氣象部分試題1

1、1234567891011，單項選擇題大氣是一種混合物，它包含有:(A)空氣和水汽(C)空氣和固體微粒在對流層中，對天氣變化影響較大的氣體是(A)氮氣和氧氣(C)二氧化碳和水汽可使大氣透明度變差的大氣成分是：(A)水氣凝結(jié)物和固體雜質(zhì)(C)水氣和水氣凝結(jié)物(B)空氣和水汽凝結(jié)物(D)氣體成分、水汽及液體、固體雜質(zhì)(B)氧氣和二氧化碳(D)水氣和臭氧(B)二氧化碳和水氣凝結(jié)物(D)固體雜質(zhì)和二氧化碳能造成較大氣溫日較差的有利天氣和地理條件分別是:(A)晴天，陸地(B)晴天，海洋(C)陰天，陸地(D)陰天，海洋局地氣溫的非周期變化受下列那一個因素的影響最顯著：(A)太陽輻射強度(B)海陸分布(C)

2、季節(jié)(D)冷暖空氣的水平運動航線飛行時用來調(diào)整高度表的氣壓是：(A)本站氣壓(B)場面氣壓(C)修正海平面氣壓(D)標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓飛機進入較強下降氣流和上升氣流區(qū)時，高度指示會分別比實際高度(A)偏高，偏低(B)偏高，偏高(C)偏低，偏高(D)偏低，偏低當(dāng)飛機按氣壓式高度表保持一定高度飛向低壓區(qū)時，其實際高度的變化是：(A)逐漸變低(B)逐漸變高(C)先變低，后變高(D)先變高，后變低當(dāng)空氣密度低于標(biāo)準(zhǔn)大氣時，飛機的起飛載重量和起落滑跑距離受的影響分別是：(A)減少，加長(B)減少，縮短(C)增大，加長(D)增大，縮短氣壓相等時，較暖和較濕的空氣密度分別比較冷和較干的空氣密度要：(A)小，小(

3、B)大，大(C)小，大(D)大，小飛機所處位置的密度高度，在冷天和熱天通常分別為：(A)低密度高度，高密度高度(B)高密度高度，低密度高度(C)低密度高度，低密度高度(D)高密度高度，高密度高度12海上風(fēng)與陸地上風(fēng)相比，主要區(qū)別是：(A)海上風(fēng)速大，風(fēng)向與等壓線交角大(B)陸地上風(fēng)速大，風(fēng)向與等壓線交角小(C)陸地上風(fēng)速大，風(fēng)向與等壓線交角大(D)海上風(fēng)速大，風(fēng)向與等壓線交角小13在北半球9000米高度，由低壓區(qū)飛向高壓區(qū)，則航線上吹：(A)右側(cè)風(fēng)(B)左側(cè)風(fēng)(C)逆風(fēng)(D)順風(fēng)14在北半球自由大氣中，如果航線是左側(cè)風(fēng)，則高壓區(qū)在航線的：(A)右側(cè)(B)左側(cè)(C)后方(D)前方15地面風(fēng)的陣性

4、表現(xiàn)較明顯的時間和季節(jié)分別是(A)早晨，冬季(C)午后，冬季16地面風(fēng)的陣性表現(xiàn)較明顯的地區(qū)特點是:(A)地表粗糙，性質(zhì)差異大(C)地表粗糙，性質(zhì)差異小17海風(fēng)和山風(fēng)分別出現(xiàn)在(A)白天，晚上(C)白天，白天18自由大氣中風(fēng)隨高度變化的主要原因是:(A)氣溫的水平差異(C)氣壓的水平差異(B)早晨，夏季(D)午后，夏季(B)地表平坦，性質(zhì)差異小(D)地表平坦，性質(zhì)差異大(B)晚上，白天(D)晚上，晚上(B)氣溫隨高度的變化(D)氣壓隨高度的變化19對流層自由大氣中，高度增加，風(fēng)的一般變化規(guī)律是:(A)風(fēng)向趨近于東風(fēng)，風(fēng)速增大(C)風(fēng)向趨近于東風(fēng)，風(fēng)速減小(B)風(fēng)向趨近于西風(fēng)，風(fēng)速減小(D)風(fēng)向

