率，計(jì)錄數(shù)據(jù)，如發(fā)現(xiàn)路肩、軌面標(biāo)高變化值達(dá)到或超過(guò)警戒值時(shí) ，應(yīng) 立即停止基坑施工，必要時(shí), ,回填基坑或采取其他補(bǔ)救措施，保證鐵路安全. .7 7）井底照明必須用低壓電源（36V36V 10001000、防水帶罩的安全燈具。樁口 上設(shè)圍護(hù)欄。操作時(shí)上下人員輪換作業(yè)，樁孔上人員密切注視觀察樁孔下人員的情況，互相響應(yīng)，切實(shí)預(yù)防安全事故的發(fā)

26、生。8 8）樁孔口安裝水平推移的活動(dòng)安全蓋板， 當(dāng)樁孔內(nèi)有人挖土?xí)r， 應(yīng)掩好 安全蓋板，防止雜物掉下砸人。無(wú)關(guān)人員不得靠近樁孔口邊。吊運(yùn)土?xí)r，再 打開(kāi)安全蓋板. .9 9） 樁孔內(nèi)人員應(yīng)戴好安全帽，地面人員應(yīng)拴好安全帶. .孔內(nèi)設(shè)置軟梯，供 作業(yè)人員通行及發(fā)生危險(xiǎn)情況時(shí)，能及時(shí)爬出孔。3護(hù)壁接長(zhǎng)： 護(hù)壁接長(zhǎng)前應(yīng)盡做好鋼筋綁扎及焊接工作， 下部鋼筋掛接在 上部鋼筋上。32西固黃河特大橋臨近營(yíng)業(yè)線人工挖孔樁施工方案16為防止在接長(zhǎng)時(shí)發(fā)生突然下沉或傾斜，應(yīng)對(duì)稱均勻澆筑。接長(zhǎng) 后各節(jié)護(hù)壁中軸線應(yīng)為一直線. .1010） 為保證施工安全以及行車安全，本次人工挖孔樁施工時(shí)，將對(duì)既有線進(jìn)行減速慢行，蘭新上、

27、下行線 K15+580-K15+720K15+580-K15+720 處限速 4545 kmkm /h/h，蘭樞環(huán) 行線K10+960-K11+050K10+960-K11+050 處限速 4545 kmkm /h/h。施工結(jié)束后恢復(fù)常速運(yùn)行。1111） 臨時(shí)排水措施：人工挖孔樁施工時(shí)，將對(duì)既有線排水溝造成破壞，為了確保既有線排水正常，在施工地段，準(zhǔn)備四臺(tái)抽水泵，現(xiàn)場(chǎng)利用編織袋堆土 堵水，利用抽水泵抽水。1212） 承臺(tái)基坑開(kāi)挖后，對(duì)既有路基邊坡造成一定的破壞，待施工完成后， 路基邊坡恢復(fù)原貌。4.34.3 鉆孔樁施工安全防護(hù)措施4 4。3 3。1 1 樁基與營(yíng)業(yè)線位置關(guān)系西固黃河特大橋跨越既

28、有蘭新鐵路，施工時(shí)鉆孔樁中心與既有蘭新鐵路 線線路中心的最小距離分別為 5 5。33m.33m.考慮到樁基位置距離營(yíng)業(yè)線較近， 鉆機(jī)32西固黃河特大橋臨近營(yíng)業(yè)線人工挖孔樁施工方案17工作平臺(tái)分層回填夯實(shí)。樁基與營(yíng)業(yè)線位置關(guān)系匯總見(jiàn)附表及斷面圖:西固黃河特大橋 2020 # 26#26#樁基與營(yíng)業(yè)線位置關(guān)系匯總表樁號(hào)里程與營(yíng)業(yè)線中心最小距離（m）樁長(zhǎng)（m數(shù)量（根）20#DK16+3945。3349421 #左DK16+4276。3543421 #右DK16+4275.3336422#左DK16+4598.5044522#右DK16+4596.4542523#左DK16+4926。0838423#

29、右DK16+4925。9542424#DK16+5255。5950625#DK16+5588。4347426#DK16+59012。24482 2）鉆孔樁施工安全防護(hù)措施以離營(yíng)業(yè)線最近的 2121 #墩為例進(jìn)行說(shuō)明鉆機(jī)及吊車作業(yè)安全防護(hù)措施。（1 1）鉆機(jī)設(shè)置纜風(fēng)繩：為防止機(jī)械傾覆侵入營(yíng)業(yè)線接觸網(wǎng)安全范圍內(nèi)，鉆 機(jī)平行線路方向放置，鉆機(jī)場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，為防止鉆機(jī)傾覆，往營(yíng)業(yè)線一側(cè)傾倒，在鉆機(jī)頂部遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線一側(cè)設(shè)置纜風(fēng)繩，鉆機(jī)站位平面示意圖如下圖所示：32西固黃河特大橋臨近營(yíng)業(yè)線人工挖孔樁施工方案18圖 4 4 1 1 鉆機(jī)站位平面示意圖(2)(2) 設(shè)置硬隔離防護(hù)：為防止施工人員、施工機(jī)械及

