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1、泓域咨詢/智能座艙項(xiàng)目建議書(shū)智能座艙項(xiàng)目建議書(shū)xx(集團(tuán))有限公司報(bào)告說(shuō)明根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算,項(xiàng)目總投資18693.64萬(wàn)元,其中:建設(shè)投資15811.67萬(wàn)元,占項(xiàng)目總投資的84.58%;建設(shè)期利息158.89萬(wàn)元,占項(xiàng)目總投資的0.85%;流動(dòng)資金2723.08萬(wàn)元,占項(xiàng)目總投資的14.57%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入31600.00萬(wàn)元,綜合總成本費(fèi)用25693.68萬(wàn)元,凈利潤(rùn)4318.18萬(wàn)元,財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率17.39%,財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值3431.65萬(wàn)元,全部投資回收期5.95年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力,其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好,投資回收期合理。硬件來(lái)看,芯片:消費(fèi)電子公司加大布局,國(guó)內(nèi)廠
2、商積極跟進(jìn)。近年在技術(shù)快速迭代下,座艙芯片的性能持續(xù)釋放。目前智能座艙芯片的供應(yīng)商主要有兩類(lèi),一是傳統(tǒng)汽車(chē)電子公司,包括NXP、瑞薩、德州儀器等廠商,二是消費(fèi)電子公司,英偉達(dá)、高通、英特爾等廠商近年持續(xù)加大汽車(chē)芯片領(lǐng)域的布局力度。此外,國(guó)內(nèi)芯片廠商如地平線、芯擎科技等廠商亦積極布局車(chē)載芯片,其中,據(jù)地平線創(chuàng)始人兼首席科學(xué)家余凱透露,目前,地平線征程芯片出貨量已突破100萬(wàn)片,獲得40多個(gè)車(chē)型的前裝定點(diǎn),生態(tài)合作伙伴已超過(guò)100家;芯擎科技自主設(shè)計(jì)的國(guó)內(nèi)首款車(chē)規(guī)級(jí)7納米智能座艙芯片龍鷹一號(hào)已經(jīng)在2021年10月成功流片。本期項(xiàng)目是基于公開(kāi)的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息,并依托行業(yè)分析模型而
3、進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì),其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。目錄第一章 項(xiàng)目總論10一、 項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位10二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)10三、 可行性研究范圍10四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則11五、 建設(shè)背景、規(guī)模12六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度13七、 環(huán)境影響13八、 建設(shè)投資估算13九、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)14主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表14十、 主要結(jié)論及建議16第二章 行業(yè)、市場(chǎng)分析17一、 可分為上中下游三個(gè)環(huán)節(jié)17第三章 建設(shè)單位基本情況20一、 公司基本信息20二、 公司簡(jiǎn)介20三、 公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)21四、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)22公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)22公司合并利潤(rùn)表主要
4、數(shù)據(jù)23五、 核心人員介紹23六、 經(jīng)營(yíng)宗旨25七、 公司發(fā)展規(guī)劃25第四章 項(xiàng)目背景分析31一、 需求:消費(fèi)者對(duì)智能座艙的接受度不斷提升31二、 供給:技術(shù)變革加快推廣,政策推動(dòng)行業(yè)發(fā)展33三、 推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展向縱深拓展35四、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性38第五章 選址分析39一、 項(xiàng)目選址原則39二、 建設(shè)區(qū)基本情況39三、 著力推動(dòng)中部縣區(qū)借勢(shì)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)加速發(fā)展40四、 打造優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)業(yè)集群43五、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)44第六章 產(chǎn)品規(guī)劃方案46一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容46二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)46產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表47第七章 工藝技術(shù)及設(shè)備選型48一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析48二、
5、項(xiàng)目技術(shù)工藝分析51三、 質(zhì)量管理52四、 設(shè)備選型方案53主要設(shè)備購(gòu)置一覽表54第八章 建筑物技術(shù)方案55一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求55二、 建設(shè)方案57三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)58建筑工程投資一覽表58第九章 原輔材料成品管理60一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況60二、 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理60第十章 節(jié)能方案61一、 項(xiàng)目節(jié)能概述61二、 能源消費(fèi)種類(lèi)和數(shù)量分析62能耗分析一覽表62三、 項(xiàng)目節(jié)能措施63四、 節(jié)能綜合評(píng)價(jià)64第十一章 組織機(jī)構(gòu)、人力資源分析65一、 人力資源配置65勞動(dòng)定員一覽表65二、 員工技能培訓(xùn)65第十二章 環(huán)保方案分析67一、 編制依據(jù)67二、 環(huán)境影
6、響合理性分析68三、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析69四、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析70五、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析71六、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析71七、 環(huán)境管理分析72八、 結(jié)論及建議76第十三章 勞動(dòng)安全生產(chǎn)78一、 編制依據(jù)78二、 防范措施81三、 預(yù)期效果評(píng)價(jià)86第十四章 進(jìn)度計(jì)劃方案87一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排87項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表87二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施88第十五章 項(xiàng)目投資分析89一、 編制說(shuō)明89二、 建設(shè)投資89建筑工程投資一覽表90主要設(shè)備購(gòu)置一覽表91建設(shè)投資估算表92三、 建設(shè)期利息93建設(shè)期利息估算表93固定資產(chǎn)投資估算表94四、 流動(dòng)資金95流動(dòng)資金估算表96五、
7、項(xiàng)目總投資97總投資及構(gòu)成一覽表97六、 資金籌措與投資計(jì)劃98項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表98第十六章 經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)100一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取100二、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算100營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表100綜合總成本費(fèi)用估算表102利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表104三、 項(xiàng)目盈利能力分析104項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表106四、 財(cái)務(wù)生存能力分析107五、 償債能力分析108借款還本付息計(jì)劃表109六、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論109第十七章 風(fēng)險(xiǎn)分析111一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析111二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策113第十八章 項(xiàng)目招標(biāo)及投標(biāo)分析116一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)116二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍116三、 招標(biāo)要求117