5、趨近于西風(fēng)，風(fēng)速增大20一般情況下，大氣最不穩(wěn)定的時間和季節(jié)分別是：(A)中午，冬季(B)早上，夏季(C)早上，冬季(D)午后，夏季21速度最大的垂直運動是：(A)對流(B)系統(tǒng)性升降運動(C)亂流(D)大氣波動22對流運動的水平范圍一般為：(A)幾千米(B)幾十千米(C)幾到幾十千米(D)幾百千米23大氣不穩(wěn)定時常產(chǎn)生的垂直運動是：(A)對流和系統(tǒng)性升降運動(B)系統(tǒng)性升降運動和波動(C)波動和亂流(D)亂流和對流24地球表面熱力性質(zhì)差異大的地區(qū)容易產(chǎn)生的垂直運動是：(A)對流和系統(tǒng)性升降運動(B)系統(tǒng)性升降運動和波動(C)波動和亂流(D)亂流和對流25形成層狀云的垂直運動是：(A)對流(B

6、)系統(tǒng)性上升運動(C)波動(D)亂流26積狀云包括:(A)CuTCuCbFc(C)CbScAcCu27層狀云包括：(A)NsScAsSt(C)CiCsAsNs28嚴重影響飛機起降的低碎云主要是:(A)NsFcSt(B)TCuFcCcSc(D)FcCuCbCcBScAsCsFsDFsNsAsStBStFsCuDFsNsFn(C)FnStFs29云體高大，底部陰暗，云頂呈園弧形重疊的云是:(A)Cu(B)Tcu(C)Cb(D)Sc30氣象部門和民航部門規(guī)定的計量云量的方法分別是：(A)十分制，八分制(C)十分制，十分制31云中飛行常產(chǎn)生中度積冰的云主要有：(C)As,Ns(A)St,Sc(B)Ac

7、,Cu32云中飛行常產(chǎn)生強積冰的云主要是：(A)Ns,Ac(C)TCu,Cb33 云中飛行顛簸非常強烈的云主要是：(A)TCu,Sc(C)Ac,Cb34 能降暴雨和冰雹的玄是:(A)Cb(B)Ns35在氣象和航空上，能見度是指：(A)目標(biāo)物的清晰度(C)觀察者能看清目標(biāo)物的距離36氣象部門報告的能見度通常是：(A)有效能見度(B)跑道能見度37當(dāng)機場被積雪覆蓋的時候，會大大減小的是:(A)有效能見度(B)跑道能見度38由跑道視程探測系統(tǒng)測得的跑道視程：(B)(C)八分制，十分制八分制，八分制(D)Cb,Fs(B)Sc,TCu(D)Cb,Ns(B) Sc,Ac(D)Cb,Tcu(C) Sc(D)

8、As(B)觀察者能看到的目標(biāo)物的清晰度(D)觀察者能分辨出目標(biāo)物的最大距離(C)空中能見度(D)著陸能見度(C)著陸能見度(D)跑道視程(A)只反映大氣透明度(B)主要反映大氣透明度，與其他因子也有一定關(guān)系(C)只反映跑道標(biāo)志與背景的亮度對比(D)只反映亮度對比視覺閾39在下列何種情況下，須進行跑道視程的探測：(A)有效能見度小于5000米(B)有效能見度小于3000米(C)有效能見度小于2000米(D)有效能見度小于500米40霧的厚度大多為:(A)幾幾十米(C)幾百幾千米41我國輻射霧出現(xiàn)的季節(jié)主要是：(A)春，夏(B)夏，秋42我國的平流霧出現(xiàn)的季節(jié)主要是：(A)春，夏(B)夏，秋43一

