武漢鋼材倉儲物流三步走戰(zhàn)略

1、武漢鋼材倉儲物流三步走戰(zhàn)略摘 要：本文基于筆者 20042004 年至 20052005 年在武漢 4 4 個主要鋼材倉儲貨場 的考察，結(jié)合武鋼集團(tuán)銷售模式和鋼鐵物流的特點，剖析了貨場運作 中的弊病，并提出了三步走的改造方案。最后對武漢鋼鐵產(chǎn)業(yè)的未來 格局作了簡單展望。關(guān)鍵字：鋼鐵產(chǎn)業(yè)，物流，信息化1 1 現(xiàn)狀1.11.1 武漢鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的運作武漢鋼鐵集團(tuán)（WISCOWISCO GROUPGROUP 在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，在生產(chǎn)銷售 各環(huán)節(jié)實施“定單驅(qū)動模式” 按定單生產(chǎn)、無定單不生產(chǎn)。由于 鋼材最終用戶的每批用量往往少于鋼廠每批產(chǎn)量， 并且它們難以 承受大批量定貨的高昂貨款，所以鋼材銷售基本不實

2、行“直銷”，而是以“定銷”為主。武鋼每月的產(chǎn)品絕大部分，按照月初簽訂的、并 已支付定金的定貨合同銷售給武漢本地的鋼材貿(mào)易商及少量的外省 貿(mào)易商。由于鋼鐵生產(chǎn)不能完全按照定貨量準(zhǔn)確生產(chǎn)，每爐批鋼材超 出定單量的余鋼，則以優(yōu)惠的價格銷售給武鋼現(xiàn)貨公司。武漢本地的鋼材貿(mào)易商，每月分流武鋼的產(chǎn)品，保證了武鋼資金 的迅速回籠。這些鋼鐵貿(mào)易商，絕大多數(shù)是私營性質(zhì)，從經(jīng)營范圍上 看，有純貿(mào)易型公司（如中南環(huán)鐵）、有的則有自己的鋼材貨場（如 運盛集團(tuán)）或者鋼材加工生產(chǎn)線（如聯(lián)合、思平）。這些貿(mào)易商沒有 自營車隊，武漢本地以鋼材公路運輸為主的公司主要有武鋼運輸公 司、老牌的華春物流、西馬運輸，以及新興的華超物流

3、等車隊，這些 公司的車型及配套的鞍座等托盤器材與鋼材公路運輸?shù)奶攸c較相適 應(yīng)。外省市直接來武漢提貨的重卡車型往往不適合鋼材運輸。鋼材貿(mào)易商未能迅速銷售的鋼材以及現(xiàn)貨公司的鋼材存儲在武 漢的661661 庫、662662 庫、0707 庫、武鐵庫等貨場。武鋼集團(tuán)自營的鋼材倉儲 貨場面積較小，每月未能經(jīng)由鐵路公路直接發(fā)運至最終用戶的鋼材， 將會直接轉(zhuǎn)至上述四大貨場，鋼材的產(chǎn)權(quán)業(yè)已歸屬貿(mào)易商或現(xiàn)貨公 司。661661 庫位于漢陽，是中儲集團(tuán)的自營貨場，這里是武漢地區(qū)最老 牌的鋼材超市，每日的貿(mào)易量和鋼材周轉(zhuǎn)量居四庫之首。 貨場周邊有 上千家鋼材貿(mào)易商，他們的貨品就存儲于 661661 庫內(nèi)。庫區(qū)內(nèi)也

4、有思平 這樣老牌的鋼材加工商。661661 庫每天有眾多的散貨出庫，落后的提貨 流程滯后于交易速度，導(dǎo)致這里日夜都有大量等候提貨的省內(nèi)外車 輛。662662 庫位于武昌余家灣，20032003 年底由運盛集團(tuán)投巨資控股、中儲 參股組建成恒鋼物流，完成了私有化，20042004 年底新建的聯(lián)合鋼鐵加工 有限公司及鋼實寬厚板加工有限公司也為 662662 庫增加了加工環(huán)節(jié)，提 高了 662662 庫的周轉(zhuǎn)量。662662 庫內(nèi)貨品產(chǎn)權(quán)主要歸屬于運盛集團(tuán)、 現(xiàn)貨公 司及其他少數(shù)幾家貿(mào)易商。在 662662 庫墻外，靠近武咸高速公路，坐落 著烽火集團(tuán)出資出地建設(shè)的小型管材、 小型型材超市及上百家貿(mào)易商