8、四、 招標(biāo)組織方式117五、 招標(biāo)信息發(fā)布121第十九章 項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)說(shuō)明122第二十章 附表附錄123主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表123建設(shè)投資估算表124建設(shè)期利息估算表125固定資產(chǎn)投資估算表126流動(dòng)資金估算表127總投資及構(gòu)成一覽表128項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表129營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表130綜合總成本費(fèi)用估算表130利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表131項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表132借款還本付息計(jì)劃表134第一章 項(xiàng)目總論一、 項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位項(xiàng)目名稱:智能座艙項(xiàng)目項(xiàng)目單位:xx(集團(tuán))有限公司二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xxx(以最終選址方案為準(zhǔn)),占地面積約44.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)
9、區(qū)域地理位置優(yōu)越,交通便利,規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備,非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。三、 可行性研究范圍投資必要性:主要根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查及分析預(yù)測(cè)的結(jié)果,以及有關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策等因素,論證項(xiàng)目投資建設(shè)的必要性;技術(shù)的可行性:主要從事項(xiàng)目實(shí)施的技術(shù)角度,合理設(shè)計(jì)技術(shù)方案,并進(jìn)行比選和評(píng)價(jià);財(cái)務(wù)可行性:主要從項(xiàng)目及投資者的角度,設(shè)計(jì)合理財(cái)務(wù)方案,從企業(yè)理財(cái)?shù)慕嵌冗M(jìn)行資本預(yù)算,評(píng)價(jià)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)盈利能力,進(jìn)行投資決策,并從融資主體的角度評(píng)價(jià)股東投資收益、現(xiàn)金流量計(jì)劃及債務(wù)清償能力;組織可行性:制定合理的項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃、設(shè)計(jì)合理組織機(jī)構(gòu)、選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員、建立良好的協(xié)作關(guān)系、制定合適的培訓(xùn)計(jì)劃等,
10、保證項(xiàng)目順利執(zhí)行;經(jīng)濟(jì)可行性:主要是從資源配置的角度衡量項(xiàng)目的價(jià)值,評(píng)價(jià)項(xiàng)目在實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)、有效配置經(jīng)濟(jì)資源、增加供應(yīng)、創(chuàng)造就業(yè)、改善環(huán)境、提高人民生活等方面的效益;風(fēng)險(xiǎn)因素及對(duì)策:主要是對(duì)項(xiàng)目的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、組織風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)及社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)等因素進(jìn)行評(píng)價(jià),制定規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策,為項(xiàng)目全過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)管理提供依據(jù)。四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則(一)編制依據(jù)1、國(guó)家建設(shè)方針,政策和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃;2、項(xiàng)目建議書(shū)或項(xiàng)目建設(shè)單位規(guī)劃方案;3、可靠的自然,地理,氣候,社會(huì),經(jīng)濟(jì)等基礎(chǔ)資料;4、其他必要資料。(二)技術(shù)原則按照“保證生產(chǎn),簡(jiǎn)化輔助”的原則進(jìn)行設(shè)計(jì),盡量減少用地、節(jié)約資金。在保證
11、生產(chǎn)的前提下,綜合考慮輔助、服務(wù)設(shè)施及該項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展。采用先進(jìn)可靠的工藝流程及設(shè)備和完善的現(xiàn)代企業(yè)管理制度,采取有效的環(huán)境保護(hù)措施,使生產(chǎn)中的排放物符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定,重視安全與工業(yè)衛(wèi)生使工程項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。五、 建設(shè)背景、規(guī)模(一)項(xiàng)目背景軟件來(lái)看,操作系統(tǒng):汽車(chē)底層操作系統(tǒng)目前已經(jīng)形成QNX、Linux、Android三大陣營(yíng),WinCE市場(chǎng)份額或逐步降低。其中QNX屬于黑莓公司,安全性、穩(wěn)定性極高,主要搭載在對(duì)穩(wěn)定性要求高的汽車(chē)儀表盤(pán)上,但由于其需要授權(quán)費(fèi)用,且系統(tǒng)不開(kāi)源,多應(yīng)用在較高端車(chē)型上。Linux在1991年正式發(fā)布,系統(tǒng)代碼完全開(kāi)源,能夠?qū)崿F(xiàn)定制開(kāi)發(fā),
12、主要用于車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)上。Android系基于Linux內(nèi)核進(jìn)行開(kāi)發(fā),隨著Android在智能手機(jī)等移動(dòng)終端滲透率提升,生態(tài)開(kāi)發(fā)者逐漸增多,應(yīng)用生態(tài)也趨于完善,同時(shí)由于兼容性較好,Android也被廣泛搭載著在車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)。據(jù)華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù),2019年全球全球智能座艙操作系統(tǒng)中QNX的市場(chǎng)份額最高,達(dá)到43%,Linux(含安卓)的市場(chǎng)份額為35%。雖然WinCE市場(chǎng)份額仍占據(jù)了10%,但考慮到系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)者和應(yīng)用較少,且微軟計(jì)劃終止技術(shù)服務(wù),后續(xù)市場(chǎng)份額或?qū)⑦M(jìn)一步降低。(二)建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項(xiàng)目總占地面積29333.00(折合約44.00畝),預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積55592.54。其中
13、:生產(chǎn)工程37838.59,倉(cāng)儲(chǔ)工程8406.20,行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施7012.70,公共工程2335.05。項(xiàng)目建成后,形成年產(chǎn)xx套智能座艙的生產(chǎn)能力。六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況,xx(集團(tuán))有限公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)周期確定為12個(gè)月,其工作內(nèi)容包括:項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購(gòu)、設(shè)備安裝調(diào)試、試車(chē)投產(chǎn)等。七、 環(huán)境影響本項(xiàng)目污染物主要為廢水、廢氣、噪聲和固廢等,通過(guò)污染防治措施后,各污染物均可達(dá)標(biāo)排放,并且保持相應(yīng)功能區(qū)要求。本項(xiàng)目符合各項(xiàng)政策和規(guī)劃,本項(xiàng)目各種污染物采取治理措施后對(duì)周?chē)h(huán)境影響較小。從環(huán)境保護(hù)角度,本項(xiàng)目建設(shè)是可行的。八、