9、般情況下，輻射霧最濃的時間在:(A)后半夜(B)天亮?xí)r(B)幾十幾百米(D)10002000米(C)秋，冬(D)冬，春(C)秋，冬(D)冬，春(C)日出時(D)上午44形成平流霧要求的風(fēng)向、風(fēng)速一般是:(A)由暖區(qū)吹向冷區(qū)，27米/秒(C)由暖區(qū)吹向冷區(qū)，14米/秒(B)由冷區(qū)吹向暖區(qū),(D)由冷區(qū)吹向暖區(qū),2-7米/秒13米/秒45沿海地區(qū)平流霧水平范圍通常是:(A)幾幾十千米(C)幾百千米以上46風(fēng)沙出現(xiàn)最多的季節(jié)是：(A)春(B)夏47常聚集在近地層逆溫層下的固體雜質(zhì)是:(A)風(fēng)沙(B)浮塵48與穩(wěn)定層有關(guān)的視程障礙現(xiàn)象是：(A)霧、煙、浮塵(C)霾、風(fēng)沙、霧49與穩(wěn)定層無關(guān)的視程障礙現(xiàn)

10、象是：(A)風(fēng)沙、浮塵、吹雪(C)吹雪、煙、霾(B)幾十幾百千米(D)幾千千米以上(C)秋(D)冬(C)煙(D)吹雪(B)煙、浮塵、霾(D)霧、霾、煙(B)浮塵、霧、煙(D)霾、風(fēng)沙、霧50下列何種情況為熱雷暴的形成提供了沖擊力:(A)地面受熱不均(C)不穩(wěn)定的大氣(B)地形抬升(D)水汽凝結(jié)釋放潛熱51颶線風(fēng)暴簡稱颶線，它是:(A)由颶所構(gòu)成的風(fēng)切變線(B)陣雨和冰雹天氣的分界線(C)雷暴中上升的暖氣流和下降的冷氣流間的分界面(D)由排列成帶狀的多個雷暴云組成的強對流天氣帶52據(jù)統(tǒng)計，飛機遭受閃電擊較多發(fā)生在:(A)夏季(B)春、秋季53階段的雷暴單體中，氣流的情況是：(A)盛行下降氣流(C

11、)成螺旋形上升(C)春、夏季(D)夏、秋季(B)盛行上升氣流(D)升降氣流并存54下述何種天氣現(xiàn)象標(biāo)志著雷暴已進入成熟階段：(A)地面開始下雨(B)出現(xiàn)了砧狀云頂(C)云體增長速度達到最大(D)出現(xiàn)了混亂的低云55在處于雷暴區(qū)邊緣的機場起飛或著陸時，要特別注意下述何種天氣：(A)冰雹和暴雨(B)積冰和雷電(C)低能見度和低云(D)低空風(fēng)切變56若飛機在飛行中遭遇到微下?lián)舯┝?，其飛行性能常常是：(A)急劇變壞(B)先變好，后變壞(C)先變好，后復(fù)原(D)先變壞，后變好57形成雷暴的基本條件是：(A)不穩(wěn)定的大氣和地形抬升(B)充足的水氣和上升氣流(C)濃積云，充足的水汽和鋒區(qū)(D)充足的水氣，不

12、穩(wěn)定的大氣和上升運動58雷暴來臨之前，地面風(fēng)是吹向：(A)雷暴云區(qū)(B)雷暴前方(C)雷暴前進的右方(D)雷暴的反方向59最惡劣的天氣條件，如破壞性大風(fēng)、強烈的冰雹、龍卷等，常與下述哪種天氣現(xiàn)象相伴出現(xiàn)：(A)快速移動的暖鋒(B)緩慢移動的暖鋒(C)颶線和處于穩(wěn)定階段的雷暴(D)緩行冷鋒60下列何種地區(qū)最容易出現(xiàn)山地背風(fēng)波：(A)丘陵地區(qū)(B)山谷風(fēng)盛行地區(qū)(C)孤立山峰的后面(D)高大山脈的背風(fēng)面上空61在山地背風(fēng)波的下降氣流中飛行時，除造成飛機掉高度外，還可造成的嚴重危害是：(A)氣壓式高度表讀數(shù)高于實際高度(C)地速減小62低空風(fēng)切變的出現(xiàn)高度是：(A)地面至離地600米(C)海平面高度

