《物流成本管理復(fù)習(xí)要點(diǎn)》

1、學(xué)習(xí)好資料歡迎下載題型：判斷、選擇、簡(jiǎn)答、計(jì)算、案例分析物流成本：是“物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，包括貨物在運(yùn)輸、 儲(chǔ)存包裝、裝卸搬運(yùn)流通加工、物流信息、物流管理等過(guò)程中所耗費(fèi)的人力、物力和財(cái) 力的總和以及與存貨有關(guān)流動(dòng)資金占用成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和存貨保險(xiǎn)成本?！?物流成本管理：是以物流成本信息的產(chǎn)生與利用為基礎(chǔ)，按照降低物流成本的要求有組 織的進(jìn)行預(yù)測(cè)、決策、計(jì)劃、制、控分析和考核等一系列科學(xué)管理活動(dòng)。社會(huì)物流成本：指一定時(shí)期內(nèi)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)各方面用于社會(huì)物流活動(dòng)的各項(xiàng)費(fèi)用支出。包 括支付給運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的 費(fèi)用，應(yīng)承擔(dān)的物品

2、在物流期間發(fā)生的損耗，社會(huì)物流活動(dòng)中因資金占用而應(yīng)承擔(dān)的利 息支出以及活動(dòng)中發(fā)生的管理費(fèi)用。1）美國(guó)社會(huì)物流成本=運(yùn)輸成本+存貨持有成本+物流行政管理成本存貨持有成本：包括倉(cāng)儲(chǔ)成本、人力及保險(xiǎn)費(fèi)用，還包括庫(kù)存占用資金的利息。把庫(kù)存占用資金的利息計(jì)入物流成本，是現(xiàn)代物流成本與傳統(tǒng)物流成本的最大區(qū)別。美 國(guó)存貨持有成本約占存貨價(jià)值的 25%運(yùn)輸成本：近十年來(lái)，美國(guó)的運(yùn)輸費(fèi)用占 GDP 勺比重約為 6% （運(yùn)輸成本數(shù)據(jù)來(lái)源于美國(guó) 運(yùn)輸基金會(huì)出版的美國(guó)運(yùn)輸年度報(bào)告）物流行政管理成本：包括訂單處理、IT 成本及市場(chǎng)預(yù)測(cè)、計(jì)劃制定和相關(guān)人員發(fā)生的管 理費(fèi)用。由于很難準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)，由專家確定一個(gè)比例，乘以存貨持

3、有成本、運(yùn)輸成本的總 和。約為 4%（占總成本的比例）。2）日本社會(huì)物流成本=運(yùn)輸費(fèi)+管理費(fèi)+保管費(fèi)管理費(fèi)=（制造業(yè)產(chǎn)出額+批發(fā)零售業(yè)產(chǎn)出額）X 物流管理費(fèi)用比例保管費(fèi)=（原材料庫(kù)存余額+產(chǎn)品庫(kù)存余額+流通庫(kù)存余額）X 原價(jià)率 X 庫(kù)存費(fèi)用比例3）我國(guó)社會(huì)物流成本=運(yùn)輸費(fèi)用+保管費(fèi)用+管理費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用=鐵路運(yùn)輸費(fèi)用+道路運(yùn)輸費(fèi)用+ 水上運(yùn)輸費(fèi)用+管道運(yùn)輸費(fèi)用+航空運(yùn)輸費(fèi)用 保管費(fèi)用=利息費(fèi)用+倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用+保險(xiǎn)費(fèi)用+貨物損耗費(fèi)用+信息及相關(guān)服務(wù)費(fèi)用+配送費(fèi)用 +流通加工費(fèi)用+包裝費(fèi)用+其他保管費(fèi)用管理費(fèi)用=社會(huì)物流總額X社會(huì)物流平均管理費(fèi)用率 （社會(huì)物流平均管理費(fèi)用率是管理費(fèi) 用額占各部門(mén)物流總額

4、比例的綜合平均數(shù)。）影響社會(huì)物流成本的主要因素：1經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平-GDP 總量影響宏觀物流成本的主要因素是一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，通常用 GDP 總量來(lái)表示。經(jīng) 濟(jì)發(fā)展水平越高，GDPS、量越大，與實(shí)體經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)的物流活動(dòng)越多， 宏觀物流成本也就越 高。2物流作業(yè)的先進(jìn)程度一“物暢其流”物流部門(mén)效率較高、物流作業(yè)經(jīng)濟(jì)合理時(shí)，宏觀物流成本也就比較低。3經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段一產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)第三產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)很大，消耗的物流成本卻很小。主要發(fā)達(dá)國(guó)家服務(wù)業(yè)占國(guó)民 生產(chǎn)總值的比例在 65%以上，美國(guó)更是達(dá)到了高于 75%勺水平，而我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)占國(guó)民生 產(chǎn)總值的比例約為 40%低于發(fā)達(dá)國(guó)家的水平，物流成本較高。運(yùn)輸成

