高速公路收費員業(yè)務(wù)考試題及答案

1、毛家店收費站監(jiān)控員考試題1 TOD 是收費站（交班繳款）應(yīng)用程序，主要是將收費員在車道收費過程中收取的（現(xiàn)金），發(fā)生的（欠款單）， （上繳卡）回收，同時與（系統(tǒng)計算數(shù)）進行核對。2 遼寧省高速公路收費系統(tǒng)是以（非接觸式IC 卡） 為 （通行介質(zhì)）的計算機收費管理系統(tǒng)。系統(tǒng)采用半自動收費方式，即入口（人工判別車型）， 發(fā)放一張寫有入口信息的（非接觸式IC 卡） ， 出口 （人工核對車型），收回（ IC 卡） ，收取通行費，放行車輛，這是一種人工判別車型，（檢測器）自動計數(shù)，（計算機）管理信息，（圖像監(jiān)視）的封閉式收費方式。3 遼寧省高速公路收費系統(tǒng)由（收費中心）（收費線路中心）（收費分中心）（收

2、費站）（收費車道）構(gòu)成五級計算機局域網(wǎng)，系統(tǒng)包含（一個）收費中心，（ 29 個）收費分中心。4 收費站由收費站計算機服務(wù)器，收費業(yè)務(wù)管理工作站，（實時監(jiān)控工作站） 、 （財務(wù)管理工作站）、 （圖像稽查工作站）、 （入口車道）、 （出口車道 ）數(shù) 字 硬 盤 錄 像 機 等 構(gòu) 成 收 費 站 計 算 機 局 域 網(wǎng) 。8、 5 吊車按額定負荷重量的（一半）確定車型收費。6 通行卡是車輛通行高速公路的憑證，經(jīng)車道入口發(fā)出后，卡內(nèi)記錄了通行卡的唯一序列號，車輛的車型、（出入口站）、 （出入口車道）、（出入口時間）、出入口收費員（身份號）車牌號卡箱信息等，用計算車輛到達出口時應(yīng)繳納的通行費。7 公務(wù)

3、卡限制制定的（車型）使用，對車的公務(wù)卡同時限制（車牌號）使用，不能串用，公務(wù)卡限定區(qū)間使用，在（非有效區(qū)間）內(nèi)公務(wù)卡付款無效。8（儲值卡）是高速公路IC 卡收費系統(tǒng)中一種新的付款方式，儲值卡內(nèi)部記錄了（預(yù)先儲好的一定金額貨幣）在通行高速公路時繳費使用，當儲值（剩余金額）不足繳納通行費時，應(yīng)使用（現(xiàn)金繳納通行費）。9 收發(fā)卡機是IC 卡收費系統(tǒng)中的主要設(shè)備，安裝在收費亭內(nèi)，用來 （發(fā)放） 和 （收?。?通行卡的設(shè)備，在入口車道用于向用戶發(fā)放（通行卡），在出口車道用于（讀?。?、 （存放）從用戶手中收取的通行卡，讀取卡中的信息。10 公務(wù)卡是高速公路IC 卡收費系統(tǒng)中免費通行高速公路的憑證，公務(wù)卡分

4、為 （三） 種， （對人有效的公務(wù)卡）、 （對公務(wù)單車有效的公務(wù)卡）、（對公務(wù)拖車有效的公務(wù)卡）。11 貨運車輛的長度超過（28 含 28 ） 米、寬度超過（3.3 含 3.3） 米、高度超過 （4.5 含 4.5） 米，車貨總質(zhì)量超過（55）噸的，需要到省高速公路管理局辦理超限通行證。12 車輛通過車道后，車道自動欄桿不能自動下落時，使用 （通行模擬）功能將自動欄桿落下。13當收費員在入口發(fā)卡過程中，發(fā)現(xiàn)車型判斷錯誤，但通行卡已從卡箱內(nèi)發(fā)出，未交給司乘人員，交易沒有結(jié)束的情況下，使用（模擬）鍵更改車型。14 當出口出現(xiàn)打印出的票據(jù)不清晰或打印不全時，車輛司乘人員當時要求更換時，使用（重打發(fā)票