30、雜物等入侵營(yíng)業(yè)線，在施工區(qū)域與營(yíng)業(yè)線之間采用鋼管柱加?xùn)艡谠O(shè)置硬隔離，硬隔離設(shè)置在人工挖孔樁冠梁上，如下圖所示：心中路線有既鉆機(jī)纜風(fēng)繩營(yíng)業(yè)線柵欄32西固黃河特大橋臨近營(yíng)業(yè)線人工挖孔樁施工方案19圖 4-24-2 硬隔離防護(hù)示意圖（3 3 ）成孔后及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)孔、澆筑砼。鋼筋籠分段下放，在鋼筋籠端頭向內(nèi) 2m2m 處對(duì)稱設(shè)置 2 2 個(gè)吊點(diǎn)，使用汽車吊主鉤；在鋼筋籠中部加強(qiáng)箍上設(shè)置 1 1 個(gè)吊點(diǎn)，使用汽車吊副鉤（如下圖）。吊裝時(shí)用麻繩拉住鋼筋籠底口，防止鋼筋 籠來(lái)回?cái)[動(dòng)侵限。當(dāng)有列車通過(guò)時(shí)，停止鉆孔、吊裝作業(yè)。在下鋼筋籠作業(yè)施工時(shí)，采用 25t25t 汽車吊完成吊裝作業(yè)，以盡量遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線施工為原則

31、，我施工單位在施工便道規(guī)劃時(shí)以左側(cè)地界紅線為基點(diǎn)向外側(cè)（遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線側(cè)）征地 6 6。OmOm 作為吊車作業(yè)的平臺(tái)，如下圖所示：32西固黃河特大橋臨近營(yíng)業(yè)線人工挖孔樁施工方案20圖 4 44 4 吊車副吊鉤示意圖(3)(3)根據(jù)大橋鄰營(yíng)業(yè)線的特點(diǎn)，為施工安全期間，采用機(jī)身較低的沖擊鉆. 選擇機(jī)身高度不大于 8m8m 的沖擊鉆。鉆孔樁防護(hù)措施：(1(1 )鉆孔樁施工時(shí)，場(chǎng)地要平整并壓實(shí)處理，如果地基承載力達(dá)不到鉆 機(jī)承重要求的，則進(jìn)行換填處理，防止旋挖鉆機(jī)傾斜，造成旋挖鉆機(jī)鉆桿傾覆， 對(duì)營(yíng)業(yè)線構(gòu)成威脅. .(2)鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)前對(duì)待開(kāi)鉆部位進(jìn)行人工挖探溝，確認(rèn)無(wú)地下電力設(shè)施及 管線后方進(jìn)行作業(yè)。(3)

32、鋼筋籠加工必須保證具有足夠的剛度，箍筋與主筋搭接點(diǎn)至少有三分之一的點(diǎn)位要點(diǎn)焊。對(duì)于起吊點(diǎn)位的鋼筋要局部進(jìn)行再加固，避免鋼筋吊裝時(shí)散架，造成對(duì)營(yíng)業(yè)線的行車安全隱患。(4(4 )吊車就位時(shí)起重臂的方向宜與線路平行，液壓腿下面一定要支墊穩(wěn)21西固黃河特大橋臨近營(yíng)業(yè)線人工挖孔樁施工方案（5 5 ）起吊作業(yè)要有專人指揮，避免因操作失誤侵入營(yíng)業(yè)線限界。（6 6）夜間施工要有足夠的照明措施。（7 7）營(yíng)業(yè)線施工時(shí)兩邊距離施工地點(diǎn) 2km2km 設(shè)安全防護(hù)人員，各種吊裝起 重作業(yè)在行車通過(guò)時(shí)暫停作業(yè)。（8 8） 在吊裝鋼筋籠時(shí)采用分段吊裝施工，分段長(zhǎng)度不大于 9m9m。鋼筋籠采 用四點(diǎn)懸掛法起吊，在鋼筋籠兩端

33、頭向內(nèi) 2 2 米處各設(shè) 1 1 個(gè)掛點(diǎn), ,使用汽車吊主 鉤；在鋼筋籠中部加強(qiáng)箍上設(shè)兩個(gè)起吊點(diǎn)，使用汽車吊副鉤。吊車擺放在遠(yuǎn) 離營(yíng)業(yè)線的便道邊，同時(shí)在吊車起吊鋼筋籠時(shí)，遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線一側(cè)設(shè)置拉纜，防止鋼筋籠向營(yíng)業(yè)線一側(cè)傾斜，發(fā)生侵限事故。4 4。4 4 承臺(tái)施工安全防護(hù)措施1 1）安全防護(hù)措施承臺(tái)基坑開(kāi)挖采用人工挖孔樁對(duì)線路進(jìn)行防護(hù)。由于門式墩23#23#右、2424#、2525#及 2626#墩位于蘭新鐵路路基邊坡上，承臺(tái)位置地形標(biāo)高變化較大，樁基施工前需有工作平臺(tái)，因此以上墩臺(tái)先進(jìn)行人工挖孔防護(hù)樁施工，人工 挖孔樁施工完畢后，進(jìn)行承臺(tái)位置土方開(kāi)挖，再進(jìn)行樁基施工；其余墩臺(tái)位置 地形平坦，平整