14、 建設(shè)投資估算(一)項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算,項(xiàng)目總投資18693.64萬(wàn)元,其中:建設(shè)投資15811.67萬(wàn)元,占項(xiàng)目總投資的84.58%;建設(shè)期利息158.89萬(wàn)元,占項(xiàng)目總投資的0.85%;流動(dòng)資金2723.08萬(wàn)元,占項(xiàng)目總投資的14.57%。(二)建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資15811.67萬(wàn)元,包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi),其中:工程費(fèi)用13794.75萬(wàn)元,工程建設(shè)其他費(fèi)用1623.01萬(wàn)元,預(yù)備費(fèi)393.91萬(wàn)元。九、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)(一)財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算,項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入31600.
15、00萬(wàn)元,綜合總成本費(fèi)用25693.68萬(wàn)元,納稅總額2827.69萬(wàn)元,凈利潤(rùn)4318.18萬(wàn)元,財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率17.39%,財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值3431.65萬(wàn)元,全部投資回收期5.95年。(二)主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積29333.00約44.00畝1.1總建筑面積55592.54容積率1.901.2基底面積17893.13建筑系數(shù)61.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝342.902總投資萬(wàn)元18693.642.1建設(shè)投資萬(wàn)元15811.672.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元13794.752.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元1623.012.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元393.912.2建設(shè)期利
16、息萬(wàn)元158.892.3流動(dòng)資金萬(wàn)元2723.083資金籌措萬(wàn)元18693.643.1自籌資金萬(wàn)元12208.493.2銀行貸款萬(wàn)元6485.154營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元31600.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元25693.68""6利潤(rùn)總額萬(wàn)元5757.57""7凈利潤(rùn)萬(wàn)元4318.18""8所得稅萬(wàn)元1439.39""9增值稅萬(wàn)元1239.55""10稅金及附加萬(wàn)元148.75""11納稅總額萬(wàn)元2827.69""12工業(yè)增加值萬(wàn)元9785.74"&
17、quot;13盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元11913.30產(chǎn)值14回收期年5.9515內(nèi)部收益率17.39%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元3431.65所得稅后十、 主要結(jié)論及建議綜上所述,本項(xiàng)目能夠充分利用現(xiàn)有設(shè)施,屬于投資合理、見(jiàn)效快、回報(bào)高項(xiàng)目;擬建項(xiàng)目交通條件好;供電供水條件好,因而其建設(shè)條件有明顯優(yōu)勢(shì)。項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思想,有利于行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。第二章 行業(yè)、市場(chǎng)分析一、 可分為上中下游三個(gè)環(huán)節(jié)上游主要是底層硬軟件產(chǎn)品,包括芯片、操作系統(tǒng)、虛擬機(jī)、中間件、算法等;中游主要包括儀表、中控、HUD等零部件,通過(guò)與上游的硬軟件整合集成到下游的終端車(chē)廠,最終形成完整的智能座艙。同時(shí),基礎(chǔ)設(shè)施參與整個(gè)流
18、程,為各環(huán)節(jié)提供數(shù)據(jù)傳輸、運(yùn)算存儲(chǔ)等服務(wù)。硬件來(lái)看,芯片:消費(fèi)電子公司加大布局,國(guó)內(nèi)廠商積極跟進(jìn)。近年在技術(shù)快速迭代下,座艙芯片的性能持續(xù)釋放。目前智能座艙芯片的供應(yīng)商主要有兩類(lèi),一是傳統(tǒng)汽車(chē)電子公司,包括NXP、瑞薩、德州儀器等廠商,二是消費(fèi)電子公司,英偉達(dá)、高通、英特爾等廠商近年持續(xù)加大汽車(chē)芯片領(lǐng)域的布局力度。此外,國(guó)內(nèi)芯片廠商如地平線、芯擎科技等廠商亦積極布局車(chē)載芯片,其中,據(jù)地平線創(chuàng)始人兼首席科學(xué)家余凱透露,目前,地平線征程芯片出貨量已突破100萬(wàn)片,獲得40多個(gè)車(chē)型的前裝定點(diǎn),生態(tài)合作伙伴已超過(guò)100家;芯擎科技自主設(shè)計(jì)的國(guó)內(nèi)首款車(chē)規(guī)級(jí)7納米智能座艙芯片龍鷹一號(hào)已經(jīng)在2021年10月
19、成功流片。HUD:W-HUD、AR-HUD滲透有望加快。HUD的推出能夠?qū)⑿熊?chē)信息投影至樹(shù)脂板或者前擋風(fēng)玻璃上,有助于解決駕駛員在行車(chē)過(guò)程中低頭查看儀表盤(pán)影響駕駛安全的痛點(diǎn)。按成像的方式進(jìn)行分類(lèi),HUD主要分為C-HUD、W-HUD、AR-HUD,與C-HUD相比,W-HUD、AR-HUD將信息投影至前擋風(fēng)玻璃上,顯示效果更加一體化、信息內(nèi)容更加豐富,且在車(chē)輛碰撞后不易造成二次傷害。隨著擋風(fēng)玻璃成像重影問(wèn)題的解決,以及AR等技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,HUD逐漸從傳統(tǒng)的C-HUD向W-HUD、AR-HUD演進(jìn),Digitimes預(yù)計(jì)至2030年前,W-HUD仍將成為市場(chǎng)主流,同時(shí)AR-HUD隨著終端廠商
20、的導(dǎo)入,有望進(jìn)一步放量。軟件來(lái)看,操作系統(tǒng):汽車(chē)底層操作系統(tǒng)目前已經(jīng)形成QNX、Linux、Android三大陣營(yíng),WinCE市場(chǎng)份額或逐步降低。其中QNX屬于黑莓公司,安全性、穩(wěn)定性極高,主要搭載在對(duì)穩(wěn)定性要求高的汽車(chē)儀表盤(pán)上,但由于其需要授權(quán)費(fèi)用,且系統(tǒng)不開(kāi)源,多應(yīng)用在較高端車(chē)型上。Linux在1991年正式發(fā)布,系統(tǒng)代碼完全開(kāi)源,能夠?qū)崿F(xiàn)定制開(kāi)發(fā),主要用于車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)上。Android系基于Linux內(nèi)核進(jìn)行開(kāi)發(fā),隨著Android在智能手機(jī)等移動(dòng)終端滲透率提升,生態(tài)開(kāi)發(fā)者逐漸增多,應(yīng)用生態(tài)也趨于完善,同時(shí)由于兼容性較好,Android也被廣泛搭載著在車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)。據(jù)華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù),
21、2019年全球全球智能座艙操作系統(tǒng)中QNX的市場(chǎng)份額最高,達(dá)到43%,Linux(含安卓)的市場(chǎng)份額為35%。雖然WinCE市場(chǎng)份額仍占據(jù)了10%,但考慮到系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)者和應(yīng)用較少,且微軟計(jì)劃終止技術(shù)服務(wù),后續(xù)市場(chǎng)份額或?qū)⑦M(jìn)一步降低。終端車(chē)廠積極打造自身的定制系統(tǒng)。海外整車(chē)廠如奔馳、寶馬等以及國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力如小鵬、蔚來(lái)等終端車(chē)廠在底層系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)作為自身的車(chē)載系統(tǒng)。車(chē)企開(kāi)發(fā)自主車(chē)載系統(tǒng)主要有三種方式,一是標(biāo)準(zhǔn)的定制化操作系統(tǒng),從系統(tǒng)內(nèi)核到應(yīng)用程序?qū)蛹?jí)進(jìn)行重構(gòu),將硬件資源進(jìn)行整合優(yōu)化;二是ROM方式,基于需求定制汽車(chē)服務(wù)及以上層級(jí),下層則基于Android等系統(tǒng)自有架構(gòu);三是超級(jí)AP
22、P方式,只在應(yīng)用層調(diào)用系統(tǒng)已有接口實(shí)現(xiàn)相關(guān)功能,其余層級(jí)則完全沿用已有系統(tǒng)架構(gòu)。Hypervisor虛擬化:實(shí)現(xiàn)一芯多屏的基礎(chǔ)。Hypervisor是在基礎(chǔ)物理服務(wù)器和操作系統(tǒng)之間的中間軟件層,通過(guò)操作系統(tǒng)與硬件剝離的方法,能夠支持不同的操作系統(tǒng)運(yùn)行在同一個(gè)主控芯片上,進(jìn)一步提高了資源的利用效率、降低了成本。目前常見(jiàn)的Hypervisor包括黑莓QNXHypervisor、英特爾ACRN、OpenSynergy等。中間件:處于操作系統(tǒng)與應(yīng)用軟件之間,主要作用是對(duì)下屏蔽各類(lèi)操作系統(tǒng)內(nèi)核的差異,為上層應(yīng)用開(kāi)發(fā)者提供標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)行與開(kāi)發(fā)的環(huán)境。目前常見(jiàn)的中間件包括AUTOSAR、ROS等。第三章 建設(shè)單