5、 和眾多小型車隊，另有烽火汽車、水果、建材等個大型市場。1.21.2 鋼材物流的特殊性鋼材物流對運輸、倉儲和信息處理有獨到的要求：1.1.鋼材生產(chǎn)的月周期性很強(qiáng)；2.2.鋼材物重價高，但不易丟失被盜；3.3.運輸裝卸過程中有很高的危險性一一運輸中會翻落，會對公路造成嚴(yán)重磨損，裝卸中易撞傷作業(yè)人員；4.4.對裝卸設(shè)備的起重能力要求高，裝卸過程能耗大、速 度慢，超負(fù)荷裝卸對設(shè)備的損傷大；5.5.由于轉(zhuǎn)堆的能耗人耗巨大，因此不宜采用先進(jìn)先出 FIFOFIFO 的銷售方式，而是適合采用后進(jìn)先出 LIFOLIFO 方式；并且適合同批 次大批量出貨，零散出貨時能耗人耗巨大。6.6.對運輸車輛的載重能力和車

6、長車寬有一定的要求，鋼 材在車上堆放位置需靠近承重輪胎，堆放后車廂上仍留有大量 的可用空間，可拼裝輕泡貨。7.7.鋼材的包裝物都是可回收的鋼帶和鐵皮，墊料也可重 復(fù)使用，價值都比較高。2 2 弊病2.12.1 基礎(chǔ)設(shè)施四大庫的鋼材物流基礎(chǔ)設(shè)施及信息系統(tǒng)建設(shè)都處于初級階段，以662662 庫（即現(xiàn)在的恒鋼公司）為例，20032003 年底由運盛接手后，其管理 層和作業(yè)人員主要保留原班人馬，其主營業(yè)務(wù)仍以鋼材倉儲、裝卸、代辦鐵路運輸為主，未擴(kuò)展公路運輸。庫內(nèi)的鐵路、龍門吊等設(shè)施較 為配套，但是放置鋼卷用的專用托盤一一鋼卷鞍座，未能配備，代用 的是草制坐墊；另外由于庫區(qū)緊鄰武金堤，出入庫的公路狹窄，

7、庫區(qū) 門口還有大斜坡，大拐彎，運輸鋼材的重型卡車出入十分不便，目前 區(qū)政府正在修建由庫區(qū)直通武咸高速的公路，這種狀況可以在20052005年底改善。662662 庫區(qū)地質(zhì)松軟，庫內(nèi)排水渠道較多，要建設(shè)大量的專用鞍座 或其他設(shè)施，必須先打樁。庫內(nèi)聯(lián)合鋼鐵公司 20042004 年廠房建設(shè)的實踐 表明，打樁密度較正常量多，投資巨大，并且將嚴(yán)重影響庫區(qū)作業(yè)。662662 庫內(nèi)道路損毀嚴(yán)重，修繕的費用同樣高昂，庫區(qū)目前只能用砂石 和廢鋼版鋪墊。綜上，庫區(qū)如果要改造物流基礎(chǔ)設(shè)施，雖然建設(shè)后可 以明顯提高作業(yè)效率，但是投資額將為數(shù)千萬，各方都難以承受?？疾靽獾匿撹F物流情況，一些圖片資料表明，國外的鋼材貨

8、場堆垛的鋼材干靜整齊，完全沒有表面損傷，作業(yè)人員較少。而目前武 漢各庫區(qū)的鋼材都是露天亂堆，雜草叢生，吊裝時磕碰頻繁，鋼材銹 蝕嚴(yán)重，表面局部損傷較多。另外對于翻堆嚴(yán)重的型材、板材，沒有 專用的自動化貨架。貨場作業(yè)班組人員多、效率低，班組數(shù)量不足。2.22.2 信息系統(tǒng)仍以 662662 為例，在信息系統(tǒng)建設(shè)方面，恒鋼公司購入上海鋼軟的“鋼鐵倉儲物流加工信息系統(tǒng)”。此系統(tǒng)“人如其名”，確實是初級軟 件- MIS,MIS,僅僅能夠?qū)崿F(xiàn)鋼材進(jìn)存銷的信息處理，只能為內(nèi)部和外部客戶提供庫存查詢功能，連每筆交易事務(wù) (tra(tra nsactionsactio n)n)的紀(jì)錄都 沒有，更沒有整合公司的