5、）功能重新打印票據(jù)，只能對剛（打印完票據(jù)的交易）重新打印票據(jù)。15 、 定額補票票據(jù)的種類有（補票 5 元） 、 （補票 20 元） 、 （補票 50 元） 。16、上班前車道處于初始狀態(tài)除（上班）和（卡箱）鍵可操作外其它鍵無效。17、在入口車道，除（緊急車）外，其它車輛都需要發(fā)放通行卡。18、當車道的卡箱中無卡或者是卡機天線出現(xiàn)故障時，可以發(fā)（預(yù)編碼卡）完成交易，放行車輛，有兩種預(yù)編碼卡，（經(jīng)過天線）和（不經(jīng)過天線）。19、在收費管理基本要求中規(guī)定，要確保車輛通行費收?。?應(yīng)征不漏、應(yīng)免不收 ） ，提高收費工作效率，確保車道暢通；要牢固樹立（ 以車為本、以人為本）的服務(wù)理念，為用路人提供最優(yōu)

6、質(zhì)的文明服務(wù)。20、收費人員服務(wù)承諾中要求：入口發(fā)卡時間不超過（7）秒，出口客車收費時間不超過（20）秒，貨車收費時間不超過（35）秒；車輛通行等待時間超過（ 3） 分鐘， 收費站立即啟動緊急預(yù)案，保證車道暢通。21、當車輛的可乘人員持有有效的通行卡，并且通行卡內(nèi)記錄的（入口站）與（出口站）相同時，收費系統(tǒng)自動判出該車輛屬于U型車。22。在入口車道，除（緊急車）外，其它車輛都需要發(fā)通行卡。23、根據(jù)集裝箱種類設(shè)定重量限值，超過限值的車輛，不享受集裝箱優(yōu)惠待遇，只有（3 軸）以上車輛才能激活此功能菜單。24、 收費系統(tǒng)的“兩化” 管理指的是（軍事化管理）（規(guī)范化服務(wù)）。25、收費員在車道完成第一

7、班次后的24 小時內(nèi)必須做一次（TOD交班繳款）。26、在出口車道按下“計重”鍵后，屏幕上的稱重菜單顯示的內(nèi)容為： （綠色通道）、 （標準集裝箱）、 （標準罐車）、 （修正車輛信息）、（添加車輛信息）、 （刪除車輛信息）、 （拖車） 、 （長車） 。27、收費員在做TOD寸，該收費員在車道不能處于（上班狀態(tài)）必須 （ 下班狀態(tài) ） 否則會產(chǎn)生（繳款差異）。28、在入口收費亭內(nèi)安裝的自動化設(shè)備有（技術(shù)柜）、 （顯示器）、（卡機） 、收費鍵盤和對講分機。29、出口車道的收費員，無論是否有（上繳現(xiàn)金）（上交欠款單）（上交通行卡）都必須做（交班繳款）操作。30、錢袋號是指收費員繳款時使用的錢袋編號，有

8、（現(xiàn)金上繳）時，統(tǒng)一規(guī)定為收費員本人（身份號），無上交現(xiàn)金時，錢袋號為（六個 0） 。31 、 入口車道的收費員，只能有 （通行卡上交）時， 才需要做TOD。32、如果TOD已經(jīng)完成，但繳款報告沒有正確打印，應(yīng)該由站財務(wù)員在 （ OPE） 工作站上打印該繳款報告副本，嚴禁重復(fù)做同一個（TOD）。33、在收費鍵盤的按鍵中，專用于出口的按鍵是（處理）、 （公務(wù)）和（軍警）。34、TODX作站由工作主機（顯示器）（鍵盤）（鼠標）音箱組成。35、在收費亭外安裝的車道設(shè)備中，（費額顯示器）和（光電分離器或光柵）是出口車道專用的自動化設(shè)備。36、當出口車道收費員發(fā)現(xiàn)打印票據(jù)不清時，應(yīng)該按（模擬）鍵，選 擇