23、位基本情況一、 公司基本信息1、公司名稱:xx(集團(tuán))有限公司2、法定代表人:馮xx3、注冊(cè)資本:890萬(wàn)元4、統(tǒng)一社會(huì)信用代碼:xxxxxxxxxxxxx5、登記機(jī)關(guān):xxx市場(chǎng)監(jiān)督管理局6、成立日期:2010-12-57、營(yíng)業(yè)期限:2010-12-5至無(wú)固定期限8、注冊(cè)地址:xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營(yíng)范圍:從事智能座艙相關(guān)業(yè)務(wù)(企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目,開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng);依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng);不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類(lèi)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。)二、 公司簡(jiǎn)介公司全面推行“政府、市場(chǎng)、投資、消費(fèi)、經(jīng)營(yíng)、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場(chǎng)戰(zhàn)略,以高度的社會(huì)責(zé)任積極響應(yīng)
24、政府城市發(fā)展號(hào)召,融入各級(jí)城市的建設(shè)與發(fā)展,在商業(yè)模式思路上領(lǐng)先業(yè)界,對(duì)服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。 公司自成立以來(lái),堅(jiān)持“品牌化、規(guī)?;?、專(zhuān)業(yè)化”的發(fā)展道路。以人為本,強(qiáng)調(diào)服務(wù),一直秉承“追求客戶最大滿意度”的原則。多年來(lái)公司堅(jiān)持不懈推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和管理變革,實(shí)現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。未來(lái)我司將繼續(xù)以“客戶第一,質(zhì)量第一,信譽(yù)第一”為原則,在產(chǎn)品質(zhì)量上精益求精,追求完美,對(duì)客戶以誠(chéng)相待,互動(dòng)雙贏。三、 公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)(一)公司具有技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì),創(chuàng)新能力突出公司在研發(fā)方面投入較高,持續(xù)進(jìn)行研究開(kāi)發(fā)與技術(shù)成果轉(zhuǎn)化,形成企業(yè)核心的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。公司產(chǎn)品在行業(yè)中的始終保持良好的技術(shù)與質(zhì)量
25、優(yōu)勢(shì)。此外,公司目前主要生產(chǎn)線為使用自有技術(shù)開(kāi)發(fā)而成。(二)公司擁有技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用與市場(chǎng)開(kāi)拓并進(jìn)的核心團(tuán)隊(duì)公司的核心團(tuán)隊(duì)由多名具備行業(yè)多年研發(fā)、經(jīng)營(yíng)管理與市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的資深人士組成,與公司利益捆綁一致。公司穩(wěn)定的核心團(tuán)隊(duì)促使公司形成了高效務(wù)實(shí)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的企業(yè)文化和穩(wěn)定的干部隊(duì)伍,為公司保持持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新和不斷擴(kuò)張?zhí)峁┝吮匾娜肆Y源保障。(三)公司具有優(yōu)質(zhì)的行業(yè)頭部客戶群體公司憑借出色的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù),樹(shù)立了良好的品牌形象,獲得了較高的客戶認(rèn)可度。公司通過(guò)與優(yōu)質(zhì)客戶保持穩(wěn)定的合作關(guān)系,對(duì)于行業(yè)的核心需求、產(chǎn)品變化趨勢(shì)、最新技術(shù)要求的理解更為深刻,有利于研發(fā)生產(chǎn)更符合市場(chǎng)需求產(chǎn)品,提高公
26、司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。(四)公司在行業(yè)中占據(jù)較為有利的競(jìng)爭(zhēng)地位公司經(jīng)過(guò)多年深耕,已在技術(shù)、品牌、運(yùn)營(yíng)效率等多方面形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);同時(shí)隨著行業(yè)的深度整合,行業(yè)集中度提升,下游客戶為保障其自身原材料供應(yīng)的安全與穩(wěn)定,在現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)格局下對(duì)于公司產(chǎn)品的需求亦不斷提升。公司較為有利的競(jìng)爭(zhēng)地位是長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的有力支撐。四、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額6219.434975.544664.57負(fù)債總額3389.202711.362541.90股東權(quán)益合計(jì)2830.232264.182122.67公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019
27、年度2018年度營(yíng)業(yè)收入24240.1119392.0918180.08營(yíng)業(yè)利潤(rùn)4104.833283.863078.62利潤(rùn)總額3405.742724.592554.30凈利潤(rùn)2554.301992.351839.10歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)2554.301992.351839.10五、 核心人員介紹1、馮xx,中國(guó)國(guó)籍,無(wú)永久境外居留權(quán),1959年出生,大專(zhuān)學(xué)歷,高級(jí)工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問(wèn);2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。2、袁xx,1957年出生,大專(zhuān)學(xué)歷。
28、1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司;2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。3、向xx,中國(guó)國(guó)籍,1978年出生,本科學(xué)歷,中國(guó)注冊(cè)會(huì)計(jì)師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨(dú)立董事。4、付xx,中國(guó)國(guó)籍,無(wú)永久境外居留權(quán),1971年出生,本科學(xué)歷,中級(jí)會(huì)計(jì)師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)。5、黃xx,中國(guó)國(guó)籍,無(wú)永久境外居
29、留權(quán),1958年出生,本科學(xué)歷,高級(jí)經(jīng)濟(jì)師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長(zhǎng);2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長(zhǎng);2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理;2019年3月至今任公司董事。6、汪xx,中國(guó)國(guó)籍,1977年出生,本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任,2017年8月至今任公司監(jiān)事。7、余xx,中國(guó)國(guó)籍,無(wú)永久境外居留權(quán),1961年出生,本科學(xué)歷,高級(jí)工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。8、曹xx,中國(guó)國(guó)籍,無(wú)永久境外居留權(quán),1970年出生,碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx
30、有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨(dú)立董事。六、 經(jīng)營(yíng)宗旨公司經(jīng)營(yíng)國(guó)際化,股東回報(bào)最大化。七、 公司發(fā)展規(guī)劃(一)發(fā)展計(jì)劃1、發(fā)展戰(zhàn)略作為高附加值產(chǎn)業(yè)的重要技術(shù)支撐,正在轉(zhuǎn)變發(fā)展思路,由“高速增長(zhǎng)階段”向“高質(zhì)量發(fā)展”邁進(jìn)。公司順應(yīng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),以“科技、創(chuàng)新”為經(jīng)營(yíng)理念,以技術(shù)創(chuàng)新、智能制造、產(chǎn)品升級(jí)和節(jié)能環(huán)保為重點(diǎn),致力于構(gòu)造技術(shù)密集、資源節(jié)約、環(huán)境友好、品質(zhì)優(yōu)良、持續(xù)發(fā)展的新型企業(yè),推進(jìn)公司高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。2、經(jīng)營(yíng)目標(biāo)目前,行業(yè)正在從粗放式擴(kuò)張階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段,公司將進(jìn)一步擴(kuò)大高端產(chǎn)品的生產(chǎn)能力,抓住市場(chǎng)機(jī)遇,提高市場(chǎng)占有率;進(jìn)一步加大研發(fā)投入,注重技術(shù)創(chuàng)新,提升公司科技研