9、財務(wù)、管理等部門，離 SCMfnSCMfn ERPERP 的層次更 是相去甚遠(yuǎn)。另外一個關(guān)鍵因素是沒有配備 I/OI/O 設(shè)備以及貨場作業(yè)人員手持 的 PDPDA A設(shè)備，造成一個嚴(yán)重的問題就是“二次輸入”作業(yè)人員在 貨場裝卸完畢后紀(jì)錄一次入庫信息，回到辦公室還要交給辦公室人員 將同樣信息輸入MISMIS?？上攵?，“二次輸入”經(jīng)常發(fā)生輸入錯誤， 已經(jīng)嚴(yán)重延誤了庫區(qū)的裝卸作業(yè)，錯誤的貨位信息更致使裝卸作業(yè)人 員找不到鋼材。不配備 I/I/O O設(shè)備的信息系統(tǒng)，就如同超市出口只有收 銀員和計算機(jī)，卻沒有紅外線條形碼掃描器。不完整的 MISMIS 處理信息 的效率反而不如以往，信息處理滯后于，甚至

10、阻礙裝卸現(xiàn)場的工作進(jìn) 度，舉例說明：由于武鋼在武昌東北部青山區(qū)，661661 在漢陽，662662 在武昌西南，廠 區(qū)與庫區(qū)之間的公路運輸，受市內(nèi)公路及過江橋梁的日間通行限制， 所以晚間運輸較多；另外白天交易、傍晚開始提貨、夜間運輸?shù)那闆r 也非常普遍；晚間運輸鋼材至貨場，不進(jìn)行倉儲，而直接借用貨場的 龍門吊吊裝至加工廠加工的情況亦很普遍。 此時，可以看到貨場的信 息處理“滯后”于裝卸作業(yè)的情形一一夜間貨場作業(yè)人員完成裝卸后， 記錄作業(yè)情況，次日白天才能輸入 MIS,MIS,此時鋼材早已在夜間加工完 畢。如果是夜間入庫，不加工，次日早晨貨主至倉庫提貨，則會出現(xiàn) 信息處理“阻礙”裝卸作業(yè)的情況一一

11、夜間入庫時，理貨人員（庫管 員）記錄貨號、貨位等入庫數(shù)據(jù)，次日白天送至 MISMIS 輸入，此時貨主 必須等待輸入完畢才能查詢鋼材入庫情況；白班的作業(yè)人員，也必須 等待輸入后再輸出提單，才能有權(quán)裝車；對于待提鋼材的貨位也只能 查詢夜班的手工記錄才能預(yù)知。如果二次輸入 MISMIS 時出現(xiàn)任何錯誤，輸出的提單不能與鋼材對 應(yīng)，理貨員不能發(fā)貨，導(dǎo)致貨主不能提貨。如果輸入的貨位出錯，則干脆找不到鋼材，必須重新查閱當(dāng)班入 庫作業(yè)的原始記錄，并將錯誤記錄在案，才能提貨。以上四種情形在四大庫每日都會發(fā)生， 導(dǎo)致貨主提貨困難，通宵 等待提貨、裝卸作業(yè)等待信息處理的情況都很常見。另外，倉庫的 MISMIS 不

12、能在互連網(wǎng)上共享，只能局域網(wǎng)共享，不在 庫區(qū)周邊的貿(mào)易商無法遠(yuǎn)程查詢庫存， 只能派人至貨場查詢，并自留 一套庫存記錄。信息流中鋼材數(shù)據(jù)的關(guān)鍵字（keykey wordword）不明確，也給供應(yīng)鏈各 方帶來巨大的麻煩。首先，武鋼出具的材質(zhì)書（質(zhì)保書）和現(xiàn)貨公司 的提單上都沒有明確的關(guān)鍵字；其次，一個鋼材產(chǎn)品的標(biāo)簽上有多個 關(guān)鍵字，例如鋼卷的關(guān)鍵字有鋼卷號和鑒別號。 同時倉庫的 MISMIS 使用 了錯誤的關(guān)鍵字，例如鋼卷的關(guān)鍵字是鋼卷號，型材的關(guān)鍵字是型材 號，而 MISMIS 只有一個可輸入的關(guān)鍵字“捆包號”。致使作業(yè)人員做入 庫紀(jì)錄時不知所措。輸入系統(tǒng)的關(guān)鍵字有時是鋼卷號，有時是鑒別號。提貨