34、場(chǎng)地后即可先進(jìn)行樁基施工，在樁基施工的同時(shí)，進(jìn)行人工挖 孔樁施工。（1 1）承臺(tái)與營(yíng)業(yè)線位置關(guān)系在方案編制范圍內(nèi)，距離營(yíng)業(yè)線最近的是 21#21# （左線），以 2121#墩為例， 說(shuō)明承臺(tái)基坑開(kāi)挖對(duì)營(yíng)業(yè)線的影響程度，2121 #墩與營(yíng)業(yè)線位置關(guān)系如下圖所示：承臺(tái)邊距離營(yíng)業(yè)線線路中心的距離為 4.29m,4.29m,人工挖孔防護(hù)樁距離線路中 心為 3.29m,3.29m,承臺(tái)基坑開(kāi)挖采用人工挖孔樁對(duì)線路進(jìn)行防護(hù)，如下圖所示：32西固黃河特大橋臨近營(yíng)業(yè)線人工挖孔樁施工方案22圖 4 4 5 5 2121 #墩與營(yíng)業(yè)線位置關(guān)系斷面圖圖 4-64-6 承臺(tái)與營(yíng)業(yè)線位置關(guān)系平面圖r32西固黃河特大橋臨

35、近營(yíng)業(yè)線人工挖孔樁施工方案23(2)(2) 在承臺(tái)施工過(guò)程中基坑開(kāi)挖采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，在人工挖孔樁施工完成后，挖掘機(jī)進(jìn)入承臺(tái)范圍內(nèi)進(jìn)行開(kāi)挖，為防止挖掘機(jī)在開(kāi)挖過(guò)程中發(fā)生側(cè)翻，開(kāi)挖時(shí)挖掘機(jī)面朝營(yíng)業(yè)線一側(cè)，倒退開(kāi)挖，自卸運(yùn)土車?？吭跈M橋向承臺(tái)邊緣，基坑開(kāi)挖出的土及時(shí)運(yùn)出，禁止在基坑邊緣堆放 ，挖掘機(jī)邊挖邊向遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線一側(cè)倒退，如下圖所示：32西固黃河特大橋臨近營(yíng)業(yè)線人工挖孔樁施工方案244 4。5 5 墩身施工安全防護(hù)措施在墩身施工過(guò)程中，為了保證線路安全，采用25t25t 吊車進(jìn)行模板安裝，墩 身模板采用拼裝式鋼模板，墩身單塊模板最高尺寸為 3.0m,3.0m,其余墩身模板高度 為 2 2。0m0

36、m 1 1。0m0m 0 0。5m5m 2020#2626#墩模板吊裝時(shí)吊車?？吭谶h(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線一既有線線路32西固黃河特大橋臨近營(yíng)業(yè)線人工挖孔樁施工方案25側(cè)的施工便道上，我施工單位在施工便道規(guī)劃時(shí)以左側(cè)地界紅線為基準(zhǔn)點(diǎn)向 外側(cè)（遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線側(cè)）征地 6 6。OmOm 作為吊車作業(yè)的平臺(tái)，如下圖所示：施工便道圖 4-94-9 模板吊裝示意圖（1 1）模板吊裝、混凝土澆筑等施工作業(yè)利用列車間隔時(shí)段進(jìn)行，當(dāng)列車 通過(guò)時(shí)，停止一切吊裝及混凝土澆筑施工作業(yè)，設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員進(jìn)行防護(hù)，確32西固黃河特大橋臨近營(yíng)業(yè)線人工挖孔樁施工方案26保施工萬(wàn)無(wú)一失。(2)墩身模板安裝或拆除時(shí)，吊裝必須設(shè)專人指揮，吊裝時(shí)在模板

37、下口 掛 2 2 根纜風(fēng)繩，背向營(yíng)業(yè)線方向人力牽引，防止模板擺動(dòng)引起侵限事故，每塊 模板吊裝固定好后，方可吊裝下塊模板。當(dāng)營(yíng)業(yè)線有列車通過(guò)時(shí)，停止進(jìn)行 吊裝作業(yè), ,待列車通過(guò)后，再繼續(xù)進(jìn)行吊裝作業(yè)，吊車站位及纜風(fēng)繩如下圖所 示：(3)綁扎墩身鋼筋及墩身模板安裝完成后，為防止鋼筋傾倒和模板傾倒 我部采用纜風(fēng)繩將拼裝好的鋼筋或模板進(jìn)行加固，避免其傾倒。纜風(fēng)繩固定 在已經(jīng)拼裝好的墩身模32西固黃河特大橋臨近營(yíng)業(yè)線人工挖孔樁施工方案27板頂部，在綁扎墩身鋼筋之前 ，將預(yù)埋地錨施工完畢,32西固黃河特大橋臨近營(yíng)業(yè)線人工挖孔樁施工方案28一個(gè)墩身設(shè)置 2 2 個(gè)纜風(fēng)繩（靠近營(yíng)業(yè)線側(cè)不設(shè)纜風(fēng)繩），同時(shí)為防

