海員基本常識

1、海員基本常識海員是航行大海的船只的工作人員的統(tǒng)稱，一般分為高級海員和普通海員。高級海員分為管理級和操作級：管理級：船長，輪機(jī)長，大副，大管輪，政委（僅中國有）；操作級：二副，二管輪，三副，三管輪。普通海員又稱支持級 水手長，機(jī)工長，一水，二水，機(jī)工等，還包括廚師，事務(wù)員等?，F(xiàn)在國內(nèi)沿海的船上絕大部分還有管事一職，又稱為船東代表，應(yīng)屬管理級。 海員不僅要有強(qiáng)健的體魄、嫻熟的專業(yè)技能，還要具備良好的心理素質(zhì)、較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力和應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)變能力，海員職業(yè)對從業(yè)人員具有相當(dāng)高的職業(yè)素養(yǎng)要求。1、什么叫海員？海員包括哪些人員？答：在海輪上工作的人員統(tǒng)稱海員。 海員分兩大類:高級海員和普通海員。在

2、輪船上從事管理性工作的海員叫高級海員,又稱干部海員。包括船長、輪機(jī)長、大副、二副、三副、大管輪、二管輪、三管輪、電子電氣船員。輪船上協(xié)助高級海員從事具體性工作的海員叫普通海員。 2、甲類、丙類海員是如何劃分的？答：海員按航線通常劃分為甲、丙類。甲類海員可環(huán)繞全世界航行，又稱為國際海員；丙類海員可在沿海航區(qū)航行。 3、海員的證書有哪些？含金量如何？適任證書答：海員證、船員服務(wù)簿、適任證書、“四小證”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操縱、海上求生）等；高級海員還應(yīng)取得“三小證”（雷達(dá)觀測雷達(dá)摸擬器、自動雷達(dá)標(biāo)繪儀、無線電話通訊）等；甲、乙類海員還有健康證明書、國際預(yù)防接種證書、護(hù)照等；特種海員應(yīng)取得

3、相應(yīng)的專業(yè)培訓(xùn)合格證書等。 4、海員的市場需求如何？就業(yè)有無保障？答：據(jù)BIMCO/ISF(國際運(yùn)輸聯(lián)合會) 調(diào)查報告分析：“全球性的高級船員緊缺，就世界范圍看，目前全世界大概需要12萬海員”。世界高級海員市場是一個供不應(yīng)求的市場，至少未來三年，高級海員能夠百分之百的就業(yè)，但國內(nèi)行情卻不然，前三四年中國國內(nèi)高級海員缺口達(dá)20萬，導(dǎo)致國內(nèi)高級海員培訓(xùn)一度飆升，目前中國的高級海員需求15左右。 現(xiàn)在國際航運(yùn)市場競爭激烈，海員工資在航運(yùn)支出中占很大比重，不同國家航運(yùn)支出成本之所以差別很大，關(guān)鍵就因為海員工資高低差別懸殊?，F(xiàn)在歐美等發(fā)達(dá)國家基本不再使用本國的高薪海員，而是轉(zhuǎn)向中國、菲律賓等發(fā)展中國家勞

4、動力廉價的低薪海員，這樣航運(yùn)公司就降低了成本，增加了收益。 5、海員能不能作為一種職業(yè)？前景如何？答：海員掙錢較多，能周游世界。培訓(xùn)就業(yè)率高，勞動強(qiáng)度較大，現(xiàn)代船舶自動化程度高，海員在船上主要是值班，駕駛員值班期間只要是加強(qiáng)瞭望，比較輕松，輪機(jī)員和機(jī)工，可以坐著值班。 6、在船上工作有沒有危險？環(huán)境怎樣？答：現(xiàn)代船舶設(shè)備先進(jìn)、信息化程度高、避碰抗風(fēng)能力強(qiáng)，國際航運(yùn)船舶的事故發(fā)生率為0.3%。遠(yuǎn)洋船舶一般十幾米至四十幾米寬、一百多米至三百多米長， 但由于船舶機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)需要克服24小時的噪音；由于風(fēng)浪還要克服暈船，一些老舊船沒有空調(diào)要克服夏天的悶熱。 7、船上的生活條件如何？交哪些保險？答：船上的生