31、發(fā)能力;進(jìn)一步加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)工作,積極開(kāi)發(fā)應(yīng)用節(jié)能減排染整技術(shù),保持清潔生產(chǎn)和節(jié)能減排的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);進(jìn)一步完善公司內(nèi)部治理機(jī)制,按照公司治理準(zhǔn)則的要求規(guī)范公司運(yùn)行,提升運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和效益,努力把公司打造成為行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)。(二)具體發(fā)展計(jì)劃1、市場(chǎng)開(kāi)拓計(jì)劃公司將在鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)基礎(chǔ)上,根據(jù)下游行業(yè)個(gè)性化、多元化的消費(fèi)特點(diǎn),以新技術(shù)新產(chǎn)品為支撐,加快市場(chǎng)開(kāi)拓步伐。主要計(jì)劃如下:(1)密切跟蹤市場(chǎng)消費(fèi)需求的變化,建立市場(chǎng)、技術(shù)、生產(chǎn)多部門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)制,提高公司對(duì)市場(chǎng)變化的反應(yīng)能力; (2)進(jìn)一步完善市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò),加強(qiáng)銷(xiāo)售隊(duì)伍建設(shè),優(yōu)化以營(yíng)銷(xiāo)人員為中心的銷(xiāo)售責(zé)任制,激發(fā)營(yíng)銷(xiāo)人員的工作積極性; (3)加強(qiáng)品牌建設(shè),
32、以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)贏得客戶,充分利用互聯(lián)網(wǎng)宣傳途徑,擴(kuò)大公司知名度,增加客戶及市場(chǎng)對(duì)迎豐品牌的認(rèn)同感; (4)在鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)的基礎(chǔ)上,積極開(kāi)拓新市場(chǎng),推進(jìn)省內(nèi)外市場(chǎng)的均衡協(xié)調(diào)發(fā)展,進(jìn)一步提升公司市場(chǎng)占有率。2、技術(shù)開(kāi)發(fā)計(jì)劃公司的技術(shù)開(kāi)發(fā)工作將重點(diǎn)圍繞提升產(chǎn)品品質(zhì)、節(jié)能環(huán)保、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等方面展開(kāi)。公司將在現(xiàn)有專(zhuān)利、商標(biāo)等相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)工作,將技術(shù)研發(fā)成果整理并進(jìn)行相應(yīng)的專(zhuān)利申請(qǐng),通過(guò)對(duì)公司無(wú)形資產(chǎn)的保護(hù),切實(shí)做好知識(shí)產(chǎn)權(quán)的維護(hù)。為保證上述技術(shù)開(kāi)發(fā)計(jì)劃的順利實(shí)施,公司將加大科研投入,強(qiáng)化研發(fā)隊(duì)伍素質(zhì),創(chuàng)新管理機(jī)制和服務(wù)機(jī)制,積極參加行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定,不斷提高企業(yè)的整
33、體技術(shù)開(kāi)發(fā)能力。3、人力資源發(fā)展計(jì)劃培育、擁有一支有事業(yè)心、有創(chuàng)造力的人才隊(duì)伍,是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展的原動(dòng)力。隨著經(jīng)營(yíng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,公司對(duì)人才的需求將更為迫切,人才對(duì)公司發(fā)展的支撐作用將進(jìn)一步顯現(xiàn)。為此,公司將重點(diǎn)做好以下工作:(1)加強(qiáng)人才的培養(yǎng)與引進(jìn)工作,培育優(yōu)秀技術(shù)人才、管理人才;(2)加強(qiáng)與高校間的校企人才合作,充分利用高校的人才優(yōu)勢(shì)和教育資源優(yōu)勢(shì),開(kāi)展技術(shù)合作和人才培養(yǎng),全面提升技術(shù)人員的整體素質(zhì);(3)加強(qiáng)對(duì)基層員工的技能培訓(xùn)和崗位培訓(xùn),提高勞動(dòng)熟練程度和自動(dòng)化設(shè)備的操作能力,有效提高勞動(dòng)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。(4)積極探索員工激勵(lì)機(jī)制,進(jìn)一步完善以績(jī)效為導(dǎo)向的人力資源管理體系
34、,充分調(diào)動(dòng)員工的積極性。4、企業(yè)并購(gòu)計(jì)劃公司將抓住行業(yè)整合機(jī)會(huì),根據(jù)自身發(fā)展戰(zhàn)略,充分利用現(xiàn)有的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),整合有價(jià)值的市場(chǎng)資源,推進(jìn)收購(gòu)、兼并、控股或參股同行業(yè)具有一定互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)的公司,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)和資本經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)業(yè)資本與金融資本的有機(jī)結(jié)合,進(jìn)一步增強(qiáng)公司的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。5、籌融資計(jì)劃目前公司正處于快速發(fā)展期,新生產(chǎn)線建設(shè)、技術(shù)改造、科技開(kāi)發(fā)、人才引進(jìn)、市場(chǎng)拓展等方面均需較大的資金投入。公司將根據(jù)經(jīng)營(yíng)發(fā)展計(jì)劃和需要,綜合考慮融資成本、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、資金使用時(shí)間等多種因素,采取多元化的籌資方式,滿足不同時(shí)期的資金需求,推動(dòng)公司持續(xù)、快速、健康發(fā)展。積極利用資本市場(chǎng)的直接融資功能,為公司的長(zhǎng)
35、遠(yuǎn)發(fā)展籌措資金。(三)面臨困難公司資產(chǎn)規(guī)模將進(jìn)一步增長(zhǎng),業(yè)務(wù)將不斷發(fā)展和擴(kuò)大,但在戰(zhàn)略規(guī)劃、營(yíng)銷(xiāo)策略、組織設(shè)計(jì)、資源配置,特別是資金管理和內(nèi)部控制等方面面臨新的挑戰(zhàn)。同時(shí),公司今后發(fā)展中,需要大量的管理、營(yíng)銷(xiāo)、技術(shù)等方面的人才,也使公司面臨較大的人才培養(yǎng)、引進(jìn)和合理使用的壓力。公司必須盡快提高各方面的應(yīng)對(duì)能力,才能保持持續(xù)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)。1、資金不足發(fā)展計(jì)劃的實(shí)施需要足夠的資金支持。目前公司融資手段較為單一,所需資金主要通過(guò)銀行貸款解決,融資成本較高,還本付息壓力較大,難以滿足公司快速發(fā)展的要求。因此,能否借助資本市場(chǎng),將成為公司發(fā)展計(jì)劃能否成功實(shí)施的關(guān)鍵。如果不能順利募集到足夠的
36、資金,公司的發(fā)展計(jì)劃將難以如期實(shí)現(xiàn)。2、人才緊缺隨著經(jīng)營(yíng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,公司在新產(chǎn)品新技術(shù)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理方面,高級(jí)科研人才和管理人才相對(duì)缺乏,將影響公司進(jìn)一步提高研發(fā)能力和管理水平。因此,能否盡快引進(jìn)、培養(yǎng)這方面人才將對(duì)募投項(xiàng)目的順利實(shí)施和公司未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生較大的影響。(四)采用的方式、方法或途徑建立多渠道融資體系,實(shí)現(xiàn)公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展目標(biāo)公司擬建立資本市場(chǎng)直接融資渠道,改變?nèi)谫Y渠道單一依賴銀行貸款的現(xiàn)狀,為公司未來(lái)重大投資項(xiàng)目的順利實(shí)施籌集所需資金,確保公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。同時(shí),加強(qiáng)與商業(yè)銀行的聯(lián)系,構(gòu)建良好的銀企合作關(guān)系,及時(shí)獲得商業(yè)銀行的貸款支持,緩解公司發(fā)展過(guò)程中的資金壓力。1、內(nèi)部
37、培養(yǎng)和外部引進(jìn)高層次人才,應(yīng)對(duì)經(jīng)營(yíng)規(guī)??焖偬嵘媾R的挑戰(zhàn)公司現(xiàn)有人員在數(shù)量、知識(shí)結(jié)構(gòu)和專(zhuān)業(yè)技能等方面將不能完全滿足公司快速發(fā)展的需求,公司需加快內(nèi)部培養(yǎng)和外部引進(jìn)高層次人才的力度,確保高素質(zhì)技術(shù)人才、經(jīng)營(yíng)管理人才以及營(yíng)銷(xiāo)人才滿足公司發(fā)展需要。為此,公司擬采取下列措施:1、加強(qiáng)人力資源戰(zhàn)略規(guī)劃,通過(guò)建立有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬體系和公平有序的職業(yè)晉升機(jī)制,吸引優(yōu)秀的技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)、管理人才加入公司,提升公司綜合競(jìng)爭(zhēng)力;2、進(jìn)一步完善以績(jī)效為導(dǎo)向的員工激勵(lì)與約束機(jī)制,努力營(yíng)造團(tuán)結(jié)和諧的企業(yè)文化,強(qiáng)化員工對(duì)企業(yè)的歸屬感和責(zé)任感,保持公司人才隊(duì)伍的穩(wěn)定性和積極性;3、加強(qiáng)年輕人才的培養(yǎng),建立人才儲(chǔ)備機(jī)制,增強(qiáng)公