38、止模板爆裂, 墩身混凝土盡量分段澆筑，墩身模板安裝完成后，請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)模板各部位 （如連接件等）進(jìn)行檢查，檢查合格后，方可進(jìn)行混凝土澆筑，墩身混凝土澆 筑過(guò)程中，嚴(yán)格控制墩身混凝土的澆筑速度，如下圖所示：根據(jù)墩身和承臺(tái)的尺寸，墩身施工腳手架搭設(shè)于承臺(tái)上，保證腳手架基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，防止腳手架由于基礎(chǔ)沉陷發(fā)生倒塌，對(duì)營(yíng)業(yè)線產(chǎn)生威脅，如下圖所示:32西固黃河特大橋臨近營(yíng)業(yè)線人工挖孔樁施工方案29在墩身混凝土澆注完成后，墩身模板采用吊車拆卸。拆模時(shí)同樣采用纜風(fēng) 繩人工牽引，防止模板在拆卸過(guò)程中擺動(dòng)幅度過(guò)大影響營(yíng)業(yè)線行車安全。在拆 卸模板的過(guò)程中，安排專職安全員在現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。為了防止吊車施工過(guò)程中因?yàn)榈踯?/p>

39、的違規(guī)操作對(duì)營(yíng)業(yè)線產(chǎn)生影響，施工之前，對(duì)司機(jī)（各種證件齊全）進(jìn)行崗前培訓(xùn)，考試合格后持證上崗，施工中要派專人對(duì)吊裝作業(yè)進(jìn)行防護(hù)，做到一機(jī)一人制。在每個(gè)承臺(tái)施工現(xiàn)場(chǎng)配備 一臺(tái)挖掘機(jī)，在每個(gè)墩身施工現(xiàn)場(chǎng)配備一臺(tái)吊車，每一臺(tái)大型機(jī)械配備一名有 經(jīng)驗(yàn)的操作手，配備一名防護(hù)人員，并在施工現(xiàn)場(chǎng)臨近營(yíng)業(yè)線一側(cè)設(shè)置紅線 區(qū)，采用拉線進(jìn)行隔離，在大型機(jī)械施工時(shí)禁止越過(guò)紅線區(qū)施工，切實(shí)做到 一機(jī)一人制，并且必須遵守以下規(guī)則。施工之前檢查吊車各部技術(shù)狀況處于完好狀態(tài)，重點(diǎn)檢查操縱裝置，液壓裝置, ,安全裝置和鋼絲繩等，符合安全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，方準(zhǔn)使用。嚴(yán)禁吊車帶病作 業(yè)。吊車起步前應(yīng)觀察車輛四周情況，確認(rèn)安全后（氣壓式制

40、動(dòng)的車輛待氣壓 表讀數(shù)達(dá)到規(guī)定的數(shù)值）鳴笛起步。司機(jī)在操縱作業(yè)中必須與起重工密切配 合, ,聽(tīng)從指揮人員的信號(hào)指揮. .工作中，司機(jī)對(duì)任何人發(fā)出的緊急停車信號(hào)必 須立即停車。作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的大小、地質(zhì)的松軟程度應(yīng)不影響吊車作業(yè)安全。不準(zhǔn)在5%5%以上的坡道上橫向起吊作業(yè)，如必須作業(yè)時(shí)，須將車身墊平。四周密目立網(wǎng)封閉圖 4 41212 墩身封閉施工示意圖32西固黃河特大橋臨近營(yíng)業(yè)線人工挖孔樁施工方案30吊車吊裝模板時(shí)，應(yīng)先將重物吊離地面 1010 厘米左右，檢查吊車的穩(wěn)定性 和制動(dòng)器等是否靈活有效，在確認(rèn)正常安全情況下，方可繼續(xù)工作。吊車在進(jìn)行滿負(fù)荷和接近滿負(fù)荷起吊時(shí)，禁止同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)或兩個(gè)以上操作動(dòng)

41、作，起重臂的左右旋轉(zhuǎn)角度不準(zhǔn)超過(guò) 4545。吊車作業(yè)時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行起重性能技術(shù)規(guī)定。不得在有載荷的情況下調(diào)整起升，變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器。吊裝易滑脫物件時(shí)，吊鉤、吊索應(yīng)采取防滑措施。嚴(yán)禁用吊車載人升降，工作中禁止用手觸摸鋼絲繩和滑輪。5 5 安全防護(hù)保證措施5.15.1 安全保證體系建立安全保證體系，成立以項(xiàng)目部經(jīng)理里佐文為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)臨近營(yíng)業(yè)線施工安全生產(chǎn)工作，安全部長(zhǎng)黃剛，架子隊(duì)長(zhǎng)王德明為現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人。建立營(yíng)業(yè)線施工安全防護(hù)流程。各級(jí)安全負(fù)責(zé)人應(yīng)熟悉掌握列車運(yùn)行情況，做到各負(fù)其責(zé)，確保行車和人身安全。制定施工安全措施。推行“貫徹一個(gè)方針、堅(jiān)持兩個(gè)原則、實(shí)行三個(gè)結(jié)合、運(yùn)

42、用四種手段、突出五個(gè)重點(diǎn)”的“ 1234512345”安全管理創(chuàng)新工程，即：“安 全第一、預(yù)防為主 的方針；“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原 則；安全生產(chǎn)工作實(shí)行“作業(yè)隊(duì)管理，工班落實(shí)，項(xiàng)目分部工程管理部監(jiān)察 的三結(jié)合體制；采取“教育、行政、經(jīng)濟(jì)、法制”四種安全管理手段；著重抓好培訓(xùn)、防護(hù)、工序、檢測(cè)、獎(jiǎng)罰五項(xiàng)重點(diǎn)整治。（1 1）施工方案審查未批準(zhǔn)的、沒(méi)有簽訂安全協(xié)議的、沒(méi)有審核好設(shè)計(jì)施 工圖紙及編寫好書面的安全技術(shù)交底的，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地下電纜、水管等隱 蔽設(shè)施，沒(méi)有查明、標(biāo)識(shí)32西固黃河特大橋臨近營(yíng)業(yè)線人工挖孔樁施工方案31并采取保護(hù)措施的、防護(hù)人員沒(méi)有培訓(xùn)、工人無(wú)證 上崗的不準(zhǔn)動(dòng)