5、活條件:高級海員每人有臥室、衛(wèi)生間、洗澡間、辦公桌、衣柜、沙發(fā)。普通海員每人有臥室、衛(wèi)生洗澡間、桌子、衣柜、沙發(fā)等。公共娛樂場所有錄像間、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。 海員在船上的衣、食、住均免費(fèi)，伙食標(biāo)準(zhǔn)國內(nèi)航線每天12-15元人民幣、國外航線每天4-6美元。船上還免費(fèi)發(fā)放被單、香皂、毛巾、洗衣粉、衛(wèi)生紙等生活用品。 海運(yùn)公司一般為海員繳納養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險和失業(yè)保險；在船上工作船東為海員繳納意外傷害保險。 8、每天工作多長時間？每次出海多長時間？答：水手、機(jī)工、廚師等普通船員在船上一般情況下每天工作8小時，高級船員除8小時值班外，還要負(fù)責(zé)自己所負(fù)責(zé)的其他工作；每年一般工作8至10個月；

6、每次出海時間根據(jù)任務(wù)和航線確定。 9、海員休假如何安排？差旅費(fèi)如何解決？答：海員一般工作8至10個月安排一次休假，假期2至4個月；下船公休，公司負(fù)責(zé)報銷往返路費(fèi)。海員也可以根據(jù)自己的需要選擇工作時間和休假時間。 10、當(dāng)前海員的工資待遇怎樣？海員工資一般包括三部分：基本工資、航行津貼和勞務(wù)費(fèi)。這三項收入是穩(wěn)定的。具體數(shù)額，還要根據(jù)航線、職位等確定。11、海員工資是如何發(fā)放的？答：船上工資每月底發(fā)放。如遇船運(yùn)公司破產(chǎn)，支付不了工資時，船舶所在國家的海事部門就可以將船舶先行拍賣，首先是支付船員工資。如遇船東拖欠工資，海員可向海事局投拆，這樣船東的船舶很可能被扣押，待發(fā)放工資后放行。 12、海員的勞

7、動強(qiáng)度怎么樣？答：航行當(dāng)中，船上人員每天按三班輪流，每班8個小時；高級海員在駕駛臺、機(jī)艙值班；普通海員（機(jī)工、水手）干些雜活；下班之后是自由時間，可以看錄像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在碼頭期間，三副二副要每天值班12小時，普通海員除值班的以外，可以下地旅游各國風(fēng)光、購物等。 一、航海專業(yè)介紹 1職業(yè)特點(diǎn)：駕駛海船，漂洋過海，海員是一種特殊的職業(yè)。其職業(yè)特點(diǎn)與其它職業(yè)具有共性，但更有許多不同點(diǎn)。 駕駛與管理船舶需有專業(yè)知識，這決定了海員職業(yè)的技術(shù)性； 駕駛與管理船舶的過程中每個海員發(fā)揮著不同的作用，互不替代，這決定了海員職業(yè)的獨(dú)立性； 駕駛與管理船舶是個系統(tǒng)工作，需要海員協(xié)同工作，這決定海

8、員職業(yè)的團(tuán)隊性； 海員遠(yuǎn)離陸地以船為家，在相對封閉的環(huán)境中駕駛船舶，在各種海況的大海上長期航行，這決定了海員職業(yè)的艱苦性、風(fēng)險性。這些特點(diǎn)，確定了海員不僅要有強(qiáng)健的體魄、嫻熟的專業(yè)技能，還要具備良好的心理素質(zhì)、較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力和應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)變能力，海員職業(yè)對從業(yè)人員具有相當(dāng)高的職業(yè)素養(yǎng)要求。 2海員職務(wù)：船舶上有多種不同的工作崗位，崗位不同，工作內(nèi)容與要求也就不同，要有適任的海員來完成崗位工作。 海員職業(yè)按職務(wù)層次劃分，分為高級海員和普通海員二類。 高級海員從事船舶駕駛、管理等技術(shù)要求較高的工作，培養(yǎng)周期長，成本高，待遇高；普通海員從事一般技術(shù)性工作，培養(yǎng)周期短，見效快。 按專業(yè)性質(zhì)劃分