13、600米以下63下面那種情況可能引起低空風(fēng)切變：(A)暖鋒過后(C)飛行中穿過切變線時64下述何種地區(qū)最容易出現(xiàn)低空風(fēng)切變:(A)在氣壓和溫度急劇下降的地區(qū)(C)有雷暴活動的鋒面附近(B)空速表誤差增大(D)實際空速減小(B)跑道至離跑道面300米(D)地面至離地1000米(B)地面有微風(fēng)且風(fēng)向不定時(D)低空有逆溫層，且在其上面有強風(fēng)時(B)海陸交界地區(qū)(D)空中冷平流較強的地區(qū)65強對流天氣臨近機場時，下面何種征兆表明有強烈的低空風(fēng)切變:(B)地面出現(xiàn)降水(A)地面風(fēng)向雷暴吹去(C)雷暴云頂出現(xiàn)云砧并有遠電(D)因強風(fēng)而形成的沙暴堤66下述何種現(xiàn)象表明飛機遭遇到風(fēng)切變：(A)空速表發(fā)生急劇

14、變化，高度表指示出現(xiàn)異常(B)無線電羅盤指針左右搖擺，飛機迎角增大(D)降水增強，出現(xiàn)顛簸(B)水渠與河流(D)草地與莊稼(C)無線電通訊受到干擾67在機場周圍存在下列何種地表時，容易產(chǎn)生飛機顛簸:(A)湖泊與森林(C)河流與山丘68在下列何種天氣系統(tǒng)中最容易遇到飛機顛簸：(A)急行冷鋒(B)氣旋(C)地形造成的靜止鋒(D)錮囚鋒69同一種飛機在低速飛行時，飛行速度越大，飛機顛簸：(A)范圍越小(B)越弱(C)強度變化不明顯(D)強度越大70我國青藏高原上空常有較強的飛機顛簸，其原因主要是：(A)高原上空氣稀薄，飛機升力小(B)高原上容易形成地形波(C)高原上冷暖空氣活躍，常有鋒面活動(D)高

15、原上地形起伏，風(fēng)力大，日照強71小型飛機尾隨大型飛機起降時容易發(fā)生事故，其原因是：(A)大型飛機后有較強的尾渦湍流(B)大型飛機排出的廢氣嚴重地影響了能見度(C)大型飛機起降時造成了嚴重的低空風(fēng)切變(D)大型飛機后有較強的下沖氣流72當(dāng)飛機低速穿過溫度略低于0c幾度和水滴半徑較大的過冷云和凍雨時，常形成:(A)霧淞(B)明冰(C)毛冰(D)槽形積冰73在下面何種情況下飛機積冰的概率最大：(A)在凍雨中飛行(B)在雨層云中飛行(C)在毛毛雨中飛行(D)在降雪中飛行74低速飛行時，最容易出現(xiàn)強烈飛機積冰的云中溫度是：(A)15c至10c(C)0c至2c75對流層頂是一個強大的穩(wěn)定層，因為:(A)它

16、的上面是平流層(C)氣流平穩(wěn)，沒有對流運動76在對流層頂以上飛行，常常是：(A)氣流平穩(wěn)，能見度好(C)會遇到高云，或積雨云、濃積云頂77高空急流形成的原因是：(A)大氣中有大的水平溫度梯度(C)越到高處，風(fēng)速越大，最后形成急流78晴空亂流出現(xiàn)的一般高度是：(B)8c至15c(D)2c至10c(B)空氣干潔，能見度好(D)該處氣溫直減率小(B)有塵粒、煙粒等雜質(zhì)聚積(D)有使飛機產(chǎn)生顛簸的擾動氣流(B)冷鋒后有大的水平氣壓梯度(D)高空槽和高壓脊的影響(C)距地面9000-12000米高度范圍內(nèi)(D)距地面12000米以上高空79在300Hpa等壓面圖上，等高線密集區(qū)即是：(A)高空鋒區(qū)(B)