43、工。做到先簽協(xié)議后施工。（2 2）機(jī)動(dòng)車輛和施工機(jī)械靠近營(yíng)業(yè)線施工，沒(méi)有埋好標(biāo)志鮮明的安全防護(hù) 限界樁，不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。（3 3）安排經(jīng)培訓(xùn)合格的防護(hù)員，施工過(guò)程中 2424 小時(shí)擔(dān)任安全防護(hù)工作，并配帶個(gè)人通訊、對(duì)講設(shè)備及口笛、防護(hù)旗等現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，以便聯(lián)系包括監(jiān)理分站、鐵路局、設(shè)備管理單位及醫(yī)療單位等。（4 4）施工前須與鐵路局相關(guān)單位協(xié)調(diào)施工期，本工程接近既有鐵路的預(yù)計(jì)使用機(jī)具設(shè)備，施工內(nèi)容、方案等需經(jīng)過(guò)鐵路有關(guān)部門批準(zhǔn)，簽訂安全協(xié) 議，事先為鐵路駕駛提供完整的施工狀況資訊，避免鐵路駕駛產(chǎn)生誤判. .每天 與相關(guān)部門聯(lián)系，及時(shí)了解行車狀況。（5 5）施工中大型設(shè)備如

44、鉆機(jī)、吊車、挖掘機(jī)及自卸汽車等實(shí)行一人一機(jī) 制防護(hù)，列車進(jìn)過(guò)施工區(qū)域前，設(shè)備必須停止作業(yè)，吊車、自卸汽車等順線路 停放，直至列車整體通過(guò)施工區(qū)域?yàn)橹? .（6 6）駐站聯(lián)絡(luò)員需進(jìn)行培訓(xùn)，持證上崗，能力需勝任。（7 7 ）施工前，由項(xiàng)目總工對(duì)施工人員進(jìn)行詳細(xì)的培訓(xùn)，逐級(jí)進(jìn)行交底，使作業(yè)人員掌握工藝流程、操作要領(lǐng)、注意事項(xiàng)及安全措施等。有關(guān)培訓(xùn)、 交底做好記錄、簽認(rèn)，以備檢查。5 5。2 2 施工用電安全措施（1 1）施工用電必須符合用電安全規(guī)程。各種電動(dòng)機(jī)械設(shè)備，必須有可靠有效的安全接地和防雷裝置，嚴(yán)禁非專業(yè)人員操作機(jī)電設(shè)備. .（2 2 ）施工用電采用“三箱五線”制，按“一機(jī)一閘一漏保 設(shè)置防

45、護(hù). .（3 3）凡是移動(dòng)式設(shè)備和手持電動(dòng)工具均在配電箱內(nèi)裝設(shè)漏電保護(hù)裝置。 電器設(shè)備的32西固黃河特大橋臨近營(yíng)業(yè)線人工挖孔樁施工方案32轉(zhuǎn)動(dòng)輪、傳動(dòng)輪、飛輪等外露部位必須設(shè)防護(hù)罩。（4 4 ）電桿的設(shè)置盡量遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線一側(cè)，如沒(méi)法避讓，電桿基礎(chǔ)一定要采用混凝土硬化，避免大風(fēng)和雨水浸泡造成電桿傾倒，侵入鐵路限界. .（5 5）所有施工機(jī)具設(shè)備須有接地裝置，并且施工現(xiàn)場(chǎng)要有相同安全質(zhì)量工程師確認(rèn)接地. .5 5。3 3 既有管線安全防護(hù)措施施工前會(huì)同相關(guān)設(shè)備管理單位進(jìn)行核對(duì)確認(rèn)， 探明地面電力設(shè)施及地下 管線分布情況，并做好防護(hù)工作。(1) 對(duì)設(shè)計(jì)文件未明確或情況較復(fù)雜的地下管線， 應(yīng)及時(shí)向相關(guān)設(shè)

46、備管 理單位咨詢，會(huì)同拆遷單位現(xiàn)場(chǎng)踏勘確認(rèn)，并采用管線探測(cè)儀結(jié)合人力挖探手 段，查明路徑，設(shè)立標(biāo)志，向施工作業(yè)人員詳細(xì)交底 待拆遷單位處理完畢， 產(chǎn)權(quán)單位確認(rèn)并采取安全防護(hù)措施后方可施工。(2) 如因施工需遷移管線、電桿等設(shè)備，及時(shí)聯(lián)系拆遷單位提報(bào)計(jì)劃， 在業(yè)主協(xié)助下會(huì)同有關(guān)產(chǎn)權(quán)單位、拆遷單位現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)遷移方案，待其處置完 畢后方可施工. .(3(3 )嚴(yán)禁挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、履帶式機(jī)械等大型機(jī)械在地下管線2米以內(nèi)動(dòng)土或運(yùn)行，進(jìn)行盲目作業(yè)。(4)在查明的地下管線、電纜路徑兩側(cè)各 1 1。5m5m 范圍內(nèi)不得用機(jī)械挖掘， 并禁用鐵鎬和雙齒尖耙挖掘，做到逐層輕插淺挖，并請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理單位、拆遷單 位