9、，分航海技術(shù)專業(yè)（又稱船舶駕駛）和輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)（又稱船舶輪機(jī)）二個專業(yè)職務(wù)。航海技術(shù)專業(yè)負(fù)責(zé)船舶航行和甲板機(jī)械的維修保養(yǎng)，輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)從事船舶主機(jī)等機(jī)器設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)。 （1）航海技術(shù)（船舶駕駛）專業(yè)海員職業(yè)可分：船長、駕駛員（大副、二副、三副）、值班水手。 “船長”是船舶的指揮官和負(fù)責(zé)人，全面負(fù)責(zé)船舶的安全航行和營運(yùn)。 “大副”、“二副”、“三副”分別負(fù)責(zé)船舶駕駛工作、甲板部日常工作、貨物裝卸工作、救生及消防工作。 “值班水手” 在值班駕駛員、水手長的領(lǐng)導(dǎo)下，履行值班職責(zé)或參加維修保養(yǎng)工作。 （2）輪機(jī)工程專業(yè)海員職業(yè)可分：輪機(jī)長、輪機(jī)員（大管輪、二管輪、三管輪）、值班機(jī)工。 “輪

10、機(jī)長”是船舶的技術(shù)總管，負(fù)責(zé)保證船舶的所有機(jī)械設(shè)備、主機(jī)系統(tǒng)的正常運(yùn)作。 “大管輪”、“二管輪”、“三管輪”負(fù)責(zé)船舶機(jī)艙人員的日常管理，特別是負(fù)責(zé)主機(jī)、輔機(jī)操作與運(yùn)行、機(jī)艙設(shè)備的保養(yǎng)和保管、船上其它機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)。 “值班機(jī)工” 在大管輪和機(jī)工長的領(lǐng)導(dǎo)下，履行輪機(jī)值班職責(zé)，參加機(jī)電設(shè)備的維修保養(yǎng)工作。 （3）考慮到船舶航行時海員工作的特點(diǎn)，一般工作時間被劃分為四小時一班，即由當(dāng)值駕駛員、輪機(jī)員、值班水手、值班機(jī)工分別按時輪流工作。3職業(yè)知識：不同崗位的海員工作，需有不同內(nèi)容、層次的專業(yè)知識來支撐。航海技術(shù)類職業(yè)應(yīng)掌握：航海學(xué)、船舶貨運(yùn)、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)、海洋氣象、船舶通信、航海儀器、水手工藝、

11、航運(yùn)法規(guī)等理論與實踐的主要課程知識。 輪機(jī)工程類職業(yè)應(yīng)掌握：船舶與海洋工程、電氣工程、輪機(jī)工程材料、船舶主推進(jìn)動力裝置、船舶輔機(jī)、船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)控制、輪機(jī)維護(hù)與修理、輪機(jī)自動化等知識。 近幾年來，應(yīng)用于船舶的新技術(shù)、新設(shè)備層出不窮，航運(yùn)管理模式、管理理念不斷更新，以及船舶自動化程度不斷提高，需要海員必須具有更高的學(xué)科知識，如管理科學(xué)、計算機(jī)科學(xué)、網(wǎng)絡(luò)知識等。 4職業(yè)素質(zhì)對以上專業(yè)知識的掌握，僅說明從業(yè)人員駕駛與管理船舶具備了必要的條件。但駕駛船舶、運(yùn)輸人員與貨物是個復(fù)雜的工作，需要海員具有較高的綜合素質(zhì)，惟有如此，作為海員的條件才能充分。對海員綜合素質(zhì)的要求，目的是為了能保障船舶的安全航行