9、 （ 重 打 印 票 據(jù) ” 或 者 4） 即 可 。37 當一輛貨車長度超過22 米，車頭已到自動欄桿，但車尾還沒有通過光柵，此時收費員使用（計重鍵里長車）對該車進行操作。38、站CCMfc要在收費站完成卡箱的（發(fā)送），（卡箱接收）（卡箱強制接收）（ IC 卡檢查）通行卡回收等功能。39、 鮮活農(nóng)產(chǎn)品是指新鮮的蔬菜（水果） （鮮活水產(chǎn)品）活的畜禽，新鮮的（肉）（蛋） （奶）冷凍和冰鮮保存的（肉類）和（水產(chǎn)品）。40、整車并合法裝載的界定標準；2 軸（ 20 噸含 20 噸） 、 3軸（ 30噸含 30 噸） 、 4 軸（ 40 噸含 40 噸） 、 5 軸（ 50 噸含 50 噸） 、 6

10、軸及 6 軸以上（ 55 噸含 55 噸）41 、驗貨人將明顯的非鮮活農(nóng)產(chǎn)品車輛確認為“綠色通道”車輛的按（ 收費稽查人員獎懲規(guī)定） （遼高管人發(fā)200260 號）第十五條第七款（ “故意少收漏收通行費”）有關(guān)規(guī)定處理。42、國際標準集裝箱運輸車輛優(yōu)惠卡使用的啟用時間（2008 年 7月 1 日 9 時） 。43、車輛持有集裝箱優(yōu)惠卡，但未運載集裝箱時，不享受（通行費優(yōu)惠）按（普通貨車）處理。44、實施計重收費后車貨總質(zhì)量限定標準兩軸貨車（17）噸三軸貨車（27）噸四軸貨車（35）噸五軸貨車（43）噸六軸及六軸以上貨車（49）噸。45、合法裝載未超限車輛計重收費的，基本費率為（0.07 元 /

11、噸公里）車貨總質(zhì)不足5 噸的按（ 5 噸）計。46、車貨總質(zhì)量未超限部分按合法裝載車輛計重收費標準計收，對超限（0-30%含 30%）部分，按照合法裝載車輛軸型的最低費率的平均值計收，對超（30%-100%含100%）部分，按基本費率3倍線性遞增至 6 倍計收對超限（100%）以上部分，按基本費率的6 倍計收。47、根據(jù)國際標準集裝箱海運最大限載值，確定運輸國際標準集裝箱車輛車貨總質(zhì)量優(yōu)惠限值為4 軸 20 英尺（ 37 噸） 、 40 英尺（ 44噸）、5 軸40 英尺（46 噸）、 2 個 20 英尺（ 63 噸） 、 6 軸 40 英尺（ 48噸）、2 個20 英尺（65 噸）48、計重

12、質(zhì)量噸位以（0.1 噸）為單位不足（0.1 噸）按照（四舍五入）法取整。50、計費取整，方便收費找零，縮短車輛停留時間，將收費額計費尾數(shù)歸結(jié)取整為（5 元）或（10 元）具體取整辦法，費額尾數(shù)小于等于（ 2.50 元）舍去，費額尾數(shù)大于（2.50 元）小于等于（7.50 元）按五元計收，費額尾數(shù)大于（7.50 元）小于等于（10元）按 10 計收。51 、假冒軍警車輛逃繳通行費的車輛，按路網(wǎng)中距離本站單向最遠距離（ 3 倍）收取通行費。52、稱重儀表無重量顯示時由（值班站長）將稱重儀表開關(guān)機一次，方繼續(xù)使用。53、收費員做緊急車操作時車道必須處于（輸入車型）狀態(tài)，即前一車交易必須結(jié)束否則收費操