47、派人進(jìn)行安全監(jiān)督，協(xié)助處置暴露的管線。(5(5 )架空線路桿周圍3米范圍內(nèi)不得挖坑、挖溝、取土 . .當(dāng)取土坑挖深超 過(guò) 1 1 米時(shí)，電桿周圍護(hù)土保證有 1:01:0。6 6 的坡度。站場(chǎng)施工需拆遷或改造既有 設(shè)備時(shí), ,事先取得使用和維修單位同意。(6) 架空線兩側(cè)各 1010 米范圍內(nèi)和地下管線兩側(cè) 3 3 米范圍內(nèi)不準(zhǔn)建房、搭 棚。架空線32西固黃河特大橋臨近營(yíng)業(yè)線人工挖孔樁施工方案33離地面高度不足 4 4。5 5 米時(shí)，嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車輛通行. .(7) 嚴(yán)格報(bào)告制度，每項(xiàng)工程項(xiàng)目開(kāi)工必須提前5天報(bào)指揮部調(diào)度，經(jīng) 指揮部相關(guān)部門檢查確認(rèn)后，方可開(kāi)工。(8) 監(jiān)護(hù)人員不到位、未指定管線位置

48、，嚴(yán)禁施工。挖出電纜必須經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人員確認(rèn)為舊或廢電纜后就地埋置，不得拆斷。(9)施工前先對(duì)原地縱向和橫向挖探溝，確定是否有線路光、電纜，若 探出光、電纜后，及時(shí)聯(lián)系相關(guān)設(shè)備管理單位人員到現(xiàn)場(chǎng)商議光、電纜遷改 及防護(hù)方案，確定后對(duì)其進(jìn)行遷改及防護(hù)，確保臨近既有線施工安全. .施工里程段沿線路綁紅色警戒繩，防止人員上線路或者機(jī)具侵線。(10(10 )臨近既有線大型機(jī)械配合施工時(shí)，設(shè)置專人防護(hù)，嚴(yán)禁大型機(jī)械 碰撞接觸網(wǎng)支柱、接觸網(wǎng)桿及拉線，保證大型機(jī)械遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)線2 2 米以外。5 5。4 4 對(duì)既有鐵路的監(jiān)測(cè)在施工區(qū)域的既有蘭新鐵路線的路肩上埋設(shè)水平位移、垂直位移觀測(cè)點(diǎn)， 觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置在每個(gè)墩位垂

49、直對(duì)應(yīng)營(yíng)業(yè)線的路肩上，每個(gè)墩設(shè)置一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)； 并在挖孔防護(hù)樁上埋設(shè)水平、垂直位移觀測(cè)點(diǎn)，隨時(shí)掌握防護(hù)樁的穩(wěn)定情況， 挖孔防護(hù)樁觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)在靠近營(yíng)業(yè)線側(cè)，每個(gè)墩埋設(shè) 1 1 個(gè)觀測(cè)點(diǎn) 施工過(guò)程中， 安排專人每 2424 小時(shí)對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)一次，監(jiān)控線路參數(shù)，并做好書面記錄, , 發(fā)現(xiàn)參數(shù)發(fā)生變化立即通知設(shè)備管理單位；觀測(cè)過(guò)程中做好記錄并繪制沉降 變形曲線，隨時(shí)掌握營(yíng)業(yè)線路穩(wěn)定情況，觀測(cè)資料單獨(dú)建檔存放。當(dāng)發(fā)現(xiàn)路 基沉降量過(guò)大及鐵路設(shè)施有異常時(shí)，立即通知設(shè)備管理單位，設(shè)備管理單位 加強(qiáng)軌面監(jiān)測(cè)、養(yǎng)護(hù)或調(diào)整，分析研究處理措施，待路基穩(wěn)定后方可繼續(xù)施 工. .6 6 應(yīng)急預(yù)案32西固黃河特大橋臨近營(yíng)

50、業(yè)線人工挖孔樁施工方案34依據(jù)中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程、安 全生產(chǎn)管理?xiàng)l例、蘭州鐵路局文件(蘭鐵辦201320132 2 號(hào))、蘭州鐵路局營(yíng) 業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則(LZG/QT101-2013)(LZG/QT101-2013)等相關(guān)安全生產(chǎn)方面的法律 法規(guī)，根據(jù)“先防護(hù)，后處理”的原則，制定營(yíng)業(yè)線施工突發(fā)事故應(yīng)急救援預(yù)32西固黃河特大橋臨近營(yíng)業(yè)線人工挖孔樁施工方案35案如下: : 6.16.1 組織機(jī)構(gòu)為了確保施工中應(yīng)急處置及時(shí)有效，作業(yè)隊(duì)成立專門應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，具1組長(zhǎng)是應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的第一負(fù)責(zé)人，擔(dān)任組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)緊急情況處 理的指揮工作. .2副組長(zhǎng)是事故應(yīng)急小