12、，保證旅客及貨物快捷、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)達(dá)。 海員職業(yè)的特點(diǎn)決定了海員需要具有較高的綜合素質(zhì)，一般包括：相應(yīng)的科學(xué)文化知識與專業(yè)知識、良好的身體與心理素質(zhì)、優(yōu)秀的語言表達(dá)能力、出色的應(yīng)變能力、團(tuán)結(jié)協(xié)作和團(tuán)隊精神、合適的人際交往能力、敏銳的觀察力。 古有名言：行車走船三分險。海難事故難以避免，可是，拋開暴風(fēng)雨、臺風(fēng)、海嘯等自然因素的影響，人們發(fā)現(xiàn)在海難背后還隱藏著更深的人為因素。 據(jù)統(tǒng)計，在海難事故和污染損害事故中，約有80%是人為因素造成的，而觸礁、失火、爆炸事故中人為因素的比例高達(dá)90%，碰撞事故中人為因素的比例更達(dá)到95%。人為因素對船舶安全的影響由此可見一斑。 從泰坦尼克號、多納·帕斯號

13、到我國的“大舜”號以及2006年2月發(fā)生的紅海沉船事故，都有海員綜合素質(zhì)不高的因素。造成海難事故的人為因素往往是：不適當(dāng)?shù)臅r機(jī)出航、船舶不適航情況下出海、客與貨超載或裝載不當(dāng)、船員安全與事故意識不強(qiáng)、不正確的船舶操縱、處置火災(zāi)以及其他事故應(yīng)急方案的不當(dāng)?shù)取?5體面工作2006年2月，在日內(nèi)瓦召開的ILO第94屆大會中通過了2006年國際海事勞工公約，該公約對海員的工作環(huán)境條件、醫(yī)療、福利、社會保障、工資、休假、起居條件等做出了規(guī)定，保障海員能夠體面工作。我國與世界上其它國家一樣，為海員體面工作提供了許多保障。2007年9月1日起施行的中華人民共和國船員條例為加強(qiáng)船員管理，提高船員素質(zhì)，維護(hù)船員

14、的合法權(quán)益、保障水上交通安全和保護(hù)水域環(huán)境提供了有力保障。我國絕大多數(shù)的海船都能滿足國際公約的要求，海員的工資待遇也遠(yuǎn)高過陸上其他工種工作人員的平均工資水平。 二、船上組織系統(tǒng)遠(yuǎn)洋貨輪一般都在萬噸以上，全船人員一般定員1924人。除船長、政委外，高級船員8人，普通船員10人，廚師2人。船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機(jī)部。每個部門內(nèi)部都有明確的崗位分工。 1、甲板部：主要負(fù)責(zé)船舶航海、船體保養(yǎng)和船舶營運(yùn)中的貨物積載、裝卸設(shè)備、航行中的貨物照管；主管駕駛設(shè)備包括導(dǎo)航儀器、信號設(shè)備、航海圖書資料和通訊設(shè)備；負(fù)責(zé)救生、消防、堵漏器材的管理；主管艙、錨、系纜和裝卸設(shè)備的一般保養(yǎng)；負(fù)責(zé)貨艙系統(tǒng)和艙外淡水，壓載

15、水和污水系統(tǒng)的使用和處理。 2、輪機(jī)部：主要負(fù)責(zé)主機(jī)、鍋爐、輔機(jī)及各類機(jī)電設(shè)備的管理，使用和維護(hù)保養(yǎng)；負(fù)責(zé)全船電力系統(tǒng)的管理和維護(hù)工作。 3、事務(wù)部：主要負(fù)責(zé)全船人員的伙食，生活服務(wù)和財務(wù)工作。 三、船上人員職責(zé)管理級：船長：船長是船舶領(lǐng)導(dǎo)人，負(fù)責(zé)船舶安全運(yùn)輸生產(chǎn)和行政管理工作，對公司經(jīng)理負(fù)責(zé)。主要工作包括領(lǐng)導(dǎo)全體船員貫徹國家的方針政策，法令法規(guī)和公司下達(dá)的各項指示和規(guī)定；優(yōu)質(zhì)全面地完成運(yùn)輸生產(chǎn)和其他任務(wù)，最大限度地保障船舶和生命財產(chǎn)的安全以及發(fā)揮船舶正常航海和運(yùn)貨；嚴(yán)守國際公約和地區(qū)性規(guī)定和承擔(dān)應(yīng)盡的國際義務(wù)；遇到應(yīng)急情況時果斷而穩(wěn)妥地處理各項事務(wù)。 大副：主持甲板日常工作，協(xié)助船長做好安全