5、本：是指承運(yùn)人為完成特定貨物位移而消耗的物化勞動(dòng)與活勞動(dòng)的總和。運(yùn)輸成本控制措施：采取運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化、減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)、合理選擇運(yùn)輸方式、通過(guò)合 理裝載，合理選擇運(yùn)輸組織模式、采用現(xiàn)代技術(shù)等措施降低運(yùn)輸成本。學(xué)習(xí)好資料歡迎下載倉(cāng)儲(chǔ)成本：這里的倉(cāng)儲(chǔ)成本是指為完成貨物存儲(chǔ)業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費(fèi)用。包括人工費(fèi)、 維護(hù)費(fèi)、一般經(jīng)費(fèi)。而很多教材中，倉(cāng)儲(chǔ)成本概念比較廣泛，如包括訂貨成本、資金占 用成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本等。倉(cāng)儲(chǔ)成本控制措施：1） 合理規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)空間的取得方式實(shí)現(xiàn)自有倉(cāng)庫(kù)與租用倉(cāng)庫(kù)的戰(zhàn)略選擇。a.自有倉(cāng)庫(kù)：優(yōu)點(diǎn)：較大的控制權(quán)、增加客戶對(duì)企業(yè)的信心。缺點(diǎn)：投資大、容量固 定。B.租賃倉(cāng)庫(kù)：優(yōu)點(diǎn)：不需要投資；

6、缺點(diǎn)：一定租賃期內(nèi)，倉(cāng)儲(chǔ)空間是一定的。 C.公共倉(cāng)庫(kù)：優(yōu)點(diǎn)：不需要投資、成本低。缺點(diǎn)：增加包裝成本、缺乏對(duì)員工的控制。2） 控制裝卸搬運(yùn)成本：合理選擇裝卸搬運(yùn)設(shè)備；合理布局倉(cāng)庫(kù)，優(yōu)化搬運(yùn)路線。3） 控制驗(yàn)貨與出入庫(kù)成本：條形碼與計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)可提高出入庫(kù)的準(zhǔn)確度與效率。4） 控制流通加工成本：可采取“一條龍”作業(yè)法。首先，在分揀出庫(kù)產(chǎn)品前就預(yù)先印 制好產(chǎn)品價(jià)格標(biāo)簽；第二，在分揀產(chǎn)品的同時(shí)就把預(yù)先印制好的產(chǎn)品價(jià)格標(biāo)簽貼在出庫(kù) 商品上，并進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn)。5） 優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)布局，減少庫(kù)存點(diǎn)6） 采用現(xiàn)代化的庫(kù)存計(jì)劃技術(shù)控制合理庫(kù)存量，實(shí)現(xiàn)貨物存儲(chǔ)優(yōu)化7） 倉(cāng)儲(chǔ)管理中采用 ABC 分類(lèi)管理法庫(kù)存持有成本

7、：包括倉(cāng)儲(chǔ)成本、人力及保險(xiǎn)費(fèi)用，還包括庫(kù)存占用資金的利息。配送成本控制措施：1）配送中心的合理選址、2）優(yōu)化配送作業(yè)，降低配送成本、3）運(yùn)用系統(tǒng)分析技術(shù)，選 擇配送線路，實(shí)現(xiàn)貨物配送優(yōu)化、 4）采用自動(dòng)化技術(shù)，提高配送作業(yè)效率、 5）建立通 暢的配送信息系統(tǒng)供應(yīng)鏈管理：指在滿足一定的客戶服務(wù)水平的條件下，為了使整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本達(dá)到 最小而把供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來(lái)進(jìn)行的產(chǎn)品 制造、流轉(zhuǎn)、銷(xiāo)售及服務(wù)的管理方法。供應(yīng)鏈成本：是在供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中由商流、物流、信息流和資金流所引起的成本，由 物流成本和交易成本兩部分構(gòu)成。其中由物流引起的成本是供應(yīng)鏈物流成本，而由商