51、組第二負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)相應(yīng)事故救援組織工作的配 合工作和事故調(diào)查的配合工作。觸電事故、大型腳手架及高處墜落事故、電 焊?jìng)κ鹿?、車輛火災(zāi)事故、交通事故、火災(zāi)及爆炸事故、機(jī)械傷害事故等。3現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組：組長(zhǎng)由生產(chǎn)副經(jīng)理?yè)?dān)任，成員由安全員、現(xiàn)場(chǎng)主管、技術(shù) 負(fù)責(zé)人組成。主要職責(zé)是：組織實(shí)施搶險(xiǎn)行動(dòng)方案，協(xié)調(diào)有關(guān)部門的搶險(xiǎn)行動(dòng) 及時(shí)向指揮部報(bào)告搶險(xiǎn)進(jìn)展情況。4安全保衛(wèi)組：組長(zhǎng)由安全副經(jīng)理?yè)?dān)任，成員由項(xiàng)目綜合辦、保安組成。 主要職責(zé)是負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)的警戒，阻止非搶險(xiǎn)救援人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)車 輛疏通，維持治安秩序，負(fù)責(zé)保護(hù)搶險(xiǎn)人員的人身安全。事故調(diào)查組善后處理組32西固黃河特大橋臨近營(yíng)業(yè)線人工挖孔樁施工方案3

52、65后勤保障部：組長(zhǎng)由項(xiàng)目部總工程師擔(dān)任，成員由項(xiàng)目物資部、綜合辦、 計(jì)財(cái)部、后勤組成。主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)調(diào)集搶險(xiǎn)器材、設(shè)備 ；負(fù)責(zé)解決全體參 加搶險(xiǎn)救援工作人員的食宿問(wèn)題。6醫(yī)療救護(hù)組：組長(zhǎng)由安全副經(jīng)理?yè)?dān)任，成員由物資部、后勤及橋梁架 子隊(duì)組成。主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)傷員的救護(hù)等工作. .7事故調(diào)查組：組長(zhǎng)由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、公司責(zé)任部門領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，成員有項(xiàng) 目部安質(zhì)部長(zhǎng)，公司相關(guān)部門，公司有關(guān)技術(shù)專家組成。主要職責(zé)是：負(fù)責(zé) 對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)和圖紙的測(cè)繪，查明事故原因，確定事件的性質(zhì)，提出應(yīng) 對(duì)措施，如確定為事故，提出對(duì)事故責(zé)任人的處理意見(jiàn)。8防護(hù)組：組長(zhǎng)由安質(zhì)部部長(zhǎng)監(jiān)擔(dān)任，成員有現(xiàn)場(chǎng)安全員、防護(hù)員。主

53、要職責(zé)是：負(fù)責(zé)營(yíng)業(yè)線的安全防護(hù)工作，在施工過(guò)程中監(jiān)控施工現(xiàn)場(chǎng)，注意維護(hù)營(yíng)業(yè)線行車安全。6 6。2 2 主要危險(xiǎn)源6.2.16.2.1 危險(xiǎn)源辨識(shí)項(xiàng)目部對(duì)施工過(guò)程中可能發(fā)生的緊急情況進(jìn)行了分析預(yù)測(cè)，可能發(fā)生安 全事故的重點(diǎn)部位有：樁基施工、承臺(tái)及墩身施工?？赡馨l(fā)生的安全事故主要為：營(yíng)業(yè)線沉降量過(guò)大、樁基坍塌、刮碰、大型 施工機(jī)械傾覆、高處墜落。6 6。2 2。2 2 應(yīng)急預(yù)案項(xiàng)目部對(duì)施工過(guò)程中可能發(fā)生的緊急情況進(jìn)行了分析預(yù)測(cè)，并針對(duì)可能發(fā)生的緊急情況制定如下對(duì)策：以“先防護(hù)、后處理 為原則, ,緊急情況下， 先攔停列車，并立即通知車站和相關(guān)設(shè)備管理單位。6.2.26.2.2。1 1 緊急狀況一：

54、營(yíng)業(yè)線沉降量過(guò)大32西固黃河特大橋臨近營(yíng)業(yè)線人工挖孔樁施工方案37當(dāng)發(fā)現(xiàn)路基沉降量過(guò)大及鐵路設(shè)施有異常時(shí)，立即停止施工，并同時(shí)通 知建設(shè)單位中川鐵路有限，監(jiān)理單位、設(shè)備管理單位等，并按規(guī)定啟動(dòng)相應(yīng) 的應(yīng)急預(yù)案。6.26.2。 2.22.2 緊急狀況二：樁基塌孔、邊坡失穩(wěn)、塌方造成線路變形超限一旦發(fā)生樁基塌孔，或基坑涌水、涌砂等情況，必須果斷采取措施，立 即停止施工，第一發(fā)現(xiàn)人員首先要及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場(chǎng)安全員，如樁基塌孔（流砂）、基坑涌水量大、涌砂嚴(yán)重等應(yīng)直接回填處理，施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備充 足的砂石作為回填材料。如現(xiàn)場(chǎng)有人受傷，需撥打搶救電話“120120，向當(dāng)?shù)蒯t(yī)院求救，現(xiàn)場(chǎng)可視情況進(jìn)行包扎、