38、司人才隊(duì)伍的深度和厚度,形成完整有序的人才梯隊(duì),實(shí)現(xiàn)公司可持續(xù)發(fā)展。2、以市場(chǎng)需求為驅(qū)動(dòng),提高公司競(jìng)爭(zhēng)能力公司將以市場(chǎng)為導(dǎo)向,認(rèn)真研究市場(chǎng)需求,密切跟蹤印染行業(yè)政策及最新發(fā)展動(dòng)向,推動(dòng)科技創(chuàng)新和加大研發(fā)投入,優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),開(kāi)拓高端市場(chǎng),不斷提升管理水平和服務(wù)質(zhì)量,豐富服務(wù)內(nèi)容,完善和延伸產(chǎn)業(yè)鏈,提升公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)地位,最終實(shí)現(xiàn)公司的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。第四章 項(xiàng)目背景分析一、 需求:消費(fèi)者對(duì)智能座艙的接受度不斷提升智能座艙時(shí)代來(lái)臨。早期駕駛座艙主要是由機(jī)械式表盤(pán)及簡(jiǎn)單的娛樂(lè)系統(tǒng)構(gòu)成,包括車(chē)載收音機(jī)、磁帶播放機(jī)等;隨著液晶顯示屏引入作為汽車(chē)中控后,疊加GPS的民用化,集成導(dǎo)航功能的早期電子座艙
39、開(kāi)始加快發(fā)展。此后,隨著汽車(chē)芯片、人機(jī)交互、汽車(chē)系統(tǒng)等軟硬件技術(shù)水平快速迭代,汽車(chē)座艙開(kāi)始全面進(jìn)入智能化階段,智能硬件持續(xù)拓展及升級(jí),液晶儀表開(kāi)始取代機(jī)械儀表,中控大屏、多屏逐漸成為標(biāo)配,HUD加快推廣,同時(shí)座艙娛樂(lè)系統(tǒng)不斷豐富,導(dǎo)航、游戲、生活類(lèi)等多個(gè)應(yīng)用逐步搭載在車(chē)載系統(tǒng)上,逐漸從物理按鍵轉(zhuǎn)向完全的觸控以及語(yǔ)音交互,智能座艙開(kāi)始延伸成為消費(fèi)者的第三生活空間。消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的定位逐步從出行工具向第三空間進(jìn)行演進(jìn)。根據(jù)馬斯洛需求層次理論,隨著經(jīng)濟(jì)水平、精神生活的不斷提升,人們的需求結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出從物質(zhì)需求向精神需求過(guò)渡的趨勢(shì),從最初滿足生理需求到追求安全舒適、情感和歸屬、尊重的需求,最終達(dá)到自我實(shí)現(xiàn)
40、的需求。對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),其消費(fèi)需求同樣經(jīng)歷著馬斯洛需求層次的變化,從最初注重汽車(chē)安全、舒適,到追求社交、認(rèn)同、個(gè)性化。伴隨著消費(fèi)需求的變化,消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的定位正逐步從出行工具向第三空間進(jìn)行演進(jìn),智能座艙被賦予更強(qiáng)的交互屬性。智能手機(jī)培育消費(fèi)者對(duì)觸控大屏、移動(dòng)應(yīng)用、人機(jī)交互的使用偏好,并將其延伸至車(chē)載環(huán)境中。近些年來(lái)隨著智能手機(jī)價(jià)格下探,智能手機(jī)的滲透率不斷提升,同時(shí)終端廠商在屏幕、光學(xué)、電池等硬件上持續(xù)推陳出新,其中在屏幕上呈現(xiàn)了從小屏到大屏、從LCD到OLED的趨勢(shì)。軟件創(chuàng)新上,在4G/5G高速移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)以及移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)提速降費(fèi)的驅(qū)動(dòng)下,催生了包括移動(dòng)游戲、短視頻、移動(dòng)支付等多個(gè)娛樂(lè)及生活類(lèi)
41、熱門(mén)應(yīng)用。智能手機(jī)軟硬件的創(chuàng)新進(jìn)一步培育了消費(fèi)者對(duì)觸控大屏、移動(dòng)應(yīng)用、人機(jī)交互的使用偏好,消費(fèi)者對(duì)生活周邊智能化的接受程度不斷提升,逐漸將智能手機(jī)的使用習(xí)慣延伸至車(chē)載環(huán)境中。汽車(chē)終端廠商加快智能化配置,消費(fèi)者對(duì)智能化的認(rèn)識(shí)進(jìn)一步強(qiáng)化。近年來(lái)汽車(chē)終端廠商加快對(duì)汽車(chē)智能化的配置,特別是造車(chē)新勢(shì)力為了打造差異化競(jìng)爭(zhēng)搶奪市場(chǎng)份額,進(jìn)一步豐富智能座艙的硬軟件配置,大屏、多屏成為潮流,部分車(chē)型還配備了HUD。3月9日,理想汽車(chē)最新公布的L9,采用了5屏交互模式,標(biāo)配超大尺寸HUD,中控屏、副駕娛樂(lè)屏、后艙娛樂(lè)屏采用了三個(gè)15.7英寸車(chē)規(guī)級(jí)OLED屏,進(jìn)一步提升了車(chē)內(nèi)視聽(tīng)和娛樂(lè)的體驗(yàn)。面對(duì)造車(chē)新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng),
42、傳統(tǒng)車(chē)企也同樣加快了智能座艙的配置,上汽大眾在2021年3月正式交付基于全新MEB新能源平臺(tái)推出首款電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品ID.4X,中控尺寸達(dá)到12英寸,高配車(chē)型前裝ARHUD,同時(shí)全系配備光語(yǔ)系統(tǒng)、智慧車(chē)聯(lián)系統(tǒng),高配車(chē)型前裝L2級(jí)駕駛輔助。據(jù)IHS數(shù)據(jù),2021年搭配智能座艙的新車(chē)在國(guó)內(nèi)的滲透率為53.3%,預(yù)計(jì)2025年將提升至75.9%,高于全球市場(chǎng)的滲透率。隨著終端廠商對(duì)智能座艙的加速布局,消費(fèi)者對(duì)智能化的認(rèn)識(shí)進(jìn)一步得到強(qiáng)化。隨著消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的定位逐步從出行工具向第三空間進(jìn)行演進(jìn),同時(shí)疊加移動(dòng)終端智能化、終端車(chē)廠加快智能座艙配置等對(duì)消費(fèi)者的培育,消費(fèi)者對(duì)智能座艙的認(rèn)同度不斷獲得提升。據(jù)IHS調(diào)研
43、的數(shù)據(jù)顯示,在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的關(guān)鍵因素中,座艙智能科技水平是僅次于安全配置的第二大關(guān)鍵因素,重要程度超過(guò)動(dòng)力、價(jià)格、能耗等因素。同時(shí),中國(guó)用戶對(duì)于座艙智能科技的關(guān)注度要高于美國(guó)、日本、英國(guó)等多個(gè)國(guó)家。二、 供給:技術(shù)變革加快推廣,政策推動(dòng)行業(yè)發(fā)展技術(shù)快速迭代加快智能化推廣。硬件層面來(lái)看,駕駛座艙的娛樂(lè)功能漸趨豐富,同時(shí)疊加一芯多屏的趨勢(shì)下,座艙芯片的性能需要不斷提升才能適應(yīng)硬軟件的發(fā)展。近年在技術(shù)快速迭代下,座艙芯片的性能持續(xù)釋放。HUD方面,擋風(fēng)玻璃成像重影問(wèn)題的解決,以及AR等技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,HUD逐漸從傳統(tǒng)的C-HUD向W-HUD、AR-HUD演進(jìn),顯示效果更加一體化、信息內(nèi)容更加豐富
44、,隨著終端車(chē)廠加快HUD前裝的推廣,HUD的滲透率不斷提升。軟件層面來(lái)看,底層操作系統(tǒng)主要包括QNX、Linux以及由基于Linux內(nèi)核開(kāi)發(fā)的Android等,隨著Android在移動(dòng)終端的滲透率提升,其應(yīng)用生態(tài)不斷完善,同時(shí)由于兼容性較好,逐漸在車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)上進(jìn)行推廣。由于QNX主要用于對(duì)穩(wěn)定性要求更高的儀表盤(pán),而Linux或Android主要用于娛樂(lè)系統(tǒng),Hypervisor虛擬化的能夠?qū)⒉煌牟僮飨到y(tǒng)運(yùn)行在同一個(gè)主控芯片上,進(jìn)一步提高資源的利用效率、降低成本。政策推動(dòng)智能汽車(chē)發(fā)展。近年來(lái)國(guó)家不斷提升對(duì)智能汽車(chē)的重視程度,通過(guò)下發(fā)一系列的政策文件促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。其中,2020年2月,發(fā)改委等
45、多個(gè)部門(mén)聯(lián)合下發(fā)智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略,指出智能汽車(chē)已經(jīng)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向,發(fā)展智能汽車(chē)對(duì)我國(guó)具有重要的戰(zhàn)略意義,到2025年,我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)督和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。2021年8月,交通部及科技部下發(fā)的關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的意見(jiàn)指出,加快新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化,促進(jìn)自動(dòng)駕駛等加快應(yīng)用。在供需兩端推動(dòng)下,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空間有望超千億元。據(jù)IHS預(yù)測(cè),到2030年,全球汽車(chē)智能座艙的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到681億美元,其中中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1600億元;中國(guó)智能座艙的市場(chǎng)份額將進(jìn)一步上升至37%,成為全球主要的智能座艙消費(fèi)