8、流、 信息流和資金流引起的成本是供應(yīng)鏈交易成本。供應(yīng)鏈交易成本的管理策略：建立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系制定供應(yīng)鏈生產(chǎn)和供應(yīng)計(jì)劃的協(xié)同策略制定供應(yīng)鏈合作伙伴的激勵(lì)策略作業(yè)成本法：（Activity-Based Costing，簡(jiǎn)稱 ABC）,即基于作業(yè)的成本計(jì)算法，是指以 作業(yè)為間接費(fèi)用歸集對(duì)象，通過(guò)資源動(dòng)因的確認(rèn)、計(jì)量，歸集資源費(fèi)用到作業(yè)上，再通 過(guò)作業(yè)動(dòng)因的確認(rèn)計(jì)量，歸集作業(yè)成本到產(chǎn)品或顧客上去的間接費(fèi)用分配方法。作業(yè)成本法的核算步驟：分析及確認(rèn)產(chǎn)品所涉及的作業(yè)。以制造業(yè)為例，必須首先了 解產(chǎn)品生產(chǎn)的流程，以便知道生產(chǎn)一個(gè)產(chǎn)品所需要哪些步驟。歸集作業(yè)消耗的資源費(fèi) 用。ABC 設(shè)計(jì)者需要解決的問(wèn)

9、題是，判別組織的哪些資源會(huì)隨著公司生產(chǎn)線增加、生產(chǎn)技術(shù)改造、營(yíng)銷(xiāo)渠道不同、以及供應(yīng)商的差異而增加。建立作業(yè)中心、作業(yè)成本庫(kù)。性 質(zhì)相同的作業(yè)可歸并為一個(gè)作業(yè)中心。作業(yè)成本庫(kù)就應(yīng)有一定規(guī)模，可以參考成本、資 源、價(jià)值與總資源價(jià)值之比來(lái)確定。確定成本動(dòng)因，計(jì)算成本動(dòng)因率。在建立了作業(yè) 中心，歸集作業(yè)成本庫(kù)后，需要從作業(yè)成本庫(kù)多個(gè)作業(yè)動(dòng)因中選擇出恰當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)動(dòng)因作 為該成本庫(kù)的代表成本動(dòng)因，并計(jì)算成本動(dòng)因分配率。分配作業(yè)成本庫(kù)成本到成本標(biāo) 的，計(jì)算單位成本。從企業(yè)的總帳和平衡帳目中獲取必要的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。這些資料提供了 結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，同時(shí)還提供定期數(shù)據(jù)，結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)一般保持穩(wěn)定不變，而定期數(shù)據(jù)會(huì)隨著ABC學(xué)習(xí)好資

10、料歡迎下載評(píng)估時(shí)期的變化而改變。最后，跨部門(mén)小組利用企業(yè)總帳及平衡帳目的信息來(lái)為各個(gè)成 本對(duì)象分配活動(dòng)，為各項(xiàng)活動(dòng)分配資源流動(dòng)比率：流動(dòng)比率=流動(dòng)資產(chǎn)/流動(dòng)負(fù)債，一般認(rèn)為，較為合理的流動(dòng)比率為 2。反映企 業(yè)短期償債能力。比值越大償債能力越強(qiáng)。速動(dòng)比率：速動(dòng)比率=（流動(dòng)資產(chǎn)-存貨）/流動(dòng)負(fù)債，一般認(rèn)為，速動(dòng)比率為 1 比較合適。 反映企業(yè)短期內(nèi)可變現(xiàn)資產(chǎn)償還短期內(nèi)到期債務(wù)的能力。比值越大能力越強(qiáng)資產(chǎn)負(fù)債率：資產(chǎn)負(fù)債率=負(fù)債總額/資產(chǎn)總額，資產(chǎn)負(fù)債率反映在總資產(chǎn)中有多大比例 是通過(guò)借債來(lái)籌資的，也可以衡量企業(yè)在清算時(shí)保護(hù)債權(quán)人利益的程度。反映總資產(chǎn)中有多少比例是通過(guò)借債籌集來(lái)的。從債權(quán)人來(lái)看越低