55、止血等應(yīng)急處理，并按一下步驟防護(hù)：第一步：防護(hù)人員立即報(bào)告蘭州車站及相關(guān)設(shè)備管理單位；第二步: :觀察現(xiàn)場(chǎng)情況，如造成既有路基塌陷或線路變形超限影響營(yíng)業(yè)線 行車安全的，應(yīng)立即用廠制短路銅線進(jìn)行短路，同時(shí)立即向車站及相關(guān)設(shè)備管 理部門匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，尋求援助；第三步：如果已經(jīng)有列車駛?cè)朐搮^(qū)間，應(yīng)立即急速奔向列車，向列車顯 示停車信號(hào)，白天用紅色信號(hào)旗，夜晚用紅色燈光，攔停列車，將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)鋼軌上；第四步：搶修前需在現(xiàn)場(chǎng)顯著位置安放應(yīng)急程序銘文牌，詳細(xì)寫明步驟 及內(nèi)容，并設(shè)好防護(hù)，線路搶修時(shí)必須有設(shè)備管理部門安全監(jiān)督人員在場(chǎng)，組織人員、機(jī)具、設(shè)備配合站段搶修路線及早恢復(fù)通車

56、。6.2.26.2.2。 3 3 緊急狀況三：刮碰人員、物料及機(jī)具侵限與列車發(fā)生刮碰，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人配合處理事故現(xiàn)場(chǎng)， 搶救受傷人員，移除侵限內(nèi)物料、機(jī)具，盡快恢復(fù)線路、開(kāi)通列車。通知作 業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人，并匯報(bào)有關(guān)情況。作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人到有關(guān)部門，就事故情況進(jìn)行交班。組織分析事故原因，制32西固黃河特大橋臨近營(yíng)業(yè)線人工挖孔樁施工方案38定有關(guān)措施杜絕類似事故再次發(fā)生 6 6。2 2。2 2。4 4 緊急狀況四：大型施工機(jī)械傾覆在臨近營(yíng)業(yè)線施工過(guò)程中，若大型機(jī)械設(shè)備（鉆機(jī)、吊車等）發(fā)生傾覆 事故影響設(shè)備及行車安全時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員馬上通知車站駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò) 員馬上報(bào)告車站值班員，并把調(diào)度命令通知現(xiàn)場(chǎng). .

57、現(xiàn)場(chǎng)的施工負(fù)責(zé)人要立即布 置防護(hù)，危及行車時(shí)，立即用廠制短路銅線進(jìn)行短路 ，禁止列車接近危險(xiǎn)地段 并攔停列車，同時(shí)立即上報(bào)應(yīng)急組，應(yīng)急組立即組織人員進(jìn)行搶修，盡最大限 度減少對(duì)列車的干擾。具體做法：（1 1）現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員立即用對(duì)講機(jī)通知車站駐站聯(lián)絡(luò)員，通報(bào)事故線路里程 及相關(guān)情況. .（2 2）駐站聯(lián)絡(luò)員馬上報(bào)告車站值班員，并把調(diào)度命令通知現(xiàn)場(chǎng)。（3 3）工地負(fù)責(zé)人安排專人在發(fā)生事故線路前后按規(guī)定設(shè)好響墩及停車信 號(hào)，防護(hù)人員應(yīng)在原地監(jiān)視，若有列車應(yīng)立即攔停。（4 4）應(yīng)急組立即組織人員、機(jī)械進(jìn)行吊裝，在最短時(shí)間利用備用的吊車 將傾覆機(jī)械吊離線路，并配合站段搶修線路，檢查線路狀態(tài)和限界并養(yǎng)護(hù)撥正

58、 起平線路，盡快搶修完成以最大限度減少對(duì)運(yùn)輸?shù)母蓴_ . .（5 5）起重指揮人員必須經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)，勞動(dòng)部門考核合格，并發(fā)給安 全技術(shù)操作證后，方可從事指揮。（6 6）指揮人員對(duì)所指揮的設(shè)備必須熟悉技術(shù)性能后方可指揮，并且發(fā)出 的型號(hào)清晰明確。6.26.2。2.52.5 緊急情況五：大雨、暴雨、大風(fēng)天氣通過(guò)上網(wǎng)、與氣象局聯(lián)系，了解歷年本地區(qū)天氣情況，掌握施工間天氣 變化的規(guī)律。32西固黃河特大橋臨近營(yíng)業(yè)線人工挖孔樁施工方案39確保在進(jìn)行吊裝時(shí)，天氣良好 當(dāng)確認(rèn)吊裝當(dāng)天有臺(tái)風(fēng)、暴雨等 災(zāi)害天氣時(shí)，停止吊裝作業(yè)。當(dāng)遇以下幾種情況時(shí)，立即起動(dòng)預(yù)防措施，保 證營(yíng)業(yè)線行車安全和施工人員人生安全。施工現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)準(zhǔn)備雨具 100100 套, ,當(dāng)遇大雨、暴雨天氣，派專職防護(hù)員在 施工現(xiàn)場(chǎng)巡視. .如吊裝作業(yè)時(shí)遇大風(fēng)天氣，立即將起吊的構(gòu)件落地，人員和機(jī)械則迅速 撤至安全地區(qū)，距離線路中心 5050 米范圍外，停止吊裝作業(yè). .11.211.2。2 2。6 6 緊急情況六：挖斷電纜（1 1）現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員立即報(bào)告車站，匯報(bào)事故發(fā)生地點(diǎn)、事故原因及現(xiàn)場(chǎng)情 況、事故損失等情況；（2 2）現(xiàn)場(chǎng)