46、市場(chǎng)。三、 推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展向縱深拓展堅(jiān)持重點(diǎn)突破,深度融合,進(jìn)一步提升基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平,深化公共服務(wù)共建共享,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)區(qū)域協(xié)同,推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展實(shí)現(xiàn)新跨越。(一)建設(shè)高效一體的綜合交通體系建設(shè)一體化交通網(wǎng)絡(luò)體系。完善我市與周邊地區(qū)的骨架性通道網(wǎng)絡(luò),加快骨干道路對(duì)接,統(tǒng)籌實(shí)施跨河橋梁建設(shè),推進(jìn)“軌道上的京津冀”建設(shè),完善多層次的城市軌道網(wǎng)絡(luò),探索市郊鐵路建設(shè),推動(dòng)軌道樞紐與功能區(qū)的耦合布局,推進(jìn)跨界公交站點(diǎn)設(shè)置和公交場(chǎng)站建設(shè)。協(xié)同推進(jìn)一體化的交通運(yùn)營(yíng)管理。統(tǒng)籌推進(jìn)交通信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),完善區(qū)域一體化的交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理政策,創(chuàng)新跨區(qū)域交通建設(shè)組織模式,建立城際軌道、公交運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼分
47、擔(dān)等運(yùn)營(yíng)機(jī)制,推動(dòng)廊坊與京津公交“一卡通”互聯(lián)互通,采取智能化手段提高車(chē)輛進(jìn)京的便利性,建立交通執(zhí)法區(qū)域聯(lián)動(dòng)機(jī)制,實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通統(tǒng)一執(zhí)法。(二)強(qiáng)化生態(tài)環(huán)境聯(lián)防聯(lián)控協(xié)同治理大氣環(huán)境。以治理大氣細(xì)顆粒物和臭氧為重點(diǎn),持之以恒改善區(qū)域空氣質(zhì)量,完善跨區(qū)域重污染天氣監(jiān)測(cè)預(yù)警體系和應(yīng)急協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。協(xié)同治理水環(huán)境。推進(jìn)重要河流、濕地生態(tài)修復(fù),推進(jìn)跨界河流的綜合治理,推進(jìn)流域性防洪及水資源控制工程建設(shè),加強(qiáng)上游來(lái)水水質(zhì)監(jiān)測(cè),積極爭(zhēng)取生態(tài)水指標(biāo),向重點(diǎn)河流引調(diào)生態(tài)水,協(xié)調(diào)天津地區(qū)打開(kāi)河流節(jié)制閘。共建綠色生態(tài)空間。重點(diǎn)推動(dòng)環(huán)首都森林濕地公園建設(shè),推動(dòng)與北京生態(tài)綠楔、區(qū)域生態(tài)格局有機(jī)銜接。(三)推動(dòng)科技創(chuàng)新協(xié)同
48、發(fā)展全面推進(jìn)區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新。與亦莊開(kāi)發(fā)區(qū)、中關(guān)村科技園區(qū)等密切對(duì)接,通過(guò)異地共建、“飛地”園區(qū)、區(qū)域托管等模式,形成京津冀協(xié)同創(chuàng)新共同體,重點(diǎn)在中試孵化環(huán)節(jié)、制造環(huán)節(jié)和配套服務(wù)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)與北京的創(chuàng)新協(xié)同發(fā)展,加速形成“京津研發(fā),廊坊孵化轉(zhuǎn)化產(chǎn)業(yè)化”格局;加快推進(jìn)京南國(guó)家科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化示范區(qū)、環(huán)首都現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技示范帶等協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略平臺(tái)建設(shè),打造京津科技成果孵化轉(zhuǎn)化首選地。深入對(duì)接京津創(chuàng)新源頭。精準(zhǔn)對(duì)接引進(jìn)京津科技創(chuàng)新資源、科技成果和科技企業(yè),吸引知名孵化器在我市設(shè)立分支機(jī)構(gòu),吸引京津企業(yè)、高校、科研院所在我市設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)、中試基地和成果產(chǎn)業(yè)化基地。不斷探索協(xié)同制度創(chuàng)新。建設(shè)有利于京津科技資源聚集、
49、新型產(chǎn)業(yè)落地和成果轉(zhuǎn)化的引領(lǐng)型省級(jí)協(xié)同創(chuàng)新基地,暢通京津科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化渠道;推進(jìn)資源共享及人才、知識(shí)、科學(xué)技術(shù)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新要素跨區(qū)域流動(dòng)和對(duì)接,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研用合作;探索建立科技創(chuàng)新券制度,并實(shí)現(xiàn)與京津互認(rèn)互通。(四)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)。進(jìn)一步明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)及產(chǎn)業(yè)鏈條上的協(xié)同分工,有條件地吸引北京“擺不下、離不開(kāi)、走不遠(yuǎn)”產(chǎn)業(yè)向我市疏解轉(zhuǎn)移,形成分工明確、層次清晰、協(xié)同高效、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)合作。通過(guò)園區(qū)運(yùn)營(yíng)模式、管理體制等方面的創(chuàng)新,探索重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)協(xié)調(diào)對(duì)接機(jī)制,整合產(chǎn)業(yè)發(fā)展資源,推進(jìn)產(chǎn)業(yè)共同體建設(shè),探索跨區(qū)域稅收分成模式,促進(jìn)我市產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)。(五)推進(jìn)優(yōu)質(zhì)
50、公共服務(wù)共建共享優(yōu)質(zhì)教育資源共建共享。鼓勵(lì)以合作辦學(xué)、建立分校區(qū)等方式,吸引京津優(yōu)質(zhì)教育資源向我市延伸布局;深入開(kāi)展合作交流活動(dòng),大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”教育,縮小校際間師資差距。優(yōu)質(zhì)醫(yī)療衛(wèi)生資源共建共享。通過(guò)合作辦院、設(shè)置分院等形式,引進(jìn)京津優(yōu)質(zhì)醫(yī)療資源;建設(shè)區(qū)域醫(yī)療衛(wèi)生資源共享平臺(tái),研究建立區(qū)域分級(jí)診療機(jī)制和遠(yuǎn)程醫(yī)療醫(yī)聯(lián)體,探索一體化智慧醫(yī)療發(fā)展。優(yōu)質(zhì)養(yǎng)老資源共建共享。規(guī)劃共建醫(yī)養(yǎng)結(jié)合服務(wù)設(shè)施,打造高質(zhì)量養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)示范基地;繼續(xù)推進(jìn)擴(kuò)大與京津醫(yī)保、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼的互聯(lián)互通,推動(dòng)京津的養(yǎng)老政策惠及我市,實(shí)現(xiàn)全省范圍內(nèi)養(yǎng)老保險(xiǎn)異地領(lǐng)取、京津冀范圍內(nèi)醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)用異地直接結(jié)算。(六)加強(qiáng)區(qū)域安全共建共筑首都安
51、全防控體系。建立相鄰網(wǎng)格支援、警種聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)、常態(tài)機(jī)動(dòng)處突機(jī)制,健全區(qū)域治安防控聯(lián)動(dòng)協(xié)作機(jī)制,有效應(yīng)對(duì)影響首都社會(huì)安全穩(wěn)定突出問(wèn)題,共保首都安全。加強(qiáng)區(qū)域防災(zāi)救災(zāi)聯(lián)動(dòng)。統(tǒng)一區(qū)域?yàn)?zāi)害評(píng)估體系,共建災(zāi)害預(yù)警監(jiān)測(cè)體系,建立統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一管理的區(qū)域?yàn)?zāi)害預(yù)警監(jiān)測(cè)機(jī)制,共建區(qū)域應(yīng)急救援中心,統(tǒng)一發(fā)布災(zāi)情,統(tǒng)一指揮應(yīng)急救援。四、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性(一)提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力項(xiàng)目的投資,引入資金的到位將改善公司的資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu),補(bǔ)充流動(dòng)資金將提高公司應(yīng)對(duì)短期流動(dòng)性壓力的能力,降低公司財(cái)務(wù)費(fèi)用水平,提升公司盈利能力,促進(jìn)公司的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)資金補(bǔ)充流動(dòng)資金將為公司未來(lái)成為國(guó)際領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)服務(wù)商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅(jiān)實(shí)支持,提高