11、越好；從股東來(lái)看，當(dāng)全部資本利潤(rùn)率高于借款利息率時(shí)，比率大一些好，反之相反；從經(jīng)營(yíng) 者來(lái)看，在利用資產(chǎn)負(fù)債率制定借入資本決策時(shí)，應(yīng)充分估計(jì)預(yù)期利潤(rùn)和增加的風(fēng)險(xiǎn)， 以作決定。所有者權(quán)益報(bào)酬率：所有者權(quán)益報(bào)酬率=凈利潤(rùn)/所有者權(quán)益平均余額，反映所有者對(duì)企 業(yè)投資部分的獲利能力。越高獲利能力越大。客戶服務(wù)：是一種活動(dòng)、績(jī)效水平和管理觀念?！翱蛻舴?wù)是一種活動(dòng)”，是指客戶服務(wù)是企業(yè)與客戶之間的一種互動(dòng)?！翱蛻舴?wù)是一種績(jī)效水平”，是指企業(yè)可以對(duì)客戶服務(wù) 進(jìn)行精確的衡量，并且可以將客戶服務(wù)水平作為評(píng)價(jià)企業(yè)的指標(biāo)；客戶服務(wù)是一種管理 觀念，則是指“以客戶為中心”，是企業(yè)實(shí)施管理的指導(dǎo)思想?？蛻舴?wù)的特征：

12、1本質(zhì)性特征：無(wú)形性、感知性、不可分性、不確定性。2經(jīng)營(yíng)性特征：有償性、互動(dòng)性、獨(dú)特性。物流成本核算的基本方法：1） 會(huì)計(jì)方式通過(guò)憑證、賬戶、報(bào)表對(duì)物流耗費(fèi)予以連續(xù)、系統(tǒng)、全面的記錄、計(jì)算和報(bào)告的方法。 提供的成本信息較為準(zhǔn)確，但工作量較大。1.獨(dú)立的物流成本核算模式每項(xiàng)物流業(yè)務(wù)編制兩份憑證會(huì)計(jì)憑證按其編制程序和用途的不同，分為原始憑證和記賬憑證。前者又稱單據(jù)， 是在經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)最初發(fā)生之時(shí)即行填制的原始書(shū)面證明，如銷(xiāo)貨發(fā)票、款項(xiàng)收據(jù)等。后者 又稱記賬憑單，是以審核無(wú)誤的原始憑證為依據(jù)，按照經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的事項(xiàng)的內(nèi)容加以歸類(lèi)， 并據(jù)以確定會(huì)計(jì)分錄后所填制的會(huì)計(jì)憑證。它是登入賬簿的直接依據(jù)，常用的記賬憑證

13、 有收款憑證、付款憑證、轉(zhuǎn)賬憑證等。2 結(jié)合財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)體系的物流成本核算體系在產(chǎn)品成本計(jì)算的基礎(chǔ)上增設(shè)一個(gè)物流成本科目來(lái)編制一份憑證。即可以保證傳統(tǒng) 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的需要，又能從賬戶系統(tǒng)中獲得成本的信息。3.物流成本二級(jí)賬戶（或輔助賬戶）核算形式賬外計(jì)算，不需要對(duì)現(xiàn)行成本計(jì)算的帳表體系進(jìn)行調(diào)整（教材76 頁(yè)）2） 統(tǒng)計(jì)方式它不要求設(shè)置完整的憑證、賬戶和報(bào)表體系，主要通過(guò)對(duì)企業(yè)現(xiàn)行成本核算資料的統(tǒng)計(jì) 分析，計(jì)算出物流成本。由于不需要對(duì)物流成本做全面、系統(tǒng)和連續(xù)的反映，所以運(yùn)用 起來(lái)比較簡(jiǎn)單、靈活和方便。3） 統(tǒng)計(jì)方式與會(huì)計(jì)方式相結(jié)合（重點(diǎn)）物流成本的一部分通過(guò)統(tǒng)計(jì)方式進(jìn)行核算，另一部分則通過(guò)會(huì)計(jì)方式進(jìn)行

14、核算。學(xué)習(xí)好資料歡迎下載1、設(shè)置物流成本輔助賬戶 例如,物流成本中的自營(yíng)運(yùn)輸成本的核算可設(shè)置如下賬戶：物流成本一供應(yīng)物流成本-運(yùn)輸成本-人工費(fèi)（維護(hù)費(fèi)、一般經(jīng)費(fèi)） 物流成本一企業(yè)內(nèi)物流成本-運(yùn)輸成本-人工費(fèi)（維護(hù)費(fèi)、一般經(jīng)費(fèi)）物流成本一銷(xiāo)售物流成本-運(yùn)輸成本-人工費(fèi)（維護(hù)費(fèi)、一般經(jīng)費(fèi)） 物流成本一回收物流成本-運(yùn)輸成本-人工費(fèi)（維護(hù)費(fèi)、一般經(jīng)費(fèi)） 物流成本一廢棄物流成本-運(yùn)輸成本-人工費(fèi)（維護(hù)費(fèi)、一般經(jīng)費(fèi)）2、登記相關(guān)的物流成本輔助賬戶。例如，企業(yè)以銀行存款支付購(gòu)進(jìn)材料的貨款和運(yùn)費(fèi)共計(jì)6000 元，其中貨款 5000 元，運(yùn)費(fèi) 1000 元，則企業(yè)可作如下會(huì)計(jì)分錄：借：材料采購(gòu)6000（供應(yīng)物