17、高空槽區(qū)(C)切變線區(qū)(D)高空急流區(qū)80下述何種情況下會出現(xiàn)晴空顛簸：(B)高空冷渦中心(D)切變線南部的暖濕氣流中(A)一個快速移動的，兩側(cè)風(fēng)向切變很大的深槽中(C)暖氣團不穩(wěn)定的冷鋒附近81在彩色氣象雷達上，顯示紅色的區(qū)域代表：(A)大雨區(qū)(B)中雨區(qū)(C)湍流區(qū)(D)小雨區(qū)82在彩色氣象雷達上，顯示紅色的區(qū)域代表:(A)大雨區(qū)(B)中雨區(qū)(C)湍流區(qū)(D)小雨區(qū)83使用機載氣象雷達回避惡劣天氣時，應(yīng)避開那些在雷達屏幕上表現(xiàn)為:(B)黃色和黑色的區(qū)域(D)綠色和紅色的區(qū)域(A)紅色和品紅色的區(qū)域(C)綠色和黃色的區(qū)域84機載氣象雷達的功用是:(A)幫助飛行員選擇最近的航線(B)引導(dǎo)飛機回

18、避惡劣的天氣區(qū)域(C)可用作地形回避和空中防撞的依據(jù)(D)幫助飛行員從雷暴云中飛過85多普勒氣象雷達主要用來探測：(A)機場不同方向的能見度(B)各種不同的降水(C)云頂、云底高和云的層次(D)各高度上的風(fēng)向、風(fēng)速，湍流，強的風(fēng)切變86地面天氣圖上的蘭色實線表示(A)靜止鋒(B)冷鋒(C)切變線(D)錮囚鋒87在空中等壓面圖上不分析的項目是：(A)等高線(B)槽線(C)等溫線(D)天氣區(qū)88飛機由冷氣團一側(cè)垂直穿過穩(wěn)定的緩行冷鋒，首先看到的云是：(A)卷云(B)雨層云(C)高層云(D)高積云89不穩(wěn)定的急行冷鋒經(jīng)過機場時，通常會出現(xiàn)的天氣是：(A)晴朗微風(fēng)的天氣(B)小雨和霧(C)層狀云和低能

19、見度(D)積狀云、地面大風(fēng)、陣性降水90指出下列產(chǎn)生地面大風(fēng)的天氣形勢:(A)冷鋒后的偏北大風(fēng)(B)冷鋒前的偏北大風(fēng)：(C)冷鋒前的偏南大風(fēng)(D)冷鋒后的偏南大風(fēng)91在衛(wèi)星云圖上，下面哪個云系常表現(xiàn)為逗點云系：(A)高空槽(B)切變線(C)鋒面(D)東北低壓92衛(wèi)星云圖上，紅外云圖的色調(diào)取決于(A)目標(biāo)反射太陽輻射的大小(B)目標(biāo)的溫度(C)目標(biāo)的高低(D)目標(biāo)的表面光滑程度93在衛(wèi)星云圖上，下列何種天氣系統(tǒng)呈現(xiàn)出帶狀云系：(A)槽線(B)切變線(C)鋒面(D)鋒面氣旋94 北半球衛(wèi)星云圖上，北部邊界光滑、略呈反氣旋性彎曲的帶狀卷云區(qū)表示：(A)冷鋒(B)高空槽(C)西風(fēng)急流(D)高空脊95

20、在可見光衛(wèi)星云圖上，積雨云團的色調(diào)表現(xiàn)為：(A)濃白色(B)灰白色(C)灰色(D)黑色96 在META中艮電碼中，VRB表示：(A)風(fēng)向不定(B)靜風(fēng)(C)能見度好(D)云量滿天97在META中艮能見度組中，編報0000和9999分別表示能見度為:(B) 50米和9999米(D)<50米和>10千米(B)天氣有重大變化(D)無重要的天氣系統(tǒng)(C) 5-7(D)8(A)100米和9999米(C)<100米和>10千米98 在META中艮電碼中，NSC表示：(A)天氣無重大變化(C)無重要的云99 在META中艮電碼中，云量OVC表示:(A)1-2(B)3-4100電報“M