13、做失敗，顯示器上提示（“該功能不能 被授權(quán)”）。54、收發(fā)卡機安裝在（收費亭）內(nèi)用來（發(fā)放）和（收?。┩ㄐ?卡的設(shè)備。55、當不知道IC卡目前處于什么狀態(tài)，以及卡內(nèi)的具體信息時， 可使用（IC卡檢查功能）。56、入口車種分哪兩種（緊急車）（普通車）。57、出口車道將車輛付款分（五）種（現(xiàn)金）、（公務(wù)）、（軍警）、 （欠款）、（儲值）。58、出口交易確認后，因車輛超高超寬等原因，需改從其它車道 通行需做（欠款4）。59、收費站出口堵車，應(yīng)用緊急預(yù)案，用定額票據(jù)收費，事后在 系統(tǒng)回收通行卡時（欠款6）操作，此時欠款單輸入（10個6）。60、U型車是指車輛的（入口站）與（出口站）相同， （小于10

14、分種含10分）的U型車，不收通行費.（10分至30分）按最近站收 費，（超30分種）按計時時速120KM/h計算行駛里程后，選擇最接近 該里程的站收費。七鏟卡相61、入口車道卡箱信息03124二區(qū)顯，其中201表示（當前201/595卡數(shù)）595表示（卡箱容量）03124表示（卡箱信息）62收費站出口堵車，啟用應(yīng)急預(yù)案，用定額票據(jù)收費，事后需在系統(tǒng) 回收通行卡時，按（處理6）操作，此時欠款單輸入（10個6）。 選擇題1、入口卡箱未空或者出口卡箱未滿，要取出卡箱時使用（D）A更換卡箱B、裝入卡箱C、交換卡箱D強行取出卡箱2、僅用于入口車道，當卡箱中無卡或卡機出現(xiàn)故障時使用的（A）A、預(yù)編碼卡B、

15、殘卡C、拿開壞卡D不可讀卡3、僅用于出口中，當通行卡讀不出來信息時，選擇哪項完成交易A）A、不可讀卡B、無卡C、殘卡D拿開壞卡4、欠款單號是幾位（A）A、 10 B、 9 C、 8 D、 65、在 IC 卡收費系統(tǒng)中，通行卡號是幾位數(shù)（A）、 A、 10 B、 9 C、 8 D、 66、當出口收費發(fā)票打印不清時，同一筆交易能重打幾次票據(jù)（C）A 2 B、4 C、1 D、無數(shù)次7、計重鍵稱重菜單中第六項是什么（A）A刪除車輛信息B、添加車輛信息C、修正車輛信息Dk拖車8、三軸集裝箱20 英尺的最小限值是（A）A、 27 B、 37 C、 47 D、 579、六軸一個40 英尺集裝箱最小限值是（A

16、）A、 48 B、 63 C、 46 D、 4410 、收費員上班時，連續(xù)幾次輸入密碼錯誤會報警（D）A、 6 次 B、 5 次 C、 4 次 D、 3 次11 、 收費員入口發(fā)出的IC 卡狀態(tài)錯誤，導(dǎo)致出口出現(xiàn)最大費率的應(yīng)做欠款幾（A）A、 3 B 、 2 C、 1 D、 412 、高速公路上發(fā)生交通事故，被其它車輛拖車無法收回通行卡和收取通行費的車輛做欠款幾（A）A、 4 B 、 2 C、 1 D、 313 、入口輸完車型車號卡未讀時，可更改幾次車號（D）A、2 B、4 C、1 D、無數(shù)次14 、持有國家安全局特別通行證或偵察證需做欠款時（C）A、 4 B、 2 C、 1 D、 315 、