16、生產(chǎn)和船舶航行，擔(dān)任航行值班；主管貨物裝卸、運(yùn)輸和甲板部的保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)制定并組織實施甲板部各項工作計劃；負(fù)責(zé)編制貨物積載計劃、維護(hù)保養(yǎng)計劃；主持安全月活動和相關(guān)安全工作。 輪機(jī)長：是全船機(jī)械、電力、電氣設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人。全面負(fù)責(zé)輪機(jī)部的生產(chǎn)和行政管理工作；檢查輪機(jī)部各項規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài)。 大管輪：在輪機(jī)長的領(lǐng)導(dǎo)下，參加機(jī)艙值班，維護(hù)機(jī)艙正常的工作秩序；主管推進(jìn)裝置及附加設(shè)備，鍋爐以及潤滑冷卻、燃油、起動空氣、超重動力和應(yīng)急裝置的使用和維護(hù)。 操作級：二副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)；主管駕駛設(shè)備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護(hù)；負(fù)責(zé)航海圖書資料，通

17、告及日常管理和更正工作，以及各種記錄的登錄。 三副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)；主管救生、消防設(shè)備的日常管理和維護(hù)工作。 二管輪：履行值班職責(zé)，主管輔機(jī)及其附屬系統(tǒng)、應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)與燃油柜、駁運(yùn)泵、分油機(jī)、空壓機(jī)、油水分離設(shè)備和污油柜的使用和維護(hù)工作。 三管輪：履行值班職責(zé)，主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng)、各種水泵、甲板機(jī)械、應(yīng)急設(shè)備和各種管系。 事務(wù)員管事：具體負(fù)責(zé)全船的生活服務(wù)工作；辦理進(jìn)出港有關(guān)手續(xù)和有關(guān)客運(yùn)工作。 支持級：水手長：在大副領(lǐng)導(dǎo)下，具體負(fù)責(zé)木匠和水手工作；做好錨、纜、裝卸設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作；帶領(lǐng)水手做好油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其他船藝工作。 木匠：執(zhí)行木工及有關(guān)航次維

18、修和保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)起錨機(jī)的操作和保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)淡水艙、壓載艙及植物油艙的測量及維護(hù)工作。 一水：執(zhí)行操舵、航行值班職責(zé)和日常甲板部維護(hù)保養(yǎng)工作。 二水：執(zhí)行帶纜、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。 機(jī)工：在輪機(jī)員的領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行機(jī)爐艙和機(jī)械設(shè)備的檢修、保養(yǎng)工作。 服務(wù)員（大臺）：負(fù)責(zé)生活場所衛(wèi)生、生活用品保養(yǎng)以及接待工作。 廚師：負(fù)責(zé)船員的伙食工作。 四、海員綜合知識問答 五、海員職業(yè)的幾大好處一、海員的門檻低：做海員不需要很高的學(xué)歷，初中以上學(xué)歷就可以。由于世界高級船員緊缺，培養(yǎng)高級船員的院校門檻相對較低，國家扶持政策相對優(yōu)惠。對于求職者的學(xué)歷，很多單位不十分苛求。 二、一次投資，終生受益：培訓(xùn)高

19、級船員只需二年、三年時間，學(xué)習(xí)合格取得國家承認(rèn)的中專、大專、本科、研究生學(xué)歷文憑和相關(guān)的一切船員證書。只要身體條件許可，可以做到55-60歲； 三、船員收入高：拿到船員證件后，高級船員只要上船第一年就至少能賺到10萬-15萬元左右的純收入，隨著職務(wù)的提升每年固定工資15萬-40萬元左右要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出陸地上的工作收入； 四、船員工作輕松，工作單一不復(fù)雜：高級船員在船上具體工作就是值班和管理普通船員，每天工作8小時，4小時一班，不當(dāng)班時間可以自由分配； 五、船員工作有保障，海員證件和車輛駕駛證一樣，終生有效，具有永久性：高級船員培訓(xùn)出來后，具備到任何一家船務(wù)公司船舶工作的資質(zhì)，隨著海運(yùn)市場的拓展，對海