21、ETARZGGG0600Z02008G14MPS4000+TsRAOVC050(CB)32/26Q998="中，地面風(fēng)是：(A)20°,8米/秒，陣風(fēng)14米/秒(B)20°,14米/秒(C)200°,8米/秒(D)60°,8米/秒，陣風(fēng)14米/秒101電報“METARZGGG0600Z02008G14MPS4000+TsRAOVC050(CB)32/26Q998="中，當(dāng)時機場天氣為：(A)大霧(B)輕霧(C)強烈雷陣雨(D)沙暴102電報“METARZGGG0600Z02008G14MPS4000+TsRAOVC050(CB)32/

22、26Q998="中，當(dāng)時機場云的狀況是：(A)無云(B)8個層積云，云高50米(C)滿天積雨云，云高1500米(D)滿天雨層云，云高1500米103電報“METARZGGG0600Z02008G14MPS4000+TsRAOVC050(CB)32/26Q998="中，當(dāng)時機場氣溫露點差為：(A)32C(B)26C(C)10C(D)6C104電報“METAFZUUU110100Z07005G11MPS0800+SHRABKN040OVC060(CB)27/22Q996="，該電報是一個：(A)日常航空天氣報告(B)航路天氣預(yù)報(C)特選天氣報告(D)重要天氣報告10

23、5電報“METARZUUU110100Z07005G11MPS0800+SHRABKN040OVC060(CB)27/22Q996="中，當(dāng)時天氣為：(A)大陣雨(B)中陣雨(C)大雨(D)中雪106電報“METAFZUUU110100Z07005G11MPS0800+SHRABKN040OVC060(CB)27/22Q996="中，機場能見度為：(A)1200米(B)800米(C)50米(D)700米107電報“METAFZUUU110100Z07005G11MPS0800+SHRABKN040OVC060(CB)27/22Q996="中，OVC060(CB)表

24、示：(A)滿天積雨云，云高1800米(B)滿天濃積云，云高1800米(C)滿天積雨云，云高1800英尺(D)滿天濃積云，云高1800英尺108電報“TAFZSSS021103002MPS0800-RAFGBKN008OVC030650802BECMG06081500BRSCT010OVC040二,該電報是一個：(A)日常航空天氣報告(B)航站天氣預(yù)報(C)特選天氣報告(D)重要天氣報告109電報“TAFZSSS021103002MPS0800-RAFGBKN008OVC030650802BECMG06081500BRSCT010OVC040=中，02:00-06:00時天氣為：(A)大風(fēng)和風(fēng)沙

25、(B)陣雨和輕霧(C)小雨和霧(D)雨夾雪110電報“TAFZSSS021103002MPS0800-RAFGBKN008OVC030650802BECMG06081500BRSCT010OVC040=中，08:00-11:00時將出現(xiàn)的天氣為：(A)浮塵(B)輕霧(C)大霧(D)大雪111電報“TAFZSSS021103002MPS0800-RAFGBKN008OVC030650802BECMG06081500BRSCT010OVC040=中，650802組表示：(A)飛機顛簸層的情況(B)飛機積冰層的情況(C)高空風(fēng)的情況(D)對流層頂?shù)那闆r112電報“TAFZSSS021103002MP

26、S0800-RAFGBKN008OVC030650802BECMG06081500BRSCT010OVC040="中，機場能見度的情況是：(A) 02:00-06:00時為800米，08:00時以后變?yōu)?500米(B) 02:00-11:00時為800米(C) 02:00-11:00時為1500米(D) 02:00-08:00時為800米，08:00時以后變?yōu)?500米113電報“WSWARNY7REPORTEDMODWSINAPCHRWY18AT1620尸該電報是一個：(A)重要天氣預(yù)告(B)機場警報(C)風(fēng)切變警告(D)火山活動報告114電報“WSWARNY7REPORTEDMODWSINAPCHRWY18AT1620申，飛機遇到的是：(A)強烈風(fēng)切變(C)一般風(fēng)切變(B)中度風(fēng)切變(D)微弱風(fēng)切變11