13、客戶無法查詢，延誤提貨。更尷尬的問題是，武鋼自己也不使用鋼材標(biāo)簽上的條形碼， 這個 條形碼是無效的供應(yīng)鏈中各商業(yè)組織通過相互合作來確保最終客戶滿意時，才能收到最佳效果。然而事實是目前鋼材銷售的商流與物流嚴(yán)重脫節(jié)，導(dǎo)致貨場無效作業(yè)量（轉(zhuǎn)堆）增多，成本劇增。這種現(xiàn)象以各倉庫的型 材區(qū)最為嚴(yán)重，板材區(qū)其次?，F(xiàn)貨公司存入貨場的鋼材，產(chǎn)權(quán)歸現(xiàn)貨 公司，銷售順序自然也是現(xiàn)貨公司決定。未采用 MISMIS 之前，鋼材入庫 后，倉庫會盡快將一份庫存紀(jì)錄送至現(xiàn)貨公司。 這份紀(jì)錄按入庫批次 登記，現(xiàn)貨公司銷售時會考慮入庫批次，同批次的盡量同時賣出，由 于貨場同批次同類型的鋼材往往堆垛在一起，按入庫批次銷售，暗含

14、著按倉儲積載情況銷售，無疑減少了貨場無效作業(yè)量（轉(zhuǎn)堆）。遺憾的是目前，武鋼實行定單驅(qū)動模式后，目前現(xiàn)貨公司按照合同號銷售， 并且采用 FIFOFIFO 的銷售順序， 這意味著， 先到貨場并壓在底部的鋼材 被先賣出，貨場必須翻堆，而收取提貨人的吊裝費顯然不變。662662 組建恒鋼物流公司之后，員工月薪較以前略有增加，庫區(qū)每月作業(yè)量由 原來的 2 2 萬噸大幅上升至 9 9 萬噸，但是由于翻堆造成的巨大能耗， 致使 662662 的20042004 年的利潤居然同改制前一樣，而現(xiàn)場裝卸人員的無效 作業(yè)量卻成倍增長。恒鋼公司增產(chǎn)不增利。這種現(xiàn)象急需解決，而這 需要武鋼現(xiàn)貨公司給予鼎力的配合， 甚至

15、要改變其銷售模式，無疑是 有阻力的。3 3 改造庫區(qū)每日繁忙的提貨景象，很大程度上是虛假的幻象，貨場的吊 裝設(shè)備雖然作業(yè)速度較慢，但是連續(xù)工作時的裝卸效率還是很理想 的。貨場基礎(chǔ)設(shè)施的改造也許由于投資巨大， 資方?jīng)]有動力，但是軟 件平臺的改造是可以逐步進(jìn)行的，消除信息處理對貨場作業(yè)的摯肘， 完全可以大幅度的提高作業(yè)效率。當(dāng)然，投資還是需要的，而目前貨 場股東們的對任何投資的初始動力都是 0 0。在初始改造階段，一個“投資額小，增效明顯”的方案無疑更能 被董事會接受。在后期改造階段，則需要市場競爭的推動，雖然客戶 對物流改進(jìn)的需要層出不窮，但是他們確實不愿意為更好的服務(wù)買 單，尤其是在武漢鋼鐵貿(mào)

16、易商林立、全國鋼材市場價格一路走低的 20052005 年。而更具有威脅物流競爭者卻會讓股東們痛下決心，這一競爭 者正在陽邏孕育著筆者認(rèn)為一個三步走的改造方案。最終可以實現(xiàn)貨場的信息化建設(shè)，如果配合逐步的基礎(chǔ)設(shè)施改造，則將翻天覆地。圖 3.13.1 武漢鋼材倉儲物流改造的三步走戰(zhàn)略軟件平臺基礎(chǔ)設(shè)施里程碑現(xiàn)狀庫區(qū)只有數(shù)據(jù)庫，武鋼新建成 了網(wǎng)上公開競價 系統(tǒng)。無專用貨架、無I/OI/O 設(shè)備n/an/a第一階段改庫區(qū)開放數(shù)據(jù)增加紅外線條形消除“二次輸造庫，增加可在互碼掃描儀及作業(yè)入”；實現(xiàn)遠(yuǎn)程庫聯(lián)網(wǎng)上杳詢庫存人員用 PDAPDA 等 I/OI/O存查詢。的功能，并記錄 從入到出的全程 作業(yè)情況，以

17、備 客戶查詢。設(shè)備；庫區(qū)內(nèi)部 通信設(shè)備（對講 機(jī)）對庫區(qū)內(nèi)的 提貨客戶臨時開 放。第二階段改棄用 MISMIS，啟用逐步改造地基，實現(xiàn)鋼材后進(jìn)先造ERRERR SAPSAP 系統(tǒng)，添置鋼卷用鞍出。大幅度消除實現(xiàn)全公司信息座，外包開發(fā)型型材板材的翻流整合，實現(xiàn)作材、板材專用自堆，消除鋼卷雜業(yè)情況統(tǒng)計和改動化貨架。推廣亂堆放。使用電進(jìn)；實現(xiàn)與武鋼使用鋼材專用重子單據(jù)，消除紙現(xiàn)貨公司的系統(tǒng)卡。質(zhì)單據(jù)倒換，實整合，消除物流現(xiàn)電子商務(wù)。與商流的沖突。啟用 EDIEDI。第三階段改開發(fā)鋼材物流專開發(fā)鋼材產(chǎn)品專鋼材無阻礙出入造用的數(shù)據(jù)挖掘系用 RFIDRFID 系統(tǒng)，實貨場，物流信息統(tǒng)，實現(xiàn)物流預(yù)現(xiàn)“過站式