20、員的需求越來越大，可以說是海水不干，航運(yùn)不斷；國家交通部計劃到2020年建造20000艘國內(nèi)外貨輪，需要相當(dāng)數(shù)量的船員來配備，對于海員的需求同樣就會源源不斷，一句話，有船，就要有船員； 六、海員工作可以自由支配，不受局限性 ：海員可以隨意上下船，只要自己愿意，每個合同期可以在船工作6-12個月，同樣不想上船無人干涉，關(guān)鍵是必須具備海員資格。 七、船員的收入是一種純收入：船員上下船路費(fèi)、船上伙食住宿都由船東負(fù)擔(dān)，不需船員個人支付，工資等收入直接發(fā)放到船員，是一種純收入； 八、船員在船上有其它勞務(wù)收入和伙食費(fèi)節(jié)余收入：船員在船上除了值班工作外，所做的其它勞務(wù)工作，船東均支付給勞務(wù)費(fèi)，伙食費(fèi)一天8-

21、10美金。 九、船員在船享受各種勞保待遇：雇傭公司為海員繳納養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險和失業(yè)保險，船員上船后船東為其投人身意外傷害保險30萬-100萬，一旦船員在船上發(fā)生傷亡事故或工傷事故，都將由國家保險公司保障賠償； 十、船員致富快，能夠保障家庭的富裕生活：高級船員收入高這已是社會公認(rèn)的，船員每上船一年左右，能有幾十萬元的可觀收入，在船上工作5到10年，能給家庭帶來幾十萬或上百萬左右的資金積累，能從根本上解決孩子上大學(xué)成家立業(yè)以及購房等問題。 十一、海員可以免費(fèi)旅游：海員可以跑很多國家，海員具有海員證書，相當(dāng)于出國護(hù)照；在船靠港的時候，可以到其他國家旅游或購物； 十二、高級海員職業(yè)發(fā)展機(jī)會多:海員上

22、船后，工作交流使用英語，所以英語聽、說、寫能力都會得到提高，有利于今后個人發(fā)展。 十三、人才缺口比較大：航海是一個多學(xué)科、技術(shù)性很強(qiáng)的職業(yè)，高級船員還可以到與海事有關(guān)的企事業(yè)單位做管理工作也可以到船務(wù)公司、港務(wù)局、船代公司、船舶買賣公司、驗箱、驗船物流公司、航道工程公司、海事法律、海事局、打撈局、造船廠、機(jī)械、能源、發(fā)電動力等陸地領(lǐng)域就職。 六、報考船員適任證書的五要 一、 要專業(yè)學(xué)歷和培訓(xùn) ：1. 申報乙類和丙類水手及GMDSS限用操作員適任證書的船員，應(yīng)具有主管機(jī)關(guān)規(guī)定的專業(yè)培訓(xùn)時間，進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)或航海類學(xué)校的相關(guān)專業(yè)學(xué)歷。 2. 申報500總噸及以上船舶三副、三管輪和GMDSS通用操作員

23、必須適具有兩年以上的航海類職業(yè)教育或航海類中專及以上學(xué)歷。 3. 申報無線航區(qū)船舶大副、船長、輪機(jī)長、大管輪、及GMDSS一級、二級無線電子員的船員，必須具有航海類相關(guān)專業(yè)的高等教育或相關(guān)專業(yè)的大專及以上學(xué)歷。 二、要海上資歷 ：1. 申報乙類丙類機(jī)工水手適任證書者考試者取得培訓(xùn)合格證書后，需6個月的海上實習(xí)資歷（航區(qū)：無限航區(qū)、近洋航區(qū)、沿海航區(qū)均可）。 2. 申請三副、三管輪適任證書考試者，應(yīng)持有相應(yīng)航區(qū)船舶等級值班水手和值班機(jī)工適任證書，實際擔(dān)任其職務(wù)12個月（新的文件：沿海航區(qū)以上均可）。 3. 申請大副、大管輪適任證書考試者、應(yīng)持有相應(yīng)航區(qū)、船舶等級二副、二管輪適任證書、實際擔(dān)任其職