15、流成本 1000）貸：銀行存款60003、 隱形物流成本可根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料進(jìn)行計(jì)算，并單獨(dú)設(shè)置臺(tái)賬來(lái)反映。臺(tái)賬就是明 細(xì)記錄表。不屬于會(huì)計(jì)核算中的賬簿系統(tǒng)，沒(méi)有固定的格式，沒(méi)有固定的賬頁(yè)，企業(yè)可根據(jù)實(shí)際需要自行設(shè)計(jì)，盡量詳細(xì)，以全面反映某方面的信息。隱性物流成本是指現(xiàn)行成本核算體系中沒(méi)有反映但應(yīng)計(jì)入物流成本的費(fèi)用。（這里主要指存貨占用自有資金所發(fā)生的機(jī)會(huì)成本）存貨資金占用成本=存貨賬面余額 X 行業(yè)基準(zhǔn)收益率（期末存貨按采購(gòu)與銷(xiāo)售在途、在庫(kù) 狀態(tài)統(tǒng)計(jì)賬面余額，若無(wú)法取得行業(yè)基準(zhǔn)收益率可按一年期銀行利率計(jì)算）物流企業(yè)墊付的備用金和押金可視同為存貨占用自有資金，也應(yīng)計(jì)算其產(chǎn)生的機(jī)會(huì)成本。4、根據(jù)物

16、流成本輔助賬戶提供的信息及臺(tái)賬所提供的信息，編制物流成本報(bào)告。物流成本決策的程序：定義問(wèn)題目標(biāo)的確定擬訂備選方案確立衡量效益的標(biāo)準(zhǔn)， 測(cè)算每個(gè)方案的預(yù)期結(jié)果方案評(píng)估和選擇實(shí)施決策追蹤調(diào)查方案實(shí)施對(duì)目標(biāo)的保 證程度。物流成本預(yù)算編制的方法（1）按照物流流程進(jìn)行物流成本預(yù)算（2）按照物流的職能編制物流成本預(yù)算（3）按照物流成本項(xiàng)目編制物流成本預(yù)算（零基預(yù)算）p164:按照企業(yè)或物流系統(tǒng)計(jì)劃期的目標(biāo)和任務(wù)，列出在計(jì)劃期內(nèi)需 要發(fā)生的各個(gè)成本項(xiàng)目，并說(shuō)明成本開(kāi)支的目的性，以及需要開(kāi)支的具體數(shù)額。將每 項(xiàng)成本項(xiàng)目的所得與所費(fèi)進(jìn)行對(duì)比，權(quán)衡厲害得失，并區(qū)分輕重緩急，按先后順序排列， 并分出等級(jí)。一般以并不

17、可少的業(yè)務(wù)及其發(fā)生的成本為第一層次；然后依據(jù)業(yè)務(wù)內(nèi)容和 成本多少，依次列為第二層次、第三層次等，作為領(lǐng)導(dǎo)人決策的依據(jù)。按照上一步驟 所定的層次和順序，結(jié)合可動(dòng)用的資金來(lái)源，分配資金，落實(shí)預(yù)算。零基預(yù)算由于對(duì)每一項(xiàng)成本都是從零開(kāi)始考慮的，因此其工作量必然繁重，但其帶來(lái)的 效益和效果也是十分客觀的。在物流系統(tǒng)中，如果認(rèn)為現(xiàn)行成本發(fā)生中存在諸多不合理 之處，就可以拋開(kāi)歷史數(shù)據(jù)而實(shí)施零基預(yù)算，然后將零基預(yù)算結(jié)果與實(shí)際發(fā)生結(jié)果進(jìn)行 比較，從而找尋物流成本降低的途徑。物流成本冰山理論、“黑大陸”學(xué)說(shuō)、“第三利潤(rùn)源”學(xué)說(shuō)：“物流冰山說(shuō)”的含義是說(shuō)人們對(duì)物流成本的總體內(nèi)容并不十分清楚，提起物流成本 人們可能看