18、物處理自動完成。測。實現(xiàn)與貿(mào)易流”商，鋼廠、運輸商的系統(tǒng)互聯(lián)。將商流數(shù)據(jù)和物流數(shù)據(jù)整合。4 4 展望20052005 年夏天，國務(wù)院正式頒布了鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)政策，核 心方針就是提高鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度。 配合循環(huán)經(jīng)濟(jì)的政策，經(jīng)濟(jì)日報 等媒體對鞍鋼、萊鋼等企業(yè)建設(shè)綠色鋼城，實現(xiàn)廢能廢渣再利用作了 連篇報道。整個鋼鐵產(chǎn)業(yè)將有新的發(fā)展方向。然而不只是在武漢的鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈存在眾多棘手的問題， 大多數(shù)中 國企業(yè)的信息化已經(jīng)走入了誤區(qū)：形式主義。信息化應(yīng)該是由市場需 求拉動，而在我國是由政府推動一一系統(tǒng)建設(shè)體現(xiàn)長官意志，走形式主義。我國企業(yè)信息化的滯后，從根本上講，不只是技術(shù)落后，更深 層次上是體制上的原因。同

19、為鋼鐵行業(yè)，各個環(huán)節(jié)各個部門，都在開 發(fā)專用系統(tǒng)，系統(tǒng)與系統(tǒng)之間既不兼容亦不互聯(lián)。信息化中的軟件平臺是一副鴛鴦刀一一數(shù)據(jù)庫和通信網(wǎng)絡(luò)。光有數(shù)據(jù)庫沒有通信網(wǎng)絡(luò)，就失去了大半的功效，甚至反而更落后。唯有 雙劍合璧才能初顯威力。前文所述的武漢地區(qū)鋼材物流的強(qiáng)力競爭者， 正是建設(shè)中的陽邏 新鋼城，預(yù)計將于 20072007 年完工，新鋼城在武漢市區(qū)東部，區(qū)位優(yōu)勢明 顯，武鋼產(chǎn)品運至陽邏不受市內(nèi)交通限制， 新鋼城內(nèi)將具備現(xiàn)代化的 鋼材專用貨場，以及配套的加工流水線。按照武鋼的戰(zhàn)略，“既要織布，也要縫衣”，在不遠(yuǎn)的將來，新鋼城的建成必將令整個武漢鋼鐵 產(chǎn)業(yè)鏈重新洗牌。最先受到重創(chuàng)的就是鋼材倉儲物流企業(yè)，

20、因為出廠 產(chǎn)品的流向已經(jīng)向東，而非向西；其次將會波及鋼材加工企業(yè)一一武 鋼自己的加工線，速度是私企生產(chǎn)線的 2 2 倍左右，武鋼未來將直接銷 售加工后產(chǎn)品，而非初級產(chǎn)品一一“只買衣、不買布”。作為純粹的 鋼材貿(mào)易商，日子可能會好過一些，它們保證武鋼資金當(dāng)月回籠的功 能仍將不可或缺。由此來看，目前武漢鋼材倉儲物流企業(yè)的改造已顯得為時已晚參考文獻(xiàn)本文所說的鋼材是指從鋼廠發(fā)運的成品，本文所探討的物流環(huán)節(jié) 屬于鋼材的銷售物流環(huán)節(jié)。武鋼現(xiàn)貨公司不等同于武鋼銷售公司，它們相當(dāng)于武鋼的兩個事 業(yè)部?，F(xiàn)貨公司獨立核算，銷售公司每月折價銷售給現(xiàn)貨公司的余鋼 也需立即收款。當(dāng)然影響利潤的還有其他人為的因素。出師表兩漢：諸葛亮先帝創(chuàng)業(yè)未半而中道崩殂， 今天下三分，益州疲弊，此誠危急存亡之秋也。然侍衛(wèi)之臣 不懈于內(nèi)，忠志之士忘身于外者，蓋追先帝之殊遇，欲報之于陛下也。誠宜開張圣聽，以光 先帝