24、務(wù)滿12個月。 4. 申請船長、輪機(jī)長適任證書者，應(yīng)持有相應(yīng)航區(qū)、船舶等級的大副、大管輪適任證書丙實際擔(dān)任其職務(wù)18個月。 5. 申請擴(kuò)大航區(qū)考試、評估者、應(yīng)持有與申請航區(qū)較低一級，但相同船舶的等級和職務(wù)的適任證書并實際擔(dān)任其職務(wù)6個月資歷。 6. 申請?zhí)岣邍嵨缓凸β士荚?，評估者、應(yīng)持有與申請噸位較低一級噸位和功率，但相同航區(qū)和職務(wù)的適任證書并實際擔(dān)任其職務(wù)12個月。 7. 同時申請擴(kuò)大航區(qū)和提供噸位、功率的應(yīng)持有與所申請航區(qū)和噸位、功率較低一級相同職務(wù)的適任證書，并實際擔(dān)任其職務(wù)18個月。 三、要專業(yè)培訓(xùn) 1. 報乙類、丙類、水手、機(jī)工的必須要經(jīng)過正式培訓(xùn)單位6個月的專業(yè)培訓(xùn)，其中必須經(jīng)過海

25、員“基本安全”和“精通艇伐”專業(yè)培訓(xùn)。 2. 報考客船服務(wù)員或船舶廚工、電工均需要經(jīng)過為期10天左右的海員“基本安全”專業(yè)培訓(xùn)客船服務(wù)員還需要進(jìn)行“客船專業(yè)培訓(xùn)”。 3. 報考特殊船舶的船長、駕駛員、輪機(jī)員、水手、機(jī)工（油輪、化學(xué)品、液化氣船）除還需進(jìn)行“特殊專業(yè)”培訓(xùn)。 四、要海上實習(xí) 1. 乙類丙類水手、機(jī)工的船員，獲得“考試合格證”后要進(jìn)行6個月的海上實習(xí)（遠(yuǎn)洋、沿海均可）。 2. 獲得各類三副、三管輪得考試合格證的船員，需到船上實習(xí)擔(dān)任水手和機(jī)工12個月后，方能換取適任證書。 3. 一般貨船或客船船員，在獲得“特殊專業(yè)”培訓(xùn)后需要特殊船上（油輪、化學(xué)品船、液化氣船等）實習(xí)三個月方能換取

26、特殊船舶適任證書。 七、要安全記錄 無論對那類船員，凡在海上工作中出現(xiàn)失誤或有責(zé)任事故的，海事主管部門確認(rèn)后，按表現(xiàn)和事故情況，確定能否申報各類適任證書。 八、報考適任證書的五不能一、機(jī)工水手不能直接報考駕駛員和輪機(jī)員 根據(jù)中華人民共和國海事船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則已獲得水手、機(jī)工適任證書的船員要報考駕駛員和輪機(jī)員，必須具有航海類中專及以上學(xué)歷或2年航海類相關(guān)的專業(yè)職業(yè)教育。 二、持有丁類適任證書的駕駛員和輪機(jī)員報考丙類證書有限制 根據(jù)中華人民共和國海事船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則和主管機(jī)關(guān)的文件要求，凡丁類適任證書持有者，報考丙類適任證書者必須具有航海類中等專業(yè)以上學(xué)歷或兩年航海類專業(yè)職