18、到的只是露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水下面的整座冰山卻看不 見(jiàn)（下圖為物流冰山解說(shuō)圖）學(xué)習(xí)好資料歡迎下載2“黑大陸”主要是指人們尚未認(rèn)識(shí)、尚未了解的事物?！昂诖箨憽睂W(xué)說(shuō)是對(duì)物流的評(píng)價(jià)：這個(gè)領(lǐng)域未知的東西還很多，理論與實(shí)踐皆不成熟。3物流作為第三利潤(rùn)源，是指通過(guò)物流合理化，降低物流成本，增加利潤(rùn)。成為繼資源 領(lǐng)域、人力資源領(lǐng)域的又一利潤(rùn)源。編制運(yùn)輸成本核算的會(huì)計(jì)分錄（考計(jì)算題）：例 1 :某物流公司車(chē)輛大修由外部專業(yè)修理廠進(jìn)行，大修費(fèi)在發(fā)生時(shí)一次計(jì)入本期運(yùn)輸成本。2009 年 5 月以銀行存款支付車(chē)輛大修費(fèi) 8200 元，其中貨運(yùn)一隊(duì)車(chē)輛大修費(fèi) 3700 元, 貨運(yùn)二隊(duì)大修費(fèi) 3000

19、元，公司管理部們用車(chē)大修費(fèi) 1500 元。做會(huì)計(jì)分錄如下：借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本一運(yùn)輸支出-貨運(yùn)一隊(duì)（保修費(fèi)）3700-貨運(yùn)二隊(duì)（保修費(fèi)）3000管理費(fèi)用一大修費(fèi)1500貸：銀行存款8200例 2 :某物流公司 2011 年 10 月份發(fā)生以下經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)：（1）1 日，以現(xiàn)金支付公司辦公費(fèi) 1500 元，車(chē)站和車(chē)隊(duì)隊(duì)部辦公費(fèi) 500 元。（2）31 日，本月計(jì)提固定資產(chǎn)折舊如下：貨運(yùn)一隊(duì) 73200 元，貨運(yùn)二隊(duì)為 69500 元，車(chē) 站及車(chē)隊(duì)用固定資產(chǎn) 3000 元，公司用固定資產(chǎn) 8000 元。根據(jù)以上資料編制有關(guān)會(huì)計(jì)分錄。（1） 借：管理費(fèi)用一公司辦公費(fèi)1500營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用一車(chē)站和車(chē)隊(duì)隊(duì)部辦公費(fèi)

20、500貸：現(xiàn)金2000（2） 借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本一運(yùn)輸支出一貨運(yùn)一隊(duì)（折舊費(fèi)）73200貨運(yùn)二隊(duì)（折舊費(fèi)）69500營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用一折舊費(fèi)3000管理費(fèi)用一折舊費(fèi)8000貸：累計(jì)折舊153700例 3:某物流公司經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，2011 年 10 月“營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用明細(xì)表”歸集的本月?tīng)I(yíng)運(yùn) 間接費(fèi)用為 22500 元，按營(yíng)運(yùn)車(chē)日比例進(jìn)行分配。本月?tīng)I(yíng)運(yùn)車(chē)日共計(jì)1500 日，其中貨運(yùn)一隊(duì) 700 日，貨運(yùn)二隊(duì) 800 日。分配標(biāo)準(zhǔn)：22500- 1500=15 （元/日）貨運(yùn)一隊(duì)分配額：15X700=10500 元制造成本 営業(yè)賛.用 貝才務(wù)彗.用同夕卜邵支 屈冋夕卜咅B(yǎng)支購(gòu)買(mǎi)唐木才未斗戶斤支1寸白勺 擱流

21、咸本討卓在庚木才 串斗成皋:， 呂謹(jǐn)直諾tl聶 干口呂用彳呆言費(fèi)計(jì)入言業(yè)費(fèi)用，弓栩澆育關(guān) 白勺禾丄尊計(jì)入貝才務(wù)亙甬“ 兵際生主E棚流威本 超過(guò)夕卜吾E支寸奢頁(yè)白勺3信以上o學(xué)習(xí)好資料歡迎下載貨運(yùn)二隊(duì)分配額：15X800=12000 元編制會(huì)計(jì)分錄如下：借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本一運(yùn)輸支出一貨運(yùn)一隊(duì)（營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用）10500貨運(yùn)二隊(duì)（營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用）12000貸：營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用22500折舊的計(jì)算方法（考計(jì)算題）：（1）平均年限法；年折舊率=（1-預(yù)計(jì)凈殘值率）X100%/預(yù)計(jì)使用年限 月折舊額=固定資產(chǎn)原值x月折舊率（2）工作量法；每一工作量折舊額=固定資產(chǎn)原值X（ 1-預(yù)計(jì)凈殘值率）/預(yù)計(jì)總工作量 例：某