17、抗震救災(zāi)公益車輛收費人員如何操作（D）A、軍警B、緊急C欠款5D欠款916、入口輸完車型車號卡已讀車型還可以更改幾次（D）A、2 B、4 C、1 D、無數(shù)次17 、下列哪個需要按處理“2”操作（B）A、持有彳察證B、通知使用處理鍵放行車輛 G車倒回取發(fā)票拉 桿落下D綠色通道車輛18 、司機將卡損壞或丟失，需要進行賠償，賠償費是多少元（D）A、 60 B、 50 C、 40 D、 3019 、收費員在出口按“卡箱”鍵在車道顯示器上顯示菜單中與收費員操作無關(guān)的有（A）A、更換卡箱B、無卡C、不可讀卡D殘卡20、收費員在車道完成第一個班次后的多少小時之內(nèi)，必須做一次 TOD（ B）A 、12 B 、

18、24 C 、28 D 、482 、21當需要重新打印發(fā)票時,應(yīng)該在（D）情況下完成操作。A、車輛完全離開車道B、車輛行駛到通過線圈C、任何情況D、車輛仍然停留在車道中22、收費員在處理拖車、被拖車交易中，該車輛通過時自動欄桿沒有下落，收費員按（B）鍵。A、卡箱B、模擬C、處理D、系統(tǒng)23、 出口收費員要上交現(xiàn)金時，要在 （ A） 工作站上完成相應(yīng)操作。A、 TOD B 、 OPE C 、 CCM D 、 IOU多選題1 、下列哪些車輛需要監(jiān)控員進行批注（ABCD）A、集裝箱車輛 R綠色通道車輛 C車牌不符 D,空車頭2、在出口車道收費員收卡過程中，有（ABCD種情況需要入口站確認。A、超時B

19、、通行卡不可讀C 、車牌差異 D、U型車3收費員在處理拖車與被拖車交易時，要使用鍵盤上的（ ADD鍵。A、計重B 、公務(wù) C 、處理 D 、被拖4、自動化收費系統(tǒng)中，出口收費員按下卡箱鍵，顯示的卡箱菜單信息有（ABCD）A、 不可讀卡B、 交接卡箱C 、 預(yù)編碼卡D 、拿開壞卡5、自動化收費系統(tǒng)中，對車公務(wù)卡的使用限制有（ABC） 、A、限定車型B、限定區(qū)間C、限定車號D、沒有限制6、在自動化收費系統(tǒng)中，出口車道的車種有（ABCD）A、軍警B、公務(wù)C、緊急D、普通7、下面哪些超限50%以上的車輛需要移交路政部門處理（ACD）A、普通貨車 B、綠色通道車輛 C、標準集裝箱D標準集裝箱8、入口車道

20、設(shè)備（ABD）A、自動欄桿B、亭內(nèi)攝像機C、費額顯示器D,通過線圈9、出口車道設(shè)備（ABCD）A、收費員顯示器B、手動欄桿C票據(jù)才T印機 D紅外車輛分離器10、TOD CCM IOU程序工作站有（ABCA、工作立主機 B ic卡讀寫器C、鍵盤n ope丁印機11、收發(fā)卡機是IC 卡收費系統(tǒng)中的主要設(shè)備，可用于（ABCD）A、讀取收費員身份卡B、某類付款卡C、讀取卡箱傳遞員身份卡D 卡箱標簽A、稱臺B、紅外線車輛分離器C、稱重儀表D、信號傳輸電纜13、入口模擬菜單可用的有哪幾項（ABC）A、通行模擬B、更改車型C、被拖車D、重打票據(jù)14、違章菜單包括以下幾項（ABCD）A、倒車B、長車C、用戶匆忙D、一般違章15、在出口時，卡箱菜單中有哪幾項可以使用（ABC）A、強行取出卡箱B、不可讀卡C、殘卡D、預(yù)編碼卡16、當收費員輸入車型，車牌號后三位數(shù)后按“計重”鍵能激活