52、公司核心競(jìng)爭(zhēng)力。第五章 選址分析一、 項(xiàng)目選址原則節(jié)約土地資源,充分利用空閑地、非耕地或荒地,盡可能不占良田或少占耕地;應(yīng)充分利用天然地形,選擇土地綜合利用率高、征地費(fèi)用少的場(chǎng)址。二、 建設(shè)區(qū)基本情況廊坊位于河北省中部偏東,環(huán)渤海腹地,北臨北京,東與天津交界,南接滄州,西和保定及雄安新區(qū)毗連,1989年4月,經(jīng)批準(zhǔn)為省轄地級(jí)市,現(xiàn)轄6個(gè)縣(香河、大廠、永清、固安、文安、大城)、2個(gè)縣級(jí)市(三河、霸州)、2個(gè)市轄區(qū)(廣陽(yáng)、安次)和國(guó)家級(jí)廊坊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。幅員面積6429平方公里,共有90個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、3220個(gè)行政村。區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚。廊坊背靠京津,面向雄安,地處北京、天津和雄安新區(qū)“黃金三角”核心
53、腹地。主城區(qū)距北京天安門(mén)廣場(chǎng)40公里,距天津中心區(qū)60公里,距雄安新區(qū)80公里,距首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)70公里,距天津港100公里,緊鄰北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng),是國(guó)內(nèi)唯一一小時(shí)車(chē)距內(nèi)擁有三個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、一個(gè)特大港口資源的城市。隨著京津冀協(xié)同發(fā)展深入實(shí)施,廊坊全域都處于重大國(guó)家戰(zhàn)略支撐帶動(dòng)之下。協(xié)同發(fā)展的體制機(jī)制逐步健全完善,城鄉(xiāng)空間和功能格局進(jìn)一步優(yōu)化,重點(diǎn)生態(tài)修復(fù)與建設(shè)工程基本完成,軌道、公路等交通路網(wǎng)建設(shè)取得突破性進(jìn)展,承接北京非首都功能疏解卓有成效,與京津公共服務(wù)落差逐步縮小。增長(zhǎng)潛力得到充分發(fā)揮,經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化,科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化能力明顯提高,產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化,產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈創(chuàng)新鏈現(xiàn)代化
54、水平大幅提升,現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)取得重大進(jìn)展,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展,全市生產(chǎn)總值達(dá)到5000億元。十三五”時(shí)期全市生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)6.2%,2020年達(dá)到3301.1億元,按可比價(jià)格計(jì)算,提前一年實(shí)現(xiàn)比2010年翻一番的目標(biāo)。持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由2015年的8.6:37.5:53.9調(diào)整為2020年的6.7:31.0:62.3。4家鋼鐵企業(yè)產(chǎn)能全部退出,“無(wú)鋼市”目標(biāo)圓滿實(shí)現(xiàn)。雙創(chuàng)平臺(tái)載體建設(shè)成效顯著,科技創(chuàng)新轉(zhuǎn)化能力明顯增強(qiáng)。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加快布局,以固安維信諾為代表的一批重大項(xiàng)目建成投產(chǎn)?,F(xiàn)代服務(wù)業(yè)加快壯大,全國(guó)商貿(mào)物流基地建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。都市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)加快發(fā)展,鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略扎實(shí)推進(jìn)
55、。經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢(shì)初步顯現(xiàn)。三、 著力推動(dòng)中部縣區(qū)借勢(shì)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)加速發(fā)展圍繞臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)“國(guó)際交往中心功能承載區(qū)、國(guó)家航空科技創(chuàng)新引領(lǐng)區(qū)、京津冀協(xié)同發(fā)展示范區(qū)”定位,做到與北京片區(qū)在規(guī)劃上協(xié)同、產(chǎn)業(yè)上錯(cuò)位、政策上同向同標(biāo),發(fā)展高端高新產(chǎn)業(yè),打造對(duì)外開(kāi)放的窗口,輻射帶動(dòng)中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。(一)加速推進(jìn)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)推動(dòng)規(guī)劃設(shè)計(jì)再提升。堅(jiān)持“世界眼光、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、臨空特色、高點(diǎn)定位”,不斷完善和持續(xù)提升規(guī)劃體系,把臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)打造為京津冀世界級(jí)城市群具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的重要區(qū)域。推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)再提速。加速推進(jìn)征遷安置和土地流轉(zhuǎn),以起步區(qū)建設(shè)為引擎,推進(jìn)重大基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè),推動(dòng)航空物流區(qū)
56、形成“一廊兩帶”空間結(jié)構(gòu),推動(dòng)科技創(chuàng)新區(qū)形成“一園四帶”空間結(jié)構(gòu),加速提升區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)和人口綜合承載能力,著力塑造“藍(lán)綠縈城、中軸續(xù)脈、星團(tuán)聚秀、國(guó)風(fēng)巧筑”的風(fēng)貌特色,到2025年,初步形成京冀共建共管、產(chǎn)業(yè)高端、產(chǎn)城融合、交通便捷、生態(tài)優(yōu)美的現(xiàn)代化綠色臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。(二)發(fā)展外向型臨空指向性高端高新產(chǎn)業(yè)牢固樹(shù)立“大臨空”理念,打造臨空指向性強(qiáng)、航空關(guān)聯(lián)度高的高端高新產(chǎn)業(yè)集群。提高招商引資質(zhì)量,促進(jìn)新一代信息技術(shù)、智能裝備制造、生命健康、航空科技創(chuàng)新、航空物流與高端服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展,構(gòu)建“1+2+3”現(xiàn)代高端臨空產(chǎn)業(yè)體系,做到與大興機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)北京片區(qū)、雄安新區(qū)、首都機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、中關(guān)村國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)以及天津?yàn)I海新區(qū)的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng),實(shí)現(xiàn)域外產(chǎn)業(yè)錯(cuò)位發(fā)展。(三)打造對(duì)外開(kāi)放政策新高地借鑒自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)成功經(jīng)驗(yàn)。主動(dòng)適應(yīng)國(guó)際經(jīng)貿(mào)規(guī)則重構(gòu)新趨勢(shì),充分學(xué)習(xí)借鑒其他自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的先進(jìn)經(jīng)營(yíng)方式、管理方法和制度安排,形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的開(kāi)放政策和制度。突出改革創(chuàng)新。著眼重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié),在
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