22、公司有貨運(yùn)卡車(chē)一輛，原值為 15 萬(wàn)元，預(yù)計(jì)凈殘值率為 5%預(yù)計(jì)總行駛里程為 50 萬(wàn)公里，當(dāng)月行駛公里為 2000公里，車(chē)輛的月折舊額如下：2000X15X（1-5%） /50=570 （元）（3）雙倍余額遞減法；年折舊率=2/預(yù)計(jì)使用年限X100% 月折舊額=固定資產(chǎn)賬面凈值x月折舊率 某高科技企業(yè)進(jìn)口一臺(tái)設(shè)備，安裝完畢后，固定資產(chǎn)原值為 20 萬(wàn)元，預(yù)計(jì)使用年限 5 年, 預(yù)計(jì)凈殘值收入 8000元。按雙倍余額遞減法計(jì)算該設(shè)備第一、二、三年的折舊額如下 雙倍直線折舊率=2/5X100%=40% 第一年應(yīng)提折舊=20X40%=8（萬(wàn)元） 第二年應(yīng)提折舊=（20-8）X40%=4.8（萬(wàn)元）

23、第三年應(yīng)提折舊=（20-8-4.8）X40%=2.88（萬(wàn)元）（4）年數(shù)總合法；年折舊率=尚可使用年限/年數(shù)總和月折舊額=（固定資產(chǎn)原值-預(yù)計(jì)凈殘值）X月折舊率 例：某項(xiàng)固定資產(chǎn)的原值為 50000 元，預(yù)計(jì)使用年限為 5 年，預(yù)計(jì)凈殘值為 2000 元，采 用年數(shù)總合法計(jì)算的第一、二年的折舊額如下：第一年： （50000-2000）X5/15=16000（元）第二年： （50000-2000）X4/15=12800（元）幾種折舊方法的比較：直線法，每年的折舊額是相等的；工作量法，折舊額取決于對(duì)資產(chǎn)的使用，使用的越 多，折舊額越大；加速折舊法在資產(chǎn)使用的第一年提取的折舊額最多，最后一年最少。

24、折舊計(jì)算方法的選擇。按現(xiàn)行制度規(guī)定，企業(yè)計(jì)提折舊是一般使用平均年限法，經(jīng)審批 同意，對(duì)機(jī)器設(shè)備也可以采用加速折舊法。采用加速折舊法，企業(yè)在固定資產(chǎn)使用的前 幾年把大部分投資收回來(lái)，可及時(shí)進(jìn)行機(jī)器設(shè)備的更新?lián)Q代，提高企業(yè)的技術(shù)水平。 物流企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)體系：企業(yè)的財(cái)務(wù)績(jī)效可以在財(cái)務(wù)比率分析基礎(chǔ)上進(jìn)行。財(cái) 務(wù)比率可以分為三類(lèi)，即償債能力比率、營(yíng)運(yùn)能力比率、獲利能力比率、現(xiàn)金流量比率。 每類(lèi)比率分別從不同角度反映企業(yè)管理的狀況。各項(xiàng)財(cái)務(wù)比率的計(jì)算是基于財(cái)務(wù)報(bào)表的 數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算的。平衡計(jì)分卡的特點(diǎn)：平衡計(jì)分卡法最突出的特點(diǎn)：將企業(yè)的愿景、使命和發(fā)展戰(zhàn)略與企 業(yè)的績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)聯(lián)系起來(lái)，它把企業(yè)的使