27、業(yè)教育。（於1998年8月31日前獲得丁類適任證者不受學(xué)歷限制）。 三、持有內(nèi)河和漁船適任證書的駕駛員、輪機(jī)員報考丙類適任證書的駕駛員、輪機(jī)員有說法（於1998年8月31前獲得內(nèi)河和漁船適任證者暫不受學(xué)歷限制）。 根據(jù)中華人民共和國海事船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則和有關(guān)文件內(nèi)河和漁船的駕駛員、輪機(jī)員必經(jīng)具有航海類中專及以上學(xué)歷或二年相關(guān)的航海專業(yè)職業(yè)教育才能考報相應(yīng)的丙類適任證書。 四、不經(jīng)過特殊培訓(xùn)，實習(xí)不能上特殊種類船舶 無論持有那類適任證書，要上特殊種類船舶任職必須經(jīng)過特殊培訓(xùn)，合格后需進(jìn)行定期實習(xí)，方能在特殊船舶上任職。一般需要實習(xí)3個月。 五、五年內(nèi)不足12個月的海上服務(wù)資歷不能更換

28、新證 根據(jù)中華人民共和國海事船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則要求，持有適任證書者五年內(nèi)必須具有不少于12個月與其適任證書所載適用范圍相應(yīng)的海上服務(wù)資歷且安全記錄良好，方能更換新證。 九、普通船員知識問答1、報考普通海員需要具備哪些條件？答：報考普通海員一般應(yīng)滿足下列條件：（1） 男性,年齡1835周歲，無不良行為記錄，熱愛航海事業(yè)。（2） 初中及以上文化程度，具有一定的英語基礎(chǔ)。（3）身高1.65以上，無色盲、無色弱，船舶駕駛專業(yè)（三副、水手）裸眼視力不低于1.0，船舶輪機(jī)專業(yè)（三管、機(jī)工）裸眼視力不低于0.8；無口吃、無平足，肝功能正常，無慢性病和傳染病，符合海員體檢標(biāo)準(zhǔn)。具體見招生簡章。 2、

29、培訓(xùn)時間多長？培訓(xùn)地點(diǎn)在何地？答：普通海員的培訓(xùn)時間一般為4個月。專業(yè)培訓(xùn)必須在國家海事局指定的具有相應(yīng)資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行，具體培訓(xùn)地點(diǎn)由船員公司與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)聯(lián)系。 3、普通海員經(jīng)過培訓(xùn)是否都能取得各種證書？淘汰率多大？ 答：經(jīng)過考試合格的一般都能取得各種證書。成績不合格者有多次補(bǔ)考機(jī)會，從以往招收的普通海員看，淘汰率不超過1%。 4、普通海員的實習(xí)時間多長？實習(xí)費(fèi)用和待遇如何？ 答：實習(xí)時間6個月。實習(xí)費(fèi)用和待遇簽協(xié)議時面談。 5、水手培訓(xùn)設(shè)置哪些課程？答：基本安全、水手值班（主要項目：模擬駕駛臺操舵、信號旗識別等）、水手工藝（繩結(jié)、撇纜、高空作業(yè)、插鋼絲等）、航海英語、英語聽力與會話。 6、

30、機(jī)工培訓(xùn)設(shè)置哪些課程？答：基本安全、船舶柴油機(jī)、船舶輔機(jī)、船舶電氣、輪機(jī)管理、機(jī)工值班（主要項目：柴油機(jī)、輔機(jī)拆裝及主輔機(jī)運(yùn)行管理）、機(jī)工英語、英語聽力與會話、金工工藝（車床、鉗工、焊工）。7、水手的職責(zé)是什么？答：值班水手，即甲板部日常營運(yùn)和工作中的支持級人員。主要從事：（1）航行和靠離泊時的舵手，兼協(xié)助了望；（2）靠離泊時的帶解纜；（3）懂得各種船用信號燈和信號旗的使用 ；（4）甲板部日常維修和保養(yǎng)的具體操作 ；（5）起卸船吊和開關(guān)艙作業(yè) ；（6）引水梯和舷梯的安全收放；（7）懂得各種繩結(jié)的編制使用及鋼絲的插接。8、機(jī)工的職責(zé)是什么？答：值班機(jī)工，即輪機(jī)部日常營運(yùn)和工作中的支持級人員。主要從事 1、協(xié)助輪機(jī)員對主機(jī)、輔機(jī)及相關(guān)設(shè)備的日常維修和保養(yǎng)，（2）協(xié)助輪機(jī)