25、命和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變?yōu)榫唧w的目標(biāo)和評(píng)測(cè)指標(biāo)，以 實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略和績(jī)效的有機(jī)結(jié)合。平衡計(jì)分卡法以企業(yè)的戰(zhàn)略為基礎(chǔ)，將各種衡量方法整合 為一個(gè)有機(jī)整體，它主要從財(cái)務(wù)層面、客戶層面、內(nèi)部流程層面、學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)層面來(lái)觀 察和評(píng)估公司?？缃M織戰(zhàn)略成本管理體系的實(shí)施步驟： 跨組織成本管理是一種調(diào)整在供應(yīng)鏈中各個(gè)企業(yè) 之間活動(dòng)使得總供應(yīng)鏈成本降低的結(jié)構(gòu)性方法。它的目標(biāo)是通過(guò)供應(yīng)商和購(gòu)貨商之間的 合作尋求成本降低的方法。（一） 作業(yè)成本法的運(yùn)用第一，把各種企業(yè)的活動(dòng)都劃分為一個(gè)個(gè)作業(yè)，并對(duì)同質(zhì)、相關(guān)的作業(yè)進(jìn)行合并形成作 業(yè)中心。學(xué)習(xí)好資料歡迎下載第二，將各種資源耗費(fèi)所產(chǎn)生的成本按照確定的資源成本動(dòng)因分配到各個(gè)作業(yè)中心，形 成

26、作業(yè)成本庫(kù)。第三步，分析并確定作業(yè)庫(kù)的成本動(dòng)因，把各作業(yè)中心歸集的成本按照作業(yè)成本動(dòng)因分 配到各個(gè)產(chǎn)品，并通過(guò)進(jìn)行作業(yè)分析（進(jìn)行成本優(yōu)化。（二） 跨組織成本約束機(jī)制的實(shí)施（1）供應(yīng)鏈目標(biāo)成本法是一種著眼于產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段的前饋型成本管理方法，它的目標(biāo)是在生產(chǎn)出具備特定性能 和質(zhì)量的產(chǎn)品的同時(shí)，還必須合理確定產(chǎn)品生產(chǎn)成本，以保證產(chǎn)品在壽命周期內(nèi)以預(yù)期 的市場(chǎng)價(jià)格銷(xiāo)售時(shí)能夠產(chǎn)生滿意的利潤(rùn)。實(shí)施步驟：首先，供應(yīng)鏈核心企業(yè)通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查，確定產(chǎn)品的目標(biāo)銷(xiāo)售價(jià)格；其次，確 定目標(biāo)利潤(rùn)，進(jìn)而確定產(chǎn)品的目標(biāo)成本，最后把該目標(biāo)成本合理分配到零部件水平，通 過(guò)價(jià)格機(jī)制將成本降低壓力傳遞給供應(yīng)商，貫穿于整個(gè)供應(yīng)鏈之中。

27、在此過(guò)程中，應(yīng)注 重企業(yè)之間的協(xié)作和信息共享，降低成本的活動(dòng)是企業(yè)合作完成的。 。2）改善成本法改善成本法就是在工作中不滿足現(xiàn)狀，積極地尋找問(wèn)題，不斷地向現(xiàn)有的績(jī)效水平發(fā)起 挑戰(zhàn)，并尋找更佳的解決辦法。改善成本法也是一種前饋型成本管理方法。它是將成本 降低的重點(diǎn)放到了生產(chǎn)階段，是供應(yīng)鏈目標(biāo)成本法的延伸。無(wú)論是實(shí)施目標(biāo)成本法還是改善成本法，都要以作業(yè)成本法提供的成本信息為依據(jù)，同 時(shí)強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈上各成員企業(yè)之間的通力合作。（三） 跨組織合作機(jī)制的實(shí)施（1）性價(jià)比權(quán)衡取舍是指購(gòu)貨商愿意與供應(yīng)商溝通、協(xié)調(diào)、放寬之前所要求的部件性能和質(zhì)量水平，對(duì)功能、 成本、和質(zhì)量重新平衡的一種方法，使供應(yīng)商更易于實(shí)現(xiàn)部件水平的目標(biāo)成本，獲得滿 意的利潤(rùn)水平。2）跨組織成本調(diào)查是指供應(yīng)鏈企業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為了盡可能地降低成本、共同研究成本降低措施的方法。在這 個(gè)過(guò)程中，企業(yè)之間合作更為密切，比如舉行商務(wù)會(huì)議，委派設(shè)計(jì)工程師等，通過(guò)成本 信息共享，完善部件設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)設(shè)定的目標(biāo)成本。3）同時(shí)成本管理供應(yīng)商在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的構(gòu)思階段就參與到產(chǎn)品設(shè)計(jì)的過(guò)程之中，及時(shí)提出建議，從而降低 成本。綜上所述，跨組織成本管理方法中的約束機(jī)制、合作機(jī)制和作業(yè)成本法是相互補(bǔ)充、互 為支撐的，成本約束